《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》-教案-11
教学设计教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学师生互致问候，宣布开始上课。
学生集中注意力，进入学习状态。
1min复习提问1、简述城市轨道交通线路设计的过程。
2、简述城市轨道交通线路施工方法。
复习上节课重要的知识点。
2min新课导入车站是城市轨道交通的重要组成部分之一，它必须具有供车壳乘车、换乘的功能，某些车站还必须提供折返、停车检修、临时待避与存放车辆功能。
它集中设置了轨道交通运营中的很大一部分技术设备和运营管理系统。
本节课来介绍城市轨道交通车站的相关内容。
学生积极参与思考，融洽师生关系。
充分调动学习的积极性。
2min新授知识任务四了解城市轨道交通车站城市轨道交通车站根据其客流量、所处位置、埋深、运营性质、结构横断面形式、站台形式、换乘方式等进行分类。
一、城市轨道交通车站分类1、按车站客流量大小分类（1）大车站：高峰每小时客流量达3万人次以上。
（2）0中等车站：高峰每小时客流量在2万～3万人次。
（3）小车站：高峰每小时客流量在2万人次以下。
2、按车站与地面相对位置分类：（1）地下站：埋藏于地下。
车站通过出入口及通道吸引客流。
其中按埋藏深度又可分为，浅埋式车站和深埋式车站两种，其造价比地面高得多。
浅埋车站：顶轨至地表距离在20m以内。
深埋车站：轨顶至地表距离在20m以上。
学生积极思考老师提出的问题，并做回答。
认真听讲，并做就好课堂笔记。
20min教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配新授知识（2）地面站：设置在地面层。
地面车站造价比较低，但占用地面空间，其缺点是造成轨道交通线路所经过的地面区域分割，所以，一半多在城郊区采用。
（3）高架站：按照高架结构设置条件、投资和施工条件，高架结构车站可以设置成地面出入口、高架站厅、高架站台和地面出入口、地面站厅、高架站台两种形式。
3、按车站运营性质分类：（1）中间站（一般站）：中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，配线形式简单，是最为常见的车站。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
《城市轨道交通概论》-教案-3
教学设计
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
新授知识2、按高峰小时单向运能分
3、以导向方式划分
（1）轮轨导向：一般钢轮钢轨系统，如地铁、轻轨、有轨电
车等均属于轮轨导向方。
（2）导向轮导向：单轨和新交通系统的脚轮车辆属于导向轮
导向系统。
4、以轮轨的材料划分
（1）钢轮轨：地铁、轻轨、有轨电车
（2）胶轮钢筋混凝土轨：单轨和新交通系统
5、按运能范围及车辆类型划分
市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自
动导向交通、低速磁悬浮、小断面地铁、索道等类型。
通过老师的讲解、举
例、对比，主动寻找
所学知识的共同点和
区别。
尝试归纳总结重点、
难点问题的解决方
法，加深对知识的理
解和掌握。
25min。
《城市轨道交通概论》案例教案
课题1城市轨道交通轨道构成（一）（共4课时，每周4课时）课题1 城市轨道交通轨道构成（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师xx任教课程城市轨道交通概论授课班级XXXX 课题名称轨道构成（一）（4课时）授课时间第1周课型理论■实验□习题□实训□复习□其它□授课地点合班教室教学目标知识目标：轨道的组成部分能力目标：1、复述城市轨道交通轨道的概念。
2、说出轨道结构的构成要素和作用。
3、能有效地区分轨道不同部件的种类。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性教学重点轨道结构的构成要素和作用教学难点轨道不同部件的种类教学方法讲授、讨论、案例、练习教学手段教材、黑板板书设计绪论：课程简介第一章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成二、轨道的结构与性能要求第二节轨道结构之----钢轨、轨枕一、钢轨二、轨枕第三节轨道结构之----扣件、道床一、扣件二、道床作业1、轨道的组成；2、钢轨的作用、结构和分类。
教学后记本次课是新学期第一次课，课堂纪律方面非常好，大多学生认真听讲、记笔记，内容难度不高，学生接受情况也较好，但极个别学生状态不是很好。
教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配第五章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成1、轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
是城市轨道交通系统的组成部分。
2、轨道作为一个整体结构，铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。
3、在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行。
二、轨道的结构与性能要求1、轨道是城市轨道交通运营的基础，它直接承受列车在和，并引导列车运行。
在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向力和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断的运行2、轨道需要具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适；3、城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流；4、根据环境保护对沿线不同地段的减震、降噪要求，轨道应采用相应的减震轨道结构；5、从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便；6、从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺；7、对于轨距的设计，要求直线的段轨距采用标准轨距1435mm，曲线地段轨距应按规定加宽；8、对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同宜水平；第二节轨道结构之----钢轨、轨枕记忆讨论轨道结构让学生认识城市轨道交通的重要作用101025一、钢轨1、钢轨的功用：钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述教学目标：1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 掌握城市轨道交通的历史发展及现状；3. 理解城市轨道交通的作用和地位。
教学内容：1. 城市轨道交通的定义及分类；2. 城市轨道交通的特点；3. 城市轨道交通的历史发展；4. 城市轨道交通的现状；5. 城市轨道交通的作用和地位。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通的定义、分类、特点、历史发展、现状、作用和地位；2. 案例分析法：分析具体城市轨道交通实例，加深学生对城市轨道交通的理解。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 课件：城市轨道交通的图片、视频等；3. 案例：具体城市轨道交通实例。
教学评估：1. 课堂讨论：学生对城市轨道交通的理解和看法；第二章：城市轨道交通的技术基础教学目标：1. 掌握城市轨道交通的主要技术参数；2. 了解城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 熟悉城市轨道交通的运行原理。
教学内容：1. 城市轨道交通的主要技术参数；2. 城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 城市轨道交通的运行原理。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通的主要技术参数、设备及其功能、运行原理；2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通现场，加深对城市轨道交通设备及运行原理的理解。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 课件：城市轨道交通的技术参数、设备及运行原理的图片、视频等；3. 实地考察：城市轨道交通现场。
教学评估：1. 课堂讨论：学生对城市轨道交通技术参数、设备及其功能、运行原理的理解；第三章：城市轨道交通线路与车辆教学目标：1. 掌握城市轨道交通线路的类型及特点；3. 熟悉城市轨道交通线路与车辆的维护与管理。
教学内容：1. 城市轨道交通线路的类型及特点；2. 城市轨道交通车辆的类型及特点；3. 城市轨道交通线路与车辆的维护与管理。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通线路的类型、特点，车辆的类型、特点及维护与管理方法；2. 案例分析法：分析具体城市轨道交通线路与车辆的实例，加深学生对城市轨道交通线路与车辆的理解；3. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通现场，了解线路与车辆的实际运行情况。
城轨交通概论教案
地下铁道与快速轻轨交通又统称为快速轨道交通，是具有专用路权的大容量客运列车系统，有地下、高架 或采用立交的地面铁路，具有高标准的站台，并有不同程度的自动化设施。
三、独轨交通
可分为跨座式和悬挂式两种，前者跨在一根走行轨道上行走，其重心位于走行轨道上方；后者车辆悬
学习文档 仅供参考
讲义 挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方。轨道梁比较窄，仅为 85cm，对城市的 景观及日照影响较小。独轨交通有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬 坡能力强等优点。但独轨车有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
教 3. 点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。
学
教学活动
教学 手段
教师活动和学生活动
评价方法 时间 与评价材料 分配
组织 号召
清点人数并将出勤情况记录在学生考勤表上，整顿课 考勤表
堂纪律。学生举手应答
3分 钟
复
复习上节课所学的知识：
习 1. 轨道交通的绪论
旧 2. 城市轨道交通的发展概况
课 3. 中国城市轨道交通发展规划。
我国城市轨道交通由于其具有运量大、成本低、污染少、用地省、干扰少、全天候及安全准时等特点，愈 来愈受到人们的青睐。对于我们这样一个人口众多、环境资源压力大、经济社会快速发展的发展中国家， 选择城市轨道交通作为大城市交通发展的主导方式，其意义尤为重要。 1） 城市经济社会的快速发展迫切需要发展轨道交通 2） 城市和城市〔圈〕交通拥堵的解决需要发展轨道交通 3） 城市经济社会的可持续发展需要发展轨道交通 二、我国城市轨道交通的建设 改革开放后，随着我国国民经济的持续快速发展，引发了城市交通需求的急剧增长，城市交通问题日益突 出，为适应城市迅猛发展的需要，缓解城市交通日益紧张的状态，我国政府加大了对城市轨道交通建设的 投入。我国城市轨道的发展大致经历了三个阶段： 1、 开始建设阶段，1990 年至 1995 年。 2、 调整整顿阶段，1995 年至 1998 年。 3、 蓬勃发展阶段，从 1999 年至今。
城轨概论教案
（1）全隔离：轨道交通路线建设在地下隧道、高架结构或独立路基上，与地面道路交通完全隔离，无任何干扰。
（2）半隔离：轨道交通路线建在地面道路上，有专门路基（可设隔离装置）。在与地面交通路线相交处，通过信号控制享有交通优先权，可保证轨道交通的速度、可靠性。但对地面交通有干扰。
6）.城市运转的润滑剂：高效畅通的交通将是城市的运转高效顺畅；
7）.城市现代化水平的标志之一：交通系统的水平直接表现了城市现代化水平，无论是从硬件方面还是从软件管理水平方面；
8）.城市化的组合纽带：现代化交通系统是城市带、圈、群等城市组合的主要形成发展条件。
2、讨论城市交通系统的主要构成：见教材P5页图1-1，此处略。
讲 授 新 课 内 容
讲授
第一章 城市轨道交通概述第一节 城市轨道交通的由来和发展
一、城市化进程与城市发展
授课教师编写日期2014年8月5日共6页 第1页
西安铁路职业技术学院教师课时授课计划续页
（一）城市发展与城市化进程
1、城市的概念
综合以上方面：现代城市大致可包含如下的主要特征：
（1）在一定土地面积上聚集着相当数量主要从事第二、三产业非农业人口；
从1863—1899年有7个城市修建了地下铁道，从1900—1949年，世界上又有13个城市修建了地下铁道。二次世界大战后，伴随着各国城市的快速发展，地下铁道发展极为迅速。椐日本地下铁道协会统计，到1999年全世界已有115个城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。其中英、美、法、德、日、西班牙以及俄罗斯等发达国家所属20个城市在二次大战前就开始了地铁建设，到1999年末，总里程达2840km左右，其中一半以上为战后建设的。全世界其余95个城市的地铁均为战后所建，总里程约为4200km。这就是说全世界近7000km地下铁道约有5600km是战后建成的，占80%。
城市轨道交通概论》教案
城市轨道交通概论》教案教案完成时间：2014年10月2日课题：城市轨道交通概论授课日期：10月8日授课类型：理论课学时数：2教学目的及要求：通过本次课的研究，了解城市轨道交通系统概念及发展历史。
教学重点为了解城市轨道交通系统概念，难点为城市轨道交通发展历史。
教学方法：讲授教材：《城市轨道交通概论》，XXX，XXX，2014，交通工程专用教材教学步骤及主要内容：1.概述城市轨道交通系统概念及发展历史随着发展中国家城镇化进程加快，城市人口越来越多，城市的规模也越来越大，全世界百万以上的城市数量已经超过400个，这种发展趋势虽然增强了城市的吸引力，但同时也给城市发展带来了交通拥挤、居住条件差、社会问题多、环境污染严重与能源危机等系列问题。
尤其是大城市的交通问题，已经成为一项世界性难题。
2.常见的城市轨道交通类型根据《城市轨道交通技术规范》（GB-2009），城市轨道交通系统包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁浮交通系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
审阅意见：主讲教师或教学组长签名、系主任签名。
教学后记：通过本次课程，学生们对城市轨道交通系统有了更深入的了解，同时也认识到了城市交通问题的严重性，为今后的研究和工作奠定了基础。
城市轨道交通系统是一种现代化的城市客运骨干系统，具有固定轨道、专有车辆和服务设施、高密度运行等特点。
本次课程旨在让学生了解城市轨道交通系统的分类标准和主要类型。
本节课将介绍城市轨道交通系统的分类标准和类型。
首先，根据交通容量的不同，轨道交通系统可分为特大、大、中、小容量四种系统。
其次，根据敷设方式的不同，轨道交通系统可分为隧道、高架和地面三种形式。
再者，根据路权的不同，轨道交通系统可分为全封闭、半封闭和开放三种基本类型。
此外，根据导向方式和轮轨支撑方式的不同，轨道交通系统还可以分为轮轨导向和导向轮导向，以及钢轮钢轨、胶轮混凝土轨和特殊系统等几种类型。
其中，地铁是最常见的城市轨道交通类型之一。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc教案章节：一、城市轨道交通概述二、城市轨道交通的类型与结构三、城市轨道交通的运营与管理四、城市轨道交通的安全与应急五、城市轨道交通的发展趋势一、城市轨道交通概述1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的定义、发展历程和作用。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的定义与特点b. 城市轨道交通的发展历程c. 城市轨道交通的作用及意义3. 教学方法采用讲授法，结合图片、视频等辅助教学。
4. 教学活动a. 引入话题：城市交通问题b. 讲解城市轨道交通的定义与特点c. 分享城市轨道交通的发展历程d. 讨论城市轨道交通的作用及意义二、城市轨道交通的类型与结构1. 教学目标让学生熟悉城市轨道交通的类型及其主要结构组成。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的类型b. 城市轨道交通的主要结构组成3. 教学方法采用讲授法，结合图片、模型等辅助教学。
4. 教学活动a. 回顾上一节课的内容b. 讲解城市轨道交通的类型c. 展示城市轨道交通的主要结构组成d. 分析各种结构的功能与作用三、城市轨道交通的运营与管理1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的运营模式、管理体系及运营指标。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的运营模式b. 城市轨道交通的管理体系c. 城市轨道交通的运营指标3. 教学方法采用讲授法，结合案例分析、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的运营与管理的重要性b. 讲解城市轨道交通的运营模式c. 分析城市轨道交通的管理体系d. 讨论城市轨道交通的运营指标及其意义四、城市轨道交通的安全与应急1. 教学目标让学生掌握城市轨道交通的安全措施和应急处理方法。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的安全措施b. 城市轨道交通的应急处理方法3. 教学方法采用讲授法，结合情景模拟、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的安全与应急重要性b. 讲解城市轨道交通的安全措施c. 分享城市轨道交通的应急处理方法d. 进行情景模拟，让学生参与应急处理过程五、城市轨道交通的发展趋势1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的未来发展趋势及其对城市发展的影响。
城轨道交通概论教学设计
《城市轨道交通概论》教学设计20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目一教学设计状况的理论知识。
2.能力目标：学生具备全面地、清晰的认识城市轨道交通系统职业的能力。
3.情感与价值目标：培养学生能够正确看待本专业优势，为就业打下夯实的基础。
五、教学重难点1.重点：了解城市的发展2.难点：认识城市轨道交通的由来六、课程内容与训练项目的设计七、课程考核方案设计该项目以学生扮演讲解员的角色，为同学们讲解城市轨道交通的发展历程作为依据，检测学生是否掌握城市轨道交通的发展由来。
20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目二教学设计4.能力目标:学生通过本次的学习能清楚的分辨生活中的交通类型以及其优缺点的能力。
3.情感与价值目标:通过学习让学生在日常生活中正确选择出行交通工具。
20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目三教学设计学生实际操作能力。
三、学习者特征分析本专业的对象是城市轨道交通班中职生，他们具备以下特点: 聪明但是好玩、好奇心强、内敛且不善言辞。
四、教学目标设计5.知识目标：要求学生掌握城市轨道交通规划与线网设计、线网设计的基本内容。
6.能力目标：学生能够全面地认识城市轨道交通系统这一职业，培养学生在城市轨道交通线路的规划与设计方面的能力。
7.情感与价值目标：让学生深入的熟悉生活中轨道线路的设计重要意义。
五、教学重难点1.重点：线网设计的基本内容。
2.难点：了解城市轨道交通规划与线网设计六、课程内容与训练项目的设计学生实际操作能力。
三、学习者特征分析本专业的对象是城市轨道交通班中职生，他们具备以下特点:聪明但是好玩、好奇心强、内敛且不善言辞。
四、教学目标设计7.知识目标：要求学生掌握城市轨道交通车辆系统的构成、车辆的分类、车辆的特点、车辆的编组形式。
8.能力目标：学生能够全面地认识城市轨道交通车辆的特点。
利用所学理论知识应对突发事件的应变处理能力。
9.情感与价值目标：培养学生对本专业的全面了解，理性的对待自己的专业。
城市轨道交通概论教案
一、名称：车站建筑教学目标：了解车站的各种形式，各车站形式的优缺点。
理解平面布局的影响因素。
二、课时分配：2学时教学方法：讲述法教学手段：多媒体辅助教学重点难点：各影响因素对车站布局的具体影响教学内容：1、车站的分类；2、车站平面布局影响因素车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物。
它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。
城市轨道交通运营的社会效益、经济效益的高低，在很大程度上取决于车站位置的选择、设计得合理与否及设备的配置。
轨道交通车站设计时，首先是确定车站在现有城市轨道交通路网中的确切位置，这涉及到城市规划和线路总体方案设计；车站位置确定后，根据客流量及其站位特点确定车站规模、平面布置、合理的站内客流流线、地面客流吸应、交通方式间的换乘便捷等综合考虑。
1、车站的分类；5-1 车站的分类城市轨道交通网中车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面型式、站台型式、换乘方式等进行分类。
5-1-1 按车站与地面相对位置分类按车站与地面相对位置可分为，如图5-1。
①轨道交通车站—车站结构位于地面以下；②地上车站一车站位于地面以上，它包括地面车站和高架车站；5-1-2地下车站按车站埋深、高架车站按车站与高架桥的结构是否合一而造分类按车站埋深可分为：①浅埋车站——采用明挖法或盖挖法施工，轨顶至地表距离在20m以内，如图5-2中1、2所示；②深埋车站——采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在20m以上；如图5-2中3、4所示。
高架车站可以分为：站桥合一结构车站——高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。
站桥分离结构车站——站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案《城市轨道交通概论》教案陈璇二零一四年九月第一章城市轨道交通及其发展任务一城市轨道交通认知一、轨道交通的定义根据轨道交通的特性，从广义上讲，凡是车辆运行在导轨上的交通运输工具都可称为轨道交通运输。
在轨道交通运输发展的历史进程中，人们常把担当长大运输的铁路称为大铁路（或称干线铁路），用于与城市轨道交通运输相区别。
因此，我们通常所说的城市轨道交通不包括大铁路。
二、轨道交通的特点1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全6．占地少，不破坏地面景观7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长三、轨道交通的类型？按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨、独轨、磁悬浮、新交通系统等。
四、轨道交通的优点、缺点1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全6．占地少，不破坏地面景观7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长任务二城市轨道交通的发展与运营网络化一、世界城市轨道交通的产生和发展的脉络与阶段世界城市轨道交通的发展大致经历了五个阶段。
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代末）（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）二、城市轨道交通运营网络化（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求（三）网络运营对票务清算的要求（四）网络运营对运营安全的要求三、轨道交通网络运营对客运服务、票务清算和运营安全的要求乘客对换乘的服务需求基本可以归纳为“换乘便捷、路径合理、信息明确”。
客流是轨道交通生产组织的重要依据，票款是企业的重要收入源之一，因此网络化运营对客流的统计和票款的清算都提出了新的要求。
1.网络化运营的票制2.引进自动售检票技术轨道交通运营网络作为城市的主要公共交通工具，覆盖面广，日均载客量大，因此一旦发生不能正常运营的事故或故障，将为市民出行带来不便，甚至可能扰乱城市公共交通的正常秩序。
城市轨道交通概论精品课程 教案
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《城市轨道交通概论》-教案-5
教学设计教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学师生互致问候，宣布开始上课。
学生集中注意力，进入学习状态。
1min复习提问1、简述城市轨道交通的概念。
2、说说城市轨道交通的特点有哪些？复习上节课重要的知识点。
2min新课导入城市轨道交通线路是保证城市轨道交通运营服务的基础和前提，当线路设计和施工完成后，要长期使用。
所以，线路的规划、设计的正确性和施工的质量都是非常重要的。
本项目主要介绍如何正确地做好城市轨道交通线路的设计。
学生积极参与思考，融洽师生关系。
充分调动学习的积极性。
2min新授知识任务一熟悉城市轨道交通线路一、城市轨道交通线路的分类1、正线正线是指共载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用与我国城市街面一致的右侧行车制。
大多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
2、辅助线辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等。
辅助线是轨道交通系统的重要组成部分，直接关系到系统运营组织的效率。
主要包括：折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线。
学生积极思考老师提出的问题，并做回答。
认真听讲，并做就好课堂笔记。
20min教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配新授知识（1）折返线：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。
折返线除了供运营列车往返运行时的掉头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用。
常见的折返线形式。
（2）渡线：渡线是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营列车调度的灵活性；在于其他辅助线合用时，能完成或增强其他辅助线的功能。
城轨交通概论教案
1、 了解中国轨道交通的发展的必要性。 2、 掌握各类型轨道交通方式技术经济特征。
教学重点和突出方法：城市轨道交通是指服务于城市客运交通，通常以电能为动力，采用轮轨 运行方式的快速大运量公共交通之总称。通过设疑、解答的方法来突出重点。
教学难点和化解方法：通过对别与展示了解及掌握各种类型的轨道交通方式类型与技术特征。
板书、 讲授
教师板书过后，讲解城市轨道交通技术经济特征。学 生在听课过程中，掌握其特征。
道交通相关
5分 钟
理
内容
论
城市的快速发展，促使人与物资的流动加快，不同时
授 新
城市交通的含义:城市内部及城市与外部之间人和物资实现空间位移 的载体，它包括城市内部交通和对外交通，涉及城市地面、地下、空中、
板书、 讲解、
期和阶段对城市交通运输提出了不同的要求，这也成 为影响或制约城市发展的重要因素。
教师提示， 学生能讲出
25 分
水中、等各种交通运输工具或方式。
展示、 提示
每种交通方 钟 式的特点
学习好资料
欢迎下载
板书设计
课题一：城市轨道的产生及发展 一、城市的出现与发展 二、城市交通的产生与发展： 城市的快速发展，促使人与物资的流动加快，不同时期和阶段对城市交通运输 提出了不同的要求，这也成为影响或制约城市发展的重要因素。 1、 城市对外交通的发展 2、 城市内部交通的形成 3、 城市交通工具的现代化 三、城市轨道交通的产生与发展： 1835 年，巴黎修建了第一条嵌入式凹形马车轨道； 1904 年，世界上第一条成功行驶蒸汽机车的圆形轨道； 课题二：轨道交通的技术经济特征 一、城市轨道交通的概念： 城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨、有轨电车、磁悬浮铁路等。 二、城市轨道交通的分类
城市轨道交通概论教案
城市轨道交通概论教案教案主题：城市轨道交通概论教学目标：1.了解城市轨道交通的概念和发展历程；2.掌握城市轨道交通的分类和特点；3.理解城市轨道交通的优势和作用；4.认识城市轨道交通的挑战和发展前景。
一、引入（5分钟）1.老师简单介绍城市轨道交通的概念和发展历程，引起学生对该主题的兴趣；2.提出问题：你们所居住的城市中是否有轨道交通系统？你们是否乘坐过轨道交通？有什么感受？二、知识讲解（20分钟）1.城市轨道交通分类：a.地铁：包括地下、高架和地面轨道交通系统；b.有轨电车：运行在公共道路上的轨道交通系统；c.轻轨：介于地铁和有轨电车之间的轨道交通系统。
2.城市轨道交通特点：a.高运输能力：可同时容纳大量乘客；b.交通效率高：避免了拥堵和堵塞，缩短交通时间；c.低碳环保：电力驱动，减少尾气排放；d.安全性高：封闭系统，预防事故和犯罪；e.方便快捷：经济、准点、可靠。
三、案例分析（30分钟）1.老师以实际案例讲解，介绍城市轨道交通的优势和作用，如：a.北京地铁：解决了北京市交通拥堵的问题，并提高了市民的出行效率；b.上海磁悬浮列车：作为高速铁路技术的代表，提供了更快、更舒适的出行体验；c.日本东京地铁：以世界最复杂的铁路网络著称，为日本经济的发展做出了巨大贡献。
2.学生针对案例进行讨论，并分享自己在城市轨道交通上的体验和见解。
四、挑战与前景讨论（25分钟）1.学生与老师一起讨论城市轨道交通面临的挑战，如土地资源、资金投入等问题；2.老师介绍城市轨道交通的发展前景，并引导学生思考如何推进城市轨道交通的发展，如扩建线路、完善服务等。
五、总结（5分钟）1.老师带领学生总结本节课的主要内容和收获；2.引导学生思考如何在日常生活中支持城市轨道交通的发展，如减少汽车使用、主动选择轨道交通出行等。
六、作业（5分钟）留写一篇300字的小论文，论述城市轨道交通对城市发展的重要作用，并提出自己对未来城市轨道交通发展的建议。
城市轨道交通教案模板(城市轨道交通概论)
.根据城市布局需要决定路网构成
在城市布局与发展趋势明确需要轨道交通支持的需求方向
不管是远期可产生客流量，还是该交通方向主要客流集散点的运距较长，也需尽早规划轨道交通路线，城市用地规划沿线布局与
（3）按车辆导向方式分类
按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮系统（地铁、轻轨、有轨电车）属前一类型；单轨及新交通系统等胶轮车辆属后一种类型。
※※（玷分钟）
（15分钟）
（4）按轮轨支撑形式分类
按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。
2、城市轨道交通如何分类？
讲授新课
※※㈠。分钟）
第一节线网类型
一、线网类型
1、线网形式的主要决定因素
（1）城市地理形态（河流、山川等）
（2）规划的城市用地布局
（3）人口流向分布
（4）主观决策因素
任何城市都具有其独特的自然地质条件、地理形态，在一定程度上决定了世界各国城市的城市轨道交通网络具有千差万别
的结构形态。网络由初级到高级演化，由于规划的控制作用，多为组织性生长方式。典型的结构形态是网络式、无环放射式及有环放射式三种。
2、三种基本形式
(1)放射形线网
A.基本骨架：至少3条相互交叉线路
B.中心区衔接换乘处理
C.线形选择：采用直径线
(2)设置环线的线网
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四川城市职业学院
教案
二○一四年八月
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年10月 2日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014年10 月 3 日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014年 10月 4日
建设投资大、建设周期长、建成后不宜调整、运营成本高、存在安全隐患、经济效益有限
3、城市轨道交通虽然和铁路运输同为轨道交通，但仍存在以下几个方面的差异：
运营范围。
城市轨道交通系统的运行范围是城市市区及郊区，一
般只有几十公里，运距短，不像常规铁路运输纵横数千公里，连
接城乡。
城市轨道交通系统往往单条线路运行，列车不跨线运行，而常规铁路则全路成网，必须跨线运行。
运行速度。
城市轨道交通因在城市及郊区运行，站间距短，且站
站停车，很少跳停，列车运行速度通常不超过80 Km/h，而普通
铁路的运行速度一般在120以上，高速铁路的最高运行速度一般
是350 Km/h。
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年 10 月5日
费用的原因，加之工程可实施性的限制，需要对曲线半径进行限制。
（2）缓和曲线
直线轨道和曲线轨道之间的曲率渐变的连接曲线。
使列车安全、平稳、舒适地由直线过渡到圆曲线。
（3）夹直线
夹直线是在地形困难、曲线毗连地段的两相邻曲线之间的直线。
分为同向曲线和反向曲线。
（4）线间距与限界
并行修建双线及多线线路时，区间相邻两线中心线之间的最短距离称为线间距。
为保证运输安全而制定的建筑物设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线为限界。
2、线路区间纵断面设计
（1）坡度、坡段
城市轨道交通系统能适应大坡度运行。
两个坡段的连接点即坡度的变化点，称为变坡点。
一个坡段两端变坡点之间的水平距离称为坡段长度。
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014年10月 6日
轨道与路基
一、钢轨：
直接承受列车的荷载，并依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，引导列车运行，依靠它本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。
类型：
按每米质量分为75kg/m轨、60kg/m轨、50 kg/m轨、43 kg/m轨、38
kg/m轨等。
按单根钢轨长度可分为：标准轨、缩短轨等，标准轨的长度有和25m 两种。
按化学成分分为：U71、U74、U71Cu、U71Mn、PD2、PD3、U75V等。
钢轨的选用
选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的大小确定。
我国城市轨道交通正线均采用60kg/m的重型钢轨，停车场线路可选用50kg/m和43kg/m。
二、钢轨配件
钢轨配件（接头联结零件）主要由接头夹板和接头螺栓将钢轨与钢轨的端部连接起来，使钢轨接头部位共同承受弯矩和横向力。
钢轨接头有普通接头、异型接头、导电接头、绝缘接头、胶结接头和冻结接头等几种。
三、轨枕
分为木枕和钢筋混凝土枕，主要应用于停车场和地面线的碎石道床。
城市轨道交通线路大多采用混凝土短枕、混凝土支撑块以及混凝土
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年10月7日
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教案完成时间：2014年 10 月8日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014年 10月 9日
地面车站
高架车站
地下车站
2.按线路设置功能分类
功能折返站
运转折返站
3.按运营职能分类
将一条运营线划分为若干个区域，每一范围设置一个区域性车站，这样形成客运专线公司、区域站、普通站3个层面的三级管理格局。
4.按车站换乘功能分类
换乘站和非换乘站
二、车站的结构及其功能
车站的建筑主体结构主要由站台、站厅、设备用房、管理用房、辅助用房及列车运行空间等组成；车站的附属结构有出入口、通道、风亭（或风井）等。
此外，车站还设有自动化售票设备、闸机自动检票设备、自动电梯设备、屏蔽门等设备。
设备用房：安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所。
管理用房：车站工作人员的办公用房
辅助用房：车站的辅助用房有卫生间、洗手间、更衣室、清扫工具室等。
出入口：能比较直接地联系地面室外空间和内部车站。
站厅层：其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票等服务。
站台层：供列车停靠、乘客候车及上下列车之用。
站台层：站台的形式有岛式、侧式和混合式三种。
岛式站台
站台位于上、下行行车线路之间的站台布置形式称为岛式站台。
其优点是站台面积可以得到充分利用，管理集中，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便等。
侧式站台
站台位于上、下行线路的两侧的站台布置形式称为侧式站台。
其优点为列车进站无曲线，运行状态好。
站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰。
混合式站台
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教案完成时间：2014年 10 月10 日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年10 月 11 日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年10 月12日
四川城市职业学院课程教案
教案完成时间：2014 年10月13日
城市轨道交通车辆概述
一、城市轨道交通车辆发展历史
1. 世界
铁路机车制造随铁路的发展逐步发展和完善。
国际上，根据所采用电气牵引系统的不同，将城市轨道客车的发展划分为三个阶段：20世纪50年代以前，采用直流调速牵引系统的凸轮调阻车；
50~70年代，采用直流调速牵引系统的斩波调压车；
70年代至今，采用交流调速牵引系统的调频调压车。
2.中国
我国的城市轨道交通车辆目前大部分以地铁与轻轨车辆为主，从最早期的北京地铁开始发展至今，大致也经历了三个阶段：北京地铁车辆DK型时代；
外资独资时代；
目前中外合资和自主开发并存时代。
我国正在努力自主开发并研制国产车辆。
车辆制造主要包括中外合资和自主开发两种形式，目前装备采购基本上倾向于中外合资及拥有自主开发能力的装备制造企业。
车辆机械系统
一、车体
车体是容纳乘客和司机的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。
车体底架下部及车顶上部安装有大量的机电设备，构成车辆的主体。
2、电气集中联锁
1.车体种类。