公路路基软土地基处理方法
软土路基的五种处理方法
排水 砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制 施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式 履带臂架式 步履臂架式 吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土 的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方 法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层， 视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。 注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从 而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不 利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程 示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄 膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进 行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失 稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打 入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂 井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向 袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一 部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达
路基软基处理方法【精选文档】
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
公路路基软土地基的处理方法
一、软土路基成因所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。
路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。
路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。
由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。
二、软弱地基变形特点为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。
它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。
变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
三、软弱地基处理方法在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法，供有关技术人员参考。
下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。
1.抛石挤淤适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。
处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20-50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50-80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方。
并把此过程称为路基的原地面处理。
作用：由于抛填了大块径的石块，可将路基底的大部分淤泥挤出，在路基底部形成一个坚硬的骨架结构，并在大石块间填筑了小的石块，通过压路机振动碾压，石块与石块间嵌固的更紧，整体承受荷载的能力增强，对今后承受路堤的整体压力能起到很好的作用。
路基软土地基处理施工技术方案
路基软土地基处理施工技术方案一、土地基础处理前置工作1.资料收集和分析：在开始路基软土地基处理的前期，需要对施工现场进行勘测和调查，采集现场的土层、地貌、地形、气候等相关资料，并对资料进行分析，以确保施工方案的可行性和有效性。
2.现场标识：在施工现场标明施工区域，勘测控制点和分层标志，以确保施工的准确性和规范性。
3.环境保护：在施工前需要进行环境检测和保护，尽可能减少对周边环境造成的影响。
二、软土地基处理方案路基面上软土层的处理工作应按如下顺序进行：1.去除表层土：对于路基顶面软弱土层，应采用挖掘机和铲车等机械设备把表层土挖掉，取至软土下支承层下面30cm左右的强实土层。
2.加固处理：用石方料、碎石或钢筋混凝土等材料加固路基软基部分，以确保路基的稳定性和承载能力。
3.铺设防渗材料：在路堤面处铺设防渗材料，防止路基软土与路面锥角交界处泥沙流失。
4.加固桥头堡：对于路堤上的桥头堡，采用挖孔注浆加固等方法进行强化处理。
5.设立止水带：对于路堤面上的止水带，应采用停滞式止水带或透水止水带，以确保路堤面的不渗漏性和防渗性。
6.排放管线：在路堤上设置管线和沟槽，方便路面下水，并避免软土层水位上升。
7.平整路面：在软土地基处理完成后，应对路基进行平整处理，以保证路面无明显凹凸。
三、施工注意事项1.施工前需要对所使用的材料进行质量检测，确保材料质量符合相关标准。
2.施工过程中需要对场地进行洒水处理，以保证施工场地的平整度和湿度。
3.施工期间需要对挖掘机、铲车等机械设备进行定期维护保养，确保机械设备的正常运行。
4.施工期间需要对操作人员进行培训，确保施工操作的规范性和安全性。
5.施工现场需要进行定期检查和评估，以确保施工进度和质量符合相关标准和要求。
四、施工效果评估1.施工完成后需要对路基软土地基处理效果进行评估，包括承载能力、稳定性、不渗漏性和防渗性等方面。
2.评估结果需要进行记录和归档，作为后续工程维护和管理的参考依据。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
公路施工中软土地基的处理方法及适用范围
公路施工中软土地基的处理方法及适用范围我国目前是公路建设的飞速发展阶段，公路建设的等级不断提高，以适应经济发展的要求。
由于高等级公路设计速度的提高，相关线型指标也要随之提高。
当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时，必须运用高超的技术方法和手段，以满足建筑物对地基稳定性的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路的抗剪强度和抗液化能力，消除各种不利因素，到达质量检测要求。
1.软土地基的物理特性软土地基，通常指由淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。
它含水量大、压缩性强、抗剪强度低，在我国分布很广，大部分成型于天然。
公路施工过程中如果遇到这样的地基，其承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在建筑施工时能达以要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降，甚至彻底破坏建筑物。
所以施工中，为保证构造安全和质量，必须对其开展处理。
2.软土地基处理的常用处理方法由于地质情况千差万别，各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽一样。
根据以往的施工经验，根据不同情况，总结出以下几种处理方法，现表达如下：2.1用砂砾垫层增加地面强度在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。
排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加快沉降，缩短固结时间。
适用范围：路堤高度小于极限高度的2. 0倍以内，软土层不厚但有良好排水条件，且砂源丰富。
上面覆盖的砂垫层可以增加软土层的强度，由于砂砾的特性，不会影响排水功能的发挥。
2.2置换填土在泥沼地带及软土厚度小于2m，路堤高度较低时，采用此法处理。
先将淤泥、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料（必要时加适量水泥、石灰）开展分层填筑。
常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。
2.3抛石挤淤淤泥厚度小于3 m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。
简论软土路基处理方法
简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。
根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。
②回弹弯沉法。
首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。
当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。
此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。
③表面沉降量法。
当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。
用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。
2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。
如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。
②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。
由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。
③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。
二、添加剂法①添加材料配比设计。
添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。
一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。
改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。
石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。
②固结与养生。
路基工程软土地基处理技术
路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。
分段分层回填的方法。
用于换填的石料强度应不小于15 MPa。
分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。
依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。
施工方采用了粉喷桩。
粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。
施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。
3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。
（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。
对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。
当路堤较低且淤泥层较厚时。
为增加换土高度。
可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。
以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。
抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。
当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。
抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。
高速公路的软基处理
高速公路的软基处理高速公路的软基处理是保证高速公路安全、舒适、持久的重要措施。
软基处理的作用是解决路基软土地基承载力、变形及渗透等问题，提高路基结构的稳定性，保证路面平整度和舒适性。
本文将介绍高速公路软基处理的方法、工艺和效果。
软基处理方法软基处理的方法包括切坡、填表层和换填法等。
在具体实施中，还需根据软基类型、环境条件和工期等方面的要求进行选择和组合。
下面简要介绍三种软基处理方法。
切坡法切坡法又称倒削法，是一种将松散膨胀土地基表层切割或削平的方法。
该方法可减少土冻胀的威胁，有利于提高路基表层的承载力及整体稳定性。
一般采用机械设备对地基进行开挖、削平和回填，有较大的施工进度和经济性优势。
填表层法填表层法是在路基表层上铺设一层较厚的高强度填充料，如碎石、矿渣等。
填表层的厚度通常为0.3~0.5m，填料要求混合均匀、密实度高。
填表层法主要用于软土地基和淤泥地基处理，具有较强的沉降控制和变形控制作用。
换填法换填法是将原有软基完全削除，再用砂石、碎石等高强度材料代替原有土层作为路基基础支撑层。
该方法适用于软基层较薄或含物质差别较大的复合地基处理。
需注意的是，在填筑高强度材料时，要保证材料的密实度和强度达标，避免出现沉降或变形问题。
软基处理工艺软基处理工艺分为震实法、动地法和深层加固法等多种。
工艺选择需综合考虑地基的物理特性、工期、地下水以及周边环境和交通条件等方面的因素。
下面简要介绍三种常见的软基处理工艺。
震实法震实法是采用振动锤、踩地机等设备，通过振动作用加速软基深层毛细水的渗透、扩散和排放，提高软基密实度和承载能力。
该方法适用于低密度或低含水量的砂土、粉土等。
动地法动地法是通过振动、震动和冲击等载荷作用，促使软基中的颗粒重新排列组合，提高土体的密实程度和承载能力。
该方法适用于各种软土地基、淤泥地基和高液限土的加固。
深层加固法深层加固法是一种在软土地基深处灌注高强度固结材料（如水泥等）的方法，通过材料的固结作用提高地基的承载能力和整体稳定性。
软土路基处理方法6个
软土路基处理方法软土是指强度较低、可塑性较大的土壤，其在工程中常会遇到，对于软土路基的处理是非常重要的。
本文将介绍6种软土路基处理方法，包括地基加固、排水处理、填料加固、预压法、地下连续墙和灰浆注浆法。
1. 地基加固地基加固是指通过改变软土的物理和力学性质来增强其承载能力和稳定性。
常见的地基加固方法包括挖土换填、灰浆注浆和深层加固等。
•挖土换填：通过挖掉原有软土，再用较为坚实的填料进行回填，以提高地基的稳定性和承载能力。
•灰浆注浆：在软土中注入灰浆，通过与软土反应生成胶结硬化体系来改善软土的物理性质和力学性能。
•深层加固：通过在软土中钻孔并注入钢筋混凝土或预制桩等坚实材料，在深层形成刚性支撑，以增强地基的承载能力。
2. 排水处理软土的排水性能较差，容易引发液化和沉降等问题。
排水处理是软土路基处理中必不可少的一环。
常见的排水处理方法包括地下排水、地表排水和抽水降水等。
•地下排水：通过埋设排水管道，将软土中的地下水引导出来，以减小软土的含水量和提高其稳定性。
•地表排水：通过铺设排水管道或挖掘渠道，将地表积聚的雨水及时排走，防止软土受到液化或浸泡而失稳。
•抽水降水：对于特别湿润的区域，可以采用抽水降低软土中的含水量，以提高其稳定性和承载能力。
3. 填料加固填料加固是指在软土路基中加入合适的填料来增加其强度和稳定性。
常见的填料包括砂石、碎石、砾石等。
•砂石填料：将适量的砂石填充到软土中，使其形成一个坚实且相对稳定的路基。
•碎石填料：将碎石填充到软土中，通过碎石的间隙提高软土的排水性能和稳定性。
•砾石填料：将砾石填充到软土中，形成一个稳定的路基，并提高其承载能力和抗冲刷能力。
4. 预压法预压法是指在施工前对软土进行预压处理，以提高其密实度和稳定性。
常见的预压方法包括预压桩、预压板和预压槽等。
•预压桩：通过在软土中钻孔并注入水泥浆或灰浆，形成预压桩，通过桩体与软土之间的相互作用，使软土发生固结和增密，从而提高其强度和稳定性。
软土路基处理方法及基层优化设计分析
软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程加快，城市道路建设成为一个亟需解决的问题。
在城市道路建设中，软土路基处理是一个非常重要的环节。
软土路基处理的质量直接影响道路的使用寿命和安全性。
如何进行软土路基处理及基层优化设计成为了道路工程中的一个关键问题。
一、软土路基处理方法1.软土地基改良软土路基处理的首要问题是软土地基的改良。
软土地基改良的方法主要有土石方填筑、固结预压、搅拌桩、土深搅拌桩、加固网格、土钉墙等。
（1）土石方填筑土石方填筑是通过土方工程将软土地基填充成坚固的路基。
它是一种简单、成本低的软土地基改良方法，但对现场人员技术要求较高，且但对现场资源和环境的影响也较大。
（2）固结预压固结预压是通过应用预压推进机在软土地基中进行均匀的预压荷载，从而改变地基的水分状况和结构，增加地基承载力。
这是一种常用的软土地基改良方法，但对施工技术和设备要求较高。
软土路基改造是在原有路基的基础上采取措施对其进行改造，以提高其承载能力和荷载性能，主要有路面加铺、碾压和篙挖等方法。
（1）路面加铺路面加铺是在原有路基的基础上加装新的材料，以提高路基的承载能力和稳定性。
这是一种经济、有效的软土路基改造方法，但需要考虑新材料与原有路基材料的相容性。
碾压是通过机械设备对软土路基进行碾压，使其达到一定的密实度和稳定性。
这是一种常用的软土路基改造方法，但对设备和操作技术要求较高。
二、基层优化设计分析软土路基处理的方法选择与设计方案的优化对道路工程的质量和经济效益具有重要影响。
在软土路基处理中，基层优化设计分析是至关重要的环节。
1.路基设计软土地基的路基设计需要充分考虑地基的土性特征和荷载特点。
路基设计应按照地基的承载能力、变形特性和强度要求进行设计，以确保道路使用寿命和安全性。
2.路基材料选择软土路基处理的材料选择也是基层优化设计分析的重要内容。
优质的路基材料能够提高软土路基的承载能力和稳定性，延长道路使用寿命。
3.路基施工方案软土路基施工方案的选取是基层优化设计分析的关键内容。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
公路软土地基处理的方法
化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械， 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理， 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳 农业浇灌渠，地质情况如下： 设计方案：
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小， 从而提升强度。
2、措施： 土（灰土）挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土，我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验，70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
道路软土地基的处理施工工艺
（一）软土地基施工工艺流程图1 道路工程中软土地基处理工序流程图（二）施工规定1、表层处理法（1）挖砂沟堆载预压1）本工法适用于软土存在硬壳层、软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段。
2）砂垫层及砂沟采用无杂物中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
3）砂垫层应设置至坡脚外50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
4）施工宜采用先横向砂沟、后纵向砂沟，逐段开挖、逐段填筑的原则。
5）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
（2）砂垫层堆载预压1）本工法适用于软土直接裸露于地表且软土底部埋深普遍不超过3m、填高不大于6m的路段，或者软土底部埋深普遍不超过3m，但不适合换填处治的路段。
2）按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的水稳定性材料，分层铺筑、压实。
并宽出路基边脚50～100cm ，两侧用30cm厚的粘土封层，坡脚位置处的泄水管入水口设置土工布包裹碎石反滤层。
3）砂垫层采用无杂质的中、粗砂，其含泥量不大于3%，细度模数不小于2.7。
施工中应避免砂受到污染，严重污染的应换料重填。
4）砂垫层及基底的压实度按不小于90%控制。
5）具体见图2砂垫层断面图和图3图砂垫层加土工布断面图。
砂垫层断面图图3 图砂垫层加土工布断面图（3）反压护道1）施工前应对原地面进行清理。
2）反压护道应与路堤同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
施工工艺要求与路堤填筑要求基本相同。
3）反压复道方施工示意图见4。
图4 反压护道施工示意图（4）土工合成材料1）土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。
土工合成材料在存放以及铺设过程中应避免长时间曝晒或暴露。
与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。
2）土工合成材料施工应符合以下规定①下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。
在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
路基工程软土地基处理对策分析
路基工程软土地基处理对策分析路基工程是指为公路、铁路等交通设施所建的基础设施工程，而软土地基是指地基土质较软弱，容易产生变形和沉降的土地。
软土地基在路基工程中是一个常见的难题，处理软土地基需要科学的对策和方案。
本文将就软土地基处理的对策进行分析和探讨。
一、软土地基的特点软土地基有以下几个主要特点：1. 土质松软：软土地基容易受水分影响，土质呈现松软状态，抗剪强度较低。
2. 易产生沉降：软土地基在承受外荷载时容易产生沉降，影响镇压性能。
3. 变形较大：软土地基在荷载作用下容易产生较大的变形，导致路基沉降不均匀。
4. 存在液化危险：软土地基在地震等外力作用下容易发生液化现象，造成路基沉降和损坏。
二、软土地基处理对策1. 地基加固技术地基加固技术是软土地基处理的核心对策之一。
主要包括土石方填筑加固、地基灌浆加固、预压地基处理等。
土石方填筑加固是指通过加入适当的填料、控制填筑层的压实度和含水率，增加土体的承载能力和抗沉降性能。
地基灌浆加固则是通过在地基土中注入固化剂材料，加固土体，提高土体的抗剪强度和稳定性。
预压地基处理是通过在地基上额外施加一定的压力荷载，提前对软土进行固结和沉降，减小后期沉降量。
地基改良技术是软土地基处理的重要手段。
主要包括灰土搅拌桩、碎石柱加固、膨润土处理等。
灰土搅拌桩是将水泥、石灰等固化材料与软土混合，形成桩体，提高土体的承载能力和稳定性。
碎石柱加固是通过在软土中打入一定规格的碎石柱，增加土体的排水性和承载能力。
膨润土处理是通过加入膨润土材料，改变土壤结构，提高土体的稠实度和抗剪强度。
3. 排水技术软土地基常伴随着较高的地下水位，因此对软土地基进行排水处理是非常关键的。
主要包括排水沟、排水管、地下水降低等手段。
排水沟是通过挖设排水沟，加快软土地基内地下水流速，降低地下水位，减小软土地基的液化风险。
4. 合理设计和施工对于软土地基，合理的设计和施工也是很重要的对策手段。
在路基工程设计中应该充分考虑软土地基的特点，合理确定填方和挖方的平均高程，控制填方和挖方的坡度和土体湿度，避免过度压实和过度排土。
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公路路基软土地基处理方法
公路路基软土地基处理方法是什么，
一、软土路基成因
所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。
路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。
路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。
由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。
二、软弱地基变形特点
为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。
它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。
变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
三、软弱地基处理方法
在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法，供有关技术人员参考。
下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。
1.抛石挤淤
适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。
处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20—50cm的
不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，
铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50—80cm，整段处理完后，在其上
面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土
石方。
并把此过程称为路基的原地面处理。
作用：由于抛填了大块径的石块，可将路基底的大部分淤泥挤出，在路基底部形成一个坚硬的骨架结构，并在大石块间填筑了小的石块，通过压路机振动碾压，石块与石块间嵌固的更紧，整体承受荷载的能力增强，对今后承受路堤的整体压力能起到很好的作用。
2.敷设盲沟
适用范围：一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。
作用：通过敷设盲沟，能大大降低土体的水位，能将土体内的大
量水分排入盲沟，并通过盲沟排出路基以外，并通过日晒，使土体达到比较干的状态。
盲沟的结构形式有两种：矩形盲沟和梯形盲沟。
处理方法：首先沿公路横向每10米间距用人工或机具挖成矩形
沟或梯形沟，对软土层在1.5米以上的采用150╳150cm的盲沟；对
软土层在1.5米以下的可根据情况采用其他几种形式。
其次，沿公路纵向设置纵向盲沟，其间距控制在10米左右；第三，在挖好的盲沟
中填充块径在30—50cm的不易被水泡软化的石块，填满后在其上面
铺设10cm的碎石，并在碎石上铺一层土工布，防止盲沟内水上溢，
防止土尘下漏，堵塞盲沟，影响排水效果；第四，在上面回填一层土石混和料，摊平压实直至合格。
把此过程称为路基原地面处理。
3.换填软土
适用范围：路堤填方高度小于3米且软土层不厚，一般软土层厚度在1.5米以内的软土地基段。
处理方法：将深度在1.5米以内的软土挖掉运往弃土场堆放或倾倒，然后利用挖方出来的好料或从借土场取来的好料进行分层回填压实直至合格。
施工时要特别注意天气的变化，要求每个换填段必须在同一个工作日完成，对面积大或长度长的段落要求必须分段进行换填，否则未完成遇雨将全功尽弃。
同样将此过程称为路基的原地面处理。
作用：通过换填好的填方材料，经过压实达到路基基底的承载力要求，能有效承受车辆荷载的作用力和路堤的自重，是最简单的施工方法。
4.碎石桩
适用范围：软土深度在15米以内且路基处于高填方地段。
作用：（1）挤密作用，对土体产生两个方向的横向挤压力。
一个是成桩过程中沉管对周围土层产生较大的横向挤压力；另一个是在填入孔内碎石振动挤压时对土体周围产生的横向挤压力，使桩周围的孔隙减小，增加密实度；（2）消散孔隙水，加快地基固结。
碎石桩的材料可使桩因土体的渗透能力高出很多的优势，能形成竖向排水管，让土体内的水排出地面，排出路基外，加快路基排水固结。
施工方法：
（1）碎石桩的几大控制指标：
平面位置;应按正三角形或梅化形部置
桩的直径;多数采用50-100cm
桩的长度;其长度不能大于15米
桩的部置范围;一般不少于路基款度的1.2倍
（2）用于碎石桩径相同或接近的钻孔机按照事先部置好的位置进行钻孔，并清除孔内的泥浆或水，边倒入碎石边进行振动使碎石达到密实；
（3）在碎石顶设置一层30-50cm的碎石垫层，使附加应力合理地传递到复合地基上。
由于此种施工较为复杂，且费用较高，在软土地基处理中较少应用，而多用于涵洞的软弱地基处理上。
结语：每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局
限性，必须根据具体条件选择符合设计要求的软土路基处理方法，才能取得理想的处治效果。
对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综合评比，确定最合理的软土路基处理方案，并不在于技术的先进与否。
今后我们要在施工过程中要认真总结经验，不断摸索出具有针对性的施工方法，这是我们作为一名合格的公路建设人员责无旁贷的责任。