桂林漓江桥
桂林的桥
也有人说这座桥是巴黎凯旋门的重现，是 凯旋门和中国传统吊桥的完美结合，很好 地表现了主人凯旋、宾至如归的主题。 门拱中心雕刻着桂林城徽，门顶浮雕雕刻 着桂林的历史。桥形拙重古朴，韵味绵长， 与幽静深邃的迎宾馆相呼。
5 丽泽桥
7、丽泽桥
桥梁特点
丽泽桥长125米，宽25.5米的新丽泽桥，是中国第一座自 锚式悬索桥。建成后的丽泽桥将成为国内悬索桥的一个里 程碑。 自锚式悬索桥（是一种不设重力式地锚，而以加劲梁梁端 锚固主缆，承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。 它与常规地锚式悬索桥的区别在于不设地锚、加劲梁承受 主缆水平分力而造成主梁存在较大的轴向压力。 ） 主塔上每条钢索长139.352米，净重22吨，每根悬索用36 根吊杆与钢梁连接，承受桥体向下的重力 夜色中的丽泽桥显得尤为特色突出：暧色的灯光刻划下， 红色的钢铁之躯屹立在清澈的湖面上，显得伟岸自信，气 宇轩昂。钢索的弧线打破了钢梁沉重的感觉，丰富了钢铁 材质的造型语言。强烈的色彩对比中，体现出热烈大方的 风格。此桥设计思想起源于美国著名的金门大桥。
3 雉山漓江桥
桥梁特点
漓江桥官方称为雉山漓江桥（不是雉山桥）， 1988年建成。横跨漓江，左与上海路右与漓 江路相接，与雉山桥很近并一起连接了桂林 的东西城区。由于所涉及的地形和景观复杂， 光桥的设计方案就搞了三年，在当时中国路 桥史上是极其罕见的。 漓江桥是国内第一座预应力混凝土V型墩刚 构桥（有争议） ，V形墩的斜腿长12m，宽 度与箱梁等同（5m)，斜腿倾角45度。V形墩 可减小主梁的±M峰值，并显著降低建筑高 度，最小高跨比达1/42.5。
10、西清桥
桥梁特点
西清桥因临西清湖而得名，西清桥东岸为 著名的宝积山，桥西则是著名的老人山。 仿剑桥大学的数学桥而建，包含有充满智 慧的意味，暗含了科学大师牛顿的思想。 桥栏的拼装，既有古桥的随意，也有几何 的严谨。该桥为步行桥，双弧造型，暧红 色调。桥身用名贵的东北红松木建造和装 饰，桥栏形态颇见乡村风格。桥长60米， 宽4.5米。 再看看它的几何构成，是桁架还 是拱结构？ 英国的数学桥是桁架桥，西清桥为两个拱 的人行桥 。
世外桃源中国桂林漓江
世外桃源中国桂林漓江漓江位于中国广西壮族自治区桂林市，是中国著名的风景名胜和旅游胜地之一，也是中国国家级风景名胜区之一。
它因其优美的自然景观和独特的人文风情，被誉为“世外桃源”。
漓江的魅力主要来自于其壮丽的喀斯特地貌。
喀斯特地貌是一种由溶蚀作用造成的地貌形态，以溶洞、天坑和特殊的地下河流为特点。
在漓江沿岸，可以看到许多奇特而美丽的喀斯特地貌景观，如奇峰、怪石、溶洞和洞穴。
这些景观与漓江的水色相映成趣，构成了独特的自然美景。
在漓江上游的桂林市区，有许多著名的景点值得一游。
象山是桂林市的象征性山峰之一，其形状酷似一头躺在水中的大象，因而得名。
当夜幕降临时，从象山上可以俯瞰到桂林市区的灯火辉煌，景色十分壮观。
另外，如剑桥山、七星岩等也都是桂林的重要景点。
漓江的漓水非常清澈，可以看到河底的鹅卵石。
漓江的水质非常纯净，没有污染，非常适合游泳。
在炎炎夏日，许多游客会选择在漓江中畅游。
漓江的水质也使得漓江有很高的观赏价值，能够看到水底的各种鱼类以及底部的奇妙景色，色彩斑斓。
桂林是一个有着悠久历史和灿烂文化的城市。
在漓江两岸，有许多具有独特风格的古代建筑和传统民居，如古老的木质桥梁、石砌的古镇建筑等。
这些建筑物不仅体现了中国古代建筑艺术的精髓，还反映了桂林地区丰富多样的民俗文化。
除了自然景观和人文风情，漓江还因其独特的地理位置而成为热门的旅游目的地。
从漓江出发，可以方便地前往位于中国南部的亚洲热带雨林国家公园和中国北部的黄山等著名景点。
这使得漓江成为游客们品味中国自然与文化的理想起点。
总之，漓江以其壮丽的自然景观、丰富多样的人文风情和独特的地理位置而闻名于世。
来到漓江，游客可以尽情沉浸在大自然的美丽中，领略到中国传统文化的独特魅力。
无论是欣赏壮丽的喀斯特地貌还是体验传统的民俗文化，漓江的魅力都会让人心生向往，成为难以忘怀的旅游经历。
桂林漓江临时人行桥的设计
采用浮桥拆下来 ９ｍ长 的双条 ［４ａ １ 槽钢 代替战备钢
桥 配 套使 用 的 ２ 工 字 钢 。这 样 ， ７ａ 既充 分 利 用 了 已有 材料 ， 证 工期 ， 能 满足 桥 面净 宽 的要 求 。 保 又 最后 人 行桥 的跨 径 布 置 由西 向东是 ：６ ＋３×３ ０ｍ
Ｄｅｉｎ ｏ ｅ ｏ ａ ｙＦ ｏ ｂ ｉｇ ｖ ｒＬｉ ａ ｇＲｉｅ ｎ Ｇｕｌ ｓｇ ｆＴ ｍｐ ｒ ｒ ｏ ｔ ｒｄ ｅｏ ｅ ｊ ｎ ｖ ｒｉ ｉ ｎ ｉ ｉ
（ ｉｎＭｕ ｉ ｐ ｌ ｇ ｗ ｙＡ ｍｉｉ ｒｔ ｎＤｉｉ，Ｙｕｉ ，Ｇｕ ｎ ｘ ５ ７ ０ ，Ｃ ｉａ Ｇｕｌ ｎｃ ａ Ｈｉｈ ａ ｄ ｎｓ ａｉ ｖ． ｉ ｉ ｔ ｏ ｌ ｎ ａｇ ｉ ３０ ０ ｈｎ ）
ｉ ｉ ｎ ｂ ｄ ｐ ｉ ｇ ｔ ｅ ｓ ｈ ｍｅ ｗｉｈ ７ ｓ ａ ｓｓ ｅ ｌ ｒ ｓ ｏ ｔｎ ｏ ｓｂ ａ ． ｎ Ｇｕ ｌ ｙ ａ ｏ ｔｎ ｈ ｃ ｅ ｔ ｐ ｎ ｔｅ ｕ ｓ ｃ ｎ ｉ ｕ ｕ ｅ ｍ ｉ ｔ
Ｋ ｙＷ ｏｄ ： ｉｎ ｖ ｒ ｓ ｅ ｓ ，ｃｎ ｉｕ ｕ ｅｍ ，ｔｍｐ ｒｒ ｏｔｒ ｇ ，ｄ ｉｎ ｅ ｒ ｓ Ｌｊ Ｒｉ ， ｔ ｌ ｒ ｓ ｏ ｔ ｏ ｓｂ ａ ｉ ｇ ｅ ｅ ｔ ｕ ｎ ｅ ｏａｙｆ ｂ ｉ ｅ ｅ ｇ ｄ ｓ
＋４ ３ｍ ＋６＋２ ｍ＝２ １ｍ，见 图 １ ×３ ７ ６ 。
收 稿 日期 ：０ ２—０ —２ ２０ ５ ０
作 者简介 ： 董善武 （９ ７一）男 ， 西兴业 县人 ， 程师 ， 事路 １６ ， 广 工 从 桥设计 、 施工 、 监理 与研 究 。 鬻 来自》 维普资讯
桥 建成 后 还 没有 使 用就 被 迫拆 除 ；临 时 钢桁 架 连 续 梁
刚 架 桥
V形墩刚架桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚架桥
江苏省丰城赣江桥：1992 年 Y形墩
刚构桥墩：上方下圆
带拉杆形式
分离式连续刚架桥
4、适用情况：
（1）钢筋混凝土：中、小跨径 （2）预应力钢筋混凝土：大跨度 （3）直腿刚架和斜腿刚架：中、小跨径 （4）T形刚、构连续刚构：大跨度
黄石长江大桥 1995年 245m，全长2580m，162.5＋3×245 ＋162.5m，国内最大连续长度预应力混凝土连续刚构桥
重庆黄花园大桥：1999年，250m，全长1030m
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
虎门大桥副航道桥：1997年，270m，当时世界 第一，两年后挪威主跨298m替代
2、实例：
1980年重庆长江大桥T形刚构 全长1120m，桥宽21m，174m，8跨， 悬臂梁端高3.2m，根部11.0m，挂梁35m，桥墩等截面空心钢筋 混凝土，高70m，全国最大。
1990年国内第一座连续刚构桥跨径180m广州洛溪大桥，通航净 空34m×120m，65＋125＋180＋110m，根部10m，跨中3m，双壁 式薄壁空心墩，桥面标高高，引桥1376.24m
二、刚架桥的新发展
1、1953年联邦德国修建的沃伦姆斯桥为主跨114.2m的T 形刚构，它是钢桥传统施工方法——悬臂施工法在预应力 混凝土桥梁中的创造性应用，不仅方便地解决了预应力 混凝土桥施工难题，而且发展丁预应力结构新型体系T 形刚构．并对其它体系桥梁产生深远的影响。而T形刚 构因其独特的优点，一经问世便得到了广泛的应用。
5．3 连续刚构桥的主要特点
一、定义 由于应用传统的钢桥悬臂施工方法，使
桥梁施工技术现状及发展趋势分析
桥梁施工技术现状及发展趋势分析近50年来,新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展,公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
桥梁施工是桥梁建设的关键环节,桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。
我国道路桥梁技术水平在不断提高，道路桥梁业如何赢得未来的发展，是一项值得思考与探讨的课题。
本文在论述我国道路桥梁施工技术现状的同时，也阐述了施工技術的未来发展趋势。
标签：桥梁；技术；现状；发展趋势科学技术正在飞速发展，桥梁施工技术也取得了实质性的飞跃，先进的桥梁施工技术不断出现。
由于目前桥梁施工对象正在向着大型化的方向发展，因此对桥梁施工技术的要求不断提高，从测控手段、测控精度以及数据处理方法等方面都有了比以前更高的要求。
1 桥梁施工技术现状我国在桥梁建造技术上有着悠久的历史，古代工匠们的智慧和艺术水平成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。
现代桥梁施工技术的发展促进了桥梁结构的迅猛发函，从武汉长江大桥到南京长江大桥，在桥梁工程技术发展上是一个大的进步。
在南京长江大桥桥梁施工中，通过实验研究并设计制造了一系列关键性的施工机具设备，创造了一些新的施工工艺，如管桩下沉、钻孔洗壁、循环压浆、悬拼调整、高强螺栓安装等，保证了工程质量按要求完成。
桥梁墩台及基础技术不断发展，随着上部结构的迅猛发展,必然给下部结构提出更高的要求。
自钢筋混凝土推广使用以来,桥梁墩台的结构形式趋于多样化。
除了传统的重力墩台外,发展了空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、双柱式墩、拼装墩台及预应力钢筋薄壁墩等新型墩台,并日趋轻型、柔性化。
高墩技术也有较大发展。
与此同时,桥梁基础也在发展。
50年代以后,越江、跨海湾、海峡大桥的兴建以中国、日本为首大力发展了深水基础技术。
如50年代在武汉长江大桥中首创了管柱基础;60年代在南京长江大桥中发展了重型沉井、深水钢筋混凝土沉井和钢沉井;70年代在九江长江大桥中创造了双壁钢围堰钻孔桩基础;80年代后进一步发展了复合基础。
桂林市地理
桂林市地理一、区域分布秀峰区：南起阳桥，以榕湖北路为界；北至凤北路；东以漓江为界，向西延伸到甲山区。
叠彩区：南起凤北路，与秀峰区接交；北至桂林市火车始发站与灵川交界；东以漓江为界，向西延伸。
象山区：南起凯风路，与雁山区接交；北至阳桥，与秀峰区接交；东以漓江为界，向西延伸。
七星区：漓江以东部分。
雁山区：北起凯风路，南到阳朔交界处，东以漓江为界，向西延伸。
二、主要桥梁虞山大桥：桥东是环城北二路，桥西是环城北一路。
解放大桥：桥东是自由路、桥西是解放大桥。
漓江大桥：桥东是漓江路、桥西是上海路。
净瓶山大桥：桥东是环城南一路、桥西是环城南二路。
三、主要道路（17条）中山北路：南北走向，南起凤北路，北至乌石街加油站。
从南至北：凤北路；八路军办事处、叠彩路、东镇路、妇女儿童医院、鹦鹉路、翊武路、观音阁、观音客庄园、驿前横里、芦笛路、迥龙小区、复兴里、虞山路，十四中、虞山公园、北极广场、静安公园、环城北一路、汽车商贸城、群山花园、北仓路、拱极小学、中北菜市、中北花园、锦绣乐园、新建路、兴荣花园、芳华路。
中山中路：南北走向，南起南门桥，北至凤北路。
从北至南：和平巷、中翊路、三皇路、兴进数码城、基督教堂、中保公司、广西证券、电信营业厅大邮局、置业广场、乐群路、乐群苑、西华里、正阳路南巷、十字街广场、南方大厦、大世界、文化广场、微笑堂、解放东路、解放西路、斗姆巷、三多路、八桂大厦、依仁路、中心广场、八桂路、榕城路、榕湖北路、杉湖北路、阳桥、榕湖南路、杉湖南路、梦之岛商场、金泰大厦、文明路、五美路、百货大楼、台联酒店、桂茗大厦、临桂路、佳信华庭、西城路、怡嘉华庭、桂林饭店、南环路、竹木巷、南门桥。
中山南路：南北走向，南起八一桥，北至南门桥。
从北至南：南门桥、苍松路、丹桂大酒店、可成里、汽车总站、明圆饭店、银锭路、金荣大厦、雉山路、南新路、尚智巷、联发商厦、新凯悦酒店、火车南站、上海路广场、上海路、翠竹路、南溪影院、南溪公园、八一桥。
桂林漓江桥
桂林漓江桥桂林漓江桥横跨漓江，位于桂林市上海路与漓江路跨漓江处。
1987年，该桥梁建设工程被列为广西12个重点项目之一。
自建成之日起便成为桂林人的骄傲，承载着这座城市发展变迁的记忆，曾作为国内首座采用”V形”结构的跨江大桥被记入史册。
漓江桥扩建工程于2015年被列为桂林20个”重中之重”项目之一。
基本介绍1988年建成通车的漓江桥，官方称为雉山漓江桥（不是雉山桥），横跨漓江，位于广西桂林市市内，西连上海路，东接漓江路，是中心城区东西向主干道的一个重要节点，与雉山桥和穿山桥很近并一起连接了桂林的东西城区。
雉山漓江桥被官方称做是国内第一座V型有技术难度的大桥（有争议）。
漓江桥上是双向四车道，旁边有人行道，全长263.46m，宽18.5m，分跨为67.5+95.0+67.5(m)，锚跨长67.5m，悬臂长27.5m，悬臂间设置40m 挂梁，均为箱形截面，墩顶箱高3.0m，向两侧对称伸长16m，按直线变化成2.0m箱高。
漓江桥在建筑专业上称预应力混凝土V型墩刚构桥，V形墩的斜腿长12m，宽度与箱梁等同（5m)，斜腿倾角45度。
V形墩可减小主梁的±M峰值，并显著降低建筑高度，最小高跨比达1/42.5。
始建漓江桥由铁道部大桥工程局勘测、设计、施工，桂林市政府总投资1421万元，于1985年9月始建，1988年3月竣工并在9月通过验收交付使用。
媒体报道建桥的构想缘于铁道部大桥局局长池应波，由于所涉及的地形和景观复杂，光桥的设计方案就搞了三年，在当时中国路桥史上是极其罕见的。
桥位的规划早在1975年得到了国家有关部门肯定，在1982年9月自治区有关部门又进行反复论证并确立了漓江桥的桥位，桂林市市政府以”市政函（1982）3号”文件将大桥的勘测、设计、施工委托给铁道部大桥局。
1982年11月，签订了”桂林漓江雉山公路桥勘测设计合同”，这样漓江桥工程正式开始。
需要特别提出的是：曾在1981年桂林市第五届人大代表会召开时，人大代表们均要求修建此桥。
中国桥梁大全2
连续刚构桥Continuous Rigid Frame Bridges1 番禺洛溪桥Luoxi Bridge2 沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui3 尤溪丘墩桥Qiudun Bridge4 东明黄河大桥 Dongming Bridge over Yellow River5 台北忠孝桥 Zhongxiao Bridge6 黄石长江大桥 Huangshi Bridge over Yangtze River7 丰城赣江桥Fengcheng Bridge over Gangjiang8 雉山漓江桥 Zhishan Bridge over Lijiang番禺洛溪桥Luoxi Bridge洛溪桥位于广东省广州市南郊，跨珠江。
是目前国内最大的预应力混凝土连续-刚构桥。
桥总长1916.04m，宽15.5m 。
要求通航净高34m，净宽10m，合主跨的1/18，跨中梁高3m，合主跨的1/60。
桥宽15m。
主梁采用单箱单室，并采用大吨位的VSL群锚锚固系统，张拉力4275kN，为目前国内之最大者；预应力钢丝束最大长度逾190m；采用三向预应力配筋，悬臂浇筑施工。
主孔桥墩采用双壁式薄壁空心墩，壁厚50cm，具有较小的抗推刚度。
墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，全高20m。
该桥引桥甚长，总长度有1376.24m，按经济跨度分孔，有16m、32m 两种，因此全桥单位面积造价很低。
于1988年8月建成通车。
广东省公路勘察设计院、交通部公路规划设计院设计，广东省公路工程处施工。
图片附件: 1.jpg (2005-10-8 17:33, 88.44 K)沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui沅陵沅水桥位于湖南省沅陵县跨越沅水，桥址处于五强溪水电站库容区内。
桥全长767.3m，桥宽16m，主桥采用85+140+85+42(m)4跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。
桂林十里画廊景点介绍
桂林十里画廊景点介绍
桂林十里画廊位于桂林市青秀山区，是一处著名的自然景观游览区，也是桂林的一大名胜。
十里画廊始建于清朝乾隆年间，全长约7公里，沿着桂林漓江而建，山势蜿蜒，景色秀丽，景观秀美，被誉为“百里画廊”。
十里画廊景区以漓江为中轴，沿岸设有许多景点，如玉虚宫、漓江大桥、象鼻山、桂花岩、玉龙洞、象鼻洞、清溪洞、梅花洞、碧桂园、梅花岩等。
这些景点都有独特的地质构造和自然景观，构成了十里画廊独特的景观格局。
十里画廊景区还有许多古老的文物古迹，如乾隆皇帝曾在此游玩的“乾隆石桥”，以及明清时期的碉楼、坊寺、古桥、古街等，都是桂林历史文化的重要载体。
十里画廊景区还拥有许多珍稀植物，如桂花、苹果、梅花、李子、桃子、枇杷、柳树、榕树、柚子等，这些植物鲜艳夺目，构成了十里画廊独特的自然风情。
广西玻璃桥旅游景点
广西玻璃桥旅游景点
广西玻璃桥是一种新兴的旅游景点，主要以其独特的玻璃结构和悬空的景观吸引游客。
以下是广西玻璃桥旅游景点的一些推荐：
1. 桂林芦笛玻璃桥：位于桂林市阳朔县，是中国首座玻璃桥。
游客可以在桥上欣赏到阳朔山水美景，并且还能体验玻璃桥的刺激。
2. 南宁梧桐山玻璃桥：位于南宁市梧桐山风景区，是广西著名的旅游景点。
玻璃桥横跨于山谷之间，游客可以俯瞰山谷的壮丽景色。
3. 桂林漓江玻璃桥：位于桂林漓江风景区，是一座悬挂在漓江上的玻璃桥。
游客可以从桥上饱览漓江的美景，感受身临其境的悬崖峭壁。
4. 北海银滩玻璃桥：位于北海市银滩风景区，是一座面朝大海的玻璃桥。
在桥上，游客可以俯瞰蔚蓝的大海和金色的沙滩，享受海风拂面的感觉。
5. 桂林漂流玻璃桥：位于桂林市漓江七星景区，是一座悬挂在漓江上的玻璃桥。
游客可以在漂流中欣赏到桂林独特的山水风光，并且体验刺激的玻璃桥之旅。
以上是广西玻璃桥旅游景点的一些推荐，每个景点都有其独特的特色和美景，适合广大游客前往体验。
七星公园景点介绍
七星公园景点介绍：七星公园景点有：七星岩、七星山、三将军墓、花桥、普陀山、骆驼山、栖霞寺、解放桥、护碑亭、天柱石等等。
七星岩又名栖霞洞、碧虚岩、仙李岩，位于漓江之东普陀山腹。
根据地质考察，这里原是一段地下河道。
由于地壳运动，河道上升露出地面，形成岩洞。
在成为岩洞之后，雨水长期沿岩石缝隙渗入,溶解石灰岩,并不断在洞内结晶,从而形成许多石钟乳、石笋、石柱、石幔形成蔚为奇观的自然景致。
七星山七星山位于漓江东岸，距市中心1公里，由普陀山天枢、天璇、天玑、天权4峰与月牙山玉衡、开阳、瑶光3峰组成。
普陀月牙，一东一西，相互连属，其分布犹如太空北斗七星，山名因此而来。
三将军墓1944年11月，在抗击日本侵略军的桂林防卫战中，第31军参谋长吕旃蒙、防山军司令部参谋长陈济桓、第131师师长阚维雍壮烈牺牲。
1946年，国民党政府建"三将军墓"以示纪念，蒋介石、李宗仁、白崇禧均有题字。
1982年重修，墓地呈葫芦形，宽16米，长20米，占地320平方米。
花桥花桥自古景色迷人,山光水色，幽雅绮丽，让人心旷神怡。
北望花桥，水桥四孔与倒影，通圆如四轮明月，有"花桥虹影"美誉，甚为壮观，在这里，有月看水中映月，无月看桥孔影月。
普陀山普陀山是七星公园的主体。
由七星山西北的天枢、天璇、天玑、天权四峰组成。
普陀山石刻是桂林市重点文物保护单位。
包括七星岩、四仙岩、玄武岩、普陀岩、元风洞,以及栖霞寺故址一带的石刻作品，共有251件。
骆驼山因其状态酷似骆驼，遂名之。
明代末年有江南名士隐居于此，遍种桃花。
每年春天，桃花繁盛，花开如红霞一片，仿佛给骆驼山披上赤霞，景色极其优美，古人称之为"驼峰赤霞"的景观，是桂林十大景之一。
栖霞寺位于城东七星岩下寿佛洞前。
唐代名栖霞寺，明万历间重建名寿佛寺(庵)，南明间浑融和尚扩建，复旧名。
其时殿宇宏伟，结构逸致，有山门、大雄宝殿、准提阁、韦驮殿、阿难殿、环碧堂、修竹亭、白莲池、放生池、回廊等。
桂林漓江南洲大桥曲塔双索面钢箱梁斜拉桥施工技术
桂林漓江南洲大桥曲塔双索面钢箱梁斜拉桥施工技术摘要曲塔斜拉桥由于其独特的景观效果，越来越受到广泛的应用，本文主要结合桂林漓江南洲大桥主桥详细介绍了曲塔双索面钢箱梁斜拉桥工程特点、主要施工工艺及全桥施工过程控制等。
关键词曲塔斜拉桥钢箱梁叠合梁施工一、工程概况1、地理位置桂林市漓江南洲大桥位于桂林市叠彩区大河乡蔡家渡东岸连接广西第一个国家高新技术开发区和尧山。
西岸贯通桂柳、桂黄高速公路，新火车站客运始发站，城北开发区，八里街经济开发区，桃花江旅游渡假区和芦笛岩风景区。
2、桥式结构主桥为曲塔双索面斜拉桥，为梁、塔、墩固结体系。
斜拉桥跨径布置为50m+87m+144m+39m=320m，东、西两侧各接50m辅助孔和39m过渡孔。
桥面全宽45m。
斜拉桥曲塔采用斜弯的“h”型全混凝土塔结构，曲塔桥面高63m，塔身横断面呈“t”型，塔身横向宽度2.5m，顺桥方向桥面处宽17.5m，向塔顶渐变为5.0m，塔身壁厚顺桥向为0.8m，横桥向为0.6m。
主塔混凝土标号为c50，主塔主要分为无索区和有索区及横梁三部分。
斜拉索采用φ7mm的镀锌钢丝，总计2×12对，主跨梁上索索距9.0m，塔上索距最小2.0m，边跨拉索集中锚固在主梁的端部，混凝土梁上的索距为2.0m。
斜拉索塔顶为固定端。
斜拉索主跨为钢箱梁和混凝土桥面板的叠合梁，边跨为混凝土箱梁。
二、工程特点1、地质复杂：南洲桥地处世界著名的喀斯特地区，地下溶洞、溶沟、溶槽众多，全桥90根钻孔桩，桩桩遇溶洞，多的有7层溶洞。
各个年代的地质层交错在一起组成了履盖层，同一墩台上岩面高差达40多米。
2、曲线型主塔：本桥的p2墩身和主塔为一段圆曲线，曲线半径180米，这种曲塔造型是国内的第一座。
塔身空间较小，塔上没有斜拉索张拉们置，内设钢套箱和钢横梁做为斜拉索的受力结构。
3、主跨为钢混凝土叠合梁结构：南洲桥主跨为了减少桥梁自重，采用钢箱梁加混凝土桥面板的叠合型式。
钢箱梁与桥面板之间通过剪力钉进行力的传递。
桂林漓江东岸步道设计
桂林漓江东岸步道设计本次设计的桂林漓江东岸步道项目位于中国广西壮族自治区桂林市漓江景区内，是一个将城市空间和自然景观相结合的复合型景区项目。
步道总长度约为5公里，起点为立古寺码头，终点为夜郎山脚下的花桥码头。
步道沿线将贯穿漓江雄伟的山川之美和极具特色的民族文化，是游客感受桂林山水与中国传统文化的理想场所。
设计总体思路：本次设计旨在打造一条融合文化、历史和自然景观的步道，强调以绿色、环保为理念，注重通过建筑的功能、造型、色彩搭配及景观设计等方式，实现步道景观的独特性和吸引力，不断提升游客的使用感受和旅游价值。
同时，为了更好地贴近自然，我们采用了生态治理和可持续发展的设计理念，对环境进行了保护和恢复。
设计内容：1.立古寺码头入口步道的起点是建造于唐代的立古寺，它位于漓江东岸。
这里是观赏夜景、摄影创作的最佳地点之一。
我们将这里打造成一个以宗教文化为主要元素的参观区，如佛塔广场、佛教文化艺术展示馆等。
2.漓江大桥作为观赏漓江最佳的拍摄点之一，漓江大桥将是步道的一大亮点。
我们将在桥的两侧设置不同的景观元素，如漓江石景、苗族女儿塔等，其中钢桥悬链部分可设为玻璃平台，供游人欣赏河景。
3.民族文化展示区步道沿线涵盖了不同民族的人文历史，如水族、苗族、侗族等，我们将在沿途设置不同民族文化展示区，让游客近距离感受这些独特的文化风情，如水上苗寨模拟区、百色密云桥模拟区等。
4.生态景观区步道旁边都是独特且绝美的自然风景，为了尽可能地保护和展示环境和自然景观，我们将设立许多生态景观元素，如云杉路、玉龙岩石墙、竹林步道、洞穴绿植区等，让游客亲身体验桂林山水之美。
5.花岗岩塔景区花岗岩塔景区是步道沿途的又一个美丽地方，这里有着壮观的地质构造和高耸入云的岩塔群，是一处理想的观景地点。
我们将在此处打造一个独特的景点，如岩石挑廊、飞瀑泉等，以便游客更好地赏景和拍照创作。
6.夜郎山景区夜郎山位于漓江东岸，是漓江环山的主峰之一，也是步道的终点。
桂林状元桥简介
桂林状元桥简介
桂林状元桥位于广西桂林市七星区状元街，是一座跨越漓江的古老石桥，也是桂林城内最古老的石桥之一。
其历史可以追溯到明朝洪武年间，至今已有600多年的历史。
状元桥的名字源于传说，在明代时期，当地一名状元在此桥下洗澡，突然一阵强风吹过，他的衣服被风吹得四散飞舞，他赤身露体站在桥上，引起了周围百姓的围观，从此这座桥就被称为“状元桥”。
状元桥全长约70米，由12个拱洞组成，拱洞内嵌有牌匾、石雕和对联等装饰，十分精美。
桥面铺设着青石板，防滑，不易磨损。
在桥的两端，分别建有门楼和亭子，增添了桥的古朴气息。
状元桥是桂林城内的一个重要景点，每年吸引着大量游客前来观光游览。
在桥上，可以俯瞰漓江美景，感受桂林城的古韵和文化底蕴。
此外，夜晚的状元桥更是别有风情，桥上的灯光和映照在水面上的倒影交相辉映，营造出一种浪漫唯美的氛围。
总的来说，桂林状元桥是一座历史悠久、文化底蕴深厚的古老石桥，是桂林城内的一个重要景点，值得游客前来一睹其风采。
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桂林市区景点
桂林市区景点桂林市，位于广西壮族自治区。
桂林市拥有丰富的自然资源，如景色秀丽的漓江、独特的芦笛洞和众多不同类型的洞穴，以及桂林山水图、棉花城等七大景区。
桂林市拥有许多名胜古迹及文化遗址，是国家重点旅游城市之一。
一、桂林漓江漓江位于桂林市西部，沿河可以见到许多的名胜古迹及文化遗址，漓江是桂林古城的命脉，也是国家重点旅游城市之一，是景色最美的一条河流，是游客拜访桂林的必经之路。
漓江的起源可以追溯到桂林古城，其经历了3000多年的变迁，被誉为桂林的“母亲河”。
漓江沿岸有很多古迹，如南溪古城、滴水桥等，被古今历史文化名胜聚拢汇聚。
古城中有许多古桥，游客可以乘船驶过古城，且沿河可见各种风格的古桥，滋润了桂林的古桥文化。
另外，漓江沿岸有很多景观如山谷、瀑布、峡谷、石林等，游客可以在漓江中欣赏独特的自然风光，尽情体会漓江非凡的美景。
二、桂林芦笛洞芦笛洞位于桂林市西南部，是一处十分特别的风景名胜，是一处被公认的景观地质遗迹。
芦笛洞因其独特的芦笛岩而得名，芦笛岩犹如万千细曲，是陶瓷制作的杰作，矗立在芦笛洞中，令人惊叹不已。
芦笛洞的景观独特，有古老的山洞、众多的瀑布、河流、山谷等，游览时可以看到许多独特的自然景观。
此外，芦笛洞有更多的文化遗产，如古老的建筑和画廊，每一景都相当精致，充满了历史的气息，适合游客深入探索。
三、桂林山水图桂林山水图也称为“七星岩”，是位于桂林山腰的一处景观壮观的自然景观，是桂林山水中最有名的景点之一。
桂林山水图雄伟壮观，以“崇山峻岭”为主，有几十种山水景观，包括山洞、峡谷、石林、瀑布、玉粒、湖泊、礁石等。
桂林山水图也有许多古迹和文化遗产，如桂林药物山、桂林战国古城和桂林墓葬等，有许多古文物展出，游客可以深入了解桂林的文化历史，感受到桂林的古老气息。
四、桂林棉花城桂林棉花城位于桂林市最南端，是一座集农耕文化、景观旅游、历史文化等多功能于一体的旅游园，以棉花文化为特色，包括棉花园、棉花农场、棉花博物馆、棉花展览馆、棉花历史文化展览馆和棉花文化景观园。
关于桂林漓江桥的作文
关于桂林漓江桥的作文
“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”，漓江是桂林最有名的景点。
我想，大家都知道，在漓江上有一座桥——漓江桥。
它是连接两岸人民的重要桥梁，是一座古色古香的大桥。
早上，我和妈妈来到了漓江桥。
“啊！”我被眼前的景象惊呆了！漓江水清澈得像一面大镜子；漓江水里游着几条小鱼，它们吐出几个小泡泡；漓江水里还有几只小鸭子在水中自由自在地游泳，还时不时地把头探出水面来观察外面的世界；漓江水里还有几只小乌龟在觅食……啊！真是美丽极了！
漓江桥两边有许多亭子，里面坐着一些老人、小孩、大人。
他们有的在聊天；有的在下棋；还有的在晒太阳。
我和妈妈走到了一个亭子里坐了下来。
亭子里面的桌子上摆着一幅画：画上有几位老人在下棋；一位老人坐在椅子上悠闲地喝茶；一位老人正在喂自己的小狗吃饭……这幅画好像在告诉我们：“这个地方是有老人家居住的地方。
”
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桂林市人民政府办公室关于印发桂林市生态修复和城市修补总体工作方案的通知
桂林市人民政府办公室关于印发桂林市生态修复和城市修补总体工作方案的通知文章属性•【制定机关】桂林市人民政府办公室•【公布日期】2017.02.28•【字号】市政办〔2017〕15号•【施行日期】2017.02.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文桂林市人民政府办公室关于印发桂林市生态修复和城市修补总体工作方案的通知各县、自治县、区人民政府，高新区、临桂新区、漓江风景名胜区、经济技术开发区管委会，市直各委、办、局，中央、自治区驻桂林各单位：《桂林市生态修复和城市修补总体工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
桂林市人民政府办公室2017年2月28日桂林市生态修复和城市修补总体工作方案为全面贯彻落实中央推进城市生态修复和城市修补（以下简称“城市双修”）的决策部署，按照自治区党委、政府关于在桂林市开展“城市双修”试点的工作要求，加快推进桂林市“城市双修”工作，进一步完善和提升城市功能，助推桂林国际旅游胜地建设，特制定本方案。
一、指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，全面落实中央城镇化工作会议、中央城市工作会议的决策部署和自治区相关工作要求，始终坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，将“城市双修”工作作为城市发展建设的主要任务，抓紧治理城市病，抓紧补齐城市短板，抓紧推进生态建设，着力完善城市功能、改善环境质量、塑造风貌特色，加快打造现代化山水历史文化名城和品位休闲之都。
二、工作目标在2017年12月底前，基本完成我市“城市双修”示范项目建设。
通过示范带动作用，促进我市经济、社会、生态和城市建设实现跨越式发展，初步形成人与自然和谐共生、环境品质较大提升、城市功能进一步完善、风貌特色得到彰显的城市发展新格局。
三、组织机构为加强组织领导，高效推进桂林市“城市双修”工作，成立桂林市“城市双修”工作领导小组。
桂林解放桥的历史和故事
桂林解放桥的历史和故事介绍桂林解放桥是位于中国广西壮族自治区桂林市的一座历史古桥。
它承载着丰富的历史和文化内涵，是桂林重要的文化遗产之一。
在这篇文章中，我们将深入探讨桂林解放桥的历史和故事。
一、桂林解放桥的建造1. 桥梁的建设背景1950年代初，中华人民共和国成立后，国家开始重点发展基础设施建设。
桂林市政府决定兴建一座新的桥梁，以改善城市交通状况，并体现国家的新风貌。
2. 建造过程为了建造这座新桥，桂林市政府成立了专门的建设组织。
经过艰苦努力，工程于1953年正式开工，至1956年竣工。
二、桥梁的结构和风格1. 结构设计桂林解放桥位于漓江上，是一座悬索桥。
桥梁主体由一根主悬索和多根斜拉索支撑。
这种结构设计使得桥梁能够在承载大量车辆和行人的同时保持结构稳定。
2. 风格特点桂林解放桥采用了当时流行的现代主义建筑风格，注重简洁、实用和美观。
桥梁的主体结构采用了大面积的钢筋混凝土，在阳光的照射下呈现出金黄色，与桂林城区的山水背景相得益彰。
三、桥梁的历史意义1. 当地交通改善桂林解放桥的建成对当地交通状况起到了重要的改善作用。
以前，人们需要绕行遥远的路程才能过江，而现在他们可以通过桥梁直接穿过漓江，节省了时间和精力。
2. 城市形象的提升桂林解放桥的建成使得桂林的城市形象更加现代化和国际化。
桥梁的独特风格和设计凸显了桂林的建筑风貌，成为城市的新地标。
3. 文化和历史保护作为桂林重要的文化遗产之一，桂林解放桥得到了充分的保护和修复。
这座桥梁见证了桂林的历史变迁和发展，通过其保留和传承，可以让后代了解和弘扬桂林的历史文化。
四、桥梁的故事1. 歷史事件桂林解放桥曾经见证了多个历史事件的发生。
例如，在1957年的一次大洪水中，这座桥梁成为了漓江水位的重要标志。
在随后的修复工作中，人们加固了桥梁的基础结构，使其更加牢固耐用。
2. 桥上的爱情故事桂林解放桥也是当地一对年轻情侣的爱情见证地。
据当地居民回忆，他们曾目睹这对情侣在桥上相识、相爱，并在桥上郎才女貌地许下了婚约。
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桂林漓江桥
桂林漓江桥横跨漓江，位于桂林市上海路与漓江路跨漓江处。
1987年，该桥梁建设工程被列为广西12个重点项目之一。
自建成之日起便成为桂林人的骄傲，承载着这座城市发展变迁的记忆，曾作为国内首座采用V形结构的跨江大桥被记入史册。
漓江桥扩建工程于2015年被列为桂林20个重中之重项目之一。
基本介绍
1988年建成通车的漓江桥，官方称为雉山漓江桥（不是雉山桥），横跨漓江，位于广西桂林市市内，西连上海路，东接漓江路，是中心城区东西向主干道的一个重要节点，与雉山桥和穿山桥很近并一起连接了桂林的东西城区。
雉山漓江桥被官方称做是国内第一座V型有技术难度的大桥（有争议）。
漓江桥上是双向四车道，旁边有人行道，全长263.46m，宽18.5m，分跨为67.5+95.0+67.5(m)，锚跨长67.5m，悬臂长27.5m，悬臂间设置40m挂梁，均为箱形截面，墩顶箱高3.0m，向两侧对称伸长16m，按直线变化成2.0m箱高。
漓江桥在建筑专业上称预应力混凝土V型墩刚构桥，V形墩的斜腿长12m，宽度与箱梁等同（5m)，
斜腿倾角45度。
V形墩可减小主梁的M峰值，并显著降低建筑高度，最小高跨比达1/42.5。
始建
漓江桥由铁道部大桥工程局勘测、设计、施工，桂林市政府总投资1421万元，于1985年9月始建，1988年3月竣工并在9月通过
验收交付使用。
媒体报道建桥的构想缘于铁道部大桥局局长池应波，由于所涉及的地形和景观复杂，光桥的设计方案就搞了三年，在当时中国路桥史上是极其罕见的。
桥位的规划早在1975年得到了国家有
关部门肯定，在1982年9月自治区有关部门又进行反复论证并确立
了漓江桥的桥位，桂林市市政府以市政函（1982）3号文件将大桥的勘测、设计、施工委托给铁道部大桥局。
1982年11月，签订了桂林漓江雉山公路桥勘测设计合同，这样漓江桥工程正式开始。
需要特别提出的是：曾在1981年桂林市第五届人大代表会召开时，人大代表
们均要求修建此桥。
上报后，自治区领导开始同意了建桥方案但第二天又否定了，桂林市科协里有人提出了改建过江隧道的方案，可是后来因为资金过高，且不可行而被否决。
通过桂林市领导的努力，最终落实了建桥方案。
交付使用后，漓江桥成为桂林市的重要交通枢纽，它是桂林东部城区去往桂林火车站、汽车站以及桂林两江国际机场的主要道路之一，
也是最快、最直接的道路。
同时，因为是国内第一座V型有技术难度的大桥，桂林人对此倍感自豪。
扩建
随着时间的推移，漓江桥变得不堪重负了。
2007年初，市交警
部门对通过车流量进行统计，发现大桥高峰小时流量已经超过4684
辆次，严重超过了自身负重。
漓江桥在高峰时段的拥堵已经成为司机们最头疼的事，它还曾入选了市民盘点的桂林市区十大堵车点。
2009年底，双向6车道的雉山桥和穿山桥相继重建通车后，机非混行的双向4车道漓江桥更是成为了东西向交通的一个瓶颈。
市民及人大代表、政协委员多次发出了扩建漓江桥的呼声。
2015年3月下旬，由市领
导跟踪服务推进的20个重中之重项目正式确定，备受关注的漓江桥
改造已完成立项并被列入了新开工项目之中。
漓江桥改造项目总投资2.5亿元，建设年限为2015年至2017年。
漓江桥扩建改造将采用在原桥两侧各建一幅桥的方案进行施工，单侧扩建宽度为14.25米。
扩建后漓江桥桥长263.46米，桥宽47米，引桥长252.08米，引桥断面宽48米（引桥桥面35米，两侧辅道、人
行道共13米），道路设计速度40公里/小时。
内容有桥梁工程和道路及管线工程，包括桥面改造、灯光、绿化景观、交通安全设施及管线改造等。
2015年计划投资3000万元，9月完成所有前期工作，力争
9月底开工。
2015年4月28日上午，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦主持召开4月份的20大重中之重项目推进会，听取项目进展情况汇报，研究解决项目推进的有关问题。
漓江桥扩建项目从被列为2015年度20个重中之重项目到4月底，短短不到1个月的时间，前期工作便已迅速铺开，主要包含地震灾害勘测、地质勘查和施工承台搭建等。
所有前期工作力争在9月底前全部完成，9月底正式进入实质性施工。
扩建过程中老漓江桥将保持正常交通通行，对东西向往来车辆行人的影响不会太大。
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