桩基施工围堰筑岛施工方案
筑岛围堰桩基础施工方案
桩基础施工方案一、工程概况永久大桥为主垮（60.5+110+60.5）m连续刚构桥，主墩为1#、2#墩，基础为高承台桩基础，孔桩数量均为6根，桩径为φ2000mm，桩长分别为59.5m、49.5m；0#、3#台基础各由4根、桩径为φ1500mm桩基组成，桩长分别为40m、30m。
0#、1#、2#孔桩位于大渡河河道中，基岩为灰绿色显晶质辉绿岩、灰白粗粒花岗岩，覆盖层为α1Q 砂卵砾石层8、Fg1Q砾碎石夹砂粉土层、γ2块砾碎石夹砂粉土层，厚度约为30~40m，故采用冲击成孔开挖方法。
二、主要施工方法（一）施工流程图孔桩施工流程图灌注水下混凝土1、围堰施工及筑岛筑岛顶面标高控制为950m ，采用沙卵石填筑，外层用大卵石护脚。
施工步骤：测量放出筑岛边线及填筑位置，一边填，一边碾压；填筑分层施工至水面标高以上一米左右。
测量订出各墩孔桩位置，进行钻孔桩施工。
1#2#950围堰1:1.75枯水位(现测)桩位桩位钢筋笼围堰2、钻孔及桩基成型钻孔前，先插打钢护筒，护筒 长度约1.5m ，采用十字冲击钻间隔施工，钻进前再次复测孔位，并调平安装钻机，对准孔位后钻进。
根据计划进度要求，采用6台钻机。
计划在工期2006年4月10日完成所有孔桩施工。
其钻进及成桩的施工具体见下：（1）护筒的制作与埋置：因桩基处有较厚的卵石层，且其承载力较小，初期钻孔时容易造成塌孔，决定采用5mm 厚钢护筒对桩孔进行支护。
护筒长度根据桩位下的实际地质层情况及现场施工情况确定。
①钢护筒的制作：为增加护筒刚度防止变形，钢护筒采用5mm 厚钢板卷制作而成，护筒内径为2.40cm ，长度为1.5m 。
②护筒的埋置：在埋置护筒之前，测量先定出桩中心的位置，用挖掘机开挖孔位，然后吊装护筒到位。
护筒埋设要竖直、定位准确其平面位置偏差不大于5厘米，倾斜度不大于5‰。
（2）泥浆制备：泥浆性能指标，根据我们以往施工的成功经验，在不同的地层采设置泥浆池，泥浆池设置在墩位附近，以便泥浆循环。
筑岛围堰专项施工方案
筑岛围堰专项施工方案一、前言筑岛围堰是一项重要的工程项目，为确保施工质量和安全，制定详细的专项施工方案至关重要。
本文将针对筑岛围堰的施工特点和要求，提出专项施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工方案概述2.1 施工目标本次筑岛围堰项目旨在建设一座坚固可靠的围堰，确保围堰结构稳定、耐久。
施工目标包括按时完成工程、确保工程质量、确保工程安全。
2.2 施工内容本项目的主要施工内容包括地基处理、基础施工、围堰主体结构施工等。
2.3 施工要求施工过程中需严格遵守相关标准和规范，确保施工过程符合工程设计要求。
同时要注重施工安全，保障施工人员的安全。
三、施工过程及措施3.1 地基处理地基处理是整个工程的关键步骤，应注意地基的承载能力和稳定性。
施工过程中，需进行地基勘测，采取相应的加固措施，确保地基承载能力满足要求。
3.2 基础施工基础施工是围堰施工的基础，需严格按照设计要求进行。
在基础施工过程中，应采用合适的材料和工艺，保证基础的牢固性和稳定性。
3.3 围堰主体结构施工围堰主体结构的施工是整个工程的重点，需注重施工质量和工艺。
在围堰主体结构施工中，应注意施工工序的安排和协调，确保施工质量达到设计要求。
四、质量控制及安全防护4.1 质量控制施工过程中应加强质量控制，定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合标准和规范要求。
同时，要建立健全的质量管理体系，加强施工过程中的监督和检测。
4.2 安全防护施工过程中要加强安全管理，制定安全生产计划和应急预案，建立安全生产责任制度，保障施工人员的安全。
同时要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
五、总结通过对筑岛围堰专项施工方案的制定，可以有效指导工程施工，确保施工质量和安全。
在实施过程中，需严格按照方案要求进行，不断完善和改进施工措施，提升工程质量和管理水平。
桥梁工程桩基围堰筑岛方案
乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程桥梁桩基围堰施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司乐山青江项目总承包部二〇一四年四月目录1编制依据及原则编制依据技术编制依据（1）《瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。
（2）瑞祥路C段道路新建工程施工组织设计。
（3）瑞祥路C段桥梁工程施工组织设计。
（4）现场考察资料。
（5）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。
规范与规程（1）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）。
（2）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012。
（3）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012。
（4）《起重机械安全规程》GB-6067。
编制原则（1）充分响应合同文件，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。
（4）推行标准化管理，达到优质、安全、文明、高效。
2工程概述工程概况本道路工程位于乐山市市中区绵竹片区，道路总体呈南北走向，南起于与通棉路交叉口处，上跨江公堰后，向北止于与嘉瑞大道交叉口处。
本道路在K0+405处跨越江公堰，河流两侧岸坡缓，河道较弯折，河宽55m，因此，在该处修建桥梁一座。
桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。
桥墩采用桩柱式，墩柱直径160cm，桩基直径180cm，共20根；桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，桩基直径150cm，共18根，盖梁+桩基结构。
墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。
桥台桩基0＃桥台0-B、3＃桥台3-B～3-D位于山坡坡面，对山坡开挖后进行桩基施工；0＃桥台0-C、0-D、3＃桥台3-A位于填方段，将桩基施工范围的路基填筑后进行桩基施工。
桥墩桩基1＃墩1-A、1-B位于河岸边，对河岸进行拓宽处理后可干地进行桩基施工； 1＃墩1-C、1-D，2＃墩2-A、2-B、2-C、2-D桩基位于河中，需对河水进行处理，形成作业平台后施工桩基。
桩基施工围堰筑岛施工方案
桩基施工围堰筑岛施工方案施工围堰是桩基施工中非常重要的一环，它能够有效地控制水土流失和保护施工现场，保证施工质量和进度。
本文将详细介绍桩基施工围堰的施工方案，包括围堰设计、施工准备、施工步骤等内容。
1. 围堰设计围堰的设计应综合考虑施工现场地形、水文条件和施工要求，合理确定围堰的形式、尺寸和围堰板材料。
一般围堰可采用混凝土围堰或钢板围堰，根据具体情况选择合适的材料和形式。
2. 施工准备在正式施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，清理施工现场，确保施工区域平整、干净。
其次，检查围堰板和配件，确保围堰板完好无损。
最后，准备好所需的施工设备和人员，保证施工计划的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 定位标高根据设计要求和现场情况确定围堰的标高位置，使用水准仪等工具进行精确定位。
3.2 安装围堰支撑根据设计要求，搭建围堰支撑结构，确保围堰的稳定性和可靠性。
3.3 安装围堰板将围堰板按设计要求逐步安装，确保围堰板之间的连接牢固，防止水土流失。
3.4 加固围堰根据需要，对围堰进行加固处理，确保围堰的稳定和耐久性。
4. 施工质量控制在施工过程中，需要严格控制施工质量。
监测围堰的稳定性和密封性，及时处理发现的问题，保证围堰的效果达到设计要求。
5. 施工结束及验收施工完成后，进行围堰的验收工作，确保围堰符合设计要求，并通水试验，验证围堰的效果。
最后完成施工记录和文档整理工作。
通过本文的介绍，相信读者已经对桩基施工围堰施工方案有了初步了解。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和实施，确保施工质量和施工进度的顺利进行。
桩基施工围堰筑岛施工方案
新塘大桥新桩基围堰方案编制：复核审核：审批：江西中全建设工程有限公司日期:2017年6月8日新塘大桥0＃～6＃桩基围堰方案1。
工程概况本标段起点K12+985.25，本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为120°,上部结构采用16+4*30+16米预应力砼空心板+小箱梁,先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础,桥墩采用柱式墩，桥梁总长159。
6米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。
其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区.上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础.2.0＃台-6＃墩及河道基本情况（1)新塘大桥0＃台—6＃墩桩基共计36根，0＃与6＃台桩径1.2，1＃-5#墩桩径1。
8m，桩长12m-15m，0#台-6＃墩桩顶控制标高为81.78—83。
28，河道常水位标高为78。
545。
根据现场的实际情况,优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置,在P1墩、P2、P3、P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。
施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。
（2)据现场情况计划在桥坡埂处各挖2个10＊10m宽的泥浆池，深约2、3m。
用于泥浆循环,待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。
临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。
3.施工方法一、围堰导流渠施工方案萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：83。
700（注:高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统)，枯水期（12—3月)的最高日设计水位为78。
545(P=50%）。
筑岛围堰专项施工方案
目录一、工程概况 ............................................................................................................................................ - 1 -二、编制依据 ............................................................................................................................................ - 1 -三、编制原则 ............................................................................................................................................ - 1 -四、筑岛围堰施工方案............................................................................................................................. - 2 -4.1工艺流程 ..................................................................................................................................... - 2 -4.2总体施工方法 ............................................................................................................................. - 2 -4.3施工注意事项 ............................................................................................................................. - 2 -五、资源配置 ............................................................................................................................................ - 3 -六、质量保证体系及保证措施................................................................................................................. - 3 -七、安全保证体系及保证措施................................................................................................................. - 4 -八、环境保护体系及保证措施................................................................................................................. - 5 -九、文明施工体系及保证措施................................................................................................................. - 6 -十、雨季施工措施及方案......................................................................................................................... - 7 -筑岛围堰专项施工方案一、工程概况**是新区总体规划中确定的城市主干路，与凤凰大道形成环形的主干道路网，作为新区内主要的交通干道，对于整个新区的交通联系起着非常重要的作用，设计道路全长为3852.298m，红线宽度为50m，为城市主干路。
筑岛围堰施工方案
筑岛围堰施工方案一、前言在岛屿建设过程中，筑岛围堰是一个至关重要的环节。
它通过围堰工程来保护原有的海域，确保筑岛过程的安全顺利进行。
本文将详细介绍筑岛围堰的施工方案。
二、背景筑岛围堰是旨在将一片海面进行围垦、填埋，形成一块全新的陆地，通常用于海岛扩建、港口建设等项目。
而围堰工程是筑岛过程中的第一步，其施工质量直接关系到后续工程的推进和岛屿的使用效果。
三、施工步骤1. 前期准备在开始围堰施工前，需要进行详细的方案设计和勘察工作。
同时，还需要准备好必要的施工设备和材料，确保施工过程中能有序进行。
2. 围堰型式选择围堰的型式有很多种，各种型式适用于不同的环境和工程要求。
在选择围堰型式时，需要充分考虑工程地质、海洋环境等因素，选择最适合的围堰类型。
3. 围堰施工围堰施工过程包括地基处理、桩基施工、挡水工程等环节，其中挡水工程是整个施工过程最关键的环节。
需要严格按照设计要求进行施工，确保围堰的稳定性和耐久性。
4. 施工验收围堰施工完成后，需要进行严格的验收工作。
验收工作主要包括质量检测、安全评估等方面，确保围堰的质量符合标准要求。
四、施工注意事项1.施工过程中严格按照设计要求进行，不得随意变动施工方案。
2.施工现场安全措施必须到位，保障施工人员的安全。
3.施工过程中保持与环境的和谐，减少对海洋生态的影响。
五、总结筑岛围堰施工是一个重要的建设环节，关系到整个岛屿建设工程的成败。
只有严格按照施工方案进行，才能保证围堰工程顺利完成，为后续工程的开展奠定良好的基础。
希望本文所述内容能对相关工程施工提供一定的参考和帮助。
筑岛围堰专项方案
一、工程概况本工程位于某河流的河道内，由于施工需要，需在河道内筑岛围堰，以确保施工安全和顺利进行。
围堰长度为200米，宽度为30米，围堰顶部高程为10米，底部高程为2米。
二、施工方案1.围堰材料：采用钢板桩作为围堰主体材料，辅以土工布、砂袋等材料。
2.围堰施工步骤：（1）测量定位：根据设计图纸，对围堰进行测量定位，确保围堰位置准确。
（2）钢板桩施工：首先，进行钢板桩的预制，然后，在围堰位置进行钢板桩的打入。
打入过程中，要确保钢板桩的垂直度和间距符合设计要求。
（3）土工布铺设：在钢板桩打入后，铺设土工布，以增强围堰的防水性能。
（4）砂袋堆砌：在土工布上堆砌砂袋，形成围堰的底部。
（5）围堰加固：在围堰四周设置排水沟，以便排除围堰内的积水。
三、施工技术措施1.钢板桩打入：采用振动锤或锤击法进行钢板桩的打入，确保打入深度和垂直度。
2.土工布铺设：采用机械或人工方式将土工布铺设在钢板桩上，确保土工布的平整度和紧密程度。
3.砂袋堆砌：采用人工或机械方式将砂袋堆砌在土工布上，确保砂袋堆砌的密实度和稳定性。
4.围堰加固：在围堰四周设置排水沟，排水沟底部铺设防水层，排水沟顶部设置排水口，以便排除围堰内的积水。
四、施工进度安排1.测量定位：1天2.钢板桩施工：3天3.土工布铺设：1天4.砂袋堆砌：2天5.围堰加固：1天总计：8天五、质量保证措施1.施工前，对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2.施工过程中，严格执行施工方案，确保施工质量。
3.施工完成后，对围堰进行验收，确保围堰符合设计要求。
六、安全保证措施1.施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2.配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
3.定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
通过以上施工方案和措施，确保筑岛围堰工程的顺利进行，为后续施工创造有利条件。
￥桥梁筑岛围堰桩基专项施工方案
目录1编制依据 12编制原则 13工程概况 14工程地理情况、工程地质条件 2 5桩基专项施工方案 25。
1施工工艺流程 35.2筑岛围堰施工方法 35。
2。
1筑岛围堰技术要求 35。
2.2工艺流程 45.2.3施工步骤 45.2。
4施工注意事项 55.3过水路面施工方法 55.3。
1过水路面位置选择 55.3。
2施工技术要求 66安全保障措施 67文明施工措施 68施工环保、水土保持措施 69防洪防汛应急救援措施 79。
1预防措施 79。
2处理措施 81编制依据依据扎麻隆至倒淌河公路工程施工图纸、招标文件及合同文件；《公路工程国内招标文件范本》(2009年版）；交通部现行发布的公路施工技术规范和技术规程；当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件；GB/T19001-2000ISO：2000标准和我单位质量体系有关程序文件的要求; JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；对施工现场踏勘及调查资料。
拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平，及以往工程积累的施工经验. 2编制原则根据合同工期及施工进度计划，确保建设单位要求的总工期。
根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证进度.确保安全资金的投入,保证施工安全。
3工程概况本合同段路线起点位于西宁市多巴镇扎麻隆村附近，接西宁南绕城公路和北绕城公路，线路沿线经过扎麻隆、石板沟、下脖项、果米滩，起点桩号K31+700，终点桩号右线K38+113、右线右幅K38+087、左线K38+000，线路左线全长6.3公里，右线全长6。
413公里,右线右幅全长6.377公里。
旧桥改造12座,新建桥梁8座，其中水中钻孔灌注桩见下表；4工程地理情况、工程地质条件本合同段位于中祁连山区湟源县湟源峡东峡峡谷内,区内地势陡峻，山势高大,地形起伏大。
地表水为湟水河河流，黄河水系直流，平时水量较小，遇强降水时水量急增,主要补给源为其支流及山涧泉水和大气降水。
筑岛围堰施工方案(最新)
永安市九龙溪大桥筑岛栈桥桩基平台施工方案重庆市渝通公路工程总公司永安市埔岭至霞鹤公路项目部2010年4月1日永安市埔岭至霞鹤B标合同段项目经理部九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案一、编写依据1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。
2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。
3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
4、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。
5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得经验。
6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。
二、编制原则1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。
2、遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。
精心组织施工，确保工程质量安全。
3、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工方案的目标实现。
4、确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
5、确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落- 1 -实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
6、施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。
三、工程概况(1) 九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁）(2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩，P1＃、P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。
筑岛围堰施工方案
筑岛围堰施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况桥梁墩台基础大多位于地表水位以下，施工时需要创造无水或静止水的环境，为桩基础及后期上部结构施工提供施工场地。
筑岛围堰是固定式平台的一种，即在水中筑岛，按施工方法可分为填筑式平台和吹填式平台，按填料类型可分为筑土平台和筑砂平台，按边坡防护类型可分为土围堰平台、土袋围堰平台、堆石围堰平台、木桩竹条围堰平台、竹笼围堰平台、钢板桩围堰平台等。
当基础、墩台修筑出水面后即可将其拆除，以免堵截水流或航道。
1.2 工艺原理筑岛围堰施工是在条件适合的水域将水面转变为陆地，常用的方法有直接堆筑法和板桩围堰回填法，直接堆筑法是指用陆上填筑土石向前推进的方法建造；板桩围堰回填法是指利用钢板桩、钢管桩或者混凝土板桩围成圆形或方形围堰，拉好拉杆后填土筑岛，形成施工作业平台。
2 工艺特点2.0.1施工方法简单，施工技术易掌握，施工安全有保证。
2.0.2 可就地取材，经济性较好。
2.0.3 施工对泄洪、航运等影响较大。
3 适用范围主要适用于淤泥质地层或浅水环境，且河流流速不宜过大。
3.0.1土围堰适应于水深在2m以内、流速不大于0.3m/s，冲刷作用很小，且河床为渗水性较小的土层。
3.0.2 土袋围堰适应于水深不大于3m、流速不大于1.5m/s，河床为渗水性较小的土层。
13.0.3 水深在4m以内，流速较大，且能满足泄洪要求时，可筑竹、木或铅丝笼围堰；水深超过4m时可筑钢笼围堰。
3.0.4 水深在5m以内，流速在3.0m/s以内，且河（湖、海）床较平缓时，可筑膜袋围堰。
3.0.5 临近既有建筑物的基坑、深度大于5m或地下水位较高的土质基坑和基坑顶缘动荷载较大的基坑，宜优先选用钢板桩围堰施工。
4 主要技术标准4.0.1《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10093）。
4.0.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）。
4.0.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）。
桩基筑岛施工技术方案
桩基筑岛施工技术方案§1、概述XXX大桥主墩桩基为Φ2.5m的钻孔桩，承台左右幅横向连成一体，承台下设20根桩基，主桥桩基均采用C30混凝土,采用嵌岩桩形式，为群桩基础。
根据地质与水文条件及现场实际情况主墩水中桩基采用筑岛方法施工，冲击钻机成孔。
岸上主墩桩基采用常规的陆上钻孔施工方法。
§2、施工方案2.1、工艺流程桩基筑岛施工工艺流程：测量放样、填土（石渣、片石）筑岛→平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔→成孔验收→第一次清孔→下放钢筋笼→第二次清孔→检查签证→灌注水下混凝土→成桩交验→拔护筒→清理桩头→无破损检测。
制作钢护筒选择钻头筑岛桩基施工工艺框图（水中墩）填土（石渣、片石）筑岛平整墩位处施工场地插打钢护筒冲孔钻机就位、开孔冲孔、造浆检查签证向桩孔内注泥浆测量钻孔深度、斜度、直径沉渣池泥浆池成孔、终孔清孔检查签证检查签证测量沉淀厚度下放钢筋笼、固定牢靠二次清孔制作钢筋笼设立砼灌注设备检查签证检查合格制砼试块灌注水下砼测量砼面高度合格成桩交验清理桩头、无破损检测砼试块检验制作钢护筒选择钻头岸上桩基施工工艺框图场地填压，平整处理施工准备及测量放桩位埋设钢护筒及布置泥浆池冲孔钻机就位、开孔冲孔、造浆检查签证向桩孔内注泥浆测量钻孔深度、斜度、直径泥浆沉淀池沉淀泥浆池成孔、终孔清孔检查签证检查签证测量沉淀厚度下放钢筋笼、固定牢靠二次清孔制作钢筋笼设立砼灌注设备制砼试块2.2、施工准备检查签证检查合格灌注水下砼测量砼面高度合格成桩交验砼试块检验清理桩头、无破损检测2.2.1、主墩桩基筑岛施工主墩位于河道中，其中5#墩侵入河道中较多，承台外边线距水边约有50m，6#墩承台位于河边滩涂地上；结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工。
筑岛范围为纵桥向承台边线外10m，横桥向承台边线外15m；9#墩主墩围堰筑岛至岸侧也采用筑岛连接。
桩基围堰施工方案
桩基围堰施工方案桩基围堰是指在桩基施工过程中为了防止水土流失和保证施工安全而设置的围堰。
下面是一个桩基围堰施工方案的简要描述，共计700字。
一、施工前的准备工作1.确定围堰位置：根据设计图纸和施工要求，确定桩基围堰的位置和形状。
2.准备材料和设备：购买或租赁必要的围堰材料，如钢板、木板、桩等，并准备必要的施工设备，如挖掘机、推土机等。
二、围堰施工的步骤1.清理施工区：清理施工区的杂草、垃圾和其他障碍物，确保施工区的清洁。
2.挖掘围堰基坑：根据设计要求，使用挖掘机挖掘出围堰的基坑，确保基坑的形状和深度符合设计要求。
3.安装围堰支撑结构：安装围堰支撑结构，如钢板或木板，将其固定在基坑的边缘，以确保围堰的稳定性。
4.堆放挖掘出的土方：将挖掘出的土方进行堆放，避免对施工区产生影响。
5.围堰封堵：围堰基坑周边的地面和墙面要进行封堵，避免水土流失和渗流。
6.进行桩基施工：在围堰内进行桩基的施工，按照设计要求进行桩机的配置和振动沉桩的操作。
7.定期巡查和维护：施工过程中，定期巡查围堰的稳定性和封堵情况，及时维护和修补。
三、施工注意事项1.围堰尺寸和强度：根据设计要求，确定围堰的尺寸和强度，保证围堰能够承受所需的水压和土壤压力。
2.围堰的封堵：围堰的地面和墙面应进行封堵，以防止水土流失和渗流。
3.施工工序控制：按照施工工序合理安排围堰的施工，确保施工的顺利进行。
4.定期巡查和维护：定期巡查围堰的稳定性和封堵情况，及时维护和修补，确保施工的安全性和质量。
5.施工安全：在施工过程中，要加强施工安全管理，确保施工人员的人身安全。
四、施工结束后的处理工作1.拆除围堰支撑结构：在桩基施工结束后，拆除围堰支撑结构，并清理施工区域。
2.修复围堰周边：将围堰周边的地面和墙面进行修复，恢复原有的形状和功能。
3.清理施工现场：清理施工现场的杂草、垃圾和其他工程残留物，确保施工现场的整洁。
通过上述桩基围堰施工方案，可以保证施工过程中的安全性和质量，避免水土流失和渗流，为桩基施工提供必要的保护和支撑。
筑岛围堰施工方案附钢板桩计算书
筑岛围堰施工方案西线项目共9座桥，其中××高速，滨海渔村，××体育公园，渤海会议中心，零点桥，五座桥跨××河，高尔夫桥在××河中，××湖入湖口桥跨××湖，北湖桥，北湖入湖口桥跨规划水系。
作业场地拟采用筑岛围堰。
草袋码筑围护边坡稳定，山皮石便道。
××河常年流水，封冻期2个月，夏季汛期水位较高。
根据图纸设计提供，××河常水位高程＋１.５米，河底高程－２.０米，淤泥层（０．５－１．０米），受水文条件，大气降水和地表人工活动影响，变化幅度０．５－１．０米，便道要高出水面０．５米，所以便道高（1.5+2+0.5+0.5+0.5）——（1.5+2+1.0+1.0+0.5），即5-6米，取６米（未考虑汛期雨水和上游泄洪）。
系梁及墩柱施工拟采用钢板桩围护结构，下挖处理。
具体措施如下：1.××高速四孔结构，桥梁全长100.84米，桥宽13米。
常水位线+1.5米，河底高程-2.0米。
系梁顶面标高-2.505（1#）、-2.501（2#、3#），系梁高1.3米。
横桥向灌注桩外侧间距8.8米（720+160=880CM）。
架设方案为跨墩龙门架施工。
拟采用200KVA变压器一台，提供现场所需电力。
围堰筑岛:根据我方对现××河调查情况，经研究决定，河道内围堰采用中间填土，外侧加土袋的围堰方法。
计划开工后，先将河床底上的石块、杂草等杂物清除干净，再在河道内采用粘性土或砂夹粘土进行填筑，填土外侧堆码一层土袋，土袋与填土间放置一层彩条布。
主线桥围堰筑岛总长100.84米，高6.0米，高于现况水面1.5—2米，边坡便道一侧为1:0.5；龙门基础一侧为1:1。
由于本工程主线桥结构形式为预制箱梁，架设方案为跨墩龙门架施工，因此施工期间进行桥两侧统一围堰，在考虑保证施工过程中箱梁安装时龙门架搭设及各种车辆通行等占地因素的情况下，围堰筑岛顶面宽度设为25.4米【2.2（龙门基础）+13（桥宽）+1（间距）+2.2（龙门基础）+7（道路）】。
筑岛及围堰工程施工方案
筑岛及围堰工程施工方案一、前言随着城市发展的进程，为了解决土地资源短缺的问题，筑岛及围堰工程逐渐成为重要的解决方案之一。
本文根据实际情况提出了一套筑岛及围堰工程的施工方案，旨在有效、安全地实现项目目标。
二、工程概况1.项目名称：XX筑岛及围堰工程2.项目地点：XX市沿海地区3.工程规模：总占地面积XXX平方米，围堰长度XXX米4.工程内容：包括XX基础工程、XX填海工程等三、施工方案1. 前期准备•人员调配：按照工程需求，合理安排施工人员和管理人员•设备调配：配备必要的施工设备和机械•材料准备：提前准备施工所需的各类材料2. 基础工程施工•地基处理：进行XX处理以确保地基稳固•基础桩打设：按照设计要求打设基础桩3. 围堰工程施工•围堰设计：根据实际需要设计围堰结构•围堰施工：逐步进行围堰的施工，在确保质量的前提下控制工期4. 填海工程施工•填海设计：精确测量水深，合理设计填海方案•填海施工：按照设计方案进行填海，注意保护海洋生态环境四、安全保障在整个施工过程中，安全是第一位的原则。
在施工现场设立安全警示标识，加强现场管理，保证工人人身安全和设备安全。
五、质量控制质量是工程的生命线。
建立质量管理组织，严格按照施工图纸和规范执行，不允许任何质量事故发生。
六、环境保护在施工过程中，积极配合环保部门开展环保工作，减少对周边环境的影响，注重资源的合理利用和废弃物的处理。
七、总结通过本文提出的筑岛及围堰工程施工方案，可以有效、安全地推进工程的实施，为城市发展提供重要的支持。
在施工过程中，要始终以质量、安全和环保为核心，确保工程顺利完成。
八、参考资料1.XX设计院《XX筑岛及围堰工程设计方案》2.XX施工公司《工程施工手册》感谢您的阅读！。
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法一、前言深水基础筑岛是一种常见的工程施工方式，用于在海上或湖泊中建设大型工程。
在施工过程中，为了保证安全和稳定性，需要采用一种适合深水环境的基础施工工法。
深水基础筑岛加钢板桩围堰施工工法就是一种常用的施工方法，具有可行性和经济性。
二、工法特点该工法主要特点有：1. 适用于深水环境：该工法适用于深水基础筑岛施工，能够有效解决深水环境下的基础施工难题。
2. 采用钢板桩围堰：通过使用钢板桩围堰，可以固定施工区域，防止水流的进入，保证施工的安全和顺利进行。
3. 工艺简单：整个施工工艺相对简单，容易掌握和实施。
4. 施工周期短：相对于其他施工方法，采用该工法能够缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围该工法适用于以下范围：1. 海洋工程，如海上平台、码头等。
2. 湖泊工程，如湖岸改造、湖底设施建设等。
3. 深水区域的水利工程，如堤坝建设等。
四、工艺原理施工工法采用钢板桩围堰的原理，通过围堰将施工区域隔离出来，阻挡水流的进入。
具体步骤如下：1. 选址与测量：根据工程要求，确定施工区域和围堰位置，并进行测量和标志。
2. 打桩：在选定的位置上打入钢板桩，形成围堰的边界。
3. 安装连接件：在钢板桩之间安装连接件，使其形成一个闭合的结构。
4. 涂抹填充物：在围堰内涂抹填充物，填平地面，使其达到施工要求。
5. 施工作业：在围堰内进行工程施工，如挖掘、混凝土浇筑等。
6. 拆除围堰：当施工完成后，拆除围堰，恢复水体原状。
五、施工工艺1. 选址与测量：根据设计要求，确定施工区域并进行测量和标记。
2. 打桩：使用专用机械将钢板桩打入水底，形成围堰的边界。
3. 安装连接件：在钢板桩之间安装连接件，固定桩体，确保围堰的稳定性。
4. 涂抹填充物：将填充物涂抹在围堰内部，平整地面，使施工区域符合施工要求。
5. 施工作业：在围堰内进行工程施工，如挖掘、浇筑混凝土等。
6. 拆除围堰：当施工完成后，拆除围堰，恢复水体原貌。
土木工程—筑岛围堰、钢板桩围堰施工工艺
筑岛围堰/钢板桩围堰施工工艺一、筑岛围堰水深在2m 以内、流速在1.5m/s 以内，河床渗透性较小时，采用草袋围堰筑岛(示意图见图3-3-6)。
图3-3-6 草袋围堰示意图 草袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间填黏性土，厚度为0.5～1m ，以便更好地起隔水作用。
围堰顶宽为2m ，内外两侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距钻孔桩边缘 2.5m ，围堰高出施工水位0.75m 以上。
围堰砌筑时，先堆码内外圈草袋，再填筑粘土芯墙。
当内外两层草袋堆码一段后，即可进行中间填土，填土工作必须小心进行，不能任意倾填，并应注意填土坡脚至草袋堆码的前端保持2m 左右，以免填土超越草袋前端。
二、钢板桩围堰承台水深在2m ～5m 的承台采用钢板桩围堰施工，单壁钢板桩围堰根据承台尺寸在承台四周每边放宽 1.2～2.0m 设置 (秃尾河特大桥7#-13#墩)。
围堰标高图3-3-6 草袋围堰示意图结构形式：采用德国拉森式(Larssen)式槽型钢板桩，根据桥址处正常水位，长度选定为15～17m，板桩入土深度为8～10m(承台底面以下4～6m)。
支撑采用井字形框架。
钢板桩围堰构造见图3-3-7。
插打钢板桩：钢板桩插打利用钻孔平台作为导向定位框架。
并打入4根定位桩固定形成外导向框；将倒链滑车固定在钻孔平台上，下放内支撑就位并防止内支撑在水平方向上移动，固定后的内支撑即可兼作内导向框，然后在导向框内插打钢板桩。
插打次序从上游中间开始，分两侧对称插打至下游合拢。
钢板桩围堰结构示意图堵漏抽水：钢板桩合拢后，在其外侧围1圈彩条布，在布的下端绑扎钢管沉入河床，并用砂袋压住，同时在板桩内侧锁口不密的漏水处用棉纱嵌塞。
挖吸泥、封底：在水抽干后，即可人工挖泥，或采用高压水枪配合砂石泵吸泥至设计标高，之后施做垫层，浇筑水下砼封闭基底，进行承台施工。
拔除钢围堰：墩台施工完毕后，逐步拔除钢围堰，使用设备与打设时相同，拔桩从下游开始，间隔进行，这样能够使钢板桩在无磨阻力情况下拔除。
桩基施工围堰筑岛施工方案
桩基施工围堰筑岛施工方案The document was finally revised on 2021鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程鸣山大桥0#台-19#水中墩桩基围堰筑岛方案南昌旭日公路桥梁工程有限公司日期：2014年3月8日鸣山大桥0#台-19#水中墩桩基围堰筑岛方案1.工程概况鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程地处银宝湖乡鸣山村，鸣山村位于鄱阳县西北部、鄱阳湖东北部，与雅鹊湖隔河相望，现有乡镇渡口（鸣山渡口）一个，俩岸上万群众基本该渡口的渡船通行，尤其在农忙季节渡运频繁，由于原先渡运条件差，安全意识不强，在该渡口屡次发生水上安全事故，水难以来，当地群众对测渡建桥的呼声和愿望非常迫切。
本桥共设24孔全长727米，上部结构采用24*30米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，0#桥台采用肋式桥台，24#桥台采用桩接盖梁，钻孔灌注桩基础。
#台—19#墩及河道基本情况鸣山大桥0#台—19#墩桩基共计42根，0#台桩径，1#-19#墩桩径,桩长14m-32m,0#台-19#墩桩顶控制标高为，由于主航道位于20-21跨目前不能阻挡通航故先施工0#台-19#墩。
目前河道内正常水位标高为14m,水深至米（除主航道）3.施工方法为了在六月底雨季来临之前完成河道中0#台-19#墩桩基，项目部与河道管理部门多次协调与沟通并达成共识，同意我部在河道内填土施工，因此，项目部拟采用围堰筑岛施工0#台-19#墩墩桩基。
施工序顺：填土围堰—排水—填土筑岛、挤淤—护筒埋设—按陆地桩施工方法施工桩基—河道疏通施工方法（1）填土围堰施工为满足鸣山大桥0#台—19#墩桩基施工的工作面要求，由0#台至19#墩开始填筑一道围堰，填土围堰，汽车运输土方推土机推填，从河道西岸向东岸填筑。
围堰面总宽确保材料运输安全便捷，堰顶高程按填出水面左右即控制，坡度按1:放坡。
（2）填土筑捣经测量放样定位测算，确定出拟建筑岛位置及平面尺寸。
桩基平台填筑，每隔一跨填筑一个平台，此方法即方便施工同时也减少平台填筑工作量，（详见平面图、断面图）,筑岛外侧边缘距桩中心即宽约9m，填出水面高度约。
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新塘大桥新
桩基围堰方案
编制: 复核审核: 审批:
江西中全建设工程有限公司
日期：2017年6月8日
新塘大桥0#~6#ffi基围堰方案
1.工程概况
本标段起点K12+985.25,本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角
为120 ，上部结构采用16+4*30+16米预应力碌空心板+小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩，桥梁总长159.6米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。
其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区。
上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。
2.0#台一6#墩及河道基本情况
(1) 新塘大桥0#台一6眦桩基共计36根，0他6#台桩径1.2, 1#-5#墩桩径1.8m,桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为81.78-83.28,河道常水位标高为78.545。
根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、P2、P& P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。
施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。
(2) 据现场情况计划在桥坡埴处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深约2、3m用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。
临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；
临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场
施工要求配备1台40KW勺发电机作为用电高峰补充及电网停电使用，
临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。
3.施工方法
一、围堰导流渠施工方案
萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：83.700
（注：高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐
标系统），枯水期（12-3月）的最高日设计水位为78.545 （P=50%。
目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建围堰并当
临时施工道路作工地主要进出口用。
考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。
根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土围堰一排水一填土筑岛、挤淤一护筒埋设一按陆地桩施工方法施工桩基一河道疏通
路面宽拟定10m围堰边坡设置为1:1.5。
根据资料12-3月施工期间现有内河最常年水位为▽ 78.545米，
考虑雨季波浪爬［Wj 1.5米，拟定围堰顶标局为▽ 80.045米，上铺20cm 厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽ 80.45米，因沿河基本正交，围堰长
为30m填筑土方约3600立方米。
具体围堰施
围堰拟用筑土围堰，围堰由河道东西两侧同时向中间填筑，填筑时采用推土机推平分层压实挖机进行边坡拍实压平压实。
围堰外侧迎水面拍实后，回填坡度按1: 1.5控制。
铺设防水彩条布以防止潮水冲刷，土工布下部伸长1~1.5米铺在河底顶部采用编制装土压顶，坡脚处打桩筑土袋保护围堰稳定。
根据实际情况拟从东西两侧双向围堰施工，高峰期间共需要劳动
力20人左右，挖掘机2台，白卸汽车10辆，围堰计划工期15天，围堰平面布置及做法见附图。
资源需求计划表
(2)围堰拆除施工方案
前进路上新塘大桥施工的围堰要赶在汛期来临前拆除，即桥梁主体基本结束时进行拆除，根据进度计划完成。
拆除土方时利用现有的施工便道做为运输道路。
围堰拆除施工前，项目部进场施工机械PC200液压挖掘机2台。
围堰拆除作业前操作人员对进场的施工机械预先检查做好保养维护工作，确保围堰拆除施工作业时机械设备能正常运行。
机械驾驶人员经过专门培训，做到持证上岗，身体健康，能够满足本职
工作需要，服从领导，听从指挥。
围堰拆除施工前测量上下游水位，水位的高低直接决定了围堰的拆除方案。
拆除围堰时高程按设计要求各桥台系梁底标高控制，逐步推进。
根据天气趋势，选择晴天河水位较低时开始施工，按两台挖机按“进、退”布置，
进：原水位以上部分挖向萍水河一侧向前，另外安排挖掘机土方平铺处理；退：将土抛开平铺。
上部土方完成后选在每段中间处破坝，由两台挖机同时相反到坝上破坝，然后两台挖机相返后退挖除，确保挖除部分不高于设计要求高程。
具体工作流程如下，控制施工时间为7天完成。
第一步：先将背水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。
第二步：用从围堰中间向两端最大限度地用挖掘机进行土方开挖装车，围堰两侧各保留50 - 80cm的小挡水堰
第三步：用长臂挖机边施工两小挡水堰至河底高程，边进行放水。
开挖上来的土方运至前进路处。
(3) 导流渠及筑岛方案
萍水河道窄，导致水位不稳定，根据上游来水量变化快。
考虑萍水河水系的特殊性及重要性，五庙山河桥计划保证水流不断，墩台采用筑岛填土至80.045标高，填土分别填至墩外再拓宽3m共计2.6455 深。
总计回填土方量为3600m3.
根据系梁底标高为1#77.4m, 2#77.393m,3#77.56,4#79.893,墩顶高1.7m。
所以筑岛顶高程按80.045控制。
筑岛上口长30m,宽10m 将底层浮土略为修整一下后用好土30cm 一层分层碾压至墩顶标高80.045m。
因墩基本在河埴边，故筑岛填土后萍水河上口还能保持基本和原有河道一样。
计划就以这个作为桥梁施工的导流渠。
如在春季出现异常水量导致排水不及时时，可以将涵管上面围堰土方挖走，增加过了水断面保证河水顺利通过，水位降下后即时修复围堰及便道。
具体水渠位置详见平面图。
(4) 导流渠及筑岛拆除放行方案
筑岛根据需要分次拆除，在桩顶施工结束后，挖出桥墩台工作面，挖至桩顶位置。
土方尽量利用在路面上，如多余将外弃走，此时土方挖成基坑状。
综上所述，根据节点需要围堰及筑岛等临时设施计划在进度内完成。
因采用筑岛方法，对水系阻碍不大。
根据水利汛期前开始拆除围堰。
五、桥梁主体施工方案及堤防段主体工程施工方案参见桥梁施工组织设计。
六、桥梁施工进度整体计划
根据现场情况及五庙山河水文地质及汛期考虑，桥梁计划工期为2017年7月开工，桥梁施工要避开雨季，萍水河水流不能完全封闭。
经综合桥梁计划采用墩台采用筑岛填土作施工平台，原河道利用管涵
保持畅通。
上部结构支架地基采用钢管桩+贝雷架处理地基处理问题，因为在河道上打桩，在桩上架设贝雷架承受桥荷载，不需要封闭河道，因此萍水河水系仍可通流，不影响萍水河正常水系流动。
但考虑汛期影响，计划尽量压缩工期，赶在汛期来临时完成主体结构，具体各关键工序完成节点如下2017年7月钢筋场地平整硬化，完成工棚搭设，围堰及筑岛的填土8月至2017年9月完成桩基施工，共计36根桩
2017年10月完成墩台施工及两小跨的地基处理，大跨的钢管桩施工2017年10月-11月完成支架搭设、支架预压、箱梁模板铺设、钢筋安装。
2017年12月箱梁张拉，模板支架拆除，钢管桩拆除、围堰拆除
2018年1月桥面系铺装、搭板施工，人行道及栏杆的安装
2018年3月桥面锥坡及其他附属工程，竣工验收。
具体详见施工进度计划横道图
七、堤防恢复及其他单位协作
因围堰及筑岛填土均占用河堤，在主体结束后将围堰及筑岛的土方拆除走，并将土方综合利用。
考虑两侧均是已经施工好五庙山河整治工程，根据设计图纸五庙山河桥墩台下，即墩台之间的桥下是人行步道，步道上台边是片石护坡。
我方在土方开挖前将根据设计图纸与萍水河整治建设单位沟通，将双方沟通意见进行施工，避免重复施工造成浪费。
同时在道路及桥梁施工时，我公司也将积极与萍水河整治建设单位、主管单位沟通，我公司将在我方施工区域进行封闭围挡，做到互不干扰。
同时对整治
工程中如有地下管线及其他重要管道和构筑物穿过时，及时联系处理及保护，避免不必要的破坏和损失。