液压原理图(盘刹车位图)
液压盘刹培训ppt课件
图 3 常 开 钳图 3 常 开 钳
工作钳结构
图 4 常 闭 钳图 4 常 闭 钳
安全钳结构
连 杆
常闭缸
6
三、工作原理
3.2 液压站 液压站包括油箱组件、 泵组、控制块总成、 加油组件、电控箱和
操纵组件等。
液压站结构
7
三、工作原理
3.3 控制元件
液压站结构
8
三、工作原理
3.4 控制原理
安全钳 安全钳 安全钳 安全钳
闸靴
闸靴
卡簧
卡簧
刹车盘
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ30 卡簧
销轴φ40
销 拉轴 φ杆 4 0
拉杆
连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆
杆
销 轴 φ连 4 0
销拉轴杆φ 40
拉杆
杆连
连连
卡簧 杆
卡簧 杆 杆
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
销轴φ30
锁紧螺母
锁紧螺母 常开缸
常 开锁缸紧螺 母
锁紧螺母 常闭缸
工作刹车 : 工作刹车手柄的摆角与其输出压力或者说输出刹力力矩成
正比，司钻应根据观察到的表压来确定刹车力大小，且勿猛 拉猛推操作手柄，做到刹车平稳、准确、快捷。 驻车刹车:
当司钻离开操纵台、停机、调整常开钳间隙时，搬动驻车 阀手柄，可使常闭钳单独工作，刹死绞车。 紧急刹车：
当盘刹出现故障、遇到紧急情况、司钻离开操纵台或停机 时，应迅速摁下紧急阀按钮，常闭钳、常开钳同时刹死绞车。
液压盘式刹车装置由液压站、操纵台、制动执行机构及 管路部分组成。液压站是动力源，执行机构包括常开式工作 钳和常闭式安全钳、钳架、刹车盘等，操纵台是执行机构的 控制中心，它对执行机构的动作进行控制。
1320—UDBE绞车盘式刹车液压系统分析
1320—UDBE 绞车盘式刹车液压系统分析摘要：钻井平台绞车型号为1320-UDBE，为NATIONAL OILWELL公司产品，投产于2000年，随着使用时间的增长，绞车液压系统出现了驻停不制动，安全钳打不开，系统压力无法建立，防碰不起作用等故障，绞车故障严重威胁着井下、人身及设备的安全，造成了严重的安全隐患；由于液压系统原理与国产绞车有所不同，资料少，无法得到有效解决，现场根据历年经验，分析绞车液压刹车系统原理，总结归纳故障现象、原因及解决方法，为后续故障诊断提供参考。
关键字：绞车；液压系统；刹车1 引言钻井平台绞车型号为1320-UDBE，为NATIONAL OILWELL公司产品，投产于2000年，使用已达20年，绞车为液压盘式刹车，盘式刹车制动力矩可调、动作灵敏、操作惯性小、控制方便，在现场得到了良好的应用。
2绞车刹车液压系统组成及基本原理2.1液压系统基本结构液压盘式刹车作为绞车的主要制动装置，是保证绞车乃至井下工作安全可靠的关键部件，1320-UDBE绞车盘式刹车装置主要由制动执行机构、液压源、控制系统组成。
2.2液压系统基本工作原理液压系统为开式系统，液压泵为恒压变量泵[1]。
系统压力设定为1600psi，具体为系统压力达到设定压力1600psi后，蓄能器已蓄能，系统压力已建立，恒压变量泵斜盘角度自动变小，排量降低，液压泵以最小排量维持绞车盘刹液压系统压力，当刹车操作导致压力不足时，斜盘角度变大，排量增加，压力升高，达到设定压力后，斜盘角度自动变小，周而复始；另一气泵备用，压力不足1500psi时气泵自动启动，补充压力，达到1600psi时，气泵停止，平时主液压泵工作，只有系统压力不足时，气泵才会气动。
液压系统具体为：液压泵出口主油路油分四路，其中两路通过两气控液换向阀3，汇成一路，经液压管线进应急刹车按钮5，从应急刹车按钮5出，然后再直接通往安全钳；另外两路经过减压阀1减压至1200psi，然后经液压管线分别去减压阀10、11（刹把），经刹把出来再分别去工作钳，司钻通过控制刹把来控制工作钳的液压油压力，进而控制工作钳的制动力。
图解盘式制动器.
图解盘式制动器1.盘式制动器概述盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。
这里只介绍钳盘式制动器。
钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
盘式制动器结构图如下图所示2.定钳盘式制动器跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。
制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。
这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
定钳盘式制动器示意图1.制动盘2.活塞3.摩擦块4.进油口5.制动钳体6.车桥部3.浮钳盘式制动器制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。
制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。
《液压系统图解》课件
分析液压回路
掌握读图顺序
在识读液压系统图时，应按照先主后 辅、由粗到细的顺序进行，先读懂主 油路和控制油路，再读懂辅助元件和 连接关系。
根据液压元件在系统中的作用和相互 关系，分析液压回路的工作原理。
典型液压系统图的解读
案例一
某型挖掘机液压系统图解 读
案例二
某型数控机床液压系统图 解读
案例三
某型注塑机液压系统图解 读
《液压系统图解》ppt课件
目录
• 液压系统概述 • 液压元件与工作原理 • 液压系统图解读 • 液压系统设计 • 液压系统的维护与故障排除 • 案例分析与实践应用
01
液压系统概述
Chapter
液压系统的定义与组成
定义
液压系统是一种利用液体压力能 来传递动力的系统。
组成
液压系统通常由液压泵、液压缸 、液压阀、管道和油箱等部件组 成。
液压系统的特点与优势
特点
液压系统具有结构简单、体积小、重 量轻、工作平稳、调速范围大等优点 。
优势
液压系统在工业领域中应用广泛，能 够实现大功率、高精度、高速度的传 动和控制。
液压系统的应用领域
01
02
03
工业领域
液压系统广泛应用于各种 机床、压力机、注塑机等 机械设备中。
汽车领域
汽车转向助力系统、刹车 系统等都采用了液压技术 。
04
液压系统设计
Chapter
液压系统设计的基本原则与步骤
• 基本原则：安全、可靠、高效、环保。
液压系统设计的基本原则与步骤
设计步骤 1. 明确设计要求和约束条件。
2. 选择合适的液压元件，如泵、阀、马达等。
液压系统设计的基本原则与步骤
液压盘式刹车装置(机械)
液压盘式刹车装置（机械）使用维护手册2008年5月目录1. 概述 (1)1.1该装置具有以下五种功能 (1)2. 主要技术参数 (2)3. 工作原理与系统组成 (2)3.1制动执行机构 (2)3.2液压站 (5)3.3操纵组件 (6)4. 安装 (8)4.1安装刹车盘 (8)4.2安装刹车钳 (8)4.3工作钳、安全钳组的安装 (8)4.4液压阀件、液压管路的安装 (9)4.5气路连接 (10)5. 调试 (10)5.1准备工作 (10)5.2调试 (10)5.3检查、确认设备 (17)6. 操作 (18)6.1准备工作 (18)7. 使用与维护 (20)7.1注意事项 (20)7.2液压油 (20)7.3滤油器 (21)7.4蓄能器 (23)7.5刹车钳 (24)8. 故障检修 (28)8.1一般潜在故障检修指南 (28)8.2盘刹系统故障的分析与判断 (29)8.3盘刹系统故障排除后的试车 (31)9. 附图 (31)10. 常用备件推荐清单 (34)1.概述液压盘式刹车装置为机、电、液一体化产品，它是绞车的重要部件。
了解熟悉其结构、原理和性能并正确使用与维护该装置，对保证钻机的安全可靠运行具有重要的指导意义。
液压盘式刹车装置由液压站、操纵台、制动执行机构及管路部分组成。
液压站是动力源，执行机构包括常开式工作钳和常闭式安全钳、钳架、刹车盘等，操纵台是执行机构的控制中心，它通过手动操作换向阀组，对制动执行机构的动作进行控制。
1.1 该装置具有以下五种功能1.1.1工作制动通过操作刹车阀的操作手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
1.1.2紧急制动遇到紧急情况或停机及司钻离开操作位置时，按下紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
1.1.3防碰保护当大钩提升重物上升到某高度应该实现制动的位置，由于操作失误或其它原因，未实施制动时，过卷阀或防碰阀会动作并发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰撞天车事故发生。
液压制动系统.ppt
路分别控制车轮制动器。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机 后置后轮驱动的汽车。 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能，制动 效能低于正常时的50%。
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制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动主缸的主
缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别 同时流至前，后车轮制动轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的 作用下，向外移动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制 动效能。 当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回做弹簧作用 下，各自回位，并将制动液压回制动主缸，从而解除制动。
不工作时，推杆的头部与活塞背面之间应留有一定的间隙。这一
间隙所需的踏板行程称为制动踏板的自由行程。该行程过大，将 使制动有效行程减小；过小则制动解除不彻底。 双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，只是 所需踏板行程加大，导致汽车的制动距离增长，制动效能降低。
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单腔制动主缸工作原理
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双腔制动主缸工作原理
制动时，后主缸中 的推杆向前移动，使皮 碗盖住贮液罐补偿孔， 此时后腔室液压升高， 迫使油液向后轮制动器 流动，推动后轮制动器 工作。与此同时，在后 腔液压和后活塞弹簧弹 力作用下，推动前活塞 向前移动，前腔压力也 随之提高，迫使油液流 向前轮制动器，推动前 轮制动器工作。 放松制动踏板，主 缸中活塞和推杆在前后 活塞弹簧的作用下回到 Page 24 原始位置，制动解除。
矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。
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作用 制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管 路液压制动传动装臵中的制动主缸一般采用串联双腔或并 联双腔制动主缸。 （2）结构 主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及前后活塞弹簧，前
第四部分全液压制动系统
第四部分全液压制动系统制动系统（1）液压原理图本机采用全液压双回路湿式制动系统，原理如上图所示。
1．行车制动系统：行车制动采用全液压双回路湿式制动。
具有制动平稳、反应灵敏、操作轻便、安全可靠、制动性能不受作业环境影响等优点。
2．紧急和停车制动系统：用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应急制动，由紧急制动电磁阀控制。
另外，当系统出现故障，行车制动回路中的蓄能器内油压低于5.5MPa时，能自动切断紧急制动电磁阀电源，并使变速箱挂空档，装载机紧急停车，以确保行车安全。
本机行车制动系统由泵（与液压系统共用）、双路充液阀、蓄能器、双路制动阀、压力开关及管路组成。
系统压力油由泵提供，进入充液阀，当系统压力低于11.4 MPa时，双路充液阀开启，对系统充液；当压力高于13.8 MPa时，双路充液阀关闭，停止对系统充液，泵出油用于液压系统散热。
双路充液阀设有低压报警开关，系统压力低于9 MPa时，系统报警，表示双路充液阀出现故障，应停车予以排除。
当系统充液时，压力油分两路进入前后回路的蓄能器，两回路是相互独立的，一路出现泄漏等故障时，另一回路压力不会因此而降低，提高系统的相对可靠性。
踩下制动踏板，行车制动回路中的蓄能器内储存的高压油经双路制动阀进入前后驱动桥的轮边制动器，制动车轮。
放松制动踏板解除制动后，桥轮边制动器内的液压油经双路制动阀流回油箱。
双路制动阀的输出油压和作用在制动踏板上的操纵力成正比。
◆ 动力切断功能（刹车脱档功能）当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位，且动力切断选择开关闭合（即按钮灯亮） 时，在实施脚制动的同时， 电控盒向变速操纵 阀发出指令，使变速箱挂空档，切断动力输出。
当行车时变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、 Ⅱ档位，且动力切断选择开关断开（即按钮灯灭） 时，在制动的同时将不切断变速箱动力输出。
1. 紧急制动按钮 2. 动力切断选择开关注意：行车中，当变速操纵手柄处于前进或后退Ⅰ、Ⅱ档位时，不要轻易使动力切断选择开关断开，否则可能会损坏制动器及传动系统。
液压制动系统与盘式制动器_图文
固定钳盘式制动器工作原理
•1.制动盘 2.活塞 3. 摩擦块 •4.进油口 5.制动钳 体 6.车桥 部
制动间隙的调整
活塞密封圈的 工作情况
a）制动时 b） 解除制动时
l-活塞 2-矩形 橡胶密封囵 3一轮活塞
1-螺栓 2-导向销 3-定位销和塑料套 4-放气螺钉 5-防尘套 6-制动钳 7活塞密封圈
盘式车轮制动器
盘式车轮制动器中旋转元件是以端面工作的金属圆盘，制动块及其促 动装置都装在横跨在制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，
如下图：
固定钳式制动器结构
固定钳盘式 制动器结构 1-片簧 2导向它承销 3、3′一制
动块 4、4′-防尘 罩 5、5′一 活塞 6、6′ 一密封圈 7-制动盘 8-制动钳
• 踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动 轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动 盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时 ，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。 此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨 胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮 缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板， 制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将 制动液压回主缸。
• 在浮钳盘式制动器上，还要检查内外 摩擦衬块的磨损是否均匀。若内侧的磨损 比外侧严重，则应检修制动钳体；若外侧 的磨损严重，则滑动元件可能粘滞、弯曲 或损坏。在任何情况下，制动器摩擦衬块 的不均匀磨损是制动器需要维修的重要标 志。
• 如果制动器发出高频尖叫声，是发出 声响的制动传感器警告信号，表明系统需 要维修。电子报警灯亮和出现制动踏板脉 动的感觉，同样是制动摩擦衬块磨损超过 规定值的信号。
液压制动系统与盘式制动器_图文.ppt
• 一.液压传动装置 • 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动
《液压盘刹培训》课件
与气压制动系统的比较
气压制动系统
通过压缩空气来推动制动器，响 应速度快，但受气压影响较大， 制动效果不稳定。
液压盘刹系统
利用液压油传递压力，制动平稳 ，不受气压影响，制动效果稳定 。
与机械制动系统的比较
机械制动系统
通过刹车线拉动刹车片与刹车盘摩擦 来制动，结构简单，但调整困难，容 易磨损。
液压盘刹系统
4. 启动液压系统，检 查是否有泄漏现象。
3. 检查液压油箱和管 路的密封性。
升级方案与实施步骤
方案二：改进液压盘刹系统的结构 • 实施步骤
1. 对现有液压盘刹系统进行详细分析。
升级方案与实施步骤
2. 设计改进后的系统结构。 3. 采购所需的零部件。
4. 对改进后的系统进行组装和调试。
升级后的效果评估
调试与测试
系统调试
根据液压盘刹系统的技术要求， 对系统进行调试，如调整制动器 间隙、测试液压管路压力等，确
保系统性能达到设计要求。
功能测试
对液压盘刹系统的各项功能进行测 试，如制动、释放、驻车等功能， 确保系统功能正常。
性能评估
根据测试结果，对液压盘刹系统的 性能进行评估，如制动性能、稳定 性等，为后续使用和维护提供依据 。
通过液压油传递压力，调整方便，磨 损小，使用寿命长。
不同制动系统的适用场景与优缺点分析
气压制动系统
适用于重型车辆和大型机 械，优点是响应速度快， 但稳定性较差。
机械制动系统
适用于一般车辆和自行车 等，优点是结构简单，但 调整困难，易磨损。
液压盘刹系统
适用于各种车辆和机械设 备，优点是制动平稳、调 整方便、磨损小、使用寿 命长。
提高刹车响应速度
通过升级液压盘刹系统，可以缩 短刹车距离，提高车辆行驶的安
液压盘式刹车讲解
三、钻机盘式刹车的结构及原理
北京普世科
四、钻机盘式刹车的使用与维护
主要内容
1. 盘式刹车的调试 2. 盘式刹车的操作规程 3. 盘式刹车的维护与保养 4. 盘式刹车的故障与排除 5. 盘式刹车维修与更换时的注意事项
北京普世科
四、钻机盘式刹车的使用与维护
1. 盘式刹车的调试
调试前的准备工作： (1)检查管汇的连接情况。 (2)检查油箱液面。 (3)检测蓄能器充氮压力，应为4MPa。 (4)开启吸油口、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。 (5) 检查旋转方向是否正确。
保养计划表
序号
检查内容
1 液位
2 温度 3 系统压力 4 滤油器 5 泵组运转声音、温度 6 防碰天车系统 7 油缸密封性
北京普世科
四、钻机盘式刹车的使用与维护
1. 盘式刹车的调试 调试步骤： (1) 启动电机。 (2) 调定系统额定压力、最大压力。 (3) 观察液压站上的压力表，是否稳定在调定值。 (4) 常开钳油缸和常闭钳油缸进行排气。 (5) 保压调试。
北京普世科
四、钻机盘式刹车的使用与维护
1. 盘式刹车的调试
(8)常开钳：
在交接班时需检测刹车块的厚度以及油缸的密封性能。随着刹车 块的磨损（单边磨损1mm），需调节刹车间隙。
注意 当刹车块厚度仅剩20mm时，必须更换。
北京普世科
四、钻机盘式刹车的使用与维护
3. 盘式刹车的维护与保养
(9)常闭钳 ：
需经常检测松刹间隙（至少一周一次）﹑刹车块的厚度以及油缸 的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调 整松刹间隙为0.5mm左右；当施行紧急刹车操作后，必须重新检 查调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有20mm时，必须更换。
液压系统图解分析
溢流阀
液压系统图解分析
溢流阀
液压系统图解分析
溢流阀
液压系统图解分析
换向阀
液压系统图解分析
换向阀
液压系统图解分析
换向阀
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换向阀
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换向阀
液压系统图解分析
换向阀
液压系统图解分析
换向阀
液压系统图解分析
换向阀
液压系统图解分析
流量控制阀
液压系统图解分析
工作机对外做功一工作原理第二节液压传动的工作原理及组成部分能量传递通过液体完成液体压力单位面积液体所受的力理想状态液体压力处处相等帕斯卡原理液压传动液体压力能传递机械能二工作特点第二节液压传动的工作原理及组成部分力或力矩传递通过液体压力实现大小活塞作用力液压系统的工作压力取决于外负载a1f2f1a2二工作特点第二节液压传动的工作原理及组成部分活塞面积一定运动速度只与输入流量有关改变输入流量实现无级调速不考虑泄漏运动速度与外负载无关三液压传动装置的组成部分第二节液压传动的工作原理及组成部分动力元件泵机械能液压能执行元件马达液压缸液压能机械能控制元件阀控制压力方向和流量辅助元件液压油箱过滤器管路等等工作介质液压油四液压系统图的图形符号遵循gb786193设备需求设备需求液压缸液压缸手动液压泵手动液压泵10液压泵电动机驱动液压泵电动机驱动11液压泵与油箱液压泵与油箱12液压泵与油箱液压泵与油箱13液压泵与油箱液压泵与油箱14液压泵与油箱液压泵与油箱15液压泵与油箱液压泵与油箱16液压泵与油箱液压泵与油箱17液压泵与油箱液压泵与油箱18液压泵与油箱液压泵与油箱19溢流阀溢流阀20溢流阀溢流阀21溢流阀溢流阀22溢流阀溢流阀23溢流阀溢流阀24溢流阀溢流阀25溢流阀溢流阀26溢流阀溢流阀27换向阀换向阀28换向阀换向阀29换向阀换向阀30换向阀换向阀31换向阀换向阀32换向阀换向阀33换向阀换向阀34换向阀换向阀35流量控制阀流量控制阀36过滤器过滤器37车载液压系统车载液压系统38车载液压系统车载液压系统39车载液压系统车载液压系统40车载液压系统车载液压系统41车载液压系统车载液压系统42车载液压系统车载液压系统43车载液压系统车载液压系统44车载液压系统车载液压系统45车载液压系统车载液压系统46车载液压系统车载液压系统47车载液压系统车载液压系统48车载液压系统车载液压系统49车载液压系统车载液压系统50车载液压系统车载液压系统51车载液压系统车载液压系统52车载液压系统车载液压系统53车载液压系统车载液压系统54液压系统原理图液压系统原理图55液压系统原理图液压系统原理图56液压系统原理图液压系统原理图57液压系统原理图液压系统原理图58液压系统原理图液压系统原理图59液压系统原理图液压系统原理图60液压系统原理图液压系统原理图61液压系统原理图液压系统原理图62液压系统原理图液压系统原理图63第三节液压系统的类