桥梁课程设计Word版

一、设计基本资料 (2)

1.1.设计跨径及桥宽 (2)

1.2.设计荷载 (2)

1.3.主要材料 (3)

1.4.设计依据 (3)

二、构造布置 (4)

2.1.主梁高度 (4)

2.2.主梁间距 (4)

2.3.主梁梁肋宽 (4)

2.4.翼缘板尺寸 (4)

2.5.横隔梁 (4)

2.6.桥面铺装 (4)

三、行车道板的计算 (6)

3.1 恒载及其内力 (6)

3.2 车辆荷载产生的内力 (6)

3.3 荷载组合 (7)

四、主梁的内力计算 (9)

4.1.横载内力计算 (9)

4.2荷载横向分布系数计算 (10)

4.2.1用杠杆原理法计算靠近主梁支点处的荷载横向分布系数 (10)

4.2.2用修正刚性横梁求跨中荷载横向分布系数 (12)

4.2.3活载内力计算 (16)

五、横隔梁的内力计算 (23)

5.1确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (23)

5.2绘制中横隔梁的内力影响线 (23)

六、主梁变形的计算 (25)

七、支座计算(采用板式橡胶支座) (26)

7.1.选定支座平面尺寸 (26)

7.2.确定支座的厚度 (26)

7.3.确定支座偏转情况 (27)

7.4.验算抗滑稳定性 (27)

一、设计基本资料

1.1.设计跨径及桥宽

公路等级：二级公路

主梁形式：钢筋混凝土T 形简支梁

标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济

比较，根据规定，跨径在50m 以下时，宜采用标准跨径，查桥涵

标准跨径表，结合钢筋混凝土T 形梁跨径不大于20m,确定主梁

跨径采用标准跨径为20m 的装配式钢筋混凝土简支梁桥。

计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距

为标准跨径-0.4m ，计算跨径取19.6m 。

实际梁长：根据标准跨径-（0.04-0.06）m 计算，根据当地温度统计资料。

并参考以往设计值，取20-0.04=19.96m,主梁预制长度为

19.96m 。

车道数：依据所选公路等级自行确定，查询《公路工程技术标准》二级公路为双车道。取h km 60为设计速度，车道宽度为3.50m 。

桥面净空：净－7（行车道）＋2×0.75m （人行道）＋2×0.25（栏杆）

1.2.设计荷载

设计荷载：公路二级 人群荷载3.0KN/m

由公路-Ⅰ级车道荷载乘0.75算出均布荷载标准值：

m 875.75.1075.0q KN k =⨯=

由内插法算出集

中荷载标准值：()()[]KN 4.193550/56.1918018075.0p k =--⨯+⨯=

1.3.主要材料

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中材料的规定，取材料如下：

混凝土：主梁采用C40，人行道、桥面铺装、栏杆C25

钢筋：直径≥12mm 采用HRB335级钢筋。直径<12mm 采用HPB235级热轧光面

钢筋

1.4.设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（3）《公路桥涵施工技术规范实施手册》

（4）《桥梁工程》（华南理工大学出版社）

（5）《JTG B01-2003公路工程技术标准(附条文说明)》

二、构造布置

2.1.主梁高度

结合以往的经济分析表明钢筋混凝土T 形简支梁高跨比的经济范围大约在 111－18

1之间，本桥取 161，则梁高取1.5m. 2.2.主梁间距

装配式钢筋混凝土T 形简支梁的主梁间距一般选在1.6－2.2之间，本桥选用1.6m 。

2.3.主梁梁肋宽

为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm －18cm ，鉴于本桥跨度16m 按较大取18cm 。

2.4.翼缘板尺寸

由于桥面宽度是给定的，主梁间距确定后，翼缘板宽即可得到 2.0m 。因为翼缘板同时又是桥面板,根据受力特点,一般设计成变厚度与腹板交接处较厚,通常取不小于主梁高的 10

1,本设计取15cm ，翼缘板的悬臂端可薄些，本设计取10cm 。T 梁翼板材料的重度为25KN/3

m 。 2.5.横隔梁

为增强桥面系的横向刚度，本桥除支座处设置端横隔梁外，横隔梁间距在跨中等间距 取5.0-8.0m 布置3根中间横隔梁，间距3 495cm,梁高一般为主梁高的 4

3左右，取1.2m ，厚度取12－20cm 之间，本设计横隔梁下为16cm ，上缘18cm 。 2.6.桥面铺装

采用2cm 厚的沥青混凝土面层，9cm 的25号混凝土垫层

75

160160

i=1.5%10

75

16070016010015015%i=1.5沥青砼厚2cm

C25防水砼垫层厚9cm 18图1.桥跨结构横断面

纵剖面

图2.桥跨结构纵断面

三、行车道板的计算

3.1 恒载及其内力

桥面铺装采用2cm 厚的沥青混凝土面层(21KN/3m )，9cm 厚的25号混凝土垫层（23KN/3m ）。T 梁翼板材料和梁混凝土的重度为25KN/3

m 。

（1）每延米板上的恒载g(以纵向1m 宽的板条进行计算)

沥青混凝土面层: 1g =0.02×1×21=0.42KN/m

混凝土垫层: 2g =0.09×1×23=2.07 KN/m

T 梁翼板自重:3g =(0.10+0.15)/2×1×25=3.13 KN/m

横载合计:g=∑i g =5.62 KN/m

（2）每米宽板条的恒载内力

悬臂板悬挑长度：o l =(1.6-0.18)/2=0.71m

弯矩:()m 26.171.099.421g 2122•-=⨯⨯-=-=KN l M o Ag = 剪力:KN l Q Ag 54.371.099.4g 0=⨯==

3.2 车辆荷载产生的内力

根据《公路工程技术标准》车辆荷载的取值标准：

对于悬臂铰接板，荷载最不利的位置是车轮作用于交缝轴线上（图示如上），将车辆荷载的最大轴重140KN 的后轮作用于该位置。有《桥规》查得，后轮着地长度0.20m,宽度0.60m,后轮最大作用力140KN 后轮着地长度a=0.2m 宽度b=0.6m