集装箱油漆喷涂基本知识(彩图版)

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集装箱油漆喷涂基本知识(彩图版)

30mm温度因数china测量涂装施工阶段油漆厚度的测量油漆厚度的测量规则质量数量dftareadft读数必须不低于规范要求的90最大不超过10的测量面积低于规范要求的dftchina举例涂装施工阶段油漆厚度的测量举例10000min5averagevaluereadingschina检查涂装施工阶段桔皮泛白保护性缺陷起泡露底针孔开裂china分析涂装施工阶段前度油漆中的溶剂强未挥发充分china分析涂装施工阶段喷涂技术china分析涂装施工阶段喷涂技术china分析涂装施工阶段喷涂环境中有油污china分析涂装施工阶段油漆温度过高china分析涂装施工阶段喷涂表面温度过高china分析涂装施工阶段湿气过高china分析涂装施工阶段无机锌涂层过厚无机硅酸锌涂层china分析涂装施工阶段环氧漆暴露在阳光照射下china分析涂装施工阶段涂层出现针孔china分析涂装施工阶段富锌底漆涂层厚度不够china分析涂装施工阶段油漆覆盖不充分china分析涂装施工阶段油漆失效china分析涂装施工阶段油漆封闭不好china检验涂装施工阶段小结施工条件喷涂工艺焊道质量油脂污染打砂设备打砂砂样打砂密度打砂清洁度打砂粗糙度砂样破碎率油漆质量检验二次打砂处理油漆喷涂吹尘效果预涂工艺施工环境china
China
标准
前期处理阶段 • 打砂粗糙度（Roughness)
• 打砂粗糙度 – 大小（Depth)
Sharp Dimpled Depth
– 形状（Shape)
High Low
– 密度（Density)
China
标准
前期处理阶段 • 打砂粗糙度（Rough
FINE
China
标准
前期处理阶段 • 打砂处理
标准
– ISO 8504 – 2 • 砂样种类 – 金属类

喷漆基本知识培训ppt课件

複色兩間色相混或三原色不等量相混則成複色
精选课件
25
補色
補色與複色相對應的另一個色為其補色,補色加入複色會使顏色變暗
精选课件
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色彩的三要素
色彩三要素色相、明度、純度它們是評價色彩的主要依據。色相----也稱色別，是指色與色的區別，色別是顏色最基
本的特徵，指色彩的種類和名稱,如；紅、橙、黃、綠、青、藍、紫等
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對色注意事項
光源亮度必须足够的亮
光源不足时，会影响调色效率，特别是深暗色
材质和纹路必须同一方向
对色时材质纹路方向不同时，色浓度及色光可能会误判
背景色必须一致
背景色不一致时会影响配色人员判色，所以在对色时，色样应该放在同一背景色的中央且背景最好是白灰黑之无色彩系列
比较样与样品的温度要一致
是幾秒內測量液體流動的基礎上產生的(低黏度)。涂4杯
警示標誌
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塗料知識問答
A. 塗料的主要成分是什麼？決定塗料性能的是哪些成分？
B. 塗料命名規則？我們日常所說的EVA漆/橡膠漆/PU漆是塗料的命名嗎?
C. 塗料有哪些作用?
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處理劑
處理劑
對要塗裝的物體進行塗刷處理劑,使其表面的極性增加/提高其表面粗糙度/表面氧化,達到增加附著力。
牢記表面处理的质量直接影响涂层对被涂工件基材的附着力及材料的耐腐蚀性能。因此，要获得高质量的产品，必须严格涂装前的表面处理作业。
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RB處理劑
RB處理劑:
橡膠處理劑分為2種: 單組分
利用強溶劑(如苯類)對表面進行腐蝕,樹脂進行滲/反應,達到增加附著力雙組分(A+B) 利用強化氧化性對橡膠表面進行氧化,腐蝕,增加表面極性及粗糙度達到增加表面附著力

集装箱油漆基本知识

3/29/2020
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• 有时候会发生环氧树脂底漆上面涂醇酸树脂面漆的情况，最好避免，因为这会引起附着力问题。需要单组分面漆的时候，可以改用丙烯酸面漆，各方面性能都低于醇酸面漆。对于风化后的丙烯酸聚氨酯面漆，醇酸树脂面漆可以安全地覆涂，但是涂漆前要进行彻底的清洁，特别是除油。
3/29/2020
3/29/2020
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• 因此，丙烯酸树脂／增塑剂的比率要适中，防止涂层塌软，以便在高温下仍能形成良好的涂膜。尽管如此，丙烯酸树脂面漆在温度超过 40℃(104℉)时仍会变软。这对于一般的钢结构并不成为问题，但是对于船舶的甲板、舱盖等，这种软化粘性涂层会就会吸附杂物而使漆面变脏并且不容易清洗干净。如果货舱内装载了煤碳等物质，情况就会变得更糟。
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• 有机硅改性醇酸树脂涂料
• 由于硅氧链具有突出的化学键能，使得有机硅化合物具有极低的的表面能和极优的耐候性能。有机硅改性醇酸树脂涂料既保留有醇酸树脂漆室温固化和涂膜物理、机械性能好的优点，又具有有机硅树脂耐热、耐紫外线老化及耐水性好的特点，是一种综合性能优良的涂料。最早的改性方法是将有机硅树脂直接加到反应达到终点的醇酸树脂反应釜中即可。通过这样简单的混合，醇酸树脂的室外耐候性大大改进。另一种改性方法是制备反应性的有机硅
3/29/2020
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• 丙烯酸树脂面漆
• 在介绍丙烯酸树脂面漆之前，先要提及氯化橡胶面漆。氯化橡胶面漆曾经是氯化橡胶涂料体系以及环氧体系中用量相当广泛的面漆品种。由于氯化橡胶在生产中引入了Cl4C，因此氯化橡胶的生产和应用受到环保法规的限制。即便有些公司采用了新的技术生产氯化橡胶，但是成本加大又提高了氯化橡胶的价格。与此同时，丙烯酸树脂的产量在全球越来越大，价格相对较低。这就使得丙烯酸树脂取代氯化橡胶成为了可能。丙烯酸树脂面漆在很多跨国性公司的推动下，从欧美走向了全球。

集装箱油漆涂装工艺

集装箱油漆涂装工艺沈阳派尔化学有限公司苍工一.钢材表面预处理及检验1.总述钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。

这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。

表面预处理的主要作用是：（1）清除表面导致油漆过早失效的杂质；（2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。

2.钢材表面预处理要求（1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5（2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm（3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质（4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘（5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污（6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除（7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰（8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净（9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理3.表面预处理工艺车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。

车间预涂的一般工艺过程：原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整——二次喷砂——检查及修补（1）原材料检验对原材料的原始状况进行检验。

无法处理的材料应报废处理。

原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。

（2）除油所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。

对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂处理。

（3）喷砂处理的要求1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。

2）经常更换磨料以保持一定粒度。

3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。

4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。

喷漆基础知识

3 涂膜缺陷应对
3-3检视涂膜缺陷 3-3-1观察涂膜的缺陷
使用如日光灯管那样笔直的反射同源多倍体来判定涂膜表面的平整度。
参考：观看涂膜缺陷旁日光灯管的反射光，若靠近日光灯管旁的区域较光亮，表示涂膜缺陷为凸状。相反地，若离反射的曝光灯管较远的区域较光亮时，则表示涂膜缺陷为凹状或锯齿状。
3 涂膜缺陷应对
修补方法：
水洗：清洗车辆，去除残留在涂膜表面上的花粉加热：加热涂膜表面（70-80℃，10分钟）以释放应力来除去缺陷抛光：使用抛光剂抛光涂膜表面，以去除任何残留的污物
对策：
打上一层保护腊可以有效的保护漆面
酸雨斑
特征：在涂膜面形成不均匀的水滴斑的凹陷状。通常发生在车辆所用的水平部位，尤其是容易积水的车身钢板上；却很少发现在倾斜面的部位，例如引擎盖前端。
垂流
特征：涂膜干燥前，涂料的流动和聚集。
起因：
涂膜厚时涂加太多的涂料稀释剂使用慢干型的稀释剂也可能会产生垂流的现象。
修补方法：
研磨：使用磨石或2000号砂纸研磨缺陷，直到平顺为止。抛光：使用抛光剂抛光以去除砂纸痕。喷涂：若垂流的区域过大或含有气泡时，则将缺陷部位研磨平顺，然后重新喷涂该区域。
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-3测量膜厚测量涂膜的厚度是用来判定车辆先前是否有任何维修记录。
3 涂膜缺陷应对
3-3 检视涂膜缺陷 3-3-4 调查车辆使用情况调查车辆停放的场所及使用的情况。调查是否有影响涂膜的因素。
3 涂膜缺陷应对
3-4 常见案例分析
水斑
特征：车辆水平面经常会有白色环状的水滴痕形成，而极少出现在车辆侧面。偶尔会有水滴掉落后，涂膜干燥而产生条纹痕。水斑也会出现在车窗或饰条上。

货厢宝的喷涂ppt课件

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货厢宝的喷涂
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货厢宝的喷涂
谢谢!
货厢宝的喷涂
• （2）检查设备施工参数的设定是否达到工艺要求，检查设备的各系统是否正常。 • 修补方法 • 对于起包部位用单面刀片将起包部位的聚脲弹性涂料挖除，为保证涂膜修补后的平整性，可在起包部位刮涂少许原子灰，待原子灰完全固化后对起包部位重新局部喷涂聚脲弹性涂料。
货厢宝的喷涂
• • • • 2不固化或返粘问题产生的原因（1）物料自身存在质量问题（2）物料的A、B料比例不当，如局部不固化则为物料混合不均匀。预防措施（1）检查物料是否存在质量问题（2）检查设备的A、B料泵的计量比例是否按照工艺要求的比例设定（3）检查设备的物料混合系统是否出现故障。修补方法对于不能完全固化或返粘的涂层，可用单面刀片将涂层去除干净后重新喷涂。
货厢宝的喷涂
• 喷涂聚脲弹性涂料的设备 • 由于聚脲弹性涂料由两个活性极高的组分组成，混合后快速反应造成粘、硬度迅速增大，所以喷涂设备必须要具有平稳的物料输送系统、精确的物料计量系统、均匀的物料混合系统、良好的物料雾化系统和便捷的物料清洗系统。
货厢宝的喷涂
• 喷涂聚脲弹性体技术在我国属于一种新型的涂装方法，我国现用的喷涂设备主要依靠从国外进口。目前主要的喷涂聚脲弹性涂料的设备生产商均为美国公司，具体如下：Gumser、Graco、Glas-Craft公司。 • 现在随着喷涂聚脲弹性涂料技术在国内的迅速发展，国内一些公司也陆续开发出相应的喷涂设备，如北京京华派克聚合物机械设备有限公司、山东烟台芝罘振兴聚氨酯材料厂等。

集装箱涂料的特点

集装箱涂料的特点集装箱涂料（专⽤油漆）的特点构成箱体的梁、柱和板元⼀般均由薄壁异型材构成。

这些钢板的厚度如此之薄，甚⾄会⼤量使⽤1.6~2.0mm者，因此钢板表⾯的护层就显得异常重要了。

为尽可能延长集装箱的使⽤寿命，就对箱⽤油漆有着很⾼的要求，归纳起来应当具备以下特性。

1、抗腐蚀：远洋船上钢材表⾯（包括箱体表⾯）的腐蚀较快，⽽箱东对漆膜的时效则要求能5~7年，这就是集装箱⽤油漆⽐船体和⼀般结构钢⽤漆有更⾼要求的主要原因；集装箱⾃动喷漆线2、耐磨损：在港站搬运作业中发⽣碰撞和擦伤的情况在所难免，⼀旦漆膜受损，钢板表⾯外露，将会加速腐蚀的进程，因⽽要求漆膜能够耐磨；3、防潮和耐⾼温：集装箱的联运避免不了要通过⾼温和⾼湿地区。

另外，箱内货物和包装也会释出潮⽓，甚⾄在运输途中出现结露现象。

这就要求漆膜表⾯能够防潮和耐⾼温；4、快⼲：箱体护层有⼀定的厚度，往往是由两，三度漆膜构成，在完成⼀度油漆之后，必须充分⼲燥之后才能进⾏下⼀度漆膜的喷涂. 在贴标贴和⽔密试验之前，同样要求在⾯漆完全⼲燥之后才能进⾏.为了提⾼集装箱⽣产线上的⼯作效率，快⼲性已成为油漆品质的⼀项重要指标；5、柔韧性：集装箱在运输和装卸过程中往往会出现剧烈的震动，这就要求漆膜具有⼀定的柔韧性，以防由于震动和压⼒带来漆膜的折裂和脱落；6、耐候性：阳光的照射，⼤⽓中环境的变化，⾬⽔，海⽔和尘埃的附着等因素都会带来漆膜物理特性的变化。

如漆⾯的粉化，退⾊或失去光泽等。

因此，要求油漆性能的稳定性和具有抗粉化性和保⾊，保光等特性；7、重涂性：维护和修理是箱主最重视的⼀项⼯作.此时，对原漆膜的脱落和产⽣锈蚀之处的重涂和修补是会经常遇到的。

为此，要求油漆本⾝具有优良的重涂性，使原来的漆⾯与后补的部分能够很好的结合，并具有良好的附着⼒。

集装箱是国际性运输和物流的专⽤⼯具，在使⽤中要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从寒带到⾚道-40～70 ℃的温度变幅；风吹⾬淋和强烈紫外线的辐射；⾼盐分海洋⼤⽓的侵蚀和海⽔冲击；城市、⼯业⼤⽓中SO2、H2S、CO2等⽓体和尘埃、杂质的腐蚀等等。

集装箱油漆工艺流程及步骤

集装箱油漆工艺流程及步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!集装箱油漆工艺流程及步骤。

1. 表面准备。

清除集装箱表面的油污、锈蚀、焊渣等杂质。

集装箱涂装技术

集装箱涂装技术关键词：集装箱涂装,无气喷涂,工艺参数,固化,环保作者：李敏风3．3．5．3 预喷涂在集装箱涂装工艺中，预喷涂是保证涂装质量的一个重要环节。

按既定的工艺流程，箱体焊缝喷砂后，需立即进入预喷涂工位。

集装箱预喷涂的部位主要有以下3处。

(1)焊缝。

焊缝两侧的钢材经过电焊组装，钢结构热应力分布不均匀，内部电极电位产生差异，导致焊缝部位特别容易锈蚀，尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位，更易锈蚀。

(2)二次锈蚀部位。

对二次锈蚀部位进行喷砂处理后，应立即预喷上底漆，以防锈蚀。

(3)箱体结构上的“死角”。

由于集装箱涂料均采用无气喷漆，箱体结构上许多部位难以喷到。

因此，对这些部位需要预涂。

箱体死角主要包括箱外侧部位的门锁及铰链板，角铸件内、外侧，上、下衍材的反面，前底横材的加强板等；箱内及箱底的“死角”与焊缝，如前、后端下梁加强板焊缝，角柱内侧面，端板靠左右角柱一面的斜面及固货件焊缝背面等。

在流水线作业中，箱体焊缝是采用预喷的办法，而对无气喷漆无法喷到的部位，则采用刷涂的方法。

针对集装箱的结构特点，刷涂用的是2．5in(6．35cm)宽的弯柄漆刷，。

操作灵活方便，可对喷漆工具难以喷到的部位进行涂届口。

刷漆还具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中。

而当被涂表面有少量潮气时，刷涂能排挤水分，使涂料较好地粘附于表面。

刷涂的另一个优点是涂料浪费少，对环境的污染也较小。

为保证涂装质量，必须预涂好环氧富锌底漆，预喷涂漆料稀释率<5％。

有的箱厂在面漆烘房前，设置了箱底沥青漆的预喷涂工位，防止覆盖上地板后，箱底横梁、端槛、门槛等某些部位喷不到沥青而影响涂装质量。

另外，大部分箱厂要在铰链(座)板、锁杆护套等部位预涂面漆。

3．3．6 集装箱喷漆作业——无气喷漆法3．3．6．1 无气喷涂工艺条件目前，除上海远东集装箱制造公司是采用新颖的液压泵喷漆外，其余集装箱厂均用无气喷漆法完成集装箱配套油漆的喷涂。

无气喷漆的优点及其技术参数见文献[1-2]。

集装箱防腐涂料及涂装技术标准

集装箱防腐涂料及涂装技术标准集装箱防腐涂料及涂装技术标准一、引言随着国际贸易的不断发展，集装箱运输逐渐成为现代化国际物流的重要组成部分。

由于集装箱在运输过程中需面对不同的气候、环境条件以及物理力学因素的影响，因此，为了保护集装箱不受腐蚀，提高其使用寿命和运输安全性能，采用防腐涂料及涂装技术在集装箱上进行涂装处理成为一项必要的工作。

本文旨在制定集装箱防腐涂料及涂装技术标准，以确保集装箱的质量和运输安全。

二、防腐涂料的选择1. 根据集装箱运输的使用环境和气候条件，选择适合的防腐涂料，具有较好的防腐性能和耐候性能。

2. 防腐涂料应具有较高的附着力和硬度，以提高集装箱的耐磨性和抗刮伤性能。

3. 防腐涂料应具有较好的耐化学性能，以耐受不同货物的腐蚀作用。

三、防腐涂料的施工要求1. 集装箱涂装前必须进行表面处理，包括去除锈蚀和污垢，确保底材表面干净。

2. 防腐涂料的施工应在湿度和温度适宜的条件下进行，以保证涂层的质量。

3. 防腐涂料的涂装应均匀、连续、完整，涂层厚度应符合设计要求。

四、集装箱防腐涂装技术要求1. 钢结构集装箱的防腐涂装应按照国家标准进行，确保涂层的质量。

涂装过程中应遵循以下原则：a. 应采用喷涂、涂刷等涂装方法，确保涂层与基材的粘结力。

b. 集装箱的边缘、角部等易受损部位应加强涂装，防止锈蚀。

c. 涂装前应进行底漆处理，以增加涂层的附着力。

2. 非金属结构集装箱的防腐涂装应在设计、制造过程中采取相应的措施，确保集装箱的耐腐蚀性能。

a. 非金属结构的集装箱本身具有一定的抗腐蚀性能，但仍需进行适当的涂装处理。

b. 防腐涂装应在非金属材料的表面进行，保证涂层的质量。

3. 集装箱内部的防腐涂装应根据货物的性质和运输要求选择适当的涂料，确保货物不受腐蚀，并且涂料不会对货物产生污染。

五、质量检验和评定1. 对集装箱的防腐涂装进行质量检验，包括涂层的附着力、硬度、耐化学性等指标的测试。

2. 根据国家标准对防腐涂料进行评定，包括使用寿命、耐候性能、环境友好性等评定标准。

集装箱油漆原理

集装箱油漆原理集装箱油漆原理集装箱作为一种用于货物运输的标准货柜，其重要性不言而喻。

在保证集装箱质量和长期使用寿命的同时，集装箱油漆也成为了一个重要的环节。

下面我们将从集装箱油漆原理的角度来详细介绍其分类和作用。

一、集装箱油漆的分类根据不同的用途和属性，集装箱油漆可以分为以下几类：1.底漆：用于防止钢材生锈的涂料，是集装箱油漆中最基本也最重要的一层。

2.中间层漆：作为底漆外的第一层涂料，可以提高其耐久度，保护底漆不受外界环境的影响。

3.面漆：用于保护中间层涂料，让集装箱的外表面看起来更加平整美观，提高其使用寿命。

二、集装箱油漆的作用1.防腐、防锈作为全年任何时候配送货物的工具，集装箱的耐久度和稳定性显得尤为重要。

因此，必须在集装箱表面涂覆防腐和防锈的油漆，以延长集装箱的使用寿命。

底漆是集装箱油漆中最重要的一层，可以防止钢材生锈。

能延长集装箱的使用寿命，减少维修费用和更换的频率。

2.美观集装箱油漆的另一个重要作用是美化集装箱的外观。

正确的油漆颜色和良好的涂抹工艺能够使集装箱看起来更加平整美观，这可以提高货物运输的形象，让货物看上去更加高大上。

3.保护集装箱油漆还可以保护集装箱不受外界环境的影响。

在集装箱货物运输的过程中，集装箱将会经受各种严峻的气候和环境。

正确的油漆涂抹可以减少集装箱受环境影响的程度，有效地保护集装箱本身。

三、集装箱油漆应用原理1.表面处理在涂覆集装箱油漆之前，必须对集装箱表面进行充分的处理。

这包括集装箱表面的防锈处理、污染物去除和钢板打磨等一系列工作。

2.油漆的选择正确的油漆选择是涂抹集装箱油漆的关键。

根据集装箱的用途和外部环境特点来选择合适的油漆，以充分发挥油漆的各种功能。

3.涂抹方式集装箱油漆的涂抹方式是决定油漆是否均匀和美观的重要因素。

涂抹方式包括喷涂、刷涂和辊涂等，不同的涂抹方式有不同的优缺点。

总体而言，集装箱的油漆涂抹与选择对其使用寿命有着非常重要的作用。

集装箱保养中的涂料工作，需要我们重视每一个细节，从而保证集装箱的质量、使用寿命及安全性。

油漆工培训课件

2.集装箱涂料的要求：
防腐颜料缓腐作用
涂层物理覆盖
阴极保护
达到防腐效果 2
耐
防腐蚀性
磨性和柔韧
性
耐候性
批量生产适应性
良好的重涂性
第一章
集装箱涂料的基本知识
集装箱涂料的分类：
CIMC-Nan Tong
1.车间底漆
环氧富锌底漆
2.中间漆
防锈漆，多使用环氧磷酸锌底漆，均通过聚酰胺固化成膜
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高压无气喷涂常见问题及处理（三）
现象
原
因
漆雾扇面时宽时窄
1、空气流量压力不足，通路堵塞 2、喷嘴孔径过小或被堵塞 3、空气调节器堵塞或从隔膜中漏气 4、活塞衬垫磨损，泵出口过滤器堵塞 5、软管过长 6、通路粘度太大
解决方法
1、疏通空气通路 2、换或清洗喷嘴 3、清洗或检修空气调节器 4、清洗或检修高压泵 5、缩短软管 6、稀释涂料，降低粘度
4、调整针阀垫圈松紧程度 5、更换弹簧
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空气喷涂常见问题及处理（二）
现象
产生原因
未扣扳机，枪头前端漏气
1、空气阀垫圈过紧 2、空气阀片沾附污物 3、空气阀片或空气阀有损伤 4、空气阀弹簧损坏
解决方法
1、调整空气阀垫圈松紧程度 2、卸开空气阀除去污物 3、更换空气阀片及空气阀 4、更换空气阀弹簧
CIMC-Nan Tong
2. 集装箱涂料的保管与储存：
① 保存在0℃以上40℃以下的环境中；环氧富锌底漆应保存在30℃以下，相对湿度70%以下的环境中。
② 涂料仓库必须通风良好，避免阳光直射；分类、分批堆放，先入库的先发放。
③ 储存的涂料在有效期内用完，每批箱做完后的涂料，施工部门及时退库。

集装箱油漆解读

11/29/2018 14
• 聚氨酯面漆
11/29/2018 12
• 丙烯酸面漆并不是高光泽面漆产品，但是它的耐候性能相当好，光泽保持性和耐黄变性能要大大优于醇酸树脂面漆和环氧树脂面漆。试验室测试表明，最初的镜面光泽为47％，经过 650hrs QUV‘A’加速老化测试也只有降到40 ％而已。 • 丙烯酸树脂呈脆性，因此它需要氯化石蜡增塑剂来改良它的柔韧性，并且提高其附着力。用于工业防腐蚀的单组份丙烯酸树脂面漆是热塑性的，在高温下会变软，加上增塑剂的作用，使漆膜在表面形成粘性涂层。
11/29/2018
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• 有时候会发生环氧树脂底漆上面涂醇酸树脂面漆的情况，最好避免，因为这会引起附着力问题。需要单组分面漆的时候，可以改用丙烯酸面漆，各方面性能都低于醇酸面漆。对于风化后的丙烯酸聚氨酯面漆，醇酸树脂面漆可以安全地覆涂，但是涂漆前要进行彻底的清洁，特别是除油。
11/29/2018 9
• 有机硅改性醇酸树脂涂料 • 由于硅氧链具有突出的化学键能，使得有机硅化合物具有极低的的表面能和极优的耐候性能。有机硅改性醇酸树脂涂料既保留有醇酸树脂漆室温固化和涂膜物理、机械性能好的优点，又具有有机硅树脂耐热、耐紫外线老化及耐水性好的特点，是一种综合性能优良的涂料。最早的改性方法是将有机硅树脂直接加到反应达到终点的醇酸树脂反应釜中即可。通过这样简单的混合，醇酸树脂的室外耐候性大大改进。另一种改性方法是制备反应性的有机硅
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• 因此，丙烯酸树脂／增塑剂的比率要适中，防止涂层塌软，以便在高温下仍能形成良好的涂膜。尽管如此，丙烯酸树脂面漆在温度超过 40℃(104℉)时仍会变软。这对于一般的钢结构并不成为问题，但是对于船舶的甲板、舱盖等，这种软化粘性涂层会就会吸附杂物而使漆面变脏并且不容易清洗干净。如果货舱内装载了煤碳等物质，情况就会变得更糟。

一文看懂水性集装箱涂料

一文看懂水性集装箱涂料自20世纪80年代在我国创建以来，集装箱制造业经过了30多年的发展，已经成为成熟的产业，每年有250万～300万TEU的新造集装箱的需求量，需要涂料量为18万～22万吨，基本上以溶剂型涂料为主，约为95%左右。

而传统的工业涂料含有大量的有机溶剂，溶剂在施工和干燥的过程中大都挥发出来，这不仅严重污染了环境和危害了人类健康，同时还对资源造成的极大浪费。

据资料显示，钢铁制品及其设施在涂装过程中挥发掉的VOC总量约占全球VOC总量的20%～25%，已经成为大气的主要污染源之一。

近几年来，在国家政策的推动下，各地陆续颁布了有关“油改水”的环保政策。

而对于集装箱涂料行业而言，2017年中国集装箱行业协会在行业内强制推行“禁油推水”的政策并制定了行业标准，“箱漆”从此迈入了水性涂料的时代。

经过将近两年的发展，“箱漆”也已从“两强并立”发展到“群雄并起”的时代，其中两强指的是德威与KCC，群雄指的是中涂化工、中远关西、麦加、集泰、海虹、豪立、晨阳等企业。

水性集装箱涂料配套根据行业标准，目前箱身漆体系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分别是双组份环氧富锌底漆，单/双组份环氧中间漆与丙烯酸外面漆；“2”指的是内配套的两道漆，分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。

对于中间漆，有选择单组份的，也有双组份的。

水性环氧富锌涂料由于锌粉的存在，水性环氧富锌涂料可有效地对箱体进行阴极保护，延缓箱体腐蚀进度，防止因磕碰引起的漆膜脱落，因此该体系得到了箱东的一致认可。

水性环氧富锌涂料，主要成分包括环氧树脂、固化剂、锌粉及各种助剂，活泼金属锌粉可与水发生化学反应，因此在有锌粉存在的组分中，不可以含有水分，而环氧涂料中的环氧树脂和固化剂也不可以在一个组分中，因此设计配方时有2种思路（锌粉与环氧树脂在一个组分中；锌粉与胺类固化剂在一个组分中）。

因水性环氧富锌涂料是给箱体提供防腐的主要涂层，因此该产品的防腐性能、机械性能为配方设计要点，同时要重点兼顾施工性能。

集装箱喷漆施工方案

集装箱喷漆施工方案1. 引言集装箱作为一种常见的货物运输工具，外观的美观和防腐性能对于保护货物以及延长集装箱寿命至关重要。

喷漆是一种常见的集装箱表面处理方法，通过喷涂特定的漆料，可以提供保护集装箱表面的功能，如防锈和防腐。

本文档将介绍集装箱喷漆施工方案，包括材料准备、表面处理、喷漆技术和注意事项等方面的内容。

2. 材料准备在进行集装箱喷漆施工前，需要准备以下材料：•喷漆设备：包括喷枪、压缩空气设备等；•涂料：选择适用于集装箱表面的漆料，可以咨询相关专业人员进行选择；•辅助工具：刮刀、砂纸、毛刷等。

3. 表面处理在进行喷漆前，需要对集装箱表面进行处理，以确保漆料能够附着并提供良好的防护效果。

表面处理的步骤如下：1.清洁表面：使用清洁剂和水清洗集装箱表面，去除油污、灰尘等杂质。

2.打磨表面：使用砂纸将表面粗糙处修平，以便漆料能够更好地附着。

3.填补缺陷：使用适当的修补材料填补集装箱表面的凹坑、破洞等缺陷。

4. 喷漆技术进行喷漆前请确保：•确保喷漆环境的通风良好，避免有害气体积累；•佩戴适当的防护装备，如呼吸器、手套等。

喷漆技术包括以下步骤：1.试喷：先进行试喷，调整喷漆设备的气压和喷漆距离，确认喷漆效果。

2.均匀喷涂：从上到下、从左到右均匀喷涂涂料，确保涂层均匀。

3.适当的施工厚度：根据涂料的要求，选择适当的涂层厚度。

4.多遍涂抹：根据需要，可以进行多遍涂抹，以达到理想的涂层效果。

5. 注意事项在进行集装箱喷漆施工时，需要注意以下几点：1.安全操作：使用喷漆设备时，请遵循相关安全操作规程，确保人员的安全。

2.环保措施：合理使用喷漆材料，避免浪费和污染环境。

3.工作环境：选择适宜的施工环境，避免有风、雨等天气条件的干扰。

4.干燥时间：在进行下一遍喷涂前，请确保前一遍的喷涂已经完全干燥，以免影响涂层效果。

6. 结论集装箱喷漆施工方案需要进行材料准备、表面处理、喷漆技术和注意事项等方面的综合考虑。

在施工过程中，确保操作安全、环保措施到位，并注意涂层的质量和干燥时间等因素，可以提供良好的防护效果，延长集装箱的使用寿命。

集装箱油漆喷涂基本知识(彩图版)