轮对磨合试验台
钳工3级考试(试卷编号121)
钳工3级考试(试卷编号121)1.[单选题]在成对使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到（ ）。
A)不同的预紧力B)相同的预紧力C)一定的预紧力答案:A解析:2.[单选题]光学合像水平仪与框式水平仪比（ ）。
A)通用性好B)精度低C)测量范围大答案:C解析:3.[单选题]定检到期车须以车辆检修周期为准，按现车检修周期标记扣修定检到期车，厂、段修以（ ）为准，不得提前。
A)日B)月C)年答案:C解析:4.[单选题]工件采用（ ）修复工艺，可以得到较厚的补焊层。
A)镀铁B)振动电弧堆焊C)涂镀答案:B解析:5.[单选题]滚动轴承的装配游隙（ ）原始游隙。
A)大于B)小于C)等于答案:B解析:6.[单选题]修理设备，进行两件配刮时，应按（ ）的顺序进行修理。
C)大作用面或小作用面随意答案:A解析:7.[单选题]鏨削时，鏨子前刀面与基面之间的夹角是（ ）。
A)楔角B)前角C)后角答案:B解析:8.[单选题]对砂轮进行动平衡应采用（ ）。
A)调整平衡块B)去重C)配重答案:A解析:9.[单选题]对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及（），并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
A)配件名称B)变形尺寸C)新旧百分比D)配件材质答案:B解析:10.[单选题]TFX1型防滑器具有（ ）自动通断功能，正常情况下人工不必干予。
A)电路B)电源C)气路D)通路答案:B解析:11.[单选题]耐磨钢属于高锰钢材，以下说法中，哪个是正确的（）。
A)耐磨钢的含锰量是10%~15%，碳含量在1.0%以上B)耐磨钢的含锰量是10%~15%，碳含量在1.0%以下C)耐磨钢的含锰量是5%~10%，碳含量在1.0%以上D)耐磨钢的含锰量是5%~10%，碳含量在1.0%以下12.[单选题]温度传感器安装在车辆（ ）的顶部。
A)弹簧B)轴箱C)转向架D)车钩答案:B解析:13.[单选题]液压传动的特点有（ ）。
地铁2、3号线工程车辆段检修设备(第三批)设备清单【模板】
附件：XX地铁2、3号线工程车辆段检修设备（第三批）设备清单第1包：XX地铁2号线工程转向架/轮对检修流水线设备清单
第2包：XX地铁2号线工程机械类检修设备清单
第3包：XX地铁2号线工程起重机设备清单
第4包：XX地铁2号线工程转向架专用机床设备清单
第5包：XX地铁2号线工程救援设备清单
第6包：XX地铁2号线工程探伤机设备清单
第7包：XX地铁2号线工程立体仓库设备清单
第8包：XX地铁3号线工程救援设备清单
第9包：XX地铁3号线工程内燃调车机/平板车设备清单
第10包：XX地铁3号线工程起重机设备清单
第11包：XX地铁3号线工程液压升降作业车设备清单。
轮对轴承跑合试验台技术部分
1技术条件1.1 适用范围主要适用于主要应用于轨道车辆转向架制造、检修时轮对轴承组装完成后的轮对轴承跑合试验，是检查轮对轴承组装质量的主要工艺手段和设备。
本试验台为具有轮对轴承正反转跑合、轮对轴承温升监控等功能的综合试验台。
1.2 适用环境环境温度：-20℃～+55℃海拔高度：≤2000m相对湿度：≤80％使用电源：AC380V±10%，50Hz1.3 设备的基本要求1.3.1 设备的总体要求1.3.1.1 该设备可应用于轮对滚动轴承跑合作业。
1.3.1.2 该设备为离线停留式1.3.1.3 该设备关键部件材质均采用国内外业界著名厂商生产的合格产品，性能指标都达到或者超过相关标准的要求。
1.3.1.4 该设备具备的功能：●能对轮对轴承进行跑合试验。
●可输入轮对轴号。
●有软起动、变速、制动功能。
●摩擦压力、制动力可调。
●跑合作业时间可调。
●每端两点远红外测温。
●超温报警。
●转速可测。
●计算机显示屏显示检测数据并存储，可随时输出。
●能自动判别跑合是否合格。
●基础数据长期存储和恢复功能。
●遇见紧急情况时设备具有急停功能。
1.3.1.5 该设备是完整的、全新的，并且具有合理的结构、高的稳定性、可靠性和耐久性，具有足够的刚度和强度，程序简单易懂，操作、维修方便。
1.3.1.6 该设备设有安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护装置，停电或意外停机时的保护装置。
具有完善、可靠的联锁、安全保护和故障报警等功能。
1.3.1.7 该设备的零部件选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气元器件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品。
1.3.1.8 提供该设备必要的易耗品和备件，所需数量应满足两年的正常使用。
1.3.2 选用材料的技术要求该设备及工装的零部件所用材料的牌号符合图纸所规定的牌号，符合GB1591-88、GB699-88、GB700-88之规定，进厂原材料有质量合格证件，属国家大型钢铁企业的产品。
毕业设计论文拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验台设计
目录中文摘要--------------------------------------------------------- 2英文摘要---------------------------------------------------------- 3 1 引言----------------------------------------------------------- 42转向驱动桥结构和试验的意义-------------------------------------- 5 2.1 转向驱动桥的结构------------------------------------------- 5 2.2 试验的意义------------------------------------------------- 6 2.3 转向驱动桥齿轮磨合试验台的发展现状------------------------- 8 3拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验装置设计--------------------------- 9 3.1 设计方案论证---------------------------------------------- 9 3.2 设计计算-------------------------------------------------- 10 3.3 轴径的计算------------------------------------------------ 17 3.4 夹具体的设计---------------------------------------------- 18 3.5 气缸内径的计算-------------------------------------------- 19 3.6 底座结构-------------------------------------------------- 21 3.7 轴承座的加工工艺------------------------------------------ 223.8 缓冲装置-------------------------------------------------- 23 结论------------------------------------------------------------ 25 谢辞------------------------------------------------------------ 26 参考文献-------------------------------------------------------- 27拖拉机转向驱动桥齿轮磨合试验台设计摘要：本设计任务为设计一台拖拉转向驱动桥齿轮磨合试验装置。
MS-KLM02轮对磨合试验台技术方案Z
KLM02轮对磨合试验台技术方案一、简介MS-KLM02轮对磨合试验台（以下简称试验台）是我公司专为铁路客车轮对检测而设计开发的试验设备。
试验台模拟轮对实际运转情况，能够对装车前的轮对进行磨合，检查轴承的生产和组装质量，对铁道车辆安全有着重要意义。
试验台采用先进的PLC技术、变频器技术和工控机技术，从而极大地提高了控制精度和工作稳定性，简化了操作程序，并可实现监控测量参数，是一种高性价比的轮对检测设备，可广泛应用于车辆段和机车车辆工厂。
二、安全注意事项试验台只可在规定的范围内使用。
请注意在试验时还要超出所有的额定值和标称值。
配电柜内有危险电压，非专业人员不要在通电状态下打开配电柜的后门和侧门，否则会导致电击或保护失效。
操作人员和维修人员应在确认系统无输出断电的情况下才能更换和连接线路。
未经培训的人员禁止操作试验台。
保持试验场地干净整洁。
系统接地（零）。
三、工作环境和使用条件海拔不超过1500米。
相对湿度在于20℃时不超过90%，在40℃时不超过80%。
试验台应远离电磁干扰，避免腐蚀性气体侵蚀。
试验温度在通常情况0-80℃。
电压波动不大于10%。
供电频率在某种程度上50±1Hz范围内。
四、工作原理和用途试验台模拟列车的实际运行工况，轮对在不同转速和压力下进行磨合，使润滑脂涂布均匀。
检测轴承温升以检验轴承的生产和组装质量，从而防止因轴承生产和组装质量问题引发轮对早期的热轴、燃轴事故，进一步完善轴承生产及组装质量的检测，以确保铁道车辆安全。
试验台可用于Φ840-Φ930的轮对检查试验。
五、主要特点采用PLC技术，控制精确，工作可靠、维修方便。
采用变频器技术，调速范围广，可正反转。
采用工控机可实时显示测试参数，轴承运转温升的变化，并可保存历史数据、打印测试报告。
液压加载，加载力大小可以单独调节。
采用高精度红外线传感器，测量误差小：转速、压力误差小于±0.5%，温度误差小于±0.5℃。
铁路工程车轮对跑合试验台设计
摘 要：针对目前铁路工程车轮对跑合试验台安装测试困难，部分转速达不到工艺测试要求，需要人 工进行数据采集等多方面问题，提出一种铁路工程车轮对跑合试验台新设计方案。详细论述轮对跑合试验 台的设计要求、机械系统及支撑方式、电气系统等。新设计的轮对跑合试验台能够满足当前宝鸡中车时代 工程机械有限公司所有铁路工程车轮对跑合试验，测试轮对在不同转速时产生的噪音，记录轴箱及齿轮箱 表面温度，实现数据自动采集。
efficiency. Keywords：Rail Construction & Maintenance Vehicle；Wheelset Running-in Test Bench；Design Scheme
0 引言
为了检验组装完成后的工程车轮对轴承、齿轮 箱的噪音和温升，在高速运转时，是否满足设计和 工艺要求，设计工程车轮对自动跑合试验台 （以 下简称“ 试验台 ”）。要求试验台能够自动测量并记 录轮对在不同运行速度条件下的噪音、温升、异响 等，并自动判断轮对中的运行部件 （如轴承） 是否 存在异常、齿轮啮合间隙是否到位以及轴封是否安装 到位等。生产车间能根据试验台的测试结果及时处 理，避免不合格轮对流入总装车间，甚至最终用户。
要求。 （4） 具有自动识别数据是否合格功能。 （5） 过载保护快速切断功能。
1.2 结构要求 （1） 试验台有良好的稳定性，以 0～160 km/h
的速度运转时能够保持轮对及工装平稳。 （2） 动力轴与光轴的轴端支撑方式应通用，
动力轴车轴齿轮箱由工装固定在平台上，要求稳定可 靠，拆卸方便，同种轮对更换拆卸时间小于 30 min。
软件评定原则应符合 ISO 9001：2015 《质量 管理体系 要求》。 1.5 参数
1 试验台设计要求
双工位轴承磨合机
一、项目概况1.项目名称：双工位轴承磨合机2. 预算金额：人民币19万元3.设备、设施名称及数量：三、采购产品数量及主要技术参数及性能（一）采购产品数量双工位轴承磨合机1台。
（二）主要技术参数及性能（对重要的指标或性能参数投标人有一项不符合，将视为无效报价）1、可以满足铁路货车轮对轴承磨合需要，并满足原铁道部、总公司相关规程和技术要求。
2、电源：AC 380V；3、电机总功率：不低于13kw4 、额定压力：不低于9MPa5、工作压力：不低于8MPa★6、车轮最高转速：不低于500转/分钟★7、精度：不低于±1℃8、分辨率：不低于0.1℃9、磨合的轴承类型： RD2、RE2A、RE2B及其他货车轮型10、适用轮径：φ750—850mm，轴承外径φ230—250mm★11、可同时磨合轮对数量：两条★12、动力系统：须为液压形式13、卖方所供产品技术指标、功能、供货期不符合用户需求书、合同及技术协议约定的要求时，将按照卖方违约处理，卖方无条件接受终止合同并退货的后果。
四、质量保证要求：无论在《用户需求书》中指出与否，卖方提供的产品质量须保证优良，性能必须稳定、安全可靠，使用零部件必须符合国家标准并具有合格证，设备整机出厂符合国家或行业标准，并保证买方生产需要，否则买方有权废止合同并拒绝付款，卖方无条件承担一切责任。
五、设备的一般要求1.设备采用的配件必须是制造商原装、全新的产品，符合国家、行业的出厂标准。
2.设备采用的配件外观清洁，标记编号清晰、明确。
3.对于影响设备正常工作的必要组成部分，无论在技术规范中指出与否，报价人都应提供在报价文件中明确列出。
4.设备采用的关键配件必须提供出厂合格等质量证明文件。
5. 设备采用的配件必须是在中国范围内合法销售、原装、全新，并完全符合用户要求的产品。
6.报价人所报设备工艺技术等必须满足或优于以上技术参数要求，且技术参数中要求的大于或小于对比数据均指不包括参照对比数据。
驱动桥主减速器总成磨合试验台设计
专利 与商标保 护相结合 战略 ： 华星化工“ 滴剂 ” 撒 产 品上市后．便立 即对该产 品 中请 了商标 注册与外观设计 专利。 这样对该产 品进行 了专利加 商标全方位 的保护 ， 不
具有 关试验 数据 ， 由原国家经贸委行政保 护办公室牵头，
安徽 华星、 山东某公 司、 国某公 司三方会 商， 德 达成 一致 。 在授 予德 国某公司行政保 护 的基础上（ 申请 日为 ２ ０ ０２年
菌 酯 ” 关 组合 物 的专 利 。 相
保护期 限为 ｌ ， 中国加 入 ＷＴ ５年 至 Ｏ的 ２０ 年 １ ０ｔ １月 １ ０ 日． 如专利未到期 ， 可再 申请行政保护。行政保 护前提 是 专利 到期后 ， 行政保 护受理前在 国 内无研究 、 生产 、 售。 销
华星化 工 自２ ０ 年 与某研 究院共 同研 究开发醚菌 酯产 ０１ 品． 向原 国家经贸委经济运行局 、 并 农业部农药检定 所 出
利用失效专利 战略 ：我 国第 一部专利法对发 明专利
得 市场 回报 。
外 围专利战略 ： 由于华星化工 的基本专利相对较少 ，
于是在研 究的同时绕过对方 的基本专利 ，挖掘对方 “ 空 隙” 术 ， 技 积极开 发外 围技术 形成 自己的专利 ， 与对方专 利分庭抗礼。２ ０ 年 ， ０ ５ 华星化工又 申请 了“ 氟虫腈” 醚 和“
７ １ 月 ９日， 申请 号为第 ３ ７号 ， 行政保 护期 限为 ７年 ６个
月 ）在 中国境 内仅 华星化工 与山东 一家公 司可取得合 法 ．
资质 ， 生产 、 销售该产 品。利用失效专利 战略将该产 品上
市期 限提前 了７年半 时间，打破 了该产 品由德 国某公 司 在 中国的垄 断。 综观华星化工知识产权发展历程 ． 既是公 司 自身发展 的需要， 更是“ 形势所迫” 。知识产权 已成为华星
城轨车辆轮对跑合试验台概述
柬工案技术
２ ５
城轨 车辆轮 对跑 合试验 台概述
邢 绍庆
（ 中国北车集 团大连机车车辆有 限公 司 ， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ２）
摘 要 ：介绍 了城轨车辆轮对跑 合试验 台的项 目来源 、结构 ，主要技术 参数及创新点和应用前号 。 关键词 ：项 目来源：结构 技 术参数 ；创新点；应用前景
２ 结 构 组成 特 点
试验 山、 Ｆ 台、支架、 凋频 ｝ 乜 机币 【 Ｊ 控制系统 组 战。控 制系统 【 饥、Ｐ Ｌ Ｃ 、振动仪表、变频器等。系统绀构如 【 割１ 所永。 ２ 为晦 轮 衔跑 试验台 ；图 ３为轴箱 包 试验 台； ： 电气 肢就 控 软什 力‘ 内 探 作 完 全 致。 ４为 制Ｈ 变频拒。阁 ５ 没箭整体样 貌。
益非常 可 。
电 制动 ，使启动、制动甲稳可靠 。 （ ３ ）采 刷成熟的 计算机技 术 ，对采 集的试 样运 行 试验 信号进 行 实际编制 ：形成 ｊ 不【 Ｉ 『 逆的完整的 氏 是，” 最终你 仃和打 印。
（ ４ ） （ ０ ＤＩ ＤＱ一 ０ ０ ６ ） 轮 桁 轴 袖跑 试验 台 乐 ｔ ｔ ｊ 弹 卣连 』 ℃
４ 关键技术及创新点
（ １ ）独 立的拯 体试验 赍个体 ，采川 独 ： 结构 ，立 式布鼹 ，割断 外界包括电
采集。
很短 ，需 备川火 ｝ ｝ 的 擦轮 ｆ ； 午 什 （ ｊ Ｊ ＝ ２ 多 １ ｒ ｆ ： ） ，加 大 ｒ 投资， 此
重新 没计制作新 型睁擦轮 （ １ ｉ ｝ ： ｔ ｌ １ ） 新型 摩撩 轮 只 箭什 一什，… 【 丫 ｝ 什 失放周期 ０ ． ｉ － ０ ５ 公哏 （ 调研 客、四 ， Ｊ 、夫 匠、大连饥 ● ｉ ＾ ｉ 厂旧 跑 台试验 ｆ ｌ 勺 使Ｊ ＿ Ｈ 情｝ ５ 己 ）
内燃机磨合试验台设计
5、发动机的冷磨合和支承
。
冷漠 合的 目的
1、形成适应工作条件的配合性质 2、扩大配合表面的实际接触面积 3、形成适应工作条件的表面粗糙度 4、零件加工的表面粗糙度与工作条件 5、在磨合中才能形成适应工作条件的 表面粗糙度 6、改善配合性质。
5.1、冷磨合注意事项
注意观察机油表压力及各运动机件工作是否 正常，发现异常现象时立即停止，排除故障 后继续磨合 发动机温度达 90 ℃ 时，及时用风扇冷却； 冷磨结束后，将发动机分解检查，注意气缸 是否有刮伤。检查滑动轴承的工作面及配合 情况，若发现故障应及时排除；放尽润滑油， 并彻底清洗油道和机油盘。将全部零件清洗 检查后，重新装复。
8、电动机的选择
根据发动机型号，所选择的电动机为Y132S1—2系 列三相异步电动机，该电动机的工作条件为：环境 温度—15到+40℃，相对湿度90%，海拔高度不超 过1000m，电源额定电压380v，频率50Hz。与其 他电动机相比变频调速系统具有应用范围广、节能 效果明显、调速性能好、起动转矩大、低频起动电 流小、调速比宽、快速响应性优良、噪音低、振动 小、运行可靠、维修方便等特点，能够保证电机长 时间低速或高速运行，是目前交流调速方案中最先 进的系统之一。
3、内燃机磨合试验台整体结构设计
内燃机磨合试验台的 整体布局大致如下： 整体布局大致如下：
发动机 磨合试 验台整 体布局
4、设计方案确定
经过多次的讨论和研究，确定内燃机磨合试验台总 体结构，包发动机、离合器、变速器、电动机、支 承架及其底座等。 设计类型本课题所研究的内燃机磨合试验台的整体 构造，以及可以使发动机机架整体任意移动，并能 自锁。支撑架底座中设置梯形槽，固定梯形螺母可 在梯形槽中横向移动，改变工作长度。设计标准 根据实际测量EQ6100—1型号发动机的长、宽、和 高确定整个机架的大小和计算各轴的刚度和挠度。 确定本机架适合不同类型发动机的磨合试验
轮对轴承跑合试验台技术部分
1 技术条件1.1 适用范围主要适用于主要应用于轨道车辆转向架制造、检修时轮对轴承组装完成后的轮对轴承跑合试验，是检查轮对轴承组装质量的主要工艺手段和设备。
本试验台为具有轮对轴承正反转跑合、轮对轴承温升监控等功能的综合试验台。
1.2 适用环境环境温度：-20℃～+55℃海拔高度：≤2000m相对湿度：≤80％使用电源：AC380V±10%，50Hz1.3 设备的基本要求1.3.1 设备的总体要求1.3.1.1 该设备可应用于轮对滚动轴承跑合作业。
1.3.1.2 该设备为离线停留式1.3.1.3 该设备关键部件材质均采用国内外业界著名厂商生产的合格产品，性能指标都达到或者超过相关标准的要求。
1.3.1.4 该设备具备的功能：●能对轮对轴承进行跑合试验。
●可输入轮对轴号。
●有软起动、变速、制动功能。
●摩擦压力、制动力可调。
●跑合作业时间可调。
●每端两点远红外测温。
●超温报警。
●转速可测。
●计算机显示屏显示检测数据并存储，可随时输出。
●能自动判别跑合是否合格。
●基础数据长期存储和恢复功能。
●遇见紧急情况时设备具有急停功能。
1.3.1.5 该设备是完整的、全新的，并且具有合理的结构、高的稳定性、可靠性和耐久性，具有足够的刚度和强度，程序简单易懂，操作、维修方便。
1.3.1.6 该设备设有安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护装置，停电或意外停机时的保护装置。
具有完善、可靠的联锁、安全保护和故障报警等功能。
1.3.1.7 该设备的零部件选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气元器件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品。
1.3.1.8 提供该设备必要的易耗品和备件，所需数量应满足两年的正常使用。
1.3.2 选用材料的技术要求该设备及工装的零部件所用材料的牌号符合图纸所规定的牌号，符合GB1591-88、GB699-88、GB700-88之规定，进厂原材料有质量合格证件，属国家大型钢铁企业的产品。
轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发
轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发摘要：迄今，国内外己研制设计出形式多样的齿轮传动试验台(一般蜗杆试验台和齿轮试验台通用)。
但就其能量传递原理讲，可分为开式和闭式两大类。
开式试验台中，输入试验台的功率被传动链和加载装置全部消耗掉。
其特点是方案易于实现，建台容易常被小功率试验台采用。
闭式齿轮传动实验台由于存在能量反馈和再使用，因此能耗小，对于大中功率试验台有显著的经济意义。
目前，封闭试验台中，根据能量转换模式的差异，又研发创制了电封闭式实脸台、液压功率封闭式和机械封闭式试验台，都在相当多的厂家或单位获得高度的赞扬并积极广泛地使用。
基于此，本文主要对轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发进行分析。
关键词：轨道车辆；轮对跑合试验台；研究；开发1、前言近些年来，随着国内外轨道车、轻轨、地铁和动车组技术的高速发展，作为车体关键部件之一的牵引传动齿轮箱性能的优劣对于转向架性能的优劣起到越来越重要的作用。
必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。
2、系统总体介绍2.1总体方案本系统所设计的轨道车辆轮对跑合试验台，其主要功能是通过测试齿轮箱和轴箱的振动烈度和温度及噪声，来检验轮对装配、电机悬挂、轴箱转配的质量，提前检测出入或者机械原因对轨道交通车辆带来的安全隐患。
试验台有手动控制和自动控制两种模式。
手动控制状态下可以选择顺时针或逆时针的转向，可以进行加减速：自动控制则按照设定的曲线控制驱动装置的正反转、加减速，在这期间采集振动信号和温度、噪声信号，并对采集的数据进行处理和分析。
该试验台主要由控制部分、信号采集与分析部分、监控和数据管理部分等组成。
其主要原理是，PLC通过DP总线控制变频器的启停和加减速，进而控制驱动装置按照一定的工艺曲线运行，如加速、减速和匀速等。
同时，在电机运转过程中，由温度传感器采集齿轮箱油和电机轴箱相关点的温升：通过振动速度传感器检测并提取X、Y、Z轴的振动信号。
轮对磨合试验作业指导书
作业指导书轮对磨合试验轮对磨合作业指导书重要质量标准作业要点作业流程配齐劳动防护用品，所需配件准备好作业者防护用品穿戴整齐、工具准备齐全,对设备状态进行检查第一步：工前准备按技术要求及规章作业依次将轮对推入磨合试验机第二步；磨合试验字迹清晰干净整洁打印磨合试验单第三步：打印记录做到工完料净场地清磨合试验单按月分册保存第四步：完工清理安全风险提示1. 轮对起降时注意观察，使用电动起重机要防止高空坠物；2. 操作设备防止磕碰、卡阻。
目次1.工前准备 (1)2.磨合试验 (3)3.打印记录 (7)4.完工清理 (8)轮对及轴箱装置检修作业指导书类别：A2修系统：轮对及轴箱装置部件：轮对轮对磨合试验作业指导书适用车型：22、25B、25G、19K、25K、25T作业人员：轮轴装修工1名作业时间：16～18分钟/条工装工具：螺丝刀一把、轮对磨合机2台、单梁电动起重机一台作业材料：擦机布、打印纸、签字笔、防松标记笔作业场所：轮轴组装间环境要求：工作间内空气清洁度、地面清洁度符合要求；工作间内的温度为16℃-30℃，相对湿度≤60%。
操作规程：参考资料：1.《中国铁路总公司铁路客车轮轴组装检修及管理规则》［铁总运〔2013〕191号］安全防护及注意事项：警告—— 1.职工劳动保护着装规范，穿劳保皮鞋，防止滑倒摔伤。
2.在转运轮对时，轮对下面严禁站人，防止轮对掉落发生人身伤害。
3.在磨合过程中，注意前后轮对的动态，安放好止轮器，防止轮对滚动压伤脚，做好前后工序的呼唤应答工作。
基本技术要求：1. 轴承、轴箱装置组装后，须进行转速≥200r/min，时间≥15min的磨合试验。
磨合过程中，须无异音、卡滞，轴承温升≤40℃。
作业环境与作业位置：轮轴组装间轮对磨合工位质检员质量控制点：控制点1：轮对磨合试验中温升、异音、卡滞情况。
控制点作业程序：2.3 2.3.1检查范围：必检标准：轮对磨合试验须转速≥200r/min时间不少于15分钟，磨合过程中，须无异音、卡滞，轴承温升≤40℃。
汽车电子助力转向系统磨合试验方法及试验台研发
目录中文摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1绪论 (1)1.1汽车转向系统概述 (1)1.2汽车转向系统的基本原理及分类 (1)1.3汽车电子助力转向系统相关国内外研究现状 (3)1.3.1对于EPS系统的研究现状 (3)1.3.2对于磨合试验的研究现状 (4)1.3.3对于试验台的研究现状 (4)1.4本课题研究的意义和目的 (6)1.5论文主要研究内容 (7)2电子助力转向系统磨合试验台总体方案设计 (8)2.1初步方案选择 (8)2.2 磨合试验台的基本组成 (8)2.2.1弹簧加载器 (9)2.2.2前支撑架 (9)2.2.3后支撑架 (10)2.2.4试验台底板 (10)2.3 EPS磨合试验台工作原理 (10)2.4本章小结 (11)3 电子助力转向系统磨合实验台系统详细设计 (12)3.1弹簧加载系统设计 (12)3.1.1齿轮轴设计 (12)3.1.2齿条的设计 (14)3.1.3加载弹簧的设计 (16)3.1.4加载丝杆设计 (17)3.1.5加载器底板设计 (18)3.1.6内外挡板设计 (19)3.1.7齿轮轴上盖与弹簧上盖 (20)3.1.8伸缩十字万向节联轴器设计 (21)3.1.9弹簧加载器二维图 (22)3.2前支撑架设计 (22)3.3后支撑架设计 (23)3.3气缸选型 (26)3.4本章小结 (27)4 总结与展望 (28)参考文献 (30)摘要汽车行驶过程中，EPS系统起着助力转向的作用。
刚刚完成组装的EPS系统中，接触零件的表面存在一定的毛刺。
因此要对EPS系统进行磨合，去除表面毛刺。
本文设计了一套EPS系统磨合试验台，主要完成对EPS系统的磨合。
首先，通过对国内外对EPS系统、试验台研究，分析了本课题的试验台应当满足的条件。
然后，提出了几种可行的方案构想，对比了不同的加载方式和夹持方式，并选定一个可行且合适的方案进行研究，设计出一种专门可以进行EPS系统磨合实验的试验台。
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轮对磨合试验台DC600V/110V便携式转换电源文件周聚天下管理报价成本分析表投标单位名称：株洲铭山科技有限公司招标编号：上铁物招（2014）-156号）标段号2备注：1、投标人按物资品种做成本分析。
表中各大项目内容及顺序固定不变，细目不限于上述内容，可根据不同物资品种实际需要增减。
2、不同品种的物资单独列表，标出其主要单价，不少于3个。
3、写明运输方式（火车、汽车等）和运输里程。
备注：1、投标人按物资品种做成本分析。
表中各大项目内容及顺序固定不变，细目不限于上述内容，可根据不同物资品种实际需要增减。
2、不同品种的物资单独列表，标出其主要单价，不少于3个。
3、写明运输方式（火车、汽车等）和运输里程。
轮对磨合试验台外购件清单6.3.2DC600V/110V便携式转换电源外购件清单1 技术条件1.1 适用范围主要适用于主要应用于轨道车辆转向架制造、检修时轮对轴承组装完成后的轮对轴承跑合试验，是检查轮对轴承组装质量的主要工艺手段和设备。
本试验台为具有轮对轴承正反转跑合、轮对轴承温升监控等功能的综合试验台。
此设置带加载，而且为双工位。
1.2 适用环境环境温度：-20℃～+55℃海拔高度：≤2000m相对湿度：≤80％使用电源：AC380V±10%，50Hz1.3 设备的基本要求1.3.1 设备的总体要求1.3.1.1 该设备可应用于轮对滚动轴承跑合作业。
1.3.1.2 该设备为离线停留式1.3.1.3 该设备关键部件材质均采用国内外业界著名厂商生产的合格产品，性能指标都达到或者超过相关标准的要求。
1.3.1.4 该设备具备的功能：●能对轮对轴承进行跑合试验。
●可输入轮对轴号。
●有软起动、变速、制动功能。
●摩擦压力、制动力可调。
●跑合作业时间可调。
●每端两点远红外测温。
●气动加载。
●超温报警。
●转速可测。
●双工位独立运行。
●计算机显示屏显示检测数据并存储，可随时输出。
●能自动判别跑合是否合格。
●基础数据长期存储和恢复功能。
●遇见紧急情况时设备具有急停功能。
1.3.1.5 该设备是完整的、全新的，并且具有合理的结构、高的稳定性、可靠性和耐久性，具有足够的刚度和强度，程序简单易懂，操作、维修方便。
1.3.1.6 该设备设有安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护装置，停电或意外停机时的保护装置。
具有完善、可靠的联锁、安全保护和故障报警等功能。
1.3.1.7 该设备的零部件选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气元器件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品。
1.3.1.8 提供该设备必要的易耗品和备件，所需数量应满足两年的正常使用。
1.3.2 选用材料的技术要求该设备及工装的零部件所用材料的牌号符合图纸所规定的牌号，符合GB1591-88、GB699-88、GB700-88之规定，进厂原材料有质量合格证件，属国家大型钢铁企业的产品。
1.3.3 结构件工艺要求1.3.3.1 焊接工艺机架焊接编制相应焊接工艺，选择先进合理的焊接方法、焊接材料及焊接工艺参数，确定焊接坡口等。
1.3.3.2 焊缝质量设备及工装上的焊缝质量按GB/T12469-90规定的第II级执行，所有焊缝均进行无损探伤。
1.3.4 零件的防腐要求1.3.4.1 涂装前进行抛丸除锈表面处理为了提高设备油漆质量，钢结构件在涂装前均抛丸除锈表面处理，达到Sa2.5级标准。
1.3.4.2 所有电气元件选用适合湿热、盐雾环境的产品。
1.3.4.3 设备及工装的金属构件除装配表面和电镀表面外，都进行除锈处理和油漆。
对于封闭结构的部件内部，在组装封闭前完成除锈处理和油漆。
1.3.5 设备的电气保护和安全保护1.3.5.1 设备的电气保护等级为IP54。
1.3.5.2 设备的主要安全防护措施该设备配备相应的机械、液压、电气等保护措施，严格执行GB/T15706《机械安全基本概念与设计通则》、GB16754《机械安全急停设计原则》、GB16855.1《机械安全控制系统有关安全部件》、GB/T4064-1983《电器设备安全设计导则》等国家有关安全设计的标准。
1.3.6 电气系统技术要求1.3.6.1 设备的电气系统的设计和制造要把安全运行放在重要的位置上，要有必要的防护措施，防止发生意外的触电事故和碰撞事故。
1.3.6.2 采用的电气元件和部件要充分保证系统的可靠性、稳定性、耐用性。
1.3.6.3 保证采用的电气元件和部件等产品的连续性，能长期保证备件的供应，并可在当地方便的购买。
1.3.6.4 设备的控制柜和元器件都要保留足够的检测和维修空间，并且可方便的搬运和安装，要方便维修、更换和拆卸部件。
1.3.6.5 电控箱防护等级不低于IP55，所有接线采用航空接插式简易连接，易于安装维护。
1.3.6.6 具备常规电气保护：过流、过压、欠压、短路、过热、接地、漏电等。
1.3.6.7 控制系统采用成熟品牌产品,实现对设备完整控制操作。
设置人机操作界面，操作者可按程序提示自动完成检测作业。
同时，应具有人控手动操作功能。
1.3.6.8 软件组成应具有设备故障自诊断、设备参数设置、数据管理、设备校准标定检测等基本功能。
1.3.7 表面油漆1.3.7.1 设备及工装表面要求采用高质量防锈漆，油漆寿命不小10年。
1.3.7.2 涂料供商要选用国内外知名品牌产品，涂层总厚度不小于80um。
1.3.7.3 设备所有的钢结构、机械设备及零部件都作防腐处理。
制造钢结构的板材和型材均经过抛丸予处理，管材除镀锌外，均经过化学方法或机械手工除锈。
1.3.7.4 钢结构经抛丸除锈处理表面达到GB8923-88或相应标准（SIS）的Sa2.5级。
1.3.7.5 涂料的类型与颜色：封闭金属结构件的内部涂环氧树脂底漆。
金属结构件外表面要涂底漆、中间漆和面漆，面漆及标记满足《运装管验2008（324号）》规定。
1.3.7.6 外购的机电设备的颜色与周围环境相协调，提交时不会有任何损坏。
1.3.7.7 所有金属结构和机械设备表面的涂装用高压无气喷气机喷涂。
每度漆喷涂前，实施预涂装。
金属结构涂装时，机械设备给予遮蔽保护；机械设备涂装时，金属结构应遮蔽保护。
1.3.7.8 涂装按涂料厂产品说明书要求进行，并按本技术书要求进行涂装检查，涂装前工况、涂装后质量、每道工序是由中标方检验并经招标方认可，方进行下道工序。
1.3.7.9 漆膜的外观检查为湿膜不得缩边、缩水、起泡、发白、失光，涂料流挂。
干膜不得有细微龟裂、剥膜等现象。
面漆应均匀，平整、色泽一致，不得有漏漆、流漆、开裂、针孔、脱层等缺陷。
1.3.7.10 漆膜性能检验，漆膜的干透性、粘附力参照GB9286-88规定的一级质量要求进行。
漆膜的厚度检验，每10m2不少于3处，厚度误差20%,中标方应向招标方提供涂装记录与涂装质量检验报告，经招标方审查认定合格后，确认涂装工作结束。
1.3.7.11 发运途中，所有金属表面都有防湿防潮保护。
1.3.8 信息系统1.3.8.1 具有和“轮对管理信息系统”进行数据联网交换的接口。
1.3.8.2 能提供与动车组信息管理系统的接口，通信协议，信息内容及格式符合铁道部《铁路动车段（所）信息系统设计规范》和《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》有关规定。
1.4 设备的技术要求1.4.1 设备的组成该设备位于轮轴组装流水线的跑合工位。
设备主要由主机、气控部分.电控柜三大部分构成。
1.4.1.1 主机装有轮对升降装置，驱动装置，检测系统，制动装置。
驱动装置驱动车轮旋转；检测系统测轴承转速与温度，制动装置减少空转时间。
1.4.1.2 气源为气缸动作提供动力。
1.4.1.3 电控柜装有工业计算机控制机器运转并采集检测数据，记录、判别结果，输出结果。
1.4.2 主要技术参数电源： AC380V±10%，50Hz工作环境温度： -20～+55℃工作湿度： 80%RH以下磨合轮对转速：≥500转/分钟转/分。
适应轮径范围： 790—920mm，动车轮对轨距为： 1435mm—1676mm。
测温范围： -10—+100℃。
测温精度：±1.℃。
分辨率： 0.1℃整机总功率： 18KW.风源： 0.5～0.8MPa摩擦轮贴合压力：≤1Mpa噪音不高于85dB（A）主机尺寸：3000*2000*1300mm控制柜尺寸：1800*800*600mm设备外形（长x宽x高）：3000 x2000x1300mm设备重量4.8t1.4.3 作业过程简述1.4.3.1 将轮对吊送至跑合工位。
1.4.3.2 升降机构托起轴承将轮对升至工作位。
1.4.3.3 驱动机构旋转带动轮对转动。
1.4.3.4 跑合过程中测温、测速，记入计算机。
1.4.3.5 跑合结束轮对复位，轮对吊送至指定工位。
1.5 投标书提供详细的设备整体方案设计和检修工艺文件，说明各设备的构成及功能,所列设备的性能、技术参数、数量作为最终设备验交的依据。
2 验收和交付使用2.1设备出厂前，应在供货商处进行预验收。
预验收时，我方应提前书面通知招标方，招标方根据确认的标书中的标准到生产厂进行试验。
2.2在预验收通过之后, 我方应该提供试验记录和试验结果供招标方确认，得到招标方签字确认后，设备才能发往用户安装地。
2.3我方提供设备安装计划、方案和设备基础条件图，并负责设备安装（安装单位须具备相应设备安装资质）和系统测试工作。
在设备安装和系统测试期间, 招标方、设计、监理、施工单位派员全程参与。
2.4在设备安装调试结束前一周，我方提出设备的最后验收测试申请，招标方组织专家和设计、监理、施工单位人员组成测试组对设备进行最后验收测试，最后的验收测试项目及方案由中标方根据行业标准提出，测试组审定，试验通过后参加单位在最后的验收证书上签认。
2.5设备的安装调试由中标方负责，设备运到招标方安装现场后，我方根据招标方的通知，及时派专业人员到现场进行安装、调试。
2.6我方设备安装调试、售后服务人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）等有关安全生产的规定。
中标方工作期间应穿戴防护用品并遵守招标方施工现场管理规定。
2.7我方应对设备安装调试(含售后服务)人员办理人身伤害保险,进入工作现场前,需提交招标方相关证明文件。
2.8我方设备安装调试人员须具备该设备相关工种相应从业资质。
附轮对轴承跑合实验台示意图及实地图片：周聚天下管理7.2DC600V/110V便携式转换电源投标货物技术规格书、技术说明1 概述FD11020-10TB系列高频开关转换电源采用先进的LLC软开关谐振技术，效率高；散热风扇采用温度联合电流控制模式，噪音低，风扇寿命长。
2 主要特点●满足铁路高标准要求，谐波适应能力强；●交流，直流两用；●采用先进的LLC谐振高频软开关技术，效率高，功率密度高；●内置短路回缩保护，即使模块输出长期处于短路状态也不致损坏；●采用LED显示，可查询模块的电压、电流、地址及故障信息；●完善的保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过压、过温、过流等；●风机采用温度联合电流控制调速，噪音小，可靠性高；●内置可拆卸式防尘网罩，方便维护；●内置防反接保护，支持带电热拔插。