哈工大机械原理实验-典型机械拆装-摩托车发动机
发动机拆装实习优秀报告
机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（2012-2013学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：XXX学号：XXXXXXX班级：XXXX指导老师：XXX实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日成绩：概述发动机是一般机动车的动力源。
一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。
检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。
此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。
大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。
典型的CG125发动机如图1。
目前在国内，图 1 CG-125摩托车发动机CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。
顶杆式是相对于链条式发动机来说的。
这是目前最常见的两种摩托配气方式。
顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。
而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。
相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车图 2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机，通过动手拆装：1、掌握发动机各个系统的组成；2、掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接；3、加深对发动机工作过程和原理的了解。
摩托车发动机拆装实习报告
实习报告一、实习目的摩托车发动机拆装实习的主要目的是让我们更好地理解摩托车发动机的结构和原理，提高我们的动手能力，培养我们的实践技能。
通过实习，我们可以将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，从而更加深入地掌握摩托车发动机的工作原理和维修方法。
二、实习时间和地点本次实习于2022年6月1日至6月10日在摩托车发动机实验室进行。
三、实习内容和过程在实习过程中，我们首先对摩托车发动机的结构进行了学习和了解，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等重要部件。
然后，在老师的指导下，我们逐步进行了发动机的拆装操作。
1. 拆装前的准备工作：了解发动机的结构和拆装步骤，准备相应的工具，如扳手、螺丝刀等。
2. 拆卸发动机：首先，卸下发动机的 covers，然后依次拆卸气缸盖、活塞、曲轴等部件。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的结构和相互关系。
3. 组装发动机：在组装发动机时，按照拆卸的相反顺序进行。
首先，组装曲轴，然后安装活塞和气缸盖。
在组装过程中，要注意各个部件的间隙和位置，确保发动机的正常工作。
四、实习总结通过本次实习，我对摩托车发动机的结构和原理有了更深入的了解。
在拆装过程中，我学会了如何使用工具，提高了我的动手能力。
同时，我也明白了理论知识在实际操作中的重要性。
在实习中，我也发现了一些问题。
例如，我在拆卸发动机时，由于对工具的使用不熟悉，导致拆卸速度较慢。
此外，我在组装发动机时，由于对部件的位置和间隙不够了解，导致组装过程中出现了一些困难。
针对这些问题，我认为在今后的学习中，我应该更加注重理论知识的学习，加强对工具的使用和发动机结构的了解。
同时，我也应该多进行实践活动，提高自己的动手能力。
五、对母校教学实习工作的建议我认为母校在教学实习工作方面做得很好，提供了充足的实践机会和良好的学习环境。
但是，我建议母校在实习前能加强对学生的指导，提供更多的实践操作机会，让学生在实习中有更多的机会动手操作，提高实践能力。
发动机拆卸步骤实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是为了巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，使学生掌握发动机的拆卸步骤和技巧，提高动手操作能力。
通过本次实训，使学生了解发动机各零部件的连接关系、拆装方法和注意事项，为后续课程的学习奠定基础。
二、实训内容本次实训内容为发动机的拆卸步骤，具体包括：1. 发动机的分解（1）拆卸分电器：旋松分电器固定螺钉，取下分电器盖、高压线及分电器。
（2）拆卸火花塞：旋松火花塞固定螺钉，取下火花塞。
（3）拆卸化油器总成：旋松化油器固定螺钉，取下化油器。
（4）拆卸进气歧管：旋松进气歧管固定螺钉，取下进气歧管。
（5）拆卸排气歧管：旋松排气歧管固定螺钉，取下排气歧管。
（6）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等：旋松皮带轮固定螺钉，取下皮带轮；旋松正时带固定螺钉，取下正时带；旋松法兰盘固定螺钉，取下法兰盘等。
（7）拆卸气缸盖罩：旋松气缸盖罩固定螺钉，取下气缸盖罩。
（8）拆卸凸轮轴：旋松凸轮轴固定螺钉，取下凸轮轴。
（9）拆卸气缸盖：旋松气缸盖固定螺钉，取下气缸盖。
（10）拆卸气门组：旋松气门组固定螺钉，取下气门组。
（11）拆卸机油滤清器、真空阀等附件：旋松机油滤清器固定螺钉，取下机油滤清器；旋松真空阀固定螺钉，取下真空阀等附件。
（12）拆卸油底壳：旋松油底壳固定螺钉，取下油底壳。
（13）拆卸机滤器、机油泵：旋松机滤器固定螺钉，取下机滤器；旋松机油泵固定螺钉，取下机油泵。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体：旋松水泵固定螺钉，取下水泵；拆卸水泵叶轮、轴承等部件。
（2）配气机构的解体：旋松气门摇臂、挺柱等部件，拆卸气门、气门座等部件。
（3）机油泵的解体：旋松机油泵固定螺钉，取下机油泵；拆卸机油泵齿轮、轴承等部件。
（4）活塞连杆组的解体：旋松活塞连杆组固定螺钉，取下活塞连杆组；拆卸活塞、连杆、活塞销等部件。
三、实训步骤1. 准备工具：一字螺丝刀、十字螺丝刀、扳手、套筒、扭力扳手、弯杆、短接杆、丁字杆等。
发动机拆装实习报告（5篇范例）
发动机拆装实习报告（5篇范例）第一篇：发动机拆装实习报告车发动机拆装实习是汽车构造教学的重要组成部分，通过拆装实习，既可以清楚了解结构图或结构原理图难以表达清楚的复杂结构，还可以初步认识各零件、部件的外形尺寸及相对位置关系或运动关系。
下面是小编为大家整理的发动机拆装实习报告，希望对大家有帮助。
发动机拆装实习报告篇一大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
发动机拆装实训过程
发动机拆装实训过程嘿，咱今天就来讲讲发动机拆装实训过程！这可是个相当带劲的事儿呢！想象一下，你面前摆着一台庞大的发动机，就像一个等待你去探索的神秘机器巨兽。
当你拿起工具，准备和它来一场“亲密接触”的时候，那种兴奋感可别提啦！一开始啊，得先把发动机周边的零部件小心翼翼地拆下来，就好像给它脱衣服一样，可不能粗鲁哦，不然它会“不高兴”的。
每一个螺丝、每一根管子，都要认真对待，这可不是闹着玩的。
你得时刻提醒自己，这是个精细活儿，不能马虎。
然后呢，就到了真正拆解发动机主体的时候啦。
哎呀，这时候可得稳住心神，不能着急。
就像拆一个复杂的玩具，得一步一步来。
有时候遇到一个难拆的部件，那可真是让人头疼啊，就好像卡在牙缝里的肉丝，怎么弄都弄不下来。
但咱可不能放弃，得想办法，换个工具，换个角度，说不定就成功啦。
等把发动机拆得七零八落的时候，别傻眼呀！这才是刚刚开始呢。
接下来就是要把这些零部件都清洗干净，让它们焕然一新。
看着那些油腻腻的零件变得干干净净的，心里那叫一个舒坦。
然后就是组装啦！这可比拆卸更有挑战性呢。
你得把每个零件都准确无误地安装回去，就像拼图一样，一个都不能错。
要是装错了，那可就麻烦大啦，发动机可不答应呢！在组装的过程中，你会发现自己对发动机的结构越来越熟悉，就好像和它成为了好朋友一样。
在这个过程中，你肯定会遇到各种各样的问题。
比如说螺丝拧不紧啦，零件装不上去啦，这时候可别慌张。
要静下心来，仔细想想是哪里出了问题。
也许是你忽略了一个小细节，也许是操作方法不对。
多试试，多琢磨，肯定能找到解决办法的。
发动机拆装实训可不只是简单的体力活哦，它还需要你的耐心、细心和智慧。
就像一场战斗，你得有勇有谋才能取得胜利。
而且啊，通过这个过程，你能学到好多书本上学不到的东西呢。
你会真正明白发动机是怎么工作的，它的内部结构是怎样的。
这可比光看理论知识有意思多啦！当你终于完成了发动机的拆装，看着它重新运转起来，那种成就感简直爆棚！就好像你亲手打造了一个小奇迹一样。
发动机拆装实验报告
发动机拆装实验报告实验报告：发动机拆卸与装配实验一、引言发动机是汽车的核心部件之一，它负责汽车的动力输出，对汽车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
为了更好地了解发动机的内部结构、工作原理和维修保养方法，本次实验旨在通过对发动机的拆卸与装配，进行详细的观察与学习。
二、实验目的1.掌握发动机的基本结构和工作原理；2.学习发动机的拆卸与装配方法；3.熟悉发动机维修保养常用工具的使用。
三、实验原理1.发动机的主要组成部分包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门等；2.发动机工作原理为四冲程循环，包括进气冲程、压缩冲程、爆发冲程、排气冲程。
四、实验仪器与工具1.发动机拆卸工具2.发动机装配工具3.扳手、螺丝刀等常用工具五、实验步骤1.将待拆卸的发动机固定在工作台上，确保安全可靠；2.拆卸发动机外部附件，如进气管、散热器、曲轴皮带等；3.拆卸发动机缸盖，首先拆下缸盖上的螺栓，然后用木槌轻击缸盖使其松动；4.拆卸活塞和连杆，松开连接活塞与连杆的销子，然后将活塞连杆组合件从曲轴上取下；5.拆卸气门和气门弹簧，先用压缩气泵将气缸内残存的压缩气体排净，然后用专用工具拆卸气门和弹簧；6.拆卸曲轴，松开曲轴上的螺栓，然后用专用工具将曲轴从连杆上抽出；7.拆卸缸体，首先拆下缸体上的螺栓，然后用木槌轻击缸体使其松动，并将其从底盘上取下。
六、实验结果与分析在实验过程中，我们成功地将发动机拆解开，并对其内部结构有了更加深入的了解。
发动机的拆卸过程相对复杂，需要特定的工具和技巧。
此外，我们还观察到了发动机各个部件之间的紧密配合和高精度加工，这对发动机的正常运转有着重要影响。
七、实验总结通过本次发动机的拆卸与装配实验，我们进一步了解了发动机的内部结构和工作原理，提高了对发动机维修保养的实际操作能力。
实验过程中，我们还发现发动机内部部件的清洗维护非常重要，以保证其正常运行和使用寿命。
在今后的学习和工作中，我们将更加注重对发动机的维修保养，提高汽车的使用寿命和性能。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
机械拆装测绘实习报告
机械拆装测绘实习报告一、实习目的本次实习的主要目的是让我们了解和掌握机械设备的拆装、测绘和组装过程，提高我们的动手能力和实际操作技能，培养我们独立思考、独立分析和解决问题的能力。
通过实习，使我们更好地理解和运用所学的机械原理和知识，加深对机械结构和工作的认识，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习时间和地点本次实习于2023在学校机械实验室进行，实习时间为两周。
三、实习内容和过程1. 实习前的准备：在实习开始前，我们学习了机械拆装的基本原理和方法，了解了各种机械设备的结构和工作原理，掌握了常用的测量工具和仪器的使用方法。
2. 机械设备的拆装：在实验室，我们选择了典型的机械设备进行拆装。
首先，我们对设备进行了仔细的观察和分析，了解了其结构和工作原理。
然后，按照拆装顺序和步骤，用合适的工具进行拆装。
在拆装过程中，我们注意了安全操作，避免了设备的损坏。
3. 测绘：在拆装完成后，我们对设备的各个零部件进行了详细的测绘，测量了其尺寸和形状。
我们使用了尺子、卡尺、量角器等工具，进行了精确的测量。
然后，根据测量数据，我们画出了零部件的草图和零件图。
4. 组装：在测绘完成后，我们按照测绘的草图和零件图，将机械设备进行了组装。
在组装过程中，我们注意了对零部件的调整和校正，保证了设备的正常运行。
四、实习体会和总结通过这次实习，我深刻地体会到了理论知识和实际操作的重要性。
在实习过程中，我们运用所学的机械原理和知识，解决了实际问题，提高了我们的动手能力和实际操作技能。
同时，实习也培养了我们独立思考、独立分析和解决问题的能力。
在实习中，我也认识到了安全操作的重要性。
在机械设备的拆装和测绘过程中，我们要严格遵守操作规程，避免设备的损坏和人身的安全。
总之，这次实习是一次非常有意义的实践活动。
通过实习，我们不仅学到了机械拆装和测绘的实际操作技能，还提高了我们的动手能力和实际操作技能，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
发动机拆装实习实验报告
发动机拆装实习实验报告拆装实习报告一(实习目的1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识二(实习地点学校发动机陈列室，机房三(实习内容实习分为两周，主要有打保险丝，发动机拆装以及固定开口销这三个部分。
打保险丝首先先说明一下打保险丝的基本原则:1.每次都要使用新保险丝，保险丝不能重复使用。
2.保险丝保险不能用于控制钢索的松紧螺套的保险。
3.震动和防松脱引起的应力增加会使保险丝产生疲劳和损伤，打保险时要尽量避免这种情况。
4.对柔性安装的部件或组件上打保险的效果很差。
5.有些正常、备用或应急系统可能在空中用到，在地面时不能为防止误操作而用保险丝打住。
6.不允许用铅封连接保险丝。
7.应使连接两个固定点间的保险丝长度最短。
8.运动部件和打好的保险丝之间的间隙要保持在15mm(0.5906in) 以上。
9.保险丝的迹线要尽量沿着被保险件的切线方向来打保险。
10.保险丝要按拉紧被保险件的方向打(保险丝绕行方向和拧紧螺帽的方向一致)，要仔细区分正螺纹和反螺纹。
11.如果有固定接头，保险要从固定接头打起，避免保险丝相对接头出现径向移动12.当保险丝要绕过被保险件时，保险丝迹线和被保险件的轴线夹角不能小于450 。
13.对管螺帽的保险不能打到管接头，而应打在连接管接头的部件上。
14.相邻的管螺帽可以互保，但同一条保险丝不能同时对两个以上的管螺帽进行保险。
由于实习中主要采用的是双线缠绕的打保险丝方法。
因而就主要介绍双向缠绕法:1.拉紧两条保险丝以120?的角度顺时针缠绕一整圈之后，就拉紧两条保险丝以不大于60?的角度顺时针缠绕。
2.保险丝缠绕到接近下一个保险孔时穿入包先孔。
3个紧固件联保时，前后两段保险丝要以不同方向缠绕。
如图所示 3.最后要缠绕出10cm左右长的保险头，必要时可以剪断多余的保险。
将保险头往紧固件上弯曲以免伤人伤飞机。
实训报告发动机拆装
一、实训目的本次发动机拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识，使学生全面掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，以及注意事项。
同时，通过实训，培养学生的动手能力、安全意识以及团队协作精神。
二、实训内容本次实训主要涉及以下内容：1. 发动机的分解：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。
2. 零部件的解体：水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组等。
3. 发动机的组装：按照拆卸的相反顺序，将所有零部件安装到位。
三、实训步骤1. 准备工作：穿戴好安全防护用品，熟悉实训场地和设备，了解实训注意事项。
2. 发动机分解：1. 将发动机置于工作台上，检查发动机油位、冷却液、蓄电池等，确保发动机处于正常工作状态。
2. 拆卸分电器、火花塞，注意记录拆卸顺序和方向。
3. 拆卸化油器总成，注意观察化油器结构，了解各部件功能。
4. 拆卸进气歧管、排气歧管，注意观察进气道和排气道的连接方式。
5. 拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，注意观察正时齿轮的安装位置。
6. 拆卸气缸盖罩，注意观察气缸盖与气缸体之间的连接方式。
7. 拆卸凸轮轴，注意观察凸轮轴的旋转方向。
8. 拆卸汽缸盖，注意观察汽缸盖与气缸体之间的密封方式。
9. 拆卸气门组，注意观察气门与气门座的配合情况。
10. 拆卸机油滤活器、真空阀等附件，注意观察机油滤清器的滤网状态。
11. 拆卸油底壳，注意观察油底壳与发动机底座的连接方式。
12. 拆卸机滤器、机油泵，注意观察机油泵的运转情况。
13. 拆卸活塞连杆组，注意观察活塞与连杆的连接方式。
14. 拆卸曲轴飞轮组，注意观察曲轴的旋转方向。
3. 零部件解体：1. 拆卸水泵，观察水泵内部结构，了解水泵工作原理。
2. 解体配气机构，观察气门、挺柱、气门座等部件，了解配气机构的工作原理。
3. 解体机油泵，观察机油泵内部结构，了解机油泵的工作原理。
摩托车拆装实习报告
摩托车拆装实习报告第一篇：摩托车拆装实习报告第一章概述1）任务理解五大机构的工作原理、工作条件和构造，能够独自正确拆装发动机，并找出一些简单问题。
学会画零件的测绘图，做好各个部分的零件清单。
2）目的和作用摩托车发动机产品综合训练，通过老师讲解，让学生们一起动手拆、装发动机，并一部分一部分地分析它的工作原理和构造，教学生如何画测绘图，让学生真正地理解摩托车发动机原理。
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
综合训练，让烦躁的发动机变得生动起来。
第二章摩托车发动机总体构造发动机是摩托车的动力之源，是把热能转化成机械能的一个装置，它就如一个人的心脏，摩托车的性能好坏很大程度取决于发动机的设计和制造水平。
目前市面上流行的摩托车发动机大部分都是由三大机构和五大系统组成的。
（“三大机构”一：机体机构；二：曲轴连杆机构；三：配气机构。
“五大系统”一：燃料供给系统；二：进排气系统；三：冷却系统；四：润滑系统；五：点火系统）1）三大机构：1、机体的作用：机体是由气缸盖，气缸体和曲轴箱组成。
它的作用是支承和安装发动机的其它零配件，承受来自发动机工作时产生的各种冲击力。
有的还具有增长车体刚性和强度的作用。
2、曲轴连杆机构的主要组成部分：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆大小头轴承和曲柄组成。
曲轴连杆机构的作用：将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，将热能转化为机械能，输出动力并带动磁电机，机油泵，配气机构等零部件工作。
3、配气机构的主要组成部分：凸轮轴，气门，气门坐，气门弹簧，气门导管，气门锁片，正时齿轮，正时链条，气门顶杆，摇臂，摇臂轴等等组成。
按气门所在位置可分为：侧置式和顶置式二种。
按凸轮所在位置又可分为上置式和下置式二种。
配气机构的作用：在准确的时间将可燃混合汽吸入缸体，并及时地把废汽排出缸体。
基于严谨规范-多层次施教发动机拆装教学实践论文
基于严谨规范\多层次施教的发动机拆装教学实践摘要：为进一步提高学生在工程技术训练(金工实习)中的综合工程素质与创新能力，我校机械工程训练中心结合发动机拆装教学实践模块的环境建设与工程技术训练教学改革，以摩托车发动机这一典型机电产品为载体，通过构建严谨规范的教学实践组织过程，应用理论与实践相结合的多层次教学方式，实现学生掌握发动机的结构与原理、熟悉典型拆装工具的正确使用方法、增强机械零部件配合与质量意识、培养团队精神与严谨作风的教学目的，取得了良好的效果。
关键词：工程技术训练发动机拆装实践环境建设教学改革一、工程技术训练在学生综合工程素质与创新能力培养中的重要作用理工科大学生的综合工程素质与创新能力的培养，需要具备工程背景的实践环境，需要构建“认知→基础→综合→创新”的教学实践课程体系以及与之相适应的教学师资队伍。
自上世纪90年代末，我国很多高校逐步建设了具有较强工程背景的工程技术训练中心或者综合实验室，作为培养学生综合工程素质与创新能力的重要教学实践场所，面向学生开设以工程技术训练为代表的多门课程。
近年来，教育部面向高校学生开设的工程技术综合能力竞赛、机械创新设计制作竞赛等赛事，旨在加强大学生的综合工程素质与工程实践能力，培养大学生的团队精神和创新意识，激发大学生进行科学研究和探索的兴趣，充分挖掘大学生的创新潜能与智慧。
工程实践环境及教学实践体系的建设和各类大赛的组办，充分体现了工程技术训练对学生综合工程素质与创新能力培养的重要作用。
二、发动机拆装教学实践的重要意义发动机应用广泛，是机、电、液、控等学科一体化的产物，从机械专业的视角进行分析，其涵盖机械原理、机械设计、机械制图以及机械制造等多门专业基础课程内容，涵盖的专业知识面较为广泛。
对于学生而言，在掌握发动机结构与原理的基础上开展实践活动，有利于消化发动机结构与原理的相关理论知识，为学习后续专业课程奠定坚实的工程实践基础。
同时，通过实践提高了动手能力，培养了学生举一反三、触类旁通的创新意识，促进了学生知识、能力、素质的协调发展。
摩托车发动机拆装综合训练心得体会
发动机拆装综合训练心得体会在上学期选选修课时我一看见他就迷上她了，真的！可谓是一见钟情，不 过首先得申明我本人是很喜欢骑摩托车的，骑车的感觉很爽，不信你试一试吗， 前提是你会骑哈。
自从选了发动机拆装综合训练的那刻起我就期盼着学校能早一 点的开课，好早一点见到我心仪已久的东东。
可惜呀，时间过得真快，转眼间就结束了发动机的拆装综合训练技术。
现 在回忆起在这过程中学到的点点滴滴，感觉挺舒服的 ------ 因为自己在这过程 中收获了不少。
我没让自己失望，哈哈。
在这里我记一下我在这过程中比较特别的吧。
那就要回溯到开学的第二周 了，也就是我们的第一堂课。
第一堂课我是去得相当的早，因为我之前就在思考那小小的一坨发动机为 什们就有那么神奇，或许也可以说我是怀着一颗见证奇迹的心早去的，或许也可 以这样说——就像第一次约会一样我会早早的。
第一节课自今都让我难以忘怀，记得第一节课我们就品尝到了甜头，开始鲜，对 机里面 件都充 神奇， 就在想 发动机 太伟大 里面的 太复杂 人们把 现的太 无瑕 就在那 里有一 名的感 ------ 感觉自己太无知了，好想好多东西都还没见过，那一刻可谓是泪流满面。
不过我也没有悲哀多久，因为我知道我必须得振作起来，我没有时间浪费，即使 有一些东西不动可以看一下图和查阅一些资料吗。
很快我感觉好多东西并不陌生 了，就这样慢慢的坚持着，还收获不少呀。
通过一段时间对发动机的拆装实习，使得我的理论知识得以升华.这使我大 体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之 间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转; 分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点 火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，有的则用铆钉铆在一起，在 它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检 测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管，用来 排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装新动零了时计人，西，表美，心莫之发的满那设的了东了它完了时种觉有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式有两种，一为:单点喷射,二为:多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管，通过水的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况.发动机的外侧装置已基本介绍完了，下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的程度的大小，来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式，凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较复杂，发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上，凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置，可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出, 在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应，取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了, 取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了.还有一次也让我难以忘怀，那就是在某节课；我和一个同学拆装离合器，在拆的时候也不是很好拆，因为那上面那卡环卡得太紧了。
发动机部件拆装实训报告
一、实训目的本次发动机部件拆装实训旨在巩固和加强汽车发动机构造与原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生掌握汽车发动机各部件的拆装方法、步骤及注意事项，提高动手操作能力，培养良好的工作习惯和安全意识。
二、实训工具与材料1. 实训工具：扳手、螺丝刀、撬棍、钳子、内六角扳手、手电筒等。
2. 实训材料：汽油发动机（例如：康明斯柴油发动机）、拆装专用工具及通用工具、手套等。
三、实训步骤1. 发动机分解1.1 拆卸分电器、火花塞1.2 拆卸化油器总成1.3 拆卸进气歧管1.4 拆卸排气歧管1.5 拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等1.6 拆卸气缸盖罩1.7 拆卸凸轮轴1.8 拆卸汽缸体1.9 拆卸气门组1.10 拆卸机油滤清器、真空阀等附件1.11 拆卸油底壳1.12 拆卸机油滤清器、机油泵1.13 拆卸活塞连杆组1.14 拆卸曲轴飞轮组2. 零部件解体2.1 水泵解体（了解内部结构）2.2 配气机构解体（观察气门、挺柱、气门座等）2.3 机油泵解体2.4 活塞连杆组解体3. 零部件清洗与检查3.1 使用清洗剂对拆下的零部件进行清洗3.2 检查零部件的磨损、损坏情况，记录异常情况4. 零部件装配4.1 根据拆卸顺序，将零部件按原位装配4.2 注意装配顺序、装配间隙、紧固力矩等要求5. 发动机组装5.1 将发动机各部件按顺序组装5.2 检查发动机各部件的连接情况，确保连接牢固四、实训心得与体会1. 通过本次实训，我深刻认识到发动机结构复杂，各部件之间相互关联，拆装过程中需要严格按照步骤进行，否则容易造成损坏或安全隐患。
2. 实训过程中，我学会了正确使用拆装工具，掌握了发动机各部件的拆装方法，提高了自己的动手能力。
3. 在实训过程中，我意识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，杜绝安全事故的发生。
4. 通过本次实训，我对汽车发动机构造与原理有了更深入的了解，为后续课程的学习奠定了基础。
发动机拆装步骤实训报告
一、实训目的本次发动机拆装步骤实训旨在巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为学生后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生能够掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，并注重拆装过程中的安全事项。
此外，实训还有助于学生了解发动机拆装后的零部件放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和造就学生的动手能力。
二、实训内容本次实训内容主要包括发动机的拆装步骤、零部件的解体以及安全注意事项。
三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞。
（2）拆卸化油器总成。
（3）拆卸进气歧管。
（4）拆卸排气歧管。
（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。
（6）拆卸气缸盖罩。
（7）拆卸凸轮轴。
（8）拆卸汽缸盖。
（9）拆卸气门组。
（10）拆卸机油滤清器、真空阀等附件。
（11）拆卸油底壳。
（12）拆卸机滤器、机油泵。
（13）拆卸活塞连杆组。
（14）拆卸曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）。
（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。
（3）机油泵的解体。
（4）活塞连杆组的解体。
四、安全注意事项1. 个人防护在进行发动机拆装实训时，学生需穿戴好个人防护用品，如工作服、手套、眼镜等，确保人身安全。
2. 工具使用使用工具时，要注意正确操作，避免误伤零部件。
同时，要确保工具的完好无损，避免因工具问题导致事故发生。
3. 拆装顺序拆装零部件时，要严格按照规定的顺序进行，避免因顺序错误导致零部件损坏或装配困难。
4. 标记在拆卸过程中，对有配对记号的零部件要进行标记，确保装配时能够正确对应。
5. 安全操作在拆装过程中，要严格遵守安全操作规程，避免因操作不当导致安全事故的发生。
五、实训心得体会通过本次发动机拆装步骤实训，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识的重要性在实训过程中，我深刻认识到理论知识对于实际操作的重要性。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。
机械拆装实验报告
一、实验目的1. 了解机械设备的结构组成和功能；2. 掌握机械设备的拆装方法及步骤；3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力；4. 提高对机械设备的认识，为今后从事相关工作打下基础。
二、实验内容本次实验以汽车发动机为例，进行拆装实验。
三、实验仪器与设备1. 汽车发动机一台；2. 拆装工具一套；3. 量具一套；4. 防护用品一套。
四、实验步骤1. 拆卸过程（1）准备阶段：检查发动机外观，确认无损坏，了解发动机型号及结构特点。
（2）拆卸发动机外围部件：依次拆卸发动机外围部件，如空气滤清器、排气歧管、发电机、水泵、风扇等。
（3）拆卸发动机机体：拆卸发动机机体，包括曲轴箱、缸体、缸盖等。
（4）拆卸发动机内部部件：拆卸发动机内部部件，如活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门等。
2. 组装过程（1）检查各部件：检查各部件是否有损坏、磨损，确认无误后进行组装。
（2）组装发动机内部部件：依次组装活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门等。
（3）组装发动机机体：组装曲轴箱、缸体、缸盖等。
（4）组装发动机外围部件：组装发电机、水泵、风扇等。
五、实验结果与分析1. 拆卸过程在拆卸过程中，按照正确的拆装顺序和方法进行操作，确保各部件拆卸顺利。
拆卸过程中，注意观察各部件的连接方式、配合关系，为后续组装提供参考。
2. 组装过程在组装过程中，按照拆卸时的顺序和方法进行操作，确保各部件的装配精度。
组装过程中，注意各部件的连接方式、配合关系，避免出现装配错误。
六、实验总结1. 通过本次实验，掌握了汽车发动机的拆装方法及步骤，提高了动手操作能力；2. 加深了对发动机结构组成和功能的认识，为今后从事相关工作打下基础；3. 学会了分析问题、解决问题的能力，提高了自己的综合素质。
七、实验建议1. 在进行拆装实验时，严格按照操作规程进行，确保安全；2. 注意观察各部件的连接方式、配合关系，为后续组装提供参考；3. 实验过程中，遇到问题要及时与老师沟通，共同解决问题。
发动机拆装实验报告
发动机拆装实验报告一、实验目的本次实验的目的是了解发动机的结构和工作原理，掌握发动机的拆装技术，培养学生的动手操作能力和实验技能。
二、实验器材和材料器材：发动机、手工工具、拆装工具、焊接设备、测量仪器等。
材料：汽油、油滤器、机油、气门垫、活塞环等。
三、实验步骤1、拆卸发动机先将发动机冷却液排出，拆下排气管、进气管、电源线等，将发动机从车辆上取下。
2、分解发动机将发动机分解为各部件，如水泵、曲轴、连杆、配气机构等。
需要清晰地了解各个零部件的功能和工作原理，避免损坏零件。
3、检查零部件状态对于拆下的零部件需要进行检查，如检查曲轴、连杆、活塞等零件是否有明显的磨损或裂纹等缺陷。
分解零件时要严格按照规定的操作步骤进行，不能强行拆解或安装，以免损坏零件。
4、更换零件对于损坏或严重磨损的零件需要更换，如活塞环、气门垫、曲轴轴承等。
更换零件时需要选择符合要求的原厂配件，并按照规定进行拆装和安装。
5、组装发动机在更换零件后，需要对发动机进行组装。
组装时需要特别注意各个零部件之间的配合关系和安装顺序，需要严格按照规定的操作步骤进行。
6、测试发动机组装完成后，需要进行发动机测试，检查发动机是否有异常声响或运转不稳定现象。
需要用仪器检测是否达到标准的工作参数，如压力、温度、油耗等。
四、实验注意事项1、操作人员需要具备一定的汽车知识和操作技能，遵守安全规范，避免操作失误造成损坏。
2、在拆卸发动机时要注意标记各个零部件的位置和编号，避免混淆。
3、在更换零件时需要选择符合要求的原厂配件，并按照规定进行拆装和安装。
4、在拆卸和组装发动机时要使用专业工具，避免使用不合适的工具造成损坏。
5、在组装发动机时，需要仔细检查各个零件的配合情况，并按照规定的顺序进行组装。
6、在测试发动机时，需要使用专业仪器检测各个参数，并按照要求进行调整。
五、实验结论通过本次发动机拆装实验，我们深入了解了发动机的结构和工作原理，掌握了发动机拆装技术，培养了学生的动手操作能力和实验技能。