试题库——填空题(共150题).

试题库——填空题（共150题）1.现场查勘工作的“6、5、4、3、2、1”准则中的“6”包括：、、、路、货、行六个方面。

2.现场查勘工作的“6、5、4、3、2、1”准则中的“5”即、闻、看、、五字法取证。

3.核保机构设置模式一般有、、三种类型。

4.在保险实践中通常将强制汽车责任保险与商业汽车责任保险有机地结合起来实施，不同国家采用不同的实施方式，常见的实施方式有和。

5.车辆部分损失一次之和等于保险金额时，本保险年度的车辆损失险的保险责任即行终止。

6.订立汽车保险合同要经历两个法定程序，即和。

7.《机动车交通事故责任强制保险条例》规定上道路行驶的机动车必须放置保险标志，否则公安机关交通管理部门应当扣留机动车，并可处警告或者罚款。

8.现场查勘时，定位现场常采取、、等方法。

9.核实出险车辆的装载情况，一般要核实等；车辆装载异常的，注意索取等资料留存。

10.保险车辆因暴雨发生水浸事故索赔时，被保险人需提供出险当日有效的证明。

11.车险理赔简化流程可分为五个步骤，即：受理案件、现场查勘、、、。

12.事故车辆的维修成本主要由、、等构成。

13.在保险合同有效期内，保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危险程度，被保险人应当事先通知保险人并申请办理。

14.1983年11月我国将汽车保险更名为，使其具有了更广泛的适用性。

15.保险车辆因保险事故受损，应当。

修理前被保险人须会同保险人检验，确定。

否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。

16.在我国的汽车保险条款中，当附加险与基本险相抵触之处，以为准。

17.汽车保险赔偿方式主要有、、三种。

18.机动车辆保险条款中属保险责任范围的暴雨定义是：每小时降雨量达以上，或连续12小时降雨量达以上。

19.当保险金额小于实际价值时车辆推定全损或全部损失赔款计算公式：。

20.核实出险车辆的是否与保单相符，确认出险车辆是否为承保标的，并用数码相机拍摄车架号。

21.1927年，公布实施了汽车强制保险法，成为世界上首次将汽车的第三者责任规定为强制责任保险的地区。

年英国开始强制实施汽车责任险。

22.车险理赔的八字方针是主动、、、。

23.保险车辆发生火灾事故索赔时，被保险人需提供部门有效的证明。

24.汽车保险条款规定，保险合同由组成。

凡涉及本保险合同的约定，均应采用形式。

25.汽车保险投保单为保险合同的要件之一。

一般包括、驾驶员情况、、、特别约定以及投保人签章、标的初审情况等内容。

26.世界上最早的汽车保险单是年由英国的法律意外保险有限公司签发，其性质为。

27.在投保单上填写投保车辆的号牌号码时应。

28.机动车辆保险合同的期限通常为一年，一般是自开始，至止。

29.车身划痕损失险的保险责任是：，保险人负责赔偿。

30.车辆出险后，需对现场进行查勘，出险现场一般可分为：、、三类。

31.普通汽车机械传动系由离合器、变速器、＿、驱动桥组成。

32.传动系的常见布置型式有＿＿；发动机后置、后轮驱动；发动机前置、前轮驱动等几种布置形式。

33．电子控制式安全气囊主要由安全气囊传感器（碰撞传感器）、安全气囊ECU、安全气囊引爆装置及等组成。

34.自动变速器按传动比的变化规律可分为＿＿和无级式两种。

35．自动变速器由液力变矩器、＿＿、控制系统和冷却润滑装置四大部分组成。

36．变矩器是由＿＿、涡轮和导轮组成，称三元件变矩器。

37．丰田汽车选挡手柄有P、R、N、D、、L六个位置。

38．自动变速器的齿轮变速机构通常有行星齿轮式和＿＿两种。

39．行星齿轮机构由太阳轮、＿＿及行星架和齿圈三元件组成。

40．自动变速器控制系统主要通过＿＿和车速信号控制换档。

41．带式无级传动装置的基本结构和工作原理与三角带传动相似，它通过＿＿实现无级变速。

42.按装安全气囊系统时不能。

43．驱动桥主要由＿＿、主减速器、差速器和半轴等组成。

44．主减速器按齿轮副数目可分为单级式主减速器和＿＿。

45．差速器的作用是：（1）＿＿。

（2）把主减速器传来的转矩平均分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，以利于汽车正常行驶。

46．差速器按其用途分为轮间差速器和＿＿。

47．普通差速器主要由＿＿、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。

48．离合器从动盘主要损伤有＿＿、烧蚀、硬化和破裂。

49．变速器零件的主要耗损是＿＿及壳体变形和裂纹。

50．变速器常见的故障有＿＿、乱挡、抖杆、换挡困难、异常噪音和漏油等故障。

51．只有选挡手柄在、N位置时才可以起动发动机。

52．主减速器壳应＿＿，壳体上各部螺纹损伤不得多于两个牙。

53．圆锥主、从动齿轮不应有＿＿，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损。

54．后桥壳可采用＿＿、敲击法、磁力探伤试验或染色渗透试验检查是否破裂。

55．汽车行驶系由车架、悬架、＿＿和车轮等组成。

56．车架常见有边梁式车架、＿＿、平台式车架、连杆型车架及承载式车身等几种形式。

57．按照悬架的结构型式，车桥可分为＿和非断开式车桥两种。

58．按照车桥的功能，车桥可分为转向桥、＿＿、转向驱动桥和支持桥四种。

59．货车的转向桥主要由前轴、＿＿、主销和轮毂等四部分组成。

60．悬架一般由弹性元件、导向装置和＿＿等组成。

61．悬架按左右侧车轮之间的相对关系可分为非独立悬架和＿＿两大类。

62．钢板弹簧悬架由钢板弹簧、前后支架、＿栓＿和减振器等组成。

63．麦可弗逊式独立悬架由减振器、＿＿、悬架柱和推力轴承组件等组成。

64．电子控制空气悬架主要由空压机、干燥器、＿＿、高度控制传感器、悬架总成、悬架控制选择开关及悬架ECU等组成。

65．双作用筒式减振器，它有三个缸筒，最外面的一个缸筒是防尘筒，中间的一个缸筒是＿＿，最里面的一个缸筒是减振器的工作缸。

66．车轮由＿＿、轮毂和辐盘等部分组成。

67．轮胎按工作气压的大小可分为高压胎（气压为0.5Mpa～0.7MPa）、＿＿（气压为0.2Mpa～0.5MPa）和超低压胎（气压为0.2MPa以下）三种轮胎。

68．轮胎按组成结构不同又可分为有内胎轮胎和＿＿两种轮胎。

69．按胎体帘线布置方式不同，充气轮胎分为＿＿轮胎和子午线轮胎。

70．汽车的转向系按转向能源的不同分为＿＿和动力转向系两大类。

71．汽车的转向系按转向轮的数量分，可分为两轮转向和＿＿两种。

72．摇臂轴经探伤检查不得有裂纹，端部花键应。

73．制动系按功用可分为＿＿、驻车制动装置、应急制动装置、安全制动和辅助制动装置。

74．从开始踩制动踏板到制动主缸推杆推动活塞开始运动，这段时间对应的制动踏板空行程称为＿＿。

75．鼓式车轮制动器由＿＿、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。

76．盘式车轮制动器由旋转元件和＿＿组成。

77．制动防抱死系统按生产厂家分类可分为＿＿、戴维斯、德尔科和本迪克斯四个厂家。

78．博世ABS工作可分为＿＿、制动保压、制动减压和解除制动四个过程。

79．制动鼓的主要损伤是制动鼓磨损和失园、＿＿等。

80．机械转向系由＿＿、转向器和转向传动机构三大部分组成。

81．现代汽车中型和重型汽车多采用循环球式转向器，小型车多采用＿＿转向器。

82．汽车的循环球式转向器，它由两套传动副组成的，一套是＿＿传动副，另一套是齿条齿扇传动副。

83．动力转向按动力能源可分为＿＿和气压式两种。

84．动力转向按动力缸、控制阀及转向器的相对位置可分为整体式、＿和转向加力器三种形式。

85．循环球式转向器常见有啮合副的磨损、＿＿，转向螺杆的弯曲变形、螺杆轴轴承和承孔的磨损、摇臂轴和衬套磨损等损伤。

86．使汽车处于直线行驶位置，向左右打动转向盘其转向盘的自由行程应不大于＿1 ＿。

87．制动蹄的常见损伤有衬片磨损、＿＿、破裂和油污，蹄铁变形和销孔磨损等。

88. 在对安全气囊进行电路检修时要使用阻抗大的欧姆表，不能，不能任意改动SRS线路。

89．由车内所载物品或车体上安装的爆炸物本身发生爆炸所引发的汽车起火称之为。

90．汽车上的漏电分高压漏电和两种类型。

91．根据国标GB/T 16739.1—2004，汽车维修企业可分为、和。

92．车险事故现场一般分为、和三类。

93．变动现场一般分为、和三类。

94.查勘定损人员在出发之前，应该重点查阅抄单的哪几项？、、和。

95．查验出险车辆的类型、型号是否属于标的车时，主要通过驾驶员（车主）所持的正本上记载的车辆类型、型号与保单承保的车辆类型、型号是否相同。

96．对于临近保险期限的事故案例，需要核准出险时间，可以重点通过车辆的、、，伤者的和货物运单予以界定出险时间。

97．车辆的保险事故造成的财产损失包括四个方面：、、和。

98．事故现场的摄影方式一般包括、、和四种。

99．事故现场的具体摄影方法一般包括、、和四种。

100．拍摄汽车用电脑（ECU）的损坏时，主要应该反映其。

101．保险事故发生后，可能造成的损失包括、、和四大项。

102．登记事故车辆零部件损坏情况时，应按顺序进行，以免重复登记或遗漏登记，应该遵循的登记顺序是：、。

103．与客户协商确定车辆的修理方案时，应该包括和。

104．事故车辆的维修费用主要由三部分构成，分别是：、和。

105．在对事故车进行修复时，所涉及到的材料费包括：、和。

106．确定事故车辆所更换的汽车配件价格时，主要应该依据，并适度考虑当地市场供应情况。

107．确定事故车辆修复的工时费时，应该根据修复的，并参照当地的，准确确定。

108．事故车辆的修理范围仅限于所造成的车辆损失。

109．非承载式车身遭受碰撞后，可能导致、或者。

110．车架左右弯曲变形时，从一侧来的碰撞冲击会引起车架的左右弯曲或一侧弯曲。

左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般可通过观察钢梁的及对应钢梁的是否有皱曲来确定。

111．车架左右弯曲变形时，往往可以通过发动机盖、及车门缝隙、错位等来辨别。

112．非承载式结构车身的汽车车架上下弯曲变形，一般是由来自前方或后方的引起的。

113．汽车因前端碰撞造成损伤时，常伴随着前部及护栅破碎，冷凝器、水箱及发动机附件损伤，车轮移位等。

114．通过简单地开关车门，查看车门锁与锁扣的配合，从锁与锁扣的配合可判断车门是否下沉，从而判断是否变形。

115．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，车内驾乘人员的作用有可能引起车的二次损伤。

较常见的损伤有方向盘、方向柱护板及座椅、等。

116．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，后尾箱中的行李有可能引起车的二次损伤。

较常见的损伤有、音频功率放大器等设施被损坏。

117．行李箱地板起皱往往是由弯曲造成的。

118．要修复碰撞产生的变形，撞伤部位的整形应按撞击的方向进行。

119．扭曲是车身的一种总体变形。

当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以方向变形，这时就会呈现扭曲变形。

120.零件发生弯曲变形后，损伤部位与非损伤部位的过渡、。

121．零件发生弯曲变形后，损伤部位通过拉拔矫正可使它恢复到，而不会留下永久的塑性变形。