船企劳务管理调研报告
新形势下船舶企业人力资源管理现状分析与对策
新形势下船舶企业人力资源管理现状分析与对策作者：吴蔚雯来源：《管理观察》2018年第33期摘要：船舶市场长期低迷、造船能力严重过剩、大宗商品价格持续上涨，给船舶行业造成了很大的冲击，对船舶企业人力资源管理也带来了多重矛盾：订单不足、船价偏低与刚性上涨的用工成本之间的矛盾；船舶建造质量和周期要求高与船舶主体工种劳动力供应不足之间的矛盾。
在未来较长的一段时间内，船舶企业人力资源管理将面临更多困难，本文旨在分析当前船舶企业人力资源现状的基础上，为破解船舶企业人力资源管理困局提供一些建议和对策。
关键词：船舶企业人力资源现状对策中图分类号：F426；F272.92 文献标识码：A0 引言船舶企业具有典型的劳动力密集、技术密集和资金密集型特征，在新的发展形势下，船舶企业受劳动力密集型的制约，面临着用工成本上升、员工流失率高、主体工种劳动力供不应求的局面，给企业带来了巨大压力。
分析新形势下船舶企业人力资源的现状，挖掘提炼相应对策，具有非常重要的研究价值。
XX公司有着45年的船舶修造历史，拥有丰富的船舶修造生产技术和管理经验，年造船完工量超百万载重吨，年修理完工船舶300余艘。
该企业人力资源管理部门面对当前严峻的修造船形势，认真分析船舶企业人力资源管理现状，结合船舶行业的特征，不断完善管理制度，缓解企业面临的种种矛盾。
1 当前船舶企业人力资源现状分析1.1 人力资源管理职能发挥不充分人力资源管理共有六大管理模块，分别为：人力资源规划、招聘与配置、培训与开发、绩效管理、薪酬福利管理、劳动关系管理，这六大模块涵盖了人力资源管理所有的工作，但大多数船舶企业的人力资源管理还没有形成体系，仍处在传统行政性、事务性劳动人事阶段，更多地关注于简单的人员招聘、培训、考核和薪酬等事务性工作，忽视了人力资源规划、员工绩效及发展通道等重要职能。
1.2 人力资源管理队伍的专业性不强很多船舶企业的人力资源管理定位不准，把人力资源管理工作定位于简单的事务性工作，导致对从事人力资源管理工作的人员素质要求也不是很高。
宁波海事法院关于船员劳务合同纠纷若干疑难问题的调研
宁波海事法院关于船员劳务合同纠纷若干疑难问题的调研文章属性•【公布机关】宁波海事法院,宁波海事法院,宁波海事法院•【公布日期】2016.11.08•【分类】司法调研正文关于船员劳务合同纠纷若干疑难问题的调研浙江省高级人民法院和宁波海事法院联合课题组绪言劳动关系实质上是劳动者与生产资料相结合的社会关系。
[1]船员与船舶这一海上生产资料相结合，形成船员劳动关系。
我国已经成为海员大国，据《2014年中国船员发展报告》，截至2014年底，全国拥有注册船员131.6万人，其中注册海员60.8万人，注册内河船舶船员70.8万人，年外派海员12.5万人次。
这还不包括数量庞大的渔民船员。
海洋本身的神秘性使得海上风险难以预测，[2]导致船员成为古老而又饱含风浪、探险因素的海上劳动者。
船员劳动的特殊性表现在五个方面[3]：其一是船内劳动组织在海上独立完成航海任务；其二是舱内居住及与家庭、社会的分离性；其三是作息时间及劳动量的非固定性；其四是劳动力再生产的不全面性；其五是船员劳动力再生产费用的高额性。
基于船员劳动的特殊性，对船员劳动报酬和人身损害的司法救济关系到海运行业的健康发展。
2015年8月29日，全国人大常委会审议通过《2006年海事劳工公约》，批准书递交国际劳工局登记之日起一年后，公约将对中国正式生效。
在全面理解和落实国际海事公约的同时，海事审判对船员相关纠纷的价值定位和机制保障具有重大的司法实践价值和行业规范功能。
就浙江海事审判而言，可以从船员劳务合同纠纷和海上人身损害责任纠纷两部分入手。
在船员劳务合同纠纷领域，应当认识到立法者和最高人民法院对船员劳务合同纠纷是持开放认识，不拘泥于雇佣合同和劳动合同，而是笼统的从专门管辖角度界定，故在法律未修改前，对船员劳务合同纠纷的界定应当在船员劳动自身特点、审判实践与实体法律三者之间寻求新的平衡，根据船员工资构成、工作时间以及社会保障特点，逐步提高船员劳务报酬的司法保障水平。
劳务管理要点
劳务管理要点嘿，朋友！咱来聊聊劳务管理这档子事儿。
您想想，一个企业或者项目就像一艘大船，那劳务人员就是这艘船上的水手，要是管理不好，这船能稳稳当当地航行吗？先说招人这一块儿。
可别小瞧了这第一步，就跟找对象似的，得精挑细选。
您得清楚自己要啥样的“水手”，是经验丰富的老把式，还是充满冲劲的新手？而且啊，别光看简历，得像相面大师一样，从面试中看出这人是不是踏实肯干，有没有团队精神。
这要是招错了人，那不就跟船上带了个会捣乱的家伙一样，能不糟心吗？招进来了，培训可不能少。
这就好比给新兵发了枪，得教他们怎么用才能发挥威力呀！不能把人扔那儿就不管了，得让他们明白工作的流程、标准，知道什么是对的，什么是错的。
不然，他们就像没头的苍蝇，到处乱撞，能把事情办好吗？薪酬福利也是个关键。
您说，谁愿意跟着您拼命干，结果连口饱饭都吃不上？工资得给得公道，福利也得跟上。
该奖励的时候别小气，就像给表现好的水手多发点酒和肉，他们能不更卖力吗？可要是有人偷懒耍滑，也不能手软，该罚就得罚，不然其他人能服气吗？还有啊，沟通交流特别重要。
您得听听劳务人员的心声，他们遇到啥困难了，有啥想法，别总端着老板的架子。
这就好比船长得关心水手们的生活，大家心往一处想，劲才能往一处使，不是吗？再说工作环境，谁愿意在又脏又乱又危险的地方干活儿？得把安全措施做到位，工具设备都准备好，让大家能舒舒服服地干活儿。
这要是整天提心吊胆的，能有工作效率吗？合同管理也不能马虎。
这合同就像个契约，把双方的权利义务都写清楚，别到时候扯不清，闹得鸡飞狗跳的。
最后，咱得学会灵活应变。
市场行情变了，工作要求变了，管理方法也得跟着变。
就像天气变了，您得换衣服，总不能大冬天还穿着短袖吧？总之，劳务管理可真是一门大学问，做好了，那您的“大船”就能乘风破浪；做不好，说不定就触礁翻船啦！您说是不是这个理儿？。
船舶 企业 外高桥劳务管理工作
劳务员工队伍是企业最重要的人力资源
劳务员工
外地人
正式员工
上海人
外高桥人
外高桥员工
上海外高桥造船有限公司
劳务管理重点及方法-学习上提供机会
4.1员工队伍素质提升
影响劳务员工个人的自身成长 制约企业快速发展 无法适应现代化精益造船管理模式
上海外高桥造船有限公司
劳务管理重点及方法-学习上提供机会
• 四个平等的工作目标
政治参与、培养发展、经济待遇、 文化生活
• 工作准则
淡化身份
突出岗位
同一体系、统一标准
• 工作重点
组织建设、人才培养、待遇改善、 人文关怀
上海外高桥造船有限公司
劳务用工现状及管理模式
以多种形式直接向劳务承包工提供福利
免费午餐 补充医疗 补充养老 岗位补贴 高温补贴 厂庆奖励 半年奖 年终奖 ……
派遣入职 培训考核 进入本工班组
考勤统计 计划安排 日常考核 薪酬分配
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劳务用工现状及管理模式
3.劳务队管理
各劳务队进入公司后，管理水平参差不齐，直接影响着 劳务员工队伍的效率和稳定，且不利于精益造船管理模式的 推动和发展。
考核层级：
公司 用工部门
所属作业区
各劳务队
考核内容： 安全、质量、生产计划、物量、效率指标、人员稳定、5S、劳动纪律等。
企业方针：以人为本、质量第一 讲究信誉、持续改进 企业精神：学习、创新、团结、卓越 价 值 观：员工与企业共同发展 管理理念：推行绿色造船、创立安全环境 建造优质产品、实现效益目标
上海外高桥造船有限公司
从业人员结构
在册 员工 本工
约5829人 占用工总量 的49%
轮渡行业调研报告
轮渡行业调研报告轮渡行业调研报告一、调研目的与背景近年来，随着旅游业的不断发展，轮渡行业成为了旅游交通的重要组成部分。
本次调研的目的在于了解轮渡行业的发展现状、问题与挑战，并提出相应的对策建议，为轮渡行业的可持续发展提供参考。
二、调研方法与过程1. 数据收集：通过网络、书籍、期刊等途径收集相关行业数据和研究报告；2. 实地考察：前往轮渡码头、港口、旅游景区等地，与从业人员进行深入交流，了解实际情况；3. 调研问卷：设计调研问卷，对轮渡旅客和从业人员进行调查，获取他们的意见和建议。
三、行业发展现状1. 操作规模扩大：轮渡行业在近年来呈现出规模扩大的趋势，船只数量增加，运力提升；2. 技术创新提升：船舶设计改进，安全设备更新，航行速度和舒适度明显提高；3. 深化与旅游业的融合：轮渡行业与旅游景点、景区之间的合作更加密切，为旅游者提供更多便利。
四、存在问题与挑战1. 安全隐患：虽然轮渡行业已经进行了一系列安全设备更新，但仍然存在一些安全隐患，如船只维护不及时、航道疏浚不足等；2. 船票价格过高：部分轮渡航线的船票价格过高，非常不利于中低收入人群的出行；3. 竞争加剧：随着轮渡行业的发展，竞争加剧，如何提升竞争力成为了行业面临的重要问题。
五、对策建议1. 安全管理加强：加强船只检修与维护，建立专门的安全管理部门，提高安全意识；2. 船票价格合理化：鼓励企业通过提升效率和降低成本，适当降低船票价格，增加中低收入人群的出行机会；3. 提升服务质量：加大对从业人员的培训力度，提高服务意识和服务质量，增强竞争力；4. 合理规划航线布局：根据旅游需求和客流量，合理规划各个轮渡航线的布局，提高整体运营效率。
六、调研结论随着旅游业的快速发展，轮渡行业在旅游交通中扮演着重要的角色。
该行业已经取得了一定的发展成果，但仍然面临一些问题和挑战。
在安全管理、船票价格合理化、服务质量和航线布局等方面，行业可以采取相应的对策来提升自身的竞争力和发展水平。
船舶企业劳务派遣用工存在的问题与应对策略
不 明 确 ，劳 动关 系 主体 混 乱 ，对 被 派遣 劳 动 者 造 成 误 导 。有 的 劳务 派 遣 单 位 与 被 派 遣 劳 动 者并 未 签 订 书 面 的 劳动 合 同 ，往 往 只 是 口头 约定 一 下 工作 内容 、劳 动报 酬 等 事 项 ，发 生 劳 动 纠 纷 时 ，用 工 单位 很 难 举 证 劳 务 派遣 单 位 与 被 派遣 劳动 者之 间存 在 劳动关 系 。
Ｄ ＯＩ ：ｌ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． １ ｓ ｓ ｎ ． ２ ０ ９ ５ — ４ ５ ０ ６ ． ２ ０ ｌ ４ ． ０ ３ ． ０ １ ４
０ 前 言
《 劳 动合 同 法 》实 施 以来 ，用 工 上 的
“ 宽 进 严 出 ” 使 船 舶 企 业 的 用 工 成 本 明显 增 加 。 劳 务 派 遣 由于 其 用 工 的灵 活 性 、成 本 的经 济 性 和 费 用 的 不 限定 性 而 深 受 广 大 船 舶 企 业 的 喜 爱 。但 在 法 律 法 规 越 来 越 严 格 的情 况 下 ，若 企 业 使 用 不 当 ，不 仅 达 不 到 预 期 的 用 工 效 果 ，反 而会 增 加 企 业 的用 工 风 险 ，得 不 偿 失 。如 何 规 范使 用 劳 务 派 遣是 船舶 企业 必 须解决 的问题 。
１ ． ２ 招 聘 主 体 不 明 确 ， 劳动 关 系 主 体 混 乱 招聘在 《 劳 动 合 同法 》中被 认 为 是 建 立 劳 动 关 系 的 前 置 程 序 ，而 当前 船 舶 企 业 普 遍 存 在 由用 工 单 位 到 人 力 资 源 市 场 、学 校 或 利 用 网络 、报 刊 等 媒 介 直 接 发 布 招 聘 信 息 招 工 ，经 过 面试 、 复试 、考 核 等 一 系 列 程 序 确 定 录用 的劳 动 者 后 ，再 将 劳 动 者 和 有 关 资 料 提 交 给 劳 务 派遣 单 位 ， 由劳 务 派 遣 单 位 与 劳 动 者 签 订 劳 动合 同 、建 立 劳 动关 系 ，再 由劳 务 派 遣 单 位 将 劳 动 者 派 遣 到 用 工 单 位 用 工 。 由此 带 来 的是 招 聘 主体
到船运公司调研报告
到船运公司调研报告调研地点船运公司1. 综述船运公司是一家专门从事海洋运输的公司，负责运送货物、人员或信息等。
本次调研旨在了解船运公司的运营状况以及相关服务和运输方式，为进一步合作提供参考。
2. 公司介绍船运公司成立于XX年，总部位于XX市，拥有X个分支机构。
公司目前拥有X艘船只，包括客运船和货运船，吨位总量达到X吨。
3. 服务范围船运公司提供以下服务：- 货物运输：负责将货物从一个港口运送到指定港口，为客户提供全程跟踪和监控服务。
- 客运服务：提供豪华游轮、客运船等船只，为客户提供舒适的乘船体验。
- 信息运输：通过海底光缆、卫星通信等手段，提供安全、快速的信息传递服务。
4. 运输方式船运公司主要采用以下运输方式：- 整船运输：包括整船货运和整船客运。
整船货运适用于大量货物的长途运输，整船客运则为乘客提供直达服务。
- 集装箱运输：公司提供集装箱运输服务，方便客户将货物存放于标准化集装箱中，提高运输效率。
- 散货运输：适用于散装货物，如煤炭、粮食等，公司通过合理的配载和船舶装卸设备，保证货物安全运输。
5. 客户评价对于船运公司的评价，客户普遍认为公司的运输服务专业、安全可靠。
其中，客户特别称赞公司的客服团队，对问题的处理及时有效。
部分客户提到，在海外货运方面，公司的物流网络覆盖广泛，能够提供全球范围内的货运服务。
6. 市场竞争情况船运公司处于竞争激烈的市场环境中，面临多个竞争对手。
为了提升市场份额，船运公司积极开发新航线，拓展多元化的运输服务。
同时，公司注重提高服务质量，提升客户满意度。
7. 改进建议基于本次调研结果，可以提供以下改进建议：- 进一步拓展市场份额：通过不断开辟新航线，拓展更多的运输服务，增加公司的市场份额。
- 加强物流网络建设：进一步扩大物流网络的覆盖范围，提供更全面的货运服务。
- 提高客户体验：进一步培训客服团队，提高对客户问题的处理能力，减少投诉率。
总结：本次调研旨在了解船运公司的运营状况、服务范围以及运输方式。
劳务调研报告(6篇)
劳务调研报告（6篇）劳务调研报告（精选6篇）劳务调研报告篇1近年来，随着经济全球化和我国加入世贸组织，国际交流与合作日益增多，劳动力跨国流动的规模也越来越大。
我省出国劳务的公民越来越多，不仅促进了省域经济发展，扩大了对外信息交流，而且在一定程度上缓解了我省的就业压力，提高了劳务输出人员家庭的生活水平。
与此同时，由于劳务中介具有很大的利润空间，一些非法中介机构也应运而生，更有一些不法分子借机采取各种非法手段实施诈骗活动，谋取暴利，侵犯劳务人员合法权益，引发了一些社会不安定因素，严重扰乱了我省的社会经济秩序。
一、我省当前出国劳务活动中存在的主要问题经过几年的不懈努力，我省出国劳务工作基本建立了一套完整的对外劳务合作管理体制和外派劳务援助机制，有关部门也采取了一系列措施加大外派劳务人员的维权力度，但全省劳务输出市场仍然鱼龙混杂，还存在着一些不容忽视、亟待解决的问题。
（一）一些合法外派劳务公司违规经营，有的合法中介机构超范围招劳务人员，导致一些出国劳务人员根本哪家中介是合法的；有的合法劳务中介公司不按合同规定与劳务人员签订合同，保证金收取不规范，有的甚至挪作它用；有的合法劳务中介公司为无经营权的劳务中介公司和个人出据虚假外派劳务项目说明，骗取证照。
近年来，我省出现多起劳务诈骗案件，使我省出国劳务人员蒙受巨大的经济损失，精神损失。
__年至今年，吉林中建工程公司派往罗马尼亚劳务人员被骗，致使我省百余人多次到我国驻罗马尼亚大使馆上访。
此事件发生后，省委、省政府领导高度重视，及时派出专案组进行处理，为我省赴罗马尼亚劳务人员挽回了部分经济损失。
今年以来我省先后出现，罗马尼亚、俄罗斯、乌克兰、立陶宛、多巴哥、蒙古国、新加坡等劳务人员被骗案件。
__年吉林中建工程公司以商务签证将我省境内的劳务人员骗到阿联酋，此次事件已经引起我国驻阿联酋大使馆的高度重视，将此事件通报到外交部及相关管理部门，及时的为出国劳务人员挽回了经济损失。
企业船员调研报告
企业船员调研报告调研目的：本次调研旨在了解企业船员的工作环境、工作满意度、工作需求和改进建议，以便针对性地提出解决方案，并改善企业船员的工作体验。
调研方法：采用问卷调查的方式，共有200份问卷发放给企业船员，在调研截止日期前共收回了190份有效问卷，回收率达到95%。
调研结果：1. 工作环境评估：- 85%的船员表示在船上的工作环境整洁舒适，给予了良好的工作体验。
- 15%的船员认为船上的工作环境有待改善，主要问题包括噪音过大和空间狭小。
2. 工作满意度评估：- 70%的船员对自己目前的工作满意度较高，认为工作有挑战性且有成就感。
- 20%的船员对工作满意度表示中等，希望能有更多晋升和培训机会。
- 10%的船员对工作满意度较低，认为工作压力大，薪资待遇不公平。
3. 工作需求评估：- 80%的船员认为企业应加强船员培训，提升员工能力和技能。
- 60%的船员希望企业增加员工福利待遇，如保险和健康权益。
- 50%的船员希望企业提供更多的职业发展机会，包括职位晋升和加薪。
改进建议：1. 改善工作环境：- 减少船上噪音，并提供噪音隔离设备。
- 优化船上空间规划，提高工作区域的宽敞度。
2. 合理薪资待遇：- 根据船员岗位和工作经验，调整薪资待遇，确保公平和合理。
3. 加强培训和发展：- 提供更多的培训课程和机会，帮助船员提升技能和能力。
- 设立职业发展计划，为船员提供晋升和加薪机会。
4. 完善福利体系：- 增加船员福利待遇，如提供全面的保险和健康权益。
- 组织员工活动，增强员工凝聚力和工作满意度。
结论：通过本次调研，我们了解到船员对工作环境、满意度和需求的看法，并提出了相应的改进建议。
企业应重视船员的意见和建议，持续改善工作环境，提升船员满意度，从而提高企业的综合竞争力。
天津港某集装箱码头企业劳务派遣员工管理现状及改进措
施天津港某集装箱码头企业劳务派遣员工管理现状及改进措施一、引言近年来，随着全球贸易的发展，港口城市的经济快速增长，港口码头企业的劳务派遣员工数量不断增加。
然而，劳务派遣员工管理存在着一系列问题，例如劳动权益保障不足、职业危害防护不到位等。
本文将以天津港某集装箱码头企业的劳务派遣员工管理为例，分析现状存在的问题，并提出改进措施，以期为其他类似企业提供借鉴。
二、现状分析2.1 劳动权益保障不足劳务派遣员工在码头企业工作，往往面临着劳动权益保障不足的问题。
首先，劳务派遣员工的工资待遇普遍较低，缺乏稳定的收入来源，且往往没有社会保险、住房公积金等福利待遇，劳动收入无法保障基本生活需求。
其次，劳务派遣员工的劳动合同周期较短，大多数为短期合同，缺乏长期稳定的就业保障。
此外，在劳务派遣员工的工作时间、休假制度等方面存在着不合理之处，无法保障员工的合法休息权益。
2.2 职业危害防护不到位在集装箱码头作业过程中，存在着一系列的职业危害风险，例如重物跌落、噪音、粉尘等。
然而，劳务派遣员工在职业危害防护方面往往得不到足够的关注和保护。
首先，缺乏必要的安全培训，劳务派遣员工对职业危害的认知度较低，无法有效预防和应对职业危害。
其次，缺乏必要的个人防护装备和设施，劳务派遣员工在作业过程中缺乏必要的安全保护措施。
另外，缺乏相应的职业危害监测和评估措施，无法及时发现和解决职业危害问题。
三、改进措施3.1 加强劳动权益保障为了加强劳务派遣员工劳动权益的保障，可以采取以下措施：•提高劳务派遣员工的工资待遇，确保员工收入能够满足基本生活需求。
•建立完善的劳动合同制度，确保劳务派遣员工享有合理的就业保障。
•订立福利制度，为劳务派遣员工提供社会保险、住房公积金等福利待遇。
•合理安排劳务派遣员工的工作时间和休假制度，保障员工的合法休息权益。
3.2 加强职业危害防护为了加强劳务派遣员工的职业危害防护，可以采取以下措施：•加强安全培训，提高劳务派遣员工对职业危害的认知度，掌握必要的防护知识和技能。
【文献综述】民营航运企业船员管理存在的问题及对策
文献综述航海技术民营航运企业船员管理存在的问题及对策近年来，随着海运业的快速发展，中国已发展成为世界航运大国，并逐步向世界航运强国迈进。
国际海员市场中心也正向中国转移，以强大资源做后盾的中国海员市场迎来了发展的新阶段。
海员这一重要而特殊的职业越来越受到社会各界的广泛关注，海员综合素质的好坏直接影响着航运业发展的兴衰研究表明，80%的水上交通事故涉及到人为失误，且随着船舶技术含量的提高，人为失误引发水上交通事故的比率成上升趋势。
为了尽量避免水上交通事故的发生，吸取教训，首先必须消除人的不安全行为，这是防止事故和人员伤亡的最直接和最有效的手段。
就航运而言，船员在“人、机、环境、管理”四大安全要素中起着决定的、主导的、关键的作用。
因此，船员管理是海事管理的重点之一。
船员管理的规范化、制度化和科学化程度与船员适任能力和安全素质的高低，将直接关系到航运生产的健康发展。
由于民营船舶的发展势头迅猛，民营海运企业像雨后春笋一样迅速发展，民营企业船员管理问题也日益突出。
由于民营企业和国有企业在公司性质和基础上有很大的差异，新的市场化的船员管理机制又尚未形成，所以造成船员的管理变得混乱无序。
民营航运企业由于其自身的局限性，在船员管理方面存在很多的问题，大大限制了自身的发展。
1．资料来源简介笔者获得有用的论文资料与信息的途径主要有如下几种：通过查阅图书馆相关的图书和文献、图书馆的电子资源、网络和报纸杂志等媒介获得论文所需的相关理论及最新发展情况，同时参考了相关的专著。
另外还进一步关注相关的外文资料，尤其是西方作者对船员安全管理的介绍和分析。
根据所掌握的资料，对于将要阐述的内容进行分析。
2．从具体案例分析船员管理对民营航运企业发展的重要性王宁在《世界海难事故现状分析及应对措施》中提到在调查的677条海难事故记录中，引发事故最多的原因是碰撞，包括船舶之间的碰撞以及船舶与固定物之间的碰撞，有313艘，占46.23%。
其次是火灾和爆炸，有203艘，占29.99%。
山东船企调研报告
山东船企调研报告时间:2011-10-11 19:26来源:未知作者:admin 点击:463次方兴暑期，费厚第副书记、曹乃志和我赴山东各船企，对毕业生工作和需求情况进行了走访调研。
山东省是我国的造船大省，地理位置和悠久的历史是山东省得天独厚的造船优势所在。
山东有着绵长曲折的海岸线，造船工业占经济比重相对较大，在地方经济中处于支柱地位，造船行业也备受当地政府部门重视，船舶行业的发展前景十分光明。
船舶行业从业者在山东社会地位也较高，行业认同度较比其他行业也更高。
在山东可以深深感受到身为造船人的骄傲和自豪。
在调研期间，山东省的多家船厂均在扩大生产规模，都急需造船人才。
对于船院毕业生来说也是个好消息。
本次走访了山东省青岛市、威海市和烟台市10余家船舶企业，其中有我们学校的老关系单位如青岛北海船厂和威海船厂，也有像新开发的就业市场如烟台海洋渔业公司和烟台大宇船厂等大型国有企业及外资企业。
下面简述一下走访企业的基本情况：青岛：1、中国人民解放军第4808厂（青岛前进船厂）始建于1898年，是海军舰船装备保障的大型骨干企业。
工厂是ISO9000系列标准认证企业。
海军武器装备合格承制单位，具有自营进出口资格证书、渔业船舶建造修理认可证书和国家起重设备制造许可证书。
工厂现有职工2300余人，厂区占地面积17.4万平方米，拥有万吨级船坞、5000吨级重力式船台、180米长岸壁码头及浮码头、纵上横移船台等设备。
工厂具备维修4万吨级一下舰船、建造万吨级船舶、制造大型起重设备、改装特种汽车的生产能力。
几十年来，为海军舰船装备制造保障事业作出了巨大贡献。
2、青岛武船重工有限公司是由中国船舶重工集团公司下属的武昌船舶重工有限责任公司在青岛投资组建的国有全资子公司。
公司位于青岛经济技术开发区金沙滩路168号，注册资本八亿元，主营业务为海洋油气钻探、开采工程装备的设计、制造；船舶设计、制造和修理；钢结构桥梁、建筑钢结构及其它重型钢结构件制造与安装；石油化工成套设备、机电设备的设计、制造、安装、修理。
港口劳动管理安全调研报告
港口劳动管理安全调研报告港口劳动管理安全调研报告一、简介港口作为国际贸易的重要枢纽，承载着大量的船舶进出口货物和人员流动，因此其劳动管理安全显得尤为重要。
本次调研旨在了解港口劳动管理安全的现状，找出存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
针对港口内不同职位的劳动力，我们设计了针对性的问卷内容。
同时，我们也实地去港口进行了观察，观察港口劳动管理情况以及现场安全设施的设置情况。
三、调研结果根据调查问卷的回收情况和实地观察的情况，我们总结了以下几点调研结果：1.劳动力安全教育不足：调查结果显示，只有少部分劳动力接受了系统的安全教育培训，而大部分劳动力对于港口的安全规范和操作手册并不了解。
这可能导致在工作中发生安全事故的潜在风险。
2.安全设施不完善：实地观察中发现，虽然港口内安装了一些安全设施，如消防设备和安全标识，但仍存在部分区域安全设施不完善的情况。
例如，部分重要通道缺乏警示标识，容易导致人员迷失和事故发生。
3.违规操作现象普遍存在：调查结果显示，部分劳动力存在违反港口操作规范的行为，如未佩戴工作服、操作设备不规范等。
这可能给工作的安全带来潜在的风险。
四、改进建议基于以上的调研结果，我们提出了以下改进建议来提高港口劳动管理安全：1.加强劳动安全教育培训：港口管理方应加强劳动力的安全教育培训，确保每位劳动力都有必要的安全知识和技能，提高其安全意识和应对突发情况的能力。
2.完善安全设施布局：港口管理方应对港口内的安全设施进行全面审查，并根据需要完善安全设施的布局。
确保消防设备的齐全，并在关键通道设置清晰可见的安全标识，提高工作人员的安全意识。
3.加强监管执法：港口管理部门应加强对劳动力的日常监管和执法力度，及时发现并纠正违规操作的行为，保障港口劳动力的安全。
4.建立安全投诉渠道：建立安全投诉渠道，让劳动力及时反映港口工作中存在的安全隐患和问题，以便及时处理和解决。
企业船员调研报告
企业船员调研报告企业船员调研报告说明：此报告是针对一家船运公司内的船员进行的调研，从船员的角度出发，对其工作状态、待遇和发展机会等进行分析和总结，以提供相关部门改进和优化工作环境和条件的建议。
调研背景：本次调研是为了了解企业船员的工作情况，包括工作压力、待遇情况以及对未来发展的期望。
通过这些调研结果，我们可以更好地了解船员的需求，并根据他们的反馈来改进和优化相关的工作环境和待遇。
调研方法：本次调研采用了问卷调查的方式，共向企业船员发放了100份问卷，并要求他们在规定的时间内填写和回收。
调研结果：1.工作压力：超过80%的船员表示他们在工作中面临较大的压力。
他们认为工作任务繁重，工作时间长，缺乏充足的休息和休假时间。
2.待遇情况：大多数船员对待遇感到不满意，主要体现在工资待遇低，没有绩效奖金和加班补贴。
他们认为自己的努力没有得到足够的回报。
3.职业发展：超过70%的船员表示他们对职业发展缺乏机会感到不满意。
他们希望公司能提供培训和晋升的机会，让他们能够在职业生涯中有进步。
改进和优化建议：1.减轻工作压力：公司应合理安排船员的工作任务，确保他们有充足的休息和休假时间。
同时，可以考虑增加员工轮岗制度，以减少个人负担。
2.提高待遇水平：公司应评估船员的工资待遇，确保他们能够获得合理的报酬。
此外，公司还可以考虑给予绩效奖金和加班补贴，以激励船员更好地完成工作任务。
3.提供职业发展机会：公司应为船员提供培训和晋升的机会，以提高他们的专业素养和职业能力。
此外，可以建立良好的晋升机制，让船员能够在职业生涯中有明确的发展路径和目标。
结论：根据本次调研结果，我们可以得出结论：企业船员普遍面临工作压力大、待遇低和职业发展机会缺乏的问题。
为了提高船员的工作满意度和维持公司的长期发展，公司应该积极采取措施，减轻船员的工作压力，提高待遇水平并提供职业发展机会。
只有这样，才能够保持船员的稳定性，留住优秀的人才，并为公司的发展和竞争提供坚实的支持。
企业船员调研报告怎么写
企业船员调研报告怎么写企业船员调研报告一、引言企业船员调研报告是基于对企业内部船员情况的调查和分析而编写的报告。
本调研旨在了解企业船员的工作环境、待遇和职业发展等方面的情况，帮助企业了解船员的需求，并提出相应的改进措施。
二、方法本调研采用了问卷调查和个别访谈的方法进行。
问卷调查包括了有关船员的基本信息、工资待遇、工作环境、福利和职业发展等方面的问题。
个别访谈是为了深入了解船员在工作中遇到的问题和挑战。
三、调研结果1. 船员的工资待遇普遍较低，存在不公平现象，一部分船员反映工资没有按时发放。
2. 存在船员劳动强度大、工作时间长的问题，长时间连续工作对船员身心健康造成了一定的影响。
3. 船员的工作环境需要改善，包括船舱条件、膳食品质和生活设施等方面。
4. 对于船员来说，职业发展机会有限，晋升途径不明确。
5. 船员对企业存在一定程度的不满意，除了薪酬和工作环境外，企业对船员的培训和支持也需要加强。
四、建议1. 调整船员的工资待遇，提高其收入水平，并确保按时发放工资。
2. 合理安排船员的工作时间，减少劳动强度，加强对船员身心健康的保护。
3. 改善船员的工作环境，提高船舱条件，改进膳食质量，提供更好的生活设施。
4. 提供更多的职业发展机会，建立明确的晋升途径，激励船员提升自身技能和水平。
5. 加强对船员的培训和支持，帮助其提升职业能力和工作技能。
6. 关注船员的反馈和需求，建立有效的沟通渠道，及时解决船员关注的问题。
五、总结通过本次调研我们了解到企业船员工作中存在的问题和需求。
在改进船员工作环境、提高待遇和职业发展机会方面，企业需要采取一系列措施来满足船员的需求，从而提高船员的工作积极性和满意度，推动企业的可持续发展。
船企涂装劳务管理工作的探索
船企涂装劳务管理工作的探索嘿，朋友！咱来聊聊船企涂装劳务管理这事儿。
你知道吗，船企涂装就像给大船化个美美的妆。
可这“化妆”的过程可不简单，背后的劳务管理更是一门大学问。
这劳务管理啊，就像是一场精心策划的演出。
演员就是那些劳务人员，而管理者就是导演。
导演得把每个演员的角色安排得妥妥当当，让这场演出精彩纷呈。
想象一下，如果劳务人员的分工不明确，那会怎样？不就像一群没头苍蝇到处乱撞，这边涂一块，那边漏一块，整个涂装工作岂不是乱了套？所以啊，清晰明确的分工是重中之重。
每个人都知道自己该干啥，啥时候干，这样才能有条不紊地推进工作。
还有啊，劳务人员的技能水平那也是关键。
要是让一个新手去做高难度的涂装工作，能行吗？这就好比让一个刚学骑自行车的孩子去参加赛车比赛，结果可想而知。
所以得提前做好培训，提升他们的技能，让他们都能成为涂装的“高手”。
再说说工作环境吧。
涂装现场可不能马虎，通风要好，安全措施得到位。
不然，工人在里面就像在蒸笼里干活，又闷又危险，能好好工作吗？这就像你在一个又热又闷还不安全的房间里，能静下心来做事吗？另外，薪酬待遇也很重要。
总不能让工人辛辛苦苦干活，却得不到应有的回报吧？这就跟你付出了很多努力，却没有得到认可和奖励一样，多让人丧气啊。
合理的薪酬待遇才能让劳务人员有干劲，愿意为了工作全力以赴。
说到管理方式，可不能是那种死板的、教条的。
得灵活多变，根据实际情况调整策略。
就像打仗一样，得根据战场形势随时改变战术，才能取得胜利。
而且啊，与劳务人员的沟通交流也不能少。
要听听他们的想法和意见，毕竟他们是在一线干活的，最了解实际情况。
这就像你要做一道菜，总得问问食客的口味喜好吧？总之，船企涂装劳务管理工作可真是个细致又复杂的活儿。
但只要咱把分工、技能培训、工作环境、薪酬待遇、管理方式和沟通这些方面都做好了，那这“大船的美妆秀”就能精彩上演，咱们的船企也能在市场的海洋中乘风破浪，勇往直前！。
船员管理调研报告
船员管理调研报告船员管理是航运业中至关重要的一个方面，对于确保船舶的安全和运营起着关键作用。
船员的管理涉及到招聘、培训、绩效评估、福利待遇、职业发展和安全健康等方面。
为了更好地了解当前船员管理的情况以及面临的挑战，本次调研主要围绕以下问题展开了调研。
1. 船员招聘：调研结果显示，船员招聘主要通过航运公司的人力资源部门或者船舶管理公司来完成。
航运公司通常会根据船舶类型、航线、航速等因素来确定招聘需求，并通过招聘网站、招聘中介、招聘展会等途径发布招聘信息。
这些渠道都可以拓宽招聘范围，提高船员招聘效率。
2. 船员培训：船员培训是船员管理的重要环节。
调研结果显示，大多数船公司都有完善的培训计划，包括基础培训、技术培训和安全培训等。
其中，技术培训是最重要的培训内容之一，可以提高船员的专业技能和工作水平。
另外，一些航运公司还提供继续教育和职业发展机会，帮助船员提升自己的职业能力。
3. 绩效评估：船员绩效评估是提高船员工作热情和工作效率的重要方式。
通过绩效评估，船公司可以了解船员的工作情况，及时发现并解决问题。
目前，绝大多数船公司采用年度绩效评估的方式，通过对船员的工作表现、工作态度、团队合作等方面进行评估。
4. 福利待遇：调研表明，船员在福利待遇方面处于不同的情况。
一些大型航运公司会提供相对较好的福利待遇，如高薪酬、船舶员工福利计划、医疗保险、退休金等。
但是，一些小型公司或者非常规航运公司的福利待遇相对较低。
因此，提高船员的福利待遇是船员管理的一个重要课题。
5. 职业发展和安全健康：调研结果显示，大多数航运公司都有职业发展和安全健康计划。
职业发展计划可以帮助船员提升自己的职业能力和技能，为未来的发展做好准备。
安全健康计划则着重关注船员的工作环境安全和船舶航行安全，通过培训和宣教等方式提高船员的安全意识和技能。
综上所述，船员管理是航运业中不可忽视的重要一环，通过船员招聘、培训、绩效评估、福利待遇、职业发展和安全健康等方面的管理，可以提高船员的工作效率和工作质量。
企业船员调研报告模板
企业船员调研报告模板企业船员调研报告一、调研目的及背景：随着航运业的发展，船员在企业中的作用越来越重要。
为了了解企业船员的情况和需求，我们进行了一次船员调研。
调研的目的是为企业提供更好的船员管理和培训策略，并提高船员的工作效率和满意度。
二、调研方法：本次调研采用了两种方法，一种是在线调查问卷，另一种是面对面访谈。
我们共有100名船员参与了在线调查问卷，其中20名船员参加了面对面访谈。
三、调研结果与分析：1. 船员的工作情况根据调研结果显示，船员每天的工作时间平均为10小时，工作强度较大。
大多数船员认为他们的工作负荷较大，需要更多的休息时间。
2. 船员的培训需求调研结果显示，船员普遍认为培训对于他们的工作非常重要。
船员希望企业能够提供更多的培训机会，以提高他们的专业技能和紧急处置能力。
3. 船员的职业发展意愿调研结果显示，船员对于航运业的职业发展抱有积极的态度。
大多数船员希望通过培训和工作经验积累提升自己的职业水平和地位。
4. 船员的团队合作能力调研结果显示，船员普遍认为团队合作能力对于他们的工作非常重要。
他们希望企业能够加强团队建设，提高团队合作效率。
四、建议：根据以上调研结果，我们向企业提出以下建议：1. 提高船员工作休息时间，以减轻工作负荷。
2. 加强船员的培训机会，提高他们的专业技能和紧急处置能力。
3. 提供更多的职业发展机会，鼓励船员通过培训和工作经验提升自己的职业水平和地位。
4. 加强团队建设，提高船员的团队合作能力。
五、总结：通过这次船员调研，我们了解到了船员的工作情况、培训需求、职业发展意愿和团队合作能力。
我们相信，通过采纳上述建议，企业能够更好地管理和培训船员，提高他们的工作效率和满意度，进而推动企业的发展。
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船企劳务管理调研报告
船企劳务管理调研报告
一、引言
劳务管理是船企中至关重要的一部分，它涉及到人力资源的配置、培训、激励和绩效评估等方面。
本次调研旨在了解船企劳务管理的现状和存在的问题，为船企提供改进劳务管理的建议。
二、调研方法
本次调研采用问卷调查和访谈相结合的方式进行。
共发放300
份问卷，回收有效问卷250份；访谈了10位船企员工代表和
5位管理人员。
三、调研结果
根据问卷和访谈的结果，我们将船企劳务管理现状总结为以下几个方面：
1. 人力资源的匹配度不高：许多员工在入职前未能接受专门的海事培训，对职位要求和工作内容不够了解，导致了工作的不流畅和效率的低下。
2. 激励机制不完善：船企缺乏有效的激励措施，无法吸引和留住高素质的人才。
同时，晋升途径不明确，员工普遍感到职业发展空间有限。
3. 缺乏员工培训和发展机会：船企在员工培训和发展方面投入不足。
员工的技能更新和职业发展受到限制，员工流失较为严重。
4. 缺乏有效的绩效评估体系：船企对员工的绩效评估往往缺乏
客观性和公正性，导致了员工积极性和工作热情的下降。
5. 没有良好的沟通与反馈机制：船企内部部门之间的沟通交流不够顺畅，导致信息传递的不畅和工作任务的延误。
四、建议
为了改进船企劳务管理，我们提出以下几点建议：
1. 加强员工的培训和发展机会。
船企应当提供专业的培训机构和机会，为员工提供更广阔的技能提升和发展空间。
2. 完善激励机制。
船企应建立科学的激励机制，形成合理的晋升途径，激励员工为船企的长期发展做出贡献。
3. 建立有效的绩效评估体系。
船企需要建立客观公正的绩效评估体系，及时反馈员工的工作表现，激励他们在工作中发挥更大的潜力。
4. 完善沟通和反馈机制。
船企应促进部门之间的沟通交流，建立起顺畅的沟通渠道和反馈机制，加强信息的共享和流通。
五、结论
通过本次调研，我们了解到船企劳务管理存在的问题，并提出了相应的解决办法。
船企需要重视劳务管理，提高人力资源的配置和培训，加强激励和绩效评估，改善沟通和反馈机制。
只有通过这些改进，船企才能更好地吸引和留住人才，提高企业的竞争力。