FAA机场车辆操作指南

联邦航空管理局（FAA）操作指南机场地面安全驾驶详细指南2FAA地面车辆操作指南简介随着交通水平的提高，机场扩建，地面路线改变，机场车辆驾驶人员需知道如何安全驾驶。

了解除了航空器活动区外，天气变化，一天中不同时刻和大量航班的组合会使出错概率变得更高。

在任何机场，跑道入侵都是严重的安全事故，是安全操作的重要影响因素。

入侵，包括滑行道入侵和跑道入侵，涉及到民航飞机，军用飞机，通用航空飞机，空管，地面车辆和行人。

跑道入侵的定义是，在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。

跑道入侵分三种类型：操作错误（OE），飞行员偏差（PD）和车辆行人偏差（V/PD）。

操作错误涉及空管，飞行员偏差典型的表现为飞行员失误。

车辆行人偏差是指车辆或行人在没有空管的许可下进入跑道安全区域。

每年，车辆行人偏差大约占跑道入侵总数的20%。

这本小册子的信息致力于帮助提示和教育车辆驾驶人员识别各种机场内的标牌，灯光，标记，标语和其他在机场应用的程序。

下面的几条是在机场驾驶车辆必须记住和练习的基本事项。

3一、回顾和了解机场的标牌（signage）和标志（markings）二、在驾驶车辆之前先回顾最新的机场场区图。

将场区图挂出以便在操作区域驾驶时直接参考。

三、回顾当前的机场信息，包括滑行道关闭，跑道关闭，建设活动或者其他地面危险。

四、在机场地面驾驶车辆前确保车辆灯光（远光灯，闪光灯，信号灯和闪光灯）正常。

闪光灯和信号灯帮助空管，空勤人员和其他经营者能在航空器活动区观察到车辆，特别是在能见度降低时或夜间。

五、使用服务道路时，尽可能的减少滑行道和跑道上花费的时间。

六、在无线电传输中，使用适当的航空用语，并表达清晰，简明。

七、抄写你的许可，并回顾制定的路线。

复述所有的许可口令。

八、如果你不理解某条指令，请在执行前与空管联系。

九、驾驶时，避免使用手机，发短信或作不必要的交谈。

十、在单独在机场驾驶之前，务必对机场道路，滑行道，跑道尽可能的熟悉。

可能的话，在你非常了解活动区域之前，找一个熟悉的人一起。

4这本ＦＡＡ地面车辆操作指南为牵引车、燃油车、行李拖车和其他机场内车辆驾驶员制定。

这本指南不是要将所有与地面安全有关的事项一一综述，相反，它只关注五个最重要的方面，还有一些其他附加信息和一个测试卷可以测验一下你。

机场基础机场标牌，标志和灯光有灯塔机场无灯塔机场民航用语其他信息自我测验5每一章节都会提到一些安全方法及信息以便能让你在机场上随时保持情景意识。

情景意识是指感知你自己的位置和其他物体，包括车辆和飞机相对于你的位置。

可以从以下几方面来说明。

理解和遵从空管指令和许可。

使用机场场区图。

理解机场可视化辅助设施，例如机场标牌，标志和灯光。

保持情景意识能帮助你避免导致跑道入侵的错误。

跑道入侵是一个非常严重的安全问题，它不止涉及到一个方面。

入侵和碰撞包括各种类型的商业飞机，军用飞机，私人飞机，还有车辆。

其中一些是致命事件。

所有在机场驾驶车辆或机动设备的雇员都需在安全问题上承担关键作用，如本手册所指出的那样。

6本节概述了机场的一些基本特征。

或许你所在的机场有一些独一无二的非常重要的事项，如专用车辆车道，管制员不可见区域或者非标准机场交通模式。

对你的机场的规则要明了。

跑道端安全区跑道端安全区是一片围绕跑道的区域，从跑道末端和跑道中线开始计量。

类似于高速公路的路肩，跑道端安全区是在紧急情况下使用，例如过早着陆，偏转着陆或过晚着陆，在飞机滑行，起飞和着陆的任何时间内，区域内禁止车辆，设备和行人入内。

塔台工作时，车辆和行人需要获得许可后才能进入。

塔台不工作或者在无塔台机场，需格外谨慎。

跑道端安全区可以用一条等待线确定，也叫等待位置标志，用黄色画在滑行道上，并在旁边辅以等待位置标牌。

等待位置标牌红底白字。

跑道端安全区的具体尺寸根据机场可起降的最大型飞机尾翼高度和翼展来确定。

宽度上离跑道中线可达280英尺（85米），长度上距离跑道末端外1000英尺（304米）.7机坪停机坪是飞机停放，装货和卸载的区域。

你的工作中可能会在停机坪上驾驶。

除了观察停机坪上正在移动的飞机外，还需要注意和停好的飞机保持一定的安全距离。

除了飞机的刻痕和凹痕修复费用很高并影响飞机的适航性外，也同时要注意当飞机引擎开启时会对你和你的车辆造成伤害。

这种危害被称为喷射气流或propwash 。

已经有若干起喷射气流将车辆吹翻的事件。

驾驶员应该知道飞机尾翼上的旋转红色信号灯，有时候在飞机腹部。

这个信号灯通常是配合引擎发动而开启。

跑道标志是白色的跑道两端有白色数字，中心条纹线，有的还有沿边缘的白色边线。

仪表进近跑道有更详细的标识如图1.1所示。

8滑行道标志是黄色的滑行道是用于飞机往来停机坪和跑道。

滑行道和跑道看起来相似，但一般没那么宽。

滑行道用字母或字母/数字的组合代替数字作为识别标识，如图1.1.安全驾驶推荐操作在航空器活动区域一、跑道和滑行道一起都是机场的航空器活动区域。

二、机场场区图提供了跑道和滑行道的布局和设计，显示主要设施的位置，对在机场道面上行驶非常重要。

保持你的车内有最新的机场图。

三、如果你需要在跑道附近驾驶和工作，要意识到飞机机翼和引擎会延长到此区域。

在这些区域操作通常需要空管批准。

明确的穿越跑道许可：在没有明确的空管指令下，禁止穿越等待位置标识，包括非激活跑道和关闭跑道。

通过跑道指令会在一个一个发出（同一时间发出一个）。

下一个指令需在飞机和车辆完全通过跑道后才能发出。

9四、了解你所在机场的标志标牌和灯光（将在下一节讲述）。

注意不要撞滑行道边线灯。

图1.1跑道标志（不适用比例尺）飞机周围一、飞机座舱窗户观察区域有限，飞行员很难或者不可能发现车辆和行人，特别是在机翼后面和机鼻下面时。

二、永远给飞机让路，不要期待飞行员会看到你，特别是在繁忙区域，如停机坪，飞行员正忙于作飞行前的各项检查。

三、如果飞行员将要或者已经发动引擎，飞机的旋转红色信号灯也会开启。

与空管通信一、避免分心，将注意力放在其他车辆或飞机上，特别是在你的前进路线上。

二、使用标准的民航用语和合适的交流程序来便利、清楚和简洁的与空管交流。

三、写下滑行指令，特别是复杂的指令，用以减少忘记部分指令的漏洞。

四、有所怀疑时，停下然后与空管确认。

10施工过程中机场在施工时，驾驶需格外警惕。

常用驾驶路线可能会改变，跑道和滑行道可能关闭，跑道入口可能会改变位置或搬迁，事故常发点（hot spots）可能产生。

因此，记着对照施工区域，回顾你原定的驾驶路线，特别是你驾驶的是救援车辆时。

事故常发点一、国际民航组织将事故常发点定义为机场航空器活动区域中历史上发生过碰撞和跑道入侵或者有潜在发生风险的地方，飞行员和驾驶员同时也应该在这些地方提高注意力。

二、事故常发点是跑道安全相关问题，典型发生在复杂的滑行道和滑行道相交，滑行道和跑道相交处。

作为一个车辆驾驶员，有责任熟悉这些区域，在区域里面驾驶或接近这些区域时，需格外小心。

机场场区图通常会，但不是总会标出指定的事故常发点。

保证使用最新的场区图，事故常发点直到风险降低或者消除之前都会存在。

更多关于事故常发点信息，参考机场设施目录（AFD）中场区图章节。

同时，也可以登陆/airports/runway_safety/hotspots/hotspots_list11机场标牌，标志和灯光标牌和标志作为一个驾驶员，了解机场作为行驶辅助的标牌和标志的含义非常重要。

通常，标牌上包含的信息也会被刷在机场道面上。

下面的几页描述了最通用的标牌和标志的概况。

更多信息，参考FAA 航空信息手册（AIM）。

跑道等待位置标志以黄色刷在滑行道面上，并辅之以等待位置标牌，这就是机场停止标牌的一种形式。

靠近跑道会看到两条黄色实线和两条黄色虚线。

先抵达实线，停下不能横穿跑道直到得到空管许可。

当塔台关闭或者处在一个无塔台机场，只有当跑道上没有飞机才能格外谨慎的通过跑道，并始终注意两边的跑道。

在穿过跑道后，将会遇到与刚才同样的标志，不过这次是先靠近虚线，此时需要迅速通过虚线和实线，使跑道空闲。

跑道等待位置标牌可能会被视为标志而刷在道面上，白字红底。

这种标牌/标志与刷在地面的跑道和滑行道相交的等待位置标志配合使用。

12不要在没有空管指令的情况下通过该标牌或标志，这样做会给你和他人造成危害。

当塔台关闭或者处在一个无塔台机场，只有当跑道上没有飞机才能格外谨慎的通过跑道。

位置标牌标志黑底黄色字母或数字。

这种标牌和刷在地面的标识表示了你的位置。

记住：黑正方形，是你的位置。

（如图2.1）滑行道方向标牌标志这种标牌标志为黄底黑字，代表通往跑道或路口的另外一条滑行道。

黄色矩形，指示道路。

（如图2.1和2.2）ILS 敏感区域等待标牌标志可能表现为标牌（右图），或者刷在道面上。

用来表示跑道ILS 敏感区域的边界。

在这个区域等待管制员指挥。

13ILS 敏感区域等待位置标志在道面上为水平梯状黄色标记，横穿整个滑行道。

ILS 等待位置标牌红底白字与ILS 等待位置标志配合使用。

在这个区域等待管制员指挥。

ILS 边界标牌标牌为飞行员和车辆驾驶员离开跑道确定了ILS 敏感区域的边界。

飞行员和车辆驾驶员在听到空管指令后应离开此线所包含的ILS 敏感区域。

非航空器活动区域边界标志机场航空器活动区域和非航空器活动区域的边界是一条黄色实线加一条黄色虚线。

当你在实线侧，或者是在非航空器活动区域，只有得到空管许可后方能穿越标志进入航空器活动区域。

跑道安全区域边界标牌图2.1表面喷刷的位置和方向标志 图2.2滑行道标牌实例（包含或不包含现在位置）黄色标牌黑色标牌。

离开跑道时可见。

此标牌典型应用于有塔台机场，当飞机离开跑道经过此标牌时，飞行员被要求向管制员报告跑道空闲。

14地理位置标志粉色，黑色，白色相间。

一些大机场在能见度不足的情况下用作指向滑行道的标志。

直升机降落区域标志有些机场有专门的直升机降落坪。

这块区域用一个正方形内的“H ”来表示。

在驾车靠近时应特别注意，注意即将降落的直升机。

因为飞机的影响可以改变路线。

目的地标牌黄底黑字，你所在的机场滑行道旁应该有这种标牌，为特定的目的地指明方向，例如，停放区域。

增强型滑行道中线标识沿滑行道中线的两边各一条虚线自等待位置标识处延伸150英尺。

这进一步提醒飞行员和车辆驾驶员正在靠近跑道安全区域。

跑道迁移入口除去全跑道开始处不能供飞机起降用的跑道外的一点。

于是就在跑道端标记上跑道迁移入口。

被遗弃的跑道区域可以也可能不可以允许滑行。

入口迁移的原因包括施工或者其他机场维修工作。

15人字形巨大的黄色人字形标识爆破铺垫、停止区域和跑道端拦阻系统（EMAS ）。

最小的人字形会被粉刷和排列在跑道端。

被人字形标记的道面是不被使用的，除非配合EMAS 拦截冲出跑道的飞机。