电传操作系统常见故障
广播电视SDH数字微波传输系统及其故障与处理建议
广播电视SDH数字微波传输系统及其故障与处理建议
广播电视SDH数字微波传输系统，是在广播电视传输中使用的一种数字化微波传输系统，它具有传输速率高、信号质量好等优点。
而在使用过程中，会遇到一些故障问题，下面将介绍一些故障及处理建议：
1、环形回路故障：环形回路是传输系统中的一种备用传输线路，在主干传输线路发生故障时，可以起到备用传输的效果。
然而，由于其作为备用线路，使用次数比较少，有可能在某些情况下出现故障。
当出现此种情况时，应先确定环形回路故障的具体位置，然后进行维修或更换。
在维修或更换时，应保证环形回路故障对主干传输线路的影响最小化。
2、光传输故障：在数字微波传输系统中，光传输是一种采用光纤传输数字信号的技术。
然而，在使用过程中，由于某些因素（如光纤损坏等）会导致光传输故障。
此时，应先确定故障位置，并在维修时选择符合要求的光纤，以确保光传输质量。
3、天线维护问题：天线是数字微波传输系统中的一个重要部件，负责将传输信号发送到对面站点。
由于天气等原因，天线使用寿命可能会出现一些问题。
当发现天线使用寿命过长时，应及时进行维修或更换，以确保信号传输的质量和稳定性。
总之，数字微波传输系统具有传输速率高、信号质量好等优点，但在使用过程中，仍然会遇到各种故障问题。
在遇到问题时，应根据具体情况进行维修或更换，并保证其操作规范和信号传输质量。
A320飞机电传操纵系统故障及原因探讨
A320飞机电传操纵系统故障及原因探讨作者：张迎伟陈明来源：《中国电子商情》2013年第22期引言：欧洲空中客车工业公司在A320系列飞机上采用了民用运输机中最为先进的飞行操纵系统，即电传操纵系统。
电传操纵系统中最容易出现故障的是各类传感器，如过载传感器、转滚角速度传感器和横向通道传感器等，传感器出现故障会导致飞机产生各类飞行问题，加大飞行风险。
本文分析了A320飞机电传操纵系统的结构和电传操纵系统的可靠性，探讨了电传操纵系统常见故障及原因。
A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，共有A318、A319、A320和A321几个型号。
欧洲空中客车工业公司在A320系列飞机上采用了民用运输机中最为先进的飞行操纵系统，即电传操纵系统。
电传操纵系统创立了新的标准，在技术上是一个较大的飞跃，甚至已经成为其他飞机操纵系统中的典范。
电传操纵系统实现了预置控制，使飞机的安全性能和可靠性得到了很大程度的提高。
在飞行过程中，通过应用计算机进行计算与监控，可实现优良的机动，预防各类飞行事故。
然而，电传操纵系统并非完全可靠，飞行员在飞行过程中用电传操纵系统完成改变飞机飞行轨迹和飞行姿态的动作任务。
因此，电传系统如果出现故障，往往会导致严重的飞行事故。
电传操纵系统中最容易出现故障的是各类传感器，如过载传感器、转滚角速度传感器和横向通道传感器等，传感器出现故障会导致飞机产生各类飞行问题，加大飞行风险。
本文重点讨论A320系列飞机飞行操纵系统经常出现的一些故障问题。
一、A320系列飞机电传操纵系统的结构电传操纵系统是指在飞行过程中用来控制液压传动舵面的飞行主操作系统，在操纵时，飞行员的操纵输入转换为电信号，电信号传到助力器的液压伺服活门，控制液压动作筒传动舵面。
而传感器的作用主要是用来检测飞机运动参数，然后将各种信号输入飞行控制计算机。
飞行控制计算机对运动传感器和指令传感器进行数据处理、滤波、增益调解、动态补偿和信号放大，这些处理过程都是按照预先设计的控制率来进行的。
传输系统故障处理方法和原则
替换法
告警、性能分析法 常用方法 环回法 配置数据分析法
仪表测试法
替换法
拔插法
替换法
替换法概念 使用一个正常的物件去替换一个被怀疑工作 不正常的物件，从而达到定位故障的目的。 • 适用范围 排除传输外部设备的问题。如光纤、中继电 缆、交换机、供电设备等； 故障定位到单站后，排除单站内的单板的问题； 解决电源、接地问题。
TF
TD
告警、性能分析法
对 端 站 线 路 板 对 端 站 发 送 本 端 接 收 传 输 线 路 对 端 站 线 路 板 故 障 对 端 站 发 送 故 障 本 端 接 收 故 障 传 输 线 路 故 障
解决故障
定位故障点范围
分析告警原因
设 备 运 行 指 示 灯
传 输 网 管 查 询
获取告警信息
SDH物理接口告警
SDH告警分类
再生段告警 复用段告警 通道告警
SDH物理接口告警
SDH物理接口告警
LOS
检查光缆是否完好； 光接头是否良好；断纤； 清洁光缆连接器；线路衰耗过大； LOS 光功率过载； 测量接收光功率，如接收光功 对端站发送部分故障。 率过载则加入衰耗器； 本端接收部分故障。 如单板故障，更换单板。 TF 复位；拔插单板； 大多数情况下 更换故障单板。 本端激光器故障； 复位；拔插单板； 更换故障单板。 本端激光器老化； TD
环回法
此处 打环
RX TX RX
综合配线架
TX
2M业务传输 取下2M业务 传输节点机 用户发送2M 业务
到用户端
程控交换机
如果告警消失，传输线接口故障；若没有， 继续打环。
环回法
此处 打环
RX TX RX
有线电视网络传输的故障维修
有线电视网络传输的故障维修提纲：1. 故障原因及分类2. 故障排查流程及方法3. 故障解决方案4. 故障维护和预防措施5. 实际案例分析1. 故障原因及分类有线电视网络传输故障的原因主要包括硬件故障、软件故障和人为因素。
硬件故障指的是设备损坏或者设备连接问题导致的故障；软件故障指的是设备系统或者软件错误导致的故障；人为因素指的是人为操作不当、误操作、设备管理不当等问题导致的故障。
硬件故障包括设备本身的损坏、线路连接问题、接头接触不良、天线故障等。
网络传输中的硬件故障最大的问题是设备故障，设备故障不仅影响了整个系统的正常工作，而且大力抬高了维修成本。
软件故障包括设备系统或者软件错误、网络故障、设备配置问题等。
软件故障问题往往难以检查，在整个维修过程中需要检查多个设备并排除问题。
人为因素包括人为操作不当、误操作、设备管理不当、网络攻击等。
人为因素是故障发生率最高的原因，完全可以采取防范措施避免出现。
2. 故障排查流程及方法有线电视网络传输故障排查需要遵循以下流程：1）确认故障范围根据用户反馈的故障情况，确认故障是否是系统性问题，并确定故障范围。
2）排除硬件故障通过检测设备的各种指示灯、物理接口等信息来确定设备是否正常，同时检查传输线路、接头和插头等连接设备实体部分。
3）排除软件故障通过检查设备的操作系统日志记录、故障报告和错误代码等信息来判断故障原因，调整设备参数和配置，使设备恢复正常工作状态。
4）排除人为因素通过检查管理员帐户和设备访问记录等信息来确定是否有未授权的访问或者业务变更，同时需要检查用户操作记录和安全策略等信息。
5）解决故障根据上述排查结果进行确定故障解决方案，并在系统维护中对问题进行记录，以避免类似的故障再次发生。
3. 故障解决方案故障解决方案主要包括故障维修和故障替换两种模式。
故障维修是最常见的故障解决方案，维修人员通过检查系统中的各个组件，排除故障并恢复系统正常工作。
在实际过程中，维修人员通常需要配备专业工具和人员进行维修和维护。
传输系统出现故障的分析与解决方法
传输系统出现故障的分析与解决方法当传输系统出现故障时，通常会产生诸如数据传输延迟、数据传输错误、网络连接中断等问题，这些问题可能会导致业务中断，数据丢失或损坏等严重后果。
因此，需要进行准确的故障分析以及快速的解决方法，以尽快恢复系统的正常运行。
首先，对于传输系统出现故障的分析，可从以下几个方面进行排查和分析：1.硬件故障：传输系统的硬件包括路由器、交换机、光纤等。
在出现故障时，应首先检查硬件设备是否正常工作，检查设备连接是否稳定，以及是否有热量过高等问题导致设备损坏的可能。
2.网络连接故障：网络连接故障是导致传输系统故障的常见原因之一、可以通过检查网络设备的连接状态，例如查看是否有线松动、光纤断裂或器件故障等来判断。
3.软件配置错误：软件配置错误可能导致传输系统无法正常工作。
可通过检查配置文件，查看是否有错误或冲突的配置项来排查问题。
4.安全问题：网络安全问题可能导致传输系统故障，例如网络攻击或病毒感染。
应当检查网络安全设备，例如防火墙和入侵检测系统等，以确定是否有异常行为。
一旦确定了故障的原因，可以采取相应的解决方法来修复传输系统故障：1.确保连通性：如果是网络连接故障，可以检查设备的物理连接，确保连接正常。
如果有线松动或者光纤断裂，应及时修复或更换故障设备。
2.重启设备：有时候重启设备可以解决一些软件配置错误或临时的网络问题。
但在进行重启之前，需确保已保存好配置文件和数据备份，以免造成数据丢失或不可逆的损坏。
3.更新软件和固件：如果出现软件配置错误，可以尝试更新软件版本、修复错误配置项或重新配置设备。
同时，确保设备的固件是最新版本，以免由于软件或固件的漏洞导致的故障。
4.安全防护：如果发现了网络安全问题，可以增强网络安全防护措施，例如加强防火墙策略、更新病毒库等，以保护传输系统的安全和稳定。
5.可用性测试：在解决了故障后，应进行全面的可用性测试，验证修复是否有效，确保传输系统能够正常运行。
总之，在传输系统故障发生时，及时准确地分析故障原因，并采取相应的解决方法，是确保系统尽快恢复正常运行的关键。
某型飞机电传操纵系统典型故障分析
人类 社 会 的生 产 活动 ，是 一步 又 一 步 由低 级 向 高 级 发展 。飞机 的操 纵 系统 ， 是 由低级 向高级 逐步 也
和航 向等 通道 。
行 补偿 ， 实现精确的姿态和航迹控制 ， 减轻驾驶员长 期 、 张工 作 的 负担 。 紧 到了 ２ 世纪 ６ 年代 ， Ｏ Ｏ 飞机的发展遇到了一些重 大难题 。 例如 ： 大型飞机绕性机体动弹性模态问题 ， 进 步 提高 战 斗机 机动性 能 和 战斗生存 性 问题等 。 这些 问题仅 靠 气动 力 、结 构和 动 力装 置协 调设计 技 术 ， 已 经 不 能解 决 ， 或者 要 在性 能 、 质量 、 杂性 和成 本 方 净 复 面付出巨大代价 ， 才能得到某种折衷的解决方案。 研制设计者将注意力转 向采用闭环反馈原理的 自动 控 制 技 术 ，通 过 对 一 系列 单 向技术 和 组 合技 术 的研究 、 开发和验证 ， 产生 了两个具有划时代意义的 飞 行控 制 概 念 ： 主动 控 制技 术 （ Ｃ ） 电传 飞行 控制 Ａ Ｔ和 （ Ｂ 系 统 ， 两 项新 技 术 的 出现 ， 飞机 的发展 产 Ｆ ｗ） 这 对 生 了 巨大 的影 响 。
亮， 电传计算机面板报“ 左伺服” 故障 。 首先为了验证 １ 通道电传计算机是否故障， １ 把 通道计算 机安装在 ２ 通道位置 ， 电上液压检查 故障复现 ， 以判 断 ｌ 通 所 通道计算机故障 ， 在和成 品所技术员分析后 ， 一致认 为， 可能是 １ 通道 电源组件故障 ， 造成安装在 １ 通道 位置上的计算机故障 ，更换 １ 通道计算机 和电源组 件 ， 电检 查 系统 工 作 良好 ， 液 压 检 查 ， 机 仍 然 通 上 飞 报“ 左伺服” 故障， 通道故障灯亮。 １ 分 析认 为 ， 通道 的 线路 短路 ，造成 安 装 在 １ ｌ 通 道 的计 算机 烧 坏 ， １ 道 的线 路 进 行 绝缘 测 量 （ 对 通 同 时 对故 障 的 ２台计 算 机 进行 返 厂 修 理 ）测 量 结 果 良 ， 好， 对舵机反馈传感器进行测量 ， 结果 良好。 当测 量 左平 尾 舵机 时 ，发 现 １ 道 电磁 阀线 圈 通 的电阻值偏小 （ 因无法在舵机工作情况下进行线 圈 阻值 的测量 ）同时返厂的计 算机 ， 理反馈 的信息 ， 修
广播电视传输系统的故障排除与维修
广播电视传输系统的故障排除与维修广播电视传输系统是现代社会中不可或缺的重要设备，它负责传送各种电视频道和广播信号，以提供人们丰富多样的娱乐和信息。
然而，由于系统的复杂性和长期使用引起的磨损，故障时断断续续的信号和画面出现问题成为了常见的困扰。
因此，及时排除故障并进行维修是广播电视传输系统运行的必要步骤。
本文将介绍广播电视传输系统的常见故障排除方法和维修技巧。
第一部分：故障排除1. 信号中断信号中断是广播电视传输系统故障中最常见的问题之一。
第一步是检查信号源，确保其正常工作。
如果信号源正常，则考虑检查信号传输线路，查看是否有损坏或接触不良的情况。
如果线路没问题，可能是接收设备出现故障。
强烈建议使用替代接收设备进行测试，以确定是否是设备本身引起的问题。
2. 画面质量差画面质量差可能是由于信号干扰或设备连接问题引起的。
首先，检查天线是否正确安装，并检查天线是否遭受了外部干扰，例如，金属结构物或高大建筑物。
其次，检查设备连接线路是否松动或接触不良，特别是视频和音频线路。
此外，设备可能需要进行调整和校准，以确保画面质量处于最佳状态。
第二部分：维修技巧1. 维护设备的清洁定期清洁广播电视传输系统的设备是维修的重要一步。
积聚的灰尘和污垢可能会降低设备的工作效率，从而导致信号中断或画面质量差。
使用柔软的布和适合的清洁剂，仔细清洁设备的外表和内部。
2. 系统校准和调整定期进行系统校准和调整也是确保广播电视传输系统正常运行的重要步骤。
系统校准包括对设备的音频和视频信号进行测试和调整，以确保其在预定频率范围内运行。
此外，调整设备的音量、亮度和对比度等参数也是必要的，以提供最佳的观看和听觉体验。
3. 备用设备和零件为了应对突发的故障情况，准备备用设备和零件也是非常重要的。
备用设备可以立即替代发生故障的设备，确保广播电视传输系统正常运行不受干扰。
备有常用零部件也能够在故障时快速更换，缩短维修时间。
结论广播电视传输系统的故障排除和维修是保持系统正常运行的关键步骤。
无线电通信系统故障与应急通信保障措施
无线电通信系统故障与应急通信保障措施无线电通信系统在现代社会中发挥着重要的作用，它们广泛应用于电信、航空、航海、应急救援等领域。
然而，由于各种原因，无线电通信系统在实际运行中难免会遇到故障。
针对这一问题，本文将探讨无线电通信系统的故障原因及相应的应急通信保障措施。
一、无线电通信系统故障原因1. 环境干扰：环境中存在大量的无线干扰源，如电磁波干扰、辐射干扰等，这些干扰源会导致无线电通信系统的正常运行受到影响。
2. 设备故障：无线电通信设备中的各种元器件、电路板等可能存在质量问题，长期运行后容易出现故障。
3. 人为操作失误：无线电通信系统维护操作人员的失误操作也是导致系统故障的原因之一，比如误操作导致的设备损坏、参数设置错误等。
二、无线电通信系统故障应急通信保障措施1. 备份通信设备：为了应对无线电通信系统故障，应提前准备备用通信设备。
比如备用对讲机、备用电台等，这些备用设备可以在主设备故障时及时替代，确保通信链路的连贯性。
2. 建立应急通信网络：在通信系统故障发生后，通过建立应急通信网络可以弥补通信中断带来的影响。
通过卫星通信、微波通信、光纤通信等手段，在故障发生区域建立起一个临时的通信网络，使各方能够保持连接。
3. 定期维护保养：定期对无线电通信设备进行维护保养，及时发现潜在故障隐患并加以修复。
同时，对设备进行必要的升级和更新，以保证其性能的稳定和可靠性。
4. 加强人员培训：培训通信系统维护操作人员，提高其操作水平和技能，减少人为操作失误的发生。
定期组织演练，让操作人员熟悉应急处理流程，提高应对突发情况的能力。
5. 多元化通信手段：针对无线电通信系统故障，同时配备多种通信手段，如手机、互联网通信等，以备无线电通信完全中断时使用。
这样可以在某一通信手段不可用时，快速切换到其他可用的通信手段。
6. 强化安全管理：对无线电通信设备进行安全管理，采取恰当的物理和电子安全措施，防止非法侵入和破坏。
同时，建立相关的安全应急预案和处理流程，及时应对安全事件。
电力通信传输网络常见故障分析与处理
电力通信传输网络常见故障分析与处理良好的电力信息传输设备以及系统构建，是保证电力通信网络传输质量的基本要求，而目前电力通信运行中，所存在的信息传输质量问题，究其根本原因在于电力企业未按照电力信息传输的规范，进行专业设备的购入，电力通信网络的具体构建过程也存在一定的问题，对于共模干扰的屏蔽设置，设置数量以及位置存在不合理，从而使屏蔽设施未能充分发挥其作用。
对于电力通信网络各环节之间的连接部位，为降低成本采用低价的单股铜线，从而使息传输的过程很容易发生故障，而中断信息的传输。
另外，电力通信网络中的SDH节点设置过多，也会影响信息传输的质量。
过多的SDH设置将会影响信息转换的速度，导致电力通信传输的不顺畅，从而影响信息传输的质量。
2.缺乏整体性的优化方案随着电力通信光传输网络的普及与应用，其传输质量和效率一直受到人们的广泛关注，由于光传输网络是利用一种模拟信号完成区域性的信息传递，因此容易受到网络系统结构、自然因素以及潜在隐患等影响。
光传输网络作为新型网络系统的时代产物，其涉及面较广，在现行运作过程中缺乏必要的应对突发事故等解决方案，以及没有采取完善的预防措施能够最大限度内降低自然灾害带来的影响，导致电力网络的整体结构出现漏洞，以致于安全隐患频发，同时对网络传输信息也带来不可逆转的影响。
因此，在不断优化改造电力通信光传输网络的过程中要加强对于相关影响因素的应措施。
3.网络日常维护的水平并不高当下在对电力通信网络进行维护时，由于缺乏日常的维护和管理意识，经常会出现问题，造成了运行管理出现漏洞，影响到了通信网络的正常工作。
尤其是部分地区运行管理的机制和标准并不统一，缺乏专业的运行维护管理人员，影响到了电网的运行管理水平，总之电力通信系统的日常维护工作还有较大的提升空间，不仅日常的规划工作不能够有效落实，另外一旦网络出现故障时解决的也不够及时，影响到了电力通信系统的稳定性。
二、电力通信光传输网络的优化改造措施1.创新电力通信网络设计的内部结构在电力通信系统技术的发展速度，无法追赶电力信息传输的速度的现状下，电力企业应针对此类情况，适当的转变企业的发展战略，将企业工作重心放在创新电力通信网络设计的内部结构方面，从而提升电力通信网络结构水平，促进电力信息传输速度以及质量的提高，同时也为逐渐发展壮大的电力事业提供有力的结构支撑。
无线电通信系统故障与应急通信保障措施
无线电通信系统故障与应急通信保障措施在当今高度信息化的社会中，无线电通信系统扮演着至关重要的角色。
从日常的手机通信到紧急救援行动中的指挥调度，从航空航天领域的通信联络到军事作战中的信息传递，无线电通信无处不在。
然而，就像任何复杂的技术系统一样，无线电通信系统也可能会遭遇故障。
这些故障可能会对各个领域的正常运行造成严重影响，甚至危及生命和财产安全。
因此，了解无线电通信系统的故障类型、原因，并制定有效的应急通信保障措施显得尤为重要。
一、无线电通信系统故障类型1、硬件故障硬件故障是无线电通信系统中较为常见的故障类型之一。
这包括发射机、接收机、天线、馈线等设备的损坏或失效。
例如，发射机的功率放大器出现故障，可能导致发射功率下降，影响通信距离和质量；接收机的滤波器损坏，可能会引入干扰信号，使接收信号失真；天线的断裂或腐蚀可能改变其辐射特性，降低通信效果；馈线的老化或破损可能导致信号衰减增大。
2、软件故障随着无线电通信系统的智能化和数字化程度不断提高，软件故障也逐渐成为一个不容忽视的问题。
软件故障可能包括操作系统故障、通信协议错误、应用软件漏洞等。
例如，通信系统的控制软件出现死机或崩溃，可能导致整个系统无法正常工作；通信协议的错误配置可能导致设备之间无法正确交互，影响通信的建立和维持。
3、干扰故障干扰是无线电通信系统面临的一个重要挑战。
干扰可以来自内部，也可以来自外部。
内部干扰可能是由于系统内部不同频段之间的相互串扰、谐波干扰等引起的。
外部干扰则可能来自其他无线电设备、电磁辐射源、自然现象（如雷电）等。
例如，在同一区域内存在多个相同或相近频段的无线电发射源，可能会相互干扰，导致通信质量下降；雷电产生的电磁脉冲可能会对通信设备造成瞬间干扰，甚至损坏设备。
4、网络故障无线电通信系统通常需要依托网络来实现信息的传输和交换。
网络故障可能包括网络拥塞、节点故障、链路中断等。
例如，在通信高峰期，网络中的数据流量过大，可能导致网络拥塞，延迟增加，甚至出现数据包丢失；网络中的某个节点（如交换机、路由器）发生故障，可能会导致部分或全部通信中断；链路的物理损坏（如光纤断裂）可能会使通信链路中断。
电力通信传输网络常见故障及其处理
电力通信传输网络常见故障及其处理摘要：随着社会的不断发展，社会对电力建设与服务的要求越来越高，电力通信传输网络不断改进和发展，这为我国电力建设和服务提供了更加可靠的基础保障。
在电力通信传输网络实际运行中常常会出现一些故障问题，严重影响电力通信和电力服务工作，因此对电力通信传输网络存在的常见故障问题进行分析研究，能够对电力通信传输网络安全、稳定、可靠运行提供有效支撑。
关键词：电力通信传输网络；常见故障；故障处理1电力通信传输网络故障处理原则及方法电力通信传输网络出现故障．要求维护人员迅速判断故障的性质、位置．以便及时处理故障，恢复通信。
由于电力通信传输网络的应用特点，通常各站点之间的距离较远，因此将故障准确定位是极其重要和关键的。
而故障处理前最关键的一步就是将故障点准确定位，准确判断出故障站点，甚至要求具体判断出故障机架、单盘或是某一个连接点或连线，到然后才是采取的故障处理措施。
1.1故障处理原则（1）先外部，后传输：在定位故障时应先排除外部的可能因素。
如光纤断、电缆或电源问题。
（2）先单站，后单盘：在定位故障时要尽可能准确地将故障定位到单站。
（3）先群路，后支路：光群路盘的故障常常会引起支路盘的异常告警。
（4）先高级，后低级：在分析告警时应先分析告警级别高的告警，如紧急告警，然后在分析非紧急告警。
由于高级别的告警常常会导致低级别的告警．因此故障发生时必须首先对高级别的告警进行处理。
同时观察低级别的告警是否消失；如果没有消失，再对低级别的告警进行处理；如果消失，说明低级别的告警是由高级别的告警引起的。
同时．根据SDH传输设备的层次结构特点应先判断故障属于物理层、再生段、复用段还是通道层，然后根据各层在系统中的对应位置或作用范围，定位到单站或单盘。
1.2故障处理常用方法（1）告警性能分析法告警性能分析法要求运维人员对SDH原理和硬件系统熟悉，尤其要掌握告警信号流程图，了解各种告警的互相产生、依存关系。
广播电视传输技术的故障诊断与优化
广播电视传输技术的故障诊断与优化随着广播电视传输技术的不断发展，传输质量和稳定性变得越来越重要。
然而，在实际运营中，由于各种原因，传输故障和问题时有发生。
本文将介绍广播电视传输技术故障的常见原因，并提供一些诊断和优化的方法。
一、广播电视传输技术故障的原因1. 信号传输中的干扰问题：广播电视信号在传输过程中常遇到各种干扰，如电磁干扰、信号衰减、多径传播等。
这些干扰会导致信号质量下降，信号失真或丢失，从而影响到观众的观看体验。
2. 设备故障：广播电视传输系统中的设备故障也是常见的问题。
例如，信号发射机、接收器、天线等设备可能由于老化、过热或损坏而导致传输故障。
3. 网络连接问题：广播电视传输通常依赖于网络连接，网络故障可能会导致信号传输出现中断或延迟。
网络连接的不稳定性和带宽限制都可能对传输质量产生影响。
4. 用户设备问题：有时，广播电视传输故障可能是由于用户设备的问题引起的。
例如，用户电视机或机顶盒的设置错误、硬件故障或操作不当都可能影响信号的接收和解码过程。
二、故障诊断与优化的方法1. 信号质量检测：通过使用专业的信号质量检测仪器，可以对传输信号的质量进行定量检测。
检测结果可以提供给技术人员，以帮助他们判断故障的具体原因。
根据检测结果，技术人员可以采取相应的措施来优化传输系统。
2. 设备维护和更新：定期对广播电视传输系统的设备进行维护和检修是确保传输质量的关键。
技术人员应根据设备使用寿命和相关要求制定维护计划，并及时更换老化和损坏的设备。
3. 干扰源定位：对广播电视信号传输中出现的干扰源进行定位是解决故障的重要步骤。
技术人员可以使用无线频谱分析仪等专业工具来扫描和分析信号干扰的来源，并采取相应的干扰消除措施。
4. 网络优化：针对网络连接引起的传输问题，可以采取多种方法进行优化。
例如，增加网络带宽、优化网络路由、使用专用网络传输通道等，以提高传输系统的稳定性和可靠性。
5. 用户支持和培训：提供用户支持和培训是解决广播电视传输故障的关键环节。
SDH传输系统常见故障的处理与维护
SDH传输系统常见故障的处理与维护目前光通信在以往的电力载波通信、微波通信、一点多址等诸多通信方式中日显优势，并占据主导地位，现已成为电力通信网的主要传输方式。
它是以光波为载体，以光导纤维为传输媒质，将信号从一处传输到另一处的一种通信手段。
它具有传输的信息量大、距离远、频带宽、质量高、抗干扰及辐射性强等许多优点，是集语音、图像、数据通信为一体的综合传输网。
因此，如何有效地做好光通信设备的日常维护工作，确保其安全稳定地运行，是非常重要的。
本文对SDH 光端设备在日常运行维护中所发生的常见故障的处理分析过程及日常维护中的一些问题，进行了简单的归纳和总结。
标签：SDH 故障原理维护传输系统是广域网的重要组成部分，传输系统的好坏直接制约着广域网的发展。
当前世界各国大力发展的信息高速公路，其中一个重点就是组建大容量的传输光纤网络，不断提高传输线路上的信号速率，扩宽传输频带。
由于传统的PDH （准同步数字传输体制）在信号复用、接口标准、运行维护等方面存在的种种缺陷，使其越来越不适应传输网的发展，于是美国贝尔通信研究所首先提出了用一整套分等级的标准数字传递结构组成的同步光学网络（SONET）体制，CCITT 于1988年接受了SONET概念，并重命名为同步数字体系（SDH），使其成为不仅适用于光学传输，也适用于微波和卫星传输的通用技术体制。
1 工作原理SDH 是基于时分多路复用（TDM）的一种技术。
具体讲SDH体制有一套标准的速率等级，基本的信号传输等级是STM-1，高等级的信号系列STM-4、STM-16等，都是将低速率的STM-1通过字节间插同步复用而成，复用的个数是4的倍数。
SDH的这种同步复用方式的优势还体现在确保PDH网向SDH网的顺利过渡。
现在的PDH体制中，只有1.5Mbit/s和2Mbit/s速率的信号是同步的，其它速率的信号都是异步的。
因此也可将PDH低速支路信号（例如2Mbit/s）通过字节间插同步复用进SDH信号的帧中去（STM-N）。
A320系列飞机飞控系统计算机及故障处理
A320系列飞机飞控系统计算机及故障处理摘要：A320系列飞机飞控系统采用电传飞行控制系统（fly-by-wire control sys-tem）。
电传飞行控制系统是从上世纪80年代开始在民用飞机上逐步推广使用的飞行控制系统，其实质是一种全权限的控制增稳系统。
驾驶员通过操纵装置侧杆、脚蹬发出控制指令，由指令传感器将驾驶员的机械指令转换成电信号指令，并由线路传输到飞控计算机，再通过线路将操纵信号传递到舵机上的执行机构的电传飞行控制系统。
电传操纵系统取代了以钢索传动为特征的机械操纵系统，没有机械结构，重量更轻；同时因为加入了反馈控制，采取多冗余度设计，其可靠性比起传统的机械式飞行控制系统高，安全性更高，也使飞行员的操纵压力大大减小。
一、功能介绍电子飞行操纵系统包含ELAC，SEC，飞行操纵数据集中器（FCDC）和垂直加速计。
根据下面的原理建立EFCS：1、冗余和不同EFCS包含二个ELAC，三个SEC，二个FCDCs和四个加速计。
ELAC和SEC都能够完成飞机的横滚和俯仰控制。
这2个类型的计算机的区别在于他们的内部构造，硬件，微处理器的类型，软件。
对于每个计算机类型，控制和监控软件是不同的。
2、监控按下列步骤完成每个计算机（ELAC，SEC）的监控：监控频道：每个计算机包含二个物理和电气分离的通道，一是专用于控制功能，另一个用于监控这些控制功能。
这两个通道使用不同的数字流程完成作动筒指令信号计算。
监控通道一直在比较这些计算的结果并在发生偏差时禁止信号到达作动筒。
自监控能力：每个通道能够探测它接收或发射的重要信号故障，通过测试处理器探测内部故障，以及监控其内部电源。
串话：每个控制和相关的监控通道经数字总线永久地交换信息，以此巩固和确认从不同的传感器接收的信息。
在没有活动舵面的情况下，自动的电源接通和压力接通安全测试执行。
3、安装安装应考虑下面的原理：导线安装：特定的接头用于EFCS。
电路1用于由应急电源供电的项目，电路2用于正常电源供电的项目。
飞机电传操纵系统故障显示插件板故障
2003年4月19日，某部33号机通电检查时，发现按下后舱“灯检”按钮后，ΠУ-353操纵台上第四通道灯燃亮，而按下前仓“灯检”按钮后，ΠУ-220操纵台上第四通道不亮，查看第四通道计算机前面板上各故障信号灯无一燃亮。
一、故障分析就前舱灯检信号电路而言，从前舱“灯检”电门来的+27V灯检信号由6-У38-3-1-3插头的7号线进入电传台架（CT-05-04），通过第四通道计算机（BДУ-185-01）和该计算机内УΠ-99插件版的Б12插钉进入故障信号显示部件（УΠ-99），灯检信号进入该部件后，通过或非电门电路使开关导管导通。
这样，从CДУ第四通道信号断路器（Π-У38）来的+27V电源电压通过该开关管由УЛ-99插件板的Б2插钉输出，再经过第四通道计算机、电传台和6-У38-16-Ⅳ-4插头的45号线，通过远距离传输，最后由6-У38-4X4插头的12号线进入ΠУ-220操作台，使第四通道灯燃亮。
从后舱“灯检”电门来的+27V灯检信号先进入前后舱转换部件，然后通过前后舱部件输出，其灯检信号直接进入ΠУ-353操纵台，是第四通过灯燃亮。
从原理分析可以看出，造成前舱ΠУ-220操纵台上第四通道灯不亮的原因有以下几个方面：①灯泡故障；②电传台架故障；③第四通道计算机故障；④УЛ-99插件版故障；⑤电源部件（БΠ-58-01）故障，不能为第四通道计算机提供电源；⑥ΠУ-220操纵台故障；⑦СДУ第四通道信号断路器（Π-У38）故障；⑧从СДУ第四通道信号断路器（Π-У38）到电传台架6-У38-15-Ⅳ-3插头的20号线之间的线路故障，或从ΠУ-220操纵台第四通道插头（6-У38-4X4）12号线与电传台架6-У38-16-Ⅳ-4插头的45号线之间的线路故障。
二、故障排除故障由简到繁，由内到外的排故原则，按如下方法进行了检查和排除。
1．先将第四通道灯与第三通道灯的灯泡进行对调检查，故障没有转移到第三通道说明灯泡良好。
传输系统故障的起因
传输系统故障的起因
传输系统故障的起因可以有很多种，以下是其中一些常见的原因：
1. 设备故障：传输系统中的设备，如服务器、网络交换机、路由器等可能会发生故障，导致传输系统不能正常运行。
2. 网络故障：网络中的连接问题，如断网、网络延迟、网络拥塞等都可能导致传输系统无法正常工作。
3. 软件问题：传输系统中的软件可能存在bug或配置错误，导致系统出现故障。
4. 人为因素：人为操作失误、误操作、安全漏洞等也可能导致传输系统故障。
5. 灾难性事件：如自然灾害、火灾、水灾等情况可能破坏传输系统的设备或基础设施，导致系统无法正常工作。
6. 电力问题：传输系统的设备需要稳定的电力供应，如果电力中断或电力问题导致设备无法正常工作，系统也会出现故障。
需要注意的是，上述只是一些常见的传输系统故障起因，实际情况可能更加复杂，不同的传输系统可能存在不同的故障原因。
电子通信系统的故障诊断和维护方法研究
电子通信系统的故障诊断和维护方法研究随着智能手机和移动互联网的普及，我们的生活已经离不开通信系统。
这些系统包括电话、短信、互联网、电子邮件等。
但是，如果这些系统中的任何一个出现故障，就会导致严重的后果。
因此，电子通信系统的故障诊断和维护变得越来越重要。
一、常见的故障在维护电子通信系统时，需要了解故障的各种类型，从而能够诊断和解决它们。
以下是一些常见的故障：1、软件问题。
在一些情况下，应用程序或系统软件的错误可能导致故障。
这种问题通常可以通过重新启动设备来解决，但有时也需要重新安装软件。
2、通讯问题。
通讯问题可以被同步错误、传输错误或链路错误引起。
通常，这些问题可以通过检查网络配置并确保信号强度的良好来消除。
3、硬件故障。
设备的硬件问题可能会导致设备故障，如屏幕破碎或键盘问题。
这种问题通常需要更换或修复硬件部件。
二、故障诊断方法故障诊断是指通过调查来确定问题的根本原因。
以下是一些常用的故障诊断方法：1、排除法。
在更换任何组件之前，需要先排除其他可能性。
例如，如果应用程序崩溃，首先需要确定该问题是否可能来自系统软件或网络连接而不是应用程序本身。
2、设备测试。
使用测试设备来测试硬件功能，从而可以确定哪个组件有问题。
3、日志文件分析。
许多设备和应用程序都生成日志文件，这些文件记录了设备发生的事件和错误。
通过分析这些文件，可以确定设备发生故障的根本原因。
4、远程诊断。
有些设备可以通过远程访问进行诊断和修复，这使得用户可以简化故障解决过程，并避免出现进一步的问题。
远程访问要求设备能够连接到互联网并具有远程访问功能。
三、维护方法在发现问题并解决它们后，需要一些方法来维护设备，并保持其稳定运行。
以下是一些常用的维护方法：1、及时升级软件。
软件更新通常包括新功能和修复错误的更新。
保持设备的软件最新状态可以减少错误和故障的发生。
2、备份数据。
许多故障都可以通过还原备份数据来解决。
因此，定期备份必须成为一个维护例行程序。
飞机电传控制系统故障问题研究
技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS33飞机电传控制系统故障问题研究李悦|北京飞机维修工程有限公司西南航线中心摘要：社会经济与科学技术的飞速发展推动了计算机技术的普及与应用，为飞行控制技术的发展与完善提供了良好的基础环境。
同其他行业相比，飞行行业的精细化与信息化程度明显较高，在飞机安全平稳的飞行过程中，飞机电传控制系统起着十分重要的保障作用，如果飞机电传控制系统的故障问题无法得到及时的发现与处理，将会给飞行过程带来严重的安全隐患。
所以，加强对飞机电传控制系统故障问题的研究分析具有重要的现实意义。
关键词：飞机电传控制系统；故障问题；故障检测1飞机电传控制系统的基本原理飞机电传控制系统，是在充分结合传统形式机械操纵方式的基础之上而不断发展与完善形成的，是时代发展与科学技术进步的必然产物。
飞机电传控制系统主要由以下部分构成，即俯仰，横滚以及航向。
飞机电传控制系统的主要优势是飞行员只需控制操作杆，就可以完成飞行运行信号有效传输的目标，这样的控制系统不仅能保障信号传输的及时性，还能确保传输的精准性。
2飞机电传控制系统的优点与缺点（1）优点部分：飞机电传控制系统主要是利用电气组合的模式实现对复杂的飞机操作系统进行的科学精简，由此保障不同系统间的有效联系。
飞机电传控制系统不仅实现了对中央驾驶杆的屏蔽，同时还对重力加速度产生的不良影响进行了有效的消除，使得飞机操作系统总重量得到本质上的降低。
此外，飞机电传控制系统，在飞机的机翼位置和机身位置还采取了多余度的设计模式，在动力电传的作用下保证飞机的战伤生存力具有明显的增强。
（2）缺点部分：虽然飞机电传控制系统在我国的飞行领域中具有较高的应力频率，但是该系统也具有相应的缺点。
其中最为突出的问题就是现阶段电传操作系统的信号传输模式为单通道模式，在稳定性与可靠性方面不具有理想的效果。
要确保这一缺陷得到有效的处理，则要加强对三余度与四余度电传操作系统的推广与应用。
电传操作系统
电传操作系统晨曦第二次世界大战后不久，出现了全助力操纵系统。
在这种系统中，操纵钢索从驾驶杆直接连到作动器的伺服阀上，不再与操纵面发生直接机械联系。
使用全助力操纵的主要原因是在跨音速飞行时，作用在操纵面上的力变化很大而且非线性很厉害。
这样，操纵时从操纵面反传到驾驶杆上的力从操纵品质的观点来说是难以接受的。
全助力操纵系统本身是不可逆的，因此不受跨音速飞行中非线性力的影响，由于这种操纵方法不再需要飞行员的体力去改变舵面状态，使得飞行员无法直观地感受到飞机所处的状态，于是就借助一些力反馈装置来提供人工杆力，这种人工杆力虽然在移动操纵面时不需要，但在操纵飞机时给飞行员提供适当的操纵品质还是必要的，人工杆力的设计可以使人的操纵感觉从亚音速飞行平滑地过渡到超音速飞行阶段。
随着飞机尺寸的继续增加和性能的进一步提高，增加稳定性帮助飞行员操纵变得十分迫切，于是从全助力操纵系统发展到增稳系统，如偏航增稳系统、俯仰增稳系统和横滚增稳系统。
系统通过传感器反馈的飞机状态，在程序控制下自动控制舵机偏转，以保证飞机静稳定性。
这种增稳系统与驾驶杆或脚蹬是互相独立的，因而增稳系统的工作不影响驾驶员的操纵。
从增稳系统发展到电传操纵（FBW）系统只是很小的一步，通过加上一个离合器或其它使机械系统在不使用时断开的方法便可以实现，“协和”超音速客机上就装有这种系统。
把电传操纵系统中的机械备份完全去掉就变成了全电传操纵（FFBW）系统。
电传操纵（Flying By Wire）系统是将飞行员的操纵信号，经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机的一种系统。
它去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。
电传操纵系统的主要组成部分包括运动传感器、中央计算机、作动器和电源，它相当于动物的感觉器官、大脑和肌肉。
尽管确实存在仅仅依靠电子线路将操纵信号传递到舵机上的所谓“直接电气传动系统”的电传飞行控制系统，但工业上普遍将电传操纵系统定义为“一种利用反馈控制原理，将飞行器的运动作为受控参数的电子飞行控制系统”。
电传操作系统常见故障
在维护某型新机时，经常会遇到СДУ电传操纵系统故障，其特点为类型复杂、多变，排故较为困难。
以下作一系统归纳总结。
一、СДУ通道故障的产生及显示СДУ电传操纵系统是纵向（包括横向补课断开部分）四余度、横向（可断开部分）和航向通道为三余度的系统。
СДУ通道故障主要通过以下几个方式显示：1、右前面板CAC信号盘上红色“СДУ”告警信号灯亮；2、飞行、开车或加压检查时ЗKPAH有时会打印如下故障信息：ДBA KAHAЛA СДУ——СДУ两个通道（УЛ-98）ABTOMAT Kш——Kш自动（УЛ-99）ABTOMAT HOCKOB——前端襟翼自动ABTOMAT ФЛAΠEPOH——襟副翼自动ДEMΠфEP KУPCA——航向阻尼（УЛ-99）ДEMΠфEP KPEHA——倾斜阻尼（УЛ-99）OΠP——极限状态（УЛ-98）PEЗEPB БOK KAHAЛA——侧向通道备份（УЛ-99）ДИффУΠPABЛEHИE——平尾差动操纵（УЛ-99）ДEMΠфEP KУPCA——航向阻尼器（УЛ-99）ДEMΠфEP KPEHA——倾斜阻尼器（УЛ-99）BKЛЮЧИДEMΠфEP KУPCA KPEHA ——接通倾斜、航向阻尼器3、通过①、②、③、④个通道信号灯常亮、闪亮来显示；4、在地面检查没有故障现象，而飞机在空中某个状态时有通道故障存在。
二、故障的通道分布及识别СДУ电传操纵系统是由俯仰通道、侧向通道、方向通道，前缘襟翼通道（K УH）、襟副翼通道（KУф）和极限状态限制通道（OΠP）组成，分别按余度技术分布、运算于四个通道中。
当任何一个子通道发生故障时，相应的通道信号灯亮。
若为假故障，按压故障灯后灯应灭，故障随即消失，再次检查故障不应再出现；若按压通道灯后常亮，或再次检查故障继续出现，则代表故障稳定。
当纵向通道和平尾差动故障时，由ΠУ-220操纵台上的①、②、③、④灯显示，而横向和航向通道故障时，“СДУ”红色警告灯应亮。
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在维护某型新机时，经常会遇到СДУ电传操纵系统故障，其特点为类型复杂、多变，排故较为困难。
以下作一系统归纳总结。
一、СДУ通道故障的产生及显示
СДУ电传操纵系统是纵向（包括横向补课断开部分）四余度、横向（可断开部分）和航向通道为三余度的系统。
СДУ通道故障主要通过以下几个方式显示：
1、右前面板CAC信号盘上红色“СДУ”告警信号灯亮；
2、飞行、开车或加压检查时ЗKPAH有时会打印如下故障信息：
ДBA KAHAЛA СДУ——СДУ两个通道（УЛ-98）
ABTOMAT Kш——Kш自动（УЛ-99）
ABTOMAT HOCKOB——前端襟翼自动
ABTOMAT ФЛAΠEPOH——襟副翼自动
ДEMΠфEP KУPCA——航向阻尼（УЛ-99）
ДEMΠфEP KPEHA——倾斜阻尼（УЛ-99）
OΠP——极限状态（УЛ-98）
PEЗEPB БOK KAHAЛA——侧向通道备份（УЛ-99）
ДИффУΠPABЛEHИE——平尾差动操纵（УЛ-99）
ДEMΠфEP KУPCA——航向阻尼器（УЛ-99）
ДEMΠфEP KPEHA——倾斜阻尼器（УЛ-99）
BKЛЮЧИДEMΠфEP KУPCA KPEHA ——接通倾斜、航向阻尼器
3、通过①、②、③、④个通道信号灯常亮、闪亮来显示；
4、在地面检查没有故障现象，而飞机在空中某个状态时有通道故障存
在。
二、故障的通道分布及识别
СДУ电传操纵系统是由俯仰通道、侧向通道、方向通道，前缘襟翼通道（K УH）、襟副翼通道（KУф）和极限状态限制通道（OΠP）组成，分别按余度技术分布、运算于四个通道中。
当任何一个子通道发生故障时，相应的通道信号灯亮。
若为假故障，按压故障灯后灯应灭，故障随即消失，再次检查故障不应再出现；若按压通道灯后常亮，或再次检查故障继续出现，则代表故障稳定。
当纵向通道和平尾差动故障时，由ΠУ-220操纵台上的①、②、③、④灯显示，而横向和航向通道故障时，“СДУ”红色警告灯应亮。
三、常见的通道故障
1、纵向通道故障
⑴当有两个通道灯亮，ЗKPAH打印“СДУ两个通道”，即说明是纵向两个子通道故障。
其可能原因主要为：①2台BT-455（BT1）；②2台BT-457-01（BT2）；③2台УСa或УСn；④2个ωz；⑤2个Πy；⑥2个通道的ДΠP；⑦2个通道CΠn或CΠп；⑧2个通道CΠn或CΠп（伺服传动机构）。
排除此类故障可按由易到难的顺序逐步展开。
⑵当三个通道灯亮，ЗKPAH打印“СДУ”双通道、且“СДУ”红色告警灯亮，说明纵向三个子通道故障。
其可能原因主要为；①3个BT1；②3个УСa或УСn；③3个BT2；④3个ωz；⑤3个Πy；⑥3个通道的ДΠP（杆位移传感器）；⑦3个通道的PΠл或PΠп；⑧3个BPЗ（接通加油状态时）；
⑨3个CΠл或CΠп（伺服传动机构）
2、倾斜和航向通道故障
⑴ΠУ-220上有一个灯亮，相应计算机面板上“BДC”亮，ЗKPAH打印“侧向通道备份”可能原因：①BДC；②ДΠP；③ДAУ；④BДУ壳体；⑤ΠУ-220操纵台。