中国大连近代_1898_1945_城市形态与建筑

大连城市美，其原因除了优越的自然条件外，重要的是百多年来人类智慧的创造，过去是，现在更是。１８９８年至１９４５年大连城市的规划、建设，虽然是在沙俄、日本统治下进行的，建筑文化是外来的，但历史告诉我们劳动创造历史，人类文明属于全人类。研究过去，更好地正视现在、发展未来。

一、城市初现

１８４０年鸦片战争以后，帝国主义列强在瓜分世界的同时，中国这片古老的土地也一块块地被蚕食着。

中日甲午战争后，中国割地赔款，丧失了辽东半岛给日本。早有野心的沙俄帝国主义伙同德、法帝国主义采取“三国干涉”，迫使清政府签订《中俄密约》，并派军舰强占旅顺口、大连湾。

１８９８年清政府被迫又与沙俄签订《旅大租地续约》。沙俄以不平等条约强占旅大，攫取港口修筑权和经营权，还取得了中东铁路的修筑权，从而实

现了沙俄梦寐以求在黄海沿岸寻求不冻港，经欧亚大陆桥通向太平洋的野心。

帝国主义列强的入侵和掠夺，一方面把殖民地人民推进苦难的深渊，另一方面又把先进的西方城市建设的理念和成果搬了过来。

１８９８年８月，沙皇尼古拉二世，下令建设大连商港城市，指派有筑港经验的弗拉基米尔．萨哈罗夫工程师等负责大连商港城市的规划。

大连海港属于内湾形，它在天然地势掩护下，可防风浪，水深域阔，岸线曲折多变，是天然良港。然而，城市建在何处，仍然是个非常重要的问题。

开始的方案，定在柳树屯，但是此地港口有淤积变浅的趋势，又有季节性较强的南风，不利于船舶的停靠。况且腹地狭窄，发展市区的余地太小。１８９９年根据中东铁路公司副理事长格尔别兹工程师的建议，将原选定的港区改在青泥洼一带实施。于是，沙俄强行征用东、西青泥洼、黑咀子、西港子等荒僻小村庄的土地。萨哈罗夫从德国聘请了布拉里诺夫斯基、叶亨德尔两位建筑专家，开始了港

李金林

中国大连近代（１８９８－１９４５） 城市形态与建筑

口和市区的总体规划和建设。

萨哈罗夫城市总体规划是大连城市建设有史以来第一个城市规划。大连作为近代城市的形态便由此始建。

总体规划范围以原青泥洼村一带５０多个村庄约５４００余亩土地作为城市建设的基地，东起寺儿沟，西至西岗子，南起南山山麓，北至香炉礁海滨。在寺儿沟修建码头，在青泥洼桥修建火车站。

第一期规划为三个功能区：大连湾香炉礁海岸以南，中东铁路火车站以北地区规划为行政市区。

削平山头，填海筑区。铁路行径路堑上面规划５４米宽的大桥与市中心相通。桥两端各有半圆形广场，行政区的内街由此辐射与环形支路围成扇形，中心部位留有小广场，轴线上的支路两侧多是办公用房，其余便是铁路与海港职工家属住宅。小路将家属住宅分割成均匀的地块，建有西式的花园住宅。市区东侧为北公园。市区西北面临海，规划为海水浴场。这一地区环境优美，建筑别致，处处流露着俄罗斯和欧洲的风味。

东临大连湾，南至南山麓，北隔铁路与行政市区相接为欧罗巴区；它处于整个市区的中心地带，地域开阔。其中背靠铁路的是商业区，市民区和商业区交错布置。远离市中心的南山麓是士绅住宅区，那里依山望海，向东便是海水浴场。

西青泥洼村及西港子一带规划为中国人市区。这里环境脏乱、设施简陋，是普通中国市民的居住与生活区。与上述市区相比，仅占欧罗巴区四分之一左右，此时当地华人１０倍于欧俄人口，这充分反映出民族差别和阶级的对立。这正是殖民地城市的固有特点。

侵略者以征服者的姿态，占去了城市最好的地区，用自己国家的人名、地名命名殖民地城市、广场和街道，表现了侵略者的傲慢。与此同时，为了满足殖民者的要求，在殖民地城市建设中也移植了国外先进的科学技术与传统文化，形成以外来建筑文化为基调的城市规划格局。

总体规划是街道体系、广场构成、城市形态设计的主要因素和依据。

在近代城市发展中，１８５３年开始的法国巴黎改建是著名于世的。当时，在巴黎市中心采用了大型的圆广场——明星广场，由它向外放射出１２条宽阔

的林荫路。早在欧洲文艺复兴时期伦敦大火后改建规划中曾有这样的规划。这种以中心广场和放射街道组成的格局，犹如美丽的星光，光芒四射。１８９８

年萨哈罗夫就是吸取了这种放射线形态的方式，在交通枢纽和重要的中心地点建成广场。在市中心规划设置了直径２１３米的大型圆形广场，以沙皇的名字命名为尼古拉耶天斯卡娅广场。如此宽大的城市广场大大超过“文雅广场（１７５米）”的尺度，应列入“宏伟广场”。广场向外放射出１０条街道。广场中间设有绿地、花园，周围的大小树木又将空间分割，人们在这里漫步、休憩，并无空旷的感觉，可见尺度也是宜人的。总体规划设置了大小不一的广场１０多处，并规划了广场环形路侧各种建筑。广场与广场通过干道互相连接，构成城市形态的格局。

由广场向四外辐射的支路，一般并不宽，但都具有较好的对景。人们站在广场顺路向远处望去，或是优美的建筑；或是美丽的山林：或是壮观的海景；……。充分体现欧洲文艺复兴时期城市规划的传统手法。

在海港的入口处，因地制宜，面迎大海设计了一个半径为３０米的半圆形广场，如同泰吾士河畔的桥尖广场那样，使人心旷神怡。

市区的主干道是自港湾广场通向尼古拉中心广场，直达西公园的宽阔的莫斯科大街。莫斯科大街是市区的主轴线。它串联着几个广场，联系着码头、火车站、中心广场再经欧洲市场到达中华剧场。莫斯科大街宽２５．６米，中央建有８．５米的车道和人行道，两侧余宽为绿地。这是一条重要的交通干道。

规划设置了独具匠心的林荫道，其中萨姆逊斯基林荫路最有特点。萨姆逊斯基林荫路宽８５．３米，中心设有长方形绿化带。这条林荫道自中心广场向东北伸去，顺路远眺，隔海的群山、大和尚山也映入眼帘。

俄国人住宅的小路，具有４．３米的车道和１２．８米的红线，显得格外幽静，往往被伸到院墙外的树木所掩盖。在小路的转弯处又往往有欧式建筑的坡顶探出，漫步此间，倍感亲切宜人。至于依山望海的南山坡上那士绅住宅区的小路，沿着地形迂回弯转，衬着山光林色，更是十分和谐美观。

总体规划综合地利用了地形：削平山头填海岸