栈板规格小常识

现行的栈板标准是国际标准化组织在2003年更新制定的栈板的尺寸标准是物流单元化重要的标准。

栈板与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此栈板的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。

例如，栈板横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的栈板，后者承放三个1200mm×800mm的栈板。

这里，特别值得一提的是要建立有效的栈板公用系统，必须使用统一规格的栈板，栈板标准化是栈板作业一贯化的前提。

在选择栈板尺寸时应该考虑以下因素：1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸合适的栈板尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。

2.要考虑栈板装载货物的包装规格根据栈板装载货物的包装规格选择合适的栈板，尽量最大限度地利用栈板的表面积，控制所载货物的重心高度。

栈板承载货物的合理的指标为：达到栈板80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过栈板宽度的三分之二。

3.要考虑栈板尺寸的通用性应该尽可能地选用国际标准的栈板规格，便于栈板的交换和使用。

4.要考虑栈板尺寸的使用区域装载货物的栈板流向直接影响栈板尺寸的选择。

通常去往欧洲的货物要选择1210栈板（1200mm×1000mm）或1208栈板（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111栈板（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的栈板；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的栈板，国内常用1210栈板发往美国。

1200mm ×1000mm栈板在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。

栈板载荷定义1.静载载荷（Static capacity）静载载荷是指栈板放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在栈板上，栈板所能承受的最大载荷重量。

2.动载载荷（Dynamic capacity）动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，栈板在动态作业中，栈板上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

3.上架载荷（racked capacity）指栈板在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，栈板上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

因此，选择栈板的载荷能力时要了解栈板的使用功能，当栈板要上架存储时，上架载荷最为重要。

同时，栈板的载荷能力与栈板上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，栈板的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。

在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。

在欧洲栈板标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准栈板的承载能力定义如下：A. 当栈板存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力：当栈板上的货物随机摆放时，1000kg；当栈板上的货物平整摆放于整个栈板面时，1500kg；当栈板上的货物有整体包装并且平整摆放于整个栈板面时，2000kg；B. 当栈板放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个栈板面时，多个载荷栈板相互堆垛，最底层的栈板必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。

栈板重要性能指标及测试方法栈板有多方面的性能指标要求，并且每个指标都应该有一套标准的测试方法。

主要的性能指标包括：抗弯强度（动载能力）、抗压强度（静载能力）、抗冲击性能（结构刚性）、表面抗滑落性能等。

日本DIC栈板，测试栈板架空时抗弯强度（载荷变形量、去载后变形恢复状况）。

欧洲UTZ栈板，测试不同栈板在1000kg标准载荷下的架空抗弯变形量，以及去载后的恢复状况。

日本DIC栈板，测试栈板支撑脚的静态抗压强度。

日本DIC栈板，对角跌落实验，测试栈板结构的抗冲击性能（标准跌落高度，对角长度变形量）。

Anti-slip test：测试栈板表面抗滑落性能。

一定重量的包装箱放在栈板上，倾斜栈板角度，直到包装箱开始滑落，测试该临界倾斜角度。

栈板使用和选型的要点栈板选型可以从以下几方面考虑：a) 栈板尺寸：根据企业栈板标准和存放物料的尺寸大小确定栈板尺寸。

建议尽可能选用社会标准栈板。

b) 应用承载的要求：根据栈板上面存放物料的重量以及物流作业方式，考虑栈板的静载和动载能力需求。

c) 栈板材质：钢结构栈板一般只是为了解决较重货物的承载问题才选用，木栈板和塑料栈板在大部分物流作业场所均可使用。

木栈板的刚性好，承载能力比塑料栈板大，不易弯曲变形，但不适合潮湿和卫生要求高的作业场所。

塑料栈板是一个整体结构栈板，适合周转而不易损坏，方便清洁，但承载能力不如木栈板。

d) 栈板结构：栈板有不同的结构方式，根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。

e) 成本：木栈板成本低，但中国目前没有栈板标准，同一种结构的木栈板因使用的材质或加工工艺的差异，其质量相差很大，市场价格变化大，在50元到300元之间。

木栈板若管理不善容易损坏，但可以维修。

由于石油价格的上涨，塑料栈板的成本比木栈板要高很多。

塑料栈板使用寿命比木栈板长，但损坏后不能维修在大多数人还不知道栈板为何物，更不知道栈板标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国栈板联运通用平栈板的主要尺寸与公差国家标准。

这次栈板标准修订是在中国物流与采购联合会栈板专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装栈板委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国栈板生产与使用现状，广泛征求栈板企业与栈板用户的意见，先后2次召开大型的栈板国际会议、5次召开国内栈板修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。

素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。

栈板是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。

它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。

在人们还不知道栈板为何物的时候，栈板已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。

目前我国栈板使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国栈板拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。

如果再不出台栈板标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。

栈板是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。

栈板的这种流通性导致栈板尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证栈板有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。

所以栈板尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。

从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的栈板标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变栈板标准，进而改变产业标准分担任何代价。

因此栈板尺寸标准历来是国际贸易与物流领域斗争的焦点。

根据澳大利亚交通部的测算，如果澳大利亚放弃栈板标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm栈板国际标准，将会带来现值为25亿美元的净收益,但在未来10年内也会给澳大利亚产生16亿美元的经济损失，可见栈板标准的经济价值有多么巨大，所以一个国家一般不会轻易改变本国的栈板尺寸标准。

在1988年ISO国际标准化组织栈板委员会（ISO/TC51）为了防止栈板规格增加，引起世界物流系统的混乱，把1961年（ISO/R198）推荐采用的三个规格（1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的两个规格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及1971年增加的三个规格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合为四个规格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm）。

为了推行中国标准化事业，我国专家在1996年首次对栈板尺寸标准进行了修订，等效采用了ISO世界标准化组织1988年推荐使用的四种规格。

但经过近10年的实践后发现，尽管在实践使用的栈板规格还是较多，但多数栈板规格主要还是集中在1200×1000mm和1100×1100mm两种规格上。

而且2003年ISO世界标准化组织在难以协调世界各国物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上又增加了两种规格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使我国不得不重新全盘考虑我国栈板标准的适应性。

因此，我国物流专家在2006年再一次提出对我国栈板标准进行修订。

在充分考虑我国对欧美贸易、东北亚贸易和东盟贸易发展的现实需要，考虑我国栈板使用现状、考虑当前物流设备之间的系统性、考虑ISO世界标准化组织2003年推荐的6种规格之间的互换性与相近性，考虑栈板规格多样降低物流系统运行效率的弊端，充分借鉴国际经验和广泛听取栈板专家意见基础上，最终选定了1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板国家标准，并向企业优先推荐使用前者，以实现逐步过渡到一种栈板规格的理想目标。

这次栈板标准的科学修订，为我国栈板联营创造了有利条件。

而栈板联营体系的建立将会有效地带动更多的生产流通企业，按照物流基础模数设计产品包装尺寸，采用标准化的货架存储货物，租用与标准栈板相适用的运载工具配送，从而推动整个物流标准化进程，有效提高我国物流运作效率，降低物流成本。

据估计，栈板的标准化和栈板联营体系的建立，能够使得我国物流成本降低1～1.5%，那么它将可能为我国每年节约物流成本1000～1500亿元。