隧道施工关键工序卡控要点
隧道施工关键工序卡控要点
开挖：隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙角以上1m以内断面严禁欠挖。
软弱围岩IV、V采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级围岩不大于1榀钢架间距；IV级围岩不大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不大于3m。
锚杆钻孔：锚杆采用Φ22组合中空锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆孔径符合设计要求，锚杆孔深度大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许立架施工控制要点钢筋网：钢筋网在初喷混凝土后铺挂，网片搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
网片与钢架焊接牢固。
钢架：钢架安装不得侵入二衬断面，拱脚严禁立于虚渣上，相邻45°，锁脚锚管与钢架采用Φ25U型钢筋连接，锁脚锚管、型钢钢架、Φ25U 型钢筋三者接触点均采用焊接，Φ25U型钢筋与型钢钢架焊接长度不小于12.5cm。
锁脚锚管必须注浆饱满。
锚杆：锚杆应垂直于基面施工，锚杆插入长度不得小于设计长度95%。
砂浆锚杆灌注砂浆饱满度应大于80%。
锚杆砂浆强度不小于M20。
锚杆尾部必须设置垫板，垫板尺寸为150×150×6mm，在砂浆体强度达到10MPa后，垫板用螺帽上紧，并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。
喷砼施工控制要点初喷：隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭，喷射混凝土厚度不小于4cm。
复喷：隧道支护施工结束后及时进行复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采取分段分层由下而上顺序喷射，每段长度不大于6m，喷射角度宜与喷射面垂直，喷嘴与喷射面距离为0.6～1.8m。
边墙一次性喷射厚度不大于15cm，拱部不大于10cm。
喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
土工布及防水板施工控制要点精确放样：试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
同时环向接头必须保证在同一里程断面上。
隧道施工卡控要点（一）
隧道施⼯卡控要点（⼀）导读为加强⼆⼯区隧道质量及安全管理，便于施⼯过程控制，特编制以下隧道施⼯卡控要点。
技术⼈员要背得如下标准，总⼯与⼯程部长将要不定期的对技术⼈员进⾏抽查考核。
架⼦队长、安全员、调度员、⼯班长、各部室领导要⼈⼿⼀册，仔细阅读，随⾝携带，知道各⼯序的的施⼯标准，⼈⼈参与施⼯质量管理，对违规的错误做法，⼈⼈可予以制⽌并要求纠正。
⼯区领导会不定期检查上述⼈员是否掌握如下标准或携带阅读该⼿册。
⼀、超前地质预测预报1.超前地质预测预报的⽅法种类：地质素描（现场围岩判别卡）、5m长炮眼（5m长炮眼探孔）、超前⽔平长距离探孔和TSP探测。
2.各种预测预报⽅法的频率:地质素描和超长炮眼每个循环施作⼀次，超前⽔平探孔和TSP根据设计要求每⼀百⽶左右做⼀次，两次施作时的搭接长度不得6⽶。
技术⼈员注意地质素描时别描叙与分级相⽭盾。
⼆、开挖1.开挖进尺III级围岩的开挖进尺不得⼤于3.5m，IV级围岩的开挖进尺不得⼤于2.4m，V级围岩的开挖进尺不得⼤于1.8m。
即使是III级围岩，也要是⼀循环⼀⽀护，包括资料。
各类洞室开挖必须在仰拱施作前开挖到位，并及时喷浆。
对于各类围岩暴露⾯，技术⼈员要多拍照⽚存档备⽤。
2.超⽋挖控制隧道在打风枪之前要放样画弧，周边眼间距不得⼤于45cm，严禁有⽋挖，严格控制超挖，在画弧时要及时把⽋挖部位画出，并及时补炮。
画弧完毕，技术⼈员必须到现场对⽐检查上⼀循环的超⽋挖情况。
有⽋挖不补炮，下循环停发炸药。
超挖必须在掌⼦⾯处理完毕。
炮眼歪斜时，将导致⾮超即⽋，技术⼈员要及时提醒警告风枪⼯。
杜绝III级围岩在施⼯完仰拱砼后再安排拱顶和边墙补炮。
补炮必须在仰拱砼施作前补掉。
掌⼦⾯每掘进不得超过40⽶（掘进台车来回活动的范围）技术主管就要通知测量班扫描断⾯⼀次。
在掘进到30⽶时就要提前通知，40⽶时必须扫完。
新上场队伍，开⼯后10⽶内必须扫描⼀次，看总体超⽋挖控制情况。
三、初⽀1.超前⼩导管当为IV、V级围岩时需施作超前⼩导管，⼩导管的搭接长度不得⼩于1m，⼩导管的外插⾓度⼀般为8~15度，下坡隧道注意调节⾓度。
隧道施工卡控要点
隧道施工卡控要点一、安全方面1.首当其冲就是安全步距满足红线规定2.确保监控量测和超前地质预报及时施做和衔接3.各作业台车的防护、低压照明和长大隧道通风要落实到位4.各作业人员的劳动防护用品要正确穿戴二、质量方面按工序卡控1.钢架、锚杆、网片、连接筋、导管钢架：规格满足设计，安装间距不大于±10cm，上下垂直，底脚不能悬空，连接螺栓规格满足设计且要拧紧，边墙钢架连接时注意加焊角钢。
锚杆：根数和长度满足设计，垫板是否安装且紧贴岩面。
网片：确保搭接和预留1～2个网格，允许偏差±5cm。
连接筋：环向间距50cm。
导管：根数、长度和搭接符合设计。
2.喷混凝土确保喷混凝土与岩面、钢架、网片密贴，不存在空洞、填充碎石现象，表面平整没有漏喷。
3.防排水防水板：焊接垫圈间距满足要求，松紧合适，搭接15cm，双焊缝，确保无破损，如有破损时及时补焊并满足补焊要求，搭接缝与施工缝错开1～2m。
止水带：止水带接头搭接长度不小于30cm,禁止叠接，确保止水带无破损。
1)背贴止水带：仰拱初支至少超前20cm，确保止水带安装平顺。
2)中埋止水带：位置准确，确保外漏搭接长度。
3)钢边止水带：埋设位置准确，平顺。
排水管：规格满足设计，被防水板反裹，坡度满足要求。
泄水管：确保泄水管的高度统一，不出现反坡和堵塞现象。
4.钢筋工程边墙预留钢筋纵向平顺，分部间距允许偏差±2cm，搭接长度不小于35d,同一连接区段接头小于50%。
5.混凝土工程表面无色差、无错台、无漏筋、无孔洞，严禁用水泥砂浆装修、嵌缝。
三、文明施工方面1.确保现场干净、整洁。
2.机械设备产生的废水、废油及时处理。
注：针对监理经常性提出的整改内容。
铁路隧道施工作业要点示范卡片46项
12纵断面示意图（台阶法一般用于Ⅳ级围岩，也可用在单线铁路隧道Ⅴ级围岩地段）三台阶七步开挖法作业要点卡片三台阶七步开挖法工序正面示意图三台阶七步开挖法工序纵断面示意图（三台阶七步开挖法施工法一般应用于黄土隧道开挖，也可用于其它Ⅳ、Ⅴ级围岩地段）超前支护超前支护2-3m 2-3m 2-3m 2-3m 3-5m15-25mCD（中隔壁）法作业要点卡片CRD(交叉中隔壁）法作业要点卡片中壁交叉（CRD）法施工工序横断面示意图双侧壁导坑法作业要点卡片双侧壁导坑开挖法适用于围岩极差且为大断面隧道喷射混凝土喷射作业要点卡片锚杆作业要点卡片中空注浆锚杆作业要点卡片砂浆锚杆作业要点卡片钢筋网作业要点卡片卡片编码：隧307 上道工序：洞身开挖下道工序：衬砌钢筋网安装作业要点卡片卡片编码：隧308 上道工序：锚杆下道工序：喷混凝土钢架作业要点卡片卡片编码：隧309 上道工序：洞身开挖下道工序：衬砌格栅钢架加工作业要点卡片卡片编码：隧310 上道工序：洞身开挖下道工序：钢架安装管棚作业要点卡片衬砌工程作业要点卡片卡片编码：隧401 上道工序：支护下道工序：隧道验收衬砌模板台车作业要点卡片卡片编码：隧402 上道工序：衬砌钢筋下道工序：衬砌混凝土台车正面图台车纵断面图衬砌混凝土作业要点卡片卡片编码：隧403 上道工序：衬砌模板台车下道工序：隧道验收卡片编码：隧404 上道工序：衬砌模板台车下道工序：混凝土浇筑卡片编码：隧405 上道工序：混凝土拌制下道工序：衬砌模板台车衬砌钢筋作业要点卡片卡片编码：隧407 上道工序：防水板下道工序：衬砌模板台车卡片编码：隧408 上道工序：防水板下道工序：衬砌钢筋安装卡片编码：隧409 上道工序：衬砌钢筋加工下道工序：衬砌模板台车明洞洞身施工作业要点卡片仰拱作业要点卡片。
隧道各工序施工作业要点卡片
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道施工卡控要点（二）
隧道施工卡控要点（二）导读：隧道施工的环境比较恶劣,施工的难度较大,容易在施工中出现一些安全质量控制的问题, 给整个工程带来了很多安全隐患.《隧道施工卡控要点》对隧道施工质量安全控制的几个关键点进行分析, 并提出解决的措施, 以提高隧道施工的水平, 保证隧道施工的质量符合相关的要求.五、二衬1.土工布、防水板（1）土工布挂设前，要先割掉钢筋头等尖锐物，砂浆抹平尖锐物切口，进行初支表面清理，并挂好透水盲管。
有水地段盲管加密。
（2）土工布挂设时搭接10cm，不得有初喷砼外露出来。
（3）土工布挂设时要挂到边墙最底端。
未盖住的高度不允许超过5cm。
（4）跳槽施工时，防水板挂设前一定要测量班在拱脚、拱腰、拱顶画出同一里程的断面点，按点挂设才不会出现防水板挂歪，导致焊缝搭不上。
（5）防水板每幅之间要搭接大于15cm，要双边焊，中间留气腔，气腔宽度为2cm左右，每条单焊缝的宽度不小于1.5cm。
（6）焊接时行走速度要适中，太快熔不到一块，焊缝条痕很淡会漏水，太慢就会把防水板烧缺也会漏水。
焊接完毕后焊缝痕迹应无杂质、无气泡。
（7）焊缝间空腔采用充气法进行检测，充气压力为0.25MPa，5分钟后，气压下降不得超过10%，若因防水板挂设不平行导致焊缝存在褶皱，双焊缝中的一条焊缝中断，得打补丁。
（8）防水板有破损时要补焊，补焊必须是圆形补丁，补丁边缘距离破损边缘不得小于7cm，补丁要满焊，不得有翘边空鼓现象。
（9）防水板外露二衬档头不少于100cm（规范要求不少于50CM）。
同时防水板搭接焊缝与衬砌施工缝应错开不小于100cm的距离。
（10）当一幅防水板的破损程度超过总面积的3%时，该幅防水板要作为废品处理。
（11）土工布挂设前，综合接地的东西要记得检查是否断开和是否接出来，长度要能伸出台车底部模板外。
2.中埋式止水带（1）要用Φ6的钢筋做中埋止水带钢筋卡，不许使用铁丝，Φ6的钢筋卡的间距要求是30cm一个。
（2）中埋止水带宽为30cm，必须要放在砼的正中间，若有二衬钢筋笼，要放在二衬钢筋的双层钢筋之间埋入二衬砼一半，露一半，误差不得超过2cm。
隧道施工监理卡控技术要点
隧道监理专题控制措施一、施工准备（一）、控制测量监控要点1、重点隧道工程（湖州隧道，高山隧道，凤凰山隧道）须编制专题测量控制方案，经测量专业监理工程师审核通过方可开始现场放样。
2、加密控制测量完毕后，应向监理工程师提交测量成果汇报，每个洞口应测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点。
3、隧道施工过程中测量放样须经专业监理工程师复核后方可进行下道工序施工。
（二）、施工机械准备1、施工中旳关键机械，如混凝土旳拌合设备、运送设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机、发电机等必须有备用数量。
2、应备有仰拱超前旳跨越设备，有仰拱、边墙、拱部一体化施工旳整体式衬砌台车，现场监理工程师检查台车订货协议。
（三）、施工场地与临时工程隧道内外施工场所应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置严禁标识、警示标识、提醒标识，并配以对应旳警示语句，安全文明方面还需符合上海路局原则化管理旳规定。
（四）、教育培训及技术交底1、施工作业管理和操作人员应通过岗前培训，未通过培训或考试不合格旳人员不得上岗，现场监理工程师须检查安全培训与考试记录。
2、电工、焊工、爆破工、架子工、起重工、场内机动驾驶人员等特殊工种人员应持证上岗。
3、技术交底实行逐层交底，纵向延伸到班组全体作业人员，现场监理工程师须检查作业指导书与技术交底记录（至少包括工区~架子队，架子队~详细作业人员两级）。
二、洞口及明洞工程监控要点1、边仰坡防护：坡度符合规定后，及时督促施工单位打设锚杆，挂设钢筋网，并与锚杆头焊接成整体，然后及时喷射砼，现场监理工程师重点检查锚杆直径、长度及数量与设计图纸与否符合，钢筋网旳焊接状况，喷射混凝土配合比与否已同意等。
2、截水沟施工：距边仰坡5m处开挖截水沟并及时砌筑，水沟截面符合设计规定。
3、明洞边墙基础必须置于稳定旳基础上，明洞边墙基础应进行地基承载力检测，监理见证检测。
4、明洞衬砌：拱圈拆除模板时砼强度应到达设计值旳100％，监理旁站混凝土浇筑过程，检查试件汇报，端、翼墙模板拆除时，砼强度必须到达设计值旳100％，监理检查试件汇报。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
隧道施工红线及工序卡控要点
双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。
2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。
仰拱一次开挖长度不得大于3米。
3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。
4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。
5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。
6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。
并及时分析原因，采取处理措施。
7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。
同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。
8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。
9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。
双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。
上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。
中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。
二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。
边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。
两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。
1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。
3）砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。
隧道施工卡控要点（三）
隧道施工卡控要点（三）导读：近年来，在隧道施工中出现了很多质量以及安全问题。
而对于施工企业来说，要想在行业内提高竞争力、保证工程质量，就一定要严把工程质量关，全面分析和解决施工中遇到的问题。
《隧道施工卡控要点》提出了隧道施工质量控制的要点，供施工单位借鉴学习。
六、仰拱1.基底开挖前必须要画弧。
不能有欠挖。
积水必须抽干净。
虚碴必须清干净。
特别要注意严格控制隧底虚碴清理，虚碴清理不干净，严禁施工砼。
否则通车后仰拱下沉，轨道变形，严重危及列车安全。
且通车后没法返工处理。
2.钢边止水带（1）钢边止水带的宽度为30cm，要埋入砼中一半，外露一半，可采用Φ12的钢筋穿过钢边止水带中间的空腔来保持止水带的笔直，要埋在钢筋笼或接茬筋的中间，焊接时采用热硫化焊。
（2）每段仰拱的钢边止水带要伸出挡头模（或钢边止水带拐成直角，紧贴模板，能拆模后稍微凿砼直接扳直、或不伸出砼施工完毕后在砼未凝固前必须预留条形凹槽便于下一板搭接），每段接头处，钢边止水带要搭接不少于30cm,高度要一致，方向一致，为平行于边墙方向，且两者密贴，用扎丝绑死密贴，不得有砼进入空隙间。
（3）钢边止水带统一规定埋设位置为距离隧道中线5.45米（设计5.36米）（4）钢边止水带位于背贴式止水带与中埋式止水带的中间，把两者分开的，且背贴式止水带与中埋式止水带的分开距离为22CM为宜。
3.接茬筋当仰拱和二衬为素砼时，要插两排接茬钢筋。
钢筋的直径为Φ16mm，长50cm，插入深度为25cm，外露25cm，同排钢筋间距为60cm。
两排钢筋交错布置。
插接茬钢筋时要拉线，同排钢筋要在一条线上，顶端也要一致高。
4.III级围岩的综合接地必须先入仰拱砼，然后拐弯后再出露于仰拱砼外面，出露位置为距离标准位置的钢边止水带70CM处。
若补炮炸断了III级围岩的综合接地，必须补接好后才能挂土工布。
综合接地焊接接长时，焊缝有严格要求：单边搭接焊长度不小于10cm，双边搭接焊长度不小于5.5cm，焊缝宽度不小于4mm。
隧道施工的关键步骤与质量控制
隧道施工的关键步骤与质量控制隧道施工是一项复杂而重要的工程，需要通过一系列关键步骤和有效的质量控制来确保工程的安全性和可靠性。
本文将介绍隧道施工的关键步骤，并重点探讨质量控制的方法和要点。
一、隧道施工的关键步骤1. 地质勘察和设计阶段在隧道施工之前，必须进行地质勘察和工程设计。
地质勘察的目的是了解地层情况、水文地质条件和地下水位等信息，以便设计和施工人员制定合理的施工方案。
设计阶段则包括隧道的几何形状、隧道衬砌材料和结构设计等内容。
2. 施工准备阶段施工准备阶段是为了做好施工前的各项准备工作，包括施工项目的组织设计、设备材料的准备、施工人员的培训和施工方案的制定等。
同时还需对施工现场进行布置和安全防护，确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进和支护阶段掘进是隧道施工的核心步骤，主要包括钻探、爆破、掘进和挖土等工序。
在掘进过程中，需采取适当的支护措施，以确保隧道的稳定性和安全性。
支护方法可以使用钢支撑、混凝土衬砌或注浆技术等，根据实际情况选择合适的支护方式。
4. 衬砌和安装阶段在隧道掘进完成后，需要进行衬砌和安装作业。
衬砌是为了增加隧道的强度和耐久性，常用的衬砌方式有预制构件和现浇混凝土等。
同时，还需要进行隧道内部的电气、通风和排水等设备的安装。
5. 竣工验收阶段隧道施工完成后，需进行竣工验收工作。
竣工验收包括工程验收和质量验收两个方面，前者主要验证工程的合格性和完整性，后者主要检验施工质量是否符合相关标准和规范。
二、质量控制的方法和要点1. 施工过程监控在隧道施工的每个阶段，都需要进行施工过程的监控。
监控的内容包括施工进度、施工质量和安全环境等方面。
监控的方法可以使用现场巡视、图像监测、传感器监测等技术手段，及时发现施工中的问题并及时解决。
2. 质量检测和试验隧道施工中，需要对施工材料和结构进行质量检测和试验。
质量检测的内容包括原材料的检验、衬砌材料的强度测试和结构稳定性的监测等。
试验的方法包括室内试验和现场试验，确保施工的质量符合相关标准和规范。
高铁隧道施工质量卡控要点
道床侧沟 隧道沟槽壁与道床之间左右纵向拉通设置两道侧沟，侧沟尺寸0.2m×0.1m（宽×深）。
道床侧沟横 向排水管 道床侧沟与中心沟之间埋设侧沟横向排水管(φ110PVC管),排水坡度约2%，纵向间距100m。
拱墙环向盲 1、一般地段暗洞拱墙背后设置φ80环向盲管，直接弯入边墙侧沟，排水坡度2%。环向盲管间距一般为10m，水量较大地段加密至5m。拱
4、洞内拱顶下沉测点和净空变化测点应在同一断面上。 5、监测频率：位移速度≥5mm/d，2次/天。位移速度≥1-5mm/d，1次/天。位移速度≥0.5-1mm/d，1次/2-3天。位移速度≥0.2-0.5mm/d，
1次/3天。位移速度＜0.2mm/d，1次/7天。
6、监控量测牌：监控量测牌数据及时更新，被污染或损坏时及时进行清理或更换。
φ42mm热轧无缝钢花管，壁厚3.5mm，长4.5m，搭接长度一般为1.5m（Va围岩搭接长度1.3m），外插角10～15°。环向间距IV级围岩 超前小导管
50cm，数量40根，V级围岩环向间距40cm，数量50根。注浆采用纯水泥浆，水灰比0.5:1～0.8:1，注浆压力0.5～1Mpa。
1、严格采用“三喷一刮”工艺，初支平整度应符合两突出物之间的深长比D/L≤1/20且在西昆高铁隧道衬砌质量监测与管理数字化信息
墙环向盲管边缘距施工缝不小于30cm,且预留的管口应高于侧沟底25cm。
管
2、可溶岩及地下水发育地段暗洞衬砌背后利用防排水板引流地下水，拱墙不设置环向盲管。
盲管 防排 6 水
仰拱环向盲 地下水发育段应在仰拱底部设置φ80环向盲管，纵向间距5m。盲管中部通过三通接头与φ90PVC管连接于中心沟侧壁弯入中心沟，管口高
5、钢架拱脚严禁立于虚渣上，必要时须设垫钢板、垫混凝土垫块。中下台阶及仰拱开挖时钢架拱脚严禁长时间悬空。
隧道施工流程及各工序控制要点
隧道施工技术交底内容一、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定:(1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
(2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2、爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
3、隧道门及端墙施工应符合下列规定:(1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得防碍车辆通行。
(2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2、钻眼作业应符合下列规定:(1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
(2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
(3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
(4)、不得在残眼中钻眼。
三、爆破作业应符合下列规定:1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。
2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。
3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。
放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。
若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定:A、存储药量仅限于当班用量。
B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。
C、设立明显的标志和专人看守。
D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。
5、装药应符合下列规定:1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点;2) 不得使用金属器皿装药;3) 起爆药包应在现场装药时制作。
铁路隧道施工工序质量控制要点
卡片编号：隧210 装渣出渣作业要点卡片上道工序：洞身开挖序号1 2 3 4 5 工序方案制定设备选型装渣运输弃渣作业控制要点隧道施工中的装渣运输模式根据隧道的断面大小、施工方法、机械设备及施工进度等要求综合考虑，制定可行的方案。
①装渣运输设备的选型配套应与能力、进度、开挖能力相匹配，并保证装运能力大于最大的开挖能力。
②装渣运输采用低污染、带净化装置的机械设备。
③建立工程运输调度，根据施工进度编制运输计划，统一指挥，提高运输效率。
①检查开挖面围岩稳定情况，排危完成后进行。
②装渣时设备回转半径内严禁站人。
运输车中的渣体不得装的过高①运输道路铺设路面，并与仰拱、底板混凝土相结合作业，并做好排水及路面的维修工作。
②专人指挥，保障安全。
③施工作业地段的行车速度不大于15km/h，成洞地段不大于25km/h ，严禁洞内超车。
④洞内加强通风，洞内环境符合职业健康安全标准。
⑤机械使用符合安全规定弃渣场选址与当地自然环境、水土保持、人文景观、运输条件、弃渣利用等因素综合考虑，弃渣场应做好挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等配套设施下道工序：支护卡片编号：隧211 监控量测作业要点卡片上道工序：洞身开挖序号工序作业控制要点1 量测设计①人员培训，测量仪器准备。
②根据隧道地质情况、施工方法、断面情况制定监控量测实施方案①测点在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布测点置坚固可靠、易于识别，并注意保护。
②拱顶下沉和地表下沉2埋设量测基点应与洞内或者洞外水准基点联测，每15~20d 应效验一次。
3 数据采集每次量测都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性4 数据分析监测结果分析采用散点图(时态曲线)和回归分析法，依据时态曲线的形态对围岩稳定性、支护结构的工作状态做安全性评价，并提出实施意见指导施工5 施工建议为施工中调整围岩级别、修改支护系统和设计变更提供依据6 监测总结预测变形发展趋向，评估围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理，从而实现动态设计、信息化施工下道工序：衬砌必测项目量测断面间距和每断面测点数量注： 1 洞口及浅埋地段断面间距取小值。
隧道各工序施工卡空要点
备注
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
风压0.4-0.6mpa
喷嘴与受喷面距离0.8-1.6m
钢筋网的搭接长度允许偏差为±50mm
每榀钢架共8根锁脚锚管（上导拱脚及 下导拱脚）
每两榀钢拱架设置一环超前小导管
注浆压力：一般为1.0～2.0Mpa，水灰 比为0.5～1.0（重量比）水泥砂浆
外露长度均不小于24ccm，间距20cm，接茬筋预埋距离矮边墙外缘模板 10cm，预埋时要求对接茬筋间距采用定位卡进行控制，对钢筋高度统一挂水 平直线，统一高度，保证接茬筋间距及高度外观整齐，平直
二衬距离掌子面距离不得超过90m。 1.基面处理：对个别欠挖部位进行处理。局部漏水处采用注浆堵水或埋设排水管。 切割各种异物和尖锐突出物体，用砂浆抹平。 2.将φ 50盲管用土工布包裹后与仰拱预留环向盲管连接 3.土工布搭接长度不小于15cm，采用射钉超声波热熔垫片进行固定，拱部间距50～ 70cm，边墙100～120cm，底部120～150cm，梅花形布设，射钉不得高于垫片。 1.两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，防水板焊缝距离二衬施工缝大于1m；环向铺 设时，下部防水板应压住上部防水板。三层及以上防水板的搭接形式必须是“T”型 接头，并采用焊胶打补丁。防水板焊接采用双焊缝焊缝宽度不小于15mm，焊缝连续 中间不能断开 2.铺设要表面平顺、无褶皱、有一定松弛量，焊接牢固，人力无法撕开，焊缝检测 用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.25MPa压力作用下，保持 15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格，否则补焊至合格为止。防水板出现破 损，采用热吹风进行补丁焊，补丁应大于缺陷部位10cm 矮边墙凿毛：外漏75%的新鲜石子。待二次衬砌浇筑前，冲洗施工缝上杂物，并晾干 后涂刷混凝土界面剂再浇筑衬砌混凝土。 每一环向施工缝预埋中埋式止水带+遇水膨胀止水条；止水带外露15cm。中埋止水带 居于1/2衬砌处；止水条居于防水板和中埋止水带间，距防水板距离大于10cm。 变形缝每40m一道，或在围岩变化处。外贴式止水带+中埋式止水带+聚苯板。中埋止 水带居于1/2衬砌处，背贴止水带，胶粘于防水板上。 衬砌台车采用定型端模、木模组合（堵头板），安装止水带，固定止水带位置，外 露与埋入均为1/2且垂直于接缝面；施工缝预留止水条凹槽。 1.Ⅳ级围岩二衬使用C30砼，二衬厚度为45cm。 2.混凝土两侧对称（高差不得大于0.5m）、分层浇筑（砼下落高差不得大于2m）， 分层捣固。捣固用插入式振动器及附着式振捣器，振捣时间宜控制在10～15s。 3.混凝土强度达到8MPa以上脱模。初期支护未稳定前施做的混凝土强度须达到设计 强度的100%以上允许脱模。浇筑完毕后12h以内对混凝土进行养护，养护时间不少于 14d。 环、纵向施工缝施工前需对原有混凝土面进行人工凿毛处理，外露新鲜面不小于75% 。环向施工缝在防水板与止水带中间预埋橡胶止水条；纵向施工缝进行凿毛处理 后，清洗浮碴，涂刷3遍界面剂。 每40m一道，仰拱变形缝与拱墙必须确保同一断面，设置中埋式止水带、外贴式止水 带+2cm厚聚苯板，整环布置。沉降缝混凝土无需凿毛处理，不设置止水条。
隧道安全操作卡控要点
隧道开挖安全作业卡控要点（1）钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除。
（2）配属各工序的台车就位，各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜，支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
（3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。
1）机身：螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。
2）气管、风管是否良好，连接是否牢固。
3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
（4）不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻等，严禁在残眼中继续钻眼。
（5）洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至200m的安全距离外。
（6）遇下列情况时严禁装药爆破：1）照明不足。
2）工作面岩石破碎尚未支护。
3）发现流沙，流泥未经完善处理。
4）可能有大量溶洞，水及高压水涌出的地段。
（7）火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超过5根，有水地段内不得使用火花起爆，严禁明火点炮。
（8）爆破后必须经过通风排烟，且相距时间不得少于15分钟，并经过以下检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：1）有无瞎炮及可疑现象。
2）有无残余炸药式雷管。
3）拱顶及两帮有无松动石块。
4）支护有无损坏与变形。
（9）有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。
（10）爆破人员必须管理好爆破器材，不得将其交由不相关人员看管。
（11）两端工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不得少于15m），应停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
装碴与运输安全作业卡控要点（1）汽油机械与车辆不得进入隧道，并且运输车辆不能人货混装。
（2）运碴车辆的就位进出必须有专人指挥，装碴机和运碴车之间不得有人。
（3）运输车辆限制速度应执行下列规定：洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
工序过程控制卡控要点 (隧道)
隧底开挖
软弱围岩开挖每循环不得大于3m.
基底内无积水、虚渣。深度采用尺量符要求。
工序过程控制卡控要点（支护）编号02
序号
分项工程
技术规程
验收标准
安全技术规程
责任人
分工
备注
1.1
监控量测
1.Ⅲ级围岩断面间距30m，Ⅳ及围岩断面间距10m，Ⅴ及围岩断面间距5m。Ⅱ级围岩视具体确定间距（暂定50m）。
（2）位移速度为0.5～1时，监控量测频率为1次/（2d～3d）。
（3）位移速度为0.2～0.5时监控量测频率为1次/（3d）。
（4）位移速度大于0.2时，监控量测频率为1次/（7d）
4.同级围岩监控量测点埋设线型高低一致，点位埋设牢固可靠、易于识别，并注意保护。
1.监控量测作业应考虑下列主要危险源、危害因素：
（5）拱顶下沉，常用测量仪器水准仪、全站仪。
（6）拱脚位移，常用测量仪器水准仪、全站仪。
2.净空变化量测测线数的布置：
（1）开挖方法：全断面发；一条测线。
（2）开挖方法：台阶法；每台阶一条水平测线。
（3）开挖方法：分布开挖法；每分布一条水平测线。
3.按位移速度确定的监控量测频率单位（mm/d）：
（1）位移速度为1～5时，监控量测频率为2次/d。
2.2
台阶法开挖施工
Ⅲ级围岩地段采用两台阶开挖法施工。仰拱距离掌子面90m，二衬距离掌子面120m。
上台阶开挖进尺不大于3.0m，下台阶开挖进尺不大于3.0m，且左右侧宜交错进行施工。不允许欠挖。光面爆破钻眼前，应标出炮眼位置。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角必须符合钻暴设计要求，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。根据公司测量管理办法的要求：隧道开挖轮廓复核不少于3次/周，中线复核不少于1次/周。
隧道工序间 把控 重点
工序
注意事项
备注
开挖
炮眼的布置、炮孔数量、周边的距离、炮眼深度、周边眼一般不大 于40公分
、辅助眼距周边眼不大于80公分、控制单孔装药量。
立架
拱架安装前、检查钢拱架的长度、弧度、尺寸是否合适、安装前立 架区域的排险、安装钢拱架时、检查拱架安装间距、垂直度、前后 是否平行、拱架的超欠，拱架间连接板间的螺丝、螺栓是不是拧紧 、有没拧到位。变形的连接板连接不紧密该采用加强焊接，拱架安 装完成后检查脚趾有没有落到实处、是否悬空。等上述工作完成后 、焊接链接筋时、检查连接筋间距、需要加强的该加密就加密。
超前、锁脚
超前管棚、及小导管的根数、长度、角度以及管棚及小导管的注浆 。现场也要根据围岩变化情况调整管棚及小导管的根据及间距、如 左侧差就加密左侧等。锁脚的长度、角度以及焊接的质量、焊接是
不牢在随意加水、喷射过程中检查 是不是有空洞、及时在过程中补喷。
仰拱 二衬
埋设时有没有带卡具，端头模加固的是否牢固。 3、浇筑砼时、检查砼的塌落度、和易性，严禁工班私自加水、浇筑 过程中边墙及倒角位置的振动棒是不是振捣到位，振捣过程中要快
如慢出。填充料必须严格把控、不能以低带高。
1、防水板铺设前检查初支面是否平整、有没有空洞、钢筋头、等杂 物，更重要的是一定不能有欠挖。
2、防水板铺设要松弛有度、有坑洼的要加密热熔垫片、防水板焊接 时都要以下口包上口（防止浇筑过程中压力过大，挤压坡防水板压
浇筑、一次充满。
入防水板背后。） 3、二衬的钢筋施工、检查钢筋的型号、根数、间距（纵向、横向、 包括层间距）在过程中控制好保护层厚度、可采用加垫块、固定筋
等方法。 4、台车定位、加固及砼浇筑；台车定位、让测量再次符合中线、确 定无误后、检查每个窗口、厚度是不是满足设计要求，检查台车加 固是否牢固、浇筑过程中、一、二窗震动棒的振捣是否到位，砼上 三窗后振捣器是否开启、注意把握振动时间、不要超过5秒。冲顶是 砼的塌落度要稍微大一些、严禁加水冲顶。冲顶的砼比较保证连续
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开挖施工控制要点开挖：隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙角以上1m以内断面严禁欠挖。
软弱围岩IV、V采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级围岩不大于1榀钢架间距；IV级围岩不大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不大于3m。
锚杆钻孔：锚杆采用Φ22组合中空锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆孔径符合设计要求，锚钢筋网：钢筋网在初喷混凝土后铺挂，网片搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
网片与钢架焊接牢固。
钢架：钢架安装不得侵入二衬断面，拱脚严禁立于虚渣上，相邻钢架采用Φ22钢筋，环向间距为1m锁脚锚管：钢架安装后及时施作锁脚锚管，锚管斜向下呈45°，锁脚锚管与钢架采用Φ25U型钢筋连接，锁脚锚管、型钢钢架、Φ25U型钢筋三者接触点均采用焊接，Φ25U型钢筋与型钢钢架焊接长度不小于12.5cm。
锁脚锚管必须注浆饱满。
锚杆施工控制要点锚杆：锚杆应垂直于基面施工，锚杆插入长度不得小于设计长度95%。
砂浆锚杆灌注砂浆饱满度应大于80%。
锚杆砂浆强度不小于M20。
锚杆尾部必须设置垫板，垫板尺寸为150×150×6mm，在砂浆体强度达到10MPa 后，垫板用螺帽上紧，并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。
喷砼施工控制要点初喷：隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭，喷射混凝土厚度不小于4cm。
复喷：隧道支护施工结束后及时进行复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采取分段分层由下而上顺序喷射，每段长度不大于6m，喷射角度宜与喷射面垂直，喷嘴与喷射面距离为0.6～1.8m。
边墙一次性喷射厚度不大于15cm，拱部不大于10cm。
喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
土工布及防水板施工控制要点精确放样：试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
同时环向接头必须保证在同一里程断面上。
土工布铺设：土工布采用下盖上的方式铺设，搭接不小于5cm。
防水板铺设：防水板安装整体平顺性好，与初支面密贴，搭接焊缝整齐严密，两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，采用自动双缝爬焊机焊接，每条焊缝宽度为15mm，采用超声波焊接机与基层热熔垫圈固定。
接缝：防水板的接缝与衬砌施工缝的错开距离不小于1m；土工布与防水板接缝不小于0.5m。
热熔垫圈施工：热熔垫圈拱顶及边墙均采用 0.8m一处“井”型布设。
采用定位工具对土工布热熔垫圈进行精确定位，超声波焊机固定焊接防水板与热熔垫圈。
衬砌止水带施工控制要点纵向止水带安装：采用紧线器拉直，组合卡具定位。
接长采用热熔焊机焊接。
采用U型卡及两根角钢，夹住止水带的上部，U型卡间距不超过0.5m。
衬砌环向止水带安装：放置于内侧L型固定钢端模与中间翻转合页之间，固定宽度为止水带宽度的一半。
为防止下一模混凝土后浇段中埋式止水带歪斜外露，在二衬钢端模安装中埋式止水带时拱部及仰拱范围内止水带采用φ8钢筋卡进行固定，环向间距同衬砌环向箍筋间距。
止水带搭接及成环：采用热硫化连接搭接长度不得小于10cm、冷接法连接不得小于20cm。
二衬施工缝处的中埋式和背贴式橡胶止水带与仰拱施工缝必须成环。
二衬施工缝中间存在仰拱施工缝时，仰拱施工缝橡胶止水带预留长度不小于30cm。
止水带施工：橡胶止水条，截面高30mm、宽40mm，纵向施工缝止水条外边缘距初支面水平距离10cm处布置，止水条搭接长度不少于5cm，设止水条的纵向施工缝，在先浇混凝终凝前压槽。
槽应平直，槽宽比止水条宽1mm~2mm（槽宽41mm~42mm），槽深为止水条厚度的1/2（槽深15mm），槽内混凝土界面保持洁净。
拆除混凝土模板后，凿毛界面，清除浮渣，其后涂设2~5mm的水泥浆，待其表面干燥后，用配套的粘结剂或水泥钉固定止水条，施工前，必须对止水条和预留槽尺寸进行检查，对预留槽进行清理，排除杂物、清洗干净并晾干，确保其符合设计要求。
止水条必须顺槽拉紧安装在预留槽内，并全长粘结牢固，保证与槽底密贴，不得有空隙，定钉的间距不大于60cm。
衬砌混凝土施工控制要点混凝土分层分仓对称浇筑，浇筑高度不超过50cm，开动混凝土面最近平板振动器震动间隔振捣3次，每次间隔10秒振捣30秒。
混凝土入模自由下落高度不超过2m，台车前后不超过0.6m，左右两侧高差不超过 0.5m。
封顶混凝土浇筑面与模板台车顶部持平时，进入封顶阶段，坍落度可提高20mm，从内向端模方向灌筑，依次使用拱顶各个封顶灌注口施工。
模板拆除、移动、就位时不得损坏、剐蹭原有混凝土面。
施工缝处不得修补。
施工缝处要凿除混凝土表面的松软层，凿毛时混凝土需达到相应的设计强度，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。
脱模后及时采用可移动雾炮对衬砌混凝土喷雾养护。
养护期间要保持混凝土表面持续湿润，养护水的温度与环境温度基本相同，气温低于 5℃时不得洒水养护，保湿养护时间不少于14d。
拱顶带模注浆施工控制要点1）防排水设计图纸要求在衬砌拱顶防水板内侧预埋2根PVC管，直径30mm，一根为排气管，一根为注浆花管，采用防水板条焊接固定于防水板的内侧，长度大于每模衬砌长度不小于20cm，在脱模之前进行注浆，注浆压力为0.2MPa，注入掺入10%～15%膨胀剂的M20水泥砂浆。
当注浆至排气管冒浓浆或注浆压力达到0.2MPa时，注浆工序结束。
2）隧道标准化管理文件要求衬砌台车拱顶开孔，在衬砌台车拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装 RPC 注浆管，通过隧道衬砌专用注浆机带模注浆。
解决拱顶脱空，提高衬砌质量。
按照衬砌台车模板长度设计注浆孔数量，12m 台车设置 4 个注浆孔,主注浆孔（1#孔）距二衬封闭端 60～100cm，排气/观察孔（4#孔）距开放端模 100～150cm，2#、3#注浆孔在中间位置均布。
在衬砌台车顶部注浆孔孔口处焊接固定法兰，固定法兰采用满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。
固定法兰连接螺栓在模板外侧。
衬砌台车安装定位后，混凝土浇筑前，安装 RPC 注浆管。
从固定法兰处垂直穿入 RPC 注浆管，上端顶住防水板，在穿入衬砌 RPC 管顶端管口切割十字口。
在固定法兰上安装定位法兰，并将制作好的 RPC 注浆管穿入定位法兰，其中十字切口端与防水板顶紧。
定位法兰外接管上安装连接套管及固定套管。
台车注浆连接件包含连接套管、注浆压力表、止浆球阀、快速接头和注浆管。
注浆管埋设完毕，即可开始浇筑混凝土。
拱顶混凝土浇筑时，观察各注浆口是否泌浆，必要时辅以钝头圆钢筋确定管内出浆情况，以判定混凝土是否达到注浆管出浆口位置。
各注浆孔出浆以及端模混凝土饱满后，认为混凝土基本完成冲顶。
拱顶混凝土浇筑完毕，及时对注浆口进行清理，避免注浆管堵塞。
衬砌台车顶部开孔安装固定法兰试穿 RPC 注浆管划线安装 RPC 注浆管后“十”字槽口拱顶混凝土冲顶综合接地一、初支接地1、初期支护有钢拱架或钢筋网片的围岩段落，利用锚杆、钢架、或钢筋网片作为接地体。
2、初期支护没有钢拱架的围岩段落，利用锚杆和专用环向接地钢筋（Φ16）作为接地体。
3、锚杆接地体以1个台车长度（12m）为间隔设置，用作接地体的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢拱架、钢筋网片或专用环向接地钢筋间应焊接牢固，复合要求。
4、隧道内的锚杆接地体钢筋等接地装置均通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
二、仰拱接地1、在仰拱填充层内间隔1个台车位设置1处钢筋网作为隧道接地体，接地钢筋网按照1个台车位的长度（12m）。
2、每个台车位的接地体通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
全封闭衬砌隧道仰拱接地体断面图三、二衬接地1、在二衬中有结构钢筋的隧道接地钢筋设置：（1）利用隧道衬砌得内层纵、环向钢筋作为接地钢筋；（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（3）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（4）在每个台车位（作业段）中部选1根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端子焊接；环、纵向接地钢筋间焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
2、在二衬中无结构钢筋的隧道，在接触网基础位置设置专用环向接地钢筋，并与接触网吊柱弧形基础或接地端子焊接；环、纵向接地钢筋间焊接；3、在隧道进出口及隧道内每隔500m处，在隧道两侧壁距离轨面6m处设置2个接地端子（弯杆型接地端子），并与环向接地钢筋焊接。
综合接地立体关系图四、综合洞室接地1、在每个专用洞室和变压器洞室两侧1 m范围内设置2根环向接地钢筋，环向接地钢筋与初期支护锚杆接地体连接；洞室两侧墙壁下部设置2个接地端子2、接地端子通过连接钢筋与两侧电缆槽靠近线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
交叉点钢筋“L”形焊接示意图隧道内的初支接地，底板接地和二次衬砌的接地钢筋等接地装置均通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统。
初支、仰拱、二衬、洞室引出至两侧电缆槽的钢筋直径均采用Φ16钢筋，接地钢筋均采用红油漆进行喷漆标记。
接地钢筋交叉处均采用L型焊接方式，双面焊时搭接长度不小于55mm；单面焊时搭接长度不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。
在每道工序隐蔽前对综合接地钢筋进行检查，接地钢筋焊接是否符合要求，并对接地电阻进行测试，电阻是否满足R＜1Ω，不满足进行检查查明原因进行补救，满足要求进入下到工序。
槽道连接及接地钢筋设置。