重庆海事局典型案例
2006年中国海上搜救12大典型案例
放 军 及 武 警 部 队 的 大 力 支 持 下 ， 各 级 海上 搜 救 在 中心 及 海 事 、 捞 等 专 业 和社 会 救 助力 量 的 共 同 救 努 力 下 ， 国 的海 上 救 助 工 作 战 绩 辉 煌 、 报 频 我 捷 传 、 世 瞩 目 ， 到 了党 中 央 、 务 院 和 交 通 部 的 举 受 国 多 次 表 彰 ，得 到 了社 会 各 界 的 广 泛 认 可 和称 赞 。
为 展示 我 国海 上 搜 救 工 作 的佳 绩 ， 者 近 日从 中 记
国海 上 搜 救 中心 采 集 到 大量 的 海 上搜 救 案 例 ， 现 选登其中 ｌ 典型案例 （ ２个 以时 间 先 后 为 序 ）供 ， 读者阅读 、 品味 ， 习 。这 些典 型 的 案 例 ， 现 了 学 再 我 搜 救 人 战 狂 风 、 巨浪 、 寒 潮 的 动 人 场 景 ， 破 斗 从 中 不 仅 让 人 领 略 到 我 搜 救 人 越 是 艰 险 越 向前 的 英 雄 气 概 ， 彰 显 了 我 国 作 为 负 责 任 航 运 大 国 履 也 行 国际 搜 救 公 约 的风 范 。 机 备 航 ； 调 现 场 附 近 外 轮 、 潘 阳湖 ” “ 协 “ 和 云龙 ” 附 近 渔 船 及
０３ ９ ５时 ， 险 船 员 ７ 遇 ８人 被 安 全 救 下 ， 失 踪 。 ４ 日 ０ ３ ２人 １ ６ ５时 “ 海 救 １９ 轮 将 “ 渔 ｌ ” 拖 往 大 连 交 付船 东 。救 助 行 动 北 ６” 辽 ８轮
结束 。
籍 远 洋 渔业 加 工 船 “ 渔 ｌ” （ 员 ８ 辽 ８轮 船 ０人 ） 警 ， 船 从 智 报 该 利 返 回 大 连 途 中 在 山东 省 成 山头 东北 约 ３ ０海 里 处 起 火 ， 请 求 紧急 救 助 。 接 报 后 ， 通 部 副 部 长 徐 祖 远 多次 到 搜 救 中 心 总 值 班 室 交 指 挥 救 助 工 作 。 根 据 部 领 导 指 示 ， 救 中 心 立 即启 动搜 救 应 搜 急 预 案 。 调 交 通 部救 捞 局 派 出专 业 救 助 力 量 “ 海 救 １８ 、 协 北 ０ ”
航运公司安全与防污染管理之典型案例谈海务、机务管理人员任职和兼职
广东海事______________________________________________________MARITIME SAFETY航运公司安全与防污染管理之典型案例谈 海务、机务管理人员任职和兼职整理I 本刊编辑部三十五条的规定，责令该公司改正，并对该公司处以5000元罚款。
航运公司安全与防污染管理是航运公司日常营运的重要组成部 分,必须由适任的安全管理人员负责组织实施。
航运公司主要安全管理人员包括公司最高管理层、海务主管、机务主管等,本期为大家解析有关航运公司海务、机务管理人员任职和兼职要求方面的知识。
案例一当事者基本情况：某航运公司，经营内河普通货船运输，公司主要安全管理人员 有经理、海务主管、机务主管、调度员各1名。
基本事实：XX 年XX 月XX 日，当地海事管理机构对该公司实 施监督检査。
当海事行政执法人员检査海务主管工作落实情况时，发现海务主管在相关工作记录中的签名不一致，根据签署的工作 记录询问海务主管相关工作情况，海务主管不甚了解。
于是海事行政执法人员检查海务主管船员服务簿，发现海务主管长期兼任公 司下属的一艘船舶的船长，再通过海事协同平台査询，也证实其长期在船上任职。
此时，该公司经理和海务主管都承认海务主管事实上是在船上担任船长职务，没有履行海务主管的职责，只是在接受 主管机关检查时才回来应付检査，海务主管平时的工作都由机务主管负责。
处理经过：海事执法人员认为，该公司配备海务主管是不实 的，实际上没有配备海务管理人员（就算配备了海务主管，也存在在船上兼职的违法行为），违反了交通部2007年6号令第七条的规定，于是启动海事行政处罚程序，按照交通部2007年6号令第案例二当事者基本情况：某已建立安全管理体系航运公司，经营管理6艘1000总吨以上的沿海散货船（从事国内沿海跨省运输）。
基本事实：该航运公司所在地海事局于XX 年XX 月XX 日，派出海事行政执法 人员对该公司实施监督检査。
武汉海事法院服务和保障长江经济带发展典型案例（第二批）
武汉海事法院服务和保障长江经济带发展典型案例（第二批）文章属性•【公布机关】武汉海事法院,武汉海事法院,武汉海事法院•【公布日期】2018.10.29•【分类】其他正文武汉海事法院服务和保障长江经济带发展典型案例（第二批）案例一以东方经验化解系列国际纠纷（该案被评为2017年度全国海事审判十大典型案例）——申请人哈皮那船舶公司（HARPINA OWNING COMPANY LIMITED.）与被申请人江苏天元船舶进出口有限公司、被申请人江苏新扬子造船有限公司和被申请人江苏扬子鑫福造船有限公司海事强制令案一、基本案情2013年底至2014年6月份，卡迪夫海事有限公司（Cardiff Marine Inc.）以其设立的包括哈皮那船舶公司在内的六家单船公司的名义，与扬子江船业（控股）有限公司旗下的江苏天元船舶进出口有限公司、江苏新扬子造船有限公司和江苏扬子鑫福造船有限公司（下称三被申请人）签订四份船舶建造协议，委托三被申请人建造四艘船舶（船号为1130/1131/1132/1133）；与扬子江船业（控股）有限公司旗下的江苏天晨船舶进出口有限公司、江苏新扬子造船有限公司和江苏扬子鑫福造船有限公司签订两份船舶建造协议，建造两艘船舶（船号为1170/1171）。
双方除1130号船舶正常交接和1171号船舶被终止建造外，其余四艘船舶均存在争议。
2017年3月1日，卡迪夫海事有限公司以哈皮那船舶公司为申请人，向武汉海事法院申请海事强制令，要求三被申请人立即交付“世外桃源”轮（即1133号船舶）。
2017年3月16日，哈皮那船舶公司作为申请人，以三被申请人为被申请人，向伦敦海事仲裁委员会（LMAA）提出仲裁。
除此之外，就1131号船舶项下纠纷，扬子江船业（控股）有限公司于2016年6月24日以三被申请人为申请人，以该轮对应单船公司（Pliades Owning Company Limited）为被申请人，向伦敦海事仲裁委员会提起仲裁。
海事案例精选之五 第一次请国际海事局协助解决涉外纠纷案
编者按
中国海商法协会顾问、原中国外运集团总法律顾问孟于群自1985年
至今，已处理过数百个海事案例。
为使同业者少出差错、少走弯路、少
交“学费”、吸取其中的经验教训，作者从大量的海事案例中选取10件
典型案例，涉及无单放货、危险品毒气泄漏、管辖权争议、货损货差、扣
押货物、迟延交货、扣押船舶、包运合同、船舶碰撞和安全港口等十种类
型，争议金额从数百万元至十亿元以上不等。
10件案例时间跨度长达32年
（1985-2017），见证了我国法制体系逐步完善的过程，反映出我国企业
法律意识不断增强，法律人员走向国际舞台、处理涉外疑难案件水准越来
越娴熟的发展历程。
本刊自2018年第8期起陆续刊登这10件案例。
摄影/耿子72
有可能造成很大的经济损失。
此时此刻，深感自己法律和其他有关的知识太贫乏，个人的力量实在太单薄太渺小。
广州海事法院发布2023十大典型案件
广州海事法院发布2023十大典型案件文章属性•【公布机关】广州海事法院,广州海事法院,广州海事法院•【公布日期】2024.03.19•【分类】其他正文广州海事法院发布2023十大典型案件2023年，广州海事法院积极展现司法能动性，深化海事审判精品战略，公正高效审理了一批具有影响力的案件。
经过精心评选，法院从多个维度筛选出十大精品案例并正式发布。
让我们一同走进这些案例，感受海事司法在维护海洋权益、保障航运安全等方面的力量与智慧。
目录01.上海天巍国际货物运输代理有限公司诉天津自贸通外贸服务股份有限公司海上货运代理合同纠纷案02.广州海运物资供应有限公司诉潭滨有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案03.桂林爱索家居用品股份有限公司诉海洋网联船务有限公司等海上货物运输合同纠纷案04.黄某某危害珍贵、濒危野生动物案05.阳江市保丰码头有限公司诉连云港恒荣船务有限公司船舶触碰损害责任纠纷案06.广东永利游艇管理有限公司诉水中墅旅游发展（惠州）有限公司船舶租用合同案07.江苏晨泰物流有限公司诉明阳智慧能源集团股份公司海上货物运输合同纠纷两案08.广西川金诺化工有限公司诉福建正航达海运有限公司海上货物运输合同纠纷案09.陈某某诉中国海监广东省总队坡头大队行政处罚案10.深圳琪悦物流科技有限公司诉深圳加煜科技有限公司海上货运代理合同纠纷案01.上海天巍国际货物运输代理有限公司诉天津自贸通外贸服务股份有限公司海上货运代理合同纠纷案案号：（2021）粤72民初1231号审判员：罗春（独任）本案原告为货代公司，主张被告未在德国报关时补充提交有效材料造成其损失为由提起诉讼。
中美贸易战以来，英、德等欧洲国家多次对我国跨境电商企业进口增值税缴纳情况进行追溯调查。
本案通过分析货代企业在报关环节中的专业能力水平，理清了其在面对追溯调查中应承担的义务责任，认定原告未尽到货代企业应具有的谨慎注意义务，驳回了其要求被告承担垫付税款的诉讼请求，为处理跨境电商进出口申报过程中双方责任认定提供了裁判指引。
从几起典型案例谈海船船员任解职管理
从几起典型案例谈海船船员任解职管理曲鹏翔郑丕显张忠杰摘要：船员上下船进行任解职信息登记是记录船员资历的主要途径，也是保证船员服务资历真实性的重要一环。
通过对几起船员任解职信息虚假案例的介绍，指出现阶段船员任解职管理中存在的问题，并分析其产生的原因，最后提出船员任解职管理的相关要求、注意事项及管理建议。
关键词：船员任解职；服务资历；管理建议DOI:10.16176/ki.21-1284.2019.12.004船员任解职是中国籍船员在国内港口的中国籍船舶进行上船任职和下船解职的信息记载，是记录船员资历的主要途径，也是保证船员服务资历真实性的重要一环。
然而，在近年来的海事现场监督检查中，发生多起船员任解职方面的问题或违章行为。
部分船员为了获取船员上船服务资历，编造船员任解职虚假信息。
一、案例介绍1.未及时报备船员解职信息的案例2018年5月22日，洋山港海事局执法人员对辖区船舶A轮进行船员资历核查中发现，海船船员管理系统显示该船有2名船长在船任职，而实际上该船船上只有1名任职船长，产生资历冲突的问题。
通过查阅公司调令和船上交接班报告，发现该船前任船长李某已于3月17日下船，但未在海事管理机构进行解职登记或报备。
事后公司承认，由于公司负责船员电子申报系统报备的部门与公司派遣部门之间存在信息不对称，造成未能及时报备船员任解职信息。
2.船长未如实记载任解职信息的案例2017年7月19日，洋山港海事局执法人员通过海船船员管理系统核查发现：辖区码头停泊的C 轮，在某一个时间段存在2名二副同时在船任职的现象。
经现场核查发现：船上只有1名二副在船履职，通过查阅航海日志、船员名单证实等船舶资料，发现二副没有在船服务的资历。
针对这一情况，海事执法人员对船长开具未在船员服务簿内如实记载船员服务资历的违章，在海船船员管理系统中录入船员杨某虚假船员服务资历的不良记录。
3.通过网上找中介虚构任职信息的案例2016年10月13日，洋山港海事局执法人员在对辖区码头的C轮实施船员履职检查中，发现在海船船员管理系统中显示陈某（任职日期2016年9月19日，任职地点为山东某港）在船上任职三副，经检查，发现船上无此人，船长也证实该船上没有船员陈某。
近期典型水上交通事故案例
近期典型水上交通事故案例部海事局【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】1页(P27)【作者】部海事局【作者单位】【正文语种】中文（一）江苏常州7•9“天盛18”轮碰撞事故7月9日2235时许，宁波天盛海运有限公司所属“天盛18”轮装载水渣48 810吨由京唐港开往常州港，在长江泰兴水道#72红浮附近由北向南横越航道过程中，与靠泊在常州港录安洲港区华润化工长江码头#3泊位的“双龙海”轮发生碰撞，随后10日0025时许，“天盛18”轮在长江#73红浮下行通航分道内与正常下行的“中汇20”轮发生碰撞，事故造成三船不同程度受损，新润石化码头部分坍塌、管线撕裂并引起燃烧，总损失超过1 000万元。
（二）长江太仓段8•1“新恩惠008”轮自沉事故8月1日0235时许，连云港鲲鹏船务有限公司所属“新恩惠008”轮载运1 419.931吨货物由江阴驶往厦门途中，在长江白茆沙北水道#B1黑浮附近水域沉没，船上8人全部落水，其中6人死亡、2人失踪。
（三）长江马鞍山段8•2“宝航1006”轮自沉事故8月2日0653时，安徽省蚌埠市个体所有船“宝航1006”装载黄砂约2 000吨，在长江马鞍山段（长江下游航道里程约406公里）何家洲夹江上口下游约500米处（江心洲一侧）沉没，2人死亡。
（四）福建平潭8•19“安达盛”轮与“新东远”轮碰撞事故8月19日0502时，河北省沧州渤海新区安达海运有限公司所属“安达盛”轮与安徽省芜湖市晨光船务有限公司所属“新东远”轮在福建平潭白姜岛附近海域（概位：25°26′.7N /119°51′.0E）发生碰撞，事故造成“新东远”轮沉没，6人死亡、3人失踪。
（五）上海吴淞8•19“顺航9688”轮自沉事故8月19日2310左右，安徽亳州籍个体所有内河干货船“顺航9688”轮在上海吴淞4号锚地东北角水域给“启顺888”轮过驳原石时，遭遇强对流天气，货舱进水后船舶沉没，船上4人落水，其中2人获救，1人死亡，1人失踪。
上海海事法院发布涉外海事审判十大典型案例
上海海事法院发布涉外海事审判十大典型案例文章属性•【公布机关】上海海事法院,上海海事法院,上海海事法院•【公布日期】2022.06.29•【分类】其他正文上海海事法院发布涉外海事审判十大典型案例服务保障“一带一路”建设典型案例案例1上海捷喜国际货物运输代理有限公司与重庆市公路工程（集团）股份有限公司海上货运代理合同纠纷案（入选最高人民法院第三批涉“一带一路”建设典型案例）基本案情2014年11月12日，捷喜货代公司与重庆公路公司签订运输协议，约定由捷喜货代公司代重庆公路公司办理161台车辆设备的出运事宜，装货港为中国上海港，卸货港为也门荷台达港（HODEIDAH）。
货物运抵目的港顺利交货后，重庆公路公司未能按约向捷喜货代公司支付运输协议下的应付费用。
2015年2月4日，重庆公路公司向捷喜货代公司出具付款承诺书，称由于当地局势不稳定，其无法在约定时间内从沙特项目基金收到工程预付款，故而拖欠捷喜货代公司费用，并承诺将于2015年3月2日前付清所有拖欠费用，但此后并未支付。
庭审中，重庆公路公司以目的港所在国也门发生战乱为由，主张援引不可抗力免责。
经查，涉案货物原本将用于重庆公路公司在也门承接的阿姆兰—亚丁高速公路项目建设，该项目团队人员在2015年3月的也门撤侨事件中已撤回国内，项目因此搁置。
上海海事法院审理认为，目的港所在国发生战乱，影响的是公路建设项目，重庆公路公司的偿付能力因此受到波及，但其不能因为无法收到公路建设项目下的合同款项而免除向捷喜货代公司承担的付款义务。
故判决重庆公路公司支付所拖欠的费用。
二审维持原判。
典型意义解读“一带一路”沿线国家众多，政治、经济、民族、宗教、法律、文化、地理状况复杂各异。
在“走出去”参与投资、合作、建设过程中，遭遇政局动荡、战乱、罢工、自然灾害等不可抗力事件或者其他不可预测的情势变更都在所难免，本案即是由此引发纠纷的一个典型事例。
本案海上货物运输合同目的地也门是“一带一路”沿线国家之一，所运送的货物系用于国内企业通过海外竞标承接的重大基础设施建设项目。
天津海事法院发布海事审判典型案例
天津海事法院发布海事审判典型案例文章属性•【公布机关】天津海事法院•【公布日期】2020.04.29•【分类】新闻发布会正文天津海事法院发布海事审判典型案例（2020年4月29日）壹、陈某某诉中国人民财产保险股份有限公司高淳支公司等通海水域保险合同纠纷案基本案情陈某某为其所有的“宁高鹏3368”轮向人保高淳支公司投保沿海内河船舶一切险，人保南京分公司签发保险单。
该保险条款第三条第一款规定，由于船舶不适航、不适拖（包括船舶技术状态、配员、装载等，拖船的拖带行为引起的被拖船舶的损失、责任和费用，非拖轮的拖带行为所引起的一切损失、责任和费用）所造成的损失、责任及费用，保险人不负有赔偿责任。
2016年3月13日，“宁高鹏3368”轮在运输过程中发生触碰事故，事发时在船船员三人均无适任证书。
岳阳海事局认定该轮当班驾驶员未持有《内河船舶船员适任证书》，违规驾驶船舶、操作不当是造成事故的直接原因，该轮对上述事故负全部责任。
陈某某就事故损失向人保高淳支公司提出保险理赔。
人保南京分公司认为，船员操作不当是导致发生触碰的直接原因，且船员没有适任证书、船舶未达最低配员标准，船舶不适航属于除外责任，故有权拒绝赔偿。
裁判结果天津海事法院一审判决驳回原告的诉讼请求。
原告提起上诉，天津市高级人民法院二审维持原判。
典型意义长期以来，很多从事内河货物运输的企业、个人为降低经营成本，雇佣不持有适任证书的船员或不按最低配员标准配备船员，给内河航行安全造成了严重隐患，损害了内河航运经济健康有序发展。
2016年，最高法院出台《关于为长江经济带发展提供司法服务和保障的意见》，提出要引导各类市场主体展开有序良性竞争，指引港口、航运、造船企业切实增强安全意识、质量意识，为平安黄金水道建设提供有力司法支撑。
该案依法认定涉案船舶未配备持有适任证书的船员属于船舶不适航，在船舶不适航与保险事故有因果关系的情况下，依照保险条款免除保险人的赔偿责任，对于强化内河航行安全意识，促进内河航运经济高质量发展具有积极意义。
根据交通部海事局关于
根据交通部海事局关于《全国海事系统深入推进海事行政执法廉政风险防控机制建设的实施意见》精神，结合全省海事工作行政执法实际，制定本方案。
一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照中央纪委六次全会、省纪委六次全会和全国交通系统廉政工作会议的要求和部署，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，以海事行政执法为重点，以加强对权力运行监督为主线，进一步加强行风建设，提高反腐倡廉建设科学化水平，不断开创反腐倡廉工作新局面，为推动全省海事事业发展提供坚强保证。
二、目标要求通过开展廉政风险防控工作，建立起教育、监督、预防相结合的行政执法廉政风险防控长效机制，使全省海事执法队伍普遍受教育，海事执法人员的廉洁自律意识显著增强，确保行政权力在廉洁、高效、透明的环境下运行，坚决遏制和消除行政执法中损害人民群众利益、影响行业形象的不良行为，把可能出现的苗头和隐患消灭在萌芽状态，塑造公正执法、文明执法和清廉、高效的海事良好形象。
三、工作重点全省海事行政执法廉政风险防控工作要紧紧围绕船舶检验、船员培训、安全检查三个关键环节，建立健全防控机制，认真进行摸底排查，制定针对性强、操作性强，覆盖行政执法全过程的防控措施，实现“规范执法、文明执法”的目标。
四、实施方法（一）组织领导。
为确保廉政风险防控工作取得实效，省局成立由党委书记石革军同志和局长范志鹏同志任组长的全省海事系统行政执法廉政风险防控工作领导小组，领导小组下设防控工作办公室，由省局纪委书记郭立新同志任办公室主任，办公室设在党委办公室，具体负责此次工作检查督导。
（二）计划安排。
（1）宣传动员(4月中旬)。
通过动员大会、专家领导辅导、观看教育片、答题问卷活动等形式，认真组织全省海事系统职工学习部海事局关于开展海事行政执法廉政风险防控工作文件, 统一思想认识，把握精神实质，学习兄弟单位先进经验，营造良好舆论氛围，使全省海事执法人员充分认识开展防控工作的重要性和必要性，提高开展工作的自觉性和主动性。
关于海上法律案例(3篇)
第1篇一、引言海上法律案例作为国际海洋法的重要组成部分，涉及船舶航行、海洋资源开发、环境保护等多个领域。
本文将以一起船舶碰撞责任认定与赔偿处理的海上法律案例为切入点，分析海上法律案例的处理流程、责任认定原则及赔偿处理方法，以期对海上法律实践提供参考。
二、案例背景2019年7月，我国一艘货船在公海航行时，与一艘外籍油轮发生碰撞。
碰撞事故导致货船受损，外籍油轮部分货物泄漏，造成海洋环境污染。
事故发生后，双方就碰撞责任认定及赔偿问题产生争议，最终诉至法院。
三、案例处理流程1. 事故调查事故发生后，我国海事局立即展开调查，查明事故原因、碰撞过程及损失情况。
同时，外籍油轮所属国家海事局也展开调查，收集相关证据。
2. 责任认定根据《中华人民共和国海商法》及《中华人民共和国船舶碰撞条例》，法院对碰撞责任进行认定。
经审理，法院认为：（1）货船驾驶员在航行过程中违反规定，未保持安全距离，是事故发生的主要原因。
（2）外籍油轮驾驶员在航行过程中存在一定的过失，但不是事故发生的主要原因。
3. 赔偿处理根据责任认定结果，法院判决：（1）货船驾驶员所在公司赔偿外籍油轮公司因碰撞事故造成的损失。
（2）外籍油轮公司承担部分责任，向货船驾驶员所在公司支付一定比例的赔偿金。
四、案例分析1. 责任认定原则本案中，法院在责任认定上遵循了以下原则：（1）公平原则：根据事故原因，合理分配责任。
（2）过错责任原则：以驾驶员的过失为责任认定依据。
（3）因果关系原则：认定事故发生与损失之间的因果关系。
2. 赔偿处理方法（1）直接损失赔偿：包括船舶损失、货物损失、油污清理费用等。
（2）间接损失赔偿：包括因事故造成的停航损失、船舶修理费用等。
（3）环境污染赔偿：根据污染程度，对受损海域进行修复。
五、结论海上法律案例在处理过程中，应遵循公平、过错、因果关系等原则。
通过对本案的分析，我们可以了解到：1. 船舶航行中，驾驶员应严格遵守航行规则，保持安全距离，确保航行安全。
中国海事审判十大典型案例-2016年
2016年中国海事审判十大典型案例近日，最高人民法院公布2016年海事审判十大典型案例，彰显了海事司法在维护国家海洋权益、引领国际海事规则、统一海事审判尺度、提升海事司法公信力等方面的作用，进一步落实了“围绕把我国建设成为国际海事司法中心、指导各海事法院提升司法水平”的任务。
据悉，2016年，全国海事审判队伍紧紧围绕海洋强国与“一带一路”战略的实施、长江经济带发展与自由贸易实验区建设，充分发挥海事审判职能作用，在维护国家领土主权和海洋权益、引领国际海事规则、提升海事审判理念、统一海事案件裁判尺度等方面取得新进展，形成一批具有典型意义的海事案例。
为发挥典型案例的示范和参考作用，最高人民法院特选取栾某某等21人与康菲石油中国、中国海洋石油总公司海上污染损害责任纠纷案，瓦锡兰芬兰有限公司、西特福船运公司与荣成市西霞口船业有限公司、颖勤发动机（上海）有限公司船舶设备买卖侵权纠纷案，王某等15人与三友国际航运有限公司船员劳务合同纠纷案，绍兴县金斯顿针纺织有限公司诉商船三井株式会社海上货物运输合同纠纷案，毛某某与陈某、嵊泗县江山海运有限公司船舶碰撞损害责任纠纷案，交通运输部南海救助局诉阿昌格罗斯投资公司等海难救助合同纠纷案，镇江市自来水公司诉韩国开发银行投资有限公司水污染损害赔偿纠纷案，安徽昌汇运贸有限公司诉徐闻海事局行政处罚案，德国航运贷款银行诉艾斯姆阿明航运有限公司、舍库萨格凯斯航运有限公司船舶权属纠纷案，大宇造船海洋株式会社申请承认外国仲裁裁决案等10件案例予以公布。
2016年十大典型海事案例2016年，全国海事审判队伍紧紧围绕海洋强国与“一带一路”战略的实施、长江经济带发展与自由贸易实验区建设，充分发挥海事审判职能作用，在维护国家领土主权和海洋权益、引领国际海事规则、提升海事审判理念、统一海事案件裁判尺度等方面取得新的进展，形成一批典型海事案例。
为发挥典型案例的示范和参考作用，最高人民法院民事审判第四庭特选取10件刊载如下：1.栾某某等21人与康菲石油中国有限公司（ConocoPhillipsChinaInc.）、中国海洋石油总公司海上污染损害责任纠纷案【基本案情】位于渤海海域中南部的蓬莱19-3油田于2011年6月发生溢油事故，导致该油田周边及其西北部面积约6200平方公里的海域海水污染，由国家海洋局等7家行政机关组成的事故联合调查组认定，康菲公司作为作业者承担该事故的全部责任。
落马夫妻档,糊涂的“爱”
落马夫妻档，糊涂的“爱”文/司马迹白恩培从青海调到云南任省委书记时，他老婆张慧清也开始当上了官。
本是服务员的张慧清进入云南电网公司，最后当上了云南电网公司党组书记。
白恩培还两次推倒云南省委大院里的一栋小楼，二次翻建，只因为张慧清不满意。
在云南当地就流传着一句话，有事找“张姐”，在云南没有“张姐”办不了的事。
张慧清在前台办事收钱，白恩培在幕后默默地支持。
2014年白恩培落马后，已经在云南做到正厅级的张慧清一个月后被撤销相关职务。
习近平总书记曾引用“天下之本在国，国之本在家”告诫领导干部要重视家风建设。
但近年来，夫妻二人均为国家公职人员，又相继落马的情况不少。
俗语说“夫妻同心，其利断金”，这些官员虽然“同心”却没能“断金”，或者共同、或各自都走上贪腐之路。
共谋共腐型：“怕倒不必，谨慎一点是应该的”世间的爱情婚姻千千万万，可一旦与贪腐扯上关系，另一半就不是陪伴而是“腐伴”了，利用种种机会将对方手里的权力变现，只剩下名义上的厮守、利益上的纠缠。
重庆市原铜梁县委书记马平的妻子沈建萍是一名检察官，多次鼓动马平收钱。
马平被逼急了说：“钱是好东西我不知道？我敢吗？”沈建萍立马表示：“你真的就是傻。
我是干什么的？贪官是鼠，我们检察官就是猫。
有我在，你怕啥？”结果马平“壮胆”后收钱，被判有期徒刑13年，沈建萍被判有期徒刑3年。
综观这些“腐伴”，各有特点，其中最常见的是一个中饱私囊的领导干部身后站着一个欲壑难填的另一半，或从中推波助澜，或夫妇同流合污，成为共犯。
最高检根据近十年来全国检察机关查处的职务犯罪案例分析发现，70%以上的配偶在对方贪腐过程中起着推波助澜的作用。
最典型莫过于广东省河源市政府原副秘书长钟伟敏和其妻子严彩兰的故事了。
严彩兰是河源市规划建设局原副局长，为了买房子，两人联手多次找到房地产开发公司死乞白赖地索贿，先是要打折，打完折不交齐钱、后交了钱又要回22.5万元，可谓挖空心思。
巧合的是，两人在2012年同时出现在一份任职通知中，2013年同时被刑拘，此后又同时被免职，被网友调侃为“同甘共苦”的“模范”官员夫妻。
船_法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景某年某月某日，我国某沿海城市发生了一起严重的船舶碰撞事故。
事故双方为甲船和乙船。
甲船为我国一艘客货两用船，载有旅客和货物；乙船为外国一艘油轮，满载石油。
事故发生时，两船均在航行中，由于操作不当，甲船与乙船发生碰撞，导致乙船受损严重，货物泄漏，污染了周边海域。
事故发生后，乙船船东向我国海事法院提起诉讼，要求甲船船东承担赔偿责任。
二、案例分析1. 船舶碰撞事故责任的认定根据《中华人民共和国海商法》第167条规定：“船舶在航行中因不可抗力或者其他原因，造成损害的，除法律另有规定外，船舶所有人、经营人、承租人、使用人、管理人应当承担赔偿责任。
”在本案中，甲船与乙船发生碰撞，是由于甲船操作不当所致，因此甲船船东应当承担主要责任。
2. 船舶碰撞事故损害赔偿的范围根据《中华人民共和国海商法》第170条规定：“船舶在航行中因碰撞造成损害的，赔偿范围包括但不限于下列各项：（一）船舶损失；（二）货物损失；（三）人身伤亡；（四）环境污染损害；（五）其他直接经济损失。
”在本案中，乙船受损严重，货物泄漏，污染了周边海域，因此甲船船东应当承担以下赔偿：（1）乙船的修复费用；（2）货物损失赔偿；（3）环境污染损害赔偿；（4）其他直接经济损失赔偿。
3. 船舶碰撞事故赔偿责任的承担根据《中华人民共和国海商法》第171条规定：“船舶在航行中因碰撞造成损害的，船舶所有人、经营人、承租人、使用人、管理人应当根据各自的过错程度承担赔偿责任。
”在本案中，甲船船东因操作不当导致船舶碰撞，承担主要责任。
而乙船船东作为受害人，有权要求甲船船东承担赔偿责任。
三、判决结果经过审理，我国海事法院判决甲船船东承担乙船修复费用、货物损失赔偿、环境污染损害赔偿以及其他直接经济损失的赔偿责任。
甲船船东不服一审判决，提起上诉。
二审法院经审理，维持了一审法院的判决。
四、案例分析总结本案是一起典型的船舶碰撞事故案件，涉及船舶碰撞责任认定、损害赔偿范围以及赔偿责任承担等问题。
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重庆海事局典型案例
一、企业概况
中华人民共和国重庆海事局是中华人民共和国长江海事局分支机
构之一，是交通部设在重庆的水上交通安全监督管理机关,负责对重庆段渝鄂交界的鳊鱼溪至渝川交界的界石盘长江干线及干支交汇水域共计
723公里的水上安全监督管理、防止船舶污染及航行保障行使管理职能。
局机关设10个职能处室，下设江津、巴南、朝天门、长寿、涪陵、丰都、万州、忠县、云阳、奉节、巫山11个海事处，现有职工753人，行政执法人员410人。
二、应用背景分析
随着重庆海事局人力资源管理的发展需要，重庆海事局要求对人员各种信息进行综合管理，同时对人员的工资及福利进行着重管理。
由于下属机构分散在重庆各个区,地域上处于分散状态，在人员信息管理上面相当麻烦,重庆海事局机关不能及时掌控下级机构的及时信息；
在工资保险福利方面，下级单位把工资表需要报到上面审核确认，审批周期长，工作也繁琐，还存在一些遗漏问题，上级单位对下级工资编制与人员编制的情况关联性不是清楚，存在管理黑洞。
随着工资的改革，在发工资的时候按实际情况分几次发放，基本工资部分，绩效工资部分，福利补贴部分，计算繁杂并且容易出错，同时，由于人员类别很多岗位级别不同，发放也存在差异。
该单位以前用的是c/s的人力资源管理软件，每个单位都需要安装一个客户端。
由于下级机构多，在数据的处理上来说经常出现数据的延迟或者是重复上报，结果造成一些数据上的错误和问题疏漏。
三、系统实施
重庆金算盘在对海事局各部门和下属分处进行实施时，采用“试点应用、全面推广；集中部署、分算应用”的实施模式，根据各个部门的实际情况，使用不同的方案组合，进行人力资源管理。
1、人事档案通过以前用的人事软件直接提取数据，其它信息通过软
件的EXCEL上传功能直接上传；
2、根据需求，自定义设置各种常用提醒，如：合同到期人员本月生
日人员，退休人员等等；
3、设置工资档案的管理指标，设置工资档案变动的各类流程和工资
标准，设置工资变动的各类花名册、登记表、统计表；
4、设置不同的工资套和工资公式以及业务流程，设置基本工资部分
的发放业务、绩效工资的发放发放业务、福利补贴的发放业务，最后进行综合计算所得税；
5、设置工资发放的各类人员，各类发放的计算公式，多次发放的工
资业务，工资发放各类报表，提供数据导出功能和领导审批功能
6、各分处下发管理权限，设置各种权限以达到保密性。
四、应用效果
应用金算盘VPS eHR人力资源管理系统后，重启海事局可以自定义结构设置需要的特定信息表及信息项，能对数据进行历史数据存储，达到数据的完整性；自定义各种花名册、登记表、个人表及统计表格，对数据进行任意导出，达到了人员综合管理的目的。
通过金算盘VPS eHR人力资源管理系统的建设，集中共享了重庆海事局所有的人力资源信息，统一了人力资源管理规范和流程，数据的及时性得到充分的体现，重庆海事局机关对下级单位的监控管理工作也更加到位，消除管理漏洞；
解决工资发放的复杂问题，实现了月工资分类型不同多次发放，一次计税的问题，通过工资公式的设置，核算简单而准确，规范了海事局的工资审批流程，达到了管理的规范化和简单化，减少人力的浪费和减短时间。
通过金算盘VPS eHR人力资源管理系统的建设，重庆海事局建立了基于对能力素质模型管理的平台，员工的实际能力素质状况因此得以进行有效地评价和记录，任职资格、招聘、培训、绩效、薪酬等模块数据相互关联、互为依托和利用。
通过分析与挖掘，重庆海事局能掌握整个企业、某个部门或者具体员工的人职符合程度，设计合理的薪酬，并通过调整、培训达到提高员工素质和企业竞争力的目的。
通过金算盘VPS eHR人力资源管理系统的建设，实现了对重庆海事局保险福利管理，根据工资的计算结构进而计算出需要的保险福利项目金额，既减轻了计算的工作量，又增加了数据的准确性，使工资管理和保险
福利管理真正的达到了结合管理。
重庆海事局本报可以很清楚看到下级机构的工资福利详细情况，为海事局人力资源管理成本控制提供了支持依据。
同时，下级机构在信息方面有任何变更重庆海事局本部都能及时的得到反馈，对企业的决策者有更好的帮助。