二衬施工作业指导书

合集下载

二次衬砌作业指导书

二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。

2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。

3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。

二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固，与基面密贴，无明显空鼓，焊缝平顺、清晰、无破损。

采取如下施作措施：1、用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；2、采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm，必要时作充气试验，方法是：通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气（可用打气筒打气），一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。

防水板铺设施工工艺见图4.2。

施工注意事项：1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。

2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。

3、对焊机应保持清洁，以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。

4、操作人员需经过专业培训，持证上岗，人员固定。

5、考虑到二次衬砌时的挤压作用，铺设防水板要有适当的松铺量（一般留5%的余量）。

6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护，以防损伤防水层。

7、施工现场严禁吸烟和明火，施工人员应穿软底鞋。

8、浇注二次衬砌时，捣固棒不能直接接触防水层。

［图4.2］防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。

2、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。

第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位，施工缝的施作方法如下：施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。

二次衬砌施工作业指导书

铁路隧道工程二次衬砌施工作业指导书1.适用范围适用于怀邵衡铁路HSHZQ-4标段隧道工程二次衬砌施工。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉隧道规范和二次衬砌的技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.2外业技术准备根据施工需要配备机械设备，并对输送泵进行调试。

试验室提前做好施工配合比。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1二衬施工前先对初期支护质量（包括初支背后是否存在空洞、初支表面平整度是否满足铺挂防水板等）和净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工。

3.2二衬台车就位前，要检查防水板的挂设质量、纵向排水盲沟安装质量，确保排水系统完善、畅通，检查钢筋网（如果有）的焊接质量。

3.3混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料的含水量，确定施工配合比。

混凝土的配合比应保证其抗压强度、抗渗强度（如果有）达到设计及规范要求。

3.4衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸，并经验否图4-1二衬施工工艺流程图4.施工程序与工艺流程二衬施工工艺流程图见图4-15.施工要求5.1施工准备5.1.1灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。

5.1.2模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。

5.1.3钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm，并符合设计要求。

隧道二衬作业指导书样本

九岭山隧道二衬作业指引书1 目明确隧道衬砌施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺原则，指引、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制根据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-）⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［］-241号）⑶《铁路混凝土构造耐久性设计规范》（TB10005-）⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工关于技术规定告知》（铁建设［］-120号）3 合用范畴合用于九岭山隧道二次衬砌施工作业，涉及衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术规定隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”原则，初期支护完毕后，为有效地控制其变形，仰拱严格按照铁道部<>120号文规定组织施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运送问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完毕后，运用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运送车运至洞内，混凝土泵送入模。

衬砌施工工艺流程见下图。

4.1 衬砌模板模板衬砌台车必要按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必要具备足够强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合拟定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不适当不不大于1.5m，每层宜设立4～5个窗口，其净空不适当不大于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必要稳固牢固，接缝严密，不得漏浆。

模板台车走行轨宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。

模板安装容许偏差和检查办法见表4-1。

表4-1模板安装容许偏差和检查办法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工后钢筋表面不应有削弱钢筋截面伤痕；运用冷拉办法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

二次衬砌施工作业指导书

二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。

2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。

3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。

4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。

5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。

1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。

2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。

洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。

超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。

侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。

1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。

1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。

隧道二次衬砌施工作业指导书

二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。

10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。

二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。

全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。

拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。

衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。

保证拱顶混凝土与围岩密贴。

混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。

附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。

二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。

10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。

二衬混凝土浇筑作业指导书

二衬混凝土浇筑施工指导书单位：编写：审核：批准：年月日发布年月日实施一、作业前准备工作1、模板台车施工定位完成。

2、落实混凝土施工机械设备及现场安全、施工管理人员。

3、施工用水、用电接入到位。

4、质检、试验人员现场就位。

二、混凝土施工方法1、人员组织安排具体施工人员一览表主体二衬混凝土施工采用针梁钢模台车。

模板选用应满足设计及有关规范要求，模板钢面板厚度10mm，确保具有足够的强度和刚度。

制作时保证模板面板的体型尺寸、表面平整、光洁度和密封性。

模板间拼缝紧密。

堵头模结合止水布置及一衬断面存在部分超挖的实际情况进行分段专门设计，采用钢板进行分块加工组拼而成，保证堵头刚度、强度、严密与止水的居中。

2）具体操作步骤：第二环砼灌注完毕后，不拆除模板（但是要拆除一切模板和针梁之间的连接件）。

收回针梁油缸至适当高度（以能够顺利穿越钢筋笼为准）。

操作电动卷扬机，使针梁移出模板向前，延伸至规定里程为止（在此过程中，假如出现针梁和钢筋笼子互相干涉的情况，可以适当调整平移油缸以及针梁油缸）。

操作针梁油缸手柄，使油缸下降至支撑点的标高，并抵紧支撑靴。

此时按拆模顺序进行拆模至脱模状态。

清理模板，涂脱模剂，准备移模。

操作卷扬机按钮（点动）使模板沿针梁向前移动，至衬砌里程即可。

按着支模顺序进行操作，为第三环做好准备工作。

3)堵头模板的安装和加固堵头模板为钢模和木模板组合使用，使用L125×80×10的角钢打孔与堵头模板螺栓连接，起到支撑和加固的作用。

止水带内圈堵头模板通过螺栓和角钢连接在台车端部弧形钢板上，止水带外圈堵头模板：利用钢管支撑与角钢通过螺栓连接加固。

二衬钢筋中间采用8mm光圆钢筋加工U型止水带卡托住。

堵头模板与一衬混凝土接缝处缝隙在混凝土浇筑前用水泥砂浆预先封堵严密。

一衬混凝土外露面端头木模堵头模板安装加固细部图3、混凝土施工1）施工准备①混凝土浇筑前对项目部全体员工进行技术交底，交底分层次、分工种、工序，横向到边、纵向到底，并对混凝土工、模板工、钢筋工进行专门培训。

二次衬砌施工作业指导书

1.工艺概述：隧道二次衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌2.作业内容：2.1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道2.2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头2.3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试2.4.混凝土运输2.5.混凝土的浇筑、等强；2.6.衬砌背后压浆2.7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估3.质量标准及验收方法3.1. 衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.9-1 的规定。

表2.9-1 模板安装允许偏差和检验方法预留件和预留孔洞的设置允许偏差和检验方法应符合表2.9-2 的规定。

表2.9-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法3.2. 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2.9-3 的规定。

表2.9-3 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法3.3. 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2.9-4 的规定。

表2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法3.4. 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2.9-5 的规定。

表2.9-5 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法3.5. 模板台车净空要预留5cm 的施工误差，以保证二衬净空。

3.6. 二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。

3.7. 铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。

3.8. 拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。

3.9. 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。

3.10. 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。

3.11. 灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。

为了确保施工质量，提高工作效率，特编写本作业指导书，以供施工人员参考。

一、施工前准备1. 安全措施：施工前必须制定详细的安全计划，并向所有参与施工的人员进行培训。

施工现场必须设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、防护眼镜等。

2. 设备检查：施工前必须对所使用的设备进行全面检查，确保其正常运行，如隧道切割机、二衬施工机械等。

3. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的二衬材料，包括钢筋、混凝土等，并进行质量检验，确保符合规定标准。

二、施工工序1. 钢筋加工：根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行加工和预埋。

加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行，预埋时要确保位置准确。

2. 模板安装：根据设计要求，安装二衬的模板。

模板安装时要保证平整度和垂直度，避免出现变形或倾斜。

3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑。

浇筑时要注意控制浇注速度和厚度，避免出现空隙和渗漏。

4. 养护处理：混凝土浇筑完成后，必须进行养护处理。

养护时间根据混凝土强度等因素确定，一般为7-14天。

养护期间要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土开裂。

5. 后续工序：待混凝土养护完毕后，进行后续工序，如拆除模板、清理施工现场等。

三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁，材料堆放要有序，避免影响施工进度和质量。

2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，并按规定操作，避免发生意外事故。

3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行，不得擅自改变或省略施工工序。

4. 施工过程中要进行质量检查，对出现的问题及时处理，确保施工质量。

5. 施工完毕后，要进行验收工作，确保施工质量符合要求。

四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工按照计划进行。

2. 施工现场要设置专人负责管理，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题。

隧道二衬作业指导书

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底一.工程概况1.1工程简介格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98～DIK55+400，承担全遂施工任务1430米。

隧道进口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。

隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。

隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。

下伏灰岩夹砂岩、板岩，千枚岩夹砂岩及断层角砾。

格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育。

1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。

二、施工方法隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板（安设止水条或止水带）→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二衬施工顺序：先施做仰拱，然后模板台车全断面衬砌。

二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用电子计量拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵入模，插入式捣固器捣固。

2.1技术要求2.1.1．钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。

钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

2.1.2.模板台车长9m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预埋管线及预留洞室。

2.1.3.混凝土浇注：混凝土在洞口搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输隧道二次衬砌施工工艺框图至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。

一次浇注长度为9m。

2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。

二衬施作业指导书

第一章防水施工 (2)一、防水层施工工艺 (2)1、塑料防水板铺设前的准备 (2)2、清底、基面处理 (2)3、仰拱防水层铺设 (4)4、仰拱防水层保护垫层施作 (4)5、拱墙铺设防水板 (4)6、防水层的质量检验 (5)二、施工缝、止水条、止水带施工 (5)第二章二衬钢筋、砼施工 (6)一、施工原则及施工工艺 (6)1.施工原则 (6)2.施工工艺 (6)3．施工要求 (7)二、底板、仰拱 (8)1、Ⅳ～Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱衬砌断面型式。

(8)2、施工要求 (8)3、二衬仰拱施工工艺 (9)三、衬砌模板台车 (9)四、衬砌钢筋 (10)五、二次衬砌混凝土 (11)1、施工方法 (11)2、混凝土性能 (11)3、混凝土配合比 (11)4、混凝土拌和 (12)5、混凝土运输 (12)6、泵送混凝土 (13)7、混凝土浇筑及捣固 (14)六、预留洞室、预埋件 (15)七、槽道定位 (15)八、二次衬砌拆模 (16)九、二次衬砌养护 (16)十、二次衬砌混凝土裂(纹)缝处理 (17)十一、二衬背后注浆 (17)十二、施工注意事项 (18)1.板质量检查2..划缝搭接线3.分拱部边墙二段截取，将拱部的对称卷起1.挂板台架就位2.基面处理3.拱顶划分，第一次铺烫一环时应划分出垂直隧道中心的横断面施工准备洞外准备洞内准备上弹装钉口放塑料垫圈射击固定防水板用热焊法将防水板焊在塑料垫板上准备焊接防水板搭接缝焊缝补强质量检查移挂板台结束防水层施工工艺流程图隧道二次衬砌施工技术指导书第一章防水施工防水层施工分层、分步进行，施工中保证每步施工的质量，施工步骤为：基面处理→固定防水板→防水板搭接焊缝→焊缝补强→质量检查→移动挂板台→结束。

施工工艺流程见下图：一、防水层施工工艺 1、塑料防水板铺设前的准备挂板施工前，先作好防治水。

在挂板时不允许有渗漏、滴漏，水量大时可进行注浆并达到止水目的后，才能进行挂板施工。

隧道二衬施工作业指导书

定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。
④钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行补焊。
4.3衬砌台车就位及固定防水板及预留预埋件安装完毕，并经检验无误无遗漏，然后将衬砌台车就位固定。 4.3.1台车移位根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道，台车运行轨道中心与隧道中心线一致,其误差不得大于3cm。台车按铺设好的轨道准确移位，移位时力求“安全、稳当”的原则，移位时注意台车是否平顺、无阻碍。有阻碍时立即停下，检查问题所在。在每次衬砌前必须涂刷脱模剂，涂刷脱模剂时力求全面，不要露刷。 4.3.2台车定位立模台车到位后进行水平定位立模。用全站仪标出拱部中心线，调整台车，使台车拱部中线与隧道衬砌中线一致，标高与设计标高一致。调整台车边墙模板，使其模板净空隧道相符。 ①在立模时，应考虑随着围岩的变化，将衬砌台车的半径扩大 5cm，以确保二衬的厚度和隧道的净空尺寸； ②将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。台车模板与已施工混凝土搭接10～25cm，以减少接缝错台； ③钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置； ④调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板； ⑤检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模； ⑥安装并固定挡头板和接缝模板；
木螺钉的安装位置要考虑防水板的预留量。 ③将防水卷材沿环向从衬砌顶端由上往下进行铺设，边铺设边将防
水板背后的吊环固定在木螺钉上，吊带与吊环之间连接紧密牢固。 ④每环防水卷材搭接宽度为10cm，搭接处采用自行走式热合机进行
双缝焊接，焊缝严密、平整。 ⑤每次铺设的防水板伸出衬砌段外至少50cm，以保证与下一组防水

二衬作业指导书

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）隧道二次衬砌作业指导书中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程（CLZQ-9标）隧道二次衬砌作业指导书编制：年月日复核：年月日审核：年月日中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年七月目录1、适用范围 .......................................................... - 1 -2、作业准备 .......................................................... - 1 - 2.1内业技术准备.................................................... - 1 -2.2外业技术准备.................................................... - 1 -3、技术要求 .......................................................... - 1 -4、施工程序与工艺流程 ................................................ - 2 - 4.1工艺流程图...................................................... - 2 -4.2施工程序........................................................ - 2 -5、施工要求 .......................................................... - 2 - 5.1二次衬砌总体要求................................................ - 2 - 5.2衬砌模板........................................................ - 3 - 5.3衬砌钢筋........................................................ - 3 - 5.4接地端子及综合接地钢筋.......................................... - 4 - 5.5 止水带等防水系统安装............................................ - 4 -5.6混凝土施工...................................................... - 4 -6、劳动组织 ......................................................... - 10 - 6.1劳动力组织方式................................................. - 10 -6.2施工人员....................................................... - 10 -7、材料要求 ......................................................... - 10 -8、设备机具配置 ..................................................... - 11 -9、质量控制及检验 ................................................... - 11 - 9.1模板的安装允许偏差和检验方法................................... - 11 - 9.2钢筋的加工允许偏差和检验方法................................... - 11 - 9.3钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法......................... - 12 - 9.4混凝土养护..................................................... - 12 - 9.5泵送砼的质量通病及防治措施..................................... - 13 -9.6二次衬砌质量检验............................................... - 14 -10、安全及环保要求 .................................................. - 14 - 10.1施工安全...................................................... - 14 -10.2环境保护...................................................... - 16 -隧道二次衬砌作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标辅助坑道及正洞二次衬砌(套衬)作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。

隧道二衬施工作业指导书

渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道山尖石隧道二衬作业指导书（2007年3月1日）编制：复核：审批：受控状态：中铁一局渝湘高速公路F4合同段项目经理部隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。

2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。

4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。

二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行,人工绑扎,钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。

2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。

3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。

4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安臵。

5、必须严格执行试验室提供的施工配合比施工，不得擅自更改。

6、砼强度达到2.5Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。

7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

8、二衬施工缝设橡胶止水条、变形缝设橡胶止水带，施工时止水条、止水带埋于二衬1/2处，止水条安装时，应在先灌注的模注端面上预留凹槽，将止水条在凹槽内安装牢固后在灌注新砼。

止水带安装应用钢筋卡固定，钢筋卡沿隧道环向每隔50厘米设一道。

三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm复合式防水板，利用强力钉将复合式防水板固定在喷射砼基面上，用压焊器使复合式防水板热融焊接。

施工程序：（1）、钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；（2）、有凸出的管道时，切断、铆平后用砂浆抹平；（3）、锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；（4）、补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm;(5)、用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于50毫米。

隧道二衬施工作业指导书

隧道二衬施工作业指导书一、作业概述隧道二衬施工是指在隧道开挖完成后，对隧道内壁进行衬砌的作业过程。

本指导书旨在提供隧道二衬施工的作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。

二、施工准备1. 施工前的准备工作包括：施工图纸的准备、施工材料的采购、施工设备的准备等。

2. 施工人员需具备相关的资质证书，并进行岗前培训，了解施工工艺和安全操作规程。

三、施工工艺1. 清理隧道内部：使用清洁设备对隧道内部进行清理，清除杂物和灰尘。

2. 基础处理：根据设计要求，对隧道基础进行处理，包括清理、平整和加固等。

3. 衬砌材料准备：根据设计要求，准备好所需的衬砌材料，包括砖块、水泥、砂浆等。

4. 衬砌工艺：根据设计要求，采用适当的衬砌工艺进行施工，如先行支护法、拱顶法等。

5. 衬砌质量检验：对衬砌施工过程进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。

四、施工安全1. 施工人员需佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备。

2. 施工现场需设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。

3. 施工人员需严格按照操作规程进行施工，禁止违章操作和超负荷作业。

4. 施工设备需经过定期检查和维护，确保设备的安全可靠性。

五、施工质量控制1. 施工过程中需进行质量检查，确保衬砌材料的质量符合要求。

2. 施工完成后，进行验收，检查衬砌质量是否符合设计和规范要求。

六、施工进度控制1. 制定合理的施工进度计划，确保施工进度符合要求。

2. 进行施工进度监控，及时调整施工计划，确保工期的顺利进行。

七、施工后处理1. 施工完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和废弃物。

2. 对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。

3. 编制施工总结报告，总结施工过程中的经验和教训，为后续施工提供参考。

以上为隧道二衬施工作业指导书的内容要点，根据实际情况和需求，可进行适当的调整和补充。

在施工过程中，需严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和施工安全。

二衬施工作业指导书

宇松铁路隧道工程编号：JJYSZHB/SD01-08二次衬砌施工作业指导书单位：中铁九局宇松工程指挥部编制：审核：批准：2013年8月20日发布 2013年8月21日实施目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4．施工程序与工艺流程 (3)5．施工要求 (4)6．劳动组织 (8)7．材料要求 (8)8．设备机具配置 (8)9．质量控制及检验 (9)10．安全要求 (17)宇松铁路隧道工程二次衬砌施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路靖宇至松江河线工程隧道工程的二次衬砌施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充等作业。

2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、专项施工方案、应急预案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备2.2.1 人员、机械设备、材料应结合二次衬砌施工方法、工期要求进行合理配置。

配套的生产能力应大于均衡施工能力，均衡施工能力应大于施工进度指标。

2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

3、技术要求3.1衬砌混凝土材料表1 衬砌混凝土材料的技术要求钢筋屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（CB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（CB1499）和《低碳钢热轧盘圆条》（GB/T701）等的规定和设计要求。

隧道二衬作业指导书.

隧道二衬施工作业指导书一、编制依据(1)本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；(2)对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；(3)国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(5)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；(6)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)；(7)我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。

二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。

2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。

三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。

四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。

为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口二沖二二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。

二衬作业指导书

北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第十二标段隧洞二衬施工作业指导书套筒编制审核批准中铁隧道集团有限公司北京南水北调配套南干渠工程第十二标项目经理部二0一一年九月十八日一、目的·规范操作程序，指导现场隧洞二衬施工；·确保二衬施工连贯通畅；·确定二衬施工各人员职责、权利；·提高隧洞二衬的质量；二、编制依据·二衬混凝土施工方案·设计图纸及相关规范·本项目现有条件三、施工方法1、排水层铺设排水层铺设施工前，须将管片内侧泥土及其他附着物进行清理，冲洗干净，将底部积水清理干净，用布抹净。

待隧洞底部清理干净后按隧洞中线铺设纵向土工布，然后在土工布上放置排水管和排水网垫并进行定位。

排水管和透水网垫施工完成后用土工布将其包裹，调整松紧度后采用缝合封闭，所有缝合必须连续进行，土工布搭接宽度不小于300mm。

具体布置形式见图1。

图1 纵向排水布置图隧道变形缝位置环向排水由20×400mm加强型聚丙烯排水网垫外包土工布构成；环向排水网垫在底部布置在纵向排水网垫之上，具体布置形式见图2。

图2 环向排水布置图变形缝处环向排水层在每组钢筋施工完成后进行铺设，可先在洞内按环向总长度加工包裹环向排水层（环向总长度按16.90m 加工），环向排水层加工及要求同纵向排水层相同，待钢筋绑扎完成后将排水层安装至钢筋背后，并密贴盾构管片，使用82根Φ12钢筋进行固定。

固定方法见图3。

图3 环向排水布置图2、隧洞二衬钢筋施工隧洞二衬环向筋为Φ22，纵向分布筋为Φ14。

二衬Φ22主筋连接采用机械连接， Φ14钢筋采用焊接。

钢筋在批量加工前需进行试拼试验，满足净空要求后方可进行批量生产。

在钢筋加工前钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净，钢筋平直，无局部折曲。

加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

钢筋加工允许偏差（mm ）图4 钢筋加工及布设图二衬钢筋主要依靠电瓶车运输，钢筋运输在混凝土浇筑完成后及时进行，运输至地泵与台车之间存放，以保证不影响钢筋绑扎施工。

二衬施工作业指导书

隧道二衬施工技术交底一、仰拱施工1、在隧底开挖时应注意测量仰拱底标高符合设计；2、仰拱初支完成后应及时预埋竖向定位钢筋，竖向和纵向定位钢筋采用φ20钢筋，竖向定位钢筋应采用下脚料，长度以满足设计为要求。

3、两侧出露砼面位置钢筋的竖向定位钢筋由测量班测量位置和标高后按要求埋设（该处定位钢筋要基本靠近砼面标高位置，以便更好保证钢筋的规范性），然后根据竖向定位钢筋设置纵向定位钢筋（替代原有纵向分布钢筋），要求与竖向定位钢筋焊接牢固、顺直不变形。

4、定位钢筋焊接好后，绑扎环向钢筋。

环向钢筋绑扎应注意：1）、钢筋型号不要出错，钢筋间距严格按照设计宽度画线绑扎；2）、环向钢筋仰拱两侧起弧段应严格按照设计弧度加工，严禁打死弯，环向钢筋在出露砼面位置必须作到：内层钢筋到隧道中心距离555cm；两层钢筋间距符合设计（水平距离54cm，垂直距离38cm）；隧道宽出部分余在外层钢筋于初支之间；沿隧道线路方向，所有环向钢筋在砼面位置应为一直线，砼浇筑前拉线检查，同时保证不同次浇筑的仰拱钢筋呈直线，不容许突变或呈波浪型。

环向钢筋注意接头设置高度以方便施工为度，但必须保证钢筋接头错开1.3倍搭接长（钢筋搭接长度为35d，d为钢筋直径）3）、纵向钢筋应与前一模出露接头进行连接，两层钢筋之间的联系钢筋应按设计设置，弯钩符合标准，扎丝绑扎牢固。

4）、中心排水管用钢筋支撑，保证切实牢固，标高和坡度严格按设计施工，接头处严密不漏浆。

5）、止水带埋设应保证位置准确、平直、埋入砼和出露长度一致（特别是出露砼位置）。

在开挖过程中严禁损坏，在浇筑下一模砼前将仰拱止水带展平整。

6）、两侧临时水沟严格按照40*20cm尺寸施作，保证线型顺直，到中心距离一致，同时保证砼振捣密实，局部不满足要求时及时处理。

7）、仰拱砼浇筑严格按照仰拱和填充分开浇筑，仰拱砼浇筑过程中坍落度应尽量小，布料采用溜槽，确保布料到位。

8）、仰拱砼浇筑振捣必须保证砼的密实，仰拱及填充表面标高应严格控制（拉线）保证顶面在同一标高，防止出现同一模砼之间坑洼不平，两模之间高低不一、错台；顶面振捣完成后抹平，对于人力无法够到之处，采用竹竿加长抹子手柄或搭设平台方式保证。

衬砌作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书一、适用条件及作用隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。

二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。

二、施工工艺（一）施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。

施工中采用仰拱作业栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业栈桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。

形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车—混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。

（二）工艺流程工艺流程如下图所示：（三）仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰作业栈桥以保证作业空间。

首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱（如果有）、底板钢筋。

绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。

自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。

浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。

仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。

无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实，表面平整，无明显凹凸。

仰拱和底板施工应符合下列要求：1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。

2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。

3、底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。

4、仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。

5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。