公路不良地基土检测与处理
公路工程软土地基处理技术指南
公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。
为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。
本指南总结了软土地基处理的主要技术。
一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。
这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。
二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。
这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。
(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。
常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。
这种方法施工简便,加固效果好。
(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。
常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。
这种方法经济实用,但需防止盐分析出。
(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。
预压可通过盖重法、真空预压法等实现。
这种方法效果显著,但需控制预压值。
三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。
主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。
处理效果合格后,方可进行上部结构施工。
四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。
处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。
质量控制是保证处理效果的关键。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质以及处理方法
公路施工中常见不良地质主要包括软土、黏土、泥岩、岩溶、滑坡、崩塌等。
这些地质现象会给公路施工带来很大的麻烦，甚至会导
致工程延误或失败。
因此，我们需要采取一系列有效的处理方法来应
对这些问题。
对于软土，可采取加固措施，如在地基上加设加筋混凝土板、挖
沟排水、注浆加固等。
在地层中存在黏土时，要加强对黏土的试验、
分析，采用合适的处理方法，如加水稳定法、加浆强化法等。
泥岩是
一种水分含量很高的软岩，对施工影响很大，可以采取喷涂加固等措
施进行处理。
对于岩溶地质，需要对地质条件加以了解，并采取适当
的治理措施，如填充、固结、注浆等。
滑坡和崩塌是公路施工中最常见的问题之一，其速度和力量十分
惊人。
在治理中要做好“三防”，包括预防、监测和防治。
采用加固、改道、支挡等措施来避免和减缓滑坡崩塌的危害，保障公路正常施工
和运营。
总之，公路施工中常见不良地质给工程带来很大的麻烦，需要进
行有效的处理措施来应对。
我们要结合实际情况，采用合理的技术手段，加强监测和预防，确保公路工程的建设和运行安全、可靠。
不良地基的处理方案
根据机械工业勘察设计研究院有限公司出具的地质勘察报告，建设场地不良地质作用较多，稳定性及适宜性均较差。
4.1 场地现状经调查，场地附近无活动断裂通过，也不具备崩塌滑坡等地质灾害问题。
拟建场地属人工挖填方整平场地（填方基本为虚填，未进行分层碾压密实），故在中部原有河道位置存在大规模的填方，由于填方造成原有河道的拥塞，形成堰塞湖，湖水深约3~5米，如无排泄通道，雨季地表水则会汇集漫上场地，整个场地地势较低的位置均会变成水流通道，在雨季容易形成洪水冲刷或局部泥石流。
因此，做好本场地的防洪、排水设计是必要的。
目前场地中部靠近原冲沟中间堰塞湖位置已被冲开一条南北向1~6m宽（南端最宽，北段最窄）、深度1~3m（北浅南深）的新排水沟，内有长流水，场地上还分布有多条近南北向的小型冲沟（无明水），宽度0.3~2.0m、深度0.2~1.0m不等，场地地表雨水冲刷明显，水土流失较严重，对建（构）筑物基础易造成危害。
大规模未分层碾压密实的填方区存在易被冲刷、二次固结沉降引起的地面下沉、甚至导致建筑物开裂等问题。
4.2地层结构及描述根据钻探现场描述、原位测试结果及室内土工试验结果，按沉积年代、成因及土的工程性质将勘探深度范围内地基土分为6大层，地基土从上至下、由新至老依次为：填土、冲洪积及沼泽沉积的粉质黏土、圆（角）砾土、粗粒混合土，下部为全（强）风化闪长岩等。
现自上而下分层描述如下：填土Q4ml①：杂色或黄褐色，局部表层为以黄褐色粉质黏土为主的素填土。
土质不均，松散～稍密，稍湿～饱和，含较多圆（角）砾及碎石，局部可见块石、巨石，以粉质黏土充填，粉质黏土含量大小不一，可见植物根茎、腐殖质及少量层底标高644.56～653.58m。
该层主要分布于填方区上部。
粗粒混合土Q4al+h②1：灰绿色或灰褐色，稍密，稍湿~湿。
以淤积及沼泽相沉积的灰绿色粉质黏土充填为主，含少量圆（角）砾，粗颗粒含量约10﹪～30﹪，可见黑色植物根茎腐殖质，土质不均，局部有臭味。
浅析几种不良土质下高速公路路基施工技术要点
事业仍将具有 良好的发展势头 ， 高速公路建设仍将继续进行 。 但是 ， 我国地域 这些方法的研制成功极大的丰富了公路路基施工方法， 对公路事业的发展也 辽阔， 地 质情 况 复杂 多变 ， 对 公 路建设 的推进 带来 不少 负 面 的影 响 。 起 到积 极 的推动 作 用 。根据 不 良地基 的处 理 原则 ， 每一 种 不 良地 基 不是 每 一 随着我国经济的高速发展以及西部大开发等经济战略的实施 ， 高速公路 种 处理 方法 都是 适 用 ， 所 以本 文将 对三 种 典型 的不 良地基 处 理施 工 要点 进 行 作 为 交通 运输 必不 可 少部 分 ， 其 建设 已经 遍 布全 国各 地 。但 是 高速 公 路建 设 阐述 总结 。 分 布 范 围的增 加 同时 也加 大 了面 临各种 不 良土 质地 基 的影 响的 可能 。 这些 不 ３ ． １软土 地基 的 处理施 工要 点
（ １ ） 软土 是滨 海 、 湖沼、 谷地、 河 滩沉 积 的天然 含水 量 高 、 孔 隙 比大 、 压缩 性 高、 抗 剪 强度 低 的细 粒 土 。软 土 中有 机质 含量 较 高 ， 包 括 游泥 和 游 泥质 土 、 泥
３ ． ２膨 胀 土地 基 的 处理施 工要 点
由于膨胀土具有胀缩的特性 ， 如不好好处理对公路路基往往会造成非常
砂井 ， （ ４ ） 管桩 ， （ ５ ） 水泥搅拌桩 ， （ ６ ） Ｃ Ｆ Ｇ 桩等［ ５ １ 。 软 土地 基 的处 理施 工方 法要 根 据具体 情 况进 行施 工 。 当软 土 地基埋 深 较 １ 、 高速公 路不 良土质路 基分 类 浅 时 或者 软土 地层 比较 薄 时 ，这 时 我们 可 以采 用表 层 处理 法 或者 换 填法 ， 之 比如 冲击 碾 压法 进 行 处理 ； 当软 土埋 深 或 者 软土 层 我 国 国土面 积广 阔 ， 东 西距 离长 ， 南北跨 度 大 ， 地 域 风情 差 距较 大 。各 个 后对 其进 行 采用 重 压法 ， 地 区由 于地 理位 置 ， 气 候 条件 ， 地 层构 造 差异 大 ， 因此 自然形 成 的特 殊 性土 分 比较厚时， 在工期允许的情况下可以采用超载预压法进行处理 ； 当填筑高度 布有 一定 的区域 性 。这些 具有 特殊 性 质 的不 良土 会引 起 公路 病 害 、 路 基失 稳 大于５ ｍ时或者 当与特殊路段相连接时 ， 根据沉降计算结果 ， 采用垂直排水 固 等问题 ， 给国家和人民造成巨大 的损失。这些对路基有损伤的不 良土主要有 结法 或者 桩基 方 法 ， 并 与堆 载预 压法 相结 合 的方 式进 行处 理 。 软土、 湿陷性黄土、 膨胀土、 液化土、 盐渍土、 多年冻土等 ， 这些特殊土的工程 性 质差别 很 大， 对 工程 建设 有 较大 的影 响口 １ 。
公路工程软弱地基的处理
浅谈公路工程软弱地基的处理【摘要】由于地质特征的区域性差异，在公路工程的建设过程中会遇见不同的地质问题，其中包括多种不良的地质现象，为确保工程建设活动安全保质地完成，必须对不良地质采取预防加固措施。
本文就软弱地基的类型和处理方法进行简要的分析。
【关键词】公路工程；软弱地基；处理1、软弱地基的成因类型及性质所谓软弱土，从广义上说，就是天然含水率大、强度低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层及湿陷性黄土、膨胀土、杂填土等。
在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围、山间河谷地及西北黄土高原、黄土平原均有广泛分布。
天然含水率大、承载能力低的河、湖、海相沉积的软弱土，在承受荷载时会产生过量的沉陷，引起地基及其上建筑物的破坏。
黄土由陆相沉积而成。
具有湿陷性的黄土，干燥状态下土质坚硬，承载力高，但受水浸湿后易溶盐的溶解破坏了土粒间的胶结作用，黏聚力减弱，在自重或外荷载作用下产生湿陷性沉陷。
膨胀土是堆积或残积的高塑性黏土，具有反复膨胀的特性，常态下呈硬塑或坚硬状态，吸水膨胀软化，失水收缩开裂。
2、软弱地基的防治措施软弱地基可分为湿土、软土和湿软土三类。
其处理思路各有不同：湿土地基指本身强度足够，但路段所处的位置不好，受地下水或地表长期积水作用的影响，路基处于潮湿或过湿状态，致使强度降低，处理的思路主要采用加强排水的措施；软土是指地基土本身强度不够，处理的思路主要采用增加地基强度的补强措施；湿软土是指地基土本身强度不足且又处于潮湿或过湿状态下，处理的思路是采取先治水，后（或同时）补强相结合的措施。
具体的方法如下：2.1 换填土层法换填土层法是将基底下一定深度范围内强度不足的软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以分层压实至设计密实度。
此法属于软土补强的措施。
主要用于路基工程中低洼地区填筑、高填方路基以及挡土墙、涵洞地基处理等。
适合于浅、中厚度（h≤4m）的软土层补强。
浅谈公路不良地基处理措施
浅谈公路不良地基处理措施摘要:介绍了公路工程中不良地基的加固处理方法,指出只有根据不同的地基采用不同的处理措施,才能使地基得到最佳的承载效果。
关键词:公路工程不良地基处理措施施工控制在公路工程设计、施工中的不良地基主要指路线穿过的滨海平原、沼泽、湿地、滩涂、盐池、鱼虾养殖池路段。
在这些路段主要表现为地面多为淤泥质土,下部为低液限黏土、粉土,地基十分软弱。
软弱地基天然含水率过大,承载能力低,在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降的地基。
这种地基会导致建筑物沉降量过大,沉降时间过久且具有很大的不均匀性。
对不良软弱地基处理的好坏直接影响到整个公路工程的质量和使用功能,因此在建筑施工过程中必须重视对不良软弱地基的加固和处理。
结合工程实践经验,对软弱不良地基的处理做一个简单的总结,以供业内人士参考。
1 不良地基的土质的技术指标质量控制要求(1)从颗粒分析物理力学特征。
天然含水率高,接近或大于液限;孔隙比一般大于1,压缩性高,压缩系数a1-2>5kPa-1,a1-3>10kPa-1;强度低,快剪的内摩擦角φ<50,凝聚力c<20kPa。
(2)对软土的判定标准。
在《软土地区工程地质勘测规范》(JGJ 83-91)中软土判别应复合:外观以灰色为主的细粒土;天然含水率≥液限;天然孔隙比≥1.0。
我国铁路部门以物理力学指标区分软土界限:天然含水率叫接近或大于液限;孔隙比>1;压缩模量Es<4000kPa;标准贯人击数N63.5<2;静力触探贯入阻力ps<700kPa;不排水强度Cu<25kPa。
我国公路工程中关于软土鉴别指标:软土是指饱和的软黏土,不包括饱和砂性土或可液化土。
按成因分为海洋沿岸沉积、内陆湖盆沉积和河滩沉积三大类。
按其物理特征分为软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭土、杂填土和其他高压缩土层等。
根据上述描述的软土特征,依据《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)规定,采用适宜的勘测方法和现场原位测试,对地基土作出是否为软土的判别。
不良地基土处理与加固的方法及工艺
不良地基土处理与加固的方法及工艺随着城市化的不断加速和基础设施的不断完善，建筑物的建设愈发普遍，也带来了不良地基土的问题。
不良地基土是指地基土壤在地质条件、自然环境或人类工程活动下引起的物理、化学、结构上的改变造成的，主要分为以下类型：软基地基、巨石地基、砂土地基、老高沟、压实填土等。
这些不良地基土对建筑物的承载能力造成了很大的影响，甚至放任不管会导致建筑物倒塌的风险。
为此，需要对不良地基土进行处理和加固，以保证建筑物的安全性。
本文将简要介绍不良地基土处理与加固的方法及工艺。
一、处理方法：1.软基地基软基地基处理的主要手段是加固，加固的方法有加压注浆、灌注桩、混凝土悬挂桩等。
而在程序上，应先进行超前预制方案，随后则应进行地表和地下工作。
在地下工程中，需要对深部进行预处理。
2.巨石地基巨石地基的处理方法要么是将这类土地开垦后进行加固，要么是利用大型起重机进行石头的清除，同时对基础的深度进行深层加固。
3.砂土地基砂土地基为最常见的不良地基土之一，多数情况下可以通过原位加固或加固壁的方式对其进行治理。
在处理过程中，需要按照实际情况进行处理和选择材料，实现最佳的加固效果。
4.老高沟处理老高沟的关键在于对其环境、空气、水流等实际情况甄别，精准识别结构类型，采用管道及堵孔的方式进行加固。
5.压实填土对于这类地基，我们可以利用单桩、组桩、超后吊压或加压注浆等方法进行加固或加强。
二、加固工艺对于不良地基土的加固工艺，主要分为以下几个步骤：第一步，对现场进行勘察，根据勘察结果判断其地质情况及特征，选择最为合适的加固方案。
第二步，模拟或仿真施工，对方案进行检验和审核，确保方案具有实际可行性和经济性。
第三步，按计划进行实际施工，先进行地下加固，后进行地表加固，并持续进行检验和监测，确保施工质量和效果。
三、加固材料加固材料是不良地基土处理中必不可少的一环，其选择应基于建筑物所处地区的特点和性质。
常用的加固材料有灌浆、轻质配筋和高性能混凝土等。
路基常见施工质量缺陷的防治与处理措施
路基常见施工质量缺陷的防治与处理措施【摘要】公路路基工程施工质量缺陷已经成为一个焦点问题，为切实控制好施工质量，必须做好路堤与桥梁连接处不均匀沉降；路堤与通道、涵洞连接处不均匀沉降；路基整体或局部不均匀沉降、纵横向开裂；路基边坡滑塌；路基施工中弹簧土这几个方面的防治与处理措施。
【关键词】路基；质量缺陷；防治措施1. 路堤与桥梁连接处不均匀沉降的防治措施（1）预压法。
一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。
其原理是首先采用与路堤相同的总荷载，对桥台地基进行预压，待地基沉降稳定后，再卸去桥台处预压荷载，修筑桥台。
（2）平衡压重路堤法。
在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。
（3）减轻桥台背后填土荷载法。
采用轻质材料（如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等）填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。
（4）桩基混凝土平衡板法。
该法是在桥台背后设置混凝土平衡板，或打人预制桩（如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩与旋喷桩等），或扩大预制桩头。
（5）桥头搭板。
采用长的搭板可缓和桥头错台，但不能消除不均匀沉降。
（6）采用过渡式路面。
即待路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。
此法施工简单，但会形成永久病害，需不断的养护。
2. 路堤与通道、涵洞连接处不均匀沉降的防治措施（1）预压法（反开槽法）。
先填筑路堤，利用路堤荷载，对通道、涵洞处软土地基进行预压，使地基发生固结沉降。
待沉降稳定后，再开挖路堤，修筑通道或涵洞。
此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用，以加快软基沉降，缩短预压时间，提高预压效果。
（2）另一种常规做法是先修通道或涵洞，再修筑路基。
同时，在修好的通道或涵洞内填满土方，使其得到预压，待沉降稳定后，挖除通道或涵洞内的填土。
此法起到预压效果，还避免了反开槽，可以消除不均匀沉降，但不能减小通道或涵洞的地基沉降。
不良地基土处理与加固方法及施工工艺
要是采用真空的方式对地基形成 了压力， 并有效的提高了地基的密实度和承 重力 ， 其原理跟堆积法 比较相似 ， 但是相对于堆积法更具有技术性。 施工人员 要先对地基进行密封， 并采用真空设备排除地基内的空气使得地基的表层处 于 一种 真空 的情 况 ， 在 这 种情 况 下 ， 地基 也 就会 相对 的静止 ， 不 受气 压 以 及地
、
置换 法
（ １ ） 换 填 法
在对地基进行加固中， 我们可以选择换填法 ， 该种方式可以对地基进行 很好的加固， 使得土质之间的密实度加大， 并可以对建筑物进行很好的支撑 ， 使得整个建筑的稳定性和安全性得到大大的提升。 在进行换填法的工作中， 要注意对土质 的考察 ， 并使得整个地基的边坡 得以很好额加固。在加固完成以后也要对其质量进行测试 ， 从而保证加 固的
加固以后就可以形成 了一个问题 的机构 ， 该结构可以有效的保护地基 的安全 性， 提高地基的质量 ， 并实现了对地基的有效的加固。 施工人员在进行振冲置换法中应该注意该方式的适用范围， 如果在施工 中地 基 的土 质是 比较疏 松 的 ， 那 么在 进行 振 冲法 中就 容 易 导致 对 的稳 定 性受
有效 性 。 （ ２ ） 振 冲置 换 法
提高了地基的质量 ， 保证了建筑的稳定性和安全性。 施工人员在施工中应该注意对施工材料的选择 ， 要保证持续的真空状态 就必须保证覆盖的材料达到合格的标准 ， 并对该真空 的形态进行养护 ， 一旦 进入 了空气那么真空的形态也就无法保证 ，从而也降低了我 国地基 的质量 ， 无法 对 地基 进行 加 固 。 所 以施 工 人员 要 实现 对整 个地 基 的周 围 的环 境进 行考 察， 排除可能影响真空持续性的因素 ， 并对地基的表面进行清理 ， 防止一些杂 物 进人 真空 的范 围中 ， 影 响 了真 空的 质量 ， 降低 了地 基 的承 受 能力 。
公路工程地基处理方法及其加固原理和适用范围介绍
公路工程地基处理方法及其加固原理和适用范围介绍公路工程地基处理方法主要有：换填法、抛石挤淤法、强夯法、强夯置换法、膨胀土掺灰改性换土法、石灰桩法、EPS超轻质填料法、堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层搅拌法、振冲挤密淤泥桩法、爆破挤密法、预制管桩法、CFG桩法等。
各种方法的加固原理和适用范围如下：1.换填法：通过将软弱土或不良土开挖至一定深度，回填抗剪强度高、压缩性小的材料，如砂砾、石渣、碎石土等，并分层压实，以达到不断提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于深度较浅的各种软弱土地基。
2.抛石挤淤法：通过抛石碾压或夯击回填碎石置换淤泥达到加固地基的目的。
适用于淤泥及淤泥质木炭地基。
3.强夯法：采用质量为10t～40t的夯锤从高处自由下落，地基土体在强夯的冲击力和阻尼脚手架力作用下密实，以达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与渗透性土、湿陷性黄土、杂填土和素开挖等地基。
4.强夯置换法：采用质量为10t～40t的夯锤从高处自由下落，边填碎石边强夯，以达到在地基中均形成碎石墩体，由碎石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基，达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
适用于粉砂土和软黏土地基等。
5.膨胀土掺灰改性换土法：将原地基膨胀土翻松，掺加一定比例的石灰后，分层压实，并经过一定时间的养护，以达到消除或减小膨胀性、提高土体强度、降低土中密度的目的。
适用于膨胀土地基。
6.石灰桩法：通过机械或人工成孔，在软弱地基中填入生石灰中均块或生石灰加其他掺合料，通过石灰的吸水膨胀、放热以及离子交换作用改善桩间土的物理力学性质，并已经形成石灰桩复合地基，达到不断提高地基承载力、减少沉降。
适用于杂填土、软黏土地基等。
7.EPS超轻质填料法：EPS（发泡聚苯乙烯）容重只有土的1/50～1/100，并更佳具有较好的强度和压缩性能，用作填料，可有效缩小作用在地基上的载重荷载，减小作用在挡土结构上的侧压力。
不良地基土处理与加固的方法及施工
不良地基土处理与加固的方法及施工【摘要】本文主要分析介绍了几种在现代建筑工程施工中较常采用的不良地基土处理与加固方法，主要包括置换法、预压法、压实与夯实法、挤密法、灌浆法等，并就其各自的施工技术要点进行了简要探讨。
【关键词】不良地基土；加固处理；置换法；挤密法在不良地基土层上进行建筑工程施工是当前建筑领域中较常遇到的一种情况，这种不良地基土层一般有粘土、砂土等较为软弱、不利于地基工程施工的土质层。
按照技术要求来讲，这种不良地基土是不能够进行建筑工程施工的，但是由于建设发展需要，必须要在该土层上进行工程作业施工，为了保证基础和建筑的稳定性与安全性，就必须要对不良地基土层进行处理与加固，使其密实度和强度增大，以满足建筑工程的地基施工技术要求。
以下本文就来简要介绍几种较为常见的不良地基土处理与加固方法以及其施工技术。
1、置换法所谓置换法，就是指将不良地基土层挖出后，再使用性质较好的土料进行填方，以达到建筑工程对地基强度等级的要求。
置换法是不良地基土处理中最有效的施工技术方法，且施工较为简便，机械化程度高。
一般包括换填法、振冲置换法以及夯挤置换法等几种方式。
1.1换填法。
这是最简单的土层置换方法，即将不良土层挖去，再填补新的土料进行压实，从而达到技术要求的建筑持力层。
这种方法的施工中，最需要注意的施工要点是必须要将所有的软弱土层全部挖出，且要保持坑边的稳定；在填料时要选择优质的土料，且需分层夯实。
1.2振冲置换法。
利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。
该桩体与原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。
其施工注意事项为碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束作用，该约束作用越弱，碎石桩的作用效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。
1.3夯挤置换法利用沉管或夯锤的办法将管（锤）置入土中，使土体向侧边挤开，并在管内（或夯坑）放人碎石或砂等填料。
公路不良路基沉降问题质量控制要点
公路不良路基沉降问题质量控制要点发布时间：2021-07-06T11:36:15.410Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：江先威[导读] 摘要：公路运营过程中，会受到不同方面因素影响，使得路基发生病害问题，引发严重后果，并且治理难度较大。
清远市交通运输服务中心广东清远 511500 摘要：公路运营过程中，会受到不同方面因素影响，使得路基发生病害问题，引发严重后果，并且治理难度较大。
对此，本文阐述了公路路基质量要求，结合我市省道S工程，分析了路基沉降质量通病，并提出几点控制策略，希望能够为相关企业与人员提供参考。
关键词：公路路基；路基沉降；控制要点在公路结构中，路基是承受载荷的关键载体，建成投入运行之后，因为车辆通行，在时间不断推移过程中，路基承载力与稳定性会受到影响，同时由于环境影响，会使得路基发生病害问题，严重影响公路运行安全性和稳定性，导致通行能力受到严重影响，严重时会破坏公路，进而导致交通中断。
所以，研究路基通病问题，对于保证公路工程质量具有重要意义[1]。
1.公路路基质量要求1.1结构强度开展路基施工活动时，在结构强度方面具有明确规定，相关企业应该积极制定合理方式，促使结构强度施工要求得到充分满足。
由于公路荷载大以及行车数量多等，所以需要路基承受较大承载量，在结构强度不满足要求时，路基会因为承载重量超标以及自然环境等因素影响发生裂缝以及沉降等问题，强化路基强度管控，能够为实现施工目标提供保障。
1.2地下水或地表水水文稳定性路基会基于水分作用下，地下水与地表水水文条件均会影响路基性能，在地下水与地表水水量以及其他水文条件发生剧烈波动之后，路基会受到侵蚀，无法为结构稳定性提供保障。
地下水与地面对路基作用时，水文无法保证路基强度与稳定性，特别在季节性冰冻地区，因为水文条件存在异常现象，则路基会遭遇周期性冻融问题[2]。
2.工程概况省道S公路工程长度为26.68km，双向四车道设计标准。
不良地基土的处理与加固的方法及施工工艺
谢海林①Ｘｉ Ｈａｌ ； ｅ ｉｎ 徐长林②Ｘ ｈ ｎ ｌ ｉ ｕＣ ａ ｇｉ ｎ
（ ①伊 春市 广 易集 团建筑 设计 有限责 任公 司 ， 春 １３０ ； 伊 ５００ ②伊 春市 广 易集 团北 华建筑 安 装有 限责任 公 司 ， 伊春 １３０ ） ５００
（ ）ｉ ｕ ｕｎｙ Ｇ ｏｐＣｎｔ ｃｏ ｅ ｇ ｏ， ｔ． ｉ ｕ ５００Ｃ ｉ ； （ Ｙｃ ｎＧ ａｇｉ ｒ ｏｓ ｕｔｎＤ ｓ ｎＣ． Ｌｄ， ｃ ｎ１３０ ，ｈ ａ ￣ ｈ ｕ ｒ ｉ ｉ Ｙｈ ｎ （ Ｙｃｕ ｕｎｙ ＧｏｐＢ ｉ ａＣ ｎｔ ｃ ｏ ｓ ｌ ｅｔ ｏ，ｔ． ｉ ｕ ５０ ０Ｃ ｉ ） ￣ ｉ ｎＧ ａｇｉ ｒｕ ｅ ｕ ｏｓｕｔｎＩ ｔ ｌ ｎ Ｃ ． ｄ， ｃ ｎ１３０ ，ｈｎ ） ｈ ｈ ｒ ｉ ｎ ａｍ Ｌ Ｙ ｈ ａ 摘要 ： 重点介 绍常 用的 不 良地 基土 处理 方法 以及具 体施 工 工艺 。
Ａｂｓｒ ｔ ｈ ｏ ｔａｃ ：Ｔ ｅ ｃ ｍｍｏ ｔｏ ｆｕ ｆ ｖ ｒｂｌ ｅ ｌｇ ａ ｅｔｅ ｔ ｎ ｎ ｅｎｏ ｃ ｍｅ ｔａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｉｕ ｒ ｔｅ ｓ ｄ ｎ ｍｅｈ ｄｓｏ ｎａ ｏ ａ ｅ ｇ ｏｏ ｙ ｂ ｓ ｒ ａｍｅ ｔａ ｄ ｒｉ ｒｅ ｎ ｎ ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｈｎｑ ｅ ： 良地 基 土； 理方 法； 工工 艺 不 处 施
Ｋｅ ｒ ｓ ｎａ ｏａ ｌ ｅ ｌｇ ｓ ｔｅ ｔ ｎ ； ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｑ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ：ｕ ｆ ｖ ｒ ｂｅｇ ｏｏ ｙｂａｅ；ｒａｍｅ ｔｃ ｎ ｔ ｔｏ ｅ ｈ ｉ ｕ ｕ
中图分类号 ：Ｕ ７ Ｔ ４
文献标识码 ： Ａ
文章编号：０ ６－３ １２ １ ０ — １ １ Ｏ １０ － １ （０ ０）９ ０ ３一 １ ４
公路工程不良地基的分析与处理
所 谓软弱 土地基指 主要由淤泥 、淤泥质 土 、冲填土 、杂质 土或 其 因素主要有 ：矿物及化 学成分 、微观结构 、黏粒 的含量 、土的密度 、
他 高压缩性 土层构成 的地基 ，也称软１ ． 开挖换填
当 自由膨胀 率 ８ ｆ ４ ％，且 具有上述 膨胀土 野外特 征和开裂 破 ｔ ０ ｅ＞
膨 胀 土是 由亲水 性强 的粘 土矿物 成分 组成 的 ， 有吸 水 膨胀 ，失 具 引 语 公 路 工程 施 ｌ周期 、施 ＿战线 长 ，设计 车速 高 ，路 面平 整 、舒 水 收缩 的性 能， Ｔ Ｔ 主要 分布在 我 国中南 、西 南地 区 。膨 胀土 的矿 物成 分 适性要 求也高 ，而 在修建公 路时 ，地 基的变形 和稳定是 突出 的两 大问 施 工过程 中及 工后也应加 强对地基进行 动态监测 。
２石灰桩 ．
（ 山 、阿乐泰 山 、祁连 山等 ），占国土 面积 的２ ． 天 ２３ ％，冻 深在２ ｍ以
上 ，有 的可达 几 十米 。而 季节 冻土 主要 分 布于东 北 、华北 和 西北 地 区 ，其 冻结 深度 随气候 条件 而不 同 ，一般为 ０５ ２Ｏ ． ． ｍ。冻胀 、融沉
的 目的 。
适 用范 围 ：适用 于软弱 土层 位 于地表 ，换挖 深度 不超 过３ 的 场 ｍ
合。 换 填垫层法 的作用表现在 以下三个方 面 ，
不 同情 况膨胀土地 基的胀缩等级判 断如下
表２ 膨胀土地基的胀缩等级
第一 ： 提高浅 基础下地基 的承载力 ； 第二 ： 减少地 基的沉降量 ； 第 三 ： 加速浅 部软弱土层 的排 水 固结 。
防治 措施为 ： １ 、冻胀防治措施 （） １ 减小墩 台和基 础 的侧 面积。
不良地基处理方法
不良地基处理方法地基是建筑物的基础，它直接影响着建筑物的稳定性和安全性。
然而，在工程施工过程中，可能会遇到一些不良地基情况，如软土地基、易液化地基、气蚀地基等。
这些不良地基需要采取相应的处理方法来保证建筑物的稳定性和安全性。
一、软土地基处理方法：1.加固地基：通过加固地基的方式来增加其承载力，常用的加固方法有加固桩、加固网、加固板等，通过这些加固措施可以增加地基的稳定性和承载力。
2.地基改良：通过改变软土地基的物理性质，提高其压实度和密实度。
常用的地基改良方式有填筑夯实法、振动致密法、混凝土搅拌桩等。
二、易液化地基处理方法：1.注浆加固：通过注浆方法，向易液化地基中注入固化材料，增加地基的稳定性。
常用的注浆材料有水泥浆、化学固化剂等。
2.地基加固：采用预应力桩、灌注桩等加固方式，提高地基的承载力和抗液化能力。
三、气蚀地基处理方法：1.排气处理：在土体孔隙中存在气体时，可以通过进行排气处理来减小气蚀地基的影响。
常用的排气方法有抽水排气、气体压缩排气等。
2.地基加固：采用加固措施，增加地基的稳定性和承载力。
常用的加固方法有灌注桩、加固板等。
四、地基沉降处理方法：1.增加承载面积：通过合理设计地基底面积，增加地基承载面积，降低地基沉降系数。
2.加固土体：通过在地基中加入填充材料，增加地基承载力和抗沉降能力。
五、病害地基处理方法：1.病害地基的修复：根据地基病害的具体情况，采取相应的修复方法，如填筑夯实、加固桩等。
2.注意预防措施：在新建建筑物时，要提前进行合理的地基勘察，避免选择病害地基。
六、黑臭土地基处理方法：1.深基坑排水：在深基坑开挖过程中，及时进行排水处理，保持基坑内外的水压平衡，减少黑臭土地基对工程的不利影响。
2.控制源头：加强周边区域的环境整治，控制黑臭土地基的形成源头。
除了上述的处理方法，还要注意在地基处理过程中的监测和质量控制，确保处理效果达到预期目标。
另外，不同地基情况可能需要采取不同的处理方法，因此在处理过程中应根据具体情况进行合理选择和施工。
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制近几年，我国的高速公路事业得到了突飞猛进的发展，工程建设质量也在日益提高，这也就对公路的施工质量提出了更高的要求。
在路基工程施工中，特别是存在不良地质和特殊路基工程中，我们的技术人员在细节问题上往往不能够引起足够重视，导致出现一些完全可以避免的路基病害。
比如由于诸多方面的原因导致的路基整体下沉或局部沉降；由于路基的不均匀沉降造成的路基横向开裂；由于路基不稳定造成的滑动及边坡坍塌；路基翻浆等等。
这里我们说的不良地质路段和特殊路基包括：深挖路堑边坡、岩溶地段处理、填挖交界处、软土地段、高填和陡坡路堤、高填方路堤、零填路基及土质路堑处理、崩塌、路桥（涵）过渡段路基处理等。
针对不同情况我们逐一进行分析：1、纵向填挖交界路段处理对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填挖段落之间不均匀沉降，视填高不同铺设多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。
（1）纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。
过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。
（2）为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床cbr满足设计要求。
（3）当填挖过渡段原地面缓于1：2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1：2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且，自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。
（4）土工格栅土工格栅采用双向拉伸聚炳烯土工格栅，纵向长度为6米，填挖处各置一半，横向全断面铺设。
①铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。
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公路不良地基土检测与处理
摘要：公路建设之前的地质勘探是一项重要工作，尤其是对地基的检测与处理。
在建造公路之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对不良地基，尤其是软土地基施加荷载，给予一定的预压期。
使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再行开始筑路施工。
关键词：公路；不良地基处理；软土地基；检测；处理
一、喷粉桩质量检测方法综述
1、挖桩检查法是目前软基设计规范规定的方法,要求按桩总数2%的取样频率挖桩检查桩的成型情况,然后分别在桩顶以下50 cm、150 cm等部位砍取足尺桩头,进行无侧限抗压强度试验。
很显然,
该方法只能对桩身上部(2~3 m)桩身质量进行比较准确的检测,而该部分正是喷粉桩施工机械喷灰和复搅最易于保证质量的部分,且该部分往往位于硬壳层内而并非软土层内,故桩身成型情况及桩体强度一般都不会有问题,而对于喷粉桩易于出问题的下部则无法检测,故该方法检测结果毫无代表性,不仅挖桩、砍桩头工程量大,而且破坏了天然地层,回填困难。
2、轻便触探仪触探法也是规范规定的方法。
轻便触探需在早期进行,一般龄期不能超过5~7 d,且轻便触探探测深度一般不超过4 m,故对喷粉桩深层质量无法测定,与第一种方法一样,测定结果无代
表性。
3、钻孔取芯法采用地质钻机对喷粉桩进行全程钻孔取芯样(一
般龄期28 d),这是目前喷粉桩质量检测中常用的方法,测定结果能较好地反映喷粉桩的整体质量,但该方法也存在检测时间长、钻孔费用高,钻孔取芯时间一般需在28 d以后,难以对喷粉桩质量实施动态控制等问题。
故此,考虑到费用、时间方面的因素,只能抽取少量的桩进行钻孔取芯检测,故测试结果无普遍性。
二、公路常见不良地基分析
1、软土地基对地基稳定性的影响
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。
软土的抗剪强度低、压缩性高、透水性低、触变性、流变性以及不均匀性。
2、斜坡岩土体移动对地基稳定性的影响
在山区建筑中，建（构）筑物经常选在斜坡上或斜坡顶、或斜坡脚或邻近斜坡地区，斜坡的稳定性将会影响建（构）物的地基稳定和建（构）筑物的安全与营用。
斜坡的稳定性是基础选址的关键。
工程地质工作应予对斜坡的稳定性做出评价。
三、软土公路路基的处理
所谓软弱土地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂质土或其他高压缩性土层构成的地基，也称软弱地基。
常见的处理方式有：（一）换填材料法
1.开挖换填（换土垫层法）
定义：在冲刷较小的软土地基上，地基的承载力和变形达不到
基础设计要求，且当软土层不太厚(如不超过3m)时，可采用较经济、简便的换土垫层法进行浅层处理。
即将软土部分或全部挖除，然后换填工程特性良好的材料，并予以分层压实，这种地基处理方法称为换填垫层法。
垫层处治应达到增加地基持力层承载力，防止地基浅层剪切变形的目的。
适用范围：适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过3m的场合
垫层法的作用表现在以下三个方面，第一：提高浅基础下地基的承载力；第二：减少地基的沉降量；第三：加速软弱土层的排水固结。
2.抛石挤淤
适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄，表层无硬壳，石料来源充分。
3.爆破挤淤
适用于换填深度超过3m，需要快速施工且允许爆破的场合。
对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小的软土，可以先填后爆破。
（二）排水固结法
1.砂垫层法
2.砂井/袋装砂井/塑料排水板排水法
（三）挤密法
1.粒料桩
适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘土，亦能有
效防止砂土基地的液化
2.石灰桩
适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土
（四）夯实法
1.重夯法；
2.强夯法
（五）胶结硬化法
1.浅层搅拌法
2.深层搅拌桩法
旋喷桩
粉喷桩
3.灌浆法
四、公路不良地基土处理方法与施工工艺
1、换填法就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。
从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
施工要点摘要：将要转换的土层挖尽、注重坑边稳定；保证填料的质量；填料应分层夯实。
2、振冲置换法利用专门的振冲机具，在高压水射流下边振边冲，在地基中成孔，再在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成桩体。
该桩体和原地基土组成复合地基，达到提高地基承载力减小压缩性的目的。
施工注重事项摘要：碎石桩的承载力和沉降量很大程度取决于原地基土对其的侧向约束功能，该约束功能越弱，碎石桩的功
能效果越差，因而该方法用于强度很低的软粘土地基时必须慎重行事。
3、灌浆法
是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物和地基的缝隙部位。
灌浆的浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆、石灰浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。
根据灌浆的目的可分为防渗灌浆、堵漏灌浆、加固灌浆和结构纠倾灌浆等。
按灌浆方法可分为压密灌浆、渗入灌浆、劈裂灌浆和电化学灌浆。
参考文献：
[1]赵毅. 不良地基土处理与加固方法及施工工艺.城市建
设.2009(7)
[2] 彭琴, 张芳. 喷粉桩在公路工程软基处理中的应用[j].
湖南交通科技, 2001, (03)
[3] 李莉, 李康. 应用喷粉桩对地基加固处理[j]. 河南石油, 2004, (s1)。