临港产业典型案例研究与分析——迪拜世界中心城+迪拜物流城案例
国内外产业新城发展经验及案例
国内外产业新城发展经验及案例二零一一年三月目录一、新城开发背景 (1)二、新城的定义 (3)三、新城的发展阶段 (4)四、新城的分类 (4)五、产业新城典型案例之一：筑波科学城 (6)（一）概况 (6)（二）背景 (6)（三）建设目标 (7)（四）规划 (8)（五）发展阶段及特征 (10)（六）城市发展 (13)（七）筑波科学城成功的要素 (16)（八）筑波科学城存在的问题 (19)六、产业新城案例之二：美国尔湾市 (22)（一）概况 (22)（二）发展背景 (22)（三）城市规划 (23)（四）尔湾吸引了大量的企业和居住人口 (25)（五）有竞争力的工资水平和足够多的就业机会 (32)（六）尔湾成功的要素 (33)（七）筑波和尔湾发展要点对比分析 (37)七、产业新城案例之三：上海浦东新区 (38)（一）发展概况 (38)（二）发展历程 (38)（三）成功经验 (40)八、产业新城案例之四：天津滨海新区 (45)（一）发展概况 (45)（二）成功经验 (46)一、新城开发背景第二次世界大战结束后，西方发达国家普遍进入了经济发展的“黄金时期”，以伦敦、巴黎为代表的大城市经济和人口急剧增长，市区人口和产业的聚集不断加强，导致市区用地不断向四周蔓延，形成了单中心高度聚集的城市形态，中心城区人口密度很高。
如20世纪50年代巴黎市区平均人口密度为26000人/平方公里。
单中心高度聚集的城市结构给城市生态环境、城市效率以及城市管理等方面带来了诸多城市问题。
如城市环境恶化、城市热岛等生态问题凸显；城市住房短缺，房屋价格飞涨，两极分化矛盾日益突出，交通拥挤、出行不便等。
在空间上，人口大量增加造成城市住宅的严重不足，使得许多设施不完善的住宅开始在郊区蔓延。
城市郊区用地急速向城市建设用地转变，无序开发带来了开发效率偏低等一系列的问题。
为了维持城市经济增长的持续性和社会的稳定性，针对上述问题，各国政府集合大量的专家学者开展了许多研究，并逐步形成了“从城市区域的角度出发，通过开发城市远郊地区的新城分散大城市压力”的城市规划思想。
临港产业与港城一体化讲座原创PPT
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产业结构 货源 城市经济发 展 政策优势 产业规模 经济开放性 城市品牌 投资 港口发展
城市对港口发展的推动机制
生产力布局 政策优势 港口发展 政府支持 产业结构 优化 产业集群 货源 投资 产业结构 资源配置 临港产业 发展
单位：万标箱
2020 4531 3691 2627 3256 1805 2590 2409 2579 2082 2000 1332 1561 1185 1043 1597 1462 1203 1074 862 839 排名 1 2 4 3 10 5 7 6 8 9 14 11 16 18 11 13 15 17 19 20
临港产业与港城一体化
——以厦门为例
2017年5月
航运中心
港口分类 航运中心的概念及主要特征 航运中心发展模式 国际航运中心核心模式 中国航运中心
港口与产业、 城市一体化的关系
关系演变 内在关联性
国内外发展经验与启示
新加坡 鹿特丹 上海
厦门港产城一体化实践
港口特点 产业特点 港产城一体化发展分析 港产城一体化的主要问题
（1 ） （2 ） （3 ） （4 ） （5 ） （6 ） （7 ） 拥有发达的航运市场。 强大的腹地经济。 巨大的集装箱物流。 国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。 良好的港口条件和一流设施的港口群。 完善的集疏运系统。 积极的扶植政策和良好的法律环境。
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模式1——以市场交易和提供航运服务为主，代表港口：伦敦
2015年4月8日，国务院印发《中国(广东)自由贸易试验区总体方案》，支持广州形成国际航 运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系融合发展格局。包括出台《2015—2017年航运 中心建设三年行动计划》、启动航运物流集聚区规划建设、建设南沙邮轮母港、南沙港铁路、 试点“启运港”退税、推动成立广州航运交易有限公司、组建专业化地方法人航运保险机构、 设立南沙航运产业基金及船舶产体化的关系
国外旧改成功案例分析
国外旧改成功案例分析目录1. 欧州成功案例 (3)1.1 英国伦敦里维尔城改造案例分析 (3)1.1.1 背景概述 (4)1.1.2 改造方案设计 (5)1.1.3 改造成果及影响 (7)1.2 瑞士苏黎世旧城改造案例分析 (8)1.2.1 背景概述 (9)1.2.2 改造方案设计 (10)1.2.3 改造成果及影响 (11)1.3 法国巴黎马雷区改造案例分析 (13)1.3.1 背景概述 (14)1.3.2 改造方案设计 (15)1.3.3 改造成果及影响 (17)2. 美洲成功案例 (18)2.1 美国纽约下城酒吧街改造案例分析 (19)2.1.1 背景概述 (21)2.1.2 改造方案设计 (21)2.1.3 改造成果及影响 (23)2.2 巴西里约热内卢老城改造案例分析 (24)2.2.1 背景概述 (26)2.2.2 改造方案设计 (27)2.2.3 改造成果及影响 (28)2.3 墨西哥墨西哥城历史城中心改造案例分析 (29)2.3.1 背景概述 (30)2.3.2 改造方案设计 (32)2.3.3 改造成果及影响 (33)3. 亚洲成功案例 (34)3.1 韩国首尔兴京地区改造案例分析 (36)3.1.1 背景概述 (38)3.1.2 改造方案设计 (39)3.1.3 改造成果及影响 (40)3.2 新加坡莱佛士初创区改造案例分析 (41)3.2.1 背景概述 (43)3.2.2 改造方案设计 (44)3.2.3 改造成果及影响 (45)3.3 日本东京神田地区改造案例分析 (46)3.3.1 背景概述 (48)3.3.2 改造方案设计 (49)3.3.3 改造成果及影响 (50)4. 总结与展望 (52)4.1 国外旧改成功经验总结 (53)4.2 对中国旧改的启示 (54)4.3 未来发展展望 (55)1. 欧州成功案例汉堡市位于德国北部，是德国第二大城市和最重要的海港和最大的外贸中心、德国第二金融中心，同时是德国北部的经济和文化大都市，有着“世界桥城”的美称。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
国际物流案例
国际物流案例
嘿，朋友们！今天来给大家讲讲一个超厉害的国际物流案例。
你能想象吗，有一批急需的医疗物资要从中国运往遥远的非洲！这可不是一件简单的事儿啊！当时负责这批物资运输的团队压力山大。
就好像你要赶着去参加一个超级重要的聚会，可路上到处都是障碍。
他们得协调好多环节呢，从货物的包装、搬运，到运输工具的选择，再到各种手续的办理。
团队里的小李就着急地说：“哎呀，这可咋办呀，时间这么紧！”老张却很淡定地回应：“别急别急，办法总比困难多嘛！”他们就像在战场上的战友一样，互相鼓励，互相支持。
在选择运输方式的时候，他们可纠结了。
空运快但成本高，海运成本低但时间长。
这就好比是在选跑步去目的地还是坐慢悠悠的牛车，各有各的好处和坏处呀！最后经过一番讨论，他们决定结合使用，一部分走空运，一部分走海运。
接着就是各种手续办理，那真叫一个繁琐呀！各种文件要准备，各种盖章要跑。
就跟跑一场漫长的马拉松似的，让人精疲力竭。
但他们咬着牙坚持下来了。
最后这批物资成功抵达了目的地，解了当地的燃眉之急。
这难道不牛吗？这个案例充分说明了国际物流可不只是运运东西那么简单，这里面的学问大着呢！需要智慧、勇气和坚持，才能把事情办好。
我觉得呀，不管干啥事儿，都得有这种精神，才能在困难面前不低头，最终取得成功！你们说是不是呀？。
迪拜自贸区发展现状和成功经验及启示
从行业看，以项目为导向的石油石化相关行业、贸易、 了复兴阿拉伯珍珠文化的责任。为了满足这方面的需
物流、制造业等公司在自贸区的数量最多。
求，２００７ 年自贸区成立了专门的有色宝石和珍珠部门，
杰贝阿里自贸区亚太部经理马祖基·哈立德称，自 不仅为买卖双方提供增加市场份额的服务，还搭建了
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港口经济 2014．1
中国（上海）自由贸易试验区于 ２０１３ 年 ９ 月正式
咽喉要道，优越的战略位置使其成为衔接东西方交通 挂牌，天津、广东等省市也在积极申请。从我国的具体
的纽带。无论到东亚的北京、西欧的伦敦，还是到南非 国情出发，建设自贸区可在政府服务、土地运营管理模
的约翰内斯堡，从迪拜出发都只需 ８ 个小时。地理上的 式、用工政策等方面借鉴迪拜自贸区建设的成功经验，
类别自贸区名称工业和物流杰贝阿里自贸区jebelalifreezone迪拜机场自贸区dubaiairportfreezone迪拜世界中心dubaiworldcentraldubaimulticommoditiescentredmcc区jumeirahlakestowersfreezonejltfreezone传媒迪拜科技与媒体自dubaitechnologymediafreezone迪拜媒体城dubaimediacity国际internationalmediaproductionzone迪拜影视城dubaistudiocity信息与通信技术迪拜网络城dubaiinternetcity拜外包城dubaioutsourcezone迪拜硅谷dubaisiliconoasis金融迪拜国际金融中心dubaiinternationalfinancialcentre迪拜珠宝城dubaigolddiamondpark航空迪拜世界中心dubaiworldcentral迪拜机场自贸区dubaiairportfreezone教育迪拜国际学术城dubaiinternationalacademiccity迪拜知识村dubaiknowledgevillage科技迪拜生物科技园dubaibiotechresearchpark能源与环境园environmentenergyparkenpark其他迪拜国际人道救援城internationalhumanitariancity迪拜保健城dubaihealthcarecitymeydan作为阿联酋的心脏和灵魂迪拜从沙漠中崛起并非像其他海湾邻国缘自丰厚的石油和天然气收入而是主要依靠成功打造的自由贸易区以下简称自贸区
深圳华强北中航苑UDD案例
2 专卖型购物中心
特点：没有主题或核心店，由专卖某类产品的店铺 向室内空间的演变
组成，是集市
案例：
国际仓储式装饰材料专卖连锁Mall 始创于瑞典的全球家居专卖连锁Mall
全国最大的家电零售连锁Mall之一
3 景观型购物中心
特点：整体建筑构成一个独特景观，成为一个著名 的旅游景点，
通常是将古建筑改造，或是设
* 迪富宾馆
路
路
拥有深圳市民最高 提及率的商业区
上世纪深圳典型城市意象
老罗湖
东门游离在传统和现 代之外，其改造是失 当的
东门（杂乱） 港化（低俗） 粤文化（市井） 日益衰败没落 被新移民摒弃
”
CBD中心区
未来 前瞻 有升值潜力 大兴土木 政府行为
真正意义上的CBD绝非完全 政府行为，并受整体形势所 牵引而呈现出高敏感性
30-40平米单房 60-80 平米2房
旧城改造的终极目标——区域增值
本报告的目标——理清项目操作的整体思路， 务必使项目走在正确的道路上。
以全球化视野，研究与区域增值相关的核心商务区的 国际最佳实务
全球城市发展的8种模式（11个案例）
全球核心 商务区
金融保险中心 全国性总部 地区性总部 高科技中心 公司服务中心 政府中心 产业服务中心 城市功能负荷体
传统商务区
单一的 传统定义的 市场自然推动 地价衰减 SARS时代
被动的 目的性的
体系杂乱
UDD——本项目如何运作？
关键词：大型商业—MALL
国内Mall统计
城市 北京
广东 上海
西安 青岛 温州 武汉
名称 金源时代购物中心 中关村国际商城
春天Mall 华南Mall 正大广场 浦东好又多 城市广场Mall Mall of CHINA
宁波港对比迪拜港的优势与问题分析
宁波港对比迪拜港的优势分析根据各港2011年集装箱吞吐量生成的排行榜，2011年前10名依次是上海港、新加坡港、香港港、深圳港、釜山港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、迪拜港、鹿特丹港。
而在位居2011年全球20大集装箱港11至20名的排列中，除中国天津港仍保持在第11位外，厦门港2011年向前跃进了一位，将美国长滩港已保持了两年的第18位取而代之;大连港集团也从2010年的第21位首次入围全球前20大集装箱港之列，名列第19位。
宁波港的前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
而迪拜港属热带沙漠气候，盛行西西北风。
年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。
全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。
平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。
港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。
油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。
港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。
一、自然条件宁波港：1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。
3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。
4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。
5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
房地产经典案例
房地产经典案例引言房地产业是一个与人们的生活息息相关的产业，在国内外都有许多经典的案例。
本文将介绍几个具有代表性的房地产经典案例，旨在通过这些案例的分析，帮助读者深入了解房地产产业的发展、经营模式等方面的知识。
案例一：迪拜棕榈岛迪拜棕榈岛是迪拜的一个高度奢华的人工岛屿项目。
该项目于2001年启动，是世界上最大的人工岛屿，而且被誉为世界第八大奇迹。
项目的主要设计师是来自南非的建筑师及景观规划师Adriaan Geuze。
棕榈岛由3个巨大的人工岛屿组成，每个岛屿的形状都像棕榈树的叶子，总共有17根。
项目的建设采用了先进的工程技术，包括大型人工岛屿的构建、海堤的建设等。
迪拜棕榈岛成为了世界上最独特的旅游度假胜地之一，每年吸引了大量的游客。
对于房地产行业而言，迪拜棕榈岛的建设展示了房地产项目创新和务实的一面。
这个项目不仅仅是一种投资，更是一种旅游目的地的创造。
通过这个案例，房地产开发商可以从中学习到如何结合自然环境和建筑设计，打造独特的房地产项目。
案例二：纽约中央公园纽约中央公园是美国纽约市的一个城市公园，也是全球最著名的城市公园之一。
中央公园位于曼哈顿上东区和上西区之间，占地约843英亩。
中央公园建于1853年，是由来自英国的景观师Frederick Law Olmsted和Calvert Vaux设计的。
公园内有大片的绿地、湖泊、运动场和文化设施等。
中央公园不仅仅是纽约市民休闲娱乐的场所，也是世界各地游客的必访之地。
纽约中央公园的成功案例主要体现在以下几个方面。
首先，公园的规划与设计充分考虑了人们的需求，提供了多样化的休闲活动场所。
其次，公园的地理位置优越，位于纽约市中心，交通便利，吸引了大量的游客。
此外，公园的管理和维护也是成功的因素之一，保持了公园的整洁和安全。
对于房地产开发商和规划师而言，纽约中央公园提供了一个很好的案例，可以从中学习到如何规划和设计一个成功的城市公园。
案例三：中国共享住宿市场共享住宿市场是近年来房地产行业的一个新兴领域。
临港产业典型案例研究与分析——新加坡樟宜机场
新加坡临空经济的发展推动了腹地资源的优化配置和合理利用，其强大的辐射力带动了腹地经济的快速发 展，为腹地经济做出了巨大贡献。据统计，2009年新加坡航空产业为GDP贡献了142亿新元，提供就业 岗位11.9万个，税收贡献超22亿新元。从更广泛催化效应来看，航空产业的发展促进了新加坡的旅游业 和国际贸易往来，提升了实体经济的投资回报率和生产力水平，降低了航空运输成本，改善GJ连通性，
括机师、宇航专业人员和技术人员的培训机构和研究设施）
樟宜商业园 新加坡机场物流园
新加坡自由港
• 1997年开业，面积66公顷，邻近樟宜机场和重要的物流设施，同时还靠近新加坡国际博览中心（东南亚最大的展览中心之一）； • 成功留住来自商业、工业、科技、研发与发展等领域的业者，吸引不少软件设计与开发公司、高科技和知识密集型企业进驻； • 目前国区金融业从业人员超过园区从业人员总数一半，正在逐渐形成市区外的另一个金融区域中心； • 新规划兴建休闲娱乐综合城“樟宜城”，由购物中心、服务公寓和商业大厦组成，其中购物中心零售店面积将超过20万平米；
中心的地位； • 中心占地面积0.8万平米，未来可扩充至1.4万平米；
樟宜航空货运中心
• 货运中心面积47公顷，办公和仓库面积13万平米，包括9个航空货运航站楼； • 货运中心是24小时运转自由贸易区，提供便捷的航空货物装卸服务；
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基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
航空设计与制造区
航空维修区
樟宜机场城与实里达航空产业园相距15公里， 并有海陆空等交通方式连接，形成大航空城 的概念。
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基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
国内外成功物流园区的案例
国内外成功物流园区的案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
国际物流案例分析
国际物流案例分析国际物流是指跨国界的物流活动，涉及到货物的运输、仓储、包装、配送等环节。
在全球化的背景下，国际物流越来越受到关注，其效率和成本直接影响着全球贸易的发展。
本文将通过一个实际的案例，对国际物流进行分析，探讨其影响因素和解决方案。
案例背景：某跨国公司在中国和美国之间有大量的贸易往来，需要进行频繁的国际物流活动。
然而，由于双方国家的地理距离、文化差异、法律法规等方面的差异，该公司在国际物流中面临诸多挑战，如运输时间长、海关清关不畅、货物损坏率高等问题。
影响因素分析：首先，地理距离是影响国际物流的重要因素之一。
中国和美国之间的距离较远，货物运输需要经过长途海运或空运，运输时间较长，容易造成货物积压和延误。
其次，文化差异也是一个影响因素。
中美两国的文化差异较大，可能导致在交流合作过程中出现误解和沟通不畅，影响物流活动的顺利进行。
此外，法律法规的不一致也给国际物流带来了一定的困难，海关清关、货物检验等环节可能存在不确定性，增加了物流成本和风险。
解决方案探讨：针对上述问题，可以采取一系列的解决方案来提高国际物流的效率和降低成本。
首先，可以通过优化货物运输路线和运输方式，选择更快捷、更安全的运输方式，如直航航班或者铁路运输，缩短运输时间。
其次，加强信息技术的应用，建立起高效的信息平台和数据共享系统，实现货物跟踪和实时监控，提高物流的可视化管理水平。
此外，可以加强与当地合作伙伴的沟通和协调，了解当地的法律法规和文化习惯，做好风险防范和合规管理。
结论：国际物流在全球化背景下扮演着重要的角色，对于跨国贸易的顺利进行至关重要。
通过对国际物流案例的分析，我们可以看到，地理距离、文化差异、法律法规等因素都会对国际物流产生影响，但通过合理的解决方案，可以提高物流效率，降低成本，实现跨国贸易的可持续发展。
总之，国际物流案例的分析对于我们更好地理解国际物流的影响因素和解决方案具有重要意义，希望本文的分析能够为相关领域的研究和实践提供一定的参考价值。
推动物流发展和推动经济发展的案例
我国—巴基斯坦经济走廊（CPEC）就像一个巨大的连接点游戏，但有高速公路，铁路，能源管道！图片：我国新疆地区和巴基斯坦瓜达尔港在CPEC出色基础设施项目的帮助下，即将成为BFF。
这些项目不仅仅是建造道路和铺设轨道；它们是打开一个全新的贸易和投资世界的关键。
它就像一条货物，服务和机会的超级高速公路，休息以经济区的形式停留，准备为两国经济的引擎加油和回升。
简而言之，CPEC 就像巴基斯坦经济增长的终极动力，为制造业，农业和服务业等产业带来了好处。
这是一个双赢的局面，肯定会让大家欢呼！
以下是一个很好的例子——新加坡港。
它是世界上最繁忙和最高科技的港口之一，在全球贸易和航运中发挥着巨大作用。
他们不断改善他们的基础设施，技术，和效率，使港口变得超级高效，对国际大企业具有吸引力。
这帮助了新加坡成为全球顶级海洋中心。
而受益的不仅仅是港口——海洋工程，物流，贸易金融等其他产业也因此发展壮大，这真正促进了国家的经济。
实施欧洲单一市场可被视为一项政策的主要例子，它大大促进了区域内的物流基础设施和总体经济发展。
通过消除成员国之间的贸易壁垒和规范化，单一市场有效地促进了商品、服务和资本的无缝流动，从而形成了一个更加相互关联和高效的物流框架。
反过来，这不仅降低了企业的业务费用，而且还扩大了市场准入，促进了健康的申请，最终推动了经济扩张，并在欧洲联盟内创造了新的就业机会。
主权债务危机的风险及启示_迪拜案例分析
主权债务危机的风险及启示 : 迪拜案例分析
马 冰
内容摘要¬ 迪拜债务危机是全球金融危机在新兴市场国家的延续 , 它根源于迪拜政府失误的发展战略 和过度举债的发展模式 。虽然受制于规模 , 迪拜债务危机并未对全球金融市场造成太大影 响 , 也难以改变全球经济复苏的进程 , 但却对我国未来的经济发展提供了有益的借鉴和 启示 。
居住地等 。若以此来判断 , 则迪拜离真正的国际金融 截至 2009 年第三季度 , 迪拜的现楼价格同比缩水超
中心还有很长一段距离 。其次 , 伊斯兰教禁止赌博和 过 45 % , 楼花暴跌 57 % , 新房空置率超过四成 。房
24 181 5 亿美元
4 31 5 亿美元
数据来源 : 花旗银行投资研究部 。 注 : 上述风险敞口可能已减少或进行了对冲 ; 3 为 Nakheel 的到 期债务 。
阿联酋一直都是中国在中东地区最主要的贸易伙 伴 。2008 年 , 两国贸易总额为 282 亿美元 , 受金融 危机影响 , 2009 年双边贸易额虽有下降 , 但两国的 经贸往来仍然比较密切 。此次迪拜债务危机对中国金 融机构也造成一定影响 , 据 Dealogic 数据 , 自 2000 年开始 , 中资银行多次参与对迪拜的国际银团贷款 , 但数量并不大 (表 3) 。目前 , 迪拜债务危机所涉及 到的各家中资银行均未披露其贷款规模及偿还情况 , 它们声称该项业务的风险敞口占其总资产的比例很 小 , 对其资产质量和盈利状况不会产生实质性影响 。 11 月 30 日的麦格里报告也认为 , 迪拜债务危机对亚 洲银行和金融体系的打击较小 , 在系统性风险层面上 的影响更加微不足道 , “迪拜危机更多的是欧洲银行 的问题”[5 ] 。
城市设计案例分析(滨海,海岛)
渔人码头休闲区：位于环西湾区域，围 绕港湾打造以游艇游乐、滨海观光、滨海演 艺为主导的公共开发空间。
花园商务区：位于中心人工湖南侧，以 生态花园式多层商务办公为主，提供宜人舒 适的办公场所。
2016
城市设计案 例 分 析
滨海、（M人造O）R岛E屿T城H市设A计N案例分析 Case ATnaElyMsis PofLUrAbaTnEDesign
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CONTENTS
双月湾海滩规划设计 如意岛规划设计 万宁日月湾人工岛规划设计 龙口人工岛规划设计 三亚凤凰岛规划设计
项目介绍：
"中国最大的人工填 海造岛——如意岛，位于 海口市东海岸北侧白沙浅 滩海域，距东海岸和南渡 江口约4.4公里，距海口市 中心约15公里。
2011年12月2日获 得国家海洋局批准《海口 市如意岛区域建设用海规 划》
地理位置：
海南省海口市
如意岛规划设计
功能定位:
为“以度假康体、休 闲娱乐为核心，集文化交 流、高端消费、时尚创意、 商务商业于一体的低碳、 环保型高端旅游度假区”。
三、功能定位
以海上旅游休闲娱乐为核心，集游艇娱乐、旅游观光、康体度假于一体的海上综合休闲旅游区。
四、人口规模
日岛旅居人口为7500人，提供就业岗位2700个，岛上日过夜人口规模(包括旅居度假人口和部分直接服务人员) 约为8400人。
日岛年游客规模约为80万人次，即日游客规模约为0.22万人。
万宁日月湾人工岛规划设计
如意岛规划设计
如意岛跨海大桥位 于海南省海口市美兰 区，连接海口市与外 海人工岛如意岛。大 桥全长5666.26米， 桥面宽27.5米，跨越 琼州海峡。
物流园区规划的成功案例分析
物流园区规划的成功案例分析引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它通过集聚物流企业、优化物流资源配置，提高物流效率，推动经济发展。
然而，物流园区规划的成功与否，对其发展和运营起着至关重要的作用。
本文将通过分析几个成功的物流园区规划案例，探讨其成功的原因和经验。
一、深圳前海物流园区深圳前海物流园区位于深圳市前海合作区，是中国首个以物流为主导产业的国家级园区。
该园区规划布局合理，将物流仓储、配送、加工等环节有机结合，形成了完整的物流产业链。
同时，园区还注重引入高科技企业，推动物流与科技的融合发展。
前海物流园区的成功之处在于其规划理念的先进性和创新性。
园区规划充分考虑了物流企业的需求，提供了灵活多样的用地和建筑设计方案，为企业提供了良好的发展空间。
此外，园区还注重与周边地区的协同发展，与深圳港口、机场等交通枢纽相连，方便货物的进出。
二、上海洋山物流园区上海洋山物流园区位于上海市浦东新区，是中国最大的综合性物流园区之一。
该园区规划面积达到数百平方公里，拥有现代化的港口、铁路、公路等交通设施，为物流企业提供了便利的运输条件。
洋山物流园区的成功之处在于其规模和集聚效应。
园区规划充分利用了上海港的优势，将港口和物流园区紧密结合，形成了一个完整的物流体系。
同时，园区还注重引入国内外知名物流企业，形成了集聚效应，吸引了更多的企业入驻。
三、广州南沙物流园区广州南沙物流园区位于广州市南沙区，是中国南方地区重要的物流中心。
该园区规划布局合理，将物流、仓储、配送等环节有机结合，形成了高效的物流运作模式。
同时，园区还注重引入高新技术和智能化设备，提高物流效率和服务质量。
南沙物流园区的成功之处在于其创新的管理模式和服务理念。
园区建立了一套完善的物流信息平台，实现了物流信息的共享和互通。
此外，园区还注重提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、供应链管理等，为企业提供了一站式的物流解决方案。
结论物流园区规划的成功案例有很多，它们的成功离不开合理的规划布局、先进的管理模式和创新的服务理念。
大宗物流案例分析报告范文
大宗物流案例分析报告范文一、案例背景本案例分析报告聚焦于一家名为“环球物流”的公司，该公司专注于大宗货物的运输与物流服务。
随着全球化贸易的不断深入，大宗物流在供应链管理中扮演着越来越重要的角色。
环球物流主要承接煤炭、矿石、粮食等大宗商品的运输任务，其服务范围覆盖海运、陆运以及多式联运。
二、案例概述环球物流在2019年承接了一项从澳大利亚到中国的煤炭运输项目。
该项目涉及数百万公吨的煤炭，需要在规定的时间内安全、高效地完成运输任务。
然而，在运输过程中，环球物流遇到了一系列的挑战，包括恶劣的天气条件、港口拥堵、以及运输成本的上涨等。
三、问题分析1. 恶劣天气影响：在运输过程中，环球物流遇到了台风和海浪等恶劣天气条件，导致船只延误，影响了整体的运输效率。
2. 港口拥堵问题：由于全球贸易的增长，许多港口面临拥堵问题，环球物流在此次运输中也遇到了港口等待时间过长的问题，进一步增加了运输成本。
3. 成本控制问题：由于油价上涨和运输需求的增加，运输成本不断攀升，对环球物流的成本控制提出了更高的要求。
四、解决方案1. 风险管理：环球物流加强了对天气情况的监测，提前制定了应对恶劣天气的预案，以减少天气对运输的影响。
2. 优化港口调度：通过与港口管理部门的沟通协调，环球物流优化了港口的调度计划，缩短了等待时间，提高了运输效率。
3. 成本控制策略：环球物流采取了多种措施来控制成本，包括采用更经济的运输方式、优化运输路线、以及与供应商协商更优惠的运输价格。
五、实施效果1. 运输效率提升：通过优化调度和应对策略，环球物流成功缩短了运输时间，提升了整体的运输效率。
2. 成本有效控制：环球物流的成本控制措施取得了显著效果，运输成本得到了有效控制，提高了公司的市场竞争力。
3. 客户满意度提高：由于运输效率的提升和成本的有效控制，环球物流的客户满意度得到了显著提高，为公司赢得了更多的业务机会。
六、案例总结环球物流的案例表明，大宗物流行业面临着诸多挑战，但通过有效的风险管理、优化调度和成本控制，可以显著提升运输效率，降低运输成本，并提高客户满意度。
高层建筑案例分析
高层建筑案例分析在当代城市化进程中，高层建筑作为一种重要的城市地标和符号，不仅仅承载着人们的居住、办公和商业等需求，更是展示城市现代化发展水平的重要标志之一。
本文将从设计理念、结构特点和经济效益等方面，对某些著名的高层建筑案例进行深入分析，以期能够更深入地了解和认识高层建筑在城市发展中的重要作用。
案例一：迪拜塔迪拜塔（The Burj Khalifa），位于迪拜市中心，是目前世界上最高的建筑物。
设计师通过创新的设计理念和先进的技术手段，将该建筑打造成了一个城市中的“城市”。
迪拜塔不仅提供了办公、居住和商业空间，还拥有世界级的旅游设施，吸引了大量的游客和投资者。
在结构上，迪拜塔采用了超高层建筑设计的经典结构体系，如框剪结构、核心筒等，以确保建筑的稳定性和抗震能力。
此外，迪拜塔还利用高效的节能措施和可再生能源技术，达到了较高的环境可持续性。
案例二：帝国大厦帝国大厦（Empire State Building）位于美国纽约曼哈顿，是20世纪上半叶最具代表性的高层建筑之一。
帝国大厦采用了装饰艺术风格的设计，独特的外观造型给人以强烈的视觉冲击力。
在经济效益方面，帝国大厦通过租赁办公和商业空间获得了可观的利润，并在近百年的历史中成为纽约市最著名的地标之一。
为了应对日益严峻的能源危机，帝国大厦在近年进行了大规模的节能改造，成功地降低了能源消耗和环境污染，展示了高层建筑绿色可持续发展的重要性。
案例三：东京塔东京塔（Tokyo Skytree）位于日本东京，是一座以传输塔为主的高塔。
东京塔的设计灵感来源于传统的日本建筑和文化元素，顶部设置了观景台，为游客提供了独一无二的城市观景体验。
在结构上，东京塔采用了轻型钢结构和高强度混凝土，使其具有较高的抗震性能。
东京塔的建造成本相对较低，且通过观光门票、广告和衍生产品等多种方式获得了较高的经济效益，成为日本著名的旅游景点之一。
结语高层建筑既是城市发展的重要标志，也是彰显城市形象和实力的重要组成部分。
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• 邮局
• 各种设施可由客户 自己建设或由DLC 建好提供
• 客户可获3,500m2 以上的可用土地
• 设施可以直通机坪
• 可用空间总面积 10,000,000m2
• 各种设施可由客户 建造或由DLC建好 提供
• 客户可获5,000m2 以上的可用土地
• 位于货站的陆侧， 加快到机坪操作
• 可用空间总面积 2,000,000m2
• 拥有专用装卸台的 仓库（面积2501,000m2)
自己建设或由DLC 建好提供 • 客户可获3,500m2 以上的可用土地
• 餐厅 • 社区便利服务 • 清真寺 • 商店
• 会议中心 • 商业 • 餐厅 • 咖啡厅
• 提供的装卸台带有 测定装置
• 提供位于夹层的办 公区
• 服务中心 • 娱乐和体育设施
海关统一监管区
说明和评价
• 货物在海港、自由贸易区、物流城和国际机场的范围 内自由流动，无须多次报关 − 空对空转运：货物在迪拜世界中心机场内或者在 与原有迪拜国际机场之间实现无缝转运 − 空海联运：货物在迪拜世界中心机场或者迪拜国 际机场与自由贸易港之间实现无缝转运 − 空陆联运：机场与陆面分拨卡车网络对接可以在 30小时内抵达海湾大部分地区
业
• 办公区设施主要用
• 合同有效期一般为
• 租用合约有效期为
• 由DLC管理和维护
• 租约有期5-30年(具 • 租约有期5-30年(具
务
于租用
一年，期满可续订
5-30年(具有相似年
模
• 租用合同和商业经
• 每年度提前支付下
限续订权)
式
营执照的申请都需 提交DLC管理部门
年度租金
• 长期租约每5年续约 一次
客
• DLC总部
户
• 各种物流公司
• 中小型货运公司
• 航空公司 • 飞机制造和维修公司
• 蓝领工人阶层
• 整合型物流服务商 • 合同物流服务商
• 货运代理
产
• 面积>400,000m2
• 共用装卸台的仓库
• 各种设施可由客户
• 高级宿舍
品
可出租办公楼
服
• 2个商务宾馆
务
• 办公服务部门
• 银行
（面积80或160m2)
• 提供更大范围的自由贸易环境，并提供以下好处：零 关税、零企业所得税、开放的签证政策、资本自由流 动、众多专业物流服务提供商、高素质低成本的劳动 力和充足的土地
• 因此，迪拜的“一体化物流平台”十分适合国际企业 在此设立“转运中心”和“分拨中心”
7
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜世界中心城与现存迪拜国际机场的关系分析
• 跨国公司和机构 • 国际连锁酒店集团 • 中小企业
• 科研机构 • 生产制造企业 • 大学
• 大型连锁商贸企业 • 航空城的工作人口
• 皇室成员 • ZF和企业高层
最终规模或主要指标 • 年旅客处理量1.2亿人次 • 年航空货物处理量1.2千万吨 • 年航空货物处理量1.2千万吨
• 超过800座6到75层的写字楼 • 满足雇佣13万人工作的能力 • 大学能容纳3,000 - 4,000 名大学生
2
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜世界中心城的功能布局
总面积15平方公里
总面积25平方公里
6平方公里高尔夫 球场 5平方公里别墅和 高级住宅区
商业城
迪拜物流城
机场西入口
企业园
机场货站 飞机维修基地
高尔夫度假村
迪拜世界中心国际机场
公务机 会展中心
机场东入口
住宅城
总面积8平方公里
机场面积达80平方 公里 总面积7.2平方公里
企业园
住宅城
高尔夫度假 村
• 厂房、仓库和办公楼 • 会议中心 • 科学园
•购物中心 •居民住宅 •社区中心
• 两个风格各异的18洞高尔夫球场 和一家高级酒店
• 别墅和高级住宅
目标客户
• 航空公司和航空联盟 • 皇室、ZF、企业公务机 • 国际物流公司
• 第三方物流和合同物流商 • 货运代理 • 航空公司
1
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜港
交通距离=15KM
城市中心
交通距离=30KM
迪拜世界中心城
迪拜世界中心城的规划目标
▪ 航空城将形成一个设施完备的城市，规划占地面积150平 方公里，计划居住人口75万
▪ 航空城计划旨在支持迪拜地区航空、旅游、商业、物流等 方面的发展需求直至2050年 − 将包括国际机场、物流城、商业城、企业园、住宅 城和高尔夫度假村6大集群区域 − 形成世界首个整合物流平台，即与旁边的自由贸易 区和迪拜港联动提供“空路海”货物无缝联运，并 为制造和加工企业提供增值性的物流服务 − 最终使迪拜成为世界航运中心和主要旅游目的地
3
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜世界中心城主要功能区
主要功能区域 迪拜世界中 央国际机场Fra bibliotek物流城
商业城
主要产品计划
• 6条同时起降大型机的超级跑道 • 两个豪华候机楼、16个货站 • 10万个停车位
• 仓库、办公楼 • 员工住宅区和休闲设施 • 饭店、商店和服务中心
• 写字楼 • 酒店（五星、四星和三星）
有相似年限续订权) • 长期租约每5年续约
一次 • 每年度提前支付下
有相似年限续订权) • 长期租约每5年续约
一次 • 每年度提前支付下
申批
• 每年度提前支付下
年度租金
年度租金
年度租金
6
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜整合物流平台功能分析
▪ ……
迪拜物流城
杰贝·阿里自由贸易港区
迪拜世界中心国际机场
▪ 处于世界主要石油产地－波斯湾的出口， 是全球经济生命线的重要通道
▪ 以迪拜为中心，3小时的飞行范围可达中 东大部分地区和南亚次大陆，6小时可覆 盖中亚、中北非、中东欧的大部分地区
30 公里
迪拜国际机场
分工 • ……
迪拜世界中心机场
合作
• 在迪拜国际机场和迪拜世界中心机场之间架设一条专用的高速铁路 用于货物和旅客的转运，全程密封操作和置于海关监管之下
• 同时，在两者之间建专用公路，也是全程密封和监管 8
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
A 地理位置
▪ 位于亚欧大陆的腹部、亚非欧三大洲交 接的西亚地区的中心
• 未知
• 未知
4
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜世界中心城功能布局
办公园区
整合物流商作业区
机场货站
货运代理操作区
共享货运仓库
工人住宅区
航空产业区
5
基本概念与发展规律|临港产业典型案例研究与分析
迪拜物流城产品和服务
办公园区
共享货运仓库
航空产业园
员工住宅区
整合物流商作业区 货运代理操作区