青岛海湾大桥桥墩施工方案

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版高速公路海湾大桥工程施工组织设计方案

版高速公路海湾大桥工程施工组织设计方案一、项目概况海湾大桥工程位于XX省/市，工程起点为XX地，终点为XX地，总桥长XX公里。

为了保证工程的顺利进行，特制定以下施工组织设计方案。

二、施工设计原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全；2.质量为先：确保工程质量达到标准要求；3.高效节约：合理安排施工进度，优化资源利用，最大限度减少成本；4.环保可持续：减少对周边环境的影响，采取环保措施。

三、施工总体编制1.施工总顺序：按照从起点逐段施工，直至终点的顺序进行；2.施工工期：根据工程量与资源情况，划分施工工期；3.施工队伍：组建专业施工队伍，每个施工队伍应配备一名负责人，并设立日常督导组，负责每日工作的安排和监督。

四、施工组织安排1.桥梁基础施工：按照设计要求开展桩基和基坑工程，并确保坚固可靠；2.主体结构施工：根据工程划分，分段施工，确保施工质量和进度；3.预应力施工：根据设计要求进行预应力施工，确保施工质量；4.防水保护层施工：进行桥面防水处理，确保桥面使用寿命；5.桥面铺装施工：按照规定要求进行铺装，确保平整度和使用寿命；6.车行道施工：按照规定要求进行车行道施工，确保平整度和使用寿命；7.栏杆施工：按照设计要求进行栏杆施工，确保安全性；8.照明设施施工：按照设计要求进行照明设施施工，确保夜间安全行车；9.施工顺序：先进行桥梁基础施工，然后进行主体结构施工，最后进行桥面、车行道、栏杆和照明设施的施工。

五、主要工序计划1.桩基施工工序：包括钻孔、灌注混凝土、钢筋绑扎等工序；2.基坑开挖和基础施工工序：包括基坑开挖、基础垫层施工、基础混凝土浇筑等工序；3.主体结构工序：包括拱肋安装、桥梁拼装等工序；4.预应力工序：包括张拉、锚固等工序；5.防水施工工序：包括防水涂料涂覆、管线设置等工序；6.桥面铺装和车行道施工工序：包括路面修整、摊铺沥青、压实等工序；7.栏杆和照明设施施工工序：包括安装栏杆、设置照明灯等工序。

青岛海湾大桥主线栈桥施工方案

青岛海湾大桥1B合同段栈桥施工方案中交第三公路工程局有限公司青岛海湾大桥第1B合同段项目经理部二○○七年七月三日1B合同段主线钢栈桥施工方案1 工程概况本工程为青岛海湾大桥是青岛市道路交通网络中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分。

青岛海湾大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处青岛侧主线收费站设计起点桩号K8+190，北距环太原路立交720m，与胶州湾高速相交处设李村河互通立交，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，中间设红岛互通，主线全长26.707km。

本合同段为胶州湾高速起点的李村河互通立交桥。

本合同段起点K8+790，终点为K10+310，主线全长1520m。

及D、E、F、G、H、JS、JS2匝道，匝道全长3380m。

本合同段主线海上长度为1000余米，匝道除F与G外均在海中，海中匝道长度近2300m。

本合同段共有三处跨越胶州湾高速公路，施工难度较大。

本合同段工程总造价为4.27亿元，主要材料为：钢筋26850t；钢绞线3180t，各类混凝土208660m3(其中钻孔桩82550m3，现浇支架施工箱梁80400m3，承台墩身38670m3)。

本互通区有9条匝道与胶州湾高速相交会。

青岛海湾大桥1B合同段工程新建主线栈桥全长1km，主线栈桥中心线主线桥桥中心线重合，并平行延伸，主线栈桥起点设计里程为K9+319.293，终点里程K10+310。

主线栈桥全长990.707米，栈桥桥面标高为5.20m，纵向设计为平坡。

主线栈桥按双向行车道设计，桥面宽8.0m，由于主线栈桥位于桥梁中心线，全桥不设车辆会让点。

全桥采用多跨连续梁结构，跨径15米，梁跨采用八片单排单层贝雷桁架，下部采用打入式钢管桩基础。

施工主线栈桥采用边运营边施工，随着主线栈桥向海里延伸，主桥作业面增多，运输任务逐渐繁忙，主线栈桥的设计寿命5年。

2 设计依据2．1《青岛海湾大桥工程设计图》。

青岛海湾大桥施工测量方案Word版

青岛海湾大桥工程建设项目施工测量方案编制：复核：批准：青岛海湾大桥土建工程项目经理部二〇〇七年九月施工测量方案一、工程简介中铁大桥局股份有限公司所承担的是青岛海湾大桥第十一合同段施工项目。

主要工作内容包括预制场地回填平整，梁场建设，箱梁出海码头、材料码头等的建设，沧口航道桥和大沽河航道桥两侧引桥上部结构154片60m跨预应力混凝土连续箱梁整体预制、安装，湿接头以及桥面附属工程的施工。

海上施工里程范围及对应墩号为：K10+310～K11＋630（39#墩～61#墩）、K12+230～K12＋830（66#墩～76#墩）、K24+890～K26＋390（275#墩～300#墩）、K27+000～K28＋200（304#墩～324#墩）共四段，全长4.62km，共计3联4×60m+13联5×60m共154单幅孔（77双幅孔）箱梁。

其中箱梁预制场和箱梁出运栈桥码头位于青岛市四方区四方港内，外临胶州湾高速，占地面积约210.7亩。

预制梁场内制存梁台座、纵横移滑道、混凝土工厂管桩基础共714根，粉喷桩基础共5024根；栈桥码头钢管桩共133根，PHC 桩45根。

本合同段的测量施工内容包括：测量控制网的建立、大临工程预制梁场桩基础测量、大临工程出运栈桥码头桩基础测量、箱梁预制、箱梁架设、箱梁竣工等。

二、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026-93）；2、《公路勘测规范》（JTJ061-99）；3、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2004；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;5、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）;6、《青岛海湾大桥GPS施工测量实施规程》（青桥监[2007]53号）;7、《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）;8、青岛海湾大桥第11合同段施工组织设计及有关图纸。

三、仪器设备四、人员组成五、控制网的布设（一）控制网的建立为了保证预制梁场及出运栈桥码头桩基础施工顺利进行，在施工前，我标段沿码头子堤做了6个独立的平面控制点K1、K2、C1、C2、C2A、C3,并由大桥QD11高程点，利用三角高程测量方法，联测到K1点，K1点高程为3.93米，作为高程控制点。

青岛海湾大桥桥墩施工方案

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载青岛海湾大桥桥墩施工方案地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容青岛海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。

6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。

由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。

工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。

对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。

因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。

青岛海湾大桥墩身施工方案

青岛海湾⼤桥墩⾝施⼯⽅案⽬录1 编制范围、依据及原则 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)2⼯程概况 (2)2.1⽔⽂⽓象条件 (2)2.2⼯程简介及⼯程量 (2)3.⾮通航孔桥施⼯⽅案 (3)3.1⼯程概况 (3)3.2墩⾝施⼯⼯艺流程 (5)3.3墩⾝施⼯⽅案 (6)3.3.1 施⼯附属设施 (6)3.3.2钢筋⼯程 (6)3.3.3模板⼯程 (7)3.3.4混凝⼟⼯程 (9)3.3.5⼤体积混凝⼟施⼯温控措施 (10)3.3.6墩⾝施⼯注意事项 (10)3.3.7主要施⼯设备 (11)3.3.8 ⼯期安排 (11)4 辅助墩和过渡墩墩⾝施⼯⽅案 (13)4.1墩⾝施⼯⽅案综述 (13)4.1.1 辅助墩、过渡墩⼯程概况 (13)4.1.2 塔吊、⼈梯的布置 (14)4.1.3 混凝⼟浇筑设备的布置 (14)4.2墩座施⼯ (15)4.3起步段塔⾝施⼯ (15)4.4标准节施⼯ (16)4.4.1墩⾝施⼯模板系统 (16)4.4.2 墩⾝混凝⼟施⼯⼯艺 (20)4.5主要施⼯设备 (20)4.6⼯期安排 (21)5.施⼯测量⽅案 (22)5.1控制⽹的复测 (22)5.1.1平⾯控制⽹ (22)5.1.2⾼程控制⽹ (22)5.1.3控制⽹的加密 (22)5.2墩⾝施⼯测量⽅案 (22)6.确保质量和⼯期的措施、质量保证体系 (24)6.1⼯程质量保证措施 (24)6.2确保⼯期的保证措施 (24)6.2.1施⼯计划保证 (24)6.2.2施⼯设备和材料的保证 (24)6.3质量保证体系 (25)6.3.1监控体系 (25)6.3.2试验检测体系 (26)6.3.3“三检”质检体系 (26)7.安全、环保措施 (27)7.1⽬的 (27)7.2⽣产、环境保护⽬标 (27)7.2.1职业健康安全管理⽬标 (27)7.2.2环境⽬标 (27)7.3安全、环保保证体系及组织机构设置 (28)7.3.1建⽴安全⽣产、环境保护保证体系 (28)7.3.2落实安全⽣产、环境保护责任制 (28)7.3.3 冬季施⼯措施 (28)7.3.4⾬季及台风期的施⼯安排 (29)7.3.5墩柱施⼯防台措施 (30)7.3.6施⼯⼈员安全操做规程 (31)青岛海湾⼤桥第7合同段墩⾝施⼯⽅案1 编制范围、依据及原则1.1 编制范围第7合同段⼤沽河航道桥K26+390～K27+000包含2个辅助墩和2个过渡墩，⾮通航孔桥下部包括青岛侧25跨，桩号为K24+890～K26+390，黄岛侧20跨，桩号为K27+000～K28+200。

青岛海湾大桥桥墩工程施工组织设计方案

海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《海湾大桥端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。

6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于村河河道，其他桥墩均位于村河河岸。

由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证在质量外，外观质量也为施工的重点。

二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台准确位置。

对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。

因6#、7#、8#主桥位于河道，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。

6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。

青岛海湾大桥混凝土套箱施工工艺

青岛海湾大桥混凝土套箱施工工艺一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。

青岛海湾大桥工程桥墩承台施工中，浅浪区施工单位选择了混凝土套箱作为承台的施工围堰。

该工艺主要由砼套箱、钢套箱、吊装系统、反压系统、胶囊止水和焊接系统共六部分组成。

二、混凝土套箱工艺综述混凝土套箱为有底无隔墙、空箱钢筋混凝土结构，做承台施工模板用，且承台混凝土浇筑后不拆除混凝土套箱，利用混凝土套箱对承台起到保护、防腐作用。

混凝土套箱上部安装临时钢套箱围堰，创造承台干施工条件，待承台施工完成后拆除钢套箱围堰。

套箱与承台尺寸相对应，根据不同承台的尺寸，套箱分为D、E、F三类，其具体尺寸也各不相同。

单个套箱混凝土48.8m3—56.8m3不等，钢筋10.3t—13.9t不等，预埋件重2t，整个套箱重120t—140t不等。

混凝土套箱采用200t起重船吊装在1000t方驳上运输，现场采取200t起重船安装。

混凝土套箱安装后顶面高程为+0.3m（黄海高程），混凝土套箱吊装套在4根灌注桩上，下落至设计标高位置-3.27m，利用吊架和吊杆临时悬挂在灌注桩钢护筒上，并利用反压牛腿等设施临时固定，防止高潮时套箱上浮。

混凝土套箱底板与灌注桩钢护筒之间用充水胶囊止水，胶囊上部套箱底板与钢护筒之间的缝隙灌C35细石混凝土封堵。

利用低潮时间抽干混凝土套箱内的水，将套箱底板上的预埋件与钢护筒焊接成一体进行永久固定。

焊接完毕后拆除吊架和吊杆，割除钢护筒剩余部分，完成体系转换。

体系转换完成后安装混凝土套箱上部的止水钢围堰。

整个套箱内水抽干形成干地施工条件后进行承台施工。

承台施工完成后拆除止水钢围堰，拆除套箱上的预埋圆台螺母，封堵圆台孔。

青岛海湾大桥桥墩施工方案

青岛海湾大桥接线工程第一合同段
桥墩施工方案
编制依据:《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个)、1.2m圆形(6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1．２*2.5m圆端型(12个)四种形式，墩高从3.196米到１9．6５米不等。

６#、7#、8＃主线桥及SA1＃-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。

由于墩柱较高,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量也为施工的重点。

二、工期计划安排
结合标段总体工期安排,墩柱具体施工进度时间安排如下：
1#主桥:20１０年2月25日~2０10年4月30日
2＃主桥：2010年4月15日~2010年6月15日
３#、4＃、5#主桥:2010年4月2５日～2010年６月30日。

青岛海湾大桥栈桥设计、施工及监测

青岛海湾大桥栈桥设计、施工及监测1栈桥设计1。

1设计依据对于栈桥设计，我国目前尚没有可以遵循的规范.为此，在栈桥设计中，我们遵循业主发布的青岛海湾大桥土建工程施工招标文件及相关要求和规定，同时遵守国家及相关行业标准、当地水文地质资料和有关设计手册。

国家及相关行业标准:①《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89）②《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)③《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86）④《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）及2001年局部修订⑤《港口工程荷载规范》（JTJ 254—98）⑥《海港水文规范》(JTJ213—98）⑦《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98）⑧《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000）⑨青岛水利研究院所提供资料⑩青岛海湾大桥工程区波浪基本特征。

1。

2结构设计栈桥采用多跨连续梁方案，主要跨径为15m。

贝雷梁结构:采用7×15m一联“321"型贝雷桁架,每联之间设立双墩，断面采用8片贝雷桁架，其间距采用0。

9m；桥面宽8.0m;桥面系：由钢板和型钢组成的正交异性板桥面系;桩基础:φ600和φ800，δ=10mm厚钢管桩；钢管桩所用钢管,材质为Q235，采用钢板卷焊。

详见:图1:栈桥桥式平面布置图图2:一联栈桥结构立面图图3:栈桥支座处断面图图4:单孔桥面系构造图图2 一联栈桥结构立面图图3 栈桥支座处断面图图4单孔桥面系构造图（15m）1。

3结构计算栈桥的结构设计计算,详细内容见栈桥的结构计算书（附件），在本施工组织正文中只做总体论述。

①设计荷载组合与设计验算准则根据业主提出的栈桥施工荷载要求，参照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）及《港口工程荷载规范》，经反复研究讨论，将栈桥设计，取3种状态、5种最不利工况进行设计验算.“工作状态”是指:栈桥正常使用车辆荷载与对应工作状态标准的其它可变荷载(风、浪、流）作用的组合。

海湾大桥墩顶布置作业指导书

作业指导书
墩顶布置作业指导书
一、作业人员必须遵守安全管理制度、各项应急预案及质量管理制度。

二、平台拼装、安装
1、平台外侧栏杆高度不小于1.2m，立杆间距不大于2m。

立柱采用40角钢，横杆采用φ21.5×2mm钢管焊接。

2、平台在拼装过程中，保证内口尺寸不得小于 6.5m×3.7m，安装到位后可适当调整。

3、平台拼装时间不得超过1个小时，起吊安装时间不得超过1个小时（含起吊临时支座和测量等）
4、平台下放后为防止平台和墩身之间的空隙过大，可在紧贴墩身的内侧加铺脚手板防护。

5、钢丝绳和墩身砼接触部分必须按照要求套橡胶套管进行防护，防止污染墩身，钢丝绳在使用前需均匀涂刷一遍黄油。

6、为了防止平台布置后不平，在拼装平台时，在挂平台的钢丝绳套管上用尺量好中点位置并做上标记。

7、当吊机在栈桥上安装远离栈桥侧的墩顶平台时，必须满足吊机的吊重曲线，2.7t/套平台（不含临时支座）
三、临时支座拼装、安装
1、砂顶组装前先将大托盘的边补全；并将大托盘刷扫干净，再铺不锈钢板，原杭州湾的不锈钢板如果发生破损、翘曲变形、锈蚀等影响安装质量的问题时，不能再使用，挑好的选用。

2、不锈钢板铺好后，在不锈钢板中心涂抹蛋黄大小的黄油，然后再安放四氟板、砂顶；
3、根据测量的测量资料（如果有），带相应数量和规格的钢板；
如果没有测量资料，按墩顶到梁底的理论高度多加一块2cm的钢板。

4、临时支座（含大小托盘、不锈钢板、四氟板、砂顶、钢板、橡胶板、固定十字架、楔块，总计重约0.5t）将单独起吊。

四、附表：墩顶布置记录表
作业人员必须安装墩顶布置记录表认真做好记录。

青岛海湾大桥技术规范

青岛海湾大桥技术规范
1. 简介
青岛海湾大桥是连接青岛市城阳区和黄岛区的一座跨海大桥，是中国的一项重
要交通基础设施工程。

本文档将详细说明青岛海湾大桥的技术规范，包括设计要求、施工规范以及质量控制等方面的内容。

2. 设计要求
青岛海湾大桥的设计要求如下：
•承受静态和动态荷载的能力要满足交通标准的要求；
•考虑航道的通航要求，确保船只安全通行；
•考虑气候条件，防止自然灾害对桥梁结构的影响；
•考虑未来交通量的增长，确保桥梁的扩展性和可维护性。

3. 结构设计
青岛海湾大桥采用了钢箱梁结构，设计要求如下：
•主梁采用钢箱梁结构，具有足够的强度和刚度；
•主梁连接部分采用可靠的焊接工艺，确保连接的强度和密封性；
•桥墩采用混凝土结构，要求抗震、耐久性能优良；
•桥面铺设材料要具有耐火、耐候、防滑等特性。

4. 施工规范
青岛海湾大桥的施工规范如下：
•施工图纸必须符合国家和地方法律法规的要求；
•施工过程中必须进行现场质量控制和安全监测；
•施工过程中必须遵守相关环境保护规定；
•施工人员必须具备相关证书和资质。

5. 质量控制
青岛海湾大桥的质量控制要求如下：
•材料的选用必须符合国家标准，并进行质量检验；
•施工过程中必须按照施工图纸和技术文件进行操作；
•施工过程中必须进行工序检验和最终验收；
•完工后必须进行维护和管理。

6. 总结
本文档详细说明了青岛海湾大桥的技术规范，包括设计要求、施工规范以及质量控制等方面的内容。

遵守相关规范和要求，将确保青岛海湾大桥的安全可靠性和工程质量。

青岛海湾大桥冬季施工方案

青岛海湾大桥四合同段冬季施工安全技术方案一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。

其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。

青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。

主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。

本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。

本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩。

承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.9m×6.9m；桥墩身均采用花瓶墩，墩高6.778m，；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m和4.0m。

四合同段主要工程工程量表二、气候特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。

冬半年呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，呈现海洋性气候特征。

年平均气温12.6℃左右，极端最低气温-14.3℃。

年平均降水量662mm，主要集中在7、8月份。

平均年雾日50天，年平均雷暴日20天。

历年最大风速32m/s，7、8、9月易受台风影响。

胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失，冰期60天左右，固定冰多出现在1~2月份，一般在等深线2m（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石河桥、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50~100cm；浮冰一般年份在5m等深线内分布。

墩身施工技术方案

一、工程概况青岛海湾大桥第三合同段工程范围包括红岛互通立交、红岛连接线、红岛收费站及被交公路（泉大公路）改建。

红岛互通立交位于本项目工程海上桥梁与红岛连接线相交处，主线桥范围：左幅为：K14+030～K16+010，长度为1980m，墩号范围96～129号墩。

右幅为：K14+150～K15+830，长度为1680m，墩号范围98~126号墩。

匝道桥范围：A匝道AK0+149.85～AK0+949.85,共16孔，长度为800m，共计4联;B匝道BK0+000～BK1+531。

9，长度为1531。

9m,共31孔，共计9联；C匝道CK0+149.9～CK1+780.857，长度为1630.96m，共33孔，共计11联;D匝道DK0+390。

9～DK1+075.5，长度为684.6m，共15孔，共计4联。

红岛连接线(K0+000～K1+310，长度为1310m，其中起点设平交口与泉大公路连接，桥梁范围K0+160～K1+310,共计5联23孔，桥梁长度1150米,被交公路改建600米。

标段内除主体工程为桥梁工程外，红岛连接线收费站及被交道路改建为道路工程，路基填方约12879立方，路基挖方约29298立方。

二、编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象.三、适用范围青岛海湾大桥三合同段内的墩身施工.四、组织机构及职能成立由党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组,全面领导负责安全管理工作。

安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务。

负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作.安全生产专项领导小组成员如下：组长：傅柏先副组长：赵根生、徐景岩成员：周茂祥、周焕涛、王传波、薛辉、赵金波、秦健、田浩、杨利军、雷玉玺、范海花、王宗福、王元华、甘超、张金波、杨红光、胡家马、张家伟、韦然五、墩身总体施工部署根据图纸及设计要求，红岛连接线、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ匝道等宽梁段用滑模施工，变截面处进行支架施工，同时根据工期的要求在红岛连接线第1至2联用支架施工。

2023年海湾大桥青岛端接线工程冬季施工安全方案

2023年海湾大桥青岛端接线工程冬季施工安全方案一、背景介绍海湾大桥青岛端接线工程是一项重要的基础设施建设项目，为了确保工程的顺利进行，特制定本冬季施工安全方案。

该方案旨在针对冬季施工期间可能出现的特殊气候条件，采取相应的安全措施，保障施工人员和设备的安全。

二、安全管理1. 严格执行冬季施工安全生产管理制度，落实安全负责人的职责，加强安全巡查和事故隐患排查，及时发现和处理安全隐患。

2. 加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保他们了解冬季施工安全注意事项并能正确操作。

3. 严禁施工人员在无安全防护措施的情况下进行高空作业或者操作机械设备，减少事故发生的可能性。

三、施工现场安全1. 冬季施工现场应进行防寒保暖工作，给施工人员提供充足的防寒服装，以防止低温冻伤和体温过低。

2. 严格控制现场用火，禁止施工人员私自使用明火，避免火灾事故的发生。

3. 针对施工设备的安全管理，及时对设备进行检查和维修，确保设备正常运转并符合安全要求。

四、施工工艺措施1. 在施工现场设置指示牌和警示标志，提醒施工人员注意冰雪结冰情况，避免冰雪滑倒导致的伤亡事故。

2. 严格防止现场积水，合理排水，避免冷冻成冰，造成施工环境的危险。

3. 加强对爆破施工的管理，确保爆破作业安全可靠，避免引发事故和环境污染。

五、机械设备安全1. 合理选择机械设备，确保设备具有良好的寒冷适应性和抗冻性能，以保障施工的持续进行。

2. 维护和保养机械设备，清理积雪和冰冻，防止冰雪附着导致机械设备运行异常。

3. 对机械设备进行安全检查，保障机械设备的正常运转，并配备专业操作人员，避免操作过程中的安全事故的发生。

六、应急预案1. 制定详细的应急预案，包括自然灾害预警、工作场所突发事件等的应对措施，并附有应急联系人和电话，保障施工人员的安全。

2. 建立应急疏散方案，对施工现场进行分区管理，确保施工人员在紧急情况下能够快速疏散。

七、安全巡查和记录1. 加强现场安全巡查，定期巡查施工现场及设备，发现安全隐患立即报告并采取相应措施。

桥墩柱施工安全专项方案

桥墩柱施工安全专项方案1.编制依据(1)青岛海湾大桥青岛端接线工程第三合同段合同文件及附件(2)青岛海湾大桥青岛端接线工程施工设计图(3)国家、交通部颁布的有关施工技术规范（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（5）《建设施工安全检查标准》DBJ01-56-2001（6）《青岛市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2001（7）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93（8）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2201 J119-2001（9）《建筑工人安全生产及基本操作手册》（10）《安全生产管理制度汇编》2.工程概况青岛海湾大桥青岛端接线工程第三合同段里程桩号为：K2+552.000～K3+666.000，全长1114米，包含20联桥（13～22联），标准段跨径35m+40m+35m、宽31.5m。

其中桩基础桩径为1.5m 及1.2m，共计264根；承台共计128座，墩柱共计128根。

总体工期目标工程开工日期2009年12月16日，主线桥贯通2010年12月31日，附属工程2011年6月30日。

工程施工单位：中建五局局青岛海湾大桥青岛端接线工程第三项目经理部工程监理单位：青岛市政监理（咨询）有限公司2.1气象、水文情况青岛位于山东半岛南端(北纬35°35’-37°09’，东经119°30’-121°00’)，地处北温带季风区域，属温带季风气候。

市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有明显的海洋性气候特点。

空气湿润，温度适中，四季分明。

多年平均气温12.3℃，最高气温达38.9℃，最低气温-16.9℃，一月份平均气温-0.9度，七月份平均气温24.3度。

年平均降雨量680.5mm，常年主导风向为西北、东南风。

年降雨量的三分之二集中在六、七、八月份，全年平均降雪日数为10日。

青岛海雾多频，年平均浓雾51.3天、轻雾108.2天。