青岛海湾大桥桥墩施工方案
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料→加工螺纹→安装套筒→Leabharlann Baidu筋调头→安装塑料防护套→做好标记→现场安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（3）切割下料
加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
青岛海湾大桥桥墩施工方案
青岛海湾大桥接线工程第一合同段
桥墩施工方案
编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小的区段。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
直螺纹连接施工工艺：
（1）工艺原理
直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
（2）工艺流程
二、工期计划安排
结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：
1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日
2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日
3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日
SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日
6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日
为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
2.2绑扎钢筋
桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架的搭设如下图：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。
直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在运输、储存时应做好防锈、防污工作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
四、墩身施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程：
2、墩身施工方法
2.1测量放线
根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日
SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日
三、施工方案
承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（4）螺纹加工
将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现有不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（5）钢筋连接
连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注意施紧的程度，一般来说，钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就可认为已旋紧了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（3）切割下料
加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
青岛海湾大桥桥墩施工方案
青岛海湾大桥接线工程第一合同段
桥墩施工方案
编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
《市政工程施工安全技术操作手册》
一、工程概况
本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小的区段。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
直螺纹连接施工工艺：
（1）工艺原理
直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。
（2）工艺流程
二、工期计划安排
结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：
1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日
2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日
3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日
SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日
6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日
为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
2.2绑扎钢筋
桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架的搭设如下图：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。
直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在运输、储存时应做好防锈、防污工作。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
四、墩身施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程：
2、墩身施工方法
2.1测量放线
根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日
SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日
三、施工方案
承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（4）螺纹加工
将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现有不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（5）钢筋连接
连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注意施紧的程度，一般来说，钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就可认为已旋紧了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。