2018-2020中国汽车市场研究年度报告45页

2018-2020中国汽车市场研究年度报告

(总述)(细分市场))

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行业发展概述

2011年中国汽车市场进入调整期，整体市场产销规模增长幅度均远低于2010年水平，部分城市的宏观政策亦对局部市场产生一定影响。本篇报告将从市场规模、车型结构、品牌格局、价位及地区分布等方面对2011年中国汽车市场的整体情况进行分析研究。

2011年中国汽车行业发展概述

(一) 行业概述

整车产销量增长速度大幅下降

2011年中国汽车市场产销量同比增长分别为%和%，与2010年的%和%相比出项大幅下降，产销规模增长几乎陷入停滞。

SUV汽车销量涨幅居乘用车首位

2011年中国汽车市场中运动型多用途车(SUV)销量万辆，与2010年相比同比增长%，销量增长幅度位居乘用车市场首位。

豪华车成为低迷市场中的亮点

整体市场增长放缓的同时，豪华车、跑车等高端车型并未受到强烈冲击，成为市场中的一大亮点，豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。

大众在市场中占据较大关注份额

从用户的关注情况来看，2011年中国汽车市场中大众以%的关注比例高居首位，朗逸、捷达、POLO等车系对用户有较强的吸引力。

(二) 基本特点

一线城市市场趋于饱和，以售车为主的盈利模式有待调整。

置换逐渐成为用户购车的主要目的，低端车型前景不容乐观。

道路承载能力开始对汽车市场产生影响，二三线城市亦开始探索治堵。

随着使用成本的提升，用户意识发生转变，租车成为替代买车的另一种可能。

消费者维权意识提升，相关部门已开始着手实施汽车“三包”政策。

节能车标准提高，汽车相关技术向更高一层发展。

SUV汽车与MPV汽车在年度销量占比和用户关注度方面均获得提升。

10-15万元价位车型在国内汽车市场中占据最大的关注份额。

进口汽车在市场中的关注比例较2010年同比增长个百分点。

排量车型对用户有更大的吸引力。

MT类变速器车型所占关注比例有所下降，但依然过半。

2011年中国汽车行业发展现状

(一) 行业规模

市场产销规模增速大幅下降

2011年中国汽车市场产销规模增速大幅下降。与2010年超过30%的增长幅度相比，2011年中国汽车市场的整体产量为万辆，同比增长仅个百分点。销量方面，市场整体销量为万辆，同比增长个百分点。

(表) 2011年中国汽车市场产销量及同比增长率

按照不同类型车中划分，基本型乘用车(轿车)销量为万辆，运动型多用途车(SUV)与多功能车(MPV)的销量分别为万辆和万辆，交叉型乘用车销量为万辆，四者同比涨幅均低于2010年水平，其中交叉型乘用车销量同比下降了%。

(表) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量

从不同类型车种在乘用车市场中的销量占比来看，2011年国内乘用车市场中基本型乘用车(轿车)仍占有较大比重，销量占比为%，其与2010年相比出现小幅上升。运动型多用途车(SUV)销量占比%，上升了个百分点。交叉型乘用车销量占比有所下降。

(图) 2011年中国乘用车市场不同类型车种销量占比分布

销量走势及车型结构

从2011年1-12月的走势来看，中国轿车销量在年内走势与2010年类似。年初与年末轿车销量较高，其中1月桥车销量达到万辆，与2010年同期相比有一定增长。2月销量相对较低，为万辆。12月轿车销量为万辆。

(图) 2011年1-12月中国轿车市场销量走势

MPV汽车销量走势相对较为平稳，1月份销量为万辆，2月份销量万辆，较2010年均有所增长。12月销量为万辆，略低于去年同期。与MPV市场不同，SUV汽车销量在上半年波动较为明显，但在下半年逐渐呈现出上升的整体趋势。

(图) 2011年1-12月中国SUV和MPV市场销量走势

(二) 行业关注指数

关注指数在年内呈下降走势

2011年中国汽车市场中，用户关注指数在年内呈下降走势。第一季度关注指数在年内处于最高水平，在第一季度的三个月内，用户关注指数分别为万、万和万。9月为关注指数在年内的最低点，9月汽车市场整体关注指数为万。

(图) 2011年1-12月中国汽车市场关注指数走势

2011年中国汽车行业结构分析

(一) 车型

1、不同车型关注比例分布

在2011年中国汽车市场中，紧凑型车、小型车、SUV汽车拥有相对较高的关注比例。其中紧凑型车的关注比例最高，为%，与第二名相比高出近一倍。小型车和SUV汽车的关注比例分别为%和%，较为接近。

(图) 2011年中国汽车市场不同车型关注比例分布

2、不同车型关注比例对比

与2010年相比，MPV汽车在中国汽车市场中所占的关注份额有较为明显的增长，由%上升至%，上升了个百分点。跑车、SUV汽车、微型车等的关注比例也有所提升。小型车和紧凑型车虽然仍保持较高的关注度，但与2010年相比关注比例分别下降了个百分点和个百分点。中型车的关注比例下降了%。

(表) 2010－2011年中国汽车市场不同车型关注比例对比

2010年2011年

排名

车型关注比例车型关注比例

1紧凑型车%紧凑型车%

2小型车%小型车%

3SUV%SUV%

自主品牌方面，长城、奇瑞、比亚迪分别排在市场的前三名，三者的关注比例依次为%、%和%，相互之间未形成明显差距。与2010年相比，三者的关注比例均有所下降，其中比亚迪和奇瑞的降幅相对较高，关注比例分别下降了个百分点和个百分点。其他关注度较高的自主品牌还包括长安、一汽、江淮等。

(图) 2011年中国汽车市场自主品牌关注度排行TOP10

品牌关注度走势

2、汽车品牌关注走势

(1) 进口品牌

奔驰、宝马、奥迪这三个进口品牌中，奥迪的关注比例在2011年的走势较为平稳，其年度关注比例峰值为%，位于10月，谷值为%，位于6月。相比之下，奔驰与宝马在2011年的关注比例变化较为明显，其中宝马的关注比例在年内有所提升，由1月份的%升至12月的%。奔驰的关注比例在下半年有明显下滑，至12月降至%。

(图) 2011年1-12月中国汽车市场重点进口品牌关注比例走势

(2) 合资品牌

合资品牌中，大众的关注度较为突出，且其关注比例在全年均与其他品牌拉开一定差距。从年度走势来看，大众的关注比例略有下降，由1月份的%降至12月的%。日产与雪佛兰在年内的竞争较为激烈，二者的关注度排名在年内出现多次交换，且竞争逐渐加剧，1月份日产与雪佛兰的关注比例差距为个百分点，至12月缩小至个百分点。