实习总结

一青岛港油港公司简介
青岛港（集团）有限公司油港分公司是青岛港集团三大港区之一和装卸公司之一，是中国沿黄流域、太平洋西岸极其重要的油品中转港和海上运输枢纽，是中国大陆沿海最大的油品运输、中转、储存基地。

位于胶州湾西海岸，港口自然条件十分优越，长年不冻不淤，水深域阔，是著名的天然良港。

公司现拥有四座码头，分别是一期油码头、二期油码头、三期油码头、液体化工码头。

主要从事原油、燃料油、乳化油、石脑油、海洋油、成品油等石油类以及酸类、碱类、苯类、烯类、醇类、酮类、醛类、烷类等化工产品的装卸、中转、储存作业。

码头功能齐全，配套设施完善，可任意停靠45万吨级以下船舶的装卸作业，公司及周边油库储油能力达万立方米。

装卸油品具有水路、管道、铁路、公路四种运输方式。

二实习的具体时间
在青岛港油港公司实习的具体时间（2011年9月22日至2012年6月1日）
三实习具体情况介绍
3.1 在流体装卸工岗位上参与的技术工作具体情况介绍
在一线流体装卸工岗位上，主要从事靠离船作业，以及油品装卸工艺相关工作。

关键环节，输油臂的对接与拆卸、撇缆、带缆、盯靠、巡检、交接班、扫线、油品脱水等。

对消防系统也要强加熟练。

3.1.1具体完成过程
首先船舶考好后，在现场经理助理组织下，调度员与码头值班长应与船方负责人一同要按照《油船油码头安全作业规程》中的“船岸安全检查表”的内容进行联检。

装卸队首先连接接地线进行测试，接地电阻不大于4Ω，合格后报码头值班员，油码头值班员报值班调度。

作业票要由调度员制定，值班主任复核，提前40分钟传递至相关装卸队及其他相关方。

值班值班班长及相关方收到装卸船作业票后，应对照工艺流程图认真核对作业票中所采取的工艺流程是否安全可行，作业票经值班班长及电话员确认无误后立即传回调度室。

值班调度下达流程准备通知后，个单位根据作业票准备工艺流程，检查有关设备、阀门状态确保符合工艺
要求，并通知船方及其他相关方做好装卸准备，确认船方及其他相关方准备完毕后报告调度。

装卸值班员接到当班调度员下达的装卸作业开始指令后，方可通知船方起泵，开始卸船。

装卸开始后，装卸队值班员要始终与船方及相关泵房保持密切联系，根据装卸作业票要求，严格控制装卸速度和压力，并严格落实巡检制度。

码头值班人员根据天气、潮汐和船舶吃水变化及时提醒船方调整船舶的缆绳，确保码头设施安全。

码头值班员接到相关泵房加泵或船方提高排量的通知后，应立即告知船方或相关泵房，各方确认后方可加泵或提量，并注意压力变化。

装卸作业作业完毕后，装卸值班人员报告值班调度后，联系氮气站值班人员输送氮气进行扫线作业。

最后离船。

3.1.2工作中遇到的技术难题和解决办法
油港三期油码头，输油臂的紧急脱离装置，由于靠泊作业的货轮因风浪或不可预测的原因漂离正常工作范围，输油臂可有一定的延展距离，当超过这一展伸距离时，就会发生拉扯输油臂的现象。

一般的拉扯会损害输液设备，使输送的液体泄露；严重的拉扯会使船用液体装卸臂倒塌，造成严重的事故。

为了使靠泊作业的货轮在遇到漂离正常工作范围时，及时地使货轮与输油臂迅速的脱离，输油臂上安装紧急脱离装置（ERS）。

紧急脱离装置系统由报警系统、液压系统和脱离装置三部分组成。

为防止紧急脱离失误脱离导致漏油，三期油码头采取了以下几项措施：在输油臂接口加装卡夹，并派遣专门值班人员盯靠，如发现确实需要紧急脱离是才可以脱离。

事先通知调度，让船方停泵，以防止漏油事故的发生，造成更严重的事故和污染。

输油臂常见技术故障快速接头卡爪不同步或不动作。

原因分析：液压油路堵塞，马达损坏，卡爪内结构卡阻或损坏。

排除方法：清理液压油路，更换液压马达，维修卡爪。

四顶岗实习期间的收获
4.1思想、作风、劳动纪律、安全意识等方面的收获
4.1.1思想方面
通过一段时间的顶岗实习，我不断学习新思想，精神世界受到很大的熏陶，一是“三个一代人”的青岛港精神，二是永葆本色的精神，三是三不精神，四是学习精神，五是创新精神，六是求真务实、真抓实干的精神，七是万众一心的精神，八是率先垂范的精神。

我一定会更加深入的学习，吃透学透，做一个更加思想进步，精神高尚的人。

4.1.2作风方面
期间我利用在这学校所学的知识，联系工作实际开展工作，虚心听从师傅们的细心教导，在他们的帮助和指导下，我不仅学到了三油码头上的装卸工艺的知识，而且在施工组织、协调生产、检查反馈等各方面积累了不少的实践经验，扩宽了对自己所学专业知识的认识，为生产建设又好又快的发展奠定了基础，并且能够在施工任务严重，人员缺乏的情况下，在师傅们的细心教导下，勤恳工作，不怕苦不怕累，听从指挥，确保生产任务的顺利完成。

4.1.3劳动纪律方面
劳动纪律是工作作风的重要内容,加强劳动纪律，目的就是扭转我们的工作作风，说到底就是平时我们在工作、生活中表现出来的综合素质、精神面貌和人格品质。

遵守劳动纪律可以更好的完成工作如果不遵守那整体来讲容易出乱子引发各种不必要因素。

就像在工作现场每个工人都带着安全帽，这简简单单的一件事却是劳动纪律的遵守的体现。

因为有些人就是因为把这些劳动纪律不放在心上，最终导致发生严重的事故时却没有能力保护自己。

我一定要
严于利己，遵守劳动纪律把工作做的更加完美。

4.1.4安全意识方面
安全是油港的一切，青岛港80%的安全在油港，我们的责任重大。

树立安全意识，认识本岗位安全的重要性，始终树立安全意识，如果没有了安全，一切都努力都是空谈。

我们宁肯多一点汗水，也不留泪水。

历史告诉了我们很多，痛定思痛，我一定会牢记教导，把工作做到最好最安全。

4.2 职业技能、技术水平方面的收获
4.2.1职业技能方面
为让我们成为德才兼备，又红又专，真才实学，干事创业的技能人才，集团和公司组织了大量的培训和学习，让我从一名实习学生逐渐向一名技术工人转变。

在公司的这段时间，从简单的工作开始做起，从打扫卫生，刷油漆，设备维修保养，一点点的教授。

给我们专门讲课，传授防火防爆知识，劳动纪律，公司规章制度等，在一线和工人师傅们一起劳动，传到授业。

我感觉自己挣一点一点在职业技能方面提高，更好的投入到未来的工作中去
4.2.2技术水平方面
从最基本的技术学起，我从基本工艺流程，工艺流程图及识别，码头装卸油学起，师傅们，对大型设备手把手教授我。

输油臂、登船梯、快速脱缆钩、以及电动阀门等码头基础设备都已熟练操作。

技术水平大大的提高，这都要感谢师傅的教授，当然也要自己的勤奋好学。

当然，还有许多的技术水平，自己并不熟悉，关键时刻还是要靠师傅，到我相信只要坚持不懈
的学习，功夫不负有心人，总有一天会和师傅一样拥有高超的技术水平。

五实习中的不足与改进措施
5.1 实习过程中自己与工作岗位的要求的差距
5.1.1思想方面
思想有时容易懈怠，产生懒惰的情绪。

容易受到社会上一些不良风气的影响，放不开一些世俗杂念投身到生产工作中，今后一定勤于自省，不断学习，找出不足，改正错误的思想观念，一心爱党、报国、求实、向上。

5.1.2业务职业技能方面
实习期间，比较容易骄傲自满，有时发小孩子脾气，不听从师傅的教导，自作主张。

不懂也不问，不懂装懂很严重。

业务职业技能还不成熟，不能做到精益求精。

5.2 改进措施
人类总是在挫折中不断进步，在不足中找到弥补的办法。

既然知道了不足就要勇敢地改正。

我的措施就是，要正视自己的缺点和不足。

思想上，紧跟正确思想的引导，不断地学习，深刻理解。

让正义的力量武装自己的头脑，用好的精神熏陶自己。

多读好书，学习好的讲话，学习开某，让书中的精神激励我更向前。

业务技能方面，从此，虚心向业务熟练的师傅请教，不懂就问，注意人身安全，再也不自高自大。

从基层做起，从基础做起，刻苦钻研，努力学习，对与工作相关的设备勤加练习，只有对技术研究的精益求精才能把工作做的最好，只有把工作做到精益求精才能不出现任何生产安全，只又不出现任何安全事故，才能高效率的造福百姓，才能推动社会的发展，实现自己的人生价值。

劳动光荣，工人伟大，我一定会努力。

六对实习单位改进意见和建议
实习单位要在以人为本的基础上继续保证生产安全和生产效率质量，客户是单位的衣食父母，一定要为客户着想。

另外，坚持为民造福，为国出力，坚持党的领导大局，才是企业长盛不衰的大道。

七对学院专业和课程设置的建议
学院专业在港航业的特色还应不断加强，对国际航运业务管理专业加大重视力度，必将在未来港航业占据重要地位。

课程上建议减少理论教授，让自习时间同学自由追求其爱好特长。

八总结与感谢
本次实习总结在青岛港油港公司和青岛港湾职业技术学院的学习和工作中完成的，感谢学院教书育人，把我培养成才；感谢青岛港给我这次实习岗位，让我不断提升自我。

对这次来之不易的实习机会，我表示衷心的感谢，谢谢你们对我的栽培与厚爱。