《货物列车尾部安全防护装置管理使用及维修办法》(2019)10
成都铁路局货物列车 列尾装置作业组织办法
急件 成都铁路局文件成铁运〔2009〕1063号━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于重新公布《成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法》的通知局属各单位:根据我局货物列车列尾装置作业组织实际，现将重新修订的《成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法》（技术规章编号CDG/CW1016A-2009）予以公布，自公布之日起实行，希认真组织学习，遵照执行。
前发《列车尾部安全防护装置管理使用维修文件汇编》（成铁运〔2001〕346号），《关于公布成渝线、沪昆线800M列尾区段使用400M列尾装置作业组织办法的通知》（成铁运〔2009〕446号）同时废止。
二○○九年十二月三十一日CDG/CW1016A-2009成都铁路局货物列车列尾装置作业组织办法第一章 基本规定为确保货物列车安装列尾装置的列车运行安全，特制订本办法。
第1条 列车尾部标志以安装在列车最后一辆车后端的列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）的尾部主机为列车尾部标志。
昼间尾部主机外壳涂有红、白相间的醒目反光条纹；夜间向列车后方显示红色闪光信号。
第2条 列尾装置的检测1．列尾装置的尾部主机安装使用前，车务人员必须按规定的项目、要求进行检测，符合使用条件(包括电池容量)，方可安装使用。
在有列尾主机检测点的车站，列尾主机故障时禁止发出列车。
2．通信段应在其管辖的机务段（折返段）内设立无线库检工区（或派驻无线检修人员），负责机车入库后对司机控制盒（CIR 系统列尾控制功能）按规定进行检测；对各种修程（含电力辅修、内燃辅修）、临修、备用转入运用的出库机车，按入库机车要求进行检测试验；经入库检测后机车在段内停留时间超过24小时的，出段牵引和担当列车前须重新按入库作业标准检测。
符合使用条件，机车方可出库担任货物列车本务机车。
司机控制盒（CIR 系统列尾控制功能）故障的机车，在机务段（折返段）禁止出库担任货物列车本务机车。
第3条 列车商务检查1．有货运检查员的车站，列车始发、终到的商务检查由货运检查人员负责并实行“区段负责制”。
防止列尾装置故障的对策
机故 障 。下面具 体 探讨 Ｗ Ｍ一 Ⅲ 型和 Ｘ Ｔ Ｆ型 列 尾 主机 故 障处 理 流
程：
型和 Ｘ Ｔ Ｆ型 增 强 及 标 准 型 列 尾 主
② 日常 发 生 故 障 列 尾 主 机 的
数 据下 载 和故 障分 析 ；
系设 备 生 产 厂家 ， 根据 一 年 的设 备 使 用 情 况 对 全 线 的 列 尾 主 机 及 附 属设 备进 行一 次 全 面的检 查 、 维 修， 确 保 每 台设 备 经过 年 检后 均 能
１ ． １ 目前 列 尾 装 置 主 机 维 修 一 直
沿 用 的是 故 障 发 生 后 再 维 修 的 传 统， 即设 备 在 日常 检 测 、 运 用 过 程 中 出现 故 障 情 况后 ， 由维 修 人 员 或 厂 家进 行 恢 复 ． 一 度 造成 设 备 使 用
件 进 行 一次 整 修 ； 询 问 各点 使 用 情
均衡 。
合成 、 计算机 处理技术 ， 完 成 标 识
列 车尾部标 志 、 检查风压 、 排 风 制 动、 主 管风 压 不 正 常 自动 报 警 等 功
能， 是保 证 列 车 运 用安 全 而 设 计 生
建议 ： 将 过 去被 动 的 故 障维 修
转 变 为 事前 主动 维 修 ， 周 期 性 的进
业 务 主 管部 门审 批批 准 ” 。 因此 列
法。 造 成列 尾 主机 故 障处 理 后仍 无 法恢 复 ， 故 障发 令多 。后 经分 析 、 调
查． 列 尾 主机 状 态 良好 ， 非 列 尾 主
是否 为本 列机 车 。
（ ５ ） 如 司机 收 不 到 列尾 主机 反
馈信息 ． 无法确认列 尾主机 ， 主 机 仍处 于 等 待确 认 状 态 （ 列尾 主机 闪 光灯显示 “ 一 ＨＨ一 ” 代码 ） 或 灯 光 显 示机车号 、 风压 ． 通 知 司机 改 用 另
列尾装置管理及防护
列尾装置管理及防护列车是一种重要的公共交通工具，其安全运营是关系到广大乘客生命安全的重要问题。
列尾装置是列车的一个重要组成部分，对列车的性能影响很大。
因此，列尾装置的管理及防护是列车运输安全工作的一个关键环节。
本文就列尾装置的管理及防护问题进行探讨。
一、列尾装置的管理1.1 正确使用列尾装置列尾装置是用来连接列车的后面部分的一个装置，一般包括缓冲器、钩缓器、空气管路等部分。
在列车的运行过程中，列尾装置的正确使用能够有效地确保列车的行驶平稳，防止列车发生碰撞事故。
1.2 维护列尾装置对于列尾装置的维护工作，主要包括定期检查、保养以及更换损坏的部件等。
这些工作的实施能够确保列车的列尾装置能够始终处于良好的工作状态，从而更好地保护车辆和乘客的安全。
1.3 监测列尾装置的工作状态列尾装置的工作状态与列车行驶的安全性息息相关。
因此，在列车运行过程中，需要对该装置进行不断监测，以便及时发现和处理可能存在的故障和问题。
1.4 对列尾装置的使用实行规范化管理为了避免不必要的事故发生，需要对列尾装置的使用实行规范化管理，制定明确的使用标准和操作规程，保证列车的正常运行，防止人为因素对列车运行的影响。
同时，实行规范化管理还能提高列车的安全性和运行效率。
二、列尾装置的防护2.1 防止碰撞事故的发生当列车行驶时，很容易发生与其他车辆的碰撞事故。
为了避免这类事故发生，需要采取一些措施来保护列尾装置。
例如，在列车的后面设置隔离栏杆、屏蔽网等设施，将列车与其他车辆隔离开来，避免碰撞事故的发生。
2.2 防止列车与隧道、桥梁等建筑物的冲撞有些桥梁和隧道的通行高度比较矮，当列车行驶时容易与其发生冲撞事故。
因此，在这些地方需要加设防护装置，例如建筑物前设置高强度的护栏，能够有效地避免列车与建筑物的冲撞事故发生。
2.3 避免列车快速行驶时的侧翻事故当列车快速行驶时，由于离心力的作用，车头可能倾斜，从而导致侧翻。
这种事故对乘客的生命安全构成了较大的威胁。
列尾作业员必知必会
列尾作业员必知必会1、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由谁负责？答：货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。
2、货物列车列尾主机制动软管的连接如何规定的？答：有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。
3、列尾装置途中故障时，应如何处理？答：列尾装置途中故障时，可作为列车尾部标志，准许凭调度命令继续运行至前方有列尾装置作业点的车站。
4、列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由谁负责？答：列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由司机负责。
5、中间站临时停运、恢复运行或临时增开的列车，对列尾主机应如何处理？答：中间站临时停运的列车，列尾主机由本务机车带走，列车恢复运行或临时增开时，本务机车应携带列尾主机前往。
6、货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要符合什么要求？答：货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要符合《列车尾部安全防护装置及附属设备》（TB/T2973）要求。
7、在有列尾作业点的站（场），禁止发出什么列车？答：在有列尾作业点的站（场），禁止发出列尾装置不良的列车。
8、列尾装置“一对一”关系的确认有几种方式？答：有两种确认方式：一是通过司机控制设备，二是用机车号确认仪。
9、列尾装置尾部主机通电后，如主机报电压不足时应如何处理？答：说明电池电量不足，应更换电量足的电池。
10、回送列尾装置的作业中应注意什么？答：应对电池做断电处理后回送。
11、列尾装置尾部主机在使用前有何规定的？答：应进行检测（未设检测点的除外），未经检测或检测不合格严禁投入使用。
12、车站值班员通知列尾作业时间是如何规定的？答：原则上不少于开车前25分钟。
13、列尾装置的主要功能是什么？答：（1）列车尾部风压查询；（2）列车尾部低风压报警；（3）列车尾部排风制动；（4）列车尾部标志。
14、列尾装置的主要作用是什么？答：列尾装置是货物列车取消守车和运转车长后司机确认列车完整，主管贯通，防止关闭折角塞门开车的重要设备；也是司机发现折角塞门被非正常关闭后，能继续控制列车（无线遥控排风停车）。
关于下发《运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则》(试行)的通知
包神铁路运输段技教室业务文件神华包神运输业字[2014]12号关于下发《运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则》（试行）的通知段属各车站：根据《包神铁路集团公司货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法》要求，结合运输段实际生产布局需求，为进一步做好列尾装置的日常管理工作，规范列尾作业人员的作业标准及作业程序，为更好、更快地适应既有线及新线运输组织变化，特制定本细则。
凡由包神公司所属机车（含外包）牵引列车使用的货物列车尾部安全防护装置及附属设备适用于本细则。
段属各单位除执行《技规》、《行规》及公司《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》的相关规定外，需按照本细则的具体规定组织相关作业。
运输段货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修实施细则第一章货物列车尾部安全防护装置的管理第1条为了进一步做好货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）管理工作，列尾装置分别由运输段、列尾平调维修管理中心（以下简称维管中心）和车站进行管理。
各部门管理职责：一、机关各部室管理职责1.技术教育室根据集团公司相关文件制定完善《列尾装置管理、使用、维修实施细则》，建立健全列尾装置设备技术台帐，掌握各列尾作业点设备运用技术状态。
2.安全监察室、技术教育室定期对各站列尾作业岗点进行监督、检查，完善现场作业人员作业标准，规范各列尾作业岗点表薄帐册填记标准，发现问题及时组织分析处理。
3.技术教育室每年组织一次技术培训，保证列尾作业人员熟练掌握作业流程和作业标准。
4.技术教育室根据设备运用状况，负责设备的更新报废工作，编制年度设备购置计划和生产材料维修计划，由办公室审核后报公司相关部门批准。
5.办公室负责列尾、平调设备等固定资产及低值易耗品的点验、上账及设备履历更新；对技术教育室编制的年度生产材料计划及设备更新、报废计划的审核、上报。
二、维管中心管理职责1. 根据上级单位颁布的有关列尾使用管理办法制订维管中心的细化实施办法。
铁路货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法
铁路货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修办法总则第1条货物列车尾部安全防护装置（简称货车列尾装置，下同）是保证货物列车运行安全的重要行车设备。
为确保货车列尾装置正常运用和检修，特制定本办法。
第一章货车列尾装置的管理第2条货车列尾装置由列尾主机（包括电池）和司机控制设备两部分组成。
货车列尾装置与机车车载无线通信设备（包括无线列调机车电台、机车综合无线通信设备或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。
货车列尾装置管理、使用和维修应配备必要的附属设备，主要包括列尾主机检测台、电池充电器、机车号确认仪、屏蔽室、列尾中继器、信息管理系统、司机控制设备检测仪等。
第3条货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/T2973《列车尾部安全防护装置及附属设备》的要求。
货车列尾装置的设置、使用等应符合国家和铁道部无线电管理的有关规定。
在繁忙线路同一机车交路原则上应采用统一的400MHz货车列尾专用频率，并设置机车车载设备。
在非繁忙线路可采用无线列调频率并进行过渡。
在GSM-R区段应采用双模频率，并设置机车车载设备。
第4条货车列尾装置按照机车交路固定配属，由机车担当局负责配置，特殊情况由铁道部确定。
同一机车交路应采用统一频率和制式的货车列尾装置。
第5条货车列尾装置由车务部门负责管理。
其中，列尾司机控制盒、机车车载设备和相关附属设备由电务部门负责管理。
货车列尾装置主机要涂记所属单位的标识及编号。
第6条铁路局要建立健全货车列尾装置使用、交接、检查等管理制度和设备台账；制定相关作业人员岗位职责、作业标准和考核办法。
第7条货车列尾装置跨局运用时，相关铁路局要为列尾作业人员提供必要生产、生活设备及设施。
第8条货车列尾装置跨局运用要按运用区段所在铁路局有关规定和管理要求执行。
特殊情况按铁路局间商定协议办理。
第9条积极组织货车列尾装置技术创新和安全保障功能的研发，满足运输组织和列车运行安全的需要。
铁路货物列车列尾作业标准
铁路货物列车列尾作业标准1、范围本标准规定了车站货物列车列尾作业人员的作业程序、岗位作业技术要求。
本标准适用于铁路局管内车站货物列车列尾作业，合资铁路、地方铁路、专用铁路在进行货物列车列尾作业时应遵照执行。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》。
《铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用、维修及行车组织办法》。
3、列尾作业程序及技术要求3.1设列尾作业点的车站列尾作业程序及技术要求按表1。
表1设列尾作业点的车站列尾作业程序及技术要求3.2未设列尾作业点的车站列尾作业程序及技术要求按表2。
表2未设列尾作业点的车站列尾作业程序及技术要求二、出发作业安装列尾3.3有关规定3.3.1列尾技术作业量较小的作业点或者未设列尾作业点的车站，列尾作业人员及充电人员可由助理值班员或调车人员兼任，车站既无调车又未设助理值班员的车站，列尾作业由车站指定的人员负责，具体由各单位在相关列尾作业办法中明确。
3.3.2未设列尾值班员的列尾作业点，其作业程序和标准由指定的列尾作业人员完成。
3.3.3在车站值班员作业项目中，遇下作用式车钩安装列尾时，由调车领导人通知互控人员到岗监控。
3.3.4需摘解、安装中继器的车站，应与尾部列尾作业同步进行。
无尾部列尾作业，仅有中继器作业时，作业要求比照列尾主机办理。
既有尾部列尾作业，又有中继器作业时，作业前，听取允许尾部列尾作业的指示后方可作业；中继器作业完毕，中继器作业人员向尾部列尾作业人员汇报，中继器作业及尾部列尾作业均完毕后，由尾部列尾作业人员一并汇报。
3.3.5列尾作业时，列尾作业人员应按规定着装，配齐工具备品，交接班时应对检测台及有关工具备品进行检查或试验。
3.3.6列尾通信采用独立频点方案时，车站作业人员不能监听时，则取消相关监听要求；未设列尾作业点的车站列尾作业人员不能与机车乘务员通信时，列尾作业人员向机车乘务员通知的内容变为向车站值班员汇报，车站值班员复诵后由车站值班员通知机车乘务员。
列车尾部安全防护装置PPT36页课件
六、“一对一”关系建立、解除
建立连接： 若列尾主机已输入机车号，此时司机可直接进行风压查询等操作； 若列尾主机未输入机车号，此时450M列尾申请确认，MMI语音提示“XXXX列尾装置等待确认”，司机在MMI上按“列尾确认”键，确认成功后语音提示“XXXX机车确认完毕”。解除连接： 列车终到或中途换挂机车时，司机按下“列尾销号”键3秒以上销号，与列尾主机解除“一对一”关系，消号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”
列尾主机检测台
功能：
1.检测列尾主机正常运行的工作电流；2. 检测并校准列尾主机的风压反馈精度；3.检测列尾主机排风功能；4.检测列尾主机排风量功能；5.检测列尾主机风压不正常报警功能；
6.检测列尾主机电池欠压报警功能；7.自动存储列尾主机检测数据，并通过相应的数据接口将所存储的数据上传到计算机；8.具有对列尾主机的自动检测功能；9.具有过压保护功能；10.可进行互联互通。
故障语音反馈说明
功 能
反馈语音
尾部风压非正常泄漏报警
注意！注意！XXX机车，风压XXX（kpa）
零风压报警
注意！注意！XXX机车，零风压
主机通电时电池欠压报警
尾部装置电压不足
列车行驶中电池欠压报警
注意！注意！XXX机车，风压不足
传感器故障报警
注意！注意！XXX机车，风压故障
报告排风完毕
XXX机车，排风完毕
谢谢观看
10、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。11、自己要先看得起自己，别人才会看得起你。12、这一秒不放弃，下一秒就会有希望。13、无论才能知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异纸上画饼充饥，无补于事。14、我只是自己不放过自己而已，现在我不会再逼自己眷恋了。
（二） 未设列尾整备（作业）点的车站发生查询不到列车尾部风压时：
列车尾部安全防护
列车尾部安全防护
列车尾部安全防护是确保铁路运输安全的重要措施之一。
以下是一些关于列车尾部安全防护的基本信息：
1. 尾端装置：列车尾部通常安装有特殊的设备和信号装置，用于检测列车的完整性和提供安全防护。
2. 风压检测：通过检测列车尾部的风压变化，可以判断列车是否完整，以及是否有异常情况发生。
3. 视觉检测：有些列车尾部配备了摄像头或其他视觉检测设备，用于观察列车尾部的情况，确保没有异常或障碍物。
4. 信号传输：列车尾部的安全防护系统可以将检测到的信息传输到列车头部或控制中心，以便及时采取相应的措施。
5. 人员培训：相关工作人员需要接受培训，了解列车尾部安全防护的原理和操作方法，以确保他们能够正确地操作和维护相关设备。
列车尾部安全防护是铁路运输安全的重要组成部分，通过使用各种技术手段和设备，可以有效地检测列车的完整性，提供及时的警示和保护，
保障乘客和货物的安全。
同时，相关部门也会不断改进和升级安全防护系统，以适应不断变化的安全需求。
车站值班员题库(实做技能)
车站值班员定提改题库（实作技能部分）济南车务段目录必知必会部分------------------------------------------------------------------------------------------------ 81、K5B设备单解、单锁按钮起什么作用？------------------------------------------------------------ 82、K5B设备岔封、岔解按钮起什么作用？------------------------------------------------------------ 83、K5B设备钮封、钮解按钮起什么作用？------------------------------------------------------------ 84、K5B设备对非自复式按钮操作有何要求？--------------------------------------------------------- 85、K5B设备如何办理取消进路操作？ ------------------------------------------------------------------ 86、K5B设备解锁接近区段被占用的列车或调车进路时如何操作？----------------------------- 87、K5B设备如何办理取消引导进路？ ------------------------------------------------------------------ 88、K5B设备如何进行引导总锁闭操作？ --------------------------------------------------------------- 89、K5B设备如何进行区段事故解锁操作？------------------------------------------------------------ 810、K5B设备允许改方按钮设置在什么位置？有何作用？ --------------------------------------- 911、K5B设备如何显示、消隐改方及有关辅助按钮？---------------------------------------------- 912、K5B设备非常站控按钮有何作用？----------------------------------------------------------------- 913、K5B设备计数器按钮起什么作用？----------------------------------------------------------------- 914、K5B设备上电解锁按钮起什么作用？ ------------------------------------------------------------- 915、K5B设备道岔名按钮起什么作用？各种不同的颜色代表道岔的什么位置？ ----------- 916、K5B设备区段名按钮起什么作用？----------------------------------------------------------------- 917、K5B设备轨道区段都有哪些显示？----------------------------------------------------------------- 918、K5B设备道岔单锁、道岔岔封在控显器上都有什么表示？ --------------------------------- 919、K5B设备按钮封闭后在控显器上都有什么表示？---------------------------------------------- 920、K5B设备各种方向箭头的颜色各代表什么含义？--------------------------------------------- 1021、K5B设备控显器上操作显示区有什么功能和作用？------------------------------------------ 1022、K5B设备控显器上报警区有什么功能和作用？------------------------------------------------ 1023、K5B设备点击一个铅封按钮后如不想破坏这个按钮的铅封应如何办理？ ------------- 1024、K5B设备如何使用车次号功能？------------------------------------------------------------------- 1025、K5B设备反方向接车站再变更为正方向发车站时应如何办理？ -------------------------- 1026、K5B设备如何解锁进路上轨道电路红光带时办理的引导进路？ -------------------------- 1027、K5B设备如何解锁接近区段被占用时的引导进路？------------------------------------------ 1128、K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ -------------------------------------- 1129、K5B设备全站设备停电恢复后各道岔区段处于锁闭状态下时如何解锁？ ------------- 1130、K5B设备列车或车列通过后进路漏解锁时如何解锁？ -------------------------------------- 1131、K5B设备进路漏解锁的同时接近锁闭区段已被占用时如何解锁？----------------------- 1132、K5B设备原路返回后漏解锁的进路如何解锁？------------------------------------------------ 1133、K5B设备进站信号机内方第一轨道区段红光带时如何开放引导信号？----------------- 1134、K5B设备因红光带等设备故障原因当连续办理引导进路时如何办理？----------------- 1135、K5B设备简述如何使用“改方”按钮变更运行方向及应注意的事项？----------------- 1136、K5B设备简述当区间方向电路出现故障或双接现象时如何使用辅助办理变更运行方向及应注意什么事项？ ----------------------------------------------------------------------------------------- 12 37、CTC设备道岔总定/总反如何操作？ -------------------------------------------------------------- 1238、CTC设备如何单锁道岔？---------------------------------------------------------------------------- 1239、CTC设备如何解锁道岔？---------------------------------------------------------------------------- 1340、CTC设备如何封锁按钮？---------------------------------------------------------------------------- 1341、CTC设备如何使用引导按钮接车？ --------------------------------------------------------------- 1342、CTC设备使用引导总锁如何办理？ --------------------------------------------------------------- 1343、CTC设备取消进路如何办理？---------------------------------------------------------------------- 1344、CTC设备怎么使用总人解解锁进路？ ------------------------------------------------------------ 1445、在分散自律控制下，轨道电路停电恢复时如何办理？--------------------------------------- 1446、TR9设备光带各种显示代表什么状态？---------------------------------------------------------- 1447、TR9设备信号显示代表在什么状态？------------------------------------------------------------- 1448、TR9设备信号如何加封、解封？ ------------------------------------------------------------------- 1549、TR9设备道岔各种显示代表什么状态？---------------------------------------------------------- 1550、TR9设备道岔如何操作？ ---------------------------------------------------------------------------- 1551、TR9设备使用总取消取消进路如何办理？ ------------------------------------------------------ 1552、TR9设备使用总人解解锁进路如何办理？ ------------------------------------------------------ 1653、TR9设备开放引导信号如何办理？---------------------------------------------------------------- 1654、TR9设备如何办理引导总锁闭？ ----------------------------------------------------------------- 1655、TR9设备如何办理自动闭塞的改变方向？ ------------------------------------------------------ 1656、排列调车进路时，终端应按压哪种调车信号按钮？ ------------------------------------------ 1657、如何办理长调车进路？-------------------------------------------------------------------------------- 1758、开放的调车信号机允许调车车列作业的范围有何要求？------------------------------------ 1759、通过进路如何办理？----------------------------------------------------------------------------------- 1760、变更进路如何办理？----------------------------------------------------------------------------------- 1761、进出站信号机红灯灯泡断丝时是否能开放列车信号？--------------------------------------- 1762、6502设备办理的引导进路在什么情况下需使用区段解锁方式解锁进路？ ------------- 1763、接车线延续进路如何办理？ ------------------------------------------------------------------------- 1764、6502车站辅助办理时如何操作？ ------------------------------------------------------------------ 1765、引导信号的办理分为哪两种方式？ ---------------------------------------------------------------- 1866、遇有那些情况采用引导进路锁闭方式？引导进路锁闭方式如何办理？ ----------------- 1867、遇有那些情况采用引导总锁闭方式？引导总锁闭方式如何办理？ ----------------------- 1868、《行规》对进路的锁闭区段是如何规定的？ ----------------------------------------------------- 1869、6502设备在列车或车列已进入接近区段时如何解锁进路？-------------------------------- 1870、列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁？ ------------------------------------------ 1971、轨道停电恢复后应特别注意控制台上哪几种情况？ ------------------------------------------ 1972、是否能够办理“储存进路”？ ---------------------------------------------------------------------- 1973、对到发线上的分歧道岔（中岔）解锁有何规定？ --------------------------------------------- 1974、《济南铁路局THDS运用管理实施细则（暂行）》（济铁总发〔2009〕329号）对客货车辆微热、强热、激热处理有何规定？ ---------------------------------------------------------------- 19 75、《济南铁路局分散自律调度集中（CTC）、列车调度指挥系统（TDCS）使用、维护、管理办法（暂行）》（济铁电发[2006]161号）规定TDCS车次号丢失时应如何处理？ --- 19 76、《济南铁路局分散自律调度集中（CTC）、列车调度指挥系统（TDCS）使用、维护、管理办法（暂行）》（济铁电发[2006]161号）对使用TDCS系统时执行作业标准有何要求？ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20 77、车机联控时机是如何规定的？（路局《联标》）----------------------------------------------- 2078、车机联控中需车站值班员主动呼叫司机的情况有哪些？（路局《联标》） ------------ 2079、路局《联标》对司机出乘前已发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速联控用语有何要求？ ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 20 80、路局《联标》对司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速联控用语有何要求？ ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2181、利用维修天窗对渡线道岔进行扳动试验时有何要求？--------------------------------------- 2182、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工开通后放行列车有何要求？-------------- 2183、施工、维修登销记出现错误时应如何处理？ --------------------------------------------------- 2184、施工或维修作业因特殊原因不能按时完成需申请延时作业及取消施工、维修作业时登记有何要求？ -------------------------------------------------------------------------------------------------- 2285、路局对影响范围需停止接发列车和调车作业登记时应注明什么？ ----------------------- 2286、路局对“接触网停电行车限制卡”实施前放行电力机车时应得到施工负责人（驻站联络员）什么样的签认？-------------------------------------------------------------------------------------- 2287、路局对《行车设备检查登记簿》换本时如何转登？ ------------------------------------------ 2288、路局对施工登记及施工命令发布有何规定？ --------------------------------------------------- 2289、路局对施工销记及发布施工结束命令有何规定？ --------------------------------------------- 2290、路局对运行揭示命令的揭示和交接有何要求？ ------------------------------------------------ 2391、路局对限速揭示卡的设置有何规定？------------------------------------------------------------- 2392、路局对控制台车站排列进路，开放信号时有何要求？--------------------------------------- 2393、路局对双线区间的车站办理区间禁会的列车时有何规定？--------------------------------- 2394、路局对临时旅客列车、旅游列车的交接有何规定？ ------------------------------------------ 2395、路局对办理客运业务的列车开放出站信号机的时机有何规定？ -------------------------- 2396、路局对到发线停留车列（车辆）采取防溜后车站(场)值班员室防溜登销记有何要求？ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24 97、《车务系统行车安全措施》（运站函〔2010〕77号）对接触网临时停电（故障）接发列车有何规定？ ----------------------------------------------------------------------------------------------- 2498、路局对遇有区间和车站线路同时封锁时对控制台加盖安全帽有何要求？-------------- 2499、路局对站内正线、到发线的道岔清扫、捡拾垃圾作业有何要求？ ----------------------- 25 100、路局对分动外锁闭道岔加锁位置是如何规定的？-------------------------------------------- 25 101、遇分动外锁闭道岔不能集中控制，需手摇道岔准备进路时应执行怎样的操作程序？ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 102、关于转发铁道部《关于动车组开车及开关车门的有关规定》的通知（运站电〔2007〕90号）规定在客运营业站和非客运营业站发车时如何办理？ ----------------------------------- 25 103、关于转发铁道部《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》的通知（济铁运发〔2007〕204号）对因轨面生锈造成的分路不良区段压道是如何规定的？ ------------------------------ 25 104、《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》（铁运〔2007〕226号）规定在分路不良区段接发列车、调车作业时有何要求？ ---------------------------------------------------------------- 26 105、《轨道电路分路不良时办理行车有关规定》（铁运〔2007〕226号）对因机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成分路不良时有何要求？ --------------------------------------------- 26 106、不能保证接发列车、调车作业安全时，应如何办理？ ------------------------------------- 26 107、《济南铁路局站内平过道管理办法》（济铁运函[2007]243号）对车站值班员通知平过道监护员有何要求？（设有平过道的车站学习） --------------------------------------------------- 26 108、《济南铁路局列尾装置设备故障调查处理办法（试行）》（运设函〔2008〕59号）规定列尾装置在运行途中发生故障时应如何运行？ --------------------------------------------------- 26109、《关于实行穿正调车天窗的通知》（运站函〔2009〕212号）对穿正调车作业有何规定？--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 26 110、《关于货物（路用）列车最后一辆不得编挂空罐车和空平车的通知》（济运电[2007]93号）对编挂空罐车和空平车有何要求？ ---------------------------------------------------------------- 27 111、《关于在站停留时间较长的货物列车开车前须进行试拉的通知》（济运电[2008]514号）对停留时间超过20分钟的货物列车试拉有何规定？----------------------------------------------- 27 112、《济南铁路局自轮运转特种设备安全管理办法》（铁总发〔2010〕82号）规定自轮运转特种设备在上线运行前，车站助理值班员应检查哪些内容？--------------------------------- 27 113、半自动闭塞区段使用故障按钮有何规定？ ----------------------------------------------------- 27 114 、如何使用车务终端发送调度命令？ ------------------------------------------------------------- 27 115、双线自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业进路、凭证、闭塞有何规定？ --- 28应知应会部分----------------------------------------------------------------------------------------------- 311、K5B设备各种信号按钮在控显器上如何表示？ ------------------------------------------------- 312、K5B设备道岔按钮在控显器上如何表示？-------------------------------------------------------- 323、K5B设备区段按钮在控显器上如何表示？-------------------------------------------------------- 324、控制台须双手同时按压两个按钮才能完成规定的操作在K5B计算机联锁设备如何进行操作？------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 325、K5B设备带铅封（密码）按钮如何操作？-------------------------------------------------------- 326、K5B设备信号名按钮起什么作用？ ----------------------------------------------------------------- 327、K5B设备清报警按钮起什么作用？ ----------------------------------------------------------------- 328、K5B设备列车信号机在控显器上如何显示？----------------------------------------------------- 329、K5B设备调车信号机在控显器上如何显示？----------------------------------------------------- 3210、K5B设备信号机发生灯丝断丝时有什么现象？------------------------------------------------ 3211、K5B设备网络灯的显示各代表什么含义？ ------------------------------------------------------ 3212、K5B设备系统A、B机计数器是否相同？在实际作业中有何特点？ -------------------- 3213、何谓“基本进路”？----------------------------------------------------------------------------------- 3314、何谓“变更进路”？----------------------------------------------------------------------------------- 3315、何谓“始端按钮和终端按钮”？ ------------------------------------------------------------------- 3316、采用引导进路锁闭方式办理的进路是否与信号、道岔有联锁关系？是否能够实现敌对照查？------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3317、采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系？ -------------------------- 3318、调车信号机的开放顺序是如何规定的？---------------------------------------------------------- 3319、何谓“进路区分解锁”？ ---------------------------------------------------------------------------- 3320、何谓进路的“三点检查”？ ------------------------------------------------------------------------- 3321、何谓“调车中途返回”？ ---------------------------------------------------------------------------- 3322、视觉信号有哪些颜色？各表示什么含义？------------------------------------------------------- 3323、进站信号机应设在什么位置？ ---------------------------------------------------------------------- 3424、出站信号机应设在什么位置？ ---------------------------------------------------------------------- 3425、何谓防护道岔及带动道岔？ ------------------------------------------------------------------------- 3426、何谓“进路”？进路是如何分类的？------------------------------------------------------------- 3427、何谓“接车进路”？----------------------------------------------------------------------------------- 3428、何谓“发车进路”？----------------------------------------------------------------------------------- 3429、何谓“通过进路”？----------------------------------------------------------------------------------- 3430、何谓“短调车进路、长调车进路”？------------------------------------------------------------- 3431、何谓“敌对进路”？敌对进路包括哪些情况？ ------------------------------------------------ 3432、何谓“超限绝缘”？----------------------------------------------------------------------------------- 3533、轨道区段如何命名？----------------------------------------------------------------------------------- 3534、何谓“单置、差置、并置”调车信号机？------------------------------------------------------- 3535、联锁图表的字母有什么含义？ ---------------------------------------------------------------------- 3536、道岔转换需满足哪些条件？ ------------------------------------------------------------------------- 3537、什么是道岔的锁闭？道岔锁闭分为几种方式？ ------------------------------------------------ 3538、中岔（腰岔）有哪些特性？ ------------------------------------------------------------------------- 3639、为什么6502设备同一咽喉不能同时办理两条进路？----------------------------------------- 3640、遇到挤岔报警后应如何处理？ ---------------------------------------------------------------------- 3641、道岔被挤时控制台有何现象、表示？------------------------------------------------------------- 3642、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2008〕226号）规定何谓“营业线施工”？ -------------------------------------------------------------------------------------------------- 37 43、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2008〕226号）规定何谓“天窗”？------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3744、何谓“五定班列”？----------------------------------------------------------------------------------- 3745、何谓“快运货物列车”？ ---------------------------------------------------------------------------- 3746、何谓“直达列车”？----------------------------------------------------------------------------------- 3747、何谓“直通列车”？----------------------------------------------------------------------------------- 3748、何谓“区段列车”？----------------------------------------------------------------------------------- 3749、何谓“摘挂列车”？----------------------------------------------------------------------------------- 3750、何谓“小运转列车”？-------------------------------------------------------------------------------- 3751、何谓“路用列车”？----------------------------------------------------------------------------------- 3752、何谓“行车闭塞法”？-------------------------------------------------------------------------------- 3853、何谓“调车”？ ----------------------------------------------------------------------------------------- 3854、何谓“顺向道岔、对向道岔”？ ------------------------------------------------------------------- 3855、《济南铁路局安全成绩统计管理办法》规定局属单位安全天数认定条件是什么？ --- 3856、《济南铁路局安全成绩统计管理办法》规定安全成绩和安全天数从何时起开始计算？ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 38 57、《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》（济铁运发〔2008〕175号）对分路不良登记有何要求？----------------------------------------------------------------------------------- 38 58、《天窗综合利用和天窗点外作业分线管理的补充规定》（济铁总发〔2009〕256号）规定维修天窗综合利用应遵循什么原则？ ---------------------------------------------------------------- 3859、腰带加固人字型复轨器如何使用？ ---------------------------------------------------------------- 3960、车辆在道岔上脱轨时如何起复？ ------------------------------------------------------------------- 3961、何谓“关门车”？“关门车”如何判断？------------------------------------------------------- 3962、《关于启用新<车站交接班记录簿>和<站务日志>的通知》（运站发[2004]144号）规定“行车重点事项”栏和“命令指示”栏填记哪些内容？ ------------------------------------------ 39 63、《关于启用新<车站交接班记录簿>和<站务日志>的通知》（运站发[2004]144号）规定“设备备品情况”栏填记哪些内容？ ------------------------------------------------------------------- 39 64、《关于实行新<非正常情况下接发列车关键环节控制卡>的通知》（运站函〔2007〕132号）对《非正常情况下接发列车关键环节控制卡》是如何定性的？是否可以当做作业标准执行？------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4065、《关于实行新<非正常情况下接发列车关键环节控制卡>的通知》（运站函〔2007〕132号）对《非正常情况下接发列车关键环节控制卡》的使用是如何规定的？ ----------------- 40 66、《关于进一步加强车机联控工作的通知》（运站电〔2009〕35号）对交接班时车机联控录音监听有何规定？-------------------------------------------------------------------------------------- 40 67、《关于进一步加强车机联控工作的通知》（运站电〔2009〕35号）对车机联控设备故障时处理有何规定？ ----------------------------------------------------------------------------------------- 40 68、《转发铁道部<关于接发动车组列车必须“五固定”的通知>的通知》规定何谓“五固定”？遇动车组接发不能在基本进路办理时如何办理？----------------------------------------- 40 69、《关于做好接触网跳闸且自动重合失败时行车应急处置的通知》（济运电〔2009〕230号）规定接触网跳闸且自动重合失败后如何处理？ ------------------------------------------------ 40 70、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定列尾主机以什么显示作为列尾标志？------------------------------------------------------- 40 71、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定列尾主机的安装或摘解和列尾主机软管与列车尾部车辆软管的连结由谁负责？ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41 72、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定因列尾装置临时故障或设备不匹配时如何处理？ --------------------------------------- 41 73、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定发现列尾主机异状或有脱落危险应如何处理？ ------------------------------------------ 41 74、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定发生列尾主机丢失时应如何处理？---------------------------------------------------------- 41 75、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定中间站开车前助理值班员如何安装列尾装置？ ------------------------------------------ 41 76、《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）对列尾主机回送时有何规定？ ---------------------------------------------------------------------- 41 77、《关于印发<使用无线通信系统传输调度命令的规定>的通知》(济铁总发〔2009〕209号)对使用无线通信系统传输调度命令有何规定？ -------------------------------------------------- 42 78、《济南铁路局剧毒品运输技术站跟踪管理暂行办法》（济铁货函[2005]312号）关于对中间站剧毒品车辆停车、保留、甩车跟踪有何规定？ --------------------------------------------- 42 79、《关于印发<济南铁路局货车超偏载集中监控实施细则>补充规定的通知》(济铁辆函〔2008〕193号)规定当车站接到列车调度员超偏载通知后应如何确认、处理？----------- 42 80、《关于强化对货物列车在运行途中发生车辆抱闸处理的通知》（济辆电〔2008〕486号）对报闸车辆的处理有何要求？ ---------------------------------------------------------------------------- 43 81、《单机运行紧急制动停车处理规定（暂行）》（济铁总发〔2009〕262号）规定当车站值班员接到单机在区间停车的报告后应如何办理？ ------------------------------------------------ 43 82、《单机运行紧急制动停车处理规定（暂行）》（济铁总发〔2009〕262号）规定当车站值班员接到单机在区间开车的报告后应如何办理？ ------------------------------------------------ 44 83、《电力机车重联、附挂运行规定》（济铁总发〔2009〕264号）规定内燃和电力机车重联运行时应如何办理？-------------------------------------------------------------------------------------- 44 84、《济南铁路局轨道电路分路不良区段电务管理办法》（济铁总发〔2009〕279号）对分路不良控制台明示化有何要求？ ------------------------------------------------------------------------- 44 85、《济南铁路局轨道电路分路不良区段电务管理办法》（济铁总发〔2009〕279号）对车站更换《行车设备检查登记簿》后分路不良登记有何要求？------------------------------------ 44必知必会部分1、K5B设备单解、单锁按钮起什么作用？答：单解、单锁－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。
旅客列车尾部安全防护装置运用维修管理办法
旅客列车尾部安全防护装置运用维修管理办法第一章总则第一条旅客列车尾部安全防护装置（简称为客车列尾装置，缩写为KLW）是保证旅客列车行车安全的重要设备。
为规范KLW运用维修管理，特制定本办法。
第二条本办法适用于符合《旅客列车尾部安全防护装置技术条件》（规章号：TJ/DW009)KLW的运用维修管理。
第三条 KLW由主机（含连接软管组成）及电源插座、车顶天线、馈线等附属装置组成。
KLW运用维修管理由车辆部门负责。
KLW主机的定期检修分月检和年检，年检执行《铁路客车空气制动装置检修规则》标准。
KLW附属装置的定期检修分月检、季检、段修（A3）、厂修（A4、），段修、厂修按相应规程实施。
第二章 KLW及CIR主要功能第四条 KLW主机安装在列车尾部客车内，主要功能为：（一）列车尾部风压检测和数据传输功能；（二）辅助排风制动功能；（三）工作状态信息和风压数据存储功能。
第五条 CIR安装在机车上，具有列车尾部风压查询、风压自动提示、供电电压欠压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。
第六条司机在本务机车CIR输入KLW的ID号后，CIR 与KLW建立唯一通信连接关系。
建立连接后，CIR显示KLW 的ID号，KLW显示本务机车号。
KLW的ID号为6位，机车号为8位。
第三章运用维修第七条例行检查。
装用KLW的旅客列车出库前，使用出库检测设备模拟机车与KLW建立通信连接关系，分别对首尾车辆KLW进行风压检测、数据传输及辅助排风功能检查：（一）上车检查KLW主机挂接牢固，馈线及电源线连接可靠。
打开球芯截断塞门，闭合主机电源开关后，主机正常显示KLW的ID号。
（二）列车充风至定压后，使用检测设备与KLW建立通信连接关系并查询风压，检测设备收到的风压值最大允许误差为20kPao（三）列车减压至500kPa稳定后，使用检测设备向KLW 查询风压，检测设备收到的风压值最大允许误差为20kPa；合格后，使用检测设备向KLW发送辅助排风命令，应触发列车紧急制动。
列尾装置运用管理
列尾装置运用管理第一篇：列尾装置运用管理列尾装置运用管理一、列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）（一）列尾装置功能标示列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压非正常自动报警等功能。
1、作为列车标志，提示列车整列到达。
2、自动反馈列车制动与缓解状态。
3、对列车尾部风压、制动主管泄露、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控。
4、防止机车错挂。
（二）列尾装置组成由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机及附属设备组成。
列尾装置设备及其配套设施包括：列尾主机及钥匙、测试台及钥匙、充电器、电池、机车号确认仪、列尾主机及司机控制盒数据下载仪、专用电脑、列尾司机控制盒、一体化控制盒、列尾中继器、维修专用工具。
1、ZTF3688型一体化列尾控制盒采用“双向数传”工作方式，便携式电台设计，监听列尾作业、对列尾主机置号、控制下载“黑匣子”数据、校对时钟、呼叫通话。
2、ZTF3688型机车号确认仪采用便携式设计，列尾作业员将机车号输入列尾主机中，提前建立“一对一”关系；对主机置号，兼有呼叫机车、车站以及对讲通话；针对ZTF2002及02-6型完成校对时钟及下载02型主机“黑匣子”数据功能。
3、ZTF型列尾固定和移动中继器列尾固定中继器主要解决在无线列调弱场区或列调作业繁忙区，列尾信号传递受阻而设计；列尾移动中继器安装在列车上，主要用于解决列尾装置在列车行进中的弱场问题。
4、列尾主机数据下载仪和列尾司机控制盒数据转储器用于下载或转储“黑匣子”数据并至PC机。
5、ZTF3688型数字场强仪器采用便携式设计，主要用于无线列调和列尾装置所使用频段的场强检测（测试主机电台发射功率），并呼叫机车、车站以及对讲功能。
二、列车尾部安全防护装置维护管理（一）车务段负责列尾主机、测试仪、机车号确认仪、电池充电器的表面清洁、器件紧固完好无损、按键良好、显示正常。
具体内容：1、列尾装置、列尾主机测试仪、机车号确认仪的日常维护、使用。
列车尾部安全防护装置常见故障与处理
列车尾部安全防护装置常见故障与处理随着列车交通工具的不断发展，为了保障列车和其乘客的安全，列车尾部安全防护装置被广泛应用。
尾部安全防护装置不仅能够有效地减少事故发生的概率，提高列车运行的安全系数，也能够保证列车有效耗能和降低事故损失。
然而尾部安全防护装置常出现故障，因此本文将介绍一些尾部安全防护装置常见的故障以及相应的处理措施。
一、齿轮割伤对于尾部安全防护装置的齿轮，长时间使用过程中可能会出现齿轮割伤情况。
这会导致齿轮滚动脱落或齿距变小，从而造成故障。
针对这种情况，我们应该尽快将齿轮拆下来进行检查和修理。
如果齿轮无法修复，就需要及时更换新的齿轮。
二、维护保养不当尾部安全防护装置是列车上比较关键的零部件之一，因此需要得到细致的维护和保养。
如果长期不进行维护，很容易产生介质磨损、松动、齿轮卡住等问题。
因此，我们需要定期对尾部安全防护装置进行清洗、润滑和紧固。
这样可以确保设备运行的稳定性和安全性。
三、防护板破损尾部安全防护装置的防护板是保护装置的重要零件之一，当存在长时间的工作和使用时，防护板会出现部分损伤的情况。
为了防止防护板破损引起的其他故障和安全事故，我们需要定期对防护板进行检测和保护。
如果防护板已经损坏，我们需要及时将其更换而不是尝试维修。
四、油渍堵塞尾部安全防护装置的工作需要润滑油的支持，因此润滑油的清洁工作尤为重要。
如果长期不进行清理或油的质量堆积，就会导致尾部安全防护装置油渍的堵塞问题。
油渍堵塞会导致防护板或齿轮无法及时润滑，加速机器磨损的问题的产生。
因此，我们需要定期清洗和更换润滑油，并在使用过程中确保其质量和密度。
以上就是尾部安全防护装置常见故障及其处理方案。
当然，为了在使用过程中减少这些故障的发生，我们需要经常进行检查，确保设备完好无损。
希望这些措施能够帮助我们更好地了解尾部安全防护装置，确保乘客和车站工作人员的安全。
列车尾部安全防护装置使用
列车尾部安全防护装置使用方法（一）、列车尾部安全防护装置（简称：列尾装置，下同）主要组成及型号：列尾装置是用于货物列车的重要行车安全设备。
由固定在机车司机室的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机组成；列车本务机车所用列尾装置的制式（指本务机司机控制盒与列尾主机间）必须统一。
列车尾部装置共有以下三种型号：由成都铁路局科研所研制的CP-3B型列车尾部装置、北京交通大学路通科技有限公司生产的HBLT型列车尾部装置和北京中铁公司生产的ZTF2002型列车尾部装置。
目前我局使用的为HBLT型和ZTF2002型列车尾部装置，二者主机和司机控制盒可以兼容使用。
（二）、列尾装置使用前的准备工作：1、列尾主机使用前（在折返点未设检测装置的除外），司机控制盒在机车出库前（尚未配备检测设备的除外），车务及电务部门按列尾主机检测要求及机车无线列调有关规定进行检测，合格后方可投入使用。
2、编挂配有列尾装置的列车时，列车的最后一辆自动制动机作用必须良好，并不得编挂客车和未关闭端板的平车。
列车在编组、区段站及其它始发站始发前，机务值班人员应分阶段向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的机车号码（无机务值班室的车站，由列车调度员提供）。
由车站值班员在列车编妥后的规定时间内（原则上最少在开车25分钟前）将出发本务机车号码通知列尾作业人员（列尾值班员），列尾作业人员（列尾值班员）将机车号码及其它有关信息填记于固定表册，并按规定将机车号码置入配挂的列尾主机内，确认无误后，在规定的时间内，将列尾主机安装锁闭在待发列车尾部最后一辆车后端车钩。
3、列尾作业员应在列尾主机安装完毕、本务机车连挂车列后，用电台通知本次列车司机，其用语为：X道，XXXX机车，尾部主机已挂好，请检查风压。
机车乘务员按绿键查询，听到“XXXX机车，风压XXX千帕”的反馈语音后，回示；“XXXX 机车，风压检查完毕”。
如多次按键无回示，表明号码输入错误，应立即通知列尾作业员重新输号。
列车尾部安全防护装置的运用管理
列车尾部安全防护装置的运用管理
陈科然
【期刊名称】《铁道运营技术》
【年(卷),期】2001(007)004
【摘要】@@ 列车尾部安全防护装置(以后均简称列尾装置)是顺应铁路改革需要的产物,是新技术新设备在铁路运输生产中的应用.柳州铁路局于1998年11月1日,在湘桂线柳州南至黎塘区段试行货物列车取消守车,使用列尾装置.至2000年11月30日,焦柳线柳州南至怀化南间列尾装置开通使用,全局已在所有货物列车上使用了列尾装置,实现了货物列车无守化.
【总页数】6页(P1-6)
【作者】陈科然
【作者单位】柳州铁路局运输处,545007
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.数字式货物列车尾部安全防护装置与管理系统探讨 [J], 眭凯
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3.大秦线列车尾部安全防护装置运用的思考 [J], 何军;郎公为;王横江
4.列车尾部安全防护装置运用管理系统的应用 [J], 崔昱;宋瑞
5.大秦线列车尾部安全防护装置运用效率的探讨和建议 [J], 叶佐华;
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铁道部关于公布《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》的通知-
铁道部关于公布《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于公布《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》的通知（2000年5月25日）各铁路局：为了贯彻落实新《技规》，做好列车尾部安全防护装置的日常管理、使用和维护工作，在广泛征求意见的基础上，制定了《列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)》。
现印发给你们，请结合实际，制定相应的管理、使用及维修办法，并做好贯彻落实工作。
列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法(试行)列车尾部安全防护装置(简称列尾装置，下同)是用于货物列车的重要行车安全设备。
为保证列尾装置的正常运用和货物列车的运行安全，特制定本办法。
列尾装置的管理第1条列尾装置由固定在机车司机室的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机组成。
列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要满足铁道部部颁《列车尾部安全防护装置通用技术条件》。
列尾装置的设置、使用、管理等要符合无线电管理的有关规定。
第2条列尾装置实行固定配属制度。
跨局列车列尾装置的配备原则上按运转车长担当交路划分，特殊情况由相邻两局协商解决，但跨局列车本务机所用列尾装置的制式必须统一。
列尾主机的摘挂、检测以及电池充电等工作按局间协议执行。
有关铁路局要为邻局派驻的列尾作业人员提供必要的生产、生活条件。
第3条列尾主机及附属设备列车务固定资产，由车务部门负责管理；司机控制盒及附属设备列电务固定资产，由电务部门负责管理，机务部门负责日常的保管、使用。
列尾主机要涂记所属单位的文字标识及编号。
第4条列尾装置的配置数量要满足运输生产的需要，并按不同的区段保证一定的备用率。
浅谈关于瓦日线列尾装置运用管理模式的新探索
164交通科技与管理规划与管理 瓦日线作为全国第一条30吨轴重、年设计运输能力超亿吨的铁路大通道，具有万吨重载标准高、安全管控难度大、设备设施基础差等特点和难点，因此瓦日线的运输生产安全的重要性不言而喻，按照国铁集团统一部署，瓦日线全线1260公里列尾装置运用及管理工作全部交由郑州局集团公司安阳综合段负责，并于2019年9月26日8时起正式实施。
安阳综合段在摸索中前进，探索出一条全新的列尾装置运用管理模式。
1 列尾装置作用及原理 列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人值守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语言合成、计算机处理技术，保证列车运行安全二设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。
列尾装置主要由以下两部分构成：（1）列车机车部分：列尾装置司机控制盒（简称司机控制盒）、列尾机车台。
（2）列车尾部部分：列尾装置尾部主机（简称列尾主机）。
列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、机车号确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室、列车尾部安全防护装置数据处理系统等。
列尾设备的主要功能包括：列车尾部风压查询；列车尾部风压异常报警；列车尾部排风制动；列尾主机电池电量不足报警；列车尾部标识；黑匣子记录功能。
2 瓦日线列尾运用管理现状 自太原局瓦塘站至济南局日照南站，瓦日线里程1 260公里，安阳综合段共管理瓦日线太原局、郑州局、济南局3个集团公司，7个站段，49个车站（瓦日线44个中间站、5个跨线列尾作业站），其中18个列尾检测点 、9个列尾中间站、31个其他中间站的货列尾装置的运用、调配、管理、运行数据统计、列尾在途故障的应急处置等。
通过在瓦日线配置的25套列尾调度管理信息系统每四小时对瓦日线列尾运用状态进行1次检查，每日18时接收瓦日线各列尾作业点和段管中间站汇报的列尾运用情况和保有量，掌握瓦日全线的列尾运用状态和各作业点的保有量情况，及时协调向相关车站调配列尾主机，确保货列尾装置运用畅通。
列车尾部安全防护装置维护维修问题初探
列车尾部安全防护装置维护维修问题初探
李哲
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2011(0)25
【摘要】我国铁路货物列车的运行速度不断提高,但由于编挂守车造成的始发货物列车丢线、推线、晚点等问题以及降低列车运行速度、影响运输效率等弊病逐渐显现出来.为解决这一问题,列车尾部安全防护装置(以下简称“列尾装置”)的推广使用,大大提高了运输能力且保证无守列车运行安全、增加经济效益等方面都取得了较为明显的效果,但由于列尾装置的运用突破了传统的运输组织模式使得车站作业组织、列车运行、调度指挥、行车等方面都面临全路没有统一规定的状况,列尾装置自身的管理、运用及维修也存在很多不完善之处.基于这一客观情况,本论文总结了列尾装置在呼铁局几年来的运营经验,从管理的角度上重点对列尾装的维修问题进行研究,并提出自己的一些看法,建立了列车尾部安全装置管理体制及维修作业标准,保证列尾装置的良好运用,满足铁路运输生产的需要.
【总页数】2页(P96,107)
【作者】李哲
【作者单位】呼和浩特铁路局包头西站内蒙古包头014010
【正文语种】中文
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ＴＧ/ＣＷ２１７－２０１９
货物列车尾部安全防护装置
管理使用及维修办法
第一章㊀总㊀则
第一条㊀为了规范货物列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)的管理㊁使用及维修ꎬ依据«铁路技术管理规程»«铁路通信维护规则»等有关规定ꎬ制定本办法ꎮ
第二条㊀本办法适用于中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)管理(含委托管理)及与国家铁路办理直通运输的铁路ꎮ
第三条㊀列尾装置是保证货物列车运行安全的重要行车设备ꎬ由列尾主机(包括电池)和司机控制设备两部分组成ꎬ具有标识列车尾部标志㊁风压检查㊁辅助排风制动㊁电池欠压和主管风压不正常自动报警㊁ 一对一 关系建立和识别㊁数据记录和下载等功能ꎮ列尾装置应配备必要的附属设备ꎬ主要包括列尾主机检测台㊁电池充电器㊁机车车号确认仪㊁屏蔽室(箱)㊁列尾中继器㊁数据采集及分析设备㊁列尾运用及管理信息系统㊁机车号置入仪㊁司机控制设备检测仪及出入库检测系统等ꎮ第四条㊀列尾装置的功能㊁技术指标㊁安装要求㊁检测方
２
法㊁维修标准等应符合相关技术要求和标准ꎮ列尾装置有关无线电的设置㊁使用等应符合国家和公司有关无线电管理规定ꎮ第五条㊀列尾装置管理和运用涉及的车务(调度)㊁机务㊁电务㊁车辆等相关部门和单位应发扬协作精神ꎬ紧密联系ꎬ加强配合ꎬ协同动作ꎬ确保列尾装置的正常运用ꎮ
第二章㊀列尾装置的管理
第六条㊀列尾装置运用区段原则上按照机车交路划分ꎬ有关设备的配备由机车担当局负责ꎬ特殊情况由国铁集团调度部确定ꎮ同一机车交路原则上应采用统一频率和制式的列尾装置ꎮ第七条㊀列尾主机由铁路局集团公司车务或指定的部门负责管理ꎬ司机控制设备由电务部门负责管理ꎮ
第八条㊀列尾装置跨局运用时ꎬ列尾主机的安装与摘解㊁运用检测及充电等作业由属地铁路局集团公司负责ꎬ相关铁路局集团公司间要做好协商和配合ꎬ并为列尾管理和运用提供必要的设备设施ꎮ特殊情况由铁路局集团公司间协商一致后确定ꎮ第九条㊀列尾装置跨局运用要按运用区段所在铁路局集团公司有关规定和管理要求执行ꎬ特殊情况按铁路局集团公司间商定的协议办理ꎮ
第十条㊀列尾主机(含电池)运用中要涂打有所属单位的标识及编号ꎮ
第十一条㊀铁路局集团公司要建立健全列尾装置使用㊁交
３
接㊁检查㊁检测㊁维修等管理制度和设备台账ꎬ明确相关部门及作业人员职责ꎬ制定作业标准㊁应急处置措施及考核办法等ꎬ定期开展考核评价ꎮ
第三章㊀列尾装置的配置
第十二条㊀列尾装置及其附属设备的配置要满足运输生产需要ꎬ并充分考虑检修及备用数量ꎮ其配置原则如下:
(一)列尾主机配置台数＝运用及配属区段内货物列车对数∗２∗Ｎ∗(１＋０ ３＋Ｂ)ꎮ
Ｎ 交路中机车乘务员不换班为１ꎬ每换一次班乘２ꎮ０ ３－－维修及备用系数ꎮ
Ｂ 列车运缓及上㊁下行不平衡等因素的系数ꎬ取值范围是０－０ ２ꎮ
(二)司机控制设备车载电台配置台数＝货运机车总台数(运用＋检备)∗Ａ∗(１＋０ ３)ꎮ
Ａ 机车系数(一台机车若为两节取值为２ꎬ其它为１)ꎮ０ ３－－维修及备用系数ꎮ
(三)司机控制设备操作终端配置台数＝货运机车总台数(运用＋检备)∗２∗(１＋０ ３)ꎮ
０ ３－－维修及备用系数ꎮ
(四)电池及充电器的配置ꎮ
列尾主机电池须按照不少于２倍列尾主机数量配置ꎬ电池充
４
电器配置数量根据实际使用需要确定ꎮ
(五)列尾主机检测点的设置ꎮ
列尾主机检测点应根据列尾主机运用交路情况设置ꎬ在技术
站有列尾主机安装与摘解作业的车场应根据站场布局及作业需要
分别设置ꎮ列尾主机检测点应设置在列尾主机安装㊁摘解地点３００ｍ范围内ꎬ超过时应配备交通工具ꎮ
列尾主机检测点须配备工作间(含屏蔽室)㊁电池充电间和备品间ꎬ其中工作间面积不小于３０ｍ２ꎬ屏蔽室面积不小于６ｍ２(或配置与检测台数量相当的屏蔽箱)ꎬ电池充电间面积不小于６ｍ２ꎬ备品间面积不小于２０ｍ２ꎮ
检测工作间和电池充电间应配备两路电源ꎬ并满足５ｋＷ㊁２０Ａ的用电要求ꎮ电池充电间应配备空调设施ꎬ满足充电作业环境温度２０ħʃ５ħ的要求ꎮ
列尾主机检测台应按实际使用的制式和型号按一主一备的方式配备ꎬ简易场强计１台ꎮ机车车号确认仪按照作业人员岗位配置并留有备用ꎮ
列尾主机检测点应配备必要的通信㊁消防等设备设施ꎮ
(六)列尾主机维修点的设置ꎮ
列尾主机维修点可按每３００台设置１个ꎬ除充电间和充电设备外ꎬ生产用房及设备与列尾主机检测点一致ꎬ还应配置与列尾主机制式及频率相适用的无线综合测试仪㊁场强计㊁天馈测试仪及其他必要的仪器仪表等ꎮ
５
(七)司机控制设备检测点㊁维修点的设置ꎮ
司机控制设备检测点㊁维修点应结合车载通信设备检测点㊁维修点分布情况设置ꎮ根据司机控制设备制式ꎬ检测点应配置司机控制设备出入库检测设备㊁机车号置入仪㊁便携式司机控制设备检测仪等ꎻ维修点应配置机车号置入仪㊁便携式司机控制设备检测仪㊁司机控制设备操作终端检测仪㊁天馈线测试仪㊁无线综合测试仪及其他必要的仪器仪表等ꎮ
第十三条㊀铁路局集团公司应根据运输生产实际情况对列尾装置及其附属设备的配置数量及检测点㊁维修点的设置进行合理的调整ꎮ
第四章㊀列尾装置的使用
第十四条㊀列尾主机由列尾检测人员㊁司机控制设备由电务人员按有关规定进行检测ꎬ合格后方准投入使用ꎮ
第十五条㊀列车在车站始发前ꎬ机车调度员或列车调度员应及时向车站值班员提供担当始发列车牵引任务的本务机车机型及号码ꎬ并由车站值班员在规定的时间内将出发本务机车机型及号码㊁车次㊁股道等信息通知列尾作业员ꎮ列尾作业员应将机车机型㊁号码及相关信息进行记录ꎬ并将置入机车号的列尾主机安装锁闭在待发列车尾部ꎻ确认无误后ꎬ将列尾主机ＩＤ号码通知机车乘务员ꎮ
第十六条㊀本务机车连挂车列后ꎬ机车乘务员应通过司机控
６
制设备查询与列尾主机 一对一 关系是否建立正确ꎻ如发现错误ꎬ应通知有关人员进行检查处理ꎮ
未配备机车车号确认仪的车站ꎬ机车乘务员根据车站值班员通知的列尾主机ＩＤ号码负责列尾装置 一对一 关系建立和确认ꎮ
第十七条㊀列车出发前ꎬ机车乘务员应通过列尾装置确认列车制动主管贯通和风压是否达到规定标准ꎻ如发现异常ꎬ应立即通知有关人员检查处理ꎮ
第十八条㊀列车在运行途中进行加减补机作业时ꎬ列尾装置 一对一 关系的建立和确认由机车乘务员负责ꎮ其他特殊情况ꎬ由铁路局集团公司规定ꎮ
第十九条㊀机车乘务员在列车运行中ꎬ应按规定查询列车尾部风压ꎬ发现列尾装置运用异常时ꎬ要立即报告车站值班员或列车调度员ꎬ按照有关规定处理ꎻ列尾装置恢复正常时ꎬ机车乘务员应及时报告ꎮ
第二十条㊀挂有列尾装置的列车简略试验由机车乘务员负责ꎮ列尾装置停用后ꎬ须按规定进行简略试验ꎮ
第二十一条㊀在中间站保留㊁终到的列车ꎬ车站要指派人员及时从列车尾部摘下列尾主机ꎬ断开电源ꎬ妥善保管ꎬ并做好继续使用的准备工作ꎬ或按规定回送到指定车站ꎮ
第二十二条㊀列尾主机的回送按照列车调度员发布的调度命令执行ꎮ调度所应及时掌握列尾装置的实际运用情况ꎬ根据运输
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组织需要组织好列尾装置的运用ꎮ
第二十三条㊀机车乘务员负责列尾装置的使用和列尾主机回送及回送途中的保管等工作ꎮ
第五章㊀列尾装置的检维修
第二十四条㊀列尾装置应采用日常维修和定期检修相结合的维修方法ꎮ铁路局集团公司应根据列尾装置检维修工作的需要ꎬ配备必要的人员和设备设施ꎬ或采用其他检维修方式ꎬ保证列尾装置的正常使用ꎮ
第二十五条㊀铁路局集团公司应结合有关技术标准和生产企业产品标准ꎬ制定列尾装置的检维修工作标准ꎮ
第二十六条㊀列尾主机检测台及无线综合测试仪等专用仪表应定期进行检定或校准ꎮ
第二十七条㊀列尾装置及其附属设备的运用㊁检测㊁维修等项费用列入运输成本ꎮ
第六章㊀列尾装置的报废与更新
第二十八条㊀列尾主机使用年限为５年ꎮ列尾主机电池组使用年限为１ ５年ꎬ且容量不低于额定容量的７０％ꎮ
第二十九条㊀列尾装置及相关附属设备的报废由列尾配属单位组织技术及维修人员共同鉴定确认ꎬ并报铁路局集团公司相关业务主管部门审核批准ꎮ
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第三十条㊀铁路局集团公司相关业务部门应根据列尾装置及附属设备实际运用状态和使用年限合理制定设备更新改造计划ꎬ经铁路局集团公司审核后ꎬ及时下达更新计划ꎬ确保满足运输生产的需要ꎮ
第七章㊀人员管理及培训考核
第三十一条㊀铁路局集团公司负责做好列尾作业㊁检维修㊁技术管理人员和机车乘务员的培训工作ꎮ检维修人员每年要经过铁路局集团公司组织的岗位适应性培训ꎬ持铁路岗位培训合格证书上岗ꎮ
第三十二条㊀列尾作业员劳保用品的配备按调车人员标准执行ꎮ
第三十三条㊀铁路局集团公司专业管理部门及站段要定期组织对列尾装置运用情况进行检查ꎬ及时解决列尾装置管理㊁使用㊁检维修等中存在的问题ꎮ
第三十四条㊀铁路局集团公司货车列尾装置专业管理部门负责组织对列尾装置运用故障进行调查分析ꎬ及时查明原因ꎬ确定责任ꎬ制定防范措施ꎮ
第三十五条㊀列尾装置运用故障分为责任故障和非责任故障ꎮ责任故障按专业分为车务㊁机务㊁电务㊁车辆责任故障和生产厂家责任故障及其他责任故障ꎻ非责任故障主要包括受特殊区段地形地貌影响或电磁干扰导致的通信中断等ꎮ
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第八章㊀附㊀则
第三十六条㊀铁路局集团公司应根据本办法及相关规定制定实施细则ꎮ
第三十七条㊀本办法由国铁集团调度部负责解释ꎮ
第三十八条㊀本办法自２０１９年９月１日起施行ꎮ原铁道部印发的«货物列车尾部安全防护装置管理㊁使用及维修办法»(铁运 ２０１２ ３９号)同时停止执行ꎮ。