发动机检测与故障诊断
发动机故障的诊断方法
发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。
下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。
1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。
一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。
例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。
2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。
正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。
如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。
而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。
3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。
例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。
同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。
4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。
通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。
例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。
5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。
因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。
例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。
总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。
而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示 灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后 再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能 输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合 在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测 仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路 故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配 备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发 动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种 普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上 的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端 子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路 试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码
航空发动机故障诊断方法及测试
航空发动机故障诊断方法及测试摘要：航空发动机与一般发动机相比较而言，具有结构复杂、零部件多等特点，在实际的运行中还要求耐高温、高压、高负荷以及高转速，因此，在长时间的反复运行中系统部件的损耗不可避免。
由于系统部件的损耗，航空发动机故障就会随即产生，并直接影响了航空器的正常运行，严重威胁飞行安全。
对航空发动机故障进行排除和测试能有效避免器路部件故障等导致的飞行安全隐患，提高发动机的稳定性和安全性。
本文将就几种典型的航空发动机故障诊断技术进行分析和探讨，并浅议航空器发动机故障测试平台，对其功能参数进行监控和测试，从而使发动机的性能得以提高并更具可靠性。
关键词：航空；发动机；故障1航空发动机故障诊断技术1.1 信号处理技术航空发动机的I/O信号模型可以通过与幅值以及频率与故障部位的相关性来检测发动机故障发生源，这是利用信号技术来检测故障的一种基本方式。
具体来说，此种分析技术包含四种分析方法。
第一，PCA分析法。
这种分析方法主要通过参照历史数据的彼岸花来进行。
建立一个在正常情况下的PCA数据模型，当实际测试的信号与此模型数据发生冲突时，即可判断发生了故障，再通过数据分离出故障。
第二，小波变换诊断法。
这种方法主要针对非平稳信号中的故障排除，小波变换信号，然后出去输入变化导致的奇异点后，剩下的奇异点即为故障点，这种分析方法克服了细节性的缺点，能够从局部信号获得特征信息。
其原理表现为，设ψ∈L2 （R）（平方可积实数空间），其傅立叶变换为ψ（ω）。
当ψ（ω）满足条件：Cψ=d<∞，则称ψ（t）为一个基本小波或者母小波。
将这个母函数伸缩平移之后可以得到一个小波序列，可以通过小波序列对信号进行分解，从而通过每一层级小波系数的重构对信号进行频谱分析，进而得出结论。
第三，利用δ算子分析方法。
利用δ算子在Hilbert空间中所构造的最小M乘正交投影向量集，能够将完整的格形滤波器推导出来，进而将其作为故障检测方式中的滤波器，再利用δ算子的后向预测，将误差向量的首位元素作为残差，配合以自适应噪声抵消技术来使得残差只对故障噪音敏感，从而判断故障发生部位。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
发动机故障诊断与排除的操作流程
发动机故障诊断与排除的操作流程
发动机故障诊断与排除的操作流程
一、对发动机及其从动装置进行安全检查：
1、请检查发动机周围是否有可燃性液体或气体的泄漏。
2、检查发动机火花塞、油泵、歧管、滤清器及气缸头是否有漏油现象，并且要求更换损坏的零部件。
3、检查发动机点火电路是否正常，检查发动机及其从动装置的润滑油等等。
4、请检查发动机操控的继电器、传感器及控制单元是否正常。
二、检查发动机状况：
1、请检查发动机冷启动和热启动状况，如果出现异常情况，需要进行排除故障。
2、请检查发动机有无运行过程中的异响和振动现象，如有请及时排除故障。
3、请检查发动机有无过热或冷却系统泄漏现象，如有请及时更换相关零部件。
4、请检查发动机点火状态，如有异常请及时排除故障。
5、检查排放系统，如果有异常，请及时排除故障，如碳积累问题、涡轮增压器、气门密封和回油系统等问题。
三、检查发动机调试状态：
1、通过发动机调试分析仪检查发动机调试状态，发现任何异常现象和故障代码，请及时进行排除故障。
2、更换需要替换的发动机零部件，例如更换汽油泵和喷油嘴，
以确保发动机运行良好。
3、根据调试结果，调整发动机调试参数，使其符合发动机厂家
设定的基本标准。
四、任务完成：
完成发动机故障诊断与排除的操作流程后，如果发动机状态满意，那么可以继续使用。
如果发现发动机仍然有问题，那么可以进行下一步的故障排除操作流程。
发动机机体组的故障诊断与排除方法
发动机机体组的故障诊断与排除方法1. 引言发动机机体组是现代交通工具中的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通工具的性能和安全。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，发动机机体组可能会出现故障。
故障的及时诊断和排除对于保障交通工具的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机机体组的故障诊断与排除方法。
2. 故障诊断方法2.1 观察法观察法是最简单直接的故障诊断方法之一。
通过仔细观察发动机机体组的工作状态，可以发现一些明显的异常情况。
例如，发动机机体组的冒烟、异响、散发异常气味等都可能是故障的表现。
观察法可以帮助初步确定故障的范围和性质，为后续的诊断提供线索。
2.2 检测仪器法检测仪器法是一种利用专用仪器进行故障诊断的方法。
通过使用各种传感器和测试设备，可以对发动机机体组的各个部件进行测量和分析，以确定是否存在故障。
例如，使用故障诊断仪可以读取发动机控制单元的故障码，从而确定具体的故障原因。
检测仪器法可以提高故障诊断的准确性和效率。
2.3 检查法检查法是一种通过对发动机机体组进行逐一检查，寻找异常情况的方法。
通过仔细检查发动机机体组的各个部件，可以发现一些常见的故障现象，例如漏油、松动的连接件、磨损的零部件等。
检查法需要有一定的专业知识和经验，以准确判断故障的原因。
2.4 数据分析法数据分析法是一种通过对发动机机体组的工作数据进行分析，找出异常情况的方法。
通过收集和记录发动机机体组的各种参数数据，可以通过对数据的分析来判断是否存在故障。
例如，通过分析发动机机体组的转速、温度、压力等数据，可以判断是否存在过热、缺油等故障。
数据分析法需要对数据进行有效的整理和处理，以提取有用的信息。
3. 故障排除方法3.1 维护保养维护保养是预防和排除发动机机体组故障的重要手段。
定期进行发动机机体组的维护保养，可以及时发现和解决潜在的故障问题。
维护保养包括更换机油、清洁空滤器、检查和调整零部件等。
通过维护保养，可以延长发动机机体组的使用寿命，减少故障的发生。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
汽车性能检测与故障诊断课件-发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发动机动力性检测 2. 1.3发动机功率检测的原理
1． 测角加速度
转矩与角加速度的关系为：
上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加 速度成正比。因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求
出该转速下的有效功率。对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数， 如解放 CA10B型发动机的转动惯量为0.94438kg ·m2 。修正系数K的数值可通过台架对比试验
发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真 空度、气缸漏气量进行分析。就车检测气缸密封性时， 只要 检测上述参数中一项或两项， 就能足以说明问题。
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同， 评价指标有气 缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。
注意：如果下降值低于表中所列， 说明断火之缸工作 不良。转速下降值愈小， 则单缸功率愈小， 当下降值等于
零时， 单缸功率也等于零， 即该缸完全不工作。
表2-
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发 动机动力性检测
2.1.11 发 动 机 功 率 评 价 指 标
表2-2 单缸断火转速正常平均下降值
发动机性能检测与故障诊断
发动机 性能检测与故 障诊断
2.2发动机气缸密封 2.2.1性
发动机气缸密
封
检测 性评价指标
表2-4 常见 轿车发动机气缸压 力
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
2． 进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》 的规定， 汽油发动机怠速时进气歧管真空度应 在57~70kPa范围内。发动机在怠速时， 进气歧管真空度波 动范围： 6缸汽油机不超过3kPa， 4缸汽油机不超过5kPa 。进 气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空 度将降低10kPa左右。 因此， 检测真空度时应根据当地海拔 高度修正检测标准。
汽车行业中发动机故障诊断的方法与步骤
汽车行业中发动机故障诊断的方法与步骤汽车行业中，发动机是车辆的核心部件之一，而发动机故障会给车辆的性能和安全性带来很大影响。
因此，及早准确地诊断发动机故障并采取相应措施，对于保障车辆正常运行具有重要意义。
本文将介绍汽车行业中发动机故障诊断的一些常用方法与步骤。
一、外观检查发动机故障诊断的第一步是进行外观检查。
检查发动机是否有明显的破损、漏油或松动的部件。
特别注意是否有冷却系统或燃油系统泄漏的迹象。
通过外观检查，可以初步判断故障的可能性，为后续的检测提供线索。
二、故障码诊断现代汽车普遍配备了故障诊断系统（OBD），通过OBD可以读取车辆的故障码，从而确定发动机故障的具体原因。
当发动机故障时，OBD系统会记录相应的故障码以供检测。
在诊断过程中，可以使用OBD设备读取故障码，并根据故障码的解读进行下一步的检测与维修。
三、传感器检测发动机故障可能与传感器的故障相关，因此进行传感器检测是诊断的重要环节之一。
传感器可以监测发动机的各项参数，如水温、氧气含量、气流等。
通过检测这些传感器的工作情况，可以判断是否存在传感器故障，进而确定故障原因。
四、动力系统检测发动机的动力系统与故障密切相关，包括供油系统和点火系统等。
在诊断过程中，可以使用专业设备进行供油系统的压力检测，检查供油系统是否工作正常。
同时，也要检查点火系统的工作情况，确保发动机能够正常点火。
五、压缩检测发动机的压缩情况对其工作状态有重要影响，因此压缩检测是发动机故障诊断的关键环节之一。
通过在发动机气缸进行压缩检测，可以判断发动机的气缸密封情况以及气缸压力是否正常，进而确定是否存在气缸漏气或气缸压力不均衡等问题。
六、运动系统检测发动机的运动系统主要包括曲轴、连杆、凸轮轴等部件。
在诊断过程中，可以通过观察这些部件的运动情况，如是否存在异常噪音、振动等现象，从而判断是否存在运动系统的故障。
七、数据分析与解读在完成上述步骤后，需要对检测所得的数据进行分析与解读。
发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断摘要随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活交通工具的必备品，买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。
买车以后就必须对其维修与保养，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
〖关键词〗发动机诊断检修保养目录前言第一章发动机的基本构造第二章关于发动机故障及维护2.1 发动机故障八大主要因素2.2 发动机故障诊断方法2.3 发动机简单维护第三章冷却水温度高对发动机的影响3.1 冷却水温度过高对发动机的影响3.2 导致温度过高的故障排查第四章汽车的三级保养检查项目及规范第五章结论语致谢词参考文献前言发动机是车辆的主要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确合理的使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。
但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。
因此对于发动机的维护和检修我们应该重视。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来至于发动机。
发动机时汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油〔柴油〕的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有的结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断的将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个负责的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
第一章发动机的基本构造发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
发动机故障诊断与排除的一般步骤
发动机故障诊断与排除的一般步骤发动机是汽车的心脏，一旦发生故障，将会影响车辆的正常运行。
以下是一般的发动机故障诊断与排除的步骤，帮助您解决可能出现的问题。
第一步：观察和听取异常信号当发动机出现故障时，首先需要停车并观察是否有异常现象。
例如，发动机是否冒烟、是否有异味、是否有异常噪音等。
此外，还需要注意仪表盘上是否有警告灯亮起。
这些异常信号可以帮助我们初步判断故障的性质。
第二步：检查发动机液体发动机液体包括机油、冷却液、刹车液等。
检查发动机液体的液位和质量是否正常，如果发现液位过低或液体质量异常，可能是导致故障的原因之一。
第三步：检查电池和电路发动机的正常运转依赖于电池和电路的供电。
检查电池是否有电，电池接线是否松动，电路是否有断路或短路等问题。
如果发现电路问题，需要修复或更换相应的零部件。
第四步：扫描发动机控制单元（ECU）现代汽车的发动机控制单元（ECU）记录并存储了发动机的运行数据。
通过连接诊断仪器，可以读取ECU中的故障代码。
根据故障代码，可以初步判断故障的位置和性质。
第五步：检查点火系统点火系统是发动机正常运转的关键之一。
检查火花塞、点火线圈、点火开关等部件是否正常工作。
如果发现点火系统故障，需要进行修复或更换相关部件。
第六步：检查燃油系统燃油系统是提供燃料给发动机的重要部件。
检查燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件是否正常工作。
如果发现燃油系统故障，需要进行修复或更换相关部件。
第七步：检查气缸压缩气缸压缩是发动机正常燃烧的基础。
通过检查气缸压力是否正常，可以判断发动机是否存在气缸密封不良、气缸内部磨损等问题。
如果发现气缸压缩不足，需要进行修复或更换相关部件。
第八步：检查排气系统排气系统是将废气排出发动机的重要部件。
检查排气管、催化器、消声器等部件是否有积碳、堵塞或损坏等问题。
如果发现排气系统故障，需要进行修复或更换相关部件。
第九步：综合判断和修复根据以上步骤的检查结果，综合判断发动机故障的原因，并进行相应的修复。
发动机异响的检测与故障诊断ppt
调整和修复
对于一些可调整的故障，可以通过 调整来障排除与验证
完成故障排除与修复后，需要进行 效果验证，以确保异响已经完全消 除或明显降低。
04
其他注意事项
安全防护措施
确保电源关闭
在进行任何检测或诊断工作之前，首先要确保发动机电源已 经关闭，以避免意外触电或电气部件损坏。
THANKS
感谢观看
。
02
示波器
使用示波器可以显示发动机振动波形，帮助分析异响和振动之间的关
系。
03
发动机数据流
通过分析发动机数据流，可以了解发动机运行参数是否正常，以帮助
判断异响的原因。
故障排除与修复
拆卸检查
对于初步判断的故障部位，需要拆 卸相关部件进行检查，以确认故障 部位和原因。
更换部件
如果拆卸检查发现部件损坏，需要 更换相应的部件。
穿戴适当的个人防护装备
为了保护工作人员的安全，应穿戴适当的个人防护装备，如 防噪音耳塞、安全眼镜、手套和长袖工作服等。
诊断技巧与经验积累
熟练掌握诊断工具
熟练掌握使用听诊器、声级计、振动分析仪和红外线测 温仪等诊断工具，以便准确地检测和识别发动机异响。
积累经验
发动机异响的检测与故障诊断需要一定的实践经验和专 业知识。工作人员需要通过不断学习和实践来提高自己 的技能水平，并学会分辨正常响声和异常响声。
根据异响的类型和特征，初步判断异响可能产生 的部位。
伴随现象
了解异响伴随的现象，如发动机温度变化、机油 压力异常等，以帮助判断异响的原因。
产生时机
了解异响产生的时机，如发动机转速、负荷、运 行时间等，以帮助判断异响的原因。
使用诊断工具进行诊断
01
航空发动机故障监测诊断系统设计ppt课件
something
机械系统故障诊断
航空发动机的状态监测和故障诊断
主要内容
1
项目研究
2
方案设计
3
技术实现
4
设计总结
2
一.研究背景与意义
航空发动机作为飞机的动力 来源，其结构复杂，且工作在高 温、大压力的苛刻条件下，从发 动机发展现状看，无论设计、材 料和工艺水平，抑或使用、维护 和管理水平，都不可能完全保证 其使用中的可靠性。而发动机故 障在飞机飞行故障中往往是致命 的，并且占有相当大的比例。
机场
地面监控诊断中心
13
四.设计总结
行性 技术可行性
离线与在线有 机结合 多种诊断方式 选择性结合 数据库智能诊 断
课程的基本原 理和方法 课程的巨大作 用和意义
望老师加以指 正
14
谢谢！
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读
数据的平滑：平均平滑法/指数平滑法 野点的剔除：统计学方法/基于距离的方法/基于偏离的方法 +分箱/聚类/回归 缺失数据的补充：插补/加权调整
11
3.5 智能化故障诊断数据库
发动机 试验数据
故障 模拟数据
专家 诊断系统
数据库
故障维修 历史数据
结构履历 数据
12
3.6 网络化数据平台
飞机
通讯卫星 /互联网
3
一.研究背景与意义
目前，主流航空发动机的状态 监测模式由最初的定期维护逐步发 展为现今的视情维护。从国外的资 料来看，大都采用了发动机状态监 视和故障诊断系统EMS，并且逐步 研究颁布了一系列指南，使其应用 已日趋广泛和完善。然而国内的相 关研究虽已初见成效，但还远远不 能够适应飞机盒发展的需要。
发动机常见故障诊断及排除
发动机常见故障诊断及排除发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴原因①调速器怠速弹簧过软或折断。
②调速器传感元件磨损过大。
③喷油泵柱塞磨损严重。
④温度过低。
⑤气缸压力过低。
⑵诊断与处理方法①冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
②若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
③若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴原因①油门操纵杆件调整不当。
②油门回位弹簧过软。
③怠速限止块或调整螺钉失调。
④怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。
首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。
调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。
如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
电控发动机故障诊断与排除流程步骤
电控发动机故障诊断与排除流程步骤1.首先，检查发动机是否存在任何异响或异常震动。
First, check if there is any abnormal noise or vibration in the engine.2.然后，检查发动机是否有异常的抖动或不稳定的情况。
Then, check if the engine has any abnormal shaking or instability.3.接着，检查电控系统是否有任何故障代码或警告灯点亮。
Next, check if there are any fault codes or warning lights on the electronic control system.4.进行发动机诊断扫描，并记录下所有的故障代码。
Perform an engine diagnostic scan and record all the fault codes.5.检查发动机的供油系统，确保燃油泵和喷油嘴正常工作。
Check the engine's fuel supply system to ensure the fuel pump and injectors are working properly.6.检查发动机的供气系统，包括进气管道、进气阀等部件。
Check the engine's air supply system, including the intake pipes, intake valves, and other components.7.检查发动机的电子控制单元（ECU）是否存在任何故障或损坏。
Check if the engine's electronic control unit (ECU) has any faults or damage.8.检查发动机的传感器，例如氧传感器、节气门位置传感器等。
航空发动机故障检测与诊断技术综述
航空发动机故障检测与诊断技术综述航空发动机作为飞机的心脏，它的性能对于飞机的整体性能至关重要。
航空发动机故障是造成飞行安全事故的主要原因之一。
因此，航空发动机故障检测和诊断技术的研究一直是航空工业的热点之一。
本文将从航空发动机故障检测和诊断技术的现状、发展趋势、优缺点以及未来发展方向等方面进行综述分析。
一、航空发动机故障检测和诊断技术的现状1.传统方法传统的航空发动机故障检测和诊断方法主要依靠人工进行。
操作人员通过航空发动机的运转声音、漏油情况、航行数据等手段来判断发动机的状态。
这种方法虽然简单易行，但是因为人的主观性，误判率高，同时也存在着不能发现潜在问题、不能及时准确判断问题症结等缺点。
2.基于故障树的方法基于故障树的方法是一种较为常用的故障诊断方法。
它采用图形化方式表示发动机各部件之间的关系，通过对树状结构的分析，可以快速定位故障，有效减少了故障诊断时间。
但是这种方法也存在着信息预处理和数据分析的困难等问题。
3.基于模型的方法基于模型的方法是一种比较先进的故障检测和诊断技术。
模型通过对发动机进行建模，模拟发动机在不同工作状态下的性能数据，再通过对比计算模型与实际数据之间的差异来诊断故障。
这种方法精度高，能够发现潜在问题，但是也对建模的要求较高，同时需要耗费大量时间来建立模型。
二、航空发动机故障检测和诊断技术的发展趋势1.无人驾驶飞机随着无人驾驶飞机的发展，自动化检测和诊断技术将会逐渐成为航空发动机故障检测的主流方法。
无人驾驶飞机具有自动飞行、自动控制等特点，能够实现对发动机状态的实时监测和故障诊断。
2.大数据对于航空发动机来说，产生的数据量是相当可观的，传统的人工判断很难完全解决发动机故障检测和诊断的问题。
因此，利用大数据技术对海量数据进行分析，挖掘出其中的规律，通过机器学习算法对数据进行分类、维度降低等方法将成为未来的发展趋势。
3.智能化智能化是未来航空发动机故障检测和诊断技术的必然趋势。
发动机的性能检测与故障诊断
汽车性能检测与故障诊断一体化教程
项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
【相关知识与技能】 一、发动机动力性评定标准 二、发动机动力性检测方法 三、发动机动力性评价与故障诊断 【实践活动】
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
一、发动机动力性评定标准
发动机的动力性评价指标包括：有效功率、有效扭矩和转速。而 发动机的有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一项综合性能评价 指标。通过该评价指标，不仅可以定量地获得发动机的动力性，而 且可以定性地确定发动机的技术状况，是判断汽车动力性最主要的 诊断参数。因此，将发动机的有效功率作为发动机动力性的直接评 价指标。 在用汽车发动机，根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安 全技术条件》的规定：发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说 明书）标明的发动机功率的75%；大修竣工发动机，根据国家标准 GB/T 15746-2011《汽车修理质量检查评定方法》的规定：在标准状 况下，发动机的额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
【案例思考】
一辆桑塔纳2000GSi轿车采用的是AJR电控发动机，发动 机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力， 加速踏板踩到底时仍感动力不足，车速提升很慢，达不到最高车 速。
请思考应该如何查找 该车故障?
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
【项目概述】
发动机是汽车重要的组成部分，是汽车的动力源。所以，发动机的技术 状况会直接影响汽车的动力性、经济性、排放性以及行车的可靠性。发动 机的技术状况取决于其结构参数及技术参数变化，具体表现为发动机的动 力性、经济性、排气净化性等使用性能的改变。通过检测与发动机动力性、 经济性、排气净化性及机械磨损相关的诊断参数，不仅可以评价发动机的 技术状况，而且还为判定汽车是继续行驶还是进行维修提供可靠依据。本 项目 开设发动机的动力性检测与故障诊断、发动机的汽缸密封性检测与故 障诊断、电控汽油机燃油喷射系统的检测与故障诊断、发动机的起动系性 能检测与故障诊断、汽油机电子控制点火系统检测与故障诊断、发动机润 滑系统检测与故障诊断、 发动机冷却系统检测与故障诊断、汽油机进气控 制系统检测与故障诊断、发动机异响故障的诊断与排除、电控发动机综合 故障的诊断与排除等到十个学习任务。
发动机性能检测及其故障诊断
发动机性能检测及其故障诊断1. 引言发动机性能是指发动机在各种工况下产生的功率和扭矩等关键参数。
准确检测发动机性能并及时诊断故障，对于汽车运行的安全性和经济性至关重要。
本文将介绍发动机性能检测的方法和常见的故障诊断技术。
2. 发动机性能检测方法2.1 油耗检测油耗是评估发动机经济性的重要指标之一。
通过测量单位行驶距离下的燃油消耗量，可以评估发动机燃烧效率和系统的工作状态。
常见的油耗检测方法包括行车记录仪、燃油消耗计、燃油质量分析等。
2.2 动力性检测动力性是指发动机在不同转速和负荷下输出的最大功率和最大扭矩。
通过测量发动机在不同工况下的输出参数，可以评估发动机的性能状态。
常见的动力性检测方法包括惯性测功机、动力性测试仪、发动机荷载试验等。
2.3 排放检测发动机排放是指发动机在运行过程中产生的废气排放物。
通过测量排放物的种类和浓度，可以评估发动机的燃烧效率和尾气处理系统的工作状态。
常见的排放检测方法包括尾气分析仪、排放物采样分析等。
3. 发动机故障诊断技术3.1 OBD系统OBD（On-Board Diagnostics）系统是车辆故障诊断系统的一种标准化接口，可以实时监测汽车发动机及相关系统的工作情况，并记录故障码以供诊断。
OBD系统可以通过读取故障码，提示车主和技师发动机存在的故障，并提供相关的修复建议。
3.2 脉冲检测法脉冲检测法是一种基于发动机工作状态的故障检测方法。
通过测量发动机工作过程中产生的脉冲信号，可以判断发动机的燃烧状态和工作参数是否正常。
常见的脉冲检测法包括火花塞检测、喷油器检测、氧传感器检测等。
3.3 振动分析法振动分析法是一种基于发动机振动信号的故障诊断技术。
通过分析发动机振动信号的频率、幅值和相位等特征参数，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
常见的振动分析法包括轴承故障诊断、平衡性测试、曲轴检测等。
3.4 温度检测法温度检测法是一种基于发动机温度参数的故障诊断技术。
通过测量发动机各部件的温度变化，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
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随着发动机各机件的磨损量的增加，零件的配合间隙变大， 在零件工作时就会产生振动和声响。因此，发动机工作时的异响 和振动，是发动机工作不良的有力证明。
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1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。20.1 0.1120. 10.11Sunday, October 11, 2020
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2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。03:1 0:3803: 10:3803 :1010/ 11/2020 3:10:38 AM
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3、越是没有本领的就越加自命不凡。 20.10.1 103:10: 3803:1 0Oct-20 11-Oct-20
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年10 月11日 星期日 3时10 分38秒0 3:10:38 11 October 2020
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9、一个人即使已登上顶峰，也仍要自 强不息 。上午 3时10 分38秒 上午3时 10分03 :10:382 0.10.11
• 10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。10/11/
8．点火系工作状况参数
反映点火系工作技术状况的参数有如：电瓶电压、点火电压、 闭合角、重叠角、点火提前角、点火波形等等。通过分析可判断 点火系元件及线路的情况。
9．机油压力
通常在怠速时发动机的机油压力不应低于0.1MPa（机油压力 的具体数值，应参照原厂规定）。机油压力的高低，反映了润滑 系的技术状况及润滑油所流经的各轴承的磨损情况。
• 13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异 纸上画饼充饥，无补于事。Sunday, October 11, 202011-
Oct-2020.10.11
• 14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自 己眷恋了。20.10.1103:10:3811 October 202003:10
第二章 发动机检测与 故障诊断
学习目标：
1、掌握评价发动机技术状况的主要参数及相关标准 2、了解发动机各检测设备的结构原理 3、掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法 4、掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法
第一节 评价发动机技术状况的主要参数 第二节 发动机功率的检测 第三节 汽缸密封性的检测 第四节 点火系的检测与诊断 第五节 润滑系的检测与故障诊断 第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断 第七节 发动机异响的检测与故障诊断 第八节 发动机综合性能检测
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 10月11 日星期 日上午 3时10 分38秒0 3:10:38 20.10.1 1
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年10 月上午 3时10 分20.10. 1103:1 0October 11, 2020
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• 11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。10/11/
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• 12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。11-Oct-2011 October 202020.10.11
2．发动机燃料消耗量
汽缸的密封性由发动机汽缸压缩压力来反映。汽缸压 缩终了时的压力与汽缸压缩比、曲轴转速、机油粘度以及汽 缸活塞组的技术状况有关。汽缸活塞组件磨损后间隙增加， 活塞环弹力不足、卡滞，气门与气门座配合不好，均会引起 汽缸压缩压力下降。
4．排气净化性
发动机排气净化性一般通过检测发动机排出的废气中的 CO、HC、NOx等的含量，可以确定发动机燃烧室内的燃烧 质量。燃烧质量的好坏，主要取决于供给系的技术状况，同 时也和点火系统等的技术状况有关。
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4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 03:10:3 803:10: 3803:1 0Sunda y, October 11, 2020
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5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 20.10.1 120.10. 1103:1 0:3803: 10:38October 11, 2020
第一节 评价发动机技术状况的主要参数
1．发动机功率
发动机功率是发动机的一项总体技术指标。发动机各部零件的 磨损以及点火、燃油供给、润滑、冷却等系统工作不良，都会引 起发动机功率的下降。因此，用它可以综合的反映发动机技术状 况的好坏。
2．发动机燃料消耗量
发动机燃油消耗率是评价发动机经济性的一项综合性的 技术指标。它不仅与发动机燃油供给系的技术状况有关，同 时还受发动机点火系、冷却系等的技术状况的影响。
5．曲轴箱窜气量
当汽缸、活塞、活塞环磨损后，窜入曲轴箱的气体量将会增 加。因此，曲轴箱窜气量主要反映汽缸活塞组的技术状况。
6．汽缸漏气率
在发动机不工作时，将压缩空气充入汽缸内，通过测量压缩 空气的漏气率，可以诊断汽缸活塞及气门组件的磨损情况，从而 判断发动机的技术状况。
7．进气歧管真空度
发动机的真空度，随汽缸活塞组的磨损而改变，同时与 配气机构零件状况以及点火、供给系的调整有关。但进气歧 管真空度只能用来判断发动机总的技术状况，不能确定故障 的确切位置，因此，对进气管真空度的检查，仅可作为发动 机不解体诊断的辅助手段。
10．机油中含金属杂质含量
发动机工作时，润滑油不仅润滑零件 表面，同时将磨损产物（如铁、铜、铝等金 属磨粒）带走，磨粒以悬浮状存在于润滑油 中，对润滑机件造成损伤。检测时，通过测 出机油中磨粒的含量，可确定机件的磨损程 度，同时，还可确定合理的换油周期。因此，
它可作为发动机诊断的辅助手段。
11．发动机工作温度