公路与桥梁检测技术
中南大学网络教育《公路与桥梁检测技术(专科) 》在线作业三及参考答案
中南大学网络教育在线作业及参考答案(一) 单选题1. 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，一般实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在( )以内。
(A) 4%(B) 5%(C) 6%(D) 8%参考答案：(C)2. 通过( )试验，得出橡胶支座的应力应变曲线，并据此求出支座的抗压弹性模量。
(A) 中心受压(B) 小偏心受压(C) 大偏心受压(D) 中心受拉参考答案：(A)3. 钢筋电弧焊接接头的强度检验试验结果，至少有( )个试件呈塑性断裂。
(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4参考答案：4. 预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批不超过( )吨。
(A) 60(B) 65(C) 70(D) 75参考答案：(A)5. 应力波反射法检测钻孔灌注桩完整性是属于动力检测法中的( )检测。
(A) 高应变(B) 瞬态激励(C) 稳态激励(D) 随机激励参考答案：(B)6. 直径大于等于( )的钻孔灌注桩为大直径桩。
(A) 1.8m (B) 2.0m (C) 2.5m (D) 3.0m参考答案：(C)7. ( )是先张法预应力混凝土结构或构件施工时，为保持预应力筋的拉力并将其固定在张拉台座（或设备）上的临时性锚固装置。
(A) 锚具(B) 夹具(C) 连接器(D) 套具参考答案：8. 目前，常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有：钻芯检验法、振动检验法、射线法以及( )检验法。
(A) 超声脉冲(B) 锤击(C) 敲击(D) 水电效应参考答案：(A)9. 钢筋闪光对焊接头的拉伸试验应从每批成品中切取( )个试件进行试验。
(A) 6(B) 3(C) 4(D) 5参考答案：(B)10. ( )的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。
(A) 标志底板(B) 标志顶板(C) 标志面(D) 波形梁护栏参考答案：(A)11. 桥梁扰度观测测点一般布置在( )。
(A) 桥跨中位置(B) 桥支座位置(C) 桥中轴线位置(D) 桥梁最高位置参考答案：(C)12. 标准贯入试验又名( )。
公路与桥梁检测技术(最新版)第七节：路面抗滑性能检测
将仪器测试时按计算区间打印出的数据纸带注上路名及公里桩号标 记作为原始记录，并报告每一个评定路段的平均构造深度、标准差、 变异系数。同一计算区间平行测定2次，重复性误差绝对值不大于 0.02mm。
三，电动铺砂仪测定路面构造深度 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以 评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路面表面构造深度测定点结果按下式计算：
TD 1000V 31831
D2 / 4 D2
当平均值小于0. 2mm时，试验结果以“<0. 2mm”表示。同时还要 计算每个评定路段路面构造深度的平均值、标准差、变异系数等。
二、激光构造深度仪测定路面构造深度
激光构造深度仪是智能化仪器，它适用于测定沥青路面干燥表面的构造深 度，用以评价路面抗滑及排水能力，测试温度不低于0℃，
1）量砂准备：取洁净干燥的标准砂，料径0.15-0.3mm。备用。 2）确定测点：对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在的横断面
的位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路边缘不小于1m。 3）电动铺砂器标定
（1）将铺砂器平放在玻璃板上，将砂漏移至铺砂器端部。 （2）使灌砂漏斗口和量筒大致齐平，通过漏斗向量筒中缓缓注入准备好
表征抗滑性能的指标与方法：
➢ 摩擦系数：摩擦系数测试车、制动距离法 ➢ 摩擦摆值：摆式仪法 ➢ 构造深度：手工铺砂法、电动铺砂法、激光法 ➢ 横向力系数：横向力系数测试车
《公路沥青路面设计规范》对高速公路、一级公路沥青路面 竣工后第一个夏季的抗滑性能要求如下：横向力系数 SFC≥54，摆值FB（BPN）≥45，构造深度TD≥0.55mm。
➢ 摩擦系数：表征的是车辆轮胎受到制动时沿表面滑移 产生的力。
公路与桥梁检测技术(最新版)第八节：路基路面强度与弯沉检测
（2）测定土基的压力——变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载 法，用压力表或测力环控制加载量。荷载小于0.1MPa时，每级增加 0.02MPa ，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便， 加载数值可适当调整为整数，每次加载至预定荷载（P）后，稳定 1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值；然后轻轻放开千斤顶油门 卸载至零，待卸载稳定1min后再次读数。每次卸载后百分表不再对 零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值， 如超过30%则应重测。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。
§4.2 贝克曼梁测定路基路面回弹模量
用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。 该法适用于土基和厚度不小于1m的粒料整层表面，也适用于在旧路表面测 定路基路面的综合回弹模量。 1，检测器具与材料 （1）标准车：按前述规定选用。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。 （3）路表温度计：分度不大于1℃。 （4）接长杆：直径φ16mm，长500mm。 （5）其他：皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。
3．计算 （3）按下式计算相当于各级荷载下的土基回弹模量Ei值：
Ei
D Pi值按线性回归方法 由下式计算土基回弹模量E值：
E0
D 4
Pi Li
1 02
4．检测报告内容 （1）试验时所采用的汽车类型。 （2）近期天气情况。 （3）试验时土基的含水量（%）。 （4）土基密度和压实度。 （5）相应于各级荷载下的土基回弹模量Ei值。 （6）土基回弹模量E0值。
2．检测方法
公路与桥梁检测技术复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《公路与桥梁检测技术》一、填空题1. 建设项目划分为:________________,________________和________________三级。
2.抽样检验应具备的条件:______________________,________________,________________,_______________。
3. 在公路工程质量控制和评价中,常用到的概率分布是__________________________与____________________。
4. 平整度的测试方法有:________________,________________,和________________。
5.在测试路面摩擦系数试验中,滑块的校准长度是____ mm,每一点测____次。
6.弯沉检测时,某测点的百分表读数为62.5(0.01mm)。
终读数为29.0(0.01mm),则该测点弯沉值有____个有效数字。
7.钻孔灌注桩的检验包括:____.____.____三个方面。
8.隔离栅的质量检测包括:____.____.几何形状和____四个方面。
9.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是:__________________________。
10.土基回弹模量E0的单位是:________________________。
11.当分项工程加固.补强后,评分值为86分,该分项工程可评为_______________ 。
12.平整度的测试方法有:________________,________________,和________________。
13.压实度的试验方法有:_______________,________________,____________________ 和____________________。
14.土基现场CBR测试时,标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为________________mm。
简述公路桥梁工程中的试验检测技术
简述公路桥梁工程中的试验检测技术摘要：随着公路建设的不断发展，公路工程项目逐渐增多，使得公路试验检测工作面临严峻挑战，因而深入研究公路工程试验检测技术及其应用具有现实意义。
本文主要就针对公路桥梁的试验检测技术来进行详细的介绍，通过介绍来阐述关于公路桥梁的试验检测技术的相关内容。
关键词：公路；桥梁工程；试验检测；技术1 公路工程中试验检测的项目1.1公路工程路面、路基的试验检测试验检测人员在进行这部分工作内容的实施时，需要按照相关试验标准内容规定，从平整度、密实度、摩擦系数以及几何尺寸等各项指标来进行检测，然后根据试验数据结果来有效判定工程质量是否合格。
需要注意的是，砂石试验、沥青混合料试验等不要忽略，应依据相关材料的要求检验。
1.2路基土石和各类施工原料的检测针对公路工程中路基土石的试验检测主要划分为两方面，水质和土的试验检测，前者主要检测水质中的酸碱度以及氯离子含有量等指标，以保证水质正常，可以使用；后者需要检测的项目内容稍显繁多，包括塑性指数、塑限、液限、含水量以及有机质含量等。
公路工程施工中常用到水泥、沥青、粉煤灰等众多原料，事实上，使用到工程项目中的每一种材料都要经过严格的试验检测，保证其质量合格，才能从源头上避免安全隐患。
2 公路工程中常见的几种试验检测技术2.1击实实验检测技术在公路工程施工过程中，击实实验检测作为衡量其工程质量的一个重要指标被经常应用，其主要作用在于提高填土的密实度、保证土质具有良好的压缩性，使其透水性降低，通过依据设计规定，可以针对工程项目进行轻型击实和重击击实两种试验，前者与后者的主要区别在于所适用的粒径不同，轻型击实需要小于5mm的土，而重型击实则应在20mm土的范围之内。
通过以较湿的土作为对象，进行夯实或者碾压，当出现软弹的现象时，土密实度不会增大，而如果针对较干的土夯实或者碾压的时候，则要保持一定的含水率，以达到土的压实度效果良好的目的，一般情况下利用标准的击实仪器设备，经由特定的压实能量条件下，对试样进行击实，并绘制击实曲线。
公路桥梁结构监测技术规范
公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是连接两侧陆地的重要交通枢纽，对于确保道路交通的安全畅通具有重要作用。
为了保障公路桥梁的结构安全性，需要进行定期的监测和评估工作。
本文将介绍公路桥梁结构监测技术规范，包括监测内容、监测方法和监测标准等。
一、监测内容1.桥梁变形监测：通过测量桥梁主要构件的变形情况，包括纵向、横向和竖向的变形，以及桥梁整体的水平位移和垂直变形等。
2.桥梁应力监测：通过测量桥梁主要构件的应力情况，包括主梁的弯矩和剪力等。
3.桥梁振动监测：通过测量桥梁在正常使用情况下的振动状况，包括自由振动和受力振动等。
4.桥梁温度监测：通过测量桥梁主要构件的温度情况，包括季节性和日常温度变化等。
二、监测方法1.现场监测：在桥梁结构上设置监测点，通过安装传感器和检测设备来实时测量桥梁结构的各项参数，并进行数据采集和处理。
可以使用的传感器包括挠度计、应变计、加速计、温度计等。
2.远程监测：采用无线传输、互联网技术等手段，将桥梁监测数据远程传输到监测中心，通过专业的软件进行数据处理和分析。
远程监测可以大大提高监测的效率和准确性。
三、监测标准为了确保公路桥梁结构的安全性，需要制定一系列监测标准，以便及时发现和处理结构的异常情况。
监测标准包括以下几个方面：1.变形和位移标准：根据桥梁的设计要求和使用情况，制定相应的变形和位移限值，一旦超过限值就应及时进行处理。
2.应力标准：制定桥梁主梁和支座的应力标准，以评估桥梁的强度和稳定性。
3.振动标准：根据桥梁的类型和使用情况，制定相应的振动限值，一旦超过限值就需要进行进一步的检查和评估。
4.温度标准：制定桥梁在不同季节和时间段的温度标准，以确保桥梁在不同温度条件下的正常使用。
以上是关于公路桥梁结构监测技术规范的介绍，通过对桥梁的变形、应力、振动和温度等参数进行监测，可以及时发现和处理桥梁结构的异常情况，保障公路桥梁的结构安全性。
同时，要根据实际情况制定相应的监测标准，以便及时进行评估和维修。
在用公路桥梁现场检测技术规程
在用公路桥梁现场检测技术规程
公路桥梁现场检测技术规程
第一章总则
第一条为落实预防桥梁安全和理性的施工使用，根据《中华人
民共和国公路法》、行业标准、资料和技术前沿，规定公路桥梁现场
检测技术规程，以应对现有桥梁的检测和未来桥梁的维护防护。
第二条本规定施行依据为《中华人民共和国公路法》、能够保
证桥梁安全使用的行业标准、资料和技术前沿。
第二章现场检测范围
第三条本规定规定的现场检测范围包括桥梁建筑物、桥梁安全
控制系统以及桥梁相关的结构与材料检测等。
第三章桥梁建筑物检测
第四条桥梁建筑物检测是指在桥梁整体设计概况、结构型式及
设计荷载及维护保养等方面，对桥梁建筑物检测进行作业。
第四章桥梁安全控制系统检测
第五条桥梁安全控制系统检测是指针对桥梁控制系统设备以及
控制单元等，利用各种检测仪器施行检测，观察其功能状态是否正常。
第六条桥梁结构与材料检测应能够及时发现桥梁的变形、损坏，以便探测出桥梁的安全状态和使用寿命。
第五章现场检测过程
第七条现场检测步骤主要包括以下几个方面：
（1）资料收集，主要完成桥梁的报告、评估设计及实际现状资
料的收集；
（2）外部检测，包括桥梁整体设计、结构形式、尺寸检测、外
表解剖以及检测驱动和走行设备等；
（3）内部检测，主要完成桥梁结构、紧固件、支座、支撑和金
属结构、材料高分子以及其他仪器检测等；
（4）限位检测，对限位器件、消防设备、保护装置以及安全操
作装置等内部进行检测；
（5）评估报告，就桥梁的安全水平、事故隐患、性能和可用性等进行科学评估，并出具评估报告。
第六章附则。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、概述道路桥梁工程检测技术是指对道路桥梁的结构、材料、质量等进行全面、科学、准确的检测和评估的技术方法。
通过检测，可以及时发现道路桥梁的隐患和缺陷，为工程的维护和修复提供科学依据，确保道路桥梁的安全运行。
二、检测内容1. 结构检测：对道路桥梁的主体结构进行检测，包括桥墩、桥梁梁段、桥面铺装等部份。
通过非破坏性检测手段，如超声波检测、雷达检测等，对结构的强度、稳定性、裂缝等进行评估。
2. 材料检测：对道路桥梁所使用的材料进行检测，包括混凝土、钢筋、沥青等。
通过取样检测和实验室分析，评估材料的质量和性能，判断其是否符合设计要求。
3. 质量检测：对道路桥梁的施工质量进行检测，包括桥梁的水平度、垂直度、平整度等。
通过测量仪器和设备，对施工过程中的质量问题进行评估，确保道路桥梁的稳定性和安全性。
三、检测方法1. 非破坏性检测：采用超声波、雷达、红外线等技术，对道路桥梁的结构和材料进行检测，无需破坏结构，能够快速获取数据，并对数据进行分析和评估。
2. 取样检测：通过在道路桥梁上取样，将取样送往实验室进行分析和测试。
常用的取样检测方法包括钻孔取样、挖掘取样等，可以获取更准确的数据。
3. 测量仪器和设备：利用测量仪器和设备对道路桥梁的尺寸、形状、平整度等进行检测。
常用的测量仪器包括全站仪、水平仪、振动传感器等。
四、检测数据分析与评估1. 数据分析：对检测所得的数据进行分析和处理，包括数据的整理、筛选、统计等。
通过数据分析，可以了解道路桥梁的结构状况、材料质量等关键指标。
2. 评估报告：根据数据分析结果，编制评估报告，对道路桥梁的安全性、可靠性、维护保养等方面进行评估。
评估报告应包括检测方法、数据分析、评估结果和建议等内容，为后续的维护和修复工作提供依据。
五、应用领域道路桥梁工程检测技术广泛应用于道路、高速公路、铁路、城市轨道交通等领域。
它对于保障交通运输的安全和顺畅起着重要作用。
同时，道路桥梁工程检测技术也在工程建设、维护和修复中发挥着重要的作用，提高了工程的质量和效益。
中南大学网络教育《公路与桥梁检测技术(专科) 》在线作业一及参考答案
中南大学网络教育在线作业及参考答案(一) 单选题1. ( )是反映样本数据的绝对波动状况。
(A) 中位数(B) 平均值(C) 标准偏差(D) 极差参考答案：(C)2. 17.3420保留两位小数后为( )。
(A) 18.35(B) 18.34(C) 17.34(D) 17.35参考答案：(C)3. 国内外普遍采用( )来表示路基路面的承载能力。
(A) 平整度(B) 压实度(C) 回弹弯沉值(D) 抗滑性能参考答案：(C)4. 当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为( )。
(A) 优良(B) 合格(C) 不合格(D) 无法评定参考答案：(B)5. 结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用( )。
(A) 环刀法(B) 灌砂法(C) 钻芯取样法(D) 核子密度仪法参考答案：(B)6. 用于检测路面平整度的最常用的反应类检测设备是( )。
(A) 连续式平整度仪(B) 车载式颠簸累积仪(C) 路面弯沉仪(D) 自动弯沉仪参考答案：(B)7. 某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求有效数字后，应为( )。
(A) 5.20%(B) 5.19%(C) 5.180%(D) 5.190%参考答案：(A)8. 工程质量评定以( )工程为基本评定单元。
(A) 分项(B) 单位(C) 分部(D) 桥梁参考答案：(A)9. 按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中砂的粒径范围为( )。
(A) 0-1.0mm(B) 0.3-0.6mm(C) 0.075-1.0mm(D) 0.6-1.0mm参考答案：(B)10. 12.1675保留一位小数后为( )。
(A) 12.0(B) 12.2(C) 12.1(D) 13.1参考答案：(B)11. 以下属于桥涵分部工程的是( )。
(A) 现场浇筑(B) 护坡(C) 护岸(D) 路基参考答案：(A)12. 用灌砂法测定路基压实度，当试洞成上部大、下部小圆锥形时，会使实测密度( )。
道路与桥梁工程试验检测技术第一篇第4章路面抗滑性能检测
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测量程序（TEXTUREHRA）；③一般路面测量程序（TEXTURE）；④传感 器校核程序（SENSORCHECK）。 2）根据被测路面状况，选择一般路面测量程序或大孔隙、粗糙度大的路面 测量程序进行测量。 3）以稳定的速度推车行驶进行测定，仪器按每一个计算区打印出该段构造 深度的平均值。 4.2.3电动铺砂仪测定路面构造深度 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面 表面的宏观粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。 （1）仪器设备 1）电动铺砂仪。 2）量砂。
摩擦系数差异不大，一般是能保证汽车安全行驶的。
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道路与桥梁工程试验检测技术
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（3）面层结合料及集料 结合料的品种对摩擦系数有很大影响。 （4）路面上结冰、积雪及其他状态 路面上的结冰与积雪，均会使路面摩擦系数降低。 4.1.2路面抗滑标准 大量的试验与实践表明，由于雨水的润滑作用，引起路面摩擦系数降低，使 路面滑溜。 影响路面抗滑性能的因素很多，但主要的有石料的抗滑性能（即石料磨光值 PSV）,它既影响低速行车时路面的抗滑能力，也影响高速行车时路面的抗滑 能力。 《公路沥青路面设计规范》中规定：在设计高速公路、一级公路的沥青表面 层时，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42。沥青路面表层抗滑
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道路与桥梁工程试验检测技术
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性能指标有： 1）摩擦系数。高速公路、一级公路宜在竣工后第一夏季采用摩擦系数测定 车，以（50±1） km/h的车速测定横向力系数SFC。 2）路面宏观构造深度。 3）一般于竣工后第一个夏季测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构 造深度。
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道路与桥梁工程试验检测技术
公路桥梁工程的试验与检测技术分析
公路桥梁工程的试验与检测技术分析摘要：公路桥梁是重要的交通基础设施，随着重载车辆的增多、交通量的增大，使得桥梁在服役期间可能出现结构物损伤问题，影响着桥梁结构的承载力。
为强化桥梁工程质量管控，消除桥梁安全风险，必须做好试验检测工作，及时发现和处理桥梁质量安全隐患，避免发生桥梁安全事故。
基于此本文分析了目前公路桥梁试验检测工作的不足，讨论做好试验检测工作的方法，以及如何合理利用相关技术。
通过研究，帮助相关部门构建更为合理的试验检测制度，提升试验检测的精度，为高质量的公路桥梁建设创造良好条件。
关键词：公路桥梁；试验检测技术；研究引言：公路桥梁是重要的交通基础设施，随着重载车辆的增多、交通量的增大，使得桥梁在服役期间可能出现结构物损伤问题，影响着桥梁结构的承载力。
为强化桥梁工程质量管控，消除桥梁安全风险，必须做好试验检测工作，及时发现和处理桥梁质量安全隐患，避免发生桥梁安全事故。
目前在试验检测工作中，还存在一些问题导致质量检测效果很难符合要求，因此需要加强对检测技术应用的控制，做好规划工作，保证试验的总体效果。
1.公路桥梁试验检测技术应用价值1.1 提升公路桥梁的整体质量质量是公路桥梁成功与否的核心标准，通过利用合理的试验检测技术，可以了解公路桥梁的质量情况，保证工程的质量可以得到充分保障，也能通过检测发现公路桥梁施工存在的不足，方便优化公路桥梁的结构和工艺，制定科学的质量优化措施。
1.2 控制公路桥梁的施工风险公路桥梁施工的过程中，有非常多变的地质环境和气候条件，如果没有做好应对环境的准备，缺少合理的质量控制措施，就会增加公路桥梁的施工风险，甚至容易出现安全事故。
使用试验检测技术，能帮助施工队伍选择科学的施工方法，保证施工过程中的稳定性，从而确保公路桥梁的施工效果。
1.3 提升行业技术的整体水平利用试验检测技术，能帮助技术人员选择最合适的施工技术，发挥公路桥梁施工技术的应用效率，解决相关技术问题。
因此，试验检测技术的运用提升了施工队伍对公路桥梁施工技术的应用能力，而且能监督施工过程中对各项施工技术的科学使用，有利于推动公路桥梁整体技术水平的提升。
公路桥梁试验检测技术及应用研究
公路桥梁试验检测技术及应用研究摘要：公路桥梁是基础设施的重要组成部分，其安全性和可靠性至关重要。
本研究旨在探讨公路桥梁试验检测技术及其在实际应用中的潜在价值。
我们综合了各种检测方法，包括非破坏性检测（NDT）技术、结构健康监测（SHM）技术以及现代传感器技术。
这些方法为公路桥梁的安全评估、维护和维修提供了有力的工具。
关键词：公路桥梁、试验检测技术、非破坏性检测、结构健康监测、传感器技术引言：公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其安全性和可靠性对社会的正常运行至关重要。
随着城市化进程的加速和交通负荷的增加，公路桥梁的健康状况愈发受到关注。
为了确保公路桥梁的长期稳定运行，我们迫切需要先进的试验检测技术和有效的监测手段。
本文将探讨公路桥梁试验检测技术的最新进展以及其在实际应用中的潜力。
通过综合非破坏性检测、结构健康监测和传感器技术，我们为提高公路桥梁的安全性和可维护性提供了全面的解决方案。
这项研究有望为桥梁工程领域的专业人士和决策者提供重要的指导，以确保公路桥梁的可持续发展和社会的安全运行。
一、公路桥梁试验检测技术综述公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承担着连接城市、促进经济和社会发展的重要使命。
然而，由于长期的使用和自然力量的作用，桥梁可能会受到各种因素的影响，从而对其结构和安全性构成潜在威胁。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，公路桥梁试验检测技术变得至关重要。
公路桥梁试验检测技术是一门综合性的学科，涵盖了多种方法和工具，用于评估桥梁结构的健康状态、性能和安全性。
这些技术的发展和应用已经在近年来取得了显著的进展，为桥梁管理者、维护人员和工程师提供了更多的工具来监测和维护这些重要的基础设施。
其中，非破坏性检测（Non-Destructive Testing, NDT）技术是公路桥梁试验检测领域的重要组成部分。
NDT技术允许在不损坏桥梁结构的情况下评估其内部和外部状态。
这包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等多种技术，它们能够检测出潜在的缺陷、腐蚀、疲劳裂纹等问题，帮助及早发现潜在的安全隐患。
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用重庆 400000摘要：近些年，我国各项基础设施项目越来越完善，公路桥梁工程建设数量呈现逐年增多趋势，发挥着尤为重要的作用。
为了满足日益增长的货物、产品运输需求，保障交通行业的有效、稳定发展，必须不断更新和升级公路桥梁工程，以满足社会的需求，促进经济的可持续发展。
为了确保公路桥梁工程的安全、高效运行，各相关部门和机构应当制定一套完善的、可靠的、科学的、有效的管理方案，并且采取必要的质量检测措施，以确保质量监督检查的执行情况达到最佳状态。
为了确保公路桥梁工程建设的安全，必须采取有效措施，包括配备专业的试验检测设备，加强施工人员和监管人员对工程试验检测的认识，以及充分认识到其的重要性，以此来确保施工质量，减少安全隐患。
关键词：公路桥梁；检测质量；检测技术引言公路桥梁工程项目若想要达到规定的建设标准和要求，最为重要的就是开展高质量的试验检测工作。
采取专业的仪器和设备，对工程进行全面检测，了解整个工程项目中所存在的质量问题并加以判断，找出其中存在的原因，最终提出有效的解决措施，以此实现质量管理，全面保障工程建设的稳定性和可靠性，进而为后期公路桥梁的投入使用提供保障。
而就目前来说，如何开展高质量的检测工作及其质量标准化控制，是当前亟待解决的问题。
1公路桥梁检测质量控制与检测技术应用意义通过采用各种新材料的安全检测试验技术手段对各类既有公路桥梁构件进行无损检测，可以进一步了解既有公路桥梁出现的各种质量问题，判断评定其设计的安全性能等级，并及时根据安全检测评价结果采取相应的预防性加固修复措施，确保公路桥梁的结构安全及施工质量。
保障公路桥梁工程质量的检测安全,综合控制检测质量和工程效益对于推动新阶段时期公路桥梁安全检测工程质量控制技术和综合检测控制技术领域的科研应用、实践创新具有重要的科学现实意义。
2公路桥梁检测质量控制措施2.1加强试验操作与试验数据管理为了提高工地实验室的环境质量，需要建立一套完整的实验台账，对实验室的温度和湿度进行实时监测，并且对实验样本进行精确的管理。
公路桥梁检测新技术研发与应用
公路桥梁检测新技术研发与应用公路桥梁是交通运输的重要组成部分，其安全性和可靠性对行车安全和交通畅通起着至关重要的作用。
为了确保公路桥梁的安全运营，桥梁检测工作显得尤为重要。
随着科技的不断进步，新技术的研发与应用为公路桥梁检测带来了很多新的可能性和突破。
本文将探讨公路桥梁检测新技术的研发与应用，以期为公路桥梁的运营和维护提供更有效的手段。
一、无损检测技术无损检测技术是一种非破坏性的测试方法，通过对桥梁结构材料进行声、电、磁、光等多种物理信号的检测，来评估桥梁的结构完整性和内部隐患。
这种技术可以在不影响桥梁正常使用的情况下进行，具有高效、准确、非破坏的特点。
无损检测技术可以应用于桥梁的各个部位，如桥墩、桥面板、梁体等，可以及早发现桥梁结构的缺陷和损伤，并采取相应的维修和加固措施，从而保障公路桥梁的安全运营。
二、机器视觉技术机器视觉技术是一种利用计算机视觉系统对图像进行分析和处理的技术。
在公路桥梁检测中，机器视觉技术可以应用于桥梁表面的裂缝、锈蚀、变形等缺陷的识别和分析。
通过摄像机等设备获取桥梁表面的图像，然后利用计算机算法对图像进行处理和分析，可以实时监测桥梁的表面状况，并及时发现和处理可能存在的问题。
机器视觉技术具有高效、准确、自动化的特点，可以大大提高公路桥梁检测的效率和精度。
三、无人机技术无人机技术在公路桥梁检测中具有广阔的应用前景。
通过搭载高清相机、红外热像仪等设备，无人机可以对桥梁进行全方位、多角度的拍摄和监测。
无人机可以飞越桥梁上空，对桥梁的结构和表面进行全面、快速的检测，可以发现桥梁存在的裂缝、腐蚀、变形等问题。
无人机技术具有高效、灵活、低成本的特点，可以替代传统的人工巡检方式，提高公路桥梁检测的效率和精度。
四、传感器技术传感器技术是公路桥梁检测的重要手段之一。
传感器可以感知桥梁的物理量变化，如应变、位移、振动等，通过对这些物理量的检测和分析，可以评估桥梁的结构健康状况。
传感器可以布置在桥梁的关键部位，如桥墩、梁体等，实时监测桥梁的结构变化。
道路与桥梁工程检测技术
道路与桥梁工程检测技术摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断地加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。
最主要的就是道路桥梁的施工。
这不仅是关系到人们出行方便的重要内容，同时也是社会经济发展建设的重要内容。
文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。
关键词：道路；桥梁；工程；检测技术随着社会的发展，道路桥梁建设工程日益增多。
无论是在便利人们出行、密切区域联系，还是促进区域经济发展方面，路桥工程都发挥着重要作用。
因此，下面就检测技术的要点及其在路桥工程中的应用进行分析，以期更好地提高路桥工程质量。
一、路桥工程检测的意义公路工程实施必要的检查是公路建设项目建设中一项尤为关键的基础工作。
它不仅可以直接反映工程质量，而且还有助于工程整体质量的评价提供依据。
我国建筑业不断发展，对工程建设的质量要求越来越高。
项目建设的所有参与方都特别重视项目的实验检测。
培养高素质实验检验人才已成为他们的建设计划，并列入日程。
同时，他们还积极引进先进的设备和设备，这是项目建设的品质。
强有力的保证。
通过几年的道路工程建设和工程试验，人们积累了比较完整的工作经验，并不断研究总结这些经验，使之逐渐适用和科学化。
构建适合自身的道路工程试验理论，积累多年经验，促进道路工程持续、稳定、健康发展。
二、路桥使用中常见问题分析道路和桥梁在使用过程中容易受到诸多因素的影响，导致桥梁结构和性能受损，在使用过程中很可能出现各种问题，包括桥梁倒塌，甚至威胁到人身安全。
各种危害的发生都是有原因的。
只有针对性地解决问题，才能逐步减少问题的发生。
1、设计方案不合理每个项目在施工前都必须设计出合理的设计方案，经过认真审核后才能作为本项目的设计方案。
就实际情况而言，往往存在不合理的设计方案。
设计方案不到位，施工与技术难以做到一致，施工总体规划方案不明确，施工过程中出现问题，进而影响后期路桥的用法。
2、施工初期路桥养护不当路桥建成后，还需要一段时间才能投入使用。
公路与桥梁检测技术(最新版)第六节：路面平整度检测
点桩号即被打出，当输人数据出错时，按“F”键后可重新输入正确 的数字。 （5）发动汽车，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内， 标准的测试速度为32km/h,控制测试验速度的误差不超过±3km/h。 （6）当到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积 被测路面的单向颠簸值。
2）仪器检查及准备
（1）检查装载车，轮胎气压应符合所用测试汽车的规定值；轮胎应清洁， 不得粘附有沥青块等杂物；车上人员及载重应与仪器标定时相符；汽 车底盘悬挂没有松动或异常响声。
（2）要求挂好的钢丝绳在线槽上应没有重叠，张力良好。 （3）连接电源，用12V直流电源供电，也可使用汽车蓄电池，加装一插
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度， 但拖拉时应保持匀速前进。
三、检测数据的处理与评定 （1）连续式平整度测定仪测定后，按每10cm间距采集的位移值自动计算
每计算区问的平整度标准差（mm)，还可以记录测试长度(m)、曲线 振幅大于某一定值（如3mm、5mm等）的次数、曲线振幅的单向 （凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图， 计算打印输出。当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每 隔一定距离（宜为1.5m)读取曲线偏离基准线的偏离位移值。 （2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示；
车载式颠簸累积仪
激光路面平整度仪
一、车载式颠簸累积仪
车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快、价格低廉、操作简便。 可用其检测结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
浅析道路与桥梁工程检测技术
浅析道路与桥梁工程检测技术摘要：随着国民经济的快速发展，城市化进程逐渐深入，城乡统筹发展战略的实施使得城市人口急剧增加，为城市交通带来了很大的压力，形势异常严峻。
公路建设是交通安全的有力保障，也是促进地方经济发展的重中之重，在公路工程建设中，公路质量检测环节是保障公路质量的重要环节，有效控制公路质量检测的最佳方式就是实施科学合理的检测技术，在确保公路建设顺利进行的同时，提升城市交通的安全性和可靠性，满足城市居民出行的基本需求。
城市居民出行的基本需求。
本文作者结合实践经验，对道路桥梁工程检测技术进行了分析与探讨。
关键词：道路与桥梁；工程检测；技术探讨引言作为交通基础设施的重要组成部分，道路和桥梁在现代社会发展中发挥着至关重要的作用。
它们的质量直接影响着经济发展、社会稳定和人们生活的舒适度。
良好的路桥网络不仅是交通运输的通道，也是城市发展的支柱和经济繁荣的动力源。
通过畅通高效的交通网络，人们可以方便快捷地出行，商品和信息可以快速流通，这对于促进商业活动、刺激投资和增强社会活力至关重要。
因此，道路桥梁工程的质量、安全和先进的检测技术显得尤为重要。
本文将对现代路桥工程检测技术的发展、分类、应用以及未来发展趋势进行探讨，以期为交通基础设施的建设与安全提供更加科学、高效的技术支持。
1.道路桥梁工程的重要性良好的道路和桥梁不仅能保障交通的顺畅，还能直接促进商业流通和市场发展。
高质量的交通基础设施有助于降低运输成本，提高运输效率，进而刺激贸易活动，促使企业间的合作与交流更加密切。
同时，良好的道路和桥梁还能提高居民的生活质量，方便日常通勤、购物和社交。
此外，道路和桥梁的良好形象展示了城市的现代化发展水平，对吸引投资、旅游和人才也有积极作用。
因此，道路桥梁工程的质量和安全不仅关系到基础设施本身，更关系到一个城市、一个地区乃至一个国家的整体形象和发展前景。
2.检测技术的分类及其应用2.1无损检测技术无损检测技术的应用为道路桥梁工程的质量保证提供了重要手段。
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用
公路桥梁检测质量控制与检测技术应用摘要：公路桥梁工程建设与施工过程中容易受到环境等多方面因素的影响而出现质量问题，严重影响公路桥梁的使用。
所以为了保证公路桥梁的安全使用，需要定期检测。
对不同公路桥梁工程，应针对工程具体情况，制订不同检测方案。
关键词：公路桥梁检测；质量控制；检测技术引言公路桥梁工程建设施工过程中容易受到环境等多方面因素的影响而出现质量问题，严重的影响公路桥梁的使用。
所以，为了保证公路桥梁的安全使用，需要定期检测。
本文对公路桥梁检测质量控制与检测技术应用进行了探讨。
1公路桥梁检测的内容1.1结构缺陷检测的内容（1）裂缝检查。
由专业丰富的工作人员目测观察结构表面是否出现裂缝，若发现裂缝，应以钢尺作为主要工具，测量裂缝的长度；以观测仪作为主要工具，测量裂缝的宽度。
同时，根据检测结果，结合相关规定的要求，寻找出宽度超过0.05mm、长度超过20cm的裂缝，并将其走向清晰描绘出来，并在裂缝的两端处，通过细横线的方式，对其进行标准，以使相关工作人员可以准确了解该裂缝缺陷，为该缺陷的后续处理提供支持。
此外，利用高精度照相机为主要工具，对裂缝缺陷表面进行拍摄，准确记录下裂缝的具体情况，相关工作人员根据拍摄影像图片的分析，确定裂缝属性，分析出引发该缺陷的具体原因等，并将分析结果标注到图片上。
若通过图片无法确定出裂缝缺陷的具体原因，还应予以进一步分析。
（2）桥面结构检测。
对桥面结构检测时，主要检测内容包括：铺装层的坡度是否平整，表面是否出现低洼、裂缝等缺陷；对伸缩缝进行观察，判断其是否能够发挥出正常的作用，是否能够引发跳车的问题；检查排水系统的通畅性，判断排水管道是否堵塞、断裂等，以保证排水系统的良好性，及时将路面水分排出，防止积水对路面造成危害；检查路面两侧的防护栏，观察其是否牢固，各部件是否破损等，以提升防护栏的防护作用。
（3）上部结构检查。
在桥梁上部结构中，承重构件是最为关键的一部分，该部分质量的好坏直接关系到整个桥梁的使用情况。
公路与桥梁检测技术实验总结报告
《公路与桥梁检测技术》实验总结本周是实训周，我们进行勒公路与桥梁检测技术的试验学习，有水泥（石灰）剂量检测实验（EDTA法）、土的击实试验和压实密度检测（灌砂法）三个试验。
EDTA滴定法适用于在工地快速测定水泥和石灰材料中水泥和石灰的剂量，并用于检查现场拌和和摊铺的均匀性。
也适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定。
还可以用来测定水泥和石灰综合稳定材料中结合料的剂量，其主要步骤有：（1）选取有代表性的无机结合料稳定材料。
对稳定中、粗粒土土试样约3000g，对稳定细粒土土试样约1000g。
（2）对水泥或石灰稳定细粒土，称300g放在搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散，加10%氯化铵溶液600mL;对水泥或石灰稳定中、粗粒土，可直接称取1000g左右，放入10%氯化铵溶液2000mL，然后如前述步骤进行试验。
（3）利用所绘制的标准曲线，根据EDTA二钠消耗量，确定混合料中的水泥或石灰剂量。
本试验应进行两次平行测定，取算术平均值，精确到0.1mL，允许重复性误差不得大于均值的5%，否则，重新进行试验。
土的击实试验使用于细粒土，分轻型击实和重型击实。
小试筒（直径10cmX12.7cm）适用于粒径不大于20mm的土，大试筒（直径15.2cmX17cm）适用于粒径不大于40mm的土。
其主要步骤有（1）将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样分3次倒入筒内，每次约400-500g，整平表面，并稍加压紧然后按规定的击数进行第一层的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于土样面。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒。
重复上述方法进行其余各层的击实。
（2）用修土刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板，擦净筒外壁，称量，精确到1g。
（3）用推土器推出筒内试样，从试样中心处取样测其含水率，计算至0.1%。
本次实验学习还有很多问题，试验中所用器材不够，导致很多同学没有做好试验，重复的返工。
公路与桥梁检测技术(最新版)第三节：试验检测数据处理
进舍规则
• 四舍六入五考虑， • 五后非零则进一， • 五后皆零视奇偶， • 五前为偶应舍去， • 五前为奇则进一， • 不论数字多少位， • 都要一次修约成。
（2）数据的统计特征量
• 1、算术平均值
• 算术平均值是表示一组数据集中位置最有用的统计特
均值作为中位数，即：
x
1 2
(
x
xn1 (n为奇数）
2
n
xn
（) n为偶数）
1
2
2
例2.5.16 7名工人的日产量依次从小到大排列为16件、18件、 22件、23件、26件、29件、31件；8名工人的日产量依次从小 到大排列为16件、18件、22件、24件、26件、29件、31件、 33件，分别求其中位数。
解：7名工人的日产量的中位数位次为
M 23 7 1
8名工人的日L产m 量 的中2 位数4位次为
e
Lm
81 2
4.5
Me
24
2
26
25(件）
• 4、 极差
• 在一组数据中最大值与最小值之差，称为极差，记作R：
•
R=xmax-xmin
• 5、 标准偏差
• 标准偏差有时也称标准离差、标准差或称均方差，它是
• 变异系数用Cv表示，是标准偏差S与算术平均值的比值，
即：
•
CV
S 100% x
1.3统计数据的分布特征 • 1、正态分布 • 正态分布的概率密度函数
fx
1
2
e
x 2
2 2
• 正态分布曲线的特点：
• 1、曲线以平均值为轴，左右两侧对称，即大于与小于平 均值的概率相等；
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《公路与桥梁检测技术》一、填空题1.___________________________ 建设项目划分为：_____ , 和_________________ 三级。
2•抽样检验应具备的条件：_________________________ ，_______3.在公路工程质量控制和评价中，常用到的概率分布是____________________________ 与________________________ 。
4.平整度的测试方法有：__________________ ，_______________ ，和5•在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是_________ mm，每一点测_____ 次。
6•弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5 (0.01mm )。
终读数为29.0 (0.01mm )，则该测点弯沉值有 _______ 个有效数字。
7.________________________ 钻孔灌注桩的检验包括：. . 三个方面。
8 •隔离栅的质量检测包括：_______ . ________ .几何形状和_______ 四个方面。
9.________________________________________ 重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是：________________________________10.土基回弹模量E0的单位是：__________________________ 。
11.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为12.______________________________ 平整度的测试方法有：，，和13.压实度的试验方法有：________________ ，________________ ，_____________________ 和______________________ 。
14.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5伽时P0为___________________ mm 。
15.总体又称_______ ，是统计分析中所要研究对象的_________________ 。
16.算术平均值表示的是：_________________________ 。
17.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为。
18.标准偏差又称为：_________________ ，__________________ ，和。
19.最小二乘法的基本原理：。
20.环刀法适用于21.在公路建设中，__________ 是工程建设的关键。
22.分项工程质量检验内容包括________ . ________ . ________ 和四部分。
23.分项工程实测的项目总分为_________ ，按实测项目采用_________ 计算。
24.监理工程师拥有 _______ 和________ 否决权。
25.分项工程评分值不小于 _______ 分者为合格，小于_________ 分者为不合格。
26.在一组数据中 _______ 与 ________ 之差，称为极差。
27.格拉布斯法假定测量结果服从 _______ ，根据__________ 来确定可疑数据的取舍。
28 .相关图又称__________ ，这种图可以用来分析研究两种数据之间是否存在。
29.质量数据的统计，就是运用_______ . _______ . ______ . ______ . _______ ，并以这些数据作为判断. 决策和解决质量问题的依据。
30._______________ 是道路工程施工质量管理中最重要的内在指标之一。
31.常见的路面基层材料有 _______ 和_________ 。
32.路面钻孔及切割取样方法”占取路面芯样，芯样直径不宜小于 __________ 。
33.压实度的大小取决于________ ，同样也与_________ 的大小有关。
34.路面平整度是评定路面_________ . ________ . _______ 与___________ 的重要指标之一。
35.沥青路面的弯沉以路表温度_________ 时为准，在其他温度测试时，对厚度大于________ 的沥青路面，弯沉值应予温度修正。
36._________________________________ 轮胎与路面之间的摩擦系数大小除与______________________________________ 及_________ 因素有关外，最重要的就是与________ . ________ 及构造密切相关。
37.回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法中所试验的水泥混凝土厚度不得小于________ ，温度应不低于_________ 。
38.水泥混凝土路面的混凝土的弯拉强度是指标准条件下的梁式试件龄期时的抗弯拉强度。
39.射钉法适用于抗压强度不大于________ .且厚度不小于__________ 的水泥混凝土。
40.粘度是指 ___________________________________________ 。
.单选题1.重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是A.击实次数B.击实锤重量C.击实筒大小D.击实功能2.土基回弹模量E0的单位是。
A.MNB.kNC.kgD.MPa3.当分项工程加固.补强后，评分值为86分，该分项工程可评为A.优良B.合格C.不合格D.无法评定4.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为。
A.60kNB.80kNC.IOOkND.120kN5.土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5伽时P0为 _。
A.5MPaB.7 MPaC.10.5 MPaD.12 MPa6.高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于—伽。
A.0.45B.0.50C.0.55D.0.607.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用—。
A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法8.落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。
A.回弹弯沉B.总弯沉C.动态回弹弯沉D.动态总弯沉9.按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中砂的粒径范围为（）A.0-1.0mmB.0.3-0.6mmC.0.075mm-1.0mmD.0.6-1.0mm10.以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法（）。
A.贝克曼法B.核子密度湿度仪法C.落锤弯沉仪法D.环刀法11.以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是（）。
A.压实度B.弯沉值C.宽度D.平整度三.判断题1.土的含水量是指土中水与干土质量之比。
（）2.建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。
（）3.核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。
（）4.灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。
（）5.土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。
（）6.土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0伽时）为10.5MPa。
（）7.贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100 标准车。
（）8.回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。
( )9.沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40 C± C。
( )10.采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。
( )11.贝克曼梁法速度较快，比较成熟。
( )12.C BR又称加州承载比，由美国华盛顿公路局首先提出的。
( )13.超声波检测仪有良好的稳定性，仪器具有示波屏显示及手动游标测读功能( )14.钻孔灌注桩的检验包括施工前的检验和施工过程检验。
( )15.桩基检测方法可米用应力波法。
( )16.桥梁橡胶支座检验有型号检验.出厂检验和使用前抽检三种质量控制环节。
( )17.喷射混凝土强度不包括疲劳强度。
( )18.隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值。
()19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端头组成。
()20.隔离栅的质量检测包括三个方面：外观质量.镀层质量.几何形状与尺寸。
()21.蜡封法适用于吸水率大于3%的I型或II型沥青混凝土试件。
()22.隧道支护方法根据作用机理不同可分为两类：钢支撑和锚喷支护。
()23.隧道内壁面两点连线方向位移之和称为：总位移。
()24.试验检测人员应了解计量法常识及国际单位制基本内容，能运用数量统计方面的知识对检测结果进行数据处理。
()25.隧道工程不包括洞口工程。
()26.桥梁工程包括现场浇筑。
()27.对规定检测项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程施工质量直接进行检测评分。
()28.所属的各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格。
（）29.数据修约规则采用四舍五入法。
（）30.标准差与标准离差是两个不同的概念。
（）31.正态分布是应用最多.最广泛的一种概率分布，而且是其他概率分布的基础（）32.利用格拉布斯法每次可以舍弃两个可疑值。
（）33.现场压实质量用压实度来表示。
（）34.水泥混凝土路面的混凝土的弯拉强度是指标准条件下的梁式试件龄期30d 时的抗弯拉强度。
（）35.孔型检测目前常采用的方法是开挖检查和超声波检测。
（）36.判断桩身缺陷存在与否，需要分辨实测曲线中有无缺陷的反射信号及分辨桩底反射信号。
（）37.钻孔灌注桩超声脉冲检测法的基本原理与超声检测缺和测强技术不相同。
（）38.疲劳实验时以150MPa/min的速度加载至试验应力的下限值，再调节应力幅度达到目的规定值后，开始记录循环次数。
（）39.油压千斤顶的作用力一般用油压表测定和控制。
（）40.喷射混凝土的质量检验指标主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度两项内容。
（）四.名词解释1.弯沉值：2.压实度:4.CBR 值：5.胶体率：6.路面抗滑性能。
7.拱顶下沉值8.拱顶下沉速度9•喷射混凝土厚度10•喷射混凝土的回弹率11.泥浆的相对密度12.粘度13.混凝土的弯拉强度15.声阴影重叠法16.中位数17.检验标准18.间隔定时法19.间隔定量法20.单纯随机取样五•解答题1.简述灌砂法测定现场压实度的方法与步骤。
2 .质量数据的统计特征量有哪些3 .灌注桩成桩质量通常存在哪几方面问题?4.简述用核子仪测定压实度的步骤。
5.检验喷射混凝土质量的主要指标有哪些?6.交通标志质量检测的步骤。
7.用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉的步骤?8.可疑数据的取舍方法有哪些?10.承载板测定土基的回弹模量试验方法的适用范围有那些?11.阐述贝克曼梁法测定路基路面回弹模量试验方法的目的和适用范围12.路面材料的宏观构造的定义及其作用?13.摆式仪测定路面抗滑值试验方法的目的和适用范围?14.什么是钻系取样法检验混凝土强度?15.超声回弹法测水泥混凝土抗弯强度试验检测方法不适用于哪些情况的水泥混凝土？六.计算题1.某沥青混凝土面层抗滑性能检测，摩擦系数的检测值（共12个测点）分别为：57.59.55.63.59.47.49.53.58.46.61.60 （摆值）。