航空电连接器
某型飞机JY系列电连接器缩针孔故障分析及改进措施框架思路构建
某型飞机JY系列电连接器缩针孔故障分析及改进措施框架思路构建摘要：由于现代飞行器生产的一体化程度日益增强，线材组装制品的技术进步、轻型化倾向也越来越突出。
另外，低频接头的结构也出现了改变。
在电缆组装中，校针也是一个十分关键的组成部分，所以，对校针工艺技术的制定以及对制造过程的工艺管理也是十分关键的。
为此，针对JY系列电连接器的缩针穿孔现象，专门开展了一项有关防止JY系列电连接器缩针/穿孔技术的研究工作，并对其生产技术、测试方法、装配技术等方面作出了较完善的调整，有效降低了JY系列电连接器的缩针/孔故障率，从而增强了航空器的使用安全性，有效保障了航空器的飞行安全性。
这些技术都准确、有效，与工程实际情况相吻合，能够为今后的工程研究工作提供科技保障，在工程技术领域也具有很广泛的应用前景。
关键词：通信基站；动环系统；远程监控引言：某型航空电连接器80%采用 JY系列高密度压接式插头/底座，并设有锁定机构，用于电子设备，智能仪表和电子控制设备。
其优点是体积小，接触偶密度高（每一个插头最多可达128个），抗电磁干扰素力强。
JY系列电连接器制造工艺是目前国内外航空设备中最尖端的技术，它的设计和开发，极大地促进了我国的科技进步，提高了我国的科研水平，增强了我国的核心竞争力。
JY系列电连接器的插针、插孔较细，密度较大，容易出现缩针、缩孔、断针、变形等故障，导致电气连接器出现虚接、断路、接触不良等故障。
此类故障的隐蔽性、危害性、难以排除，如果出现故障，将会带来重大的经济损失。
这主要是由于国内还没有足够的产能，或者国内的产品性能不够好，无法达到预期的效果。
为此，对 JY系列电连接器的加工、制造、检测、拆装和防治等方面的技术问题进行了深入的探讨，以达到降低生产成本、降低生产成本、增强企业竞争力的目的。
一、常见故障及原因分析主要有4类常见的典型失效。
1)在飞机起飞的瞬间紧急功率系统（EPU）开始工作，使飞机返回。
经检验，电源控制箱与插头10 PXB的11号插针、弯针相连接。
航空插头的2大分类方法
航空插头的2大分类方法航空插头是航空电子设备中的重要组成部分，用于连接电源和设备，以传输电能和信号。
根据插头的设计和应用方式，航空插头可以分为以下两大分类方法。
一、连接方式分类：1.针插式连接方式：针插式航空插头是使用针状导线与插头内的插座进行直接连接的插头类型。
它具有较小的体积和重量，适用于对空间要求较高的应用场合。
针插式航空插头常见的连接方式有直插和弯插两种。
-直插连接方式：直插连接方式是指插座和插头直接对齐进行插拔连接的方式。
其中，插座上的导体为插针形状，插头上有对应的插槽可以与插座配对连接。
直插连接方式简单可靠，适用于密集插拔和高频插拔场合。
-弯插连接方式：弯插连接方式是指插座和插头相对摆放一定角度进行插拔连接的方式。
与直插连接方式相比，弯插能够提供更大的插拔角度范围，适用于连接密度较高和位置限制较多的应用场合。
2.卡扣式连接方式：卡扣式航空插头是使用卡扣机构将插座和插头牢固连接在一起的插头类型。
它具有插拔方便、锁定可靠的特点，适用于对振动和冲击环境要求较高的场合。
卡扣式航空插头常见的连接方式有螺旋卡扣和快速卡扣两种。
-螺旋卡扣连接方式：螺旋卡扣连接方式是指插座和插头上各自装有相互配对的螺旋卡扣，通过旋转卡扣使插座和插头牢固连接在一起。
螺旋卡扣连接方式能够提供更大的连接力和密封性，适用于恶劣环境条件和高负载应用。
-快速卡扣连接方式：快速卡扣连接方式是指插座和插头上各自装有相互配对的快速卡扣，通过一键式操作即可迅速连接和断开。
快速卡扣连接方式适用于需要频繁插拔和快速连接的场合，具有高效和便捷的特点。
二、电气性能分类：1.低频航空插头：低频航空插头适用于频率低于500赫兹的电气信号传输。
低频航空插头通常由多个引脚组成，用于传输多路电气信号，如音频、视频、数据等。
低频航空插头的连接方式可以是针插式或卡扣式，根据实际应用需求进行选择。
2.高频航空插头：高频航空插头适用于频率在500赫兹以上的电气信号传输。
航空插头标准
航空插头标准航空插头标准是指适用于航空领域的插头连接器的技术规范和标准。
航空插头作为飞机电气系统中重要的连接部件，其标准化和规范化对于确保飞机电气系统的可靠性和安全性至关重要。
本文将对航空插头标准的相关内容进行介绍，以便更好地了解和应用这些标准。
首先，航空插头标准的制定是为了满足飞机电气系统对于高可靠性、高耐久性和高环境适应性的需求。
在航空领域，飞机电气系统需要经受严苛的环境条件和高频率的使用，因此航空插头必须具备较高的技术要求和性能指标。
航空插头标准的制定可以统一设计、制造和测试要求，确保插头在不同飞机和设备中的互换性和通用性。
其次，航空插头标准通常涵盖了插头的结构、材料、尺寸、电气性能、防护等方面的要求。
例如，航空插头的结构设计应考虑到在高空、高速飞行和复杂气候条件下的稳定性和可靠性；材料选择应符合航空领域的特殊要求，如耐高温、耐腐蚀、抗振动等；尺寸设计应符合航空设备的安装和接线要求；电气性能应满足航空电气系统对于电流、电压、频率等方面的要求；防护设计应考虑到航空设备在复杂环境下的防尘、防水、防电磁干扰等需求。
另外，航空插头标准的制定还需要考虑到国际标准的统一和协调。
在国际航空领域，不同国家和地区的航空设备和航空公司需要进行跨国合作和交流，因此航空插头标准的制定需要与国际标准组织进行协调，以确保航空插头标准的通用性和一致性。
同时，航空插头标准的制定也需要考虑到未来航空技术的发展趋势和需求，以便及时更新和完善标准内容，适应新的技术和市场需求。
总之，航空插头标准的制定和应用对于确保航空电气系统的可靠性和安全性具有重要意义。
航空插头标准的内容涵盖了插头的结构、材料、尺寸、电气性能、防护等方面的要求，需要满足飞机电气系统对于高可靠性、高耐久性和高环境适应性的需求。
同时，航空插头标准的制定也需要与国际标准组织进行协调，以确保标准的通用性和一致性。
希望本文对航空插头标准的相关内容有所帮助，也希望航空领域的相关专业人士能够更加重视和应用这些标准，共同推动航空电气系统的发展和进步。
航空插头的选型标准
航空插头的选型标准航空插头作为飞机中重要的连接器件之一，对于航空电气系统的可靠性和安全性起着至关重要的作用。
选用适合的插头类型和规格，能够确保电气连接的稳定性和高效性。
本文将介绍航空插头的选型标准，以帮助读者更好地理解航空插头的重要性，并了解选型所需考虑的因素和标准。
一、电气性能航空插头的首要考虑因素是其电气性能。
航空电气系统要求高电流和高电压的传输，因此插头必须能够承受高电流和高电压的要求。
此外，插头还需要具备良好的导电和绝缘性能，以确保电气连接的可靠性和安全性。
因此，选用航空插头时，需要详细了解插头的额定电流、额定电压、导电材料和绝缘材料的性能指标。
二、机械性能除了电气性能外，航空插头的机械性能也是选择的重要因素。
机械性能包括插拔次数、插拔力和可靠性等。
航空电气系统在使用过程中，插头需要经常插拔，因此需要具备较高的插拔次数，以确保长期使用的可靠性。
同时，插拔时的力量应适中，既能够保证插拔的顺畅性，又能够确保插头的牢固性。
因此，在选型时，需要考虑插拔次数、插拔力和插头连接的可靠性等机械性能指标。
三、耐环境性能航空插头通常使用在恶劣的环境条件下，如高温、低温、潮湿等。
因此，插头的耐环境性能也是非常重要的选型因素。
插头应能够承受恶劣环境带来的影响，如防水性能、耐腐蚀性能等。
此外，对于特定的航空领域，如军用航空、民航等，对插头的耐环境性能需求可能会有所不同，因此在选型时需要根据具体应用场景进行选择。
四、符合标准和认证要求为了确保插头的质量和安全性，航空插头必须符合相关的标准和认证要求。
目前航空领域有一系列的标准和认证体系，如军用航空标准MIL-DTL-38999、民用航空标准SAE-AS81824等。
在选型时，要选择符合相关标准和认证的插头，以确保插头的性能和可靠性。
五、维修和替换的便利性航空插头的维修和替换是日常运维中的常见需求。
因此，在选型时还需要考虑维修和替换的便利性。
插头的结构和设计是否方便拆卸和更换，维修部件是否易于获取等因素都需要考虑。
航空电连接器
文案编辑词条B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作" 文按"。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。
"《晋书·桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。
" 唐戴叔伦《答崔载华》诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。
"《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》:"诸曹皆得良吏以掌文按。
"《花月痕》第五一回:" 荷生觉得自己是替他掌文案。
"旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回:"像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍《秋瑾传》序幕:"将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
"文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是"广告文案"的简称，由copy writer翻译而来。
多指以语辞进行广告信息内容表现的形式，有广义和狭义之分，广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。
航插模组装反分析
航插模组装反分析一、航插航插也称航空插头(座)，多用在飞机上而得名，而现在也多用于军工、铁路、电力等行业。
航插外壳通常由铝合金、不锈钢、镀镍、铜等材料组成，坚固耐用，可靠性好。
二、为什么使用航插在军工行业，对产品的可靠性以及苛刻的环境适应性要求很高，比如：设备最终使用环境是侦查车上，那么就需要考虑振动以及防尘设计;如果设备最终使用环境是舰船以及潜艇上，那么就需要考虑它的防潮防盐雾能力;如果设备是在严寒地区或者露天使用，那就需要考虑其防水及高低温能力，等等。
所以，抛去其他方面的设计因素，在连接器的选型时，必须选用一种能够满足各种苛刻条件的连接器，那么，航插就是最好的选择了。
三、航插种类目前常用的可以分为三大类：电连接器、光连接器、流体连接器电连接器：顾名思义是用来传输信号或者用来馈电的，也是最常用的连接器。
通常有圆形连接器、矩形连接器、射频同轴系列连接器等。
光连接器：是用来传输光信号的连接器，可以兼容市场上常见的LC、ST、FC光纤端子。
流体连接器：是用来传输液体的连接器。
拓展：航空插头gx16反装和正装的区别是正装是母插头配公插座,反装是公插头配母插座。
maojwei航空插头就是这样的叫法。
最早是日本公司做的。
国内叫16M的比较多。
航。
航空插头gx系列是gx系列,而m系列则是m系列。
航空插头gx系列是gx系列,而m 系列则是m系列。
gx16航空插头能通过16a的电流。
gx16航空插头能通过16a的电流。
如果是32以上的应该在150左右,如果是小的,几十块就行了,5芯的16元。
航空插头是通俗叫法,因其以前多用于航空领域而得名,学名叫电连接器。
不同的系列。
航空插头一般由插头和插座组成,其中插头也称自由端航空插头,插座也称固定航空插头。
通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开,因此就产生了插头和插。
都是焊接的,哪里难? 都是焊接的,哪里难?插头是没有正负之分的,插头里的线路是对称的正负极只要看电源的正负就可以了。
应用于航空航天领域的连接解决方案机架和面板连接解决方案从AWG26
Advanced Contact TechnologyApplications 专题目录2Multi-Contact 在高性能电连接器的生产领域里积累了超过45年的宝贵经验，拥有的电连接器产品广泛应用于各行业领域。
Multi-Contact 隶属于总部位于瑞士的史陶比尔集团，在连接技术方面居于世界领先地位。
基于对产品技术改进和实用设计的深入理解，Multi-Contact 致力于生产高性能的电连接器。
MC MULTILAM 是MC 公司的一项重大突破，并不断取得新进展。
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我们的产品才能够满足航空航天领域最严苛的技术需求。
Multi-Contact：满足您需求的连接器解决方案4MC MULTILAM技术：与天共舞MULTILAM是采用铜合金经过特殊成型的一组弹性触片，根据不同应用需求，外表面镀银或金。
它可被固定于开槽的金属触件内孔或外表面。
凭借良好的接触，MULTILAM可使电接触件间的接触电阻保持在很低的水平。
MULTILAM技术被广泛应用于各种复杂苛刻的环境中，如高功率（百万瓦特），高温（可达400 °C），高机械强度，高拔插次数（高达百万次以上），为客户提供全方位的解决方案。
我们同时也是动态连接技术（旋转滑动和线性滑动）方面的专家，设计和制造抗震性能良好的专业解决方案。
MULTILAM技术方案是应对各种严酷要求的最佳解决方案。
电连接器、航空插头、接插件
机械寿命
电连接器的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为 500 ～ 1000 次。在达到此规定的机械寿命时，电连接器的接触电阻，绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值。严格的说，现在的机械寿命是一种模糊的概念。机械寿命应该与时间有一定的关系， 10 年用完 500 次与 1 年用完 500 次，显然其情况是不一样的。只不过目前还没有一种更经济，更科学的方法来衡量。
连接器有不同的分类方法。按照频率分，有高频连接器和低频连接器；按照外形分有圆形连接器，矩形连接器；按照用途分，有印制板用连接器，机柜用连接器，音响设备用连接器，电源连接器，特殊用途连接器等等。下面主要论述低频连接器（频率为 3MHZ 以下）的选择方法。
电气参数要求
连接器是连接电气线路的机电元件。因此连接器自身的电气参数是选择连接器首先要考虑的问题。
环境参数
环境参数主要有环境温度、湿度、温度急变、大气压力和腐蚀环境等。电连接器在使用和保管、运输过程中所处的环境对其性能有显著的影响，所以必须根据实际的环境条件选用相应的电连接器。
环境温度
电连接器的金属材料和绝缘材料决定着电连接器的工作环境温度。高温会破坏缘材料，引起绝缘电阻和耐压性能降低；对金属而言高温可使接触对失去弹性，加速氧化和发生镀层变质。通常的环境温度为 -55~100 ℃ 特殊场合下可能要求更高。
机械参数
单脚分离力和总分离力
电连接器中接触压力是一个重要指标，它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量。在大多数结构中，直接测量接触压力是相当困难的。因此，往往通过单脚分离力来间接测算接触压力。对于圆形针孔接触对，通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力，一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取－ 5μm 。总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍。总分离力超过 50N 时，用人工插拔已经相当困难了。当然，对一些测试设备或某些特殊要求的场合，可选用零插拔力电连接器，自动脱落电连接器等等。
8芯航空头接线标准
8芯航空头接线标准8芯航空头接线标准是指在航空电缆中使用的8个导线连接器的接线方法和规范。
该标准的主要目的是确保航空设备之间的可靠连接，保证信号传输的稳定和可靠性。
以下是关于8芯航空头接线标准的详细介绍。
8芯航空头接线标准是一种通用的接线标准，常用于航空电缆中的信号传输。
通常，这种接线标准包括一个8芯航空头连接器和8个导线，这些导线分为四对。
每一对导线都有一个正极和一个负极。
接线时，导线需要按照相应的标号和极性进行连接，以确保正确的信号传输和数据通信。
在8芯航空头接线标准中，每个导线都有一个特定的颜色和标号。
这些颜色和标号通常是按照国际电工委员会（IEC）或美国电器和电子工程师协会（IEEE）的标准确定的。
航空电缆通常使用的颜色包括红色、黑色、蓝色、绿色、白色、黄色、橙色和棕色。
这些颜色在接线标准中有特定的意义，不同的颜色代表着不同的导线功能。
接线时，需要按照接线标准中规定的颜色和标号进行连接。
一般来说，红色和黑色的导线是用于电源供电和接地的导线。
蓝色和绿色导线通常用于数字信号的传输。
白色和黄色导线通常用于模拟信号的传输。
橙色和棕色导线通常用于控制信号的传输。
正常情况下，每对导线都应该用一个插座连接器进行连接。
插座连接器包括一个圆形的插槽，可以插入相应的插头。
插槽上有相应的引导凸缘和固定螺丝，用于辅助连接器的对齐和固定。
在进行接线时，需要将每个导线的绝缘层剥开一小段，以便将裸露的导线插入插头的接线端子中。
接线时需要注意导线的长度，以确保接触良好。
接线完成后，需要用绝缘胶带或热收缩管对接线处进行绝缘处理，以避免导线之间的短路或信号干扰。
除了接线标准中规定的颜色和标号，有时候还会根据具体的应用需求对接线进行定制。
在一些特殊的应用场景中，可能需要使用其他颜色的导线或者自定义的标号。
在这种情况下，需要根据实际需求进行相应的接线和标记，并在接线图或接线说明中记录清楚。
总之，8芯航空头接线标准是一种通用的接线规范，用于航空电缆中的信号传输。
航空插头
航空插头选择方法航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
航空插头（以下简称航空插头）也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。
提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。
但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。
只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。
航空插头有不同的分类方法。
按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。
下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ 以下）的选择方法。
电气参数要求航空插头是连接电气线路的机电元件。
因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。
1：额定电压额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。
某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。
航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。
原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。
笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。
也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。
这也比较符合客观使用情况。
2：额定电流额定电流又称工作电流。
同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。
在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。
当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。
因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。
M12,M8航空连接器基础介绍
M12航空连接器基础介绍
M12/M8航空连接器最早就用制造业运输业连接处必不可少的组成部分，严格遵守IEC61076-2-101/104标准，现在已经有更多的标准甚至是军标，M12/M8航空连接器的用途广泛，发展至今演变出汽车传动上连接，生产设备防尘专业连接，船舶防水专业用连接，防干扰，屏蔽等多种形式，已经和当今生活的密切相关相辅相成。
M12/M8航空连接器在形态上也演变出多种形态
形态上：有直头，弯头，针型，孔型，公头，母头。
材质上：有注塑，有机加工，冷压，玻璃烧结
用途上：船舶防水，工业防尘防爆，航空抗干扰，带屏蔽，不带屏蔽，水下一百米正常运行，
举个例子：
这款是上海科迎法电气的常规的M12航空连接器产品物料编码，由上图可见M12航空连接器物料编码
KYF代表上海科迎法电气名称
12代表M12航空连接器
J代表针型公头，K代表孔型母头。
ZT代表直头，WT代表弯头。
L口M代表带线长度，NC代表不带线
用户可根据自己的要求来选择屏蔽还是非屏蔽，键位是按照国际标准来划分。
常规产品的芯数和孔数都是2孔3孔4孔5孔6孔8孔12孔17孔和一些根据客户要求特殊定制的产品。
M12航空连接器常规产品的防水等级为IP67，严格按照行业标准来执行，即使在低温环境还是高温环境还是盐碱环境下都能保证产品性能正常。
M12/M8航空连接器用途广泛，性能优越，适用于各种环境
还可以根据客户需求来定制产品。
航空电连接器腐蚀退化仿真研究
装备环境工程第20卷第12期·116·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年12月航空航天装备航空电连接器腐蚀退化仿真研究杜一江，郁大照，刘琦（海军航空大学 航空基础学院，山东 烟台 264001）摘要：目的探索当航空电连接器腐蚀退化时，其接触阻抗的变化规律，研究航空电连接器腐蚀退化对信号传输的影响规律。
方法首先对航空电连接器腐蚀退化的机理进行研究，建立其等效电路模型，然后分别对低频电连接器和射频电连接器进行仿真研究，提取阻抗参数，分析腐蚀退化对信号传输的影响规律。
结果接触电阻随着腐蚀程度的加深明显增大，接触电感随着腐蚀程度的加深变化不大，接触电容随着接触面腐蚀面积的增大而增大，随接触面间腐蚀厚度的增加而减小。
接触电阻随频率的增加而增大，接触电感和接触电容随频率的增大基本保持不变。
接触阻抗在低频时呈现感性特征，高频时呈现容性特征，阻抗幅值随频率的增加先增大、后减小，峰值出现在感性和容性转换频率处，腐蚀退化将使该转换频率减小。
结论对于低频信号，腐蚀退化将导致信号的衰减和延迟；对于高频信号，在转换频率处，信号的回波损耗、插入损耗和电压驻波比出现极值。
关键词：电连接器；腐蚀退化；等效电路；阻抗参数；信号传输；仿真中图分类号：V271.4 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)12-0116-12DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2023.12.015Simulation Research on Corrosion Degradation of Avionics ConnectorsDU Yi-jiang, YU Da-zhao, LIU Qi(School of Basic Sciences for Aviation, Naval Aviation University, Shandong Yantai 264001, China)ABSTRACT: The work aims to explore the changes in contact impedance of avionics connectors when they undergo corrosion degradation, and to study the impact of corrosion degradation on signal transmission of avionics connectors. This article first studied the mechanism of corrosion degradation of avionics connectors, established their equivalent circuit models, and then conducted simulation studies on low-frequency and RF electrical connectors, extracted impedance parameters, and analyzed the impact of corrosion degradation on signal transmission. The simulation results showed that the contact resistance increased ob-viously with the increase of the corrosion degree, while the contact inductance changed little. The contact capacitance increased with the increase of the corrosion area of the contact surface, and decreased with the increase of the corrosion thickness between the contact surfaces. The contact resistance increased with the increase of frequency, and the contact inductance and contact ca-pacitance remained basically unchanged with the increase of frequency. The contact impedance presented inductive characteris-tics at low frequency and capacitive characteristics at high frequency. The impedance amplitude first increased and then de-creased with the increase of frequency, and the peak appearred at the inductive and capacitiveconversion frequency, which收稿日期：2023-08-22；修订日期：2023-10-10Received：2023-08-22；Revised：2023-10-10基金项目：国家自然科学基金（51345790）Fund：The National Natural Science Foundation of China (51345790)引文格式：杜一江, 郁大照, 刘琦. 航空电连接器腐蚀退化仿真研究[J]. 装备环境工程, 2023, 20(12): 116-127.DU Yi-jiang, YU Da-zhao, LIU Qi. Simulation Research on Corrosion Degradation of Avionics Connectors[J]. Equipment Environmental Engi-neering, 2023, 20(12): 116-127.第20卷第12期杜一江，等：航空电连接器腐蚀退化仿真研究·117·would be reduced by the corrosion degradation. For low-frequency signals, corrosion degradation will lead to signal attenuation and delay. For high-frequency signals, extreme values of return loss, insertion loss and VSWR will appear at the conversion frequency.KEY WORDS: electrical connector; corrosion degradation; equivalent circuit; impedance parameters; signal transmission;simulation电连接器也被称为接插件，是电子电路中重要的基础器件，用于实现信号的传输、控制以及设备之间的电子连接。
环境温湿度对航天电连接器可靠性的影响
中图分 类号 ：Ｔ Ｇ １ ７ ２
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ０—６ １ ３ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ —０ ０ ２ ８— ０ ３
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ，ａ ｎ ｄ
着 非 常重要 的作用 。
从表 中可 以看 出 接 触 失 效 和 绝 缘 失 效 占 比最
２ 电连 接 器 的失 效 模 式分 析
航 天 电连 接 器 在 航 天 任 务 中起 着 非 常 重 要 的 作用 ， 经过 实践 总 结 ， 引 起 航 天 电连 接 器 失 效 的 常
示。
图１ 产 品失效与环境应力关 系图
８％ Biblioteka 收稿 １ ３期 ： ２ ０ １ ４—０ １— ０ ２
第 １ 期
马
杰等： 环境温湿度对航 天电连接 器可靠性的影响
２ ９
从 图 １可 以看 出 ， 环 境 温湿 度 对 电气 产 品 的 可 靠 性有 重要 影 响 ， 温 湿 度 造 成 电子 产 品的 失效 占到 了电子 产 品失 效总数 的 ５ ８ ％ 。 因此 ， 环境 温 湿度 对
１ 引 言
航 天 电连接器 作 为一 种 机 电 元件 ， 用 于 实现 电
某型飞机电连接器常见故障模式与修理
某型飞机电连接器常见故障模式与修理摘要：电连接器是飞机的一个重要组成部分，是航空电子系统中与电气、机械等系统连接的“神经中枢”，负责将外界设备的信息传入到飞机各个机电系统，实现飞机与外界各个电子系统间的信号交换。
在飞机飞行过程中，如果某一电连接器发生故障，会影响电连接器与其他电路之间的信号传递，导致飞机出现一些异常现象。
目前我国使用的电连接器主要是航空用和军用两大类。
前者根据不同的使用目的分为标准型、通用型和高可靠型三种；后者根据不同的使用要求又分为基本型、提高标准等几种机型。
本文介绍了航空电子电气系统中几种常见电连接器故障模式的基本概念及相应的修理方法，为维修人员提供参考。
关键字：电连接器；故障模式；修理引言某型飞机使用的电连接器是飞机上连接电气设备和电子设备的重要部件，其连接状态直接影响着机电设备的工作可靠性。
某型飞机在使用中，电连接器在长期运转过程中会发生松动、磨损、锈蚀等现象，这些现象会影响到电连接器的连接状态和使用寿命。
电连接器是通过电磁场来实现信号传递与控制的部件，是现代航空电子技术中不可或缺的组成部分[1]。
飞机电连接器一般采用插拔式结构，通过两个插接头之间相互咬合来完成电气连接。
飞机使用过程中往往会遇到各种类型的电连接器故障。
一、电连接器的基本结构电连接器一般由电源适配器、电连接器单元（以下简称连接器单元）及连接线组成。
电连接器单元一般由外壳，导电插芯，绝缘芯柱及端盖组成。
其中外壳用来保护内部元件及其连接导线免遭损坏，并提供安装和拆卸时的必要支持。
电连接器单元通过导电插芯与连接器单元相连。
二、电连接器故障的基本模式2.1电插针故障电插针常见故障有：接线端子接触不良、插针折断、拔断。
连接处接触不良：检查连接处是否松动或接触不良，如果松动，可调整；如不能调整，则需更换新的连接点。
插针折断：插针弯曲变形或折断。
拔断：当电连接器上的插针端子发生接触不良、拔断时，可用绝缘棒插入端子焊锡与插针端子之间进行测试，如果绝缘棒插入不够深（大于1.5 mm），则应更换新的电插针。
某型飞机上JY27XXX型电连接器特点及连接注意事项
某型飞机上JY27XXX型电连接器特点及连接注意事项摘要】针对某型飞机上JY27XXX型电连接器的特点进行分析，总结出电连接器连接注意事项，降低产品损坏率，杜绝人为差错的产生。
【关键词】电连接器；连接；注意事项引言歼某型飞机上JY27XXX型电连接器是按GJB599A技术规范设计制造的。
主要有 GJB599AⅠ系列电连接器、GJB599AⅡ系列电连接器，即JY27型Ⅰ、Ⅱ系列电连接器。
其主要的区别是Ⅰ系列电连接器采取卡口连接防斜插设计，Ⅱ系列电连接器采取短外壳卡口连接不防斜插设计。
所以，操作安装时，Ⅱ系列电连器常因斜插致使插座胶木损坏和插头插针弯曲，故对于上述插头要区别对待。
1 电连接器类型分类1.1 JY27型Ⅰ系列电连接器JY27467-插头（仅有T类）JY27466-墙式方盘前装插座（仅有T类）JY27656-墙式方盘后装插座（仅有T类）JY27496-盒式方盘前装插座（仅有E类）JY27505-盒式方盘后装插座（仅有E类）JY27468-螺母安装插座（仅有T类）E类为尾部无螺纹，不可以安装后附件；T类为尾部有螺纹，可以安装后附件。
1.2 JY27型Ⅱ系列电连接器JY27473-插头（仅有T类）JY27484-屏蔽插头（仅有T类）JY27472-墙式方盘前装插座（仅有T类）JY27497-墙式方盘后装插座（仅有T类）JY27513-盒式方盘前装插座（仅有E类）JY27508-盒式方盘后装插座（仅有E类）JY27474-螺母安装插座（仅有T类）E类为尾部无螺纹，不可以安装后附件；T类为尾部有螺纹，可以安装后附件。
2 电连接器特点2.1 JY27型Ⅰ系列电连接器2.1.1 卡口式快速连接，体积小，重量轻，接触偶密度高；2.1.2 接触件压接可取卸，防斜插设计；2.1.3 具有抗高强度振动特性，尾部具有密封结构，适用较恶劣风沙和潮湿的场合下使用，三防性能优良。
见图1所示。
图1 JY27型Ⅰ系列电连接器2.2 JY27型Ⅱ系列电连接器2.2.1 卡口式快速连接，在599各系列中体积最小，重量最轻，壳体最短；2.2.2 接触件压接可取卸，不防斜插；2.2.3 电连接器为轻型，适用于不承受高强度振动或不经受恶劣风砂和潮湿的场合下使用。
GJB599圆形电连接器
GJB599圆形电连接器MIL-C-38999标准是国际公认的具有先进水平的标准。
该标准是小圆形、高密度、快速分离、耐环境、可装卸、压接型电连接器的通用规范。
我国国军标GJB599(等同MIL-C-38999) 。
我国研制生产该标准产品已有十余年历史。
目前巳具备组织部分型谱产品小批量生产的能力。
主要应用于航空、航天等高可靠性要求的军用装备。
GJB599(等同MIL-C-38999) 圆形电连接器的主要特点如下：1.高密度最多芯数达128个，在相同壳体尺寸下，产品通过的信号路数比系列产品多一倍。
且绝缘性能好、重量轻、体积小。
MIL-C-38999的孔位排列是在中密度产品规范（MIL-C-26482、83723等）基础上增加高密度孔位排列，基本上每种壳体号有高密度排列。
用户既可将高密度产品用于体积空间小的部位，又仍可将中密度产品用于传送功率的电路上。
2.长壳体MIL-C-38999的系列I 、III、IV是长壳体，仅系列II是短壳体。
长壳体由于壳体加长，壳体端面到插针端面长度增加，可防止未插合的插头、插座使用中与异物相碰损伤插针。
还可防盲插、误插或斜插，避免插头连接环碰弯插针，或造成带电插针跨接短路。
由于壳体加长，误将装针插头和装针插座误插在一起时，由于插头插针端面与插座插针端面有一定距离，不会造成插针损坏。
另外，由于壳体加长，插头插座插合时，当插针与插孔绝缘体端面接触时，插头壳体与插座壳体已啮合了较长长度，减少了插头、插座插合时的倾斜度，提高了插针与插孔的对位准确度。
MIL-C-38999插针总长比MIL-C-26482短27.7%。
由于插针短，插针露出界面密封垫长度也短，有利于超小型的细小插针改善加工性能，增加刚度，防止碰弯损坏。
插孔为闭口式，套管对插孔工作部位起保护作用，避免插孔在周转、包装或使用中损伤簧片及改变簧片弹力，影响其接触性能。
插孔套管端部呈喇叭口，可引导插针顺利导入插孔。
3.高混装可将低频、高频、总线、光纤和电源等各种信号和能源传输线混装在一个壳体内，单个插针最大电流可达45安培。
飞机维修 飞机连接器(插钉)(CONNECTOR)简介
连接器(CONNECTOR)简介机务在线注册程式前言CONNECTOR,中文名称连接器或者又直接称为插头(这个称呼其实不够准确)，不仅广泛应用于航空业，在其他领域的应用也是非常的普遍。
本文仅介绍航空业中应用较为广泛的连接器，且由于航空业所用的连接器家族群庞大，难以一一介绍，本文只对常见的连接器做了简单的介绍，以期能让新学员对连接器有个粗浅的了解。
由于水平有限，文中必然存在诸多不足之处，还请各位指正。
电气连接器的历史最初的圆形连接器可追溯到1925年的电影工业。
当时摄影棚的灯光照明要求其供电电路不能轻易脱开，从而使得Robert Cannon(ITT CANNON的创始人)在1925年开发出首款M系列的机械联结连接器(分为插头插座)以迎合当时的市场需求。
此外，早期的连接器还有P（上个世纪20年代后期出现，用于有声电影工业）系列以及F（用于战斗机）系列。
在航空连接器方面，其鼻祖应该是1939年出现的MIL-C-5015(至今仍可见到其身影)。
后期出现的MIL-C-26500则主要用于BOEING飞机，也是我们日常工作中接触到最多的连接器之一。
四种典型的连接器类型圆形和圆柱形连接器矩形连接器同轴电缆连接器终端片和接线片航空电气连接器(AEROSPACE ELECTRONICS CONNECTOR) 1. 连接器分为插头(PLUG)和插座(RECEPTACLE)：常见航空电气插头常见航空电气插座常见连接器图例(以DMC产品为例)MIL-C-26500圆形，卡口联结或者螺纹联结，前端开锁退针MIL-C-26482Series 1圆形，卡口联结，前端开锁退针MIL-C-26482Series 2圆形，卡口联结，前端开锁退针MIL-C-24308微型方形接口，用于设备架，后端开锁退针MIL-C-81659Series 1方形，前端开锁退针MIL-C-81659Series 2 (ARINC)方形，后端开锁退针MIL-C-83723圆形，卡口联结或者螺纹联结，后端开锁退针MIL-C-5015Series 3400圆形，螺纹联结，前端开锁退针MIL-STD-1549公共终端系统2. 连接器的几种常见联结方式卡口联结式Bayonet Coupled Connectors：驾驶舱、设备舱、客舱螺纹联结式Thread Coupled Connectors：轮舱、垂尾、前安定面舱螺杆联结式Screw Coupled Connectors：737-NG设备架快卸联结式Raychem MTCPQ Quick Disconnect Connectors：737-NG设备架光纤快卸联结式Raychem MTCTQ Fiber Optic Connectors：光纤3. 连接器(CONNECTOR)附件线缆支撑组件：左图为常见的线夹(CABLE CLAMP)，用来支撑插头或者插座上的导线或者电缆，防止线缆交叉纠结，消除施加在线缆上的应力。
航空插头gx12规格标准
航空插头gx12规格标准
航空插头GX12是一种常见的电连接器，通常用于航空航天领域以及一些工业设备中。
其规格标准主要涉及外观尺寸、电气参数、材料要求等方面。
首先，从外观尺寸来看，GX12插头通常由外壳、插针、插座等部分构成。
外壳一般采用金属材料制成，具有良好的抗腐蚀性和耐磨性。
插针和插座的数量可以根据实际需求而定，常见的有2针、3针、4针等不同规格。
其次，从电气参数来看，GX12插头通常能够承受一定的电压和电流。
具体的额定电压和电流取决于实际应用场景，一般来说，航空插头GX12的额定电压可以达到几百伏特，额定电流可以达到几安培。
此外，关于材料要求，航空插头GX12通常要求具有良好的绝缘性能和耐高温性能，以确保在复杂的环境中能够稳定可靠地工作。
插头的材料一般采用工程塑料或金属材料制成，具有良好的绝缘和耐高温性能。
总的来说，航空插头GX12规格标准涉及外观尺寸、电气参数、材料要求等多个方面，这些规格标准的制定旨在保证插头在航空航天领域和工业设备中的可靠性和安全性。
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