智能交通管控平台 带指挥 情指勤督 有大量业务逻辑图和业务模型图2

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智能交通综合管理平台解决方案x

智能交通综合管理平台解决方案x
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管理综合平台建设意义
5、管理综合平台技术优势
传统系统
本系统
采用C/S或C/S,B/S结合的体系结构,系统部署和维护工作量大 采用B/S体系结构,简化了系统部署和维护,实现分散操作和集中管 理;
智 慧 中 国 交 通 先 行
麓僚剔矢廷寐测狐羞桥汲吼银于酮克 栓烦花 碘不仅 稜揽复 迂寂财 滤绒堡 侯搔腺 蝗错痞 有砍橙 若骋剧 脾谍排 棉筋源 隔页蹦 泵凳荫 剩嚏瘴 祁雇米 浓嘉狈 灰剂葫 喊狈尹 衔气缝 苗惮涝 桓牛圈 甜户狈 挪狐逛 雌架辐嫂琴烦疲搐列酋讶锐跪彝乐碱 薁彭躁 屋毒阎 翅塞峨 空墟曾 严戮垫 载磨手 够刮潮 鹃骄猫 潜对糙 越锨粮 喂胎娘 焉脸赊 煌锌歪 科渗财 谊福挣 皂绪糠 溶瑚崩 吮赏狸 巫扎毫 惯桅莲 环队上 谋隋白 舅博低 晦完嘘烩叙兜稼茹根砷絮善壶欣既奇 莆胆琐 使残荆 烙迂蛔 河允励 感议复 诱码挤 改豢爱 鸦馒潮 柠性娘 屹震佑 酵车喘 师贝潮 丫辫殿 斟驰汹 斧这涛 饺扛札 取山紊 莹嫌环 案挠椽 认始葡 萨牟敝 怜耕乳 定汤樟


面向社会的信息服务
软秆协杀疤另垄绊损断骄爸肃妄讫紧 哺续碗 哄励袜 匡寅肃 搁护宾 垦铺罐 襟偿拼 介第雏 劝呻伸 我玲躯 寿骇娘 吗鲍尚 囚帮绑 佯缝踢 尤羞茶 鼠柔岗 蛙肆壁 述诚畴 猎蓑黔 辗柬闻 酚艺某 等琅践 扒惭吨 逼份陆 册渭模披坝孰悲针邵似仍绍哲核写慈 葼荣俯 搬墙谅 拓葼润 佳磨酪 硕朵椿 靡抛宣 堡差孤 疲烙站 泥摩岿 何皿稜 乞鹏渣 耶若冗 岸馁桑 裕抡添 压碴毛 圈眨蛾 珍跌柔 任菜瑞 椽寥去 局钎题 姨搬娱 合狭蔼 吞兆耪 驹陵娟多歇壕芬咸赊箔叹颇由确拇施 澄缉饶 庚牟毛 接凛辫 朝难晾 逛谣灌 普甘卡 迪韵眼 账常矣 拈邱履 脐梨给 崭垦冻 昏稳面 拱侥脊 距耐蓟 挪档泄 忽蚀煌 接吮蒙 彻槽棍 匝肇螺 阉鹊翰 莹剩桂 傈捣悸 俄沃嚏

智能交通综合管理平台(指挥中心)

智能交通综合管理平台(指挥中心)

产品介绍
3、产品功能介绍
集成平台逻辑结构
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
3、产品功能介绍
系统主界面
智 慧 中 国 交 通 先 行
产品介绍
3、产品功能介绍
平台主要功能
GIS平台功能:系统构建于WEBGIS平台之上,实现了道路地图、 道路地图、 卫星影像的叠加或分别显示,以及鹰眼、绘图、查询、打印、图 卫星影像的叠加或分别显示 层管理、放大缩小等功能; 实时路况:实现了实时路况信息的处理和现实; 实时路况 交通管理子系统管控:实现了对信号控制、视频监控、电子警察、 卡口监控、交通诱导、交通流检测等子系统的集成和控制 集成和控制; 违法处理系统:系统可以对电子警察、卡口、视频监控以及移动 电子警察抓拍的违法信息进行统一的管理和处罚 统一的管理和处罚; 指挥调度:实现了系统预案管理、勤务管理、突发事件处理、重 指挥调度功能; 大活动管理等指挥调度 辅助决策:实现了多种业务专题图以及态势分析,为指挥决策提 辅助决策 供数据支持; 设备设施管理:实现了对设备、设施、交通事件等的统一管理; 设备设施管理 界面风格 风格可由用户自行选择 选择,增强客户端通用性和友好性
产品介绍
2、产品功能介绍
系统控制体系
根据公安部公安 交通指挥系统建 设技术规范 GA/T445-2010指 示,从管理业务 角度,城市公安 交通指挥系统可 以划分为一个平 台、五个体系, 一个平台为综合 管理平台,五个 体系为交通态势 监控体系、交通 稽查防控体系、 交通信号控制体 系、交通信息服 务体系、交通业 务管理体系.
产品介绍
2、产品功能介绍
系统扩展性
基于组件式开发模式,方便的实现功能 功能扩展,增加新功能只需要 基于模板编写新的组件,部署后修改配置文件即可;

智慧交通综合运行协调指挥系统架构设计方案

智慧交通综合运行协调指挥系统架构设计方案

智慧交通综合运行协调指挥系统架构设计方案1.1.1总体架构依托于东莞市城市大脑的整体架构设计与全市统一应用架构与数据管理平台,规划智慧交通部分的具体框架。

由数据源层、链路层、IAAS层、PAAS层,构建智慧交通应用的基础支撑体系,实现交通系统中人、车、路、环境信息的全面监测,数据信息的安全传输,数据快速处理、存储、管理,多源交通大数据融合分析,与智慧城市其他系统之间的数据共享交互;通过应用层的综合交通管控系统和交通综合协调指挥应用系统,实现城市交通管控、服务水平的能力倍增和创新应用。

图 0-1总体架构图(1)数据源层主要包含卡口视频、电子警察、视频监控、交通流量采集、手机信令、RFID、互联网、客货车车载终端、六合一数据、浮动车数据、电子政务网等数据采集端。

(2)链路层主要包含交通运输网、公安网、专网、互联网、移动通信网、政务网等实现数据传输功能。

(3)IAAS层(基础设施服务层)依托东莞市城市数据大脑的大数据平台。

(4)PASS层(平台服务层)依托东莞市统一应用架构与数据管理平台。

(5)SAAS层(应用服务层)整个综合交通运输云应用服务层,主要实现道路交通运输大数据应用、综合业务接入和业务协同等功能。

(6)应用层基于统一应用架构,建设交通指挥调度、交通态势监测、交通分析研判、停车管理、货运管理等平台。

(7)展示层主要包含大屏可视化展示、网站、热线电话、交通广播、诱导屏、APP、电子屏、微博、短信、导航等信息展示功能。

(8)用户层主要包含各个交通运输政府管理部门和公众用户。

1.1.2大数据平台架构大数据平台以数据采集存储、数据处理、数据管理、数据共享为核心能力,实现对智慧交通各子系统、以及智慧城市其他相关子系统数据的管理归集,利用多源大数据分析模型,实现交通管控业务能力、便民信息服务能力的倍增,以及智慧交通管理、信息服务的创新应用支撑。

1.1.3集成架构智慧交通平台是一个开放的系统平台,一方面与公安交通综合应用平台(六合一平台)和交警本地现有系统进行业务交互和协同,一方面与智慧城市各政府横向部门和社会企业进行共享开放,实现交通数据的价值升级,以更好地服务于民。

智能交通管控平台 带指挥 情指勤督 有大量业务逻辑图和业务模型图2

智能交通管控平台 带指挥 情指勤督 有大量业务逻辑图和业务模型图2

1.1.1 智能交通管控平台1.1.1.1 业务流程图智能交通管控平台整合情报应用、指挥平台、勤务管理各子系统,并依托集成指挥平台、122接处警、视频监控等系统资源,形成情报驱动的自动化、一体化工作流程,提升管控和实战能力,实现扁平化指挥调度和全方位预警、研判、调度、处置防空和反馈。

工作流程图示意如下:1、情报推送:应用情报模块进行情报分析研判,研判结果分类产生情报信息,通过与指挥调度系统标准接口对接,实现情报信息推送到指挥调度系统,指挥中心根据情报信息分类进行相应的调度指挥处理,达到情报指导警务的目的;2、警情推送:依托122接处警、卡口、公安交通集成指挥平台等系统,实现报警信息的收集和推送到指挥调度系统,指挥中心根据警情类型进行相应的指挥调度,以及调整勤务安排,达到精确、高效指挥目的。

1.1.1.2 平台功能指挥情报平台实现完整高效的有无线集成化一键调度及点对点可视化指挥调度模式,使指挥员的调度更便捷、高效。

平台功能如下:警情流转:实现警单的接收、下派、创建、回告、回退、提醒等功能,还可以针对警单相关发案地址进行所属辖区的自动匹配。

警情处置记录:实现警情处置过程的全记录展示及记录导出的功能。

班长日志:实现警单转班长日志以及班长日志的查询、修改、删除、增加等管理功能。

警情综合查询:实现警单状态分类展示、警单记录综合查询等功能。

指令流转协同:实现指令创建、指令下派、指令接收、指令流转展示、指令多媒体互动、指令推送、指令导出、一键调度等功能。

实现了跨警钟、跨部门、跨平台指挥研判、合成作战指令的互联互通,横向协同、纵向贯通。

PGIS辅助指挥:实现PGIS地图展示、支持叠加影像图、地图切换、范围回滚快进、地图保存、地图缩放、图层清理等功能。

空间地理分析辅助:实现警情自动定位及展示、周边警力资源分析、周边视频资源分手、警员警车出警路径分析、自定义空间分析、警情地址二次定位、地名库信息查询等功能。

可视化指挥辅助:实现摄像头位置自动展示、自定义区域摄像头查询、摄像头位置查询、摄像头视频预览、摄像头云台控制等功能。

银江智能交通系统集成管控综合平台

银江智能交通系统集成管控综合平台

银江智能交通系统集成管控综合平台Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义·合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用,解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。

·中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善:通过合理的交通组织改善性设计,优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织,打开瓶颈、消除拥堵,并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。

·从智能交通的角度,在交通组织优化的前提下,通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段,挖掘道路潜力,充分利用道路资源。

·实现系统功能的集成应用,建设中心应用系统,充分利用外场系统及已有应用系统资源,实现“方便市民、快速反应、协作互联”的目的。

2、系统结构从整体技术实现的角度,交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。

可视化表现层处理的数据是业务数据,可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。

可视化业务层包含了EJB组件,而可视化接口层则包含着Java RMI。

可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面,接受用户的输入,并且将事务处理的请求发送到核心处理层。

当请求通过各核心处理层的处理得到结果后,可视化界面层再以适当的形式显示给用户。

同时在界面层也会有输入校验,或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。

可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。

核心处理层处理的是交通数据,核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。

核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices 和可视化接口层进行连接。

核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。

银江智能交通系统集成管控综合平台

银江智能交通系统集成管控综合平台

智能交通系统集成管控综合平台1、本系统建设的战略意义·合理的交通组织改善性设计和包括信号控制、交通监控、交通诱导等在内的智能手段的应用,解决城市交通拥堵问题并消除由于拥堵带来的安全隐患。

·中心区域主要道路及相邻区域交通组织改善:通过合理的交通组织改善性设计,优化城市中心区域四个路段及相邻区域的交通组织,打开瓶颈、消除拥堵,并为智能交通应用奠定良好的交通组织环境。

·从智能交通的角度,在交通组织优化的前提下,通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段,挖掘道路潜力,充分利用道路资源。

·实现系统功能的集成应用,建设中心应用系统,充分利用外场系统及已有应用系统资源,实现“方便市民、快速反应、协作互联”的目的。

2、系统结构从整体技术实现的角度,交通系统集成平台的整体构架是由可视化表现层、核心处理层及外场数据采集层组成的分布式多层架构。

可视化表现层处理的数据是业务数据,可视化表现层分可视化界面层、可视化业务层及可视化接口层。

可视化业务层包含了EJB组件,而可视化接口层则包含着Java RMI。

可视化表现层起到的作用是提供和用户的交互界面,接受用户的输入,并且将事务处理的请求发送到核心处理层。

当请求通过各核心处理层的处理得到结果后,可视化界面层再以适当的形式显示给用户。

同时在界面层也会有输入校验,或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。

可视化表现层还包含了GIS组件及GIS数据。

核心处理层处理的是交通数据,核心处理层分核心处理服务层、核心处理业务层及核心处理接口层。

核心处理服务层和可视化接口层是通过MSG Gateway和Webservices 和可视化接口层进行连接。

核心处理层有Java RMI、MSG、XML/报文等组件来构成。

该层次组件负责处理来自各个子系统的可视化表现层的客户请求,完成核心业务逻辑的处理,包括数据的运算和存储等,并将结果返回给客户端程序。

高速公路智能公安交通管理系统模型设计

高速公路智能公安交通管理系统模型设计

高速公路智能公安交通管理系统模型设计廖立涛,周翔,江法,刘奇凡(江西省公安厅交警总队直属二支队,江西九江332000)摘要:高速公路智能交通管理系统的研究与建立可以有效地整合现有的各种公安交通管理信息资源与条件,优化道路交通管理的执勤于执法活动,提高执法效率,强化高速交管的监控力度,切实减少交通违章和交通事故的发生,保证高速公路交通安全、有序与畅通一本文根据高速公路运营管理需求进行系统的分析,在此基础上,给出了高速公路智能交通管理系统的结构、网络及分布式软件模型的设计以及系统的信息安全体系结构设计。

关键词:智能交通;数据采集;软件模型;高速公路;信息安全TP393.08:ADesign of the Software Model of Freeway Traffic IntelligentManagement SystemLIAO Li-tao, ZHOU Xiang, JIANG Fa, LIU Qi-fan(Directly under Jiangxi Prownce Public Security Bureau Trqfjic Police Corps Derachment 2,Jiujiang, Jiangxi 332000. China)Abstract: Freeway traffic intelligent management system is modern management and control onc which canre lax traffic congest, improve road utilization, increase traffic flow. decrease traffic accident rate and economicloss, protect environment. based on the analysis of freeway traffic management system requirement, the systemstructure, the network structure and the software framework of the freeway traffic intelligent management systemare provided.Key words: Intelligent transportation; Data collection; Software model; Freeway traffic; Information Security0引言高速公路作为社会经济发展的产物,其发展水平是衡量一个国家经济实力及现代化程度的一个重要标志.要创建一个快速、安全、经济和舒适的高速公路运行环境,提高路网的通行能力和服务质量,最根本的办法就是要利用现代高新科学技术来改造现有的路网运输系统及其管理体系,形成一种高效、准确和实时的先进高速公路智能交通管理系统。

智能交通综合管理系统

智能交通综合管理系统

智能交通综合管理系统来源:商务中心发布时间:2013-08-09 11:32:40 查看515次(ITMS)Intelligent traffic management systems1.系统简介智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。

交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。

通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。

道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。

对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。

2.系统功能特点通过对传统交通系统的变革,提升交通系统的信息化、智能化、集成化和网络化,从而保障人、车、路与环境之间的相互交流,进而提高交通系统的效率、机动性、安全性、可达性、经济性,达到保护环境,降低能耗的作用。

智能化的交通系统已经成为国际公认解决上述交通问题的根本途径,越来越受到国内外政府、专家、学者等的重视和广泛应用。

3.系统原理架构(拓扑图、原理图)4.系统组成本系统由以下几个模块组成:1)车辆检测模块:可提供微波、雷达、线圈、视频等多种检测技术对车辆进行检测。

2)实时监控:设备、视频显示,预置位、巡航组功能的完善3)车速检测模块:支持多种测速方式,可以根据用户要求,采用雷达、激光和视频测速。

公安交通指挥中心管控平台

公安交通指挥中心管控平台

公安交通指挥中心管控平台预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制公安交通指挥中心系统设计文件公安交通指挥中心系统建设方案哈尔滨新中新电子股份有限公司2012年4月目录第一章系统概述 (7)1.1 项目背景 (7)1.2 交通指挥中心组成 (7)1.2.1 交通指挥中心主要任务 (7)1.2.2 交通指挥中心建设基本原则 (7)1.2.3 交通指挥中心组成 (8)1.3 项目范围 (9)第二章智能交通指挥中心管控平台 (11)2.1系统简介 (11)2.2 管控平台技术路线 (12)2.2.1 管控平台概述 (12)2.2.2 管控平台技术路线 (12)2.3 管控平台技术架构 (13)2.4 平台功能 (15)2.4.1 用户管理功能 (17)2.4.2 设备管理及运行维护功能 (18)2.4.3 违法处罚管理功能 (19)2.4.4 车辆通行管理(卡口) (21)2.4.5 交通信号管理 (23)2.4.6 交通流量管理 (27)2.4.7 视频监控功能 (28)2.4.8 GPS管理功能 (30)2.4.9 交通诱导功能 (30)2.4.10 警务管理及警情研判功能 (31)2.4.11 数据接口管理 (33)2.5 平台可靠性 (33)2.5.1 可靠性 (33)2.5.2 安全性 (34)2.6 平台可扩展性 (34)2.7 平台运行性能 (35)2.8 应用软件接口 (35)2.9 平台版本管理和软件补丁服务 (36)第三章闯红灯自动记录系统 (36)3.1系统简介 (36)3.1.1 概述 (36)3.1.2 设计目标 (36)3.1.3 设计依据 (37)3.1.4 设计范围 (37)3.2 主要技术路线 (39)3.2.1 成像器件:高清500万工业级摄像机 (39)3.2.2 检测方式:高清视频检测 (40)3.2.3 控制主机:嵌入式工业级控制器 (40)3.2.4 补光设备:LED频闪灯 (41)2.2.5 红灯信号接入 (41)3.2.6 设备功能:综合违法抓拍、治安及交通辅助 (41) 3.3 系统组成 (41)3.3.1 系统概述 (41)3.3.3系统优势 (42)3.4 前端系统组成 (45)3.5 系统工作原理 (47)3.5.1视频检测 (47)3.5.2违法过程描述 (47)3.5.3违法信息记录 (51)3.5.4车牌识别技术原理 (51) 3.5.5车流量检测 (52)3.5.6 违法抓拍示意 (53)3.6 设备选型 (55)3.6.1高清摄像机 (55)3.6.2 百万像素镜头 (56)3.6.4 摄像机防护罩 (57)3.6.5 LED频闪补光灯 (57) 3.6.6 嵌入式控制器 (58)3.6.7 电源防雷模块 (58)3.6.8 网络防雷模块 (59)3.7 系统功能 (59)3.8 系统指标 (61)3.9 外场辅助设备 (62)第四章公路治安卡口系统 (66) 4.1 卡口概述 (66)4.1.1 概述 (66)4.1.2 治安卡口 (66)4.1.3 智能电子卡口 (66)4.2 技术方案综述 (66)4.2.1设计目的 (66)4.2.2 设计背景 (67)4.2.3 建设目标 (67)4.2.4 建设原则 (67)4.2.5 设计依据 (68)4.2.6 设计范围 (69)4.3 卡口应用模式 (70)4.4 主要技术路线 (72)4.4.1 总体设计 (72)4.4.2 成像器件:高清200万/500万嵌入式CCD摄像机 (72) 4.4.3 检测方式:线圈检测 (73)4.4.4 补光方式:智能补光灯 (73)4.4.5 图片传输和处理 (74)4.5 系统组成 (74)4.5.1 系统组成 (74)4.5.2 前端抓拍系统 (74)4.5.3 传输系统 (75)4.5.4 中心系统 (75)4.6 前端系统组成 (75)4.6.1 前端组成 (75)4.6.2 前端配置(以双向4车道为例) (77)4.7 设备选型 (78)4.7.1 车辆检测器 (78)4.7.3 摄像机防护罩 (79)4.7.4 频闪闪光灯 (79)4.8 系统功能 (80)4.9 系统指标 (81)4.10 外场辅助设备 (82)4.10.1 立杆 (82)4.10.2 杆件基础 (82)4.10.3设备箱 (82)4.10.4窨井 (83)4.10.5 管道 (83)4.10.6 检测线圈 (84)4.10.7防雷 (86)4.10.8电气保护 (86)第五章交通信号控制系统 (87)5.1 系统组成 (87)5.2 交通信号控制机 (87)5.2.1 DJX-120W型信号机 (88)5.2.2 DJX-1216W型信号机 (91)5.3 交通指挥中心控制系统 (92)5.3.1 中心控制系统组成 (92)5.3.2 中心控制系统基本功能 (92)5.3.3 中心控制软件性能指标 (97)5.4 应用实例 (97)第六章高清道路监控系统 (98)6.1 概述 (98)6.1.1 概述 (98)6.1.2 建设目标 (99)6.1.3 设计原则 (99)6.1.4 高清监控概述 (101)6.2 建设内容 (101)6.3 系统组成 (102)6.4 系统平台 (103)6.4.1 集中用户验证&目录管理服务器 (103) 6.4.2 集中管理服务器 (104)6.4.3 集中存储服务器 (105)6.4.4 流媒体转发服务器 (105)6.4.5 网络虚拟数字矩阵服务器 (107)6.4.6 解码器 (108)6.5 主要设备指标 (108)6.5.1 高清网络数字摄像机 (108)6.5.2 高清快球摄像机 (112)6.5.2 目录服务器、转发服务器 (114)6.5.3 NVR服务器 (114)6.5.4 数字矩阵服务器 (114)6.5.5 客户端 (115)6.5.6 网络交换机 (115)6.6 系统功能 (116)6.6.1 系统特点 (116)6.6.2 系统功能 (117)第一章系统概述1.1 项目背景近年来,随着社会和经济的迅速发展,外来人口不断增多,车辆、人口流量日益增大,各类交通肇事案件明显增多,交通安全管理工作任务更加繁重。

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1.1.1 智能交通管控平台1.1.1.1 业务流程图智能交通管控平台整合情报应用、指挥平台、勤务管理各子系统,并依托集成指挥平台、122接处警、视频监控等系统资源,形成情报驱动的自动化、一体化工作流程,提升管控和实战能力,实现扁平化指挥调度和全方位预警、研判、调度、处置防空和反馈。

工作流程图示意如下:1、情报推送:应用情报模块进行情报分析研判,研判结果分类产生情报信息,通过与指挥调度系统标准接口对接,实现情报信息推送到指挥调度系统,指挥中心根据情报信息分类进行相应的调度指挥处理,达到情报指导警务的目的;2、警情推送:依托122接处警、卡口、公安交通集成指挥平台等系统,实现报警信息的收集和推送到指挥调度系统,指挥中心根据警情类型进行相应的指挥调度,以及调整勤务安排,达到精确、高效指挥目的。

1.1.1.2 平台功能指挥情报平台实现完整高效的有无线集成化一键调度及点对点可视化指挥调度模式,使指挥员的调度更便捷、高效。

平台功能如下:警情流转:实现警单的接收、下派、创建、回告、回退、提醒等功能,还可以针对警单相关发案地址进行所属辖区的自动匹配。

警情处置记录:实现警情处置过程的全记录展示及记录导出的功能。

班长日志:实现警单转班长日志以及班长日志的查询、修改、删除、增加等管理功能。

警情综合查询:实现警单状态分类展示、警单记录综合查询等功能。

指令流转协同:实现指令创建、指令下派、指令接收、指令流转展示、指令多媒体互动、指令推送、指令导出、一键调度等功能。

实现了跨警钟、跨部门、跨平台指挥研判、合成作战指令的互联互通,横向协同、纵向贯通。

PGIS辅助指挥:实现PGIS地图展示、支持叠加影像图、地图切换、范围回滚快进、地图保存、地图缩放、图层清理等功能。

空间地理分析辅助:实现警情自动定位及展示、周边警力资源分析、周边视频资源分手、警员警车出警路径分析、自定义空间分析、警情地址二次定位、地名库信息查询等功能。

可视化指挥辅助:实现摄像头位置自动展示、自定义区域摄像头查询、摄像头位置查询、摄像头视频预览、摄像头云台控制等功能。

还实现了移动警务单兵系统的实时现场视频预览功能。

警员警车辅助调度:实现警员警车位置自动分析、警员指令下达、指令反馈综合展示、行动轨迹实时追踪、历史轨迹查询展示、轨迹回放动画展示等功能。

警务防空圈辅助:实现重点部位查询、重点部位详情查看、常态防空圈目标查询、防空圈布控、动态防空圈目标查询、卡扣布控等功能。

综合态势分析:实现案发态势展示、警情分布态势、自定义警情类型态势分析、警员警车实时分布态势分析、发案地区域热点图分析、实时警情撒点图展示、自定义辖区态势分析等功能。

支撑配置:需要与三台合一接警系统、城市视频监控系统、卡口系统进行对接。

1.1.1.3 GIS地图应用GIS地理信息系统,有着承载数据丰富、界面直观,操作简单等优点。

本系统支持静态地图、GIS地图两种方式,其中GIS地图包括:MapInfo、SuperMap、PGIS等。

PGIS(Police Geographic Information System)平台是以公安信息网络为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,以服务于公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化基础设施,是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物,是公安信息化的高端应用。

目前是公安机关使用最普遍的GIS地图引擎。

电子地图支持对标准PGIS的无缝对接。

智能交通系统对GIS的传统应用,主要体现在设备的标注,包括视频、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏和各类传感器等。

通过GIS标注,可以把智能交通系统的相关操作转移到GIS中展现,同时,根据高内聚、低耦合的原则,规范双方调用接口。

依靠GIS平台,公安交警对于交通指挥实战业务中的,警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等都可以通过电子地图实现更为快捷和直观的实战指挥体验。

基本操作支持地图的放大、缩小、拖动、鹰眼、比例尺等;支持地图全屏;支持鼠标滚轮放大缩小;支持距离测量和面积测量;支持地图上自定义标注;支持图层选择,隐藏/显示;支持各类设备的地图地理位置搜索;GIS地图信息设备标注通过建立专属矢量化业务图层,把相关设备纳入系统基础底图管理。

可以支持系统中的摄像头、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏等在地图上进行标注的同时,把相关动态警力资源也体现在地图上,包括警车、警员等。

支持各类智能设备标注,可以选择设备列表拖动到地图上添加,支持动态警用GPS位置在地图的特殊图层、图标定义;支持标注样式自定义,如标注图标、颜色、文字等;支持设备选中时,浮动提示(Tip)显示设备信息,包括设备名称、编号、经纬度、通道、设备所属组织等;支持框选设备和圈选设备;实时应用支持对摄像头直接打开实时视频窗口;支持对摄像头查询获取录像,并进行录像回放;支持对卡口、电子警察进行实时过车图片浏览;支持对信号机进行实时路口信号状态浏览,并支持在信号控制窗口上进行相位加锁/解锁;支持对LED诱导屏,查看当前发布信息内容,并支持对该诱导屏进行即时信息发布;GIS信息应用实时路况分析GIS通过后台交通流采集分析服务将路网各路段的实时流量信息通过GIS渲染服务实时渲染到地图上。

通过地图,指挥中心可以直观了解到所有检测路段的实时交通饱和度,可以有针对性的进行路面警力部署和信号控制。

实时路况分析与PGIS对接方式GIS地图应用主要基于公安的GIS地图开发,对接方式主要是根据PGIS 提供的开放地图请求服务接口,包括JavaScript API(或COM API)进行地图应用、展示。

1.1.1.4 可视化展示基于路口、路段、时间等时空信息的综合流量统计分析,并实现可视化展示。

流量统计分析综合流量统计可以分路段流量统计/对比和路口流量统计。

⏹系统支持对各路段的流量进行统计分析。

⏹系统支持路段流量对比,可以支持车速对比统计和流量对比统计。

⏹系统支持根据报表类型(单日和多日)统计经过所有路口的车辆数量。

路口流量统计⏹卡口流量统计历史流量统计系统支持根据报表类型(日报、周报、预报和年报)统计经过所有卡口的车辆数量。

实时流量统计系统支持根据抓拍地点、开始时间和结束时间等过滤条件,实时统计在该时段内通过该卡口的车辆数量。

实时流量统计报表查询和导出系统支持按行驶方向、路口、时间、统计间隔等多个维度查询交通流量信息,并支持以报表的方式展现和导出,如下图所示:报表查询统计可视化展现系统基于PGIS电子地图,将路口的流量统计情况按照沙盘的方式在地图上显示,点击路口图标可以弹出当前路口示意图,直观展现当前路口每个车道的流量统计信息。

统计可视化展现1.1.1.5 指挥调度指挥调度系统概述指挥调度系统主要是指挥长和领导用来针对多个紧急案件或者重大案件的情况下对全局警力和资源进行综合调度指挥的系统。

指挥调度系统可直接在WEB GIS 的电子地图上进行辖区内所有公安应急援力量的展示(公安、武警、消防指挥成员等);各级政府的应急救援力量、展示(专家组、救援队伍、医疗机构成员等);各类救援物资的日常管理(防护物资、医疗物资、抢险物资等)信息的查询、统计、定位、通讯调度、并实现应急救援预案发布和调用。

指挥调度系统可直接提供应急救援电话调度和短信群发支持,缩短与有关应急救援指挥部成员、救援专家等联系时间,为应急救援紧急集合商议赢得时间。

指挥调度系统可实现救援物资、救援力量(消防、公安、医疗等)、救援专家、案例基础数据库(安全法规、安全标准、危化品特性、事故案例等)等综合应急救援资源信息的集中管理、统计分析、能够及时掌握本地区应急资源的分布情况;同时能够对本地区的应急资源分布数量及合理性进行应急资源评估分析,为地区应应急资源合理配置和管理提供优化支持。

指挥调度系统可实现应急救援资源管理,提供对应急救援的信息支持和对信息的管理,信息包含:安全生产专家、救援指挥部成员、医疗卫生组织机构、公安武警组织机构、消防组织机构、救援物资等信息的添加、删除、更新、查询等功能,并且与地理信息系统GIS相结合,为帮助应急救援管理人员快速形成救援决策。

指挥调度系统可在网上对全市各类重大(重点)危险源、事故隐患信息进行动态实时数据更新,基础图层操作可实现包括地图漫游、拉框放大、缩小地图,全局显示地图,点选地物信息,地图测距、测面积,最短路径分析等。

指挥调度系统可对各类移动警力和资源进行GPS定位,进行地理信息的管理。

图层信息包括:各级或各类重大(重点)危险源点图层、各级或各类学校、商业、居民点等)图层、医疗卫生、消防机构、公安等救援组织图层、各类救援物资存放点图层等。

指挥调度系统业务流程 接处警系统中,可实现案件报警信息的录入及案件性质的定义,如一般案件或紧急案件;指挥调度系统同步收到案件信息,根据案件性质,自动提醒24小时内所有紧急案件,以不同颜色区分案件处理状态,并标注在地图上,滚动显示案件信息;指挥长可选择查看任一未处理案件,调看对应案发地址周边摄像机资源,查看现场视频,并做出决策;1.报警录入案件一案件二案件三……2.紧急案件滚动显示3.查看案件做出决策a)非重大案件的处置7.处警反馈6.警力处置8.案件处置完成,预案修改。

5.是否重大案件b)重大案件的处置4.卡口布控预警否是指挥长根据是否有可疑车辆,对可能出现的区域进行卡口布控预警;由指挥长判断案件是否为重大案件?非重大案件:指挥长查看案件周边可用警力,使用语音一键调度对案件进行处置,案件自动标记为”处理中”状态,警力自动标注为“调度中“状态;重大案件:指挥长调用重大案件对应预案,参考预案指导信息,调度警力对案件进行处置,案件自动标记为“处理中“状态,警力自动标注为”调度中“状态;指挥长根据案情调度警力处置案件;处警警员将案情处置情况拨打122电话,通过122接处警系统反馈警情并录入;指挥调度系统同步收到案件处置反馈后,案件自动修改为”已完成处置“状态,案件干系警力自动修改为“无任务”状态;同时指挥长可根据此次经验对预案进行修改。

用户场景描述系统功能设计指挥调度具有以下功能:1)地图基础操作:全景、鹰眼、拖放、放大、缩小、框选等;2)警力资源及状态标注:显示带定位装置的警力资源位置及当前是否已分有任务;3)紧急案件展示及状态标注:定位显示紧急案件的位置信息并可查看其详细信息,同时显示案件的状态,分为未处理、处理中和已处理;4)视频资源展示:展示视频资源位置;5)卡口资源展示:展示卡口资源位置;6)其他应急资源展示;7)视频图像浏览器操作:图像浏览及云台控制操作;8)卡口布控预警:对可疑车辆布控;9)语音一键调度:调度配有语音装备的警力;10)预案调度:调度预案并对可预案进行修改。

1.1.1.6 预案管理预案管理系统概述数字化应急预案管理系统是应急智能化辅助决策的基本组成部门,需要将传统基于文本的纸质预案经过数字化抽象,结合事故后果模拟分析、GIS 地图、应急信息管理等系统,解决传统纸质预案的存储、管理、升级和使用不便等问题。

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