基坑施工监测方案培训课件ppt(50张)
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基坑工程监测ppt课件
图2-7 磁性沉降仪
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第二部分：基坑监测内容及方法
2.分层沉降仪埋设 埋设时应注意：提高钻孔的 垂直精度；配制CB砂浆时，应 注意一定的硬度，但避免过硬； 测定管受张拉荷载至CB砂浆完 全硬化为止；变换部位在开挖 后移到耐压盒下。
图2-8分层沉降标安装示意图 17
第二部分：基坑监测内容及方法
（5）基坑回弹测量 基坑回弹测量是基坑开挖对坑底的土层的卸荷过程中引起基坑 底面及坑外一定范围内土体的回弹或隆起。 基坑回弹监测可采用回弹监测标和深层沉降标两种。
陷以及支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等不良现 象的发生和发展进行记录、检查和分析。
(2)围护桩、墙顶水平位移和沉降监测 围护桩墙顶水平位移和垂直沉降是基坑工程中员直接、 最重要的内容。
11
第二部分：基坑监测内容及方法
（3）桩墙深层挠曲 桩墙深层挠曲就是测量围护桩墙在不同深度上的点的水平位 移，通常采用测斜仪测量。 1.测斜仪构造 测斜仪由测斜管、测斜探头和数字式测读仪三部分组成，见 图2-2和图2-3。
2.土压力盒的埋设 土压力盒的埋设方法有挂布法、顶入法、弹入法和钻孔法。 a.挂布法 挂布法的基本原理是将土压力传感器按监测方案设定的的布设
位置，首先安装在预先制备的维尼龙或帆布挂帘上，然后将维尼龙 或帆布平铺在钢筋定表面并与钢筋笼绑扎固定。挂布法的特点是方 法可靠，埋设元件成活串高，缺点在于所需材料和工作量大，由于 大面积铺设很可能改变量测档段或核体的摩擦效应，影响结构受力。
d.钻孔法
图 2-15顶入法土压力盒埋设
对于因受施工条件或结构形式限制，只能在成桩或成墙之后埋设压力盒的
情况，通常采用在场后或桩后钻孔、沉放和回填的方式埋设。钻孔法埋设测试元
6基坑工程监测-PPT课件
2．顶入法 顶入法有气顶和 液压顶两种方法
顶入法操作简便， 效果理想，但需 将千斤顶埋入桩 墙，加上气、液 压驱动管道，投 入成本较高。
§6-5 测试元件与测试仪器
3．弹入法
弹入法的关键 在于必须保 证弹入装置 具备足够的 量程，保证 压力盒抵达 槽壁土层。
§6-5 测试元件与测试仪器
4．钻孔法 将压力盒固定在定制钢骨架 上，通过在围护外侧土中钻孔、 沉放、回填进行埋设. 该法特别适于预制打入式排 桩结构。因钻孔回填砂石固结 需要时间，故传感器前期数据 偏小。另外，钻孔位置与桩墙 之间不可能直接密贴，需要保 持一段距离，因而测得的数据 与桩墙作用荷载相比具有一定 近似性。
宜测
可测 可测 可测 可测 可测 可测
§6-3 监测的内容和方法
三、测试手段(选择)
(1) 所采用的测试手段必须是可靠的和已被工程实践证明是 准确的。
(2) 测试手段必须简便易行，适合施工现场条件和快速变化 的施工速度。
(3) 所采用的测试方法和所埋设的测试元件或探头必须不能 影响和妨碍结构的正常受力，或有损结构的变形刚度和强度特性。 (4) 测试方法不应该是单一的，而需采纳多种手段、施行多 项内容、设置多道防线的测试方案。
§6-4 监测方案和测点布置原则
一、监测方案的制定
1. 制定步骤 (1) 收集和阅读有关场地地质条件、结构构造和周围环境的 有关材料； (2) 现场踏勘，重点掌握地下管线走向，与围护结构的对应 关系，以及相邻构筑物状况； (3) 拟定监测方案初稿，提交工程建设单位和监理单位讨论 审定。 (4) 监测方案在实施过程中适当调整与充实，但大的原则一 般不能更改，特别是埋设元件的种类和数量、测试频率和报表数 量等应严格按审定的方案实施。
顶入法操作简便， 效果理想，但需 将千斤顶埋入桩 墙，加上气、液 压驱动管道，投 入成本较高。
§6-5 测试元件与测试仪器
3．弹入法
弹入法的关键 在于必须保 证弹入装置 具备足够的 量程，保证 压力盒抵达 槽壁土层。
§6-5 测试元件与测试仪器
4．钻孔法 将压力盒固定在定制钢骨架 上，通过在围护外侧土中钻孔、 沉放、回填进行埋设. 该法特别适于预制打入式排 桩结构。因钻孔回填砂石固结 需要时间，故传感器前期数据 偏小。另外，钻孔位置与桩墙 之间不可能直接密贴，需要保 持一段距离，因而测得的数据 与桩墙作用荷载相比具有一定 近似性。
宜测
可测 可测 可测 可测 可测 可测
§6-3 监测的内容和方法
三、测试手段(选择)
(1) 所采用的测试手段必须是可靠的和已被工程实践证明是 准确的。
(2) 测试手段必须简便易行，适合施工现场条件和快速变化 的施工速度。
(3) 所采用的测试方法和所埋设的测试元件或探头必须不能 影响和妨碍结构的正常受力，或有损结构的变形刚度和强度特性。 (4) 测试方法不应该是单一的，而需采纳多种手段、施行多 项内容、设置多道防线的测试方案。
§6-4 监测方案和测点布置原则
一、监测方案的制定
1. 制定步骤 (1) 收集和阅读有关场地地质条件、结构构造和周围环境的 有关材料； (2) 现场踏勘，重点掌握地下管线走向，与围护结构的对应 关系，以及相邻构筑物状况； (3) 拟定监测方案初稿，提交工程建设单位和监理单位讨论 审定。 (4) 监测方案在实施过程中适当调整与充实，但大的原则一 般不能更改，特别是埋设元件的种类和数量、测试频率和报表数 量等应严格按审定的方案实施。
《基坑工程监测》课件
监测方法
采用全站仪、测距仪等测 量仪器，在基坑周边设置 测点，定期测量各测点间 的距离变化。
数据分析
将测量数据与基准数据进 行对比，计算出位移量， 绘制位移曲线，分析位移 变化趋势。
竖向位移监测
监测目的
了解基坑周边土体在垂直方向上 的位移情况，判断基坑的安全性
。
监测方法
在基坑周边设置沉降观测点，定期 使用水准仪测量各观测点的高程变 化。
智能化监测系统的应用
智能化监测系统能够实现自动数据采集、处理和分析，大大提高了监 测效率和准确性。
多参数综合监测
除了传统的位移、沉降监测外，还增加了土压力、水位、孔隙水压力 等多参数监测，更全面地反映基坑工程的状态。
远程监控与预警系统
通过远程监控和预警系统，可以实时掌握基坑的状态，及时发现异常 情况并采取相应措施，提高了预警和应对能力。
数据分析
将测量数据与基准数据进行对比， 计算出沉降量，绘制沉降曲线，分 析沉降变化趋势。
深层水平位移监测
监测目的
了解基坑内部土体在水平方向上的位移情况，判 断基坑的安全性。
监测方法
在基坑内部设置测斜孔，使用测斜仪定期测量各 测点的位移变化。
数据分析
将测量数据按深度进行整理，计算出各深度的位 移量，绘制位移曲线，分析位移变化趋势。
合理安排施工顺序，尽量减小对监测的影 响，同时调整监测计划以适应施工进度。
监测数据在工程管理中的应用
优化设计方案
根据监测数据反馈的信息，对设计方案进行优化 调整，提高工程安全性和经济性。
进度控制与安全管理
利用监测数据指导施工进度，预测可能出现的安 全隐患，提前采取措施预防。
ABCD
施工质量控制
基坑工程监测(104页PPT,附图丰富)
31
4、预警值的确定
预警值的确定依据： 1）现行的相关规范、规程； 2）设计计算预估值（围护结构和支撑轴
力、锚杆拉力等）； 3）各保护对象的主管部门提出的要求； 4）经验类比、专家会议。
32
上海市和深圳市基坑设计规程
——按基坑侧壁安全等级确定变形监控允许值
变形速率的控制：一级工程： <2mm/天；二级工程： <3mm/天。
●立面上：
平面测点对应的每道支撑处都应测
23
7）锚杆拉力测点的布置
●平面上：
拉力最大的锚杆； 间距最大处的锚杆； 平面形状较复杂处的锚杆； 有代表性的锚杆； 每道土层锚杆中至少测2根； 锚杆长度、型式、穿越的土层不同时，每种情况至少 测2根。
●立面上：
平面测点对应的每道锚杆处都应测。
24
8）围护桩墙的内力测点的布置
听取管线主管部门的意见；
有弯头和丁字形接头；
每隔10~12米布设1个测点； 管线越长，测点间隔可以放长；
对变形敏感的部位，测点间距要 变小；
承接式接头每2～3个节度布设1 个测点。
27
3、监测期限与频率
1）围护墙顶水平位移和沉降、围护桩墙 深层水平位移监测频率：
从开挖到浇筑完结构底板： 1次/天； 浇筑完结构底板到施工至±0.00： 2～3次/周； 各道支撑拆除后的3天到一周：1次/天。
应适当加密； 有支撑时布置在两根支撑的中间部位； 阳角处应布置测点； 有测斜管处； 桩墙顶水平位移和沉降测点是合二为一
的。
18
2）立柱沉降
立柱桩上方的支撑面上； 多根支撑交汇处立柱； 作施工栈桥处的立柱。
19
3）桩墙深层水平位移
在基坑每边上应布设1个测孔，布设在基坑边 中部；
4、预警值的确定
预警值的确定依据： 1）现行的相关规范、规程； 2）设计计算预估值（围护结构和支撑轴
力、锚杆拉力等）； 3）各保护对象的主管部门提出的要求； 4）经验类比、专家会议。
32
上海市和深圳市基坑设计规程
——按基坑侧壁安全等级确定变形监控允许值
变形速率的控制：一级工程： <2mm/天；二级工程： <3mm/天。
●立面上：
平面测点对应的每道支撑处都应测
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7）锚杆拉力测点的布置
●平面上：
拉力最大的锚杆； 间距最大处的锚杆； 平面形状较复杂处的锚杆； 有代表性的锚杆； 每道土层锚杆中至少测2根； 锚杆长度、型式、穿越的土层不同时，每种情况至少 测2根。
●立面上：
平面测点对应的每道锚杆处都应测。
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8）围护桩墙的内力测点的布置
听取管线主管部门的意见；
有弯头和丁字形接头；
每隔10~12米布设1个测点； 管线越长，测点间隔可以放长；
对变形敏感的部位，测点间距要 变小；
承接式接头每2～3个节度布设1 个测点。
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3、监测期限与频率
1）围护墙顶水平位移和沉降、围护桩墙 深层水平位移监测频率：
从开挖到浇筑完结构底板： 1次/天； 浇筑完结构底板到施工至±0.00： 2～3次/周； 各道支撑拆除后的3天到一周：1次/天。
应适当加密； 有支撑时布置在两根支撑的中间部位； 阳角处应布置测点； 有测斜管处； 桩墙顶水平位移和沉降测点是合二为一
的。
18
2）立柱沉降
立柱桩上方的支撑面上； 多根支撑交汇处立柱； 作施工栈桥处的立柱。
19
3）桩墙深层水平位移
在基坑每边上应布设1个测孔，布设在基坑边 中部；
《基坑监测方法技术》课件
2 渗流量
测量渗流量，以了解基坑周围地下水的流动 情况。
3 周边建筑物变形
监测周边建筑物的位移变化，以预防基坑施 工对周边建筑物的影响。
4 垂直位移
监测基坑的垂直位移，以评估地基的变形情 况。
监测过程
1
测量前的准备工作
确定监测目标和方法，选择适当的测量仪器和位置，制定实施方案。
2
测量操作流程
按照实施方案进行测量，记录数据，确保测量过程的准确性和可靠性。
监测技术
测量仪器
使用高精度测量仪器，如全站 仪、GPS定位仪等，进行基坑 监测数据采集。
测量方法
采用综合测量方法，结合现场 观测和数据分析，了解基坑的 实际变形情况。
数据处理
对监测数据进行精确的处理与 分析，提取有用信息，为工程 决策提供科学依据。
监测参数
1 土壤水分
监测土壤水分变化，以评估地基的稳定性和 排水情况。
《基坑监测方法技术》 PPT课件
# 基坑监测方法技术
基坑监测是指对基坑施工过程中的变形、水文状态等进行实时监测和分析， 旨在保证工程施工安全和提高施工质量。
简介
什么是基坑监测
基坑监测是对基坑工程进行实时监测和分析的 一项技术，以确保工程施工安全和质量。
意义和重要性
基坑监测可以及时发现工程中的问题，提前采 取措施，确保工程施工的安全和顺利进行。
3
数据处理和分析
将测量数据进行处理和分析，提取有效信息，为工程决策提供科学依据。
ห้องสมุดไป่ตู้
实例分析
基坑监测过程
以某大型基坑施工为例，介绍基坑监测的具体过程 和方法。
监测数据的分析和处理
通过对实测数据的分析和处理，得出结论，并提出 改进建议。
基坑工程监测完整PPT课件
应测 应测 应测 应测 可测 宜测 宜测 宜测
三级
应测 应测 宜测 宜测 可测 可测 可测 可测
监测项目
基坑类别
坑底隆起
软土地区 其他地区
土压力
孔隙水压力
地下水位
土层分层竖向位移
墙后地表竖向位移
ห้องสมุดไป่ตู้
竖向位移
周围建（构） 倾斜
筑物变形
水平位移
裂缝
周围地下管线变形
续表1.4
一级
宜测 可测 宜测 宜测 应测 宜测 应测 应测 应测 宜测 应测 应. 测
二级
可测 可测 可测 可测 应测 可测 应测 应测 宜测 可测 应测 应测
三级
可测 可测 可测 可测 宜测 可测 宜测 应测 可测 可测 应测 应测
1.5 基坑常见的支护方式
① 钢板桩支护
钢板桩
.
1.5 基坑常见的支护方式
② 水泥土墙支护
.
1.5 基坑常见的支护方式
③ 地下连续墙支护
.
1.5 基坑常见的支护方式
巡视检查内容。
.
2.3.4 巡 视 监 测 日 报 表 表 样
.
2.4 基坑监测点的布设及测量方法
基本要求：
监测点的布置应能反映监测对象的实际状态及其变 化趋势，监测应布置在内力及变形关键特征点上，并应 满足监控要求。
.
2.4.1 基坑及支护结构
1. 围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测 点布置：
.
2.2.2 基坑工程监测方案应包括下列内容
①、工程概况 ②、建设场地岩土工程条件及基坑周边环境状况 ③、监测目的和依据 ④、监测内容及项目 ⑤、基准点、监测点的布设与保护 ⑥、监测方法及精度 ⑦、监测期和监测频率 ⑧、监测报警及异常情况下的监测措施 ⑨、监测数据处理与信息反馈 ⑩、监测人员的配备。 ⑪、监测仪器设备及检定要求。 ⑫、作业安全及其他管理制度
三级
应测 应测 宜测 宜测 可测 可测 可测 可测
监测项目
基坑类别
坑底隆起
软土地区 其他地区
土压力
孔隙水压力
地下水位
土层分层竖向位移
墙后地表竖向位移
ห้องสมุดไป่ตู้
竖向位移
周围建（构） 倾斜
筑物变形
水平位移
裂缝
周围地下管线变形
续表1.4
一级
宜测 可测 宜测 宜测 应测 宜测 应测 应测 应测 宜测 应测 应. 测
二级
可测 可测 可测 可测 应测 可测 应测 应测 宜测 可测 应测 应测
三级
可测 可测 可测 可测 宜测 可测 宜测 应测 可测 可测 应测 应测
1.5 基坑常见的支护方式
① 钢板桩支护
钢板桩
.
1.5 基坑常见的支护方式
② 水泥土墙支护
.
1.5 基坑常见的支护方式
③ 地下连续墙支护
.
1.5 基坑常见的支护方式
巡视检查内容。
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2.3.4 巡 视 监 测 日 报 表 表 样
.
2.4 基坑监测点的布设及测量方法
基本要求：
监测点的布置应能反映监测对象的实际状态及其变 化趋势，监测应布置在内力及变形关键特征点上，并应 满足监控要求。
.
2.4.1 基坑及支护结构
1. 围护墙或基坑边坡顶部的水平和竖向位移监测 点布置：
.
2.2.2 基坑工程监测方案应包括下列内容
①、工程概况 ②、建设场地岩土工程条件及基坑周边环境状况 ③、监测目的和依据 ④、监测内容及项目 ⑤、基准点、监测点的布设与保护 ⑥、监测方法及精度 ⑦、监测期和监测频率 ⑧、监测报警及异常情况下的监测措施 ⑨、监测数据处理与信息反馈 ⑩、监测人员的配备。 ⑪、监测仪器设备及检定要求。 ⑫、作业安全及其他管理制度
岩土工程测试技术(第六章)基坑工程监测PPT课件
监测内容 岩石位移、爆破振动速度、地温 等。
监测方法 采用岩石位移计、测振仪、温度 计等进行实时监测。
06 结论与展望
结论
岩土工程测试技术是确保工程安全和 质量的关键手段，特别是在基坑工程 中，监测技术尤为重要。
监测数据还可以用于验证和优化设计 方案，提高工程效益。
通过监测，可以及时发现和解决潜在 的安全隐患，保障施工安全。
土压力监测
通过测量地表位移变化， 评估基坑稳定性。
通过土压力传感器监测 土压力变化，评估支护
结构受力状态。
地下水位监测
通过水位传感器监测地 下水位变化，评估基坑
渗流状态。
裂缝监测
通过裂缝计等设备监测 裂缝发展情况，评估基
坑稳定性。
监测技术原理
01
02
03
04
电阻应变片法
利用电阻应变片测量应变，再 根据应变与应力的关系计算应
水ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ位移监测
监测目的
了解基坑周围土体的水平 位移情况，判断基坑稳定 性，为后续施工提供依据。
监测方法
采用全站仪、测距仪等测 量设备，定期对基坑边缘 进行水平位移测量。
数据处理
将监测数据绘制成水平位 移曲线，分析位移变化趋 势，判断是否出现异常。
垂直位移监测
监测目的
了解基坑底部土体的沉降情况， 控制施工对周围环境的影响。
在土体和支护结构之间设置土压力计， 实时监测土压力变化。
地下水位监测
监测目的
了解基坑周围地下水位变化情况， 判断是否需要采取降水措施。
监测方法
在基坑周围设置水位观测井，定期 使用水位计进行水位测量。
数据处理
将监测数据绘制成地下水位曲线， 分析水位变化趋势，判断是否出现 异常。
基坑工程监测教学课件ppt
监测技术参数
监测精度
监测结果的准确性和精度要求。
监测周期
合理安排监测时间和频率，及时掌握变形情 况。
数据处理
安全预警
对监测数据进行处理和分析，提取有用的信 息和结论。
根据监测结果，对可能出现的安全隐患进行 预警。
监测点布设原则
全面覆盖
监测点应覆盖整个施工区域，以及可能影 响到的周边环境。
经济合理
基坑工程监测教学课件ppt
xx年xx月xx日
目 录
• 监测背景及目的 • 监测方法及技术 • 监测设备及系统 • 工程实例及数据分析 • 结论与展望
01
监测背景及目的
监测背景
基坑工程是城市建设工程中的基础性工作，对于保障工程质 量和安全至关重要。
随着我国城市化进程的加速，基坑工程监测需求不断增加， 要求也越来越高。
监测数据处理
介绍监测数据的处理流程，包括 数据采集、整理、滤波、分析等 环节。
数据获取及处理
数据获取方法
介绍所使用的监测设备的原理、数据传输方式和数据存储方式。
数据处理步骤
详细描述数据的处理过程，包括数据筛选、数据清洗、数据转换等步骤。
数据精度控制
介绍如何控制数据的精度，包括数据滤波、数据拟合等方法的应用。
数据传输线路
用于将数据传输至数据处理与分析系统，可采用 无线或有线传输方式。
数据存储设备
用于存储采集到的监测数据，以备后续处理和分 析。
数据处理与分析系统
数据处理软件
用于对采集到的数据进行处理，如数据滤波、数 据转换等。
图表绘制软件
用于绘制各种图表，如变形曲线图、应力-应变关 系图等。
数据分析软件
监测目的
基坑施工监测方案培训课件精品示范ppt50张
碎屑岩类裂隙水
本场地碎屑岩类裂隙水主要赋存于第三系新余群较破碎的泥质粉砂岩与钙质泥 岩层段，该含水层富水性不均一，主要受风化裂隙和构造裂隙（节理）控制，裂隙 （节理）多呈闭合状，其富水性受张性裂隙控制，由于本基坑开挖深度未揭露该层 地下水，故该层水对本车站基坑（坑底位于松散岩类孔隙含水层中上部）基本无影 响。本次勘察在勘察深度范围内，未见明显的碎屑岩类裂隙水。
地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡的岩土性质较好；地下 水工程无影响
by
04 监测范围与等级
监测等级
岱山站工程自身风险等级评价为二级，周边环境风险等级评价为二级，地质条件复杂程度等级为中等。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.5 工程监测等级的划分规定，确定邓埠站 工程等级为二级
01 工程概况
by
邓埠站概况
邓埠站为南昌市轨道交通3号线工程的第6座车站，车站位于 迎宾大道与阳光路交汇处，线路沿迎宾大道呈南北向布置，本站 为标准地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽11m。车站外 包总长193.3m，标准段外包总宽19.7m。车站主体为双层双跨的 岛式站台车站。基坑深度约16.5～17.5米，顶板覆土约3.07～ 3.3m。车站有效站台中心里程为CK28+669.000，车站起点里程 为CK28+550.000，车站终点里程为CK28+743.300。车站共设 4个出入口（2号出口为预留），2组风亭。
监测信息综合分析
05 监测流程
监测信息综合分析、审核
YES
检测值大于 预警值
确定预警状 态
监测信息的 报送
项目管理分公司 安全风险评估与监控系统
监理单位
深基坑施工安全管理培训(共138张PPT)精选全文
（2）土方工程施工前，应对降水、排水措施进行设计，系统应经检查和试运转，
一切正常时方可开始施工。
（3）对围护结构的验收合格后方可进行土方开挖。
➢ 基坑支护的作用，主要是挡土、止水。
➢ 基坑工程现行标准：
➢ 国家行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2021）浙 江省标、成都市标、上海市标等。
深基坑的开挖过程是基坑开挖面上的卸荷过程
由于卸荷会起坑底土体产生以向上为主的位移。同 时也引起围护墙在两则土压力的作用下产生水平位 移和因此而产生的围护墙外侧地层土体的移动，引 起深基坑周围建筑物、地下管线，交通道路等的变 形，甚至会严重影响其安全使用。
现场抽检桩砼施工质量堪忧
事故造成不良社会影响
2、基坑支护施工技术与安全检查要点 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2021
2.1 基坑支护的一般规定 2.2 机械成孔混凝土灌注桩 2.3 人工挖孔混凝土灌注桩 2.4 锚杆及土钉工程 2.5 钢或混凝土支撑系统
2.1 基坑支护的一般规定
排桩或地连墙
➢ 内撑式支护结构
各种内支撑的特点
平面尺寸不大，且长短边长相差不多的基坑宜布置角撑。 开挖土方空间较大，但变形控制要求不能很高。
钢支撑和钢筋混凝土支撑均可布置；支撑受力明确，安全稳 定，有利于墙体的变形控制，但开挖土方较为困难。
多采用钢筋混凝土支撑；中部形成大空间，有利于开挖土方 和主体结构施工。
➢ 基坑工程施工前应具备的技术资料： 基坑支护设计施工图； 施工组织设计（含应急措施）；
现场监测技术方案。
➢ 支护结构稳定性验算（1）
支护结构稳定性验算（2）
hd1.20(hhw)a
抗渗验算图式
➢ 施工控制要点
一切正常时方可开始施工。
（3）对围护结构的验收合格后方可进行土方开挖。
➢ 基坑支护的作用，主要是挡土、止水。
➢ 基坑工程现行标准：
➢ 国家行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2021）浙 江省标、成都市标、上海市标等。
深基坑的开挖过程是基坑开挖面上的卸荷过程
由于卸荷会起坑底土体产生以向上为主的位移。同 时也引起围护墙在两则土压力的作用下产生水平位 移和因此而产生的围护墙外侧地层土体的移动，引 起深基坑周围建筑物、地下管线，交通道路等的变 形，甚至会严重影响其安全使用。
现场抽检桩砼施工质量堪忧
事故造成不良社会影响
2、基坑支护施工技术与安全检查要点 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2021
2.1 基坑支护的一般规定 2.2 机械成孔混凝土灌注桩 2.3 人工挖孔混凝土灌注桩 2.4 锚杆及土钉工程 2.5 钢或混凝土支撑系统
2.1 基坑支护的一般规定
排桩或地连墙
➢ 内撑式支护结构
各种内支撑的特点
平面尺寸不大，且长短边长相差不多的基坑宜布置角撑。 开挖土方空间较大，但变形控制要求不能很高。
钢支撑和钢筋混凝土支撑均可布置；支撑受力明确，安全稳 定，有利于墙体的变形控制，但开挖土方较为困难。
多采用钢筋混凝土支撑；中部形成大空间，有利于开挖土方 和主体结构施工。
➢ 基坑工程施工前应具备的技术资料： 基坑支护设计施工图； 施工组织设计（含应急措施）；
现场监测技术方案。
➢ 支护结构稳定性验算（1）
支护结构稳定性验算（2）
hd1.20(hhw)a
抗渗验算图式
➢ 施工控制要点
[教学]第8章基坑工程施工监测-PPT文档资料
![[教学]第8章基坑工程施工监测-PPT文档资料](https://img.taocdn.com/s3/m/e0386a0d3169a4517723a38b.png)
2/23/2019
中南大学测绘与国土信息工程系
7
监测要求
1.监测工作必须是有计划的，应先制订详细的基坑监测 方案； 2.监测数据必须是可靠真实的，监测数据真实性要求所 有数据必须以原始记录为依据，原始记录任何人不得更改、 删除； 3.监测数据必须是及时的，监测数据需在现场及时计算 处理，计算有问题可及时复测，尽量做到当天报表当天出， 才能有利于及时发现隐患，及时采取措施； 4.埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构的正常受 力的影响，埋设水土压力监测元件、测斜管和分层沉降管 时的回填土应注意与岩土介质的匹配； 5.采纳多种方法、施行多项内容的监测方案，以互相印 证、互相检验，从而对监测结果有全面正确的把握； 6.对重要的监测项目，应按照工程具体情况预先设定预 警值和报警制度，预警值应包括变形或内力量值及其变化 2/23/2019 8
法第 2 节 监 测 内 容 及 仪 器 方
桩墙内力 桩墙水土压力
2 3
Байду номын сангаас水平支撑 围檩、圈梁
轴力 内力 水平位移
4
5 6
立柱
坑底土层 坑内土层
沉降
隆起 水位
水准仪等
水准仪等 监测井、孔隙水压力探头、频 率仪等
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中南大学测绘与国土信息工程系
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基坑工程施工监测的内容（续表1）
（二） 7 周围环境 周围地层 分层沉降 分层沉降仪、频率仪等
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中南大学测绘与国土信息工程系
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基坑特点
深：10－16米居多，20米左右也不少。 述 第 差：工程地质条件差。沿海较为突出，位于填海、填湖、淤 1 河、泥塘或沼泽地的工程地质条件十分复杂。 节 密：基坑四周已建或在建高大建筑物密集或紧靠重要市政道 概 路，不仅要确保本身基坑稳定，更不能殃及周边建筑物。 多：基坑围护方法多。人工挖孔桩、机械钻孔桩、预制桩、 深层搅拌桩、钢板桩、地下连续墙、钢支撑、木支撑、抗滑 桩、注浆、喷锚网等等，应有尽有。 低：成功率低，无论地质条件好坏、基坑深浅，或多或少都 出问题。有的地区成功率只有1/3，经济损失大、社会影响大。
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by
03 监测目的与依据
监测目的
FOUR
验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订 提供反馈信息
THREE
根据监测数据，分析施工引起的地表隆陷，以及地层应力
分布、地层变形对紧邻建（构）筑物和市政基础设施的影
响；以采取相应的加固、防范措施，确保邻紧建（构）筑物
和市政基础设施的安全.
TWO
修改工程设计将现场量测的数据、信息及时反馈，以修 改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理
碎屑岩类裂隙水
本场地碎屑岩类裂隙水主要赋存于第三系新余群较破碎的泥质粉砂岩与钙质泥 岩层段，该含水层富水性不均一，主要受风化裂隙和构造裂隙（节理）控制，裂隙 （节理）多呈闭合状，其富水性受张性裂隙控制，由于本基坑开挖深度未揭露该层 地下水，故该层水对本车站基坑（坑底位于松散岩类孔隙含水层中上部）基本无影 响。本次勘察在勘察深度范围内，未见明显的碎屑岩类裂隙水。
02 地质条件与风险点
周边环境
印钞厂办 公楼
中国银行 办公楼
周边建（构）物
迎宾商务 宾馆
奇瑞汽车 销售店
by
汉居酒店
距基坑约15米 距基坑约18米 距基坑约20米 距基坑约30米 距基坑约45米
车站站址处区域规划尚未形成，路口东南象限为汉居酒 店、东北象限为新建两层商铺、西北象限为 3 层鸡园烧菜 店、西 南象限现状奇瑞汽车店及一些老旧房子，周边建有 多层建筑。临近供电管线：材质为铝，10Kv，埋深为-10m 距离车站主体为22.1m，临近天然气管:材质为球墨铸铁， 规格为 DN400，中压，埋深为 1.3m，跨附属结构1号风 亭、4 号出入口、3号出入口、2号风亭，距离车站主体为 20m，临近污水管:材质为 PVC，规格为 DN500，距离车站 主体为 15.76m，永久改迁至先期做完的附属结构顶板；临 近雨水管:材质为钢筋混凝土，规格为 DN1500，距离车站 主体为 14.13m，永久改迁至先期做完的附属结构顶；临 近：供水管,材质为铸铁，规格为 DN800，车站西侧，永久 改迁至先期做完的附属结构顶。
02 地质条件与风险点
地层分布情况
0
1.2
4
10
7
5
20
7
4 30
40
50
60
钙质泥岩 中风化泥质粉砂岩 强风化泥质粉砂岩 砾砂 粗砂 中砂 粉质粘土 素填土 填土
岩土条件
据本根据本次钻探揭露，拟建场地第四系地层厚度 23.8～27.1m，成因类型以河流冲积为主，沉积物粗细 韵律变化明显，具有典型的二元结构，地层岩性都具有 下部粗（以砾砂、粗砂、中砂为主），上部细（以粘性 土为主）的韵律变化特点；土层自下而上由中密～松散 变化，上部粘性土以可塑为主，与沉积时间早晚及成因 有关，老地层沉积时间早，为力学性质较好的土层。
4.5
2.53-3.59
2.8
02 地质条件与风险点
风险源与监控措施
车站主体 结构基坑
施工与监控措施
为控制车站基坑对周边影响，车站主 体围护结构采用支护桩（墙）+旋喷 桩+3道支撑，满足一级基坑变形控制 要求。对基坑开挖期间设置10余条监 测项目，保证支护结构的安全稳定。
迁改后雨 污水管线
施工与监控措施
01 工程概况
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邓埠站概况
邓埠站为南昌市轨道交通3号线工程的第6座车站，车站位于 迎宾大道与阳光路交汇处，线路沿迎宾大道呈南北向布置，本站 为标准地下两层岛式车站，有效站台长118m，宽11m。车站外 包总长193.3m，标准段外包总宽19.7m。车站主体为双层双跨的 岛式站台车站。基坑深度约16.5～17.5米，顶板覆土约3.07～ 3.3m。车站有效站台中心里程为CK28+669.000，车站起点里程 为CK28+550.000，车站终点里程为CK28+743.300。车站共设 4个出入口（2号出口为预留），2组风亭。
松散岩类孔隙水
松散岩类孔隙水主要赋存于第四系上更新统砂砾层中。粉质粘土为 含水层的隔水顶板，下伏基岩为相对隔水层底板，地下水主要接受赣江 的侧向补给及降雨入渗补给，水位随季节变化，枯水及平水期地下水向 赣江排泄，水位下降，丰水期接受赣江水体的侧向补给，地下水位上 升，年变幅一般1～3m 左右。地下水与赣江水力联系较密切，地下水水 量丰富。.
邓埠站施工监测方案
南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段
中铁二局 刘志祥
CONTENTS
01 工程概况 02 地质条件与风险点 03 监测目的与依据 04 监测范围与等级 05 监测对象与项目 06 监测点布设与保护
by
07 监测要求与方法 08 监测频率 09 现场巡视 10 特殊情况监测措施 11 监测信息的采集、分析与处理 12 监测信息的反馈
加强巡视，对管线走向区域的沉降情 况重点关注，并根据监测结果调整监 测频率或增加监测项目，确保安全。
车站东西 侧建筑物
施工与监控措施
依据规范对建筑物沉降情况重点关 注，并根据监测结果调整监测频率或 增加监测项目，确保安全。
DN200 燃气管道
施工与监控措施
加强巡视，对燃气管走向区域的沉降 情况重点关注，并根据监测结果调整 监测频率或增加监测项目，确保安 全。
勘探深度内，场地地层上部为人工填土、第四系上 更新统冲积层，下部为第三系新余群基岩。按其岩性及 其工程特性，自上而下依次划分为杂填土、素填土、粉 质粘土、中砂、粗砂、砾砂、泥质粉砂岩。
02 地质条件与风险点
HYDROGEOLOGY
水 文 地 质
by
上层滞水
本场地上层滞水主要赋存于浅部人工填土层之中，无上覆隔水层， 下部粉质粘土层为其隔水底板。勘察期间，未见到明显的上层滞水水 位。若持续降雨,该层易赋存上层滞水且最高水位可与地面相持平。
02 地质条件与风险点
周边管线
by
位置
邓 埠 站
编号
1 2 3 4
管线 名称
天然气
给水管
污水管
雨水管
规格 材质
DN200 钢 DN800 铸铁 DN500 PVC DN150 混凝
土
距线路中心点 埋深 （基坑边线）距离 （m） （m）
1.00-1.35
4.6
1.33-1.64
1.5
2.53-2.81
ONE
了解 围护结构和周围地层的变形情况，为日常施工管理提供 信息，保证施工安全
by
04 监测范围与等级
监测范围
根据南昌市轨道交通3号线工程施工图设计和 相关规范，工程影响分区及监测范围应根据基坑设计深度、施工工法、支护结构形式、地 质条件、周边环境条件等综合确定，可划分为主要影响区、次要影响区、可能影响区。