轮胎损坏案例分析
蘑菇钉补胎后爆胎真实案例
蘑菇钉补胎后爆胎真实案例一、引言在汽车日常使用中，胎损是一个常见的问题。
为了延长轮胎的使用寿命，许多车主选择使用蘑菇钉进行补胎。
然而，有些车主在使用蘑菇钉补胎后却遭遇了爆胎的情况。
本文将通过一个真实案例，深入探讨蘑菇钉补胎后爆胎的原因及解决方法。
二、案例描述某车主小张在一次长途自驾旅行中，车辆的右后轮胎出现了胎损。
他立即使用蘑菇钉进行了临时补胎，并继续行驶。
然而，不久后，他的车辆突然出现了爆胎的情况，给他带来了极大的困扰。
三、蘑菇钉补胎后爆胎的原因通过对小张案例的分析，我们可以得出以下几个可能导致蘑菇钉补胎后爆胎的原因：1. 补胎技术不当使用蘑菇钉进行补胎需要一定的技术和经验。
如果补胎操作不当，可能会导致补胎处的胎面与胎体之间的粘结不牢固，从而在行驶过程中发生胎面脱落导致爆胎。
2. 胎面磨损过大蘑菇钉补胎只适用于轻微的胎面破损，如果胎面磨损过大，补胎效果就会大打折扣。
在这种情况下，轮胎继续行驶时可能会因为胎面薄弱处的承载能力不足而导致爆胎。
3. 胎压不足胎压不足是导致爆胎的常见原因之一。
蘑菇钉补胎后，如果车主没有及时检查和充气轮胎，导致胎压不足，就会增加轮胎在行驶中受到外力的损伤风险，进而引发爆胎。
4. 长时间高速行驶长时间高速行驶会给轮胎带来较大的负荷和摩擦，容易导致轮胎过热。
如果使用蘑菇钉进行了补胎，轮胎的强度和耐热性可能会受到影响，进而在高速行驶时发生爆胎。
四、蘑菇钉补胎后爆胎的解决方法针对蘑菇钉补胎后爆胎的问题，我们可以采取以下几种解决方法：1. 寻求专业技术支持对于不熟悉蘑菇钉补胎技术的车主来说，最好寻求专业技术支持。
可以前往汽车维修店或专业轮胎维修站进行补胎操作，以确保补胎质量和安全性。
2. 注意胎面磨损程度在选择是否使用蘑菇钉进行补胎时，要注意胎面磨损程度。
如果胎面磨损过大，建议更换新的轮胎，而不是仅仅进行补胎。
3. 定期检查和充气轮胎定期检查和充气轮胎是保持轮胎正常使用的重要环节。
《轮胎磨损分析》课件
确保轮胎与车辆其他部分的正常配合，减 少磨损。
03
轮胎磨损的检测与评估
轮胎磨损的检测方法
直接观察法
通过肉眼或使用简单的工 具，如尺子，检查轮胎的 花纹深度、裂纹和损伤等 情况。
仪器检测法
使用专业仪器对轮胎进行 全面检测，包括胎压、胎 温、花纹深度等参数。
视频检测法
通过高清摄像头对轮胎进 行实时监控，捕捉轮胎表 面细微变化，便于远程诊 断和数据分析。
轮胎磨损的分类
均匀磨损
轮胎整体均匀变薄，通常是由于 轮胎气压不足或长期高速行驶所
致。
不均匀磨损
轮胎出现局部磨损，如胎面花纹深 度不一、边缘磨损等，可能是由于 不正确的轮胎安装、不平衡的轮毂 或悬挂系统问题。
严重磨损
轮胎表面出现大量裂纹或剥落，通 常是由于长期使用或储存不当所致 。
轮胎磨损的影响因素
车型背景
介绍该型号车辆的特点、使用场景等基本信 息。
原因分析
从车辆悬挂系统、行驶路况、驾驶习惯等方 面分析磨损原因。
磨损情况描述
详细描述该型号车辆轮胎磨损的具体情况， 包括磨损部位、程度等。
改进建议
提出针对性的改进措施，优化悬挂系统设计 、改善行驶路况、调整驾驶习惯等。
某地区轮胎磨损情况调查分析
地区背景
介绍该地区的气候、路况、交通状况 等基本信息。
磨损情况统计
统计该地区轮胎磨损的普遍情况，包 括磨损部位、程度等。
原因分析
从地区气候、路况、交通状况等方面 分析磨损原因。
区域性建议
提出针对性的建议，改善地区路况、 优化交通管理措施等。
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THANKS
05
案例分析
某品牌轮胎磨损案例分析
轮胎案例反思报告
轮胎案例反思报告1. 引言本文档是对最近发生的一起轮胎生产质量问题案例进行反思和分析的报告。
通过对该案例的分析，我们可以总结出相关的经验教训，并提出相应的改进措施，以确保未来的生产过程中不再出现类似的问题。
2. 背景2.1 案例描述在最近的一次质量抽检中，我们发现部分生产的轮胎存在安全隐患。
这些轮胎在使用过程中可能会发生爆胎的情况，给用户的安全造成了潜在威胁。
2.2 案例原因分析通过对该案例的深入调查，我们发现该质量问题主要是由以下原因导致的：•原材料质量不合格：生产过程中使用的某些原材料存在质量问题，导致轮胎强度不足，容易发生爆胎。
•生产工艺缺陷：生产过程中存在工艺上的不足，造成轮胎在使用过程中受力不均衡，容易导致轮胎磨损加剧，进而引发爆胎。
•质量控制不严格：在生产过程中，质量抽检不及时、不充分，未能及时发现和排除质量问题，导致不合格产品流入市场。
3. 反思与教训3.1 缺乏供应链管理在该案例中，我们发现了原材料质量问题，这归根结底是我们在供应链管理方面存在不足。
我们应该加强对供应商的审核和监督，确保原材料的质量符合我们的要求。
此外，我们还应建立完善的供应商评估机制，及时发现和解决供应链环节中的问题。
3.2 生产工艺改进轮胎的生产工艺对质量至关重要。
我们需要对现有的生产工艺进行评估和分析，找出其中的不足之处，并提出相应的改进措施。
例如，我们可以引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量，减少瑕疵和缺陷的发生。
3.3 加强质量控制质量控制是确保产品质量的关键环节。
在该案例中，质量抽检不及时、不充分，导致不合格产品流入市场。
我们应该加强对质量控制的重视，建立完善的质量抽检体系，确保每一批产品都经过严格的检验和测试，保证产品质量符合标准。
4. 改进措施4.1 采购管理加强对供应商的审核和管理，建立供应商评估机制，确保原材料的质量符合要求。
与供应商建立长期合作关系，共同推动质量提升，降低供应链风险。
4.2 工艺改进评估现有的生产工艺，找出其中的不足和改进空间，并引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量。
安全典型案例分享-叉车轮胎
叉车轮胎的非正常磨损及预防
2、磨损原因 （1）使用不当：①在一定的载荷和行驶条件下，叉车的轮胎有一个适宜的轮胎气压，当轮
胎气压低于标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地 ，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压 缩变形，会回速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩 擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局部脱层 ，遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“ 桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械 损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。 ②在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的 扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作 性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。 ③在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部 位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力， 产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤 其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆破。 ④道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的 动载荷。 ⑤高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时 也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或 滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变 形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。
26353800_轮胎失效分析取证
2021年 第47卷·21·作者简介：刘湘慧 (1975-)，男，学士，高级工程师，主要从事钢帘线研发专利、标准化和科技项目管理工作。
收稿日期：2021-02-22轮胎取证是对失效轮胎进行结构和方法分析，以确定其失效的根本原因。
在收到故障轮胎后，取证专家将尝试收集与故障根本原因相关的所有信息。
然而，对最终失效之前可能发生事件排序通常是非常具有挑战性的，因此很难确定根本原因。
例如，在载重汽车子午线轮胎（TBR ）中观察到的三种主要失效模式是带束层分离、胎圈区域失效和胎侧分离。
每种失效模式的根本原因可能因情况而异，本文论述了钢帘线的断裂点分析。
钢帘线断裂点的断裂性质与具体原因有关。
本文详细介绍了钢帘线单丝的各种断裂类型，并包括一个全钢载重子午线轮胎在役失效的取证学分析案例，其中对钢帘线断裂点的微观分析有助于确定失效原因。
1 轮胎取证学分析方法与工具对任何在使用中出现轮胎故障的详细分析各不相同。
轮胎取证分析的基本结构方法包括以下关键要素：①与特定故障轮胎相关取证分析的背景和目标；②以结构化模式收集有关轮胎的详细信息；③测试和分析的详细计划；④样品制备，执行分析和测试；⑤由分析结果支持的关于最终失效前事件顺序的假设；⑥确定可能的失效根本原因。
在轮胎的取证分析过程中，使用了多种工具并进行了各种无损和破坏性试验。
X 射线成像和剪切成像是两种主要的无损分析工具。
X 射线图像提供了有关带束层和胎体帘布层中钢帘线均匀性、接头质量和不同带束层中的信息。
剪切轮胎失效分析取证刘湘慧1,2编译(1.江苏兴达钢帘线股份有限公司，江苏 泰州 225721；2.江苏省结构与功能金属复合材料重点实验室，江苏 泰州 225721)摘要：轮胎取证是对失效轮胎进行结构和方法分析，以确定其失效的根本原因。
这是科学、经验和艺术的结合，也是轮胎制造商的一个重要考虑因素，他们可能需要根据此类取证分析的结果，在制造、设计或理赔方面采取适当的纠正措施。
案例分析3---汽车检测工程师
案例分析 31: 30．某运输公司购置一批新车，汽油发动机，压缩比为9．0，己知当地海拔较高，全年气温在一15℃～35℃。
请回答下列问题：(1)在车辆选购时，一般首先考虑的是：：A.车辆运行条件：B.车辆的用途：C.车辆技术水平：D.车辆油耗我的选择： B(2)在确定该批次车辆燃油标号时，经济合理的选择是：： A.90 号： B.93 号： C.95 号： D.97 号我的选择： A(3)在选用发动机润滑油时，经济合理的选择是：：A.全年选用SH5w／30 牌号的机油：B.夏季使用SHSAE4；0 冬季使用SFSAE5；W：C.全年选用SF5w／40 牌号的机油： D.夏季使用SFSAE3：0 冬季使用SFSAE5；W我的选择： C(4)在选用齿轮油时，经济合理的选择是：：A.全年使用85W／90 号油：B.全年使用90 号油：C.冬季使用85W号油，夏季使用90 号油：D.全年使用80w／140 号油我的选择： A(5)在选用冷却液的冰点时，经济合理的选择是：：A. 一5℃：B. 一10℃： C.- 20℃： D.- 25℃我的选择： C6: 31. 某乘用车前照灯的检测结果见下表。
请根据GB7258—2012进行判断。
(1)该车左前照灯远光照射位置及合格情况为：( 多选题)：A.向左合格：B.向左不合格：C.向下合格：D.向下不合格我的选择：BC。
(2) 该车左前照灯近光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向左不合格：C.向下合格：D.向下不合格我的选择：BD(3) 该车右前照灯远光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向右不合格：C.向上合格：D.向下不合格我的选择：BD(4) 该车右前照灯近光照射位置及合格情况为：：A.向左合格：B.向右不合格：C.向右合格：D.向下不合格我的选择：CD10: 32 ．某在用乘用车(最高时速为120 km／h)前照灯的检测结果见下表。
请根据GB7258—2012 进行判断。
轮胎损坏案例分析
22、病象：胎面胶接头裂开
原因： 胎面接头部位的接着强度
丌足，制造过秳中，接头表面 有水、汽油、灰尘等杂物，或 表面収生喷霜。
特征： 在胎冠部位，沿徂向
出现裂口，端面有一定角 度，表面光滑。
胎冠基部胶 胎肩垫胶 胎侧胶
（二）、轮胎胎肩部位
胎体帘线
胎冠胶
胎肩部位是 指轮胎胎冠不胎
带束层垫胶 带束层
7、病象：两胎夹异物（俗称双胎夹石）
特征：
原因：
胎侧有明显 异物挤压痕迹。
双胎使用时，两 胎之间夹有异物，一 般情况下属亍驾驶员
丌良驾驶习惯引起。
8、病象：胎侧爆破
特征： 轮胎侧部呈U型爆破，钢
丝帘线裄露且完好无损，无外 伤痕迹。
原因： 半成品部件丌符合标准，
硫化时内衬层胶向外秱动使内 衬层橡胶不胎体帘线接触，钢 丝不橡胶附着性能丌好。
原因： 车辆行驶中轮胎被障碍物（石
块、金属等尖锐物）等割伤，同时 可能引起胎肩部位割破或割断带束 层端点钢丝，甚至爆破。
特征： 轮胎肩部被障碍物（石块、
金属等尖锐物）割伤或胎肩受力 过大，肩部有明显的断裂痕迹或 局部断裂，没有脱层迹象。
3、病象：胎肩啃伤掉块
特征： 轮胎肩
部花纹胶块 被啃掉。
原因： 轮胎肩部被路面障碍物啃刮，行驶时
辋尺寸丌符合标准或局部变形，车 辆急转弯的离心力造成单边超载都 是造成趾口开裂的重要因素。
a特征： 轮胎胎圈不轮辋结合上部，
沿周向整周或断断续续斜上方 裂口，端面丌整齐，钢丝反包 端点整齐。
2、病象：胎圈周向裂口
原因：
制造过秳中，反包端点没有 压实，易挥収性物质未干；设计 胎圈半徂丌合理，反包高度丌合 理，裁断后的钢丝帘布端点不橡 胶的附着力差；欠硫等。
轮胎失效案例分析
工程机械轮胎失效案例分析
一、胎冠脱层
特征：胎面胶与胎体帘布层之间脱开，严重脱落。
原因：制造原因：胎面胶或帘布层有杂质、油污、带水，或成型时未压实、汽油未完全挥发。
使用原因：速度过快（超出规定时速），有向花纹逆向行驶。
二、肩部脱层爆破
特征：胎肩部位胶与帘布层之间脱层。
原因：制造原因：胎侧胶或帘布层间有杂质、带水、油污、或未压实，汽油没有完全挥发。
使用原因：缺气行驶胎肩部位磨损加剧，生热过高，导致胎侧胶与帘布层之间脱层，严重时爆破。
三、胎侧脱层
特征：胎侧胶与帘布层之间脱层爆破。
原因：制造原因：胎侧胶或帘布层有杂质、带水、有油污等，或成型时未压实、汽油没有完全挥发。
使用原因：缺气或超载行驶在不平坦的路面或在恶劣的工况下作业，胎体变形过大，导致胎侧局部生热过高，胎侧发生剥离或爆破。
四、重皮
特征：胎肩部胶与胶之间分层。
原因：制造原因：胎面压出胶料混炼不均匀，半成品表面有杂质、硫化模具沾油污、隔离剂涂刷不均匀。
五、胎冠磨损
特征：胎冠中心部严重磨损。
原因：使用原因：气压过高行驶，导致轮胎胎冠部接地面积减少，局部负荷增大，磨耗加剧。
六、冲击爆破
特征：冠部爆破呈“Y”“X”“/”状。
原因：使用原因：气压过高或负荷过大高速行驶，紧急制动或遇障碍物后受冲击应力集中导致爆破。
七、外伤（划伤、切割伤）
特征：外胎表面有明显外伤痕迹。
原因：使用原因：外胎行驶中，被尖锐物体划伤或被尖锐物体整齐划伤。
一起叉车实心胎缺陷检验案例的探讨分析
一起叉车实心胎缺陷检验案例的探讨分析摘要：实心胎在叉车上的运用日益广泛，我们平时检验中经常会检到实心胎，但从国家标准和行业标准来看，对于实心轮胎的报废要求没有十分明确的规定，TSG N0001-2017《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》中也没有相关明确规定，这对于我们日常检验对实心胎是否合格的判定带来了困扰。
笔者结合相关标准规范就这问题进行探讨分析关键词：实心胎、磨损、掉块、裂口一、现场情况：某叉车使用单位为生产较大规模的实体制造企业，其厂内使用环境较恶劣，叉车使用频率非常高，特意与叉车专业维保单位签订了维修保养合同。
检验人员对该企业叉车进行定期检验时，发现叉车轮胎虽为实心胎，但基本都存在磨损、掉块、裂口等外观不良缺陷，如图1所示。
由于TSG N0001-2017《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》中对实心胎的合格与否判定未作明确规定，这对检验员判定其是否符合要求带来了困扰。
图1二、问题分析：1、实心胎常见缺陷问题（1）脱层：脱层缺陷是指实心轮胎胎体的橡胶材料内部发生周向性裂痕或分层，此缺陷常见于轮辋式实心胎。
（2）脱圈：实心胎脱圈是指实心轮胎因受到外力挤压，导致胶体与钢圈或轮辋之间出现部分永久性位移，其中以钢圈压配实心胎和黏结实心胎出现此缺陷的居多。
（3）掉块：实心胎的掉块缺陷是指胶体表面由于长期使用磨损或者遭受外力出现局部呈块状脱落现象，所有的实心胎都有可能出现此缺陷，相当常见。
（4）径向裂口：实心胎径向裂口是指胶体沿着直径方向发生裂口，其中以无印痕压配式实心胎出现此种缺陷的情况比较多。
2、实心轮胎缺陷可能产生的危害实心轮胎的磨损、掉块、裂口等缺陷不仅会导致轮胎的彻底报废，还可能会对车辆造成很重大的影响，常见的影响有：（1）、轮毂产生变形和磨损；（2）、前后桥产生磨损；（3）、门架底部产生磨损。
严重时甚至造成刹车失灵、翻车等异常，危机驾驶人员及旁人的声明安全。
三、案例总结：（1）在检验时，检验人员若发现实心胎有较严重的缺陷，则应该相应的关注一下轮毂、前后桥、门架底部的情况，如有磨损，就应同时要求使用单位对车架、车桥进行整改并应更换轮胎，整改合格后再投入使用，以达到安全使用的要求；（2）检验人员应提醒使用单位在日常的管理和维护保养中要关注轮胎的维护保养，应建议使用单位更换新轮胎后再投入使用，以规避检验风险；（3）虽部分企业虽与专业维保单位签订了维修保养合同，但维修单位的维修保养工作未落实到位，维修人员是否真正专业也很值得商酌。
结合具体案例分析创造性审查思路
结合具体案例分析创造性审查思路创造性审查思路是一种寻找创新解决方案的方法。
它采用非线性思维方式，强调思考过程中的多样性和灵活性。
在实际应用中，创造性审查思路可以帮助人们避免陷入传统思维模式，从而发现更富创造力的解决方案。
具体案例分析可以更好地说明创造性审查思路的应用及其价值。
以下是一些案例的分析：案例一：解决轮胎穿孔问题某家汽车轮胎生产企业发现，消费者在使用其轮胎时时常遭遇穿胎情况，给用户带来了不便和安全隐患。
经过多次尝试，该企业仍未找到有效解决方案。
后来，团队使用创造性审查思路，通过拓展思维模式，提出了以下的解决方案：1. 利用人造纤维材料替代传统的橡胶材料，以增加轮胎的防刺性能；2. 通过网络连接，将轮胎与汽车导航系统连接，实时监测轮胎状况，提前发现轮胎骨架损坏、穿刺等异常情况，从而及时进行修复或更换。
这两种解决方案都经过反复思考和创造性审查，最终帮助企业成功解决了轮胎穿孔问题。
案例二：改善飞机乘坐体验某航空公司在进行调查后发现，飞机上的环境与服务并不完善，给乘客带来诸多不便。
为了改善乘客体验，航空公司团队使用创造性审查思路提出了以下方案：1. 飞机座位增加摇椅设计，使旅客可以在飞机上稍作休息；2. 增加更多的电源接头，以便乘客可以随时充电；3. 增强飞机的环保性能，减少噪声和污染；4. 推广与地面服务协同的“一路无忧”的专属服务。
这些方案都通过创造性审查思路的灵活发散和准确定向，成功地为航空公司提高了乘客体验，增加了市场竞争力。
通过以上案例的分析，我们可以看到，创造性审查思路以开放的思维模式和多元化的思考方式，涉及到了创新、智慧和潜能等维度。
并且，该方法本身就是一种创造性思考工具，需要具备团队合作、创造力和开放性思维等素质的人才进行操作。
通过创造性审查思路，可以激发个人的创造力，发掘出新思路，帮助企业解决实际问题，提升企业竞争力。
美国火石轮胎问题案例分析
美国火石轮胎问题案例分析一个曾傲视群雄的世界车坛巨子，一家曾叱咤风云的环球轮胎霸主，却在急火攻心的扭曲变革后铩羽而归，无可奈何地吞咽下营销利润直线下滑、品牌价值一落千丈的失算苦酒！这一切的一切，皆缘于长久以来的养成的“行为惯性”在作祟，皆缘于既舍不得革固、又思谋着鼎新的“二律背反”在捣乱。
从20世纪初创建伊始到1988年被兼并之前的88年间，牢牢控制着美国轮胎制造业主导权的“无敌枭雄”——美国火石轮胎制造公司（Firestone），面对以“子午线轮胎”争天下的“法国米奇林轮胎制造公司”的叫板，并未“老子天下第一”地无动于衷，而是心急火燎地对自己的“看家产品”——传统轮胎进行更新换代，以求速战速决把世界轮胎制造业的“初生牛犊”斩落马下，力保自己那呼啸世界轮胎制造业山林的虎虎生气。
可惜的是，“美国火石轮胎制造公司”怎么也理不清改革创新与保持传统两者之间的辨证关系，既想从改革的创新中捞足好处，又想吃保持传统的老本，结果却事与愿违地在“改革传统两相宜”的虚幻中迷失了方向，到头来“一头脱担两头空”。
以成功主宰世界轮胎制造业的“长寿企业”而自豪不已的“美国火石轮胎制造公司”创始人——哈韦（Havey），为了早日挣脱“改革难成，传统不保”的双重煎熬，心急如焚得将自己惯常的沉稳作风抛之脑后，手忙脚乱地对公司决策层大动手术，试图临阵换将以挽“美国火石轮胎制造公司”的大厦于将倾。
谁知心绪不定的哈韦却看走了眼，高薪聘请来的以企业变革有方而驰名美国工商界的新CEO，不是从“美国火石轮胎制造公司”早已身弱体衰的实际状况出发，反而自作主张地下了“休克疗法”的这剂猛药，放弃轮胎制造的传统优势，狂逐轮胎零售的全新行当。
结果却“欲速则不达”，迫使“美国火石轮胎制造公司”怎么也走不出扬“短”避“长”的迷魂阵，轮胎制造的传统强项风光不再，轮胎零售的新型领域难成气候。
在这个新CEO的胡乱折腾下，“美国火石轮胎制造公司”度日如年地熬到了1988年，最后不得不接受被“日本石桥轮胎制造集团（Bridgestone Corp.）”强力收购的命运捉弄，心有不甘地一步三回头退出了世界轮胎制造业的竞争大舞台。
轮胎案例反思报告范文
轮胎案例反思报告范文1. 案例背景最近发生了一起轮胎爆胎的事故。
一辆载有乘客的巴士在高速公路上行驶时，突然出现了轮胎爆胎的情况，导致车辆失控并发生了严重的交通事故。
经过调查，事故的主要原因是轮胎的质量问题，而制造商未能及时发现和解决这个问题。
2. 问题分析轮胎在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
它们直接与地面接触，承载着车辆的重量，提供稳定的操控性和牵引力。
然而，轮胎也处于较为恶劣的环境中，经常受到路面的摩擦、温度的变化、物体的撞击等因素影响，容易出现磨损、老化和损坏的情况。
在这起事故中，轮胎出现了爆胎现象，给乘客和车辆带来了严重的伤害和损失。
经过调查，发现轮胎的爆胎问题主要来自以下几个方面：2.1 质量控制不当制造商在生产过程中没有严格控制轮胎的质量，未能做到对每个轮胎进行全面而细致的检测。
这导致了一些轮胎在出厂前就存在着隐藏的质量问题，而这些问题只有在使用过程中才会逐渐暴露出来。
2.2 原材料选择有误制造商在选择轮胎的原材料时存在失误。
他们使用了低质量的橡胶和其他化学物质，这些物质无法提供足够的弹性和耐磨性，容易在使用中磨损、老化和断裂。
2.3 生产工艺不合规制造商在生产过程中存在工艺不合规的问题。
他们未能严格按照相关标准和规范进行操作，导致了轮胎在生产过程中存在着一些缺陷和隐患，这些问题在使用过程中可能会导致轮胎的故障和爆胎。
3. 反思和改进针对以上问题，我们需要对整个制造和使用过程进行反思，以避免类似的事故再次发生。
3.1 加强质量控制制造商需要对生产过程进行全面的质量控制，确保每个轮胎都符合相关的标准和规范。
这涉及到工艺设备的选择和优化、工人的培训和监督、产品的抽检和测试等。
只有在严格把控质量的前提下，才能保证轮胎的长期稳定性和安全性。
3.2 优化原材料选择制造商需要选择质量更好的原材料，尤其是橡胶和其他化学物质。
这些原材料应该具有良好的弹性和耐磨性，以保证轮胎在使用过程中不易磨损、老化和断裂。
家用轿车轮胎常见使用问题说明 韩泰轮胎
PCR常见使用问题说明韩泰轮胎技术服务部2011年10月24日PCR 轮胎结构轮胎断面立体图胎侧钢圈胎面钢丝带束层气密层胎体帘布线判定依据判定依据：国家橡胶轮胎质量监督检验中心颁发的《汽车轮胎使用及理赔案例》病象：胎面爆破特征：胎体带束层完全折断，胎面橡胶撕裂，撞击痕迹明显。
发生原因：在铺装路面与未铺装路面连接处或遇障碍物，因速度过快等引起的过度冲击，导致带束层钢丝完全折断，胎面爆破。
病象：带束层折断特征：胎体带束层折断，胎面没有开裂，撞击痕迹明显。
发生原因：因路面（未铺装路面）或其他障碍物冲击等原因导致带束层钢丝局部折断。
病象：胎面碎片状磨损特征：胎面外力切伤痕迹明显。
发生原因：在非铺装路面或其他恶劣路面使用，造成胎面部位切伤。
病象：胎面划伤特征：胎面部位外伤痕迹明显，开裂部位呈撕裂状。
发生原因：车辆行驶过程中，轮胎被路面障碍物划伤，导致胎面部位开裂。
病象：胎面掉快（啃伤）发生原因：1、刹车频繁。
2、恶劣路面使用普通的产品。
3、气压过高，速度过快。
胎面外伤案例对照病象：胎面异常磨损气压过高气压过低特征：轮胎胎面肩部两侧偏磨或胎面中间部位偏磨。
发生原因：—不恰当的气压。
—超负荷。
—轮胎位置互换时机不确切病象：胎面异常磨损内侧磨损外侧磨损特征：轮胎内侧或外侧单侧偏磨发生原因：—四轮定位不当（TOE、CAMBER ）—未进行定期轮胎换位—前轮轴承松动可能—车轴负荷过大可能胎面异常磨损案例对照病象：撞击鼓包撞击鼓包原因分析发生原因：轿车轮胎中该事故多发，属车辆行驶中遇路面凹陷或障碍物后，未予减速或避让不及时，产生瞬间极强冲击力，使胎体极度变形，被轮辋凸缘切伤断纱，充气后表现为鼓包。
2、轮辋相应凸缘上有和胎侧挤压过后的橡胶痕迹1、轮胎胎里会留下与轮辋撞击挤压而产生的“一”型切伤或褶皱痕迹撞击鼓包判定方法撞击鼓包案例对照胎侧不平—内凹正常重叠偏大发生原因：胎体帘布层，帘线接头搭接偏大，造成局部刚性太强，充气后因受力不均，造成轮胎表面产生轻微凹陷现象。
侵权责任法案例之二解读
（四）A要求B支付精神损害赔偿并赔礼道歉，法律基础可能是消法 条11、14、50（8） 1.请求权是否成立？ 2.结论 《消费者权益保护法》 第11条 消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害 的，享有依法获得赔偿的权利。 第14条 消费者在购买、使用商品和接受服务时，享有其人格尊严、 民族风俗习惯得到尊重的权利。 第50条 经营者有下列情形之一，《中华人民共和国产品质量法》和 其他有关法律、法规对处罚机关和处罚方式有规定的，依照法律、 法规的规定执行；法律、法规未作规定的，由工商行政管理部门责 令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违 法所得一倍以上五倍以下的罚款，没有违法所得的，处以一万元以 下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照： (八)侵害消费者人格尊严或者侵犯消费者人身自由的；
案例2 A女士到上海的一家外国零售商店购物，B是该店店主，C和D是 其男性雇员。当A离开商店时，引发了出口处的电子报警器。 于是C要求A女士到地下室，A表示同意。 A声称在地下室里，C和D对其进行了检查但是没有找到任何物 品。接着C和D要求她脱下长裤，检查是否藏有物品。C说如果A 不服从，就不允许A离开。A感到害怕，就照他们的要求做了， 但是也没有从A身上发现任何物品。A后来离开了那家商店。 A称C和D的行为使其精神上受到极大痛苦，因此，向B主张损害 赔偿并要求赔礼道歉。
庭审记录： 白德明： 我可以清楚地回忆起原告和被告在酒吧发生了争执。喝了几杯 酒以后，两人开始争吵。突然，陈先生站了起来，然后他就打 了原告。我听到了手拍桌子的声音，然后原告就叫了起来。当 我转过身的时候，我发现原告头靠在桌子上，满脸是血。 法官： 你看见被告打原告了吗？ 白德明： 我没有看见，但我肯定他打了原告。
（二）请求权的法律基础可能是《侵权责任法》第19条、第48条 及《道路交通安全法》第76-1-1 1.请求权是否成立？ 交通事故； 交通事故中涉及机动车； 财产损害； A的行为与B的权利受损之间存在因果关系； A的行为必须是导致B的车受损的必要原因； 无抗辩事由；过错；责任的分担（道路交通安全法76-1-1）；不 可抗力免责（侵权责任法第29条）；损失（某物品的损失；损失 的计算；对维修费用的赔偿） 2.结论
滚动轴承引起的故障事故案例
滚动轴承引起的故障事故案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：滚动轴承是一种常见的机械部件，广泛应用于各类机械设备中，如汽车、飞机、工业设备等。
由于滚动轴承在运转过程中承受着较大的载荷和转速，在一些情况下可能出现故障，甚至引发事故。
本文将通过几个关于滚动轴承引起的故障事故案例，来探讨滚动轴承故障的原因和应对方法。
1.案例一：汽车轮胎脱落某车主驾驶着一辆年轻车辆在高速公路上行驶，突然听到了一声巨响，汽车突然失控，最终停在了紧急车道。
经过检查，发现是汽车的一个轮胎脱落导致的事故。
经过进一步调查，发现轮胎脱落的原因是由于滚动轴承故障导致的。
滚动轴承在汽车行驶过程中承受着车辆的重量、行驶速度等动力作用，如果滚动轴承内部发生故障，可能会导致轮胎不稳定，最终出现脱落的情况。
该事故提醒我们，在日常驾驶中要定期检查车辆的轮胎和滚动轴承，确保其正常运转，以避免类似的交通事故发生。
2.案例二：工业设备故障某工厂一台重要的生产设备突然停止运转，导致生产线的生产受阻，造成了较大经济损失。
经过维修人员的检查，最终确定是设备的滚动轴承引起的故障。
滚动轴承在工业设备中扮演着重要的角色，如果滚动轴承出现故障，可能会导致设备停止运转，造成生产线的中断。
针对这种情况，工厂需要建立健全的设备维护保养制度，定期对设备的滚动轴承进行检查和维护，确保设备的正常运转，以减少生产事故的发生。
3.案例三：飞机起落架故障某航班正在准备起飞时，机组人员发现飞机的起落架出现异常，无法正常收放。
经过检查，发现是飞机起落架中的滚动轴承出现了故障，导致了起落架无法正常运转。
飞机的起落架是飞机安全飞行的重要组成部分，如果滚动轴承出现故障，可能会影响飞机的正常运行，甚至引发空中事故。
为避免类似事故的发生，航空公司需要对飞机起落架的滚动轴承进行定期检查和维护，确保飞机运行时的安全可靠性。
滚动轴承在各类机械设备中扮演着重要的角色，但也存在一定的故障风险。
为了确保设备的安全运行，我们需要加强对滚动轴承的检查和维护，及时发现并排除滚动轴承的故障，为设备运行提供保障。
法律案例二手轮胎(3篇)
第1篇一、案情简介原告：张三，男，30岁，个体经营户被告：李四，男，35岁，个体经营户案由：买卖合同纠纷原告张三与被告李四因二手轮胎买卖合同发生纠纷，诉至法院。
原告张三诉称，其于2021年6月向被告李四购买了一批二手轮胎，共计10条，总价款为5000元。
双方约定，轮胎使用期限为6个月，如出现质量问题，被告李四应负责更换或赔偿。
然而，在使用过程中，原告张三发现这批轮胎存在严重的质量问题，导致车辆行驶安全隐患。
经过多次协商，双方未能达成一致意见，故诉至法院，请求法院判令被告李四更换或赔偿轮胎损失。
被告李四辩称，其出售的二手轮胎均为库存积压产品，且已告知原告张三轮胎可能存在的质量问题。
在销售过程中，被告李四已尽到告知义务，不存在欺诈行为。
原告张三在使用过程中未尽到合理使用义务，导致轮胎出现质量问题。
因此，被告李四不应承担更换或赔偿责任。
二、争议焦点1. 被告李四出售的二手轮胎是否存在质量问题？2. 被告李四是否尽到告知义务？3. 原告张三是否尽到合理使用义务？三、法院审理法院经审理查明：1. 原告张三购买的二手轮胎确实存在质量问题，部分轮胎的胎纹磨损严重，存在安全隐患。
2. 被告李四在销售过程中已告知原告张三轮胎可能存在的质量问题，但未提供书面证据证明。
3. 原告张三在使用过程中，未对轮胎进行定期检查和维护，导致轮胎磨损加剧。
法院认为，被告李四在销售过程中已尽到告知义务，但出售的二手轮胎存在质量问题，侵犯了原告张三的合法权益。
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十八条的规定，经营者应当保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。
被告李四出售存在质量问题的二手轮胎，已构成违约。
至于原告张三未尽到合理使用义务，对此法院予以认可，但考虑到被告李四出售的轮胎存在质量问题，被告李四仍应承担一定的赔偿责任。
四、法院判决法院判决如下：1. 被告李四赔偿原告张三轮胎损失3000元；2. 案件受理费由被告李四承担。
幼儿园小小工程师：轮胎修理DIY手工教育案例
幼儿园小小工程师：轮胎修理DIY手工教育案例1. 引言幼儿教育一直是家长朋友们非常关注的话题。
随着社会的进步和家庭观念的改变，越来越多的家长开始注重培养孩子的动手能力和实践能力。
而幼儿园小小工程师项目则是一个颇受家长欢迎的教育活动，本文将以幼儿园小小工程师项目中的一个经典案例——轮胎修理DIY手工教育为主题，深入探讨如何通过此类实践活动培养孩子的综合能力。
2. 轮胎修理DIY手工教育案例分析2.1 背景介绍在幼儿园小小工程师项目中，轮胎修理DIY手工教育是一项非常受欢迎的活动。
孩子们通过自己动手，学习如何修理自行车轮胎，不仅培养了他们的动手能力，同时也提高了他们的解决问题的能力。
2.2 教育目的通过轮胎修理DIY手工教育，幼儿园小小工程师项目旨在培养孩子的实际动手能力和解决问题的能力。
在这个过程中，孩子们将学会如何分析问题、寻找解决方法，同时也激发了他们对技术和工程的兴趣。
3. 深度探讨轮胎修理DIY手工教育的价值3.1 动手能力的培养通过轮胎修理DIY手工教育，孩子们不仅学会了如何动手修理自行车轮胎，更重要的是培养了他们的动手能力。
这对于孩子的成长非常重要，不仅可以锻炼他们的手部肌肉，还可以培养他们的耐心和细心。
3.2 解决问题能力的提升在实际的轮胎修理过程中，孩子们需要分析问题、提出解决方案，这些都能够锻炼他们的解决问题能力。
当孩子们亲手修好一个轮胎时，他们会获得成就感，并且学会了在面对问题时不要轻易放弃，要找到解决问题的方法。
4. 总结与回顾轮胎修理DIY手工教育是幼儿园小小工程师项目中的一个非常有意义的活动。
通过这个实践项目，孩子们不仅学会了技术手段，更重要的是培养了他们的动手能力和解决问题的能力。
这样的教育活动可以帮助孩子们树立自信心，增强团队协作意识，培养创新思维，是非常值得推广的教育方式。
5. 个人观点与理解在我看来，幼儿园小小工程师项目中的轮胎修理DIY手工教育活动是一种非常有意义的实践教育活动。
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二、轮胎内在质量问题
胎圈部位 3、胎圈内裂
斜交轮胎
特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。 原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错误或成型的布筒周长少于 设计标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与 反包帘布直接摩擦，产生高温熔断反包位尼龙帘线而爆破。
二、轮胎内在质量问题
胎里部位 1、胎里脱层
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 6、胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口
斜交轮胎
特征：胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互 磨成毛头状。 原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮 辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终 导致下胎侧胶斜纹裂口。
轮胎损坏案例分析
根据轮胎花纹沟磨损深度划分轮胎使用早期、 中期和后期。将轮胎设计花纹深度减去磨耗标 志深度后分为三等分，第一个三分之一时为早 期；第二个三分之一时为中期；第三个三分之 一时为后期。达到磨耗标志时应及时更换轮胎。 为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权 益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的 关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮 胎市场，鼓励和保护公平竞争，国家的相关政 策规定了理赔的范围和不理赔的范围。由于范 围很广，现收集了一些常见的轮胎理赔图解， 供参考。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 2、冠部胎体帘线断裂
斜交轮胎
特征：无明显的撞击痕，内裂。 原因：胎体强度不够，标识8层级，实际用4层单股帘线。受较轻的力后断 裂。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 3、胎面胶接头裂
斜交轮胎
特征：胎侧胶或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。 原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未压实等。
胎冠部位 1、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）
全钢轮胎
全钢轮胎
2、冠部冲击爆破
全钢轮胎
3、冠部割伤爆破
4、冠部异常磨损
*特征：轮胎冠部收到外物切割冲 击，冠部带束层断裂露出。爆裂 端面无固有的脱层迹象，切割切 入处较明显 ，钢丝端点整齐。其 余钢丝端点为撕裂状。 *原因：轮胎在搞企业、高负荷或 高速度状态下行驶，遇到障碍物 切割撞击。
一、轮胎使用不当造成
胎肩部位 2、胎肩和花纹沟底皱纹
斜交轮胎
特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时会裂口。 原因：气压偏低，且较长一段时间无补充气，仍继续低气压下超负荷运行， 胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过磨而逐渐显露皱纹和裂口。
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 1、刮爆胎侧
斜交轮胎
特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。 原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘 底部疲劳过度裂口爆开，胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。
胎肩部位 1、肩空
斜交轮胎
特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶、胶与缓冲层端点、缓冲层之间、 肩垫胶等接头开裂导致脱层）。 原因：生产过程中，胎胚内汽油未干、空气未排净，或有油污等杂物。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 2、肩裂
斜交轮胎
特征：轮胎肩部周向裂开（有由外向内，也有由内向外裂，有时会裂断帘 线，有时伴有脱层）。 原因：胎肩应力过分集中，或胎肩胶屈挠性差。
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 4、烧坏胎圈
斜交轮胎
特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆破。 原因：车辆技术状况欠佳——制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹 产生高温，传至轮辋烘烤坏论调胎圈和垫带内胎。
一、轮胎使用不当造成
胎圈部位 5、磨胎圈
斜交轮胎
特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的 露出钢丝圈甚至爆 破。 原因：a.轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现 磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。 b.严重超载使整周反包帘线磨断。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 5、杂质
斜交轮胎
特征：轮胎外表或内腔可见一层杂物粘附在上面。 原因：轮胎在硫化前，胎胚粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进 模具硫化，导致杂物嵌在成品上。
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 1、胎侧脱层
斜交轮胎
特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。 原因：生产过程中，压延帘线挂胶不好，或成型时未压实，硫化中失压等。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 7、磨冠
斜交轮胎
特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。 原因：轮胎充气压力过高。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 8、偏磨
斜交轮胎
特征：胎面单边磨损过快。 原因：使用的轮胎没有定期换位、汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮 胎单边磨损。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 9、畸形磨损（磨蚀）
斜交轮胎Biblioteka 特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。 原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 10、畸形磨损
斜交轮胎
特征：胎面胶花纹块呗磨耗成一高一低或波浪线。 原因：汽车技术性能欠佳，如轴头、轴承、后轴套等松旷，运行时轮胎摆 动前进，最终造成轮胎畸形磨损。
2、刺穿爆破 特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。 原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍 物顶撞刺穿爆破。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 3、机械撞击
斜交轮胎
特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“X”“Y”“/”形状。 原因：司机用胎不慎，遇障碍物没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物 冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏
一、轮胎使用不当造成
胎里部位 1、缺气行驶胎体帘线出现问题
斜交轮胎
特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散、断裂。 原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没及时发现，且较长一段 时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶碾压损坏。
一、轮胎使用不当造成
胎里部位 2、气压偏低超负荷胎体帘线出现问题
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斜交轮胎案例分析 全钢丝载重子午线轮胎案例分析 工程机械轮胎案例分析
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 1、胎冠脱层爆
斜交轮胎
特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。 原因：超载、车速快、运距长、论调生热大、胎温过高而导致离层，熔断 帘线爆破。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位
斜交轮胎
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 4、花纹沟裂
斜交轮胎
特征：胎冠中间两条纵向花纹沟顺周向连着裂口。 原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬过脆屈挠性能差。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 5、胎冠重皮
斜交轮胎
特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶末或胶片。 原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污 等。
斜交轮胎
特征：轮胎内腔侧壁帘线松散、断裂。 原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没补充气压，仍继 续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘 线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。
二、轮胎内在质量问题
胎冠部位 1、冠空
斜交轮胎
特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶、胶与胎体、胎体帘线之 间）。 原因：生产过程胎面胶未压实、汽油未干、空气未排净或硫化失压等。
胎侧部位 4、漏气碾坏a
斜交轮胎
特征：轮胎被碾压过变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。 原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时轮胎胎侧受 碾压致使轮胎整体变形。
一、轮胎使用不当造成
胎侧部位 4、漏气碾坏b
斜交轮胎
特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口和钉子等。 原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿漏气，没有及时发现，仍 继续在漏气下行驶碾压损坏。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 3、欠硫
斜交轮胎
特征：单边整周早期肩空。 原因：蒸锅或定硫机冷凝水排不畅，导致冷凝水浸模或内压过热、水阀门 失灵（打不开）、循环不好等而欠硫。
二、轮胎内在质量问题
胎肩部位 4、龟裂
斜交轮胎
特征：胎侧、胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。 原因：生产过程中胶料的防老化体系没有调配好。
斜交轮胎
特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开凸起。 原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。
二、轮胎内在质量问题
胎里部位 2、胎里露线
斜交轮胎
特征：胎里帘线局部外露；胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。 原因：内衬层胶半制品部件尺寸未达到设计标准，或胶囊、水胎漏水所致。
一、轮胎使用不当造成
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 2、胎侧重皮
斜交轮胎
特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。 原因：生产过程中，胎面压出胶料复合不好，模具沾油污或白粉，模温不 高或翻缸等。
二、轮胎内在质量问题
胎侧部位 3、胎侧缺胶
斜交轮胎
特征：胎侧表面胶料缺少。 原因：生产过程中，模具里水未吹干或有油污，模温太高，模具气眼太少 或堵塞，胶囊或水胎漏水等。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 11、轮胎冠部局部磨损
斜交轮胎
特征：胎面局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。 原因：轮辋失圆（偏心）或轮胎受伤而内腔垫补过。
一、轮胎使用不当造成
胎肩部位 1、胎肩崩花掉块
斜交轮胎
特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。 原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压， 甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。
一、轮胎使用不当造成
胎冠部位 5、胎冠崩花掉块
斜交轮胎
特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。 原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被 刺伤的胶块则被啃掉。