混凝土桥梁裂缝原因及预防处理措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施随着城市建设的快速发展，市政桥梁作为城市交通的重要组成部分，起着连接城市交通线路、促进城市发展的重要作用。
而市政桥梁的质量问题一直备受关注，其中混凝土裂缝是常见的问题之一。
混凝土裂缝严重影响了市政桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、成因分析市政桥梁混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：1.设计不当市政桥梁的设计是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果设计中存在结构上的缺陷或者规格不当，将直接导致混凝土裂缝的形成。
2.原材料问题市政桥梁混凝土的原材料问题也是裂缝产生的重要原因。
如果混凝土配合比设计不当，原材料质量不过关，将直接影响混凝土的强度和耐久性，从而导致裂缝的产生。
3.施工质量市政桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑不均匀，养护不到位，混凝土内部存在空鼓、漏浆等质量问题，都会直接导致混凝土裂缝的产生。
4.使用环境市政桥梁的使用环境也是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果市政桥梁承受了超负荷的车流量、频繁的振动、温度变化等外部环境因素，都会加速混凝土的老化和裂缝的产生。
5.其他因素除了以上几个主要因素外，市政桥梁混凝土裂缝的形成还可能受到地震、水淹、化学侵蚀等外部因素的影响。
二、防治措施为了有效预防市政桥梁混凝土裂缝的产生，我们需要采取一系列的防治措施：1.科学合理的设计在市政桥梁的设计过程中，需要科学合理地确定混凝土配合比、设计结构合理、考虑使用环境等因素，以避免设计不当导致混凝土裂缝的产生。
2.优质原材料选择优质原材料是保证混凝土质量的关键。
在市政桥梁的施工过程中，需要严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
3.严格施工管理市政桥梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑和养护。
确保混凝土浇筑均匀、养护到位，避免施工过程中出现质量问题。
4.加强维护管理市政桥梁建成后需要加强维护管理工作，定期对桥梁进行检测和维护。
桥面铺装裂缝产生原因及预防处置措施
桥面铺装裂缝产生原因及预防处置措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁混凝土裂缝产生原因及预防措施
桥梁混凝土裂缝产生原因及预防措施摘要：随着经济的高速前进，我国的各项建设事业也获取了非常显著的成就。
其中桥梁事业的发展速度就非常迅猛，目前其总体品质得到了显著地提升，不过还是有一些不利现象存在。
比如混凝土缝隙现象，它的存在严重的影响到桥梁的使用，文章重点的分析了其产生的要素以及应对方法，目的是为了更好的促进桥梁事业发展，带动国家经济进步。
关键词：桥梁；混凝土；裂缝1 缝隙出现的原因1.1 受力导致的缝隙这种缝隙通常是因为在建设的时候，不按照固定放置建设设备以及物料。
没有分析预知构造的受力性质，不按照规定的起吊或者是输送等。
不结合设计内容开展建设活动，随便的改变建设步骤以及构造等。
不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
1.2 建设物料导致的缝隙混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
如果使用的物料性质不合理的话，也会形成缝隙。
砂石的尺寸不合理，配比不正确等，都会使得水泥以及水的分量过多，导致其不具备应有的强度特征，导致材料出现严重的收缩特征，假如用不合乎规定的超细的砂的话，其带来的影响将更加的恶劣。
砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。
众所周知，沙石中本身有非常多的泥土，不但会导致水泥以及水的分量变多，同时还影响到材料的性能，并且不具备应有的抵御冻害以及渗透的能力。
如果其中有过多的有机质或者是是其他的杂物的话，会使得水泥原本的硬化过程受到影响，进而影响到材料的强度性能。
砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。
如果水分或者是其他的添加物质中有过多的杂物的话，会严重的影响到钢筋物质，使其出现严重的锈蚀等问题。
采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。
1.3 建设品质不良导致的缝隙在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，假如建设技术存在问题，建设品质不达标的话，就会出现水平的乃至竖直方向的缝隙。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
混凝土梁板施工裂缝的产生原因
混凝土梁板施工裂缝的产生原因与防治措施1 桥梁混凝土梁板施工裂缝产生的原因1.1 原材料质量不良引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、粗骨料、拌和水和外加剂组成。
混凝土所采用的原材料质量不合格，可能导致梁板出现裂缝。
水泥使用不合格水泥会出现早期不规则的裂缝。
砂石材料（1）砂石含泥量超标，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，还会使混凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。
（2）砂石的级配差，有的砂过细，用这种材料拌制的混凝土常造成侧面裂缝。
（3）碱骨料反应，骨料中含有酸性硅化物质与水泥中的碱性物质相遇，则会发生水硅反应生成膨胀的胶质，吸水后造成局部膨胀和拉应力，梁板就会产生爆裂状裂缝。
拌和水及外加剂拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响，采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应也的影响。
外加剂用量不当，造成混凝土早期强度过高或过低而产生的裂缝。
1.2 施工工艺质量引起的裂缝混凝土梁板在浇注、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，质量低劣，可能产生各种形式的裂缝，主要有以下几种原因。
（1）设计配合比不合理或施工配合比与设计出入较大，混凝土振捣不密实、不均匀、出现蜂窝、麻面或空洞，是形成裂缝的起源点。
（2）混凝土浇注过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土振捣不足，硬化后沉实过大，容易在浇注数小时后产生塑性收缩裂缝。
（3）混凝土搅拌、运输时间长，水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使得在混凝土表面出现不规则的收缩裂缝。
（4）为保证混凝土的流动性，增加水和水泥的用量，或其他原因加大水灰比，增大了坍落度，导致混凝土硬化时收缩量增加，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂缝和水泥浮浆而产生龟裂。
（5）混凝土分层或分段浇注时，接头处理不好，使得在新旧混凝土的施工缝处出现裂缝。
（6）施工时模板刚度不足，在浇注混凝土时，因侧向压力的作用使得模板变形，从而产生与模板变形一致的裂缝。
（7）施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
混凝土桥梁施工裂缝原因及防范
浅谈混凝土桥梁施工裂缝的原因及防范摘要：裂缝是混凝土桥梁在施工和使用过程中发生的一种非常普遍的现象，但是，桥梁的裂缝严重影响了桥梁的使用，降低了桥梁的经济效益。
本文从温差、应力、地基变形、施工质量四个方面对混凝土桥梁施工裂缝产生的原因和防范措施进行了分析。
关键词：混凝土桥梁施工，裂缝，原因及防范一、温差产生的裂缝混凝土也具有一般物质所具有的物理性质，就是热胀冷缩，所以，如果混凝土桥梁的外部环境或者结构的温度发生了变化，混凝土就会相应的变形，如果变形受到了束缚，这时混凝土结构的内部就会产生抵抗力，当这种抵抗力超过混凝土自身的抗拉强度时，就会产生裂缝。
在一些大跨径的桥梁中，温度应力甚至可以超过桥梁的活载应力。
例如，桥梁的外部环境温度突然降温，遇到暴雨、冷空气等低温度物质侵袭，就可以使得与环境直接接触的桥梁外表的温度出现骤降的现象，但是，桥梁的内部温度不会受到环境的直接影响，所以，温度的变化与外部相比速度较慢，而且温度会呈现出梯度递减的表现形式。
在混凝土桥梁施工的过程中，大体积的混凝土，一般厚度会超过两米，它们在浇筑之后会由于水泥发生水化而放出大量的热量，导致混凝土内部的温度很高，最终使得内外温度出现了较大的温差，混凝土桥梁表面出现裂缝。
因此，在对混凝土桥梁施工的过程中，要根据桥梁的实际情况，在选择水泥类型时要以水化热较低的品种为最佳，对水泥的用量加以限制，降低材料的温度，进而减少内外的温差，并缓慢降温，如果需要还可以运用循环冷却的方式对混凝土内部进行散热降温，或者在浇筑时让浇筑层较薄，并连续浇筑，提高散热的速度。
此外，在以下几种情况，温差也会导致混凝土桥梁出现裂缝：第一，在进行横隔板安装或桥梁的支座预埋钢板时，如果焊接环节出现失误，铁件周边的混凝土也容易被烧伤，进而出现裂缝。
第二，当使用电热张拉法将预应力构件拉开时，预应力构件的外表温度可达三百多度，也会使混凝土构件出现裂缝。
通过实践发现，如果混凝土被火灾等因素而造成高温烧伤之后，它们的强度随着温度的变化呈现相反趋势的变化，就是随着温度的升高而降低，同时，钢筋与混凝土之间的粘合力也会随着温度的升高而有所下降，一般来说，如果混凝土的温度达到三百度之后，它的抗拉强度将会下降一半，抗压强度的下降程度超过了百分之五十，而光圆钢筋与其之间的粘合力也会降低百分之八十，因为受到的温度过高，混凝土内部的游离水会受热蒸发而导致混凝土出现收缩现象。
混凝土桥梁裂缝成因及其防治措施
浅析混凝土桥梁裂缝成因及其防治措施【关键词】公路工程；桥梁施工；混凝土裂缝1.混凝土桥梁裂缝的种类和成因混凝土桥梁因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化、养护费用低，成为当今世界桥梁结构中使用最广泛的建筑材料。
近年来，在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。
混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几类：1.1荷载引起的裂缝荷载裂缝是指混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
1.1.1直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生原因：（1）设计方面，计算模型不合理；内力与配筋计算错误；设计断面或结构刚度不足等。
（2）施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
（3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
1.1.2由外荷载引起的次生应力产生裂缝被称为次应力裂缝，其产生原因：（1）在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
（2）桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。
若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。
1.2环境因素引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
钢筋混凝土桥梁裂缝控制措施及治理方法
一、控制措施：
1.合理设计：在桥梁的设计阶段，应根据桥梁的跨度、荷载、地基条
件等因素进行合理设计，确保桥梁的结构稳定性和耐久性。
2.选用合适的材料：在材料的选择上，应尽量选择高强度、耐久性好
的材料，以提高桥梁的抗裂能力。
3.控制施工质量：桥梁的施工质量直接影响其抗裂能力，因此，在施
工过程中应严格控制施工质量，尤其是混凝土搅拌、浇筑和养护等环节。
4.加强桥梁的维护管理：定期检查桥梁的裂缝情况，及时采取措施加
固桥梁，防止裂缝进一步扩展。
二、治理方法：
1.增强局部受力能力：对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用加固的方
法来增强局部受力能力。
常用的加固方法有拉杆加固、钢板加固、预应力
加固等。
2.补充缝隙：可以采用填缝剂或修补材料来补充裂缝，以防止水分和
氧气进入裂缝，进一步导致裂缝的蔓延和扩展。
3.表面涂层处理：可以采用特殊的涂层材料来保护桥梁表面，增强桥
梁的抗裂性能。
这些涂层材料具有优良的粘附性和防水性，能够有效减少
裂缝的产生和扩展。
4.桥梁加固：对于严重的裂缝，需要采取桥梁加固的方法来修复桥梁。
加固方法可以根据具体情况选择，包括使用钢板、索网、预应力杆等材料
进行加固，以增强桥梁的承载能力和抗裂性能。
总之，钢筋混凝土桥梁的裂缝控制措施和治理方法是保证桥梁安全和延长使用寿命的重要手段。
在设计、施工、维护等各个环节，都需要严格控制质量和定期检查，及时采取措施解决问题。
同时，加强桥梁的加固和维护管理，能够有效减少裂缝的产生和扩展，提高桥梁的整体性能和耐久性。
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。
其中，桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题，会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如，铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如，过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性，进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如，气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性，从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如，可以增加桥梁的梁柱截面，或增加桥面铺装厚度等，增强桥梁的承载能力，从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时，可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料，填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如，可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等，以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂，各种复杂因素之间相互影响。
因此，在进行桥梁建设前，建设方需要进行详细而全面的设计，并在施工过程中加强质量控制，从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时，桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待，结合实际情况选择有效的处理措施。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
桥梁施工裂缝成因及处理措施
桥梁施工裂缝成因及处理措施一、桥梁施工裂缝的成因1.施工质量问题：桥梁施工过程中，如梁体浇筑不均匀、混凝土拌合不均匀等，容易导致桥梁出现裂缝。
2.温度变化引起的热胀冷缩：桥梁材料会受到温度的影响，温度的变化会引起桥梁结构体积发生变化，从而产生应力，进而导致桥梁出现裂缝。
3.荷载变化引起的应力集中：桥梁在使用过程中，承受荷载的变化，当荷载超过桥梁设计的承载能力时，会引起应力集中，导致桥梁出现裂缝。
4.地震或其他自然灾害：地震或其他自然灾害会造成地面位移和变形，进而引起桥梁结构出现应力，从而导致桥梁出现裂缝。
二、桥梁施工裂缝的处理措施1.加强施工管理：施工过程中，对于混凝土浇注、施工温度等要进行严密控制，确保施工质量达标。
2.使用高强度材料：选择高强度的混凝土、钢材等材料，具有较好的抗裂性能，能够有效减少裂缝产生的可能性。
3.采用预应力技术：在桥梁的设计和施工过程中，可以采用预应力技术，对结构进行预压，提高结构的抗裂性能。
4.控制温度变化：采用遮阳网、冷却水等措施，降低太阳照射直接作用，减少温度的变化范围，从而减少桥梁因温度变化引起的热胀冷缩应力。
5.密封处理：对于已经出现裂缝的桥梁结构，可采用胶粘剂、聚合物涂层等材料进行密封处理，以防止裂缝的扩展。
6.加固处理：对于较大和已经扩展的裂缝，可以采用钢板、钢筋混凝土灌浆等加固处理方法，提高桥梁结构的承载能力。
7.定期检测和维护：定期对桥梁结构进行检测，发现问题及时处理，及时维护，避免因未处理裂缝而引起更大的风险。
总结：桥梁施工裂缝的成因有多种多样，处理措施也因情况不同而有所区别。
在桥梁的设计、施工和维护过程中，合理的施工管理、材料选择、温度控制等措施是减少和处理桥梁施工裂缝的重要手段。
通过合理的处理措施，可以有效降低桥梁的维护成本，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全性和稳定性。
混凝土裂缝产生原因及防治方法
混凝土裂缝产生原因及防治方法一、背景介绍混凝土作为建筑、道路、桥梁等基础设施的重要材料，其强度、耐久性以及使用寿命等方面都是人们非常关心的问题。
然而，混凝土的使用寿命往往受到裂缝的影响，因此如何防止混凝土裂缝的产生就成为了人们关注的焦点。
二、混凝土裂缝产生原因1.混凝土本身原因（1）水胶比过大：混凝土水胶比过大，水灰比偏高，混凝土内部的水分含量过大，会导致混凝土内部产生内部应力，从而引起混凝土裂缝的产生；（2）混凝土配合比不合理：混凝土配合比不合理，可能导致混凝土内部存在空隙，从而引起混凝土裂缝的产生；（3）混凝土强度不足：混凝土强度不足，可能导致混凝土内部出现应力集中的情况，从而引起混凝土裂缝的产生。
2.施工原因（1）养护不当：混凝土在施工后需要进行养护，在养护期间应保持适当的湿度，如果养护不当，可能导致混凝土内部的水分蒸发过快，从而引起混凝土裂缝的产生；（2）温度变化：混凝土受到温度的影响较大，如果混凝土遭受到快速的温度变化，可能导致混凝土内部应力集中，从而引起混凝土裂缝的产生；（3）施工不当：施工不当可能会导致混凝土内部存在空隙，从而引起混凝土裂缝的产生。
三、混凝土裂缝防治方法1.混凝土本身修复（1）增加混凝土的强度：可以通过增加混凝土的强度来降低混凝土裂缝的产生风险；（2）优化混凝土的配合比：可以通过优化混凝土的配合比来降低混凝土裂缝的产生风险；（3）减小水胶比：可以通过减小水胶比来降低混凝土裂缝的产生风险。
2.施工过程控制（1）加强养护：在混凝土施工后，应严格按照规定进行养护，并保持适当的湿度；（2）减少温度变化：可以通过在施工过程中采取措施来降低温度变化对混凝土的影响，如采取遮阳措施、增加水泥的用量等；（3）施工质量保证：在施工过程中要严格按照设计要求进行施工，保证混凝土内部没有空隙，从而降低混凝土裂缝的产生风险。
3.裂缝修补（1）封闭裂缝：对于裂缝比较小的混凝土表面，可以采取封闭裂缝的方式进行修补，可以采用填充胶等材料进行填充；（2）植筋加固：对于裂缝较大的混凝土表面，可以采取植筋加固的方式进行修补，可以采用钢筋等材料进行加固；（3）表面修复：对于混凝土表面的破损、剥落等情况，可以采用表面修复的方式进行修补，可以采用水泥砂浆等材料进行修补。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的好坏对于路面安全和交通畅通至关重要。
其中，混凝土裂缝是一个常见的问题，会对桥梁的使用寿命和安全性造成很大的威胁。
因此，必须采取措施对其进行防治。
本文从裂缝的成因和防治措施两方面进行分析。
一、裂缝的成因1.温度变化因为混凝土受大气温度和太阳辐射的影响，会因温度变化而收缩或膨胀，造成表面裂缝。
2.荷载变化大型车辆或重型机械在桥梁上行驶时，混凝土板块会受到荷载变化，如果承载压力过大，也会产生裂缝。
3.材料和工艺原因混凝土材料的不匹配、搅拌工艺不当等会使混凝土强度不均，以致出现裂纹。
4.结构设计不合理结构中存在不合理设计，使局部结构承载过于集中，超过了所能承受的极限，导致裂缝的产生。
二、防治措施1.选择优质材料选择优质的混凝土材料，并注意检查混凝土的材料配比，保证材料的统一性和质量稳定性，减少混凝土强度不均的情况。
2.正确施工工艺应在施工前制定科学严谨的施工方案，确保混凝土的搅拌、运输和浇注等工艺流程的合理性和规范性，减少人为失误。
3.合理结构设计在桥梁结构设计时，应根据当地的气候特点和路况情况，灵活地采用不同的结构形式。
尽可能地消除结构内部应力的集中，保证结构均匀迁移，减少裂缝的发生。
4.加强养护防治在桥梁建成后，要做好科学的养护管理工作，保持桥梁的整洁，定期检查，及时发现并处理裂缝，保障其长期稳定运行。
综上所述，预防和控制公路桥梁混凝土裂缝的发生具有重要的现实意义。
正确选择优质材料、科学严谨的施工工艺、合理的结构设计及加强养护防治措施是保障公路桥梁施工品质、延长使用期限和保障行车安全的有效措施。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析高速公路桥梁是连接城市与城市之间的重要交通工程，是国家经济发展的重要依托。
在高速公路桥梁的建设过程中，混凝土裂缝是一个常见的问题，不仅会影响桥梁的美观性，还可能影响桥梁的使用寿命和安全性。
及时分析混凝土裂缝的原因，采取有效的处理措施是至关重要的。
一、混凝土裂缝的原因分析1. 材料质量混凝土裂缝的原因首先可能是由于混凝土材料的质量问题。
如果混凝土的配合比不合理，水灰比过高或过低，粉煤灰含量过高等，都会导致混凝土的质量不达标，从而在施工后出现裂缝。
2. 温度变化混凝土在使用过程中由于温度变化产生的收缩和膨胀都可能导致混凝土裂缝。
特别是在高温条件下，混凝土的收缩可能会更加明显，从而导致裂缝的出现。
3. 设计不合理在桥梁的设计过程中，如果受力分析不合理或者结构设计存在缺陷，也会导致混凝土裂缝的出现。
桥梁结构的承载能力不足，可能会导致混凝土受到过大的压力，从而产生裂缝。
4. 施工工艺施工工艺问题也是混凝土裂缝的常见原因之一。
混凝土的浇筑和养护过程中如果操作不规范，或者振捣不充分等，都会导致混凝土存在内部缺陷，从而产生裂缝。
5. 环境因素环境因素也会影响混凝土的质量和稳定性。
在桥梁施工现场如果存在大风、高温等极端天气，可能会导致混凝土材料的质量下降，或者影响施工工艺的正常进行，从而导致混凝土裂缝。
2. 控制温度变化在桥梁施工过程中，需要重点关注混凝土的温度变化问题。
可以采取措施控制混凝土的温度，例如遮阳棚、水热处理等，减少混凝土收缩和膨胀带来的影响，减少裂缝的出现。
3. 加强设计及施工管理在桥梁设计和施工过程中，需要加强质量管理和工艺控制，确保设计合理可行，材料合理使用，施工工艺规范，从源头上减少混凝土裂缝的出现。
4. 加强养护工作在混凝土浇筑后，及时进行有效的养护工作，保持混凝土表面的湿润和适当的温度，可以减少混凝土的收缩和裂缝的出现。
5. 加强环境保护在施工现场加强环保措施，减少环境因素对混凝土质量和施工工艺的影响，可以有效减少混凝土裂缝的出现。
桥梁混凝土裂缝产生的原因
桥梁混凝土裂缝产生的原因摘要：混凝土桥梁开裂是工程中常见的病害，通过分析混凝土桥梁裂缝产生的原因，并提出预防桥梁混凝土裂缝的措施，最后，介绍几种混凝土裂缝的治理方法。
关键词：桥梁；混凝土裂缝；浇筑；沉降；措施一、混凝土裂缝产生的原因（一）混凝土自身温度升高混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中产生大量水化热，使混凝土的温度迅速上升。
但由于混凝土表面散热条件较好，热量可以向大气中散发，因此温度上升较少；而混凝土内部由于散热条件较差，热量散发慢，水泥散发的热量不易散失，导致温度上升较多。
（二）地基基础沉降的影响当地基发生不均匀沉降时，会引起构件的约束变形，使结构内部拉应力发生变化，如结构基础类型差别大、地基地质条件的差异、地基冻胀都能引起结构薄弱部位产生沉降裂缝。
（三）温差变化混凝土在施工期间，外界气温变化的影响很大。
混凝土的内部温度是浇筑温度、水化热的绝热升温和结构散热降温等各种温度的叠加之和，外界气温愈高，混凝土的结构温度也愈高，如外界温度下降，会增加混凝土的降温幅度，特别是在外界气温骤降时，会增加外层混凝土与内部混凝土的温差。
（四）混凝土收缩变形混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
混凝土中含有大量空隙、粗孔及毛细孔，孔隙中存在水分，而水分的活动将影响到混凝土的一系列性质，引起混凝土的收缩变形，导致裂缝的产生。
（五）钢筋锈蚀引起的裂缝由于保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长几倍，从而产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，沿着钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。
.（六）冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析
桥梁施工出现裂缝的主要原因及应对措施分析1. 设计问题：桥梁设计不合理或计算错误，导致了结构的不稳定和应力分布不均匀。
在设计时没有考虑到桥梁对风、地震等自然力的承受能力。
2. 施工工艺问题：不合理的施工工艺和施工方法可能导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时没有采取相应的振捣措施，导致混凝土材料的密实度不够。
3. 材料质量问题：桥梁材料问题也是导致裂缝的原因之一。
钢筋或混凝土的强度不达标，或者施工中使用的材料没有经过必要的检测和质量控制等。
4. 自然因素：自然因素如地震、温度、湿度等也可能导致桥梁出现裂缝。
当地震发生时，桥梁受到地震力的作用，承受了巨大的应力，可能会出现裂缝。
对于桥梁施工中出现的裂缝问题，可以采取以下应对措施：1. 加强设计质量：确保桥梁的设计合理性，并且计算和评估是准确的。
特别是对于承受外力的部分，如对桥面、桥墩、桥台等部分进行详细的计算和评估，使其能够承受设计要求的荷载。
2. 优化施工工艺：合理选取施工方法和工艺，确保施工过程中的每一个环节都符合规范要求。
在混凝土浇筑过程中，合理选择振捣方法和振捣设备，确保混凝土浇筑后的密实度。
3. 严格控制材料质量：在施工前，对使用的材料进行必要的检测和质量控制，确保材料强度和质量符合规范要求。
如果发现有质量问题的材料，要及时予以替换或修复。
4. 增强结构的抗震能力：对于地震等自然因素的影响，需要增强桥梁的抗震能力。
采用合理的抗震措施，如增加桥墩和支座的强度和刚度，设置抗震支撑等，以增加桥梁的稳定性和抗震性能。
5. 加强监测和维护：对桥梁进行定期的结构监测和维护，及时发现问题并进行修复。
对于已经出现裂缝的桥梁，可以采用各种修复技术，如注浆、加固等方法，进行维修和处理。
桥梁施工出现裂缝的原因多种多样，针对不同的原因可以采取相应的应对措施。
通过加强设计质量、优化施工工艺、控制材料质量、增强抗震能力以及加强监测和维护等手段，可以有效降低桥梁施工出现裂缝的风险。
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浅析混凝土桥梁裂缝原因及预防处理措施摘要：对桥梁裂缝产生原因做了比较深入分析与探讨，对桥梁裂缝预防和处理做了较为全面总结归纳，并对今后桥梁建设和管理提出了合理化建议和要求，以减少裂缝，达到防患于未然的目的。
关键词：桥梁裂缝；原因；预防处理abstract: the bridge cracks reasons made a more in-depth analysis and discussion, crack prevention and treatment of the bridge is summarized comprehensively, and bridge construction and management in the future to put forward reasonable suggestions and requirements, in order to reduce cracks and to achieve the purpose of the nip in the bud. key words: bridge cracks; the reason; preventive treatment. 中图分类号：tv543+.6 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）在桥梁混凝土领域，一个相当普遍的质量问题就是结构裂缝问题，它已影响到正常的生活和生产，并困扰着大批工程技术人员和管理人员，是一个迫切需要解决的技术难题。
虽然理论认为，结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可能的。
本文试就裂缝产生的原因进行分析，找出预防与处理裂缝的措施。
一、混凝土桥梁裂缝种类、成因混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，主要有荷载、气候因素、材料、施工工艺等因素影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。
混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分为如下几种：（一）荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
1.直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。
裂缝产生的原因按照不同的阶段分为三类：一是设计计算阶段，由于结构计算时不计算或部分漏算、计算模型不合理、结构受力假设与实际受力不符、荷载少算或漏算、内力与配筋计算错误、结构安全系数不够、结构设计时不考虑施工的可能性、设计断面不足、钢筋设置偏少或布置错误、结构刚度不足、构造处理不当、设计图纸交代不清等原因造成；二是施工阶段，由于不加限制地堆放施工机具材料、不了解预知结构受力特点；随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等造成；三是使用阶段，由于超出设计荷载的重型车辆过桥、受车辆撞击、发生大风、大雪、地震、爆炸等灾害性天气等原因造成。
2.次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力产生裂缝。
裂缝产生的原因主要有两个方面：一是在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态通常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；二是桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋，而受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
在长跨应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。
因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。
（二）温度变化引起的裂缝温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化主要原因有：1.年温差。
温差对桥梁结构的影响主要是导致桥梁纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝。
2.日照。
桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度梯度呈非线形分布。
由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。
3.骤然降温。
突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。
4.水化热。
在施工过程中，大体积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。
（三）收缩引起的裂缝在实际生活中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩中类中，塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因。
1.塑性收缩。
混凝土浇筑4-5小时左右后，因水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，导致混凝土失水收缩。
同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。
塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右，在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。
2.缩水收缩。
混凝土结硬后，随着表层水分逐步蒸发，温度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩。
因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩、表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
（四）地基基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。
基础不均匀沉降的主要原因有：1.地质勘察精度不够、试验资料不准。
在没有充分掌握地质情况的前提下就进行设计施工是造成地基不均匀沉降的主要原因。
2.地基地质差异太大。
建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。
3.结构荷载差异太大。
在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降。
4.结构基础类型差别大。
同一联桥梁中，混凝土使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。
5.分期建造的基础。
在原有桥梁基础附近新建桥梁时，如分期修建的高速公路左右半幅桥梁，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均可能对原有桥梁基础造成较大沉降。
（五）施工材料质量引起的裂缝1.水泥。
水泥安定性不合格、氧化钙含量超标、强度不足、含碱量过高等都可能导致裂缝产生。
2.砂、石骨料。
砂石粒径太小、级配不良、空隙率大等都会导致水泥和拌合水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大造成裂缝产生。
（六）施工工艺质量引起的裂缝在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，极易产生各种裂缝。
裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有以下几类：1.混凝土保护层过厚或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
2.混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞。
3.混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝。
4.混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。
5.混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。
6.用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。
7.混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。
8.混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹或局部剥落。
9.施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。
10.施工时拆模过早，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
11.施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。
二、施工中混凝土质量控制及裂缝防范措施（1）控制施工材料施工时要选择合格的水泥，并合理控制水泥用量。
要严格控制骨料级配和含泥量、黄砂的含泥量和细度模数，选择适当的外加剂和合适的配合比，合理控制水灰比。
（2）严格施工过程混凝土浇筑时应采取“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域的混凝土浇筑，浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后再其坡面上继续浇筑，循序推进。
同时要加强模板支设和混凝土振捣控制，当混凝土采用插入式振捣棒振捣时，要做到快拔慢捣，振捣时间也要控制在一定范围内。
对模板的支设则要把支架控制牢固，模板表面的污垢要清理干净，模板与模板之间接缝要严密。
（3）合理控制温度施工过程中要合理控温，拌合混凝土时可用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
夏季浇筑混凝土应减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热，也可在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温。
同时，要严格控制混凝土的入模温度。
（4）做好养护工作大量实践证明，混凝土常见的裂缝大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，因此混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。
混凝土浇筑完成后，暴露于大气中的新浇筑混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。
洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。
气温低于5°c时，应覆盖保温，不得洒水养生。
采用蒸汽养生时，应事先经试验确认，对于加入外加剂的混凝土构件，经蒸汽养生后确无有害影响，才能进行蒸汽养生。
三、混凝土桥梁裂缝处理措施在工程实践中，混凝土桥梁产生裂缝很常见，一旦发现裂缝，则应根据发生的原因、性质、大小、所处部位和结构重要程度区别情况及时治理。
（一）表面修补法主要适用于对承载力无影响的表面裂缝和一些细小裂缝。
通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
（二）灌浆、嵌缝封堵法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补。
它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。
常用胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。
（三）结构加固法当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。
结构加固主要采用在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固等方法。