熄焦车技术规格书
熄焦车岗位操作规程模版
熄焦车岗位操作规程模版第一章总则第一条为了确保熄焦车操作的安全、顺利进行，保护员工的人身安全和设备设施的完好，制定本操作规程。
第二条熄焦车操作人员必须经过专业培训，具备操作技能和相应的证书。
第三条熄焦车操作人员必须严格遵守本操作规程，不得违章操作，如发现设备故障和异常情况，应及时上报。
第四条熄焦车操作人员必须熟悉熄焦车的结构、功能、操作程序和安全规程，严禁擅自进行拆卸、调整和改动。
第五条熄焦车操作人员在操作过程中必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、耳塞、防护手套等。
第二章安全措施第六条在操作熄焦车前，操作人员必须先检查设备和周边环境的安全情况，包括熄焦车的运转状态、燃气管道的连接、熄焦车周围的火源等。
第七条操作人员在驾驶熄焦车前，必须确认车辆是否处于工作状态、手刹是否拉紧、车门是否关闭等。
第八条在熄焦车操作过程中，操作人员必须按照操作程序，依次进行操作，禁止操纵不熟悉的操作按钮和设备。
第九条操作人员在操作熄焦车时，必须保持警觉，注意观察周边的行人、车辆等，确保操作过程中的安全和不会对他人造成伤害。
第十条熄焦车操作过程中，禁止吸烟、使用明火、使用手机等行为，以防止引发火灾和爆炸事故。
第三章应急处置第十一条在熄焦车操作中，如果发现设备故障、异常情况或有火灾、爆炸等紧急情况发生，操作人员必须立即采取紧急措施，并及时上报。
第十二条在紧急情况下，操作人员必须熟悉应急设备和应急通道的位置和使用方法，以便迅速疏散人员和进行灭火救援。
第十三条操作人员在熄焦车操作过程中，如果感觉身体不适或出现疲劳、头晕等情况，应及时向上级报告，并请假休息。
第四章违章处罚第十四条对于违反本操作规程的操作人员，将按照公司的相关规定进行处罚，包括扣除奖金、停职等。
第十五条对于重大违章行为或造成严重后果的操作人员，将予以辞退并追究法律责任。
第五章附则第十六条本操作规程自发布之日起执行。
第十七条本操作规程的解释权归公司所有。
第十八条操作人员在熄焦车操作中，如有疑问或发现问题，应及时向上级或负责人咨询和报告。
3.34焦炉煤焦车司机（熄焦车）岗位技术操作规程
酒泉钢铁(集团)有限责任公司焦化厂质量管理体系文件编号：JH-ZYⅡ/S JZ-0123＃4＃焦炉煤焦车司机（熄焦车）岗位技术操作规程版次：A/0拟制部门：生产技术质量部（科）审核人：李庆奎批准人：顾德华2011-03-01发布2011-03-15实施发文编号：1 目的：指导和规范3#4#焦炉煤焦车司机(熄焦车)岗位的生产操作。
2 适用范围：本规程适用于焦化厂煤焦车司机(熄焦车)岗位。
3 术语/定义3.1结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。
3.2周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。
3.3推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。
3.4装煤时间：平煤杆伸入小炉门开始进行平煤操作的时间。
3.5装煤操作时间：装煤车打开闸板至平煤杆离开小炉门的时间间隔。
3.6全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。
3.7炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。
3.8大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。
3.9推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。
3.10单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。
3.11膨胀压力：因炭化室底面和上面及靠近炉墙位臵温度较高使得煤料的周围形成塑性层，象一个膜袋，膜袋内的煤热解产生气态产物使膜袋膨胀，通过半焦层及焦炭层向炭化室两侧施加压力。
3.12推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下：K1=（M-A1）/M式中：M ——班计划出炉数。
A 1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。
3.13推焦执行系数（K 2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：K 2=（N －A 2）/ N式中：N ——本班实际推焦炉数。
A 2——实际推焦时间超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数。
干熄焦运载车技术规格书
宝钢新疆八钢新区3#、4#焦炉工程配套干熄焦装置运载车技术规格书项目设计经理室主任组长审核编制中冶焦耐工程技术有限公司二○○七年八月1.用途焦罐运载车是由电机车牵引沿熄焦车轨道运行，往返于焦炉与干熄站之间运送焦罐的设备。
运载车上设有焦罐旋转装置，以实现焦罐在接焦过程中绕中心旋转。
2.操作环境2．1自然条件（按当地自然条件）：极端最高气温 43℃极端最低气温 -14.0℃年平均气温 15.4℃最热月平均气温 28.2℃最冷月平均气温 1.9℃年平均大气压力 1015.4hPa夏季平均大气压力 1004.0hPa冬季平均大气压力 1025.8hPa年平均降水量 1031.3mm日最大降水量 172.5mm最大积雪深度 51.0cm最热月月平均相对湿度 81%最冷月月平均相对湿度 73%全年平均风速 3.3m/s夏季平均风速 3.2m/s冬季平均风速 3.2m/s30年一遇最大风速 27.8m/s全年最多风向及其频率 C,9% NE,9% SE,9% ESE16%夏季最多风向及其频率 C,7% ESE,20%冬季最多风向及其频率 C,12% NE,15% ESE15%最大冻土深度 9.0cm基本风压 0.35kN/m2基本雪压 0.45kN/m2冬季采暖室外计算温度 -3℃夏季通风室外计算温度 32℃冬季空调室外计算温度 -6℃夏季空调室外计算温度 35.0℃抗震设防烈度 7度（第一组）设计基本地震加速度值 0.10g2.２设置场所：室外，操作场所烟气含尘量大、热辐射温度高。
3.技术要求3．1主要性能规格形式：四轴八轮带转向架的低矮鞍形架结构（带回转装置）；结构：型钢与钢板焊接结构；承载荷重：约57吨（焦罐35吨+22吨焦炭）；最大75吨。
移动方式：由电机车牵引。
轨距：2000mm；轨型：QU100制动方式：气闸制动（气源由电机车提供）。
焦罐旋转装置：旋转负荷：约48吨（22吨焦炭+旋转部件26吨）；最大49吨；旋转速度：6~9r/min（变速）;电机：配有旋转编码器的电磁制动电机，6极，约18.5kW ，变频调速；减速机：公称速比112。
干熄焦设备规格型号
c风帽衬板：HT250铸铁
d分流片衬板：HT250铸铁
（3）附件---针杆阀：用于控制焦炭均匀排出。形状：圆杆形；材质：Q235-A堆焊耐磨材料。
1.5
干熄槽
a外壳Q235-A
b耐火砖支撑金属上层0Cr19Ni9；中层0Cr19Ni9；下层Q235-A
c．风量调节板0Cr25Ni20
d．平台Q235-A
1.6
二次除尘器
（1）类型：轴流式多管旋风除尘器
（2）出口含尘浓度：约0.8～1g/Nm3
（3）压降：约1.05kPa
（4）材质
a单体除尘器的旋风子及导向器：耐磨合金；
b单体旋风器的排气管：20R；
前3排防磨喷涂或角钢保护
c外罩及料斗：Q235-A
e水封槽内用于供水和吹气的管道和阀
f残焦落料溜槽（列入工艺钢结构
1.3
焦罐
焦罐形式圆柱筒形
卸焦方式对开底闸门与吊杆联动﹑自动开启式
结构型钢与钢板焊接结构
焦罐有效容积约48.5t焦炭
1.4
供气装置
（1）主要规格：由十字风道、调节挡棒、环行风道、上下锥斗和双层风帽组成。
（2）主要部分材质
a上锥体衬板：HT250铸铁
干熄焦设备规格型号
序号
设备名称
规格型号
1
熄焦系统
1.1
电机车
牵引方式自身带走行驱动装置
轨距4000mm
轨型QU120
电源AC3P 660V 50Hz
走行最大重量（含运载车自重）约297t（满罐时）
承载荷重约106t（满罐时）
焦罐运载车+提升机的操作周期19.5min
6.25m捣固焦炉电机车、熄焦车作业指导书——电机车 熄焦车
河南能源新疆公司拜城县众泰煤焦化改扩建循环经济一体化项目130万吨/年焦化工程作业指导书设备名称：电机车熄焦车（内部培训资料注意保存）目录第一部分电机车1、总则2、操作环境3、用途4、技术要求5、常见故障及处理方法第二部分熄焦车1、用途2、操作环境3、技术要求和条件4、本熄焦车主要特点5、常见故障及处理方法第一部分电机车1．总则1.1 本技术协议适用于河南能源新疆能源化工有限公司拜城县众泰煤焦化改扩建循环经济一体化项目130万吨/年焦化工程项目之干湿两用电机车的设计（结构、性能）、制造、安装和实验（整机试验和部件试验）等方面的技术要求。
1.2 本技术协议所使用的标准，如遇到与乙方所执行标准不一致时按较高标准执行。
但不应低于最新国家标准。
如本协议与现行使用的有关标准（国标、部标等）有明显抵触条文，卖方应及时书面通知买方进行解决。
2．操作环境3．用途电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和操纵焦罐车或湿熄焦车。
该电机车既满足干法熄焦的作业要求，又能满足湿法熄焦的作业要求。
4. 技术要求4.1设备规格4.2 结构说明本电机车为干、湿两用，该电机车不仅满足干熄焦作业的要求，还能满足湿熄焦作业的要求。
干熄焦的作业时间比湿熄焦长，为满足焦炉出炉周期的要求，采用一台电机车拖带两台焦罐车接送红焦的方式。
电机车主要由车体、走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电器系统等组成。
车体由司机室、机械室、电气室、台车、平台及走梯等组成。
在电机车上可通过走台梯子登上焦炉焦侧操作台，在靠焦炉侧设有电源滑触线支架等。
为了方便电机车司机的观察和操作，司机室置于车体偏外侧。
但司机室悬在电机车外的最大尺寸应保证电机车能安全通过焦侧各设备或构筑物，如湿熄焦塔﹑出焦除尘下部支撑用钢结构﹑拦焦机及其集尘罩﹑焦侧操作台及电机车滑触线托架﹑自动对位装置、湿熄焦焦台等。
电机车（特别是其走梯）与以上设备或构筑物的最小安全距离不小于200mm。
干熄焦专用提升机说明书
第五部分提升机使用维护规程（广西柳州钢铁集团总公司150t/h干熄焦工程）设备使用规程一、设备技术性能和允许的极限参数二、设备交接班使用的规定1、必须交接设备的运行情况，各轴承温度、润滑、运行声音、机件的磨损，运行中的异常情况，原有缺陷的发展情况，运行参数的变化情况等。
2、设备的维护及故障制度处理情况，下班运行中应注意事项要如实进行交班，不得隐瞒。
3、交班前必须将设备擦拭一遍，做到设备无灰尘、无油污、机旁无堆物、设备整洁，油具工具齐全。
4、接班时要进行空载试车，详细检查设备的运转情况，交班中的问题必须向工长及大组长汇报后协商妥善处理，并详细填写日志和设备缺陷记录。
5、未正式交班前，接班者不得操作设备，交班者不得擅自离开岗位，交接班完毕，双方确认无问题时方可离开。
6、接班后设备发生的问题由接班者负责。
三、操作设备的步骤1、操作前的准备1）操作人员必须熟知设备的性能并持有操作牌方可操作设备。
2）检查操作机构周围和提升机前后有无或障碍物。
3）检查各机构有无损坏，螺栓是否松动。
4）检查各加油点润滑情况，并按规定加油。
5）检查各部分安全，安装限位开关等安全保护装置是否齐全可靠。
2、操作顺序1）提升（1）确认焦罐是否停在提升塔下的给定位置，提升装置运行，以低速4 m/min提升吊具。
（2）在提升吊具的同时，关闭吊钩，按焦罐、焦罐盖顺序依次离地。
（3）确认导向辊是否在下部焦罐导轨接口处对位运行，将提升速度提高至高速（20 m/min）。
（4）检查导辊是否接近上部焦罐导轨，将提升速度降低到低速4m/min。
（5）确认是否到达上部停机位置，然后制动使其提升停止。
2）运行（1）确认是否提升到焦罐可运行位置。
通过行走位置开始运行，并将速度加至高速（40 m/min）。
（2）确认焦罐是否已到达装料位置侧的减速位置，并将行走速度减至低速（4 m/min）。
（3）确认焦罐是否已到达装料装置的停车位置。
然后操作制动器停止运行。
熄焦车技术规格书
熄焦车技术规格书编号 6510 JT2013年3月熄焦车1 用途：本熄焦车为一点定位低水分湿法熄焦车。
熄焦车由电机车牵引和操纵，用来接运从炭化室推出来的炽热焦炭，并运到熄焦塔进行熄焦，再将熄焦后的焦炭运到焦台卸出。
2 操作环境：2.1 大气温度-23℃～40℃，相对湿度<90% 。
2.2 熄焦车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，车箱内红焦温度～1000℃，熄焦用水温度～80℃，水质含酚，循环使用。
3 技术性能参数：3.1 配套的焦炉主要工艺参数(热态尺寸)炭化室全长： 15980＋210mm炭化室有效长度： 15140mm炭化室高度： 6000＋78mm炭化室有效高度： 5650mm炭化室平均宽度： 450mm炭化室锥度： 60mm炭化室中心距： 1300＋1mm立火道中心距： 480mm焦炉周转时间： 19h每孔炭化室操作时间： 9.07min炭化室孔数： 2³55孔炭化室有效容积： 38.5m3每孔炭化室一次出干全焦量： 22t每孔炭化室一次装干煤量： 28.5t3.2 熄焦车与电机车、拦焦机配合设计。
3.3 轨距与轨型： 2000mm，QU1003.4 车箱有效容量：24t焦3.5 车箱有效长度8000mm3.6 车箱底板倾斜角28°3.7 车门打开最大宽度650mm±20mm开门机构和制动装置采用气动，工作压力＜600kPa，气源设在电机车上，由电机车司机操纵。
车门在关闭位置时机构能自锁。
3.8 熄焦车车箱内壁及底板镶有耐热铸铁板，以适应骤冷骤热的工作环境。
设置二组转向架。
气路系统所有管道采用不锈钢材质制作。
底板加一支撑梁，前侧壁、车门结构加固。
底板（采用不锈钢材质）置斜梁之上，做成槽形，与耐热板之间有较好的空间，允许熄焦水及焦粉通过，无漏水现象。
车箱后部结构强度加强。
耐热衬板有较好的耐热变形、抗冷热交开裂能力。
车门在关闭位置时机构能自锁。
车厢侧壁和前壁设有相当数量的排水孔，能迅速将熄焦水排出车体外。
熄焦车司机岗位操作手册
熄焦车司机岗位操作手册一、熄焦车司机岗位技术要求（1）按计划完成接焦、熄焦完成本班计划出炉数和推焦系数，完成焦炭水份（3-5％），合格率＞85％。
（2）空压机压力为0.45－0.7ＭＰa方可行车。
（3）接焦时，确认好对位炉号，使车厢对准推焦除尘罩。
（4）熄焦水下水前，熄焦车厢应对准塔内罩子并停稳车。
（5）定位熄焦，控水时间1－3分钟，以车厢底板不再淌水为准。
（6）熄焦时间一般控制在90秒左右。
（7）单台熄焦泵常开供水，泵电机工作电流140Ａ-200A。
（8）机车走行速度为190m/min。
（9）按计划完成接焦、送焦，完成本班计划出炉数和推焦系数。
（10）接焦时。
确认好对位炉号，使空焦罐对准导焦栅。
二、熄焦车司机岗位交接班内容（一）交接班制度1、接班制度（1）提前穿好防护用品，按时参加班前会，会后立即到岗位接班。
（2）按规定的巡检路线，对岗位所属设备、安全设施、文明卫生、记录、日志、材料、工具等进行全面检查。
（3）清点本岗位操作牌，设备挂有检修操作牌不准开动设备。
（4）交班未达到标准，可不接班，确因在短时间内不能解决的问题，经双方确认，共同在日志上签字后，交班人方可离开岗位，接班人必须积极处理遗留问题。
（5）接班后向组长或工长汇报本岗位接班情况，并校对时钟。
2、交班制度（1）交班前做好一切准备工作，接班人到岗后共同检查和试机。
（2）必须向接班人交清以下内容：a)本班生产所交炉号。
b)本岗位所属设备使用情况及故障情况，空调设备运转及维护情况。
c)安全情况，未处理或正在处理的不安全隐患及采取的控制措施。
d)文明生产、岗位卫生情况。
e)领导生产指令及其他交办任务完成情况。
（3）工具、原材料、操作牌准备齐全，日志记录做到无误整洁。
（4）规定四大车司机每轮班第一个白班进行特殊操作设备演练，并做好记录，发现问题及时上报班组长；其它岗位每月第一轮班进行特殊操作设备演练，并做好记录，发现问题及时上报班组长，同时如实交班。
熄焦车岗位培训手册
熄焦车岗位培训手册第一章基本理论炼焦车间建有2×65孔5.5m复热式捣固焦炉，年产干全焦130万t。
采用干法熄焦，备用湿法熄焦，设装煤出焦除尘地面站。
炼焦车间主要包括焦炉本体、捣固煤塔、焦炉机械、湿熄焦系统采用装煤出焦除尘地面站治理焦炉装煤及出焦时产生的烟尘。
工艺参数炭化室孔数2×65孔炭化室有效容积44.7m3/孔每孔炭化室装煤量（干）40.6t焦炉周转时间25.5 h焦炉年工作日数365 d装炉煤水分10％煤气产率340m3/t干煤成焦率74％焦炉煤气低发热值：17900kJ/m3干煤相当耗热量（w t=7％）2250kJ/kg每孔炭化室操作时间9.27min焦炉操作串序5－2工艺流程由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。
通过摇动给料器将煤装入装煤车的煤箱内(下煤不畅时，采用风力震煤措施)，并将煤捣固成煤饼，装煤车按作业计划将煤饼从机侧送入炭化室内。
煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
装煤车、推焦机采用分体结构。
炭化室内的焦炭成熟后，用推焦机推出，经拦焦机导入焦罐车中，由电机车牵引至干熄站的提升井架底部。
提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料料钟的装入装置将焦炭装入干熄炉内。
在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往筛贮焦工段。
采用湿法熄焦时，推出的焦炭经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。
熄焦后的焦炭卸至晾焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段进行筛分。
煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间经过上升管、桥管进入集气管，约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至85℃左右。
荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。
煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间。
焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。
分别进入每座焦炉的焦炉煤气预热器预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。
干熄焦焦罐台车及小车招标技术规范书(技术规格书)
干熄焦焦罐台车及小车招标技术规范书第一章、概述1、自行走焦罐台车是干熄焦工程的红焦运输设备之一。
自行走焦罐台车将焦罐（满载）从接焦位运输至干熄焦系统，通过提升机的提升（下降）、横移（往返）将焦罐（满载）转移到干熄焦系统装入装置，然后将焦罐（空载）转移到自行走焦罐台车上运回焦炉系统。
2、由于干熄焦系统连续运转的工艺特性，因此要求合同项下的设备具备很高的操作可靠性及频繁性。
3、自行走焦罐台车往返于接焦位与干熄炉提升井之间运送焦罐。
4、台车上设有焦罐旋转装置，以实现焦罐在接焦过程中绕中心旋转。
5、供货厂商应提供所投标设备正常生产所必须的主机、零、部件并提供相关设备运行正常与否的监测手段和合同规定质保期内（但不限于）应有的易损部件的备件或备件清单。
同时提供相应的技术资料及技术服务。
6、供货厂商应仔细阅读本技术规格书中制定的全部条款，可提供比本技术规格书中规定性能更好的设备和材料，以便用户选择。
7、供货厂商应具有同类产品的良好业绩，并在投标书详细说明。
8、设备生产制造所采用的技术必须是成熟的，可靠的，并在同类产品中广泛应用的。
9、如有首次采用的新技术、新工艺，则必须在投标书中着重说明，并对其先进性、可靠性等各方面进行论述。
10、本规格书中所提供的各参数及所附图纸所有权属于本公司，供货商不得向第三方泄露，也不得用于制造合同设备以外的其它目的。
11、供货商应与采购方签订保密协议书，保密协议书随设备的商务合同共同签定、生效。
12、供货商在设备制造过程中发生的侵犯他人知识产权的行为，由供货商承担相应的责任。
第二章、技术性能要求1、设备的主要技术参数：2.1自驱动焦罐台车由车体、车轮组、转台、制动器、焦罐导向架以及减震装置等部分组成，还带有走行驱动装置和焦罐旋转驱动装置。
其走行车轮共四组八个。
2.2转台旋转后的停止位置应是其起始位置，以保证焦罐吊杆与焦罐底闸门之间顺利复位。
2.3为使罐体与转盘精确定位，在转台上设有两个楔形定位凸台。
焦炉熄焦车司机操作手册
熄焦车司机操作手册1. 主题内容及适用范围本手册规定了熄焦车司机岗位的职责、人员素质要求、作业方法和技术要求、设备维护和安全管理要点、相关岗位关系及信息沟通方式等。
2. 岗位职责2.1直属值班主任和班长领导，完成其布置的工作任务。
2.2 负责完成接焦、熄焦、卸焦等操作2.3负责定期清扫熄焦塔喷淋管，保证熄焦均匀。
2.4负责保养、维护本岗位所属设备。
2.5负责本岗位特殊操作和事故处理。
3. 人员素质要求3.1文化程度：高中3.2技术等级：中级以上3.3工作经历：2年以上3.4身体素质：身体健康，能胜任本职工作。
4 工作关系5. 岗位工艺技术规定与作业标准5.1将炭化室内推出的红焦用熄焦车装载运至熄焦塔，用水喷洒熄灭后，放在凉焦台上。
5.2技术规定熄焦停车控水时间：1-2分钟。
熄焦车风压：0.45~0.7Mpa,熄焦打水时间：70-85秒（或根据实际熄焦效果设定）。
焦炭水份要控制在2.5~4.5%。
6. 岗位工作时序6.1班前穿戴好劳动保护用品，提前30分钟参加班前会，听取值班主任布置工作及安全要求。
提前15分钟到岗进行点检，检查下列项目。
1）各机械设备、电气设备运转是否正常。
2）主令控制器、电闸是否正常，自动减速是否正常。
3）车体连接挂钩、电刷板有无松动现象。
4）各润滑点油量是否充足，有无堵塞加油孔现象。
5）区域卫生清洁情况，照明，工具备件是否完全。
6）检查及试车后，如有异常情况及时向班长汇报。
7）了解上班生产情况及故障处理方法8）经检查无问题后接好交接班牌，通知交班者可以离开岗位，并报告班长接班情况。
6.2当班8小时内生产操作按推焦计划进行。
当班8小时内设备点检在检修时间进行。
6.3交班工作如下1）交班前，将熄焦车设备、地区卫生清扫干净，工具齐全完整放在指定地点，填写好点检本。
2）主动将本班设备运转情况，生产及故障处理方法介绍给接班者。
3）经接班检查无问题后，交好交接班牌向班长汇报交班情况经同意方可离开岗位下班。
曹妃店干熄焦发电微机综合自动化完整系统技术规格书
首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化工程汽轮发电机组微机综合自动化系统技术规格书首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化工程汽轮发电机组微机综合自动化系统技术规格书买方：首钢京唐钢铁联合有限责任公司设计方：北京首钢设计院日期：2006年10月24日首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化工程汽轮发电机组微机综合自动化系统技术规格书为满足设备使用需要，就首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化工程汽轮发电机组微机综合自动化系统编制技术规格书如下。
1.总则:1.1 本技术规格书适用于首钢京唐钢铁联合有限责任公司焦化工程2×25MW发电机组综合自动化系统。
本技术规格书提出了对本工程所需综合自动化系统的功能设计、结构、安装、试验及服务等方面的技术要求。
1．2 本技术规格书中提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,也未充分引述有关标准和规范的条文，供方应提供符合本技术规格书内容要求的优质产品。
1.3 如果供方没有以书面形式对本技术规格书的条文提出异议，则表示供方提供的设备完全响应本技术规格书的要求。
1.4 本技术规格书所使用的标准如遇与供方所执行的标准不一致时,按较高标准执行。
1.5 供方应根据本技术规格书要求，提供有详尽功能描述的微机监控系统配置方案和资料，供需方、设计方和用方的确认。
2.规范与标准:2.1 GB/T14537-93《量度继电器和保护装置的冲击和碰撞试验》2.2 GB6162-85 《静态继电器和保护装置的电气干扰试验》2.3 GB14285-93 《继电保护和安全自动装置技术规程》2.4 DL478-92 《静态继电保护及安全自动装置技术条件》2.5 NDGJ8-89 《火力发电厂、变电所二次接线设计技术规程》2.6 GB50171-92 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》2.7 GB/T13729-92《远动终端通用技术条件》2.8 DL/T587-1996《微机继电保护装置运行管理规程》2.9 DL5002-91 《地区电网电力调度自动化设计技术规范》2.10 DL5003-92 《电力系统调度自动化设计技术规范》2.11 DL/T630-1997《交流采样远动终端通用技术条件》2.12 DL/T634-1997《远动设备及系统，第五部分，传输规约，第101篇，基本远动任务配套标准》2.13《电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点》2.14 其他与微机综合自动化系统有关的现行国家标准和规范、行业标准及IEC标准2.15以上标准均执行最新版本；如有差异，按较高标准执行3.使用环境条件:3.1安装地点：户内3.2海拔高度：小于1000m3.3环境温度: +40～-25℃；最大日温差：25℃3.4环境湿度: 日平均相对湿度<95% ；月平均相对湿度<90%3.5地震烈度：八度3.6污秽等级：IV级 ,海洋性气候。
熄焦车岗位操作规程
熄焦车岗位操作规程第一章总则第一条为了规范熄火车岗位的工作操作，确保工作安全，提高工作效率，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于熄火车岗位的操作人员。
第三条熄火车岗位的操作人员应具备相应的培训证书，并遵守本操作规程的规定。
第四条严禁熄火车岗位的操作人员擅自操作车辆，必须按照规程和指令进行操作。
第五条熄火车岗位的操作人员必须时刻保持警惕，确保操作的安全性。
第六条任何异常情况和事故，操作人员要立即上报，并采取相应措施进行处理。
第二章熄火车岗位的职责第七条熄火车岗位的操作人员主要职责如下：1. 接受调度指令，熄火停放车辆，并按照指令进行操作。
2. 确保车辆停放安全，防止车辆滑移或滚动。
3. 检查车辆状况，如发现异常情况及时报告。
4. 协助其他操作人员进行检修、维护等工作。
第三章熄火车岗位的操作流程第八条熄火车岗位的操作流程如下：1. 接受调度指令后，操作人员应登上车辆，并检查车辆的状况，确保安全。
2. 检查手刹是否牢固，以防车辆滑移或滚动。
3. 关闭车辆的燃油供应，将车辆熄火。
4. 关闭车辆的电源，确保车辆完全停止运转。
5. 检查车辆周围环境，确保安全。
6. 上报车辆熄火情况。
第四章应急处理第九条在执行熄火车岗位操作时，若发生紧急情况，操作人员应迅速采取措施：1. 立即上报紧急情况，并按照指令进行相应处理。
2. 若发生危险情况，要及时采取避险措施，确保人员的安全。
3. 防止紧急情况扩大，维护车辆和设备的安全。
第五章安全操作要点第十条熄火车岗位的操作人员在进行操作时，要特别注意以下安全要点：1. 车辆熄火前，确保车辆周围的工作区域没有人员。
2. 检查车辆的燃油供应和电源是否已经关闭。
3. 熄火车辆后，不得离开现场，要时刻保持警惕。
4. 发现车辆异常情况，要及时报告。
第六章异常情况和事故处理第十一条在执行熄火车岗位操作时，若发现异常情况或发生事故，操作人员应按照以下要求进行处理：1. 遇到人员受伤情况，应立即拨打急救电话，并采取相应的救护措施。
捣固焦炉熄焦车司机岗位技术操作规程
捣固焦炉熄焦车司机岗位技术操作规程----1f1cb4fa-6eb3-11ec-a247-7cb59b590d7dlj-gy-25第01版第1页共5页捣固焦炉熄焦车司机岗位技术操作规程1工作职责1.1主要职责（1）直属班长领导，完成其布置的任务。
（2）熟悉熄焦车的结构、性能和工作原理，认真进行现场检查和维护，做好管理和维护工作。
（3）负责清洁熄焦车轨道上的焦炭。
（4）负责及时排除泵房积水。
（5）及时对熄焦泵池内进行加水和对熄焦沉淀池过滤网进行清扫。
（6）负责清扫熄焦塔水管内的脏物。
（7）负责变电所轨道螺栓的紧固，协助机修，负责轨道维护。
1.2交接班制度（1）熄焦车各部位、零件要齐全完整，检查各螺丝、销子，并确保无松动现象，各润滑部位无缺油情况。
（2）交接班试运行，检查机电设备运行正常。
（3）使用的工具应齐全，机器应清洁。
（4）交接班按四不交接要求进行。
2过程描述将炭化室内推出的红焦用熄焦车装载送至熄焦塔，用水喷洒浇熄后，放至凉焦台上。
3技术法规3.1焦炭水分要控制在5-7%。
3.2按规定的熄焦时间进行熄焦，并保证滤水时间大于15秒。
4.1驾驶操作（1）按下电源控制按钮，开始送电。
（2）启动空压机吹气，使气囊压力达到0.6~0.7MPa。
lj-gy-25第01版第2页共5页（3）松开制动风闸。
（4）将主控制器操纵杆向前推一个挡块，然后逐渐增加。
4.2停机操作（1）将主令控制器扳到零位。
（2）开制动风闸使车停止。
4.3接焦操作（定点接焦）（1）接焦前应把门关严，压缩空气压力保持在0.6~0.7MPa，并来回行驶一次，为接焦做好准备。
（2）在收到联络工发出的“熄焦车对位”信号后，回复“收到”信号，看准炉号，将熄焦车车厢中部对准导焦槽，并向联络工发出“熄焦车对位完毕”信号，等待接焦。
（3）收到焦炭后，快速驶向熄焦塔。
进入熄焦塔后，应立即减速停车。
4.4熄焦操作（1）熄焦、滤水按规定时间进行，大量熄焦水不得带入焦炭冷却台。
焦化厂炼焦车间熄焦车司机岗位技术操作规程
焦化厂炼焦车间熄焦车司机岗位技术操作规程一、岗位职责：1. 负责按出焦计划顺序出焦，完成接焦、熄焦、控水、卸焦任务，保证焦炭水份均匀稳定达到标准。
2.严格按规定下水时间熄焦，不得随意调节下水时间，如改变需车间批准。
3. 保证熄焦后不带红火，按规定控水。
4. 保证凉焦时间，按顺序放焦，放焦要均匀。
5. 熟练掌握本岗位技术操作和特殊操作，能正确解释处理操作中发生的问题和排除一般故障。
6.保持岗位卫生区域达到文明生产标准。
7．负责所属设备的润滑使用，维护保养和清洁卫生，掌握好机械的各种性能，构造，确保其安全生产。
8．负责熄焦时间的校对，沉淀池水位的控制。
9. 负责轨道眼的清理。
10. 实行岗位对交对接，认真填写记录。
二、岗位技术操作方法：（一）岗位操作要求：在工长和生产组长的领导下，负责按出焦计划顺序出焦，完成接焦、熄焦任务，保证焦炭水份均匀稳定达到标准，严格执行三规一制，自觉锻炼严肃认真、精益求精的作风，不断提高技术、操作水平，争创最佳操作。
（二）技术操作方法1.行车：（1）开车前先检查机车前后有无人员或障碍物，无误后合上操作线闸。
检查风压，达到标准（0.45-0.7Pa）后，鸣长笛开车。
（2）搬动主令控制器，缓慢起动行车。
停车时先将主令控制器放在零位，再开制动风闸停车，停车休息时，切断操作线总闸。
2.接焦：（1）按出焦计划表时间，提前对准应出炉号，看好对车标志。
检查卸焦闸门是否关严，指示灯是否亮，风压是否正常。
（2）熄焦车对位时，来回走动一次，确认与导焦栅对好后，接到拦焦机司机对好导焦栅的通知，检查拦焦机信号灯亮，核对应出炉号，无问题后，用对讲机与机方联系。
在听到推焦司机报应出炉号，核对并回答应出炉号，准确无误后，按动联锁，用对讲机通知机方推焦。
（3）定位接焦，接焦过程中不得动车，焦炭由导焦槽导入熄焦车时观察焦炭落下情况，使全部焦饼均匀接入车内。
接完焦迅速将车移出除尘罩开到熄焦塔，在进入熄焦塔前减速，缓慢进入熄焦塔，进塔速度要严格控制好，保证下水前车到位。
6m焦炉机械技术规格书
6m焦炉机械技术规格书天津新港船舶重工有限责任公司（原天津新港船厂）2009年1月15日目录1、焦炉机械介绍及新技术应用 (2)2、装煤车 (6)3、推焦车 (18)4、拦焦车 (34)5、熄焦车 (48)6、电机车 (52)7、液压交换机 (61)8、附件 (66)附件一：设备制造、检验标准附件二：焦炉机械质量保证计划附件三：包装运输方案及交货状态附件四：安装、调试技术指导和培训计划附件五：技术服务及售后服务附件六：外购配套设备、外协件项目及供应商焦炉机械介绍及新技术应用焦炉机械技术评估概要：我们从卖方招标文件中归纳出一些重要特点，供招标评委作技术评估参考。
正是这些特点使本焦炉机械有高新技术和杰出的性能质量。
1、设计：天津新港船舶重工有限责任公司是全国船舶行业的大型骨干企业，近10多年主要制造1.5万吨至4万吨级出口船舶，出口英国、德国、日本、秘鲁、南非、古巴、巴基斯坦、捷克、香港等国家和地区，拥有雄厚的设计和制造能力，自1996年至2009年的船舶订单全部是出口船舶订单。
我厂拥有200多人的专业设计院，利用计算机辅助设计，通过对北焦、青岛、承钢、合钢、天津三煤气厂、邢钢、马钢、柳钢、莱钢、唐山佳华、山西焦化厂、通化钢厂、营口嘉晨、淮北临焕、新疆八钢、柳钢新一期的焦炉机械设计，已拥有焦炉机械设计经验并培养出一批焦炉机械设计人才，即能利用船舶工业设计特长(钢结构设计、电控、液压设计、舾装设计)，又懂焦炉机械性能和设计，对提高焦炉机械设计水平，将起到有益的作用。
2、合作设计，联合开发：为了提供最高水平的焦炉机械，天津新港船舶重工有限责任公司与德国柯赫（KOCH）集团共同联合设计开发 5.5m以上的捣固焦炉机械。
德国柯赫（KOCH）集团是国际专业的设计、机械制造和加工公司，在物料处理加工系统，焦炭工厂，轧钢厂，环保系统，工业工厂的建设等诸多领域中，成就卓著！德国柯赫（KOCH）集团是世界上唯一一家捣固焦炉设备SCP- 机（即推焦、装煤、捣固为一体机）的设计公司，位于德国德陵根的焦化设备厂自1984年以来一直在使用这种SCP- 机，印度塔塔（TATA）钢铁公司自1989年以来也一直在使用SCP- 机，以上两个公司使用的SCP- 机是由德国柯赫（KOCH）设计参与“指导”（即工程技术和监理指导）生产制造和安装的SCP-机的典范。
熄焦车司机操作规程
熄焦车司机操作规程一、岗位职责1、服从班长的领导，完成其交给的工作任务。
2、认真执行本岗位操作规程和安全规程。
3、熟悉掌握本车性能和结构原理，并能熟练地操作。
4、按推焦计划完成接焦、熄焦、卸焦任务。
5、负责本岗位所属设备的维护与保养，保持设备和卫生区清洁。
6、负责所属区域卫生、设备卫生的清扫工作。
二、技术要求1、按推焦计划将焦炭均匀接入熄焦车内。
2、确保焦炭水分均匀。
凉焦台焦炭水分≤12%。
K水分==（N—A1）/ NN：焦炭水分分析次数，A：水分不合格次数3、熄焦时间按要求临时调整，沥水不少于30秒。
4、接焦顺序为9—2串序。
5、熄焦车空压机工作压力保持0.6—0.8MPa三、操作细则1、行车前先鸣笛。
2、出焦前，按计划表对准炉号，熄焦车的尾端对好拦焦车导焦槽，错位1.5米。
同时检查风压是否正常，放焦门是否关严。
做好接焦准备，收到拦焦车导焦槽对好信号后，向推焦车发出熄焦车到位口令后。
4、发出允许推焦信号后，熄焦车不准移动，司机不准离开司机室。
5、接焦时熄焦车移动速度与推焦杆移动速度一致，使全部焦炭均匀接放车内，接焦后迅速将车开往熄焦塔，在距离熄焦塔20米处，应减速慢行。
熄焦过程中熄焦车前后移动2—3次，每次移动距离1—1.5米，做到熄焦均匀无红焦。
熄焦完毕，车开出塔外沥水30秒，然后开至焦台，打开放焦门，将焦炭按顺序从凉焦台一端开始依次卸焦。
卸焦时应适当动车，车箱内不准剩焦，放完焦后，关闭放焦门，将车开至下一出炉号准备接焦，并检查放焦门是否关严。
9、熄焦泵因故障不上水时，应将车开出塔外，尽快用消防水熄灭红焦并报告班长。
10、经常检查熄焦池水位并及时补充熄焦水，保证熄焦池水位正常。
11、每周开动一次清洗泵，清洗除尘折流板上的焦粉。
特殊操作熄焦车风压不足，放焦门关不严造成红焦落地时，应立即将车开到边，并组织人力迅速接水管或消防带人工熄焦，及尽快清除轨道上的焦炭。
接焦中途发生故障，立即发出紧急停止推焦信号，并组织人员将车推到熄焦塔下，用水熄灭。
熄焦车岗位操作规程
熄焦车岗位操作规程一、技术规定1、轨距1435mm，熄焦车通过的最曲率半径60mm，电机车通过的最小曲率半径114m。
2、熄焦车厢底倾角28°，车厢有效长度13.19m，熄焦车宽度482m。
3、熄焦车装焦量16.9t，熄焦车重55t，电机车总功率147KW。
4、电机车自重31t。
二、操作方法A、一般操作：1、风压未达到0.4Mpa以上不能行走，熄焦车开车前先发行车信号行车中要注意确认无人和障碍物。
2、接班后，检查电源开关及开闭操作按钮确认好用，信号灯正常，开关门灵活。
3、接焦时熄焦车行走速度和推焦速度相一致，焦炭均匀分布在车厢内。
4、接焦完毕后，熄焦车快速驶向熄焦塔，接近熄焦塔时应减速，停车位置要准确。
5、启动水泵，按规定时间熄焦，控水，并观察熄焦效果，然后将车开到晾焦台上放焦。
6、放焦时要按顺序卸焦，并随时观察熄焦效果，发现红焦较多，要通知班长和运焦工处理。
7、放完焦后，确认车厢关闭严密，指示灯亮方可下一炉操作。
8、每小时巡回检查一次熄焦水泵运行情况，及时倒换泵，保证正常熄焦。
9、泵房内有积水时，开启排污泵排污，防止水淹电机。
10、根据熄焦水池内水位变化，及时补充水。
11、及时清扫熄焦车轨道上的焦卸至晾焦台。
B、特殊操作：1、接焦过程中，熄焦车停电或拦焦车突然发生红焦散落，倾斜等情况，要发出紧急信号，停止推焦。
2、全厂或大面积停电，及其他原因使熄焦车接焦后不能熄焦时，接通消火栓，立即通知班长人工熄焦。
3、熄焦车接焦途中红焦落地，应立即发出信号停止推焦，并迅速报告班长进行处理。
4、熄焦水泵出现异常及时报告值班主任。
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熄焦车
技术规格书编号 6510 JT
2013年3月
熄焦车
1 用途：
本熄焦车为一点定位低水分湿法熄焦车。
熄焦车由电机车牵引和操纵，用来接运从炭化室推出来的炽热焦炭，并运到熄焦塔进行熄焦，再将熄焦后的焦炭运到焦台卸出。
2 操作环境：
2.1 大气温度-23℃～40℃，相对湿度<90% 。
2.2 熄焦车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，车箱内红焦温度～1000℃，熄焦用水
温度～80℃，水质含酚，循环使用。
3 技术性能参数：
3.1 配套的焦炉主要工艺参数(热态尺寸)
炭化室全长： 15980＋210mm
炭化室有效长度： 15140mm
炭化室高度： 6000＋78mm
炭化室有效高度： 5650mm
炭化室平均宽度： 450mm
炭化室锥度： 60mm
炭化室中心距： 1300＋1mm
立火道中心距： 480mm
焦炉周转时间： 19h
每孔炭化室操作时间： 9.07min
炭化室孔数： 2³55孔
炭化室有效容积： 38.5m3
每孔炭化室一次出干全焦量： 22t
每孔炭化室一次装干煤量： 28.5t
3.2 熄焦车与电机车、拦焦机配合设计。
3.3 轨距与轨型： 2000mm，QU100
3.4 车箱有效容量：24t焦
3.5 车箱有效长度8000mm
3.6 车箱底板倾斜角28°
3.7 车门打开最大宽度650mm±20mm
开门机构和制动装置采用气动，工作压力＜600kPa，气源设在电机车上，由电机车司机操纵。
车门在关闭位置时机构能自锁。
3.8 熄焦车车箱内壁及底板镶有耐热铸铁板，以适应骤冷骤热的工作环
境。
设置二组转向架。
气路系统所有管道采用不锈钢材质制作。
底板加一支撑梁，前侧壁、车门结构加固。
底板（采用不锈钢材质）置斜梁之上，做成槽形，与耐热板之间有较好的空间，允许熄焦水及焦粉通过，无漏水现象。
车箱后部结构强度加强。
耐热衬板有较好的耐热变形、抗冷热交开裂能力。
车门在关闭位置时机构能自锁。
车厢侧壁和前壁设有相当数量的排水孔，能迅速将熄焦水排出车体外。
熄焦水最大流量为80m3/min。
3.9 车辆通过最小曲率半径60m
3.10 熄焦车两端部有牵引车钩和缓冲器并与电机车配合设计，使电机车
可位于熄焦车的两端。
3.11 外形尺寸与自重：
外形尺寸(长³宽³高) ～11250³6130³5730mm，
车辆自重～98t
4 偏差：
4.1 车门打开宽度650mm，其偏差在±20mm内。
4.2 车门关好后和底板之间隙在5—10mm之内。
5 采用标准规范和计量单位：
ISO国际标准
GB中华人民共和国国家标准
YBG中华人民共和国冶金工业部标准
JB/ZQ国家机械工业部重型企业标准
IEC国际电力技术委员会标准
JB/ZQ4000—87 6m焦炉机械技术条件
YB1214—88冶金部设备安装工程施工及验收规范（焦化设备）
YB1217—85冶金机械设备安装工程施工及规范（液压、气路及润滑）ASTM美国材料试验协会
²AISI美国钢铁协会
²UNS金属与合金的统一数字系统
²ASME美国机械工程师协会
²API美国石油协会
²ANSI美国国家标准协会
²DIN德国工业标准
²JIS日本工业标准
6 质量保证体系、试验和验收
6.1 现场安装检查及试运转
6.1.1 检查熄焦车制造质量符合要求，与焦炉及拦焦机的相关关系符合工艺委托资料。
6.1.2 试运转先单机，后与电机车联动，在焦炉改为正常加热前试运转合格。
6.1.3 熄焦车单机试运转：车门安装在前侧壁上后，能灵活地绕支点转动，
在关闭位置时机构能保证自锁。
6.1.4 熄焦车联动试运转(与电机车一起试车)
走行部分：轴箱装油后用电机车拖动熄焦车在轨道往复运行5次，平稳无卡住、震动现象，检查有无啃道现象，并试验制动装置灵敏情况。
通风试验：开关车门机构，灵活，并能全开全闭。
气路系统以800kPa进行压力试验，保证严密。
7 供货范围：熄焦车2台，包括设计、制作、运输、现场安装调试及技术
服务。
8卖方提供技术文件和图纸
8.1 在设备出厂时随机向甲方提供满足安装调试及使用、维修资料共五
套。
8.2 主要技术文件和图纸
熄焦车使用说明书
试验大纲
总装图
各部部件图
易损件图
8.3 根据订货方要求，在正式签订合同前，双方最后商定提供技术文件和图纸的清单。
9 包装、交付和贮存
所有设备、机械、电力装置、仪表、管道配件等符合在大气温度-40℃至+50℃相对
湿度90％情况下运输的要求。
贮存要求将满足洪洞地区气象条件及供货的商品要
求。
9.2 在交付设备时同时提交产品质量合格证书和试验合格证书及产品合格
证书，包括采用的材料检验、制作检验、制作质量、出厂试验数据或试运转记录等各3份。
9.3 供货产品有完善的包装。
由于交付产品包装不良引起货物损坏和丢失，
将负责修理，更换或补充供货。
9.4 包装方法：采用国家机械工业委员会、重型机械企业标准JB/ZQ4286
—86中第1.5～1.11各条款执行。
10 涂漆方法：
10.1 涂装前的除锈处理按照JB／ZQ4033－87第2.4.1～2.4.3的要求执
行。
并应用一
次和二次抛丸除锈，确保除锈质量。
10.2 涂装工艺：
10.3 涂装颜色：
10.3.1 设备本体涂黑灰色。
（或按业主要求）
10.3.2 栏杆涂黄色。
（或按业主要求）
10.3.3 耐热部件涂黑灰色，出厂面漆采用硅树脂耐热漆。
（或按业主要
求）
10.3.4 在正式签订合同前，双方最后商定涂漆工艺。
11 附图：熄焦车总图。