城市地下空间概论 城市中心区地下空间规划
城市地下空间规划大纲
城市地下空间规划⼤纲城市地下空间概论第1讲城市地下空间开发利⽤“地下空间”与“地下建筑空间”概念§地下空间：⼀种不可再⽣的宝贵资源。
⼴义上指地表以下部分；狭义上指“埋置于地表以下具有⼀定规模的天然的或⼈造的空间”，或者指“在岩层或⼟层中天然形成或经⼈⼯开发形成的空间”。
§地下空间建筑：是指在⾃然形成的溶洞内或由⼈⼯挖掘后进⾏建造的建筑，泛指各种⽣活、⽣产、防护的地下建筑物及构筑物。
1991年⽇本《东京宣⾔》：21世纪是地下空间的世纪。
⼈类利⽤地下空间的历史§远古时代：⽣活所迫，⾃发利⽤——⽳居中国、⽇本、法国、中东、北⾮都有古⼈类利⽤洞⽳作为居所的现象;约50万年以前，北京西南郊周⼝店、龙⾻⼭上的“⼭顶洞⼈”；3000--6000年前，西安半坡村新⽯器时代仰韶⽂化遗址等。
§奴⾪社会以后：城市的出现，逐渐开始⾃觉利⽤排⽔系统、仓储设施、宗教设施等。
§近代以来：⼯业⾰命，城市问题，⼤规模利⽤欧洲的地下市政综合管沟（共同沟）；伦敦地铁。
§国外近代的地下空间利⽤：第⼀次⼯业⾰命：城市发展及伴⽣的城市问题共同沟的雏形：1833年法国巴黎（上、下⽔管＋电信管线）世界上第⼀条共同沟：1861年伦敦新建卡⾥库⼤街（宽12英尺、⾼7.6英尺的半圆形地下管道，煤⽓＋上⽔、下⽔管＋各种民⽤管线）世界上的第⼀条地铁：1863年的英国伦敦地铁第⼆次⼯业⾰命以来：汽车的发明＋汽车⼯业的迅速发展城市化进程加快城市平⾯扩张城市交通问题△地铁、地下停车场、地下市政设施、地下步⾏街、地下步⾏⽹络系统——地下城、地下综合体（地下街不断发展，逐渐形成集交通、商业、⽂娱等功能为⼀体的城市地下综合体）、城市地下防灾设施（战争防御设施；⾃然灾害防御设施）、其它地下设施（城市地下道路；地下图书馆；地下博物馆；地下冷库；地下油库；地下核电站等）§国内现代地下空间开发利⽤近代～建国前，内忧外患，基本没有发展；建国初期，主要是以战备为⽬的的“⼈防”⼯程；上世纪80年代以前，“⼈防”⼯程的“平战结合”利⽤是地下空间利⽤的主要形式；80年代后，地下空间开发利⽤形式逐步多样化、现代化。
《城市地下空间规划》内容提要要点
《城市地下空间规划》内容提要第1章 绪论（重点>10分）一、现代城市发展19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，21世纪是开发利用地下空间的世纪。
1991年东京“城市地下空间利用”国际会议通过的《东京宣言》提出：21世纪是人类地下空间开发利用的世纪。
二、地下空间的分类（1）地下空间按其功能可分为：①居住空间：地下空间可以居住，但不能全部满足居住环境条件，大量人口地下居住不现实。
②商业服务空间：商场、餐厅等，与动态交通功能相联系，更能吸引人流。
要重视防灾措施。
③文娱体育空间：文化、娱乐和体育功能。
④交通空间：可分为动态交通空间(地铁、公路隧道、人行通道)和静态交通空间(地下停车库)。
⑤公用设施空间：地下管线；⑥工业空间：用于轻工业或手工生产、军事工业等用途。
⑦贮存空间：地下空间的恒温、恒湿等特点，地下贮存成本低、节能、安全。
⑧防灾减灾空间：各种自然和人为灾害的综合防灾防护；⑨高层建筑的设备用空间：利用地下空间作设备层。
（2）地下空间按其形成原因可分为：①自然地下空间：由溶蚀、火山、风蚀、海蚀等地质作用形成的地下空间，包括喀斯特溶洞、熔岩洞、风蚀洞、海蚀洞等。
可以作为旅游资源开发利用，也可作为地下工厂、地下仓库、地下电站，战时也可作为防空洞使用。
②人工地下空间资源：一类是交通空间、物流空间、贮存空间等；一类是开发地下矿藏、石油形成的废旧矿井空间。
（3）按地下空间资源开发深度分类，可分为浅层空间、中层空间和深层空间三类。
①浅层空间：由地表至-30m 深度开发的空间，主要用于商业、文娱等；②中层空间：由-30m 至-100m 深度内开发利用的空间，主要用于地下交通、城市污水处理及水、电、气等公用设施；③深层空间：指-100m 以下的地下空间，可用作快速地下交通线路、危险品仓库、冷库、贮库等。
三、地下空间的特点(1)为城市规模扩展提供了丰富的空间资源，是城市可持续发展的必然途径；(2)良好的密闭性、稳定的温度环境，适宜掩蔽及对环境湿度有较高要求的工程；(3)节约城市用地，保护农田及环境，节约资源；改善城市交通，减轻城市污染等；(4)地下空间建筑有较强的防灾减灾优越性，有效地防御各种武器的杀伤；(5)地下空间建筑施工难度大、复杂，一次性投资成本高，但使用寿命长；(6)地下空间自然光线不足，室外环境隔绝，人们适应性较差；防水防潮要求较高；封闭特性对设备要求较高等；受地质条件影响大。
城市地下空间规划PPT
竖向规划
确定地下空间的竖向层次和深 度，合理安排不同功能区的标 高。
需求分析
分析城市地下空间的需求，包 括交通、设施、防灾等方面的 需求。
空间布局规划
根据需求和地质条件，进行地 下空间的布局规划，包括功能 分区、交通组织等。
防灾规划
考虑地下空间的防灾需求，制 定相应的防灾措施和应急预案。
城市地下空间规划的评估与决策
长期发展考虑
地下空间的规划应具有前瞻性，考 虑到城市长期发展的需求，预留足 够的扩展空间，避免未来改造的困 难。
城市地下空间的防灾减灾
灾害预防
地下空间的封闭性会增加灾害的 严重性，因此需加强灾害预警系 统的建设，提高防灾减灾能力。
安全疏散
规划合理的安全疏散通道和避难 场所，确保在灾害发生时人员能
够快速、安全地撤离。
特点
城市地下空间规划具有空间连通性、环境封闭性、资源有限性、开发风险性等 特点，需要综合考虑地质、环境、经济和社会等多方面因素。
城市地下空间规划的重要性
提高城市承载能力
地下空间的开发利用可以缓解城市 地面空间不足的问题，提高城市的
承载能力，满足城市发展需求。
优化城市功能布局
通过地下空间的规划，可以将城 市功能向地下延伸，优化城市功 能布局，提高城市运行效率。
保护城市环境
地下空间的开发利用可以减少对 城市环境的破坏，保护城市生态 环境，提高城市环境质量。
提高城市安全
地下空间的开发利用可以提高 城市的防灾减灾能力，增强城
市安全性和稳定性。
城市地下空间规划的历史与发展
历史
城市地下空间规划的历史可以追溯到古代，如古罗马时代的地下水道和防空洞等。随着城市化进程的加速和科技 的进步，现代城市地下空间规划逐渐兴起，成为城市建设的重要组成部分。
城市地下空间的规划与建造
城市地下空间的规划与建造城市作为现代社会的重要组成部分，拥有着繁华、人口密集、交通便利等特点。
然而，城市化的加速带来了一系列空间问题，其中最突出的是人口过多、用地有限。
在这种情况下，城市地下空间的规划与建造成为了解决城市发展难题的重要方案。
一、城市地下空间的利用城市地下空间的利用是为了解决城市用地的局限问题，同时也是为了更好的满足人民对于生活和工作所需的各种服务需求。
在城市地下空间中，可以设置各类设施，例如：地下商场、地下停车场、地下工厂、地下铁道、地下暖气系统等等，都是非常有效的方式，可以在最少的用地面积下，提供更多的服务和方便。
地下商场是城市地下空间的重要利用方式之一。
它可以在城市核心商圈、商业街或大型住宅小区等多个地方建造。
地下商场除了解决城市中心商业街区的人流高峰时间交通混乱的问题，还可以增加城市用地面积，同时对城市交通提供了很大的缓解作用。
例如，中国香港地下的中环地铁站，就将邮政局、银行和各种购物中心，安排在地下，解决了香港市中心用地紧缺、交通拥堵等问题。
地下停车场也是城市地下空间的重要利用方式之一。
它可以解决城市中心停车位的短缺，减少城市拥堵，同时还能提高城市用地的密度。
很多城市都在不断探索和推广地下停车系统。
例如，上海的一些大型商业中心、办公大楼都配备了地下停车场，沈阳市地下停车场的发展也取得了很大的成就。
二、城市地下空间的规划城市地下空间的规划是城市发展的重要组成部分。
城市地下空间的规划需要考虑市民需求、科技先进性、城市用地紧缩性、安全性等多个因素。
首先，城市地下空间的规划需要考虑市民需求。
规划中需要考虑市民的生活、工作、娱乐等需要，选择最适合市民需求的地下空间利用方式，并根据市民的需求进行合理的设计和开发。
其次，城市地下空间的规划需要充分考虑科技的先进性。
选择最现代化的设计和建造技术，科技先进度和适用性是城市地下空间规划必须要考虑的问题。
例如，在地下铁道的建造中，地下矿山工程、隧道工程、钻孔工程等都是需要最先进的技术和设备支持的。
《城市地下空间规划》课件
安全性原则
地下空间的规划与建设应充分 考虑地质条件、环境因素等， 确保地下空间的安全使用。
功能性原则
地下空间的规划应根据其使用 功能进行合理布局，提高地下
空间的利用效率。
规划策略
分层规划策略
根据地下空间的深度，可分为浅层、中层和深层地下空间 ，不同层次的地下空间具有不同的使用功能和特点，应根 据具体情况制定相应的规划策略。
住宅区地下空间规划应遵循舒适性、安全性、可持续性等原则，确保地下住宅能够满足居 民的生活需求。
住宅区地下空间规划要点
住宅区地下空间规划要点包括合理划分居住单元、优化采光通风系统、提高居住环境质量 等方面，以提升地下住宅的居住价值和舒适度。
04
城市地下空间的开发利用与保护
地下空间的开发利用方式
交通设施
地下停车场、地铁 、隧道等。
工业设施
地下工厂、仓库等 。
商业设施
地下商场、地下餐 厅等。
公共设施
地下图书馆、地下 博物馆等。
防空设施
地下人防工程等。
地下空间的保护措施
01
02
03
04
制定保护规划
明确保护范围、保护措施和责 任主体。
建立监测系统
定期监测地下空间状况，及时 发现和解决安全隐患。
加强日常维护
交通引导策略
通过地下交通设施的建设，引导城市空间布局和土地利用 ，促进城市的可持续发展。
生态优先策略
在地下空间的开发利用过程中，应优先考虑生态环境的保 护和恢复，确保地下空间的开发与生态环境相协调。
综合开发策略
地下空间的开发利用应综合考虑多种因素，包括地质条件 、环境保护、经济效益等，实现地下空间的综合开发利用 。
城市地下空间概论04 城市规划与地下空间规划
城市容量
• 城市容量，又称城市空间容量或城市环境容量，是指城 市空间在一定时间内，对城市人口、静态物质（建筑物 和各种城市设施）以及各种城市活动的综合容纳能力。 城市容量包括：人口容量，建筑容量，交通容量，土地 容量，城市基础设施的服务能力。 • 城市容量是一个动态发展变化的事物。 • 当城市实际容量小于理论容量时，各种城市矛盾一般不 会尖锐化，城市各种容量之间能保持一种相对稳定，城 市容量未能达到最大限度的开发和利用，也可以理解为 城市发展尚有潜力；当城市实际容量等于理论极限容量 时，城市容量得到最充分的发挥，城市活力充足。当然 在这种情况下，也面临着如何开拓城市理论容量的问题； 当城市实际容量超过理论容量时，城市各种容量之间的 矛盾尖锐化，必将影响城市功能的正常发挥，城市居民 生活质量日益恶化，城市发展停滞不前甚至出现城市衰 退现象。
4.汉斯· 阿斯普伦德（Hans Aspliond)
为了解决私人汽车数量激增导致的城市交通问题和能源 问题，上世纪70年代瑞典建筑与城市规划专家汉斯· 阿 斯普伦德（Hans Asplund）提出了著名的“双层城市” 规划理论并在瑞典的马尔默（Malmo）新城林登堡 （Lindeborg）的南部做了研究范例。他在《双层城市》 一书中指出：“双层城市”的理论所寻求的是一种新 的城市模式，以使城市中心、建筑、交通三者的关系 得到协调的发展。传统的城镇中各种交通在同一平面 上混和，而“双层城市”则要求交通在两个平面上分 离，即人与非机动车交通在地面，而机动车交通在地 下或半地下。通过这种重叠的方法来节省土地，从而 产生了一种新的城市形态。它与二十世纪的新城犹如 反转图形一般，改变了新城大量城市用地作为道路使 用的做法，节省下来的土地扩大了空地和绿地。
城市性质
城市性质指城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起 的作用，是城市在全国城市网络中的分工和职能。就我国 目前城市性质的划分，主要包括以下几种： ⑴ 工业城市 ⑵ 交通港口城市 ⑶ 中心城市 中心城市一般城市规模较大，用地布局和组成复杂， 城市职能综合性强。我国的直辖市一般是全国的中心城市， 而各省、自治区的首府则是地区性中心城市。 ⑷ 特殊职能城市 城市因某些特殊的因素而具备某种特殊职能，当这些 特殊职能成为城市主要职能时，便称为特殊职能城市，如 革命纪念性城市（延安、并岗山茨坪镇等）、边防城市 （二连）、风景旅游城市（桂林、黄山市等）、经济特区 城市（深圳、珠海等）等。
城市地下空间概论 城市中心区地下空间规划
“中心联接”
• 中心联结是指在城市中心区，建设整体贯通的地下城， 并通过地铁放射到城市各地区。下部空间的开发表现为 上部空间的功能与结构全面地向地下扩展，因此，城市 中心的下部空间体系几乎涵盖了市中心的所有功能，如 商业、文化娱乐、服务及金融贸易等，形成了自成一体 的地下城市中心。在这种模式中，地下交通系统由较疏 的地铁主网与较大范围的步道副网组成，各地下功能聚 集点相互扩展，形成整体发展，达到彼此带动的目的。 这种发展模式以加拿大的蒙特利尔最具代表性。
布局
• 城市中心区应根据中心区的性质、上部空 间的形态、路网结构等进行地下空间布局。
1980
2000
赫尔辛基市中心地下空间开发利用演化
• 地铁站设置应根据中心区的面积，结合地 铁站服务半径考虑，在城市中心区地铁站 间距应适当缩小，以满足大量人流进人城 市中心区的需要。
• 由于城市中心区地面交通繁忙，要提高交 通效率，可将穿越城市中心区的城市快速 路及穿越城市中心区重要设施的城市主干 道地下化，尽量减少过境交通，提高城市 中心区的交通能力，同时净化地面环境。
• 前三种模式，主要发生在城市中心的改造更新上， 这种模式则主要发生在新区开发上。其目的是为了 达到对大城市中心职能的疏解，在郊区新建“反磁 力中心”，综合处理人、车、物流、建筑的关系。 由于新区拥有统一规划、建设的便利，地下公共空 间拥有有序建设的最好条件。法国巴黎拉德方斯 （La Defense ）新区是这种模式的代表。
“整体网络”
• 整体网络是一种较小范围内更高强 度开发的城市模式，因此，更讲求 集散效率，以地铁网取代了大部分 地下步道网，交通系统表现为较密 的地铁网和较小的地下步道网，建 筑物与地铁站之间距离更短、联系 更密切。在这一方式中，地面建筑 的高层化是上部空间的显著特征， 地铁车站与高层建筑群体下部结合， 最大限度地缩短了从地铁车站到工 作地点的步行距离。这种发展模式 以纽约曼哈顿为代表。
城市地下空间的利用与规划
城市地下空间的利用与规划一、引言随着城市化进程的加速，土地资源日益紧张，城市地下空间的利用与规划逐渐成为城市发展的关键问题。
地下空间具有遮蔽性、恒温性、安全性等特点，可以有效缓解地面交通拥堵、提高土地利用效率、改善城市生态环境。
本文将对城市地下空间的利用与规划进行探讨，以期为我国城市地下空间的合理利用提供参考。
二、城市地下空间利用现状1. 交通设施城市地下交通设施主要包括地铁、地下停车场、地下通道等。
地下交通设施具有运行速度快、运输能力大、对地面环境影响小等优点，已成为我国大城市缓解交通压力的重要手段。
2. 商业设施地下商业设施包括购物中心、餐饮、娱乐等，为市民提供便捷的购物、休闲场所。
地下商业设施具有商业氛围浓厚、购物环境舒适、不受气候影响等优点，成为城市商业的重要组成部分。
3. 公共服务设施地下公共服务设施包括图书馆、展览馆、文化活动中心等，丰富了市民的文化生活。
地下公共服务设施具有空间充足、环境优雅、功能齐全等特点，为市民提供了良好的学习和休闲环境。
4. 储存设施地下储存设施主要包括地下仓库、冷库等，用于储存各类物资。
地下储存设施具有安全性高、储存条件稳定、节约土地资源等优点，满足了城市物资储存的需求。
5. 灾害防御设施地下灾害防御设施包括人防工程、避难所等，用于应对战争、地震等突发事件。
地下灾害防御设施具有防护能力强、生存环境稳定、隐蔽性高等特点，为市民提供了生命安全保障。
三、城市地下空间规划原则1. 综合协调原则城市地下空间规划应与地面规划相结合，实现地上地下一体化发展。
在规划过程中，要充分考虑地下空间与地面空间的相互关系，实现交通、商业、公共服务等功能的有机衔接，提高城市空间利用效率。
2. 可持续发展原则城市地下空间规划应注重可持续发展，充分考虑资源利用、环境保护、生态平衡等因素。
在规划过程中，要注重地下空间资源的节约和循环利用，降低对生态环境的影响，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
城市地下空间规划概论
城市地下空间规划概论城市地下空间规划是指在城市发展的过程中，将地下空间纳入到城市规划中进行合理利用的一种规划方法。
城市地下空间规划重点解决的问题是地下空间的开发利用、功能布局、交通导向和生态环境等方面的问题，以实现城市空间的综合利用和高效运行。
1.解决城市发展瓶颈。
城市地上空间资源有限，而城市的发展需求与日俱增，特别是人口密集的大城市，地上空间已经十分紧张。
而城市地下空间则形成了一个潜在的扩展空间，能够有效缓解城市的发展压力。
2.优化城市交通体系。
城市交通是城市发展的重要支撑，地下空间规划可以合理布局地下通道、地下综合交通枢纽和地下停车场等设施，使城市交通系统更加顺畅，减少交通拥堵和环境污染。
3.保护生态环境。
城市地面开发与建设过程中，往往会破坏原有的生态环境和自然景观。
而地下空间可以用于保护生态环境，将一些绿地、湖泊和森林等自然资源转移到地下，保持城市的生态平衡。
4.促进城市功能多样化。
城市地下空间规划可以将一些娱乐、商业、文化等功能转移到地下空间，从而使城市功能更加多元化，提升城市的品质和吸引力。
5.增加城市地下绿化。
城市地下空间规划可以通过绿化设计、景观营造等手段，在地下空间打造出一片独特的景观，提升城市的美观度和居民的生活质量。
1.土地资源调查和评估。
通过对土地资源的调查和评估，确定地下空间规划的可行性和合理性。
2.地下空间利用分区。
将地下空间按照不同的功能需求进行划分，确定不同区域的利用方式和规模。
3.地下空间功能布局。
在地下空间规划中确定各个功能区的布局，使其相互衔接和协调，实现地下空间的有机整合和利用。
4.地下空间交通导向。
在地下空间规划中要考虑到地下交通的导向和布局，合理布置地下综合交通枢纽和地下通道，提高城市交通效率和便捷性。
5.地下空间生态环境保护。
在地下空间规划中要注重保护和改善地下生态环境，通过绿化、水体保护等手段，打造健康宜居的地下空间。
6.地下空间合理开发。
在地下空间规划中要注重合理开发和利用地下资源，确保开发过程安全可靠，并注重资源的可持续利用。
城市中心区地下空间规划
城市中心区的范围界定有不同方式，例如 有以功能分布为基础的分析方法， 有以交通量为基础的分析方法， 有以地价、租金为基础的分析方法， 国外的中心区研究通常以行政管理区划分或天然界线划分， 有的学者以闭合环状交通系统来界定，也有一定合理性。
7) 居住职能 居住是城市中心区的传统职能，在未来经济全球化和一体
化的趋势下，人员流动将趋于加快，中心区内办公式公寓 将逐渐增多。适量的公寓和住宅以及与此相配套的公园绿 地等开放空间，能够避免城市中心区成为夜间无人的“办 公区”，因而在世界上许多城市中心区内都配置有一定比 例的住宅和公寓。
3城市中心区的范围界定
城市中心与中心区的历史发展进程
1、古代城市：城市中心的职能变迁 中国古代城市中心是宫城和祖庙，“市”处于次要位置，封建社会中
后期，商品交换日益发展，形成一些商业活动中心。西方早期民主制 度的发展使城市广场取代卫城和庙宇成为城市中心。中世纪教堂广场 是城市的主要中心，另外由于社会活动和商品贸易的需要，有的城市 有市政厅广场和市场广场。
除集中型中小城市外，一些综合性大城市的城市 中心区也属于单核结构形态类型。这类城市的城市中 心一般是多功能性的，既有发达的商业服务设施，也 有相对发达的商务办公设施。另外，这类城市的一个 主要特点是拥有相对完善的城市中心体系，除主中心 外，还有若干次一级中心，但主中心的首位度很高， 因此从总体上来说仍然属于单核结构形态类型。如南 京城市中心区。
在其模式中，CBD仍是城市活动中心，但不一定 是几何中心，常常偏向一方。面向本区市场的批发区 和低污染轻工业则紧邻CBD布局，低级住宅区仍绕 CBD和批发区布局，中高级住宅则向另一侧布局，主 要公共设施布局在中高级住宅区中，工业则在市区边 缘和外围布局，有郊外独立的住宅区。
XX城市中心区地下空间设计概念方案
XX城市中心区地下空间设计概念方案XX城市的中心区是城市发展的核心地带，为了满足人们生活和商业活动的需求，地下空间的规划和设计变得至关重要。
以下是一个针对XX城市中心区地下空间的设计概念方案，重点考虑了交通便利性、利用率和可持续性等方面。
一、交通便利性地下空间设计需要考虑到城市中心区的交通需求。
为了方便市民和游客的出行，应在地下空间规划中设计地下交通枢纽。
地下交通枢纽可以包括地铁站、公交站以及停车场等设施。
这些设施的布局应考虑到人流以及交通流量，使得出行更加便捷和高效。
二、多功能利用地下空间由于无须考虑地面交通和景观，具备更高的利用率。
除了交通设施外，我们可以在地下空间规划中考虑商业、文化和娱乐设施。
例如，可以设计地下购物中心、电影院、艺术展览馆、运动场等设施，为市民提供更多的选择和娱乐方式。
同时，可以考虑设置地下绿化空间，增加城市的生态环境。
三、可持续性地下空间设计应考虑可持续性发展。
地下空间可以充分利用太阳能、风能、地热等可再生能源，用于地下空间所需的电力和供暖。
此外，还可以设计雨水收集系统，用来灌溉地下绿化和其他冲洗用途。
通过使用可再生能源和合理管理水资源，可以降低城市的能源消耗和环境影响。
四、安全性地下空间设计还应考虑安全性。
地下空间应设置完善的防火措施和出口标示，确保人们在紧急情况下能够迅速撤离。
此外，地下空间的设计要考虑到地震、洪水等自然灾害的影响，采取相应的防护措施，确保人们的安全。
五、美观性地下空间的设计也要注重美观性。
地下空间可以通过合适的照明、装饰和材料选择，打造出一个舒适、温馨的环境。
此外，可以利用艺术装饰和景观设计，为地下空间增添生机和活力。
六、交通与地面结合地下空间设计需要与地面的交通和步行系统相结合。
通过合理规划地下通道和引导标识，使人们能够方便地从地下空间出行到地面，同时也促进了地下空间和地面空间的互动和融合。
以上是一个针对XX城市中心区地下空间的设计概念方案。
通过考虑交通便利性、多功能利用、可持续性、安全性、美观性以及与地面交通的结合，可以为城市中心区提供一个更加便捷、繁华和宜居的地下空间。
城市中心区地下空间的开发与规划设计
【 关键 词】 城 市 地下空间 开发 规划设计
这些不可知 的因素纳入到规划设计 中，保持 总体 布 局 合 理 的前 提 下 ， 协 调 各 部 分 功 能 ，使 规 划 具有 一 定 的修 改空间， 以及应变能力 ，使之 成为 弹性动态
规划 。
一
、
地 下 空 间开 发 利 用 的 必 要 性
自然 光 。在 地 下 街 中跟 地 面上 一 样 种 植 一 些 绿 色 植
划的时候，必须要将现问题 ，并做好 充足的准备 ，随着时 间的推移 ，新的 问题会不断 出
现 ， 所 以城 市 中 心进 行 地 下 空 间 规 划 的时 候 ，要 将
日本国土面积不大 ，却是地下空间开发项 目排 名第二的 国家 ，经验极其丰 富，在管理政策方面 同 样可以给我 国以充分 的启发。 日本在发展的初期是 法律跟随于建设之后 ，后来就基本是立法先 行。根 据不 同的实 际情况 ，用 法律去促进或抑制地 下空 间
的发展 。
则 以及可操作性原则，否则， 将会造 成严重的后果 ， 反而会造成地 下空间的浪费 以及经济损 失。可优先
３ ．保持规划 总体布 局在 空间和 时间上 的连续
性 和 发 展 弹 性 城 市 的 发 展 是 动 态 化 的过 程 ， 因 此 进 行 布 局 规
感和安全感都会减弱。要缓解 这种 不好的心理情绪， 地下就更需要人性化的空 间环境 。首先，地下商业、 娱乐等 设施 的布 局必须清晰 明了。增加 指示性的标 识 ，在视野 不开阔的情况下 ，为 行人 提供 准确的方 向信 息。其 次，尽量消除地下与 地面 的环 境差别， 最 主 要 的 差 别 在 于 缺 乏 阳 光和 绿 色 植 物 。 主 要 是 采 用地上、地下广场 的贯通 ，利 用玻璃 的屋顶等 引入
城市地下空间规划总结 (2)
1、城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
2、立体化再开发：扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。
3、城市空间：指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。
4、城市容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及对人类活动有关的各类设施（建筑物，道路等城市设施）的容纳能力。
一个城市的空间容量包括理论容量和实际容量。
通常情况下城市空间的实际容量小于其理论容量，存在一定的差值，从而使实际容量有扩大的余地，表现为城市发展的潜力。
5、城市地下空间总体布局：是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。
6、城市地下街：是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。
7、城市地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。
8、地铁（说明与轻轨的区别）：地铁泛指地下快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁等。
在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在于运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
地铁列车最高时速达到80km/h。
一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。
9、线网密度：是指单位指标的城市轨道交通线网长度。
单位指标一般是面积、人口或其他主要社会经济指标。
地下空间规划与设计4new——中心区
走进地下空间
走进地下空间
城市中心区规划概述
城市中心区的概念和特征
不同历史时期，城市中心区有不同的构成和 形态
• 古代城市:宫殿、神庙 • 工业社会：零售业、传统服务业，Downtown • CBD（Central Business District）：经济 发展中枢，现代服务业（金融、贸易、服务、展 览、咨询）
走进地下空间
走进地下空间
钱江新城总体规划，核心区块即中央商务区占地 面积4平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米， 包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、 商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱 乐综合区、办公园区和滨江休闲游憩区。 考虑到城市未来发展的需要，新城规划强调核心 区块地下空间的开发和贯通，以及与大型停车场、 地铁站、步行及公交系统、地下人行系统、交通 换乘枢纽之间的联系。同时，结合主要的开敞空 间和景观轴线，构造优美的城市景观廊道。
走进地下空间
城市中心区地下空间规划设计
我国城市中心区地下空间利用现状 主要问题：
• 法律法规欠缺，产权界定模糊政策法规是引导、规范 地下空间利用的基本保障措施。 地下空间的产权及地价政策不明晰，只有建设部的 行政规章，法律效力较低，导致实践中不能有效地 贯彻执行。公共地下空间开发利用者无法取得产权， 由此引发一系列问题。 缺乏关于融资、税收、地铁沿线捆绑开发等制度， 影响了地下空间开发利用的市场积极性。 缺乏地下空间开发分类、分区的技术指引。特别是 针对轨道沿线、旧改地区等重点区域的地下空间利 用未有技术规范指导，零散开发多，造成地下资源 浪费严重，开发建设水平低。
走进地下空间
巴黎拉· 德芳斯
走进地下空间
城市地下空间规划概论
2.协调平衡城市地面、地下空间建设容量 对城市发展模式进行革新，使城市地上、地下统筹 利用建设，平衡上下空间发展容量，将基础设施空间及 不需要人类长期生活的设施空间，尽可能置于地下，以 改善城市地面建设环境，更多地把阳光和绿地留用于人 居生活，使城市发展功能在地上、地下得以重新分配和 优化，使地上、地下建设容量平衡，使城市可持续健康 发展。
（4）实用性：
由我国的经济发展实际、投资建设与管理体制， 地下空间产权机制及立法相对不完善等客观条件，决定 了地下空间规划考虑前瞻的同时，必须兼顾实用性。 要求：地下空间规划必须立足国情及地区发展实 际，强化规划实施措施方面的研究，同时注重新技术、 新材料、新工艺的集成应用，合理统筹前瞻性、可行性 与实用性。
（3）合理选择城市各项用地，确定城市的功能 布局，并考虑城市的长远发展方向。 （4）提出市域城镇体系规划，确定区域性基础 设施的规划原则。
城市规划的基本内容
（5）拟定新区开发和旧区利用、改造的原则、步 骤和办法。 （6）确定城市各项市政设施和工艺措施的原则和 技术方案。
（7）拟定城市建设艺术布局的原则和要求。 （8）根据城市基本建设的计划，安排城市各项重 要的近期建设项目，为各单项工程设计提供依据。
素的改变而改变，拓展城市容量的根本方法是开发
城市空间。
城市空间可划分为上部空间、地面空间和地 下空间三大部分。从城市发展史来看，地面空降 首先得到开发利用，其次是上部空间，最后是地 下空间 城市空间的拓展一般可以分为两种方式： 1）外延式水平方向扩展。 2）内涵式立体方向扩展。
2.2 城市地下空间规划基本概念 2.2.1 城市地下空间的功能分类 1.居住空间 2.业务空间：办公、会议、教学、实验、医疗等
姚华彦
规划方案中的城市地下空间规划
规划方案中的城市地下空间规划城市地下空间规划是现代城市规划中的一个重要组成部分。
随着城市化进程的加速，城市地面空间日益紧张，城市地下空间的利用和规划显得尤为重要。
本文将从城市地下空间规划的概念、意义、目标和实施策略等方面进行探讨。
一、概念和意义城市地下空间规划是指对城市地下空间进行合理利用和规划的一系列行为。
它包括对地下空间的开发、利用、管理和保护等方面的规划，旨在实现城市地下空间的最优化配置和可持续发展。
城市地下空间规划具有重要的意义。
首先，地下空间是城市发展的重要组成部分，对于缓解城市地面空间压力、提高城市功能和品质具有重要作用。
其次，地下空间具有丰富的资源和潜力，合理利用地下空间可以提供城市发展所需的各类设施和服务。
再次，地下空间的开发和利用可以促进城市经济的发展，创造就业机会，提高居民生活质量。
最后，地下空间的规划和管理对于城市的安全和环境保护至关重要，可以有效防范自然灾害和环境污染。
二、目标和原则城市地下空间规划的目标是实现地下空间的高效利用、合理布局和可持续发展。
为实现这一目标，需要遵循以下原则。
1. 综合规划原则：将地下空间规划纳入城市总体规划体系，与地上空间规划相互协调，形成有机整体。
2. 分区分类原则：根据地下空间的不同功能需求，将其划分为商业区、交通区、公共设施区等不同区域，实现功能的合理分区。
3. 空间整合原则：将地下空间与地上空间进行有机整合，形成多层次、多功能的城市空间体系。
4. 安全环保原则：在规划和设计中注重地下空间的安全性和环境保护，采取相应的措施减少地下空间对地上环境的影响。
5. 可持续发展原则：注重地下空间的长期利用价值，考虑到未来发展的需要，避免过度开发和短期行为。
三、实施策略为了有效实施城市地下空间规划，需要采取一系列策略和措施。
1. 加强规划管理：建立健全地下空间规划管理体系，制定相应的规划标准和管理办法，加强对地下空间的规划、设计、建设和管理的监督和指导。
城市中心区地下空间规划与设计探析
２ 城市 中心 区地下 空问规 划 与设计探 讨 城市中心区地下空间规划 的特点在 于其所具有的综合性 。由于涉及
到城市几乎所有功能 ，需要考虑城市的社会 、经济、环境等各项要 素，
［］ 志龙． 用博弈 论分 析城 市 中心区地 下空 间规划 中 的若 干 问题［］ 下空 ３陈 运 Ｊ． 地
６ ０
工 程科 学
２ 第蟊 Ｌ 科年 １ ０ ７曩 １ 期 稀 ０
城市 中心 区地下空 间规划 与设 计探析
陈 燕
（ 杭州市地下工程设计研究院有限公 司，浙江杭州 ３ ０ ０ ） １０ ７
摘 耍 地下 规划是在城市 总体规划 的城市 性质和规模大体 定位的情况下 ，在 对城市地下可 利用资源 、城 市中心区地下空 间的需 求量和城
市 中心区地下空 间的合理开发量 的研究基础上 ，结 合城市总体规划 中的方针 、政 策和对地面建设 的功能 、形态 、规模 等要求 ，对城 市中心 区地 下空间的各种成 分进行统一 的安排 、合理 布局 ，使其各得其所 ，并将各种组成 部分有机地联 系起 来。
关键 词 城市 中心区地下空 间；规划设计
中图分 类号 Ｔ ｕ 文 献标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） １０６一 １ ６３９ ７一２ ００ —０ ０Ｏ ０ ９
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
地下空间资源有着 自身的特点 ，一旦开发就很难改变 ， 是一种不可 再生的资源 。地下空间开发的不可逆性决定了我们必须适 时、有序地加 以开发利用 ，使有限的城市土地发挥更大的效用。制定城市中心区地下 空间开发利用规划不仅 可以保证其 自 身的可持续发展 ，而且也有利于整
益。城市地上空间是城市活动 的主体 ， 城市地上、地下的协调发展 ， 就 是要使地下空间在功能上成为地上空间的补充、完善和扩展 ，在空间上 成为地上空间的有机延伸 ， 使两者构成完整的空间整体。 ２ 长远考虑近期着手相结合 的设计 。既要从战略角度 出发 ，面 向 ） 未来 ，面向现代化 ；又要从解决城 市现有的突 出矛盾人手 。如交通问 题 、市政基础设施问题等 ，切实缓解城 市已有的矛盾 ． 开发顺序应优先 考虑需求紧迫的系统和区域 ，如地面商业密集地 区、交通严重堵塞地区 等， 把解决具体 问题包含在城市中心区地下空间规划的长远性和先进性
城市地下空间概论02 生态城市建设与地下空间规划
人们所看到的不应该只是各种僵 硬的人造建筑材料和眼花缭乱的 商品，而应该引入自然的生态的 景观作为视觉的焦点。
地下空间开发利用的正负面效应
地下空间定义
地下空间：一种不可再生的宝贵资源。 广义上指地表以下部分； 狭义上指“在地表以下岩层、土层或水
体中天然形成或人工开发而成的空间 ”。
城市地下空间，作为一种空间资源，是在
城市地面以下天然形成或由于某些目的而人 工挖掘形成的空间，根据使用需要在其内部 进行一系列后续工程措施开发后为人们所利 用，其空间功能通过地下工程来实现，并以 地下建筑空间的形式存在。
机房
通风
配电
防灾
各功能空间的功能依存关系
以文化意象为灵魂 以交通功能为基础 以休闲娱乐为拓展 通过文化意象的塑造赋予地下综合体内各种功能设施以同一的灵魂。 以生态景观为焦点 带来了城市客流，促进了经济繁荣，解决地面交通环境问题，使得 拓展了商业功能，进一步繁荣城区的服务业。 塑造城市区域个性，提升地下综合体品味，展示城市的历史与文化底蕴。 以商业功能为依托 以优美的生态景观吸引人的视线， 城市为人们提供更高品质的活动及较完善的公共设施成为可能，并且交通
地下空间的特性
空气
岩石、土壤 地下建筑
地面建筑
地下空间特性
易封闭性
热稳定性
高防护性
正负面效应分析
正面效应 负面效应
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模式
城市中心区地下空间各单元通过地铁网和地 面主要干道连接，组成城市基本框架。单 元与区域动态交通网是网络的基本构件。
从现状来看，目前世界上城市中心区地下空 间主要存在以下四种网络系统 ：
城市中心区的特征
• 1）区位特征 城市中心区的区位一般与城市最初形成的地点有密切联
系，这种形成地点一般都是当时市中心的核心。如北京、西 安、沈阳、成都等城市中心区都围绕着城市最初形成的地点 发展，并在城市主要街道的交会处。 • 2）功能特征 • 城市中心集中了城市的各种活动，如零售、批发商业、行政 事务、交通、通信等，这些活动所占的比例、空间利用强度 和最适合它们需要的地理区位是它们在这个位置上所付出的 运营费用与其收益相互平衡的结果，市中心的功能构成，取 决于这些活动的具体要求和空间分布。各类公共服务设施和 机构，是市中心功能构成的基础，有时教育机构、纪念性建 筑、公共绿地和公共广场也是城市中心区的重要组成部分。 中心区的空间结构及其功能构成，对于整个城市的功能起主 导作用，尽管市中心在功能上多种多样，但其中最主要的还 是办公功能和商业功能。
• 前三种模式，主要发生在城市中心的改造更新上， 这种模式则主要发生在新区开发上。其目的是为了 达到对大城市中心职能的疏解，在郊区新建“反磁 力中心”，综合处理人、车、物流、建筑的关系。 由于新区拥有统一规划、建设的便利，地下公共空 间拥有有序建设的最好条件。法国巴黎拉德方斯 （La Defense ）新区是这种模式的代表。
• “中心联接” • “整体网络” • “轴向滚动” • “次聚集点”
“中心联接”
• 中心联结是指在城市中心区，建设整体贯通的地下城， 并通过地铁放射到城市各地区。下部空间的开发表现为 上部空间的功能与结构全面地向地下扩展，因此，城市 中心的下部空间体系几乎涵盖了市中心的所有功能，如 商业、文化娱乐、服务及金融贸易等，形成了自成一体 的地下城市中心。在这种模式中，地下交通系统由较疏 的地铁主网与较大范围的步道副网组成，各地下功能聚 集点相互扩展，形成整体发展，达到彼此带动的目的。 这种发展模式以加拿大的蒙特利尔最具代表性。
赫尔辛基市中心地下空间平面形态
• 杭州市钱江新 城核心区地下 空间的形态是 以地铁站为中 心，连接地下 商业街，并与 中轴线市民广 场大型地下空 间相交形成的。
• 对没有地铁的城市，中心区地下空间形态一般以 地下商业街为中心，通过与周围地下停车场、地 下商场、过街道和建筑物地下室的连接，形成地 下网络。
• 由于城市中心区是城市中各种问题最突出 的地方，要建设生态城市，使城市中心区 生态化是首要任务，要对城市中心区实施 生态化改造，这就必须要借助地下空间。
• 如巴黎拉德方斯 新城建设Fra bibliotek“轴向滚动”
• 轴向滚动则是一种全面立体化的表现。地下空间以地铁 线为发展轴，随着轴向滚动发展，在地铁网的交点上， 建设星罗棋布的地下活动中心。在这一方式中，地下空 间不仅仅集中于单一城市中心处，而是广泛分布于城市 各个级别的中心处，特别适合于人多地少的城市。这种 模式最具代表性的是日本东京。
“次聚集点”
“整体网络”
• 整体网络是一种较小范围内更高强 度开发的城市模式，因此，更讲求 集散效率，以地铁网取代了大部分 地下步道网，交通系统表现为较密 的地铁网和较小的地下步道网，建 筑物与地铁站之间距离更短、联系 更密切。在这一方式中，地面建筑 的高层化是上部空间的显著特征， 地铁车站与高层建筑群体下部结合， 最大限度地缩短了从地铁车站到工 作地点的步行距离。这种发展模式 以纽约曼哈顿为代表。
《地下空间概论》第7讲
城市中心区地下空间规划
土木工程学院 李鹏
城市中心区的概念
• 城市中心区是城市交通、商业、金融、办公、文娱、 信息、服务等功能最为集中的地区。它是城市中各 种功能最齐备、设施最完善、各种矛盾也最集中的 地区，常常是城市更新和改造的起点与重点。
• 城市中心区包括两个方面的 基本内容：一是包含着城市 的商业活动，是商业活动的 集聚地；二是包含着城市的 社交活动，大部分公共建筑 集中于此。这两个方面都是 城市的基本功能和主导功 能．是城市内人与人之间社 会关系最主要的表现场所， 是城市的心脏。
• 对中央商务区这样的城市中心区，若地下空间开 发以解决停车为主，其形态与地下停车系统的形 态有关。如北京中关村西区地下空间的形态是以 地下停车系统的环道为中心，通过环道与各地下 停车场的连通，形成地下空间的网络系统。
城市中心区地下空间与生态城市
• 未来城市的建设目标是建设生态城市，这 已被世界上许多国家所接受。衡量生态城 市的标准有许多，目前比较公认的标准是 加拿大Mark Roseland提出的生态城市10大 原则，在这10大原则中，有6个原则与开发 利用城市地下空间密切相关。
• 设置地下停车场时，应充分考虑中心区车 辆多的特点，尽量减少地下停车场的出入
口数量，使车辆进出地下停车场时不影响
地面交通。为了充分发挥地下停车场的作
用，应尽量将整个中心区的地下停车场综
合考虑，有条件时应尽可能设置地下停车
系统，这样既提高了地下停车场的效率， 又减少了大量的出入口。
• 城市中心区地下商业街（中心）的布局应遵循与 地面功能对应和协调的原则，地下商业街的设施 应充分考虑其在地下步行系统中的主干作用，尽 量安排在地面商业网点之间，或与地面商业街一 致，起到使整个中心区商业形成系统的作用。同 时结合地下中庭、下沉式广场的设施，提供休闭、 娱乐的场所。
布局
• 城市中心区应根据中心区的性质、上部空 间的形态、路网结构等进行地下空间布局。
1980
2000
赫尔辛基市中心地下空间开发利用演化
• 地铁站设置应根据中心区的面积，结合地 铁站服务半径考虑，在城市中心区地铁站 间距应适当缩小，以满足大量人流进人城 市中心区的需要。
• 由于城市中心区地面交通繁忙，要提高交 通效率，可将穿越城市中心区的城市快速 路及穿越城市中心区重要设施的城市主干 道地下化，尽量减少过境交通，提高城市 中心区的交通能力，同时净化地面环境。
城市中心区需解决的主要问题
• 交通问题 • 环境问题
城市中心区地下空间开发的目的
• 改善交通 • 改善空间环境
城市中心区地下空间规划
基本原则 • 以改善空间环境为中心， • 以地下交通为重点， • 通过地上、地下空间的协调，使城市中心
区真正做到三维发展，为人们提供安全、 卫生、方便与舒适的环境和富有文化、历 史与时代气息的城市中心区。
形态
• 城市中心区地下空间形态的形成与地面空 间形态、地下空间功能、地铁线路和开发 强度有关。一般情况下城市中心区地下空 间形态以网络状为佳。 地铁站的位置本身就反映了中心区地面 空间结构和人流的组织形式，因此地下空 间形态一般以地铁站为核心，通过与地下 商业街、大型地下商场、大型地下停车系 统、建筑物地下室和过街道的连接，形成 网络状的地下步行系统。