平台拆车设计指南
乘用车白车身平台结构设计
乘用车白车身平台结构设计作者：潘承鹏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第04期摘要：对汽车企业来讲，一个长期可持续开发的车身平台非常重要，企业会基于产品平台开发大量的车型数据、CAE分析模型及验证报告等，对后续二次开发车型具有指导意义，节约后续车型的开发时间及成本。
本文通过对白车身平台全新开发实列的研究和总结，介绍了几种在后续二次开发情况下的结构设计开发方案。
关键词：白车身平台;结构设计中图分类号：U462文献标识码：A当今的汽车企业，需要用最快的时间将新设计的多种变型车型推向市场。
同时，还要控制自身成本，向客户交付高质量、高性能和高安全性的汽车。
为了实现这一目标，车企需要有一个或者多个产品平台。
白车身平台的开发，在概念阶段将对后续车型的固有结构及动态特性產生影响。
因此在概念阶段，设计师及工程师都需要考虑即将投放市场的车型情况，还必须确保此平台在最大限度的满足成本、轻量化及性能等各种条件的情况下，平台能适用于后续开发的其他不同类型车型。
1白车身平台开发实例1.1平台开发需求及目标新平台的基础车定义为SUV车型，而且根据不同的底盘布置要求，需要开发出18款白车身下车体有以下要求。
（1）满足3种不同轴距的布置需求。
（2）满足2种车体空间（宽体/窄体）的布置需求。
（3）满足轿车布置需求。
（4）满足纯电动车布置需求。
（5）满足成本、轻量化及性能要求。
1.2不同轴距开发实例根据开发需求，下车体有3种轴距。
为了在轴距变换的同时满足成本需求，并尽可能提高通用化率，采取的设计方案如下。
（1）发动机舱总成和前地板总成沿用基础车型。
（2）后地板总成局部变更，其中前后地板连接板总成根据总布置所布置的第2排人机位置做相应的调整来满足座椅安装（基础车设计时候应尽可能考虑后续轴距变换时零件的通用性，或者通过更改切边模具等来实现通用性）。
后地板面板分总成根据轴距的变换平移相应距离，后地板骨架总成平移相应距离，同时后纵梁前端需要根据前后地板连接板总成重新匹配设计（图1）。
报废汽车拆解流程及设备配置方案.docx
江西新余年拆解处理2000-5000 辆报废汽车设备配置及价格单二零一四年五月制1，报废汽车拆解流程废车入库<主要设备 >叉车前处理拆卸下轮胎，引爆安全气囊，回收氟利昂<主要设备 >汽车拆解升降机、引爆器和冷媒回收机废液油回收<主要设备 >真空抽油机、油水分离机内部零件回收将汽车侧翻，将发动机、底盘、排气管、散热器、风扇等底盘发动机类部件拆卸回收底盘发动机类部件<主要设备 >汽车拆解翻转机回收内部零件回收<主要设备 >剪断机，打包机，缸体破碎机，人工拆解导线剥皮机，资源回收利用2，相关设备配置及价格No名称型号价格汽车拆解翻转机1CCFJ-1600（带悬臂吊）2汽车拆解升降机CCSJ-28003拆车废油（气动）抽取机LD254油水分离机YSFLJ-5005冷媒回收机LM-0.75I6安全气囊起爆器QBZ-017液压大力剪JHDZ-0.75/28鳄鱼式液压剪断机Q43Y-85D9金属液压打包机Y81F-20010缸体破碎机PS2-20011轮毂液压拆取机LGYJ-150012发动机精拆用工作台合计13 台3，报废汽车拆解设备技术参数CCFJ-1600汽车拆解翻转机序号项目单位参数备注1公称力压紧缸KN100翻转缸KN1002液体最大工作压力Mpa213悬臂起重机最大起重量Kg1000~15004悬臂起重机旋转角度度0~180长mm≤55005拆车车体尺寸范围宽mm≤1800高mm≤17006拆车重量范围kg≤12007最大翻转角度度958电机功率kw7.59机器外形尺寸mm5020× 7150× 4490用途及特点；本机器主要用于报废小汽车的翻转拆卸，为便于拆卸报废小汽车底部的零部件，此机器先将所需拆卸的车压紧，然后翻转，最大翻转角为 900。
同时为便于拆卸的较大零部件搬运，配备了 1000KG的悬臂起重机，此机转动臂能在 180 度范围转动。
[讲解]装卸货平台设计
![[讲解]装卸货平台设计](https://img.taocdn.com/s3/m/d2a4bdc3370cba1aa8114431b90d6c85ec3a88bd.png)
装卸货平台设计本文旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的原则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。
典型的现代托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。
装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。
装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。
装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外坠落平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障操作人员与生产安全。
地点的设计考虑装卸货平台位置的选择为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。
在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载的物料逐托板搬运至室内指定地点容易。
平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作需要。
平台的布置有以下两种模式：-合并式：装货与卸货在同一平台（图一）；-分离式：装货与卸货在不同平台（图二）。
合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。
物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。
厂区交通流向的设计车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。
因此在设计厂内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。
右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。
相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。
设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：-进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。
一些汽车常用零部件平台化通用化设计思路简析
4
涂层
●
涂层依据整车排放目标 单独开发。
三元催化
封装壳体 载体 衬垫 涂层
7
消声器总成 ➢ 构成及平台化方案
序号 零部件
1
法兰1
2
法兰2
平选变 台装形 件件件
备注
●
受发动机接口及排量限制，
需根据发动机要求进行匹配，
●
同排量可以通用化。
3
吊钩1
●
4
吊钩2
5
隔板
● 受NVH要求，此部分零件需
●
要单独匹配开发
序 零部件名
号
称
类型
定义说明
1
管卡
选装件
根据油箱总成上管路布置特点， 定义管卡型号。
2
管路组件
变形件
根据整车管路走向，定义油箱 总成上管路走向及结构。
3
通气口
变形件 根据布置位置，确定阀门结构
4
隔振垫
变形件
根据油箱在整车上布置位置， 不同车型隔振垫需单独设计
选装件：根据油箱容积大小，
5
吊带组件
组合件
瑞麒G5
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
翼博
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
沃尔沃S80
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
柯兰多
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
瑞纳
1.布置形式：侧置； 2.进气口：朝正前；
14
空气滤清器总成 ➢ 平台化方案
• 采用空滤侧置+进气口朝前布置方案； • 采用车型平台化方案；
冷却模块
➢ 模块的布置演化
在同平台不同车型上，通过对冷却模块的位置及厚度进行调整，实现
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程Electric vehicles (EVs) have gained increasing attention in recent years due to their potential for reducing environmental pollution and dependence on fossil fuels. 纯电动汽车由于其减少环境污染和依赖化石燃料的潜力，近年来备受关注。
As the demand for EVs continues to grow, there is a need for standardized and scalable vehicle platform designs to streamline production and reduce costs. 随着对纯电动汽车的需求不断增加，需要标准化和可扩展的车辆平台设计，以简化生产流程并降低成本。
Platform-based design offers a way to develop a range of vehicle models from a common set of components, which can help manufacturers achieve economies of scale and simplify the manufacturing process. 基于平台的设计可以利用相同的零部件开发一系列车型，有助于制造商实现规模经济并简化制造流程。
One of the key aspects of platform-based EV design is the development of a modular architecture that can accommodate various vehicle configurations and powertrain options. 基于平台的纯电动汽车设计的关键之一是开发能够适应各种车型配置和动力传动选项的模块化架构。
整车集成设计指南(车身系统布置)
1154–车电身子结电构器系统
-8-
14.2.2碰撞安全要求：
1.前碰安全简述
车辆100%正面碰撞传力路径
车辆40%正面碰撞传力路径
从上图可以看出，碰撞过程中随着碰撞力地传导，车身前部结构逐步变形溃散从而能量被吸收。
S1区域结构相对较软，在发生轻微碰撞中可以有效控制车体的侵入性，同时也是高速碰撞中的主要 吸能结构之一。S2区域结构刚性相对S1区域结构较大，是压溃区域，也是高速碰撞中的主要吸能 区域，在碰撞过程中与S1区域的压溃表现形式一样是渐进的折叠压溃式，这样压溃形式具有很好的 能量吸收效果。S3和S4区域是第二压溃区域，在碰撞过程中要求具有良好的刚度，为渐进折叠压 溃区域提供一个稳定的支撑平台，确保乘员舱的安全性。且在S1到S2区域车辆加速度逐渐增加， 在S2区域到达第一个峰值；在S2到S3区域车身结构刚度较大，并布置有发动机及变速箱等刚性部 件，车辆加速度又急剧增大，达到第二个峰值，最后车辆慢慢停止。
编制 :
更新日期 :
所属范围 : 总布置@ 前舱布置 设计指南
总布置 @ A-前舱 零部件布置校核 部分
CH-VI-PL-EB-GUIDELINE-P2-001
1154–车电身子结电构器系统
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3.前水箱横梁总成 一.动力总成初步布置完成后，根据冷却风扇到发动机（排气后排）间隙大于25mm、（排气前排）间 隙大于50mm要求布置冷却风扇、散热器，从而可以布置水箱上、下横梁。
前保横梁前端到前挡板的距离L1为952mm，动力总成X方向 的长度L2为596mm。 a=0.5*v2/s=0.5*13.892/0.9*0.356=30.72g（试验后前挡板无侵入量）
3.动力总成相关安全尺寸的建议值如下来表所示。
整车解剖技术方案
整车解剖技术方案1. 引言整车解剖技术是汽车行业重要的研发方向之一。
通过对整车进行解剖，可以深入了解汽车的构造和各个部件之间的关系，为汽车设计、制造和维修提供更准确的数据和指导。
本文档将介绍一种整车解剖技术方案，包括解剖流程、工具和技术要点等内容。
2. 解剖流程整车解剖的流程通常包括以下几个步骤：2.1 确定解剖目标在进行整车解剖之前，需要明确解剖的目标，即要研究的汽车型号和部件。
可以选择一款具有代表性的汽车型号，也可以选择特定的部件进行解剖研究。
2.2 准备解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
根据解剖目标的不同，可能还需要使用一些专业的工具和设备。
2.3 拆解汽车根据解剖目标，逐步拆解汽车，将其各个部件分离出来。
在拆解过程中，需要注意记录和标记每个部件的位置和功能。
2.4 记录和整理数据在拆解过程中，需要记录和整理各个部件的信息，包括尺寸、材料、连接方式等。
可以使用数字相机、测量工具和文档记录等方式进行数据的采集和整理。
3. 解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具。
以下是常用的解剖工具：•扳手：用于拆卸紧固件，如螺栓和螺母。
•螺丝刀：用于拆卸螺丝。
•锤子：用于敲击和拆卸部件。
•剪刀：用于剪断线束等软性材料。
•剥线钳：用于剥去电线绝缘层。
•吊车：用于升降重型部件。
根据解剖的目标和具体需要，可能还需要使用其他的特殊工具和设备。
4. 解剖技术要点在进行整车解剖时，需要注意以下技术要点：4.1 安全措施解剖汽车涉及到机械、电气和化学等多个方面，需要采取一系列安全措施。
比如，佩戴防护眼镜、手套和耳塞，避免触碰电源线和高温部件等。
4.2 组装顺序在解剖过程中，应按照相反的顺序进行组装，这样可以更好地了解和记忆汽车各个部件的组装方式和顺序。
4.3 清晰记录在进行解剖时，需要清晰地记录每个部件的位置、连接方式和其他相关信息，以便后续的分析和研究。
可以使用标签、标记纸和文档记录等方式。
拆解车辆产品方案范文模板
拆解车辆产品方案范文模板1. 背景汽车产业是现代工业制造的代表之一，也是一个涉及到众多科技和领域的产业。
而车辆产品方案是汽车产业制造的一部分。
本文将以一款普通小型轿车为例，拆解其产品方案设计，以期为广大汽车工程师和学生提供模板和参考。
2. 目标我们的目标是通过拆解普通小型轿车的产品方案，分析其设计原理和方法，以期为车辆产品设计提供指导和建议。
3. 方法我们选择一款普通小型轿车为例，通过分析其产品结构和技术原理，来探究其产品方案设计的基本原则和方法。
我们将从以下几个方面展开分析：3.1 产品方案设计的组成首先，我们需要了解产品方案的组成部分。
对于一款小型轿车而言，其产品方案设计包含以下部分：1.动力系统：包括发动机、传动系统等。
2.底盘系统：包括车轮、悬挂装置等。
3.车身系统：包括车身结构、车门、车窗等。
4.内饰系统：包括座椅、仪表、音响等。
5.电器系统：包括车灯、音响、电瓶等。
每个部分都包含了多个子系统，如动力系统的传动系统又包含离合器、变速器等。
这些系统和子系统之间有着复杂的关系，需要通过产品方案设计来协调和整合。
3.2 产品方案设计的原则在产品方案设计过程中，需要遵循以下原则：1.安全性原则：产品方案设计必须保证产品的安全性。
2.可靠性原则：产品方案设计必须保证产品的可靠性。
3.经济性原则：产品方案设计必须考虑产品的经济性。
4.实用性原则：产品方案设计必须考虑产品的实用性。
以上原则相互之间存在联系，一般情况下不可偏废，要根据具体情况进行平衡。
3.3 产品方案设计的流程在产品方案设计的流程上，可以根据实际情况进行分解和整合。
通常包括以下几个步骤：1.市场调研，确定产品需求和目标用户。
2.设计方案，包括确定总体结构和性能指标。
3.细化方案，分别对各个部分的设计进行细化和规划。
4.方案评审和修改，包括对方案的可行性和经济性的评估、评审和修改。
5.方案确认和完善，包括对方案的实施计划、配套方案、试验方案等的确认和完善。
卸货平台设计要求
卸货平台设计要求
卸货平台设计要求
随着物流业的发展，企业必须选择恰当的卸货平台设计手段来提升服务质量。
选择恰当的卸货平台设计，可帮助物流公司更好地完成卸货。
卸货平台的设计考虑了以下因素：
首先，卸载高度的选择。
为了降低机械化卸货损耗和提高锚地质量，卸货平台的设计应该考虑选择合适的卸载高度，使机械化卸货尽可能的接近地面。
其次，侧坡设计。
为了便于司乘人员和乘客入口出口和货物卸载，卸载平台的侧坡设计有助于提升服务质量，确保安全可靠。
此外，卸货口的布置。
针对不同的货物运送特点，卸货口布局设计是更好地利用有限的空间来安排多种类型货物，有效地满足需求，让服务更加全面灵活。
最后，装置界面的设计。
卸货平台的界面设计应以视觉仪表板的设计为主，让人们更方便的看清楚装置的运行状态。
以上就是卸货平台设计的几个要素，一套合理的卸货平台设计有许多好处，可帮助大大提高物流的服务质量，建立一个可持续的运营模式，更好地为企业服务。
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程
一种纯电动车车身结构平台化设计方法与流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轿车样车车身拆解流程与方法
拆车人员：项目组相关工作人员、驻公司客户项目组 相关工作人员和拆车工人。
二、参考样车分析流程
参考样车分析操作流程主要包括接收样车、拍摄点
云、试验、整车及零部件解体四项内容，其中后三项内
容交叉进行。
三、整车试验分析
1、为了获取较为精确的设计参数，需要对整车各种参 数进行测试。其中整车参数对整车性能起了决定性作用。
2、整车测试一般在专业的汽车检测中心进行测试。如： 平顺性、操稳性、舒适性、四轮定位参数等
7、入库管理和编号
8、整理完善相应拆车报告：孔位描述表、焊点描述表、 焊接工艺流程图、明细表编制等
七、结论
各系统负责人对样车优缺点进行分析讨 论，为后期设计提供参考依据。
谢谢 ！
其它事宜：由项目组拆车现场负责人按拆车方案内容 安排开始拆车，各子项目各负其职，仔细作好各项拆 车记录，编制《拆车明细表》，《拆车零部件及整车 照片编号》。并及时作好零部件的入库工作，每天拆 车完毕后及时整理当天的拆车记录、图片及编号并汇 总到总布置。
2、人员分工
拆车现场总负责人：该项目经理及总布置相关人员， 职责：负责 现场总指挥、总协调、监督及检查样件入库管理，拆车记录文件的 汇总和检查。
面板总成、方向管柱面罩、总成仪表板本体
具体要求： 1. 各内饰件之间的连接方式需拍照片； 2．测量安装螺钉等件的名称、规格及数量； 3．仪表内重要安装、连接方式需拍照片； 4．内饰件拆卸尽量由设计人员亲自动手。 5．拆完后整理产品描述文件（爆炸图、明细表） 需要工具：力矩扳手、扳手、螺丝刀、钳子等
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！汽车和人一样，由各个器官组成，眼睛、嘴、鼻子长在脸上，脚长在腿上，手指长在手上，像下面这位美女，五官协调、端正、前凸后翘，一眼就能吸引大家的眼光。
汽车也是，发动机要布置在机舱里，轮子要装在底盘上，座椅布置在车舱内。
如此，汽车才会性能好、颜值高、好撩妹！说到布置今天漫谈君要和大家聊一聊整车总布置设计方法和内容汽车是由多个单元（子系统及连接零件）组成的整体，每个单元对整体的行为有影响，组成汽车的各单元对整体行为的影响不是独立的，同时汽车的行为不是组成它的任何单元所具有的，因此汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性。
这样，汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。
总体设计水平的高下对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的作用。
正如有些美女的五官分开来看倒是不错，组合在一起就不一定了，而有些美女的五官不一定都特别精致，可是整体却让人惊艳！一、什么是总布置设计汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。
二、总布置设计的作用1. 整车零部件、系统装配的继承，确保其装配性、空间间隙和功能安全；2. 实现功能参数的最佳空间利用（法律法规、碰撞、人机界面、功能、制造性、装配、售后和回收）并考虑消费者的利益；3. 整车运动学设计（重心位置、质量和运动）；4. 采用标准化的人体模板来布置内部适应性及进出性、视野以及舒适性分析；5. 确保技术（制造）和造型的可实行；6. 生成汽车布置结果，为产品性能开发和制造提供基础。
三、总布置设计的任务1. 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；2. 对各部件进行合理布置和运动校核；3. 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；4. 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
高空作业车举升机构设计
高空作业车典型工作部分设计（折叠式举升机构）一.底盘选择根据我国目前生产的各类型专用车辆的基本模式，大多是为了满足国民经济某一服务领域的特定使用要求，主要是在已定型的基本车型底盘的基础上，进行车身及工作装置的设计，与此同时对底盘各总成的结构与性能进行局部的更改设计与合理匹配，以达到满足使用需求的较为理想的整车性能。
 因此，专用汽车性能的好坏直接取决于专用汽车底盘的好坏，通常专用车辆所采用的基本底盘按结构分可分为二、三、四类底盘。
二类底盘是在整车基础上去掉货厢，三类底盘是从整车上去掉驾驶室与货厢，四类底盘是在三类底盘的上去掉车架总成剩下的散件。
 汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形、尺寸、动力匹配等决定，目前，几乎80%以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。
采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。
在汽车底盘选型方面，一般应满足下述要求（1）适用性对于专用改装车底盘应适用于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装造型设计。
（2）可靠性：所选用汽车底盘要求工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命。
且同一车型各总成零部件的寿命应趋于平衡。
（3）先进性应使用整车在动力性、经济性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平的汽车底盘。
而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。
（4）方便性所选用的底盘要求便于安装、检查保养和维修，处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。
选择江铃JX1083TK26底盘，参数如下二.支腿机构设计计算高空作业车的支腿机构起调平和保证整车工作稳定的作用，要求坚固可靠，操作方便。
1.支腿跨距的确定高空作业车的支腿一般为前后设置，并向两侧伸出，如图所示。
车辆前排拆解方案设计图
车辆前排拆解方案设计图概述随着汽车行业技术的不断发展，越来越多的车辆被生产出来，各自具有不同的功能和设计。
尤其是在车辆前排，各种功能和部件必不可少。
本文将介绍一种车辆前排拆解方案设计图，旨在帮助机械师和车辆维修人员更方便地了解和拆卸整个前排部件。
拆卸前排座椅步骤1.将座椅升起到底部的四个弹簧完全释放2.移除座椅固定物（通常位于座垫下部）3.将座椅向后倾斜并轻轻地将其拉出注意事项•在拆卸任何汽车部件之前，务必先断开电池负极电缆并安全地存放电缆以防止短路•确保座椅带已完全放松并处于松弛状态，以便更轻松地拆卸座椅拆卸中央控制台步骤1.拆下紧固控制台的螺丝2.打开控制台并断开所有电缆连接器3.移除控制台注意事项•在拆卸任何汽车部件之前，务必先断开电池负极电缆并安全地存放电缆以防止短路•没有正确调查电器线束并正确标记电线时，不能拆除控制台拆卸前排地毯步骤1.牢牢敲击底部以确保没有其他锁定物觉得地毯被固定2.将地毯从前排拆下注意事项•地毯应该小心翼翼地从车辆上除去，以免车辆损坏或地毯的撕裂。
拆卸仪表板步骤1.移除所有支撑仪表板的螺丝。
2.撬开仪表板并将其拉出。
3.断开所有电气接口、探测器和传感器。
注意事项•与汽车电气图表相比，所有电气接口和插头必须恰当地标记，因此重要的所有插头都能够正确地注入。
•拆除仪表板的任何部分之前，必须从电池上断开正负电缆，以确保不会短路或触电拆卸档杆步骤1.卸下档杆盖，并移除固定定位螺丝。
2.慢慢吊起或松开档杆并将其拉出。
注意事项•定期检查和调整车辆的手动变速器以确保其始终处于最佳状态。
•安全带锁扣，即使当铰链上的排档护盖着的时候，防止档杆护盖被意外打开。
拆卸车门步骤1.释放安全气囊装置。
2.断开螺钉并取出门把手和锁。
3.移开该汽车门板。
注意事项•拆卸车门之前，必须先断开正负电缆，以防止电气组件损坏。
•小心轻松地将车门移开，以免意外撞伤或割伤。
结论这是我们提供的一种车辆前排拆解方案设计图。
汽车平台架构设计方案
汽车平台架构设计方案汽车平台架构设计方案是指将汽车的各个功能模块进行整合、优化并设计出一个可执行的方案。
下面就是一个汽车平台架构设计方案：1. 硬件平台设计：选择高性能的硬件平台，包括处理器、传感器、通信模块等。
处理器应具备足够的计算能力和嵌入式系统的支持，传感器应具备高精度的测量能力，通信模块应支持高速、稳定的数据传输。
2. 软件系统设计：建立一个稳定、安全的操作系统，用于管理汽车平台的各个功能模块。
操作系统应能够支持多任务、多线程的运行，实现各个模块之间的数据传递和交互。
3. 驱动系统设计：设计一个高效、可靠的驱动系统，包括发动机、变速器、传动轴等。
发动机应具备高功率、低油耗的特性，变速器应具备智能控制和自适应能力，传动轴应具备高强度和低噪音的特性。
4. 操控系统设计：设计一个精确、灵活的操控系统，包括方向盘、刹车、油门等。
方向盘应具备良好的手感和精确的操控能力，刹车应具备快速响应和稳定的制动能力，油门应具备灵敏的调节和反馈能力。
5. 安全系统设计：设计一个可靠、智能的安全系统，包括防撞系统、预警系统、制动系统等。
防撞系统应能够及时发现和避免碰撞，预警系统应能够提前预警危险情况，制动系统应能够精确控制制动力度和距离。
6. 信息娱乐系统设计：设计一个多元化、便捷的信息娱乐系统，包括导航、音响、智能手机连接等。
导航应具备精准的定位和路线规划能力，音响应具备高保真的音质和多媒体播放能力，智能手机连接应能够实现手机与汽车平台的互联互通。
以上是一个关于汽车平台架构设计方案的简要描述，具体的实施方案需要根据实际情况进行细化和优化。
同时，还需要考虑安全性、可扩展性、成本等因素，以提高汽车的性能和用户体验。
吉利整车部设计手册底盘布置篇
总布置篇第×章底盘布置底盘布置是下车身布置的重要环节, 也是平台选择的首要任务。
在项目策划初期就要进行底盘的布置, 为底盘设计提供输入。
1.1 悬架结构型式和特点汽车悬架按导向机构形式可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
独立悬架的车轮通过各自的悬架和车架（或车身）相连, 非独立悬架的左、右车辆装在一根整体轴上, 再通过其悬架与车架（或车身）相连。
图1 非独立悬架与独立悬架示意图1.1.1 独立悬架重要用于轿车上, 在部分轻型客、货车和越野车, 以及一些高档大客车上也有采用。
独立悬架与非独立悬架相比有以下优点: 由于采用断开式车轴, 可以减少发动机及整车底板高度；独立悬架孕育车轮有较大跳动空间, 并且弹簧可以设计得比较软, 平顺性好；独立悬架能提供保证汽车行驶性能的多种设计方案；簧载质量小, 轮胎接地性好。
但结构复杂、成本高。
独立悬架有以下几种型式:1.1.1.1 纵臂扭力梁式是左、右车轮通过单纵臂与车架（车身）铰接, 并用一根扭转梁连接起来的悬架型式（如图2所示）。
图2 扭力梁式独立悬架根据扭转梁配置位置又可分为（如图所示）三种型式。
图3 扭力梁式独立悬架的三种布置形式汽车侧倾时, 除扭转梁外, 有的纵臂也会产生扭转变形, 起到横向稳定杆作用。
若还需更大的悬架侧倾叫刚度, 仍可布置横向稳定杆。
这种悬架重要优点是: 车轮运动特性比较好, 左、右车轮在等幅正向或反向跳动时, 车轮外倾角、前束及轮距无变化, 汽车具有良好的操纵稳定性。
但这种悬架在侧向力作用时, 呈过多转向趋势。
此外, 扭转梁因强度关系, 允许承受的载荷受到限制, 扭转梁式结构简朴、成本低, 在一些前置前驱汽车的后悬架上应用得比较多。
1.1.1.2 双横臂式是用上、下横臂分别将左、右车轮与车架（或车身）连接起来的悬架型式（图4）。
上、下横臂一般作成A字型或类似A字型结构。
这种悬架实质上是一种在横向平面内运动, 上、下臂不等长的四连杆机构。
多功能报废轿车拆解平台的设计
常熟理工学院学报（自然科学）Journal of Changshu Institute Technology （Natural Sciences ）第26卷第10Vol.26No.102012年10月Oct.,2012收稿日期：2012-08-22基金项目：江苏省科技支撑项目“报废汽车拆解成套装备及其关键技术研究”（BE2011036）作者简介：龚云峰（1964—），男，江苏江阴人，工程师，研究方向：再生资源设备.多功能报废轿车拆解平台的设计龚云峰，陆士表（江苏华宏科技股份有限公司，江苏江阴214423）摘要：针对报废轿车的拆解和回收，提出了多功能拆解平台的设计思路，该方案综合考虑了拆解效率、能耗、环境保护等多种因素.在分析报废汽车拆解工艺流程的基础上，结合各类小型乘用车外形、尺寸特征，设计了一种适合各类小型报废乘用车拆解的多功能拆解平台，产品在相关企业得到了实际应用，取得了可观的经济效益和社会效益.关键词：报废轿车；拆解；回收中图分类号：X76文献标识码：A文章编号：1008-2794（2012）10-0012-03随着中国汽车产量和汽车保有量的不断增加，尤其是家用汽车数量的快速增加，使得报废汽车的拆解和回收成为日益紧迫的社会问题，国内外的许多科研单位和企业对此开展了许多相关研究[1-4].对报废汽车进行拆解是对其进行回收再利用的基础.汽车结构复杂，组成零部件众多，组成材料也比较复杂.为达到最大限度地利用报废汽车中的各种零部件和材料并降低回收过程对环境的影响，必须对其进行快速有效的拆解，拆解装备技术水平将直接影响到报废汽车的拆解效率和回收效益.1报废汽车的拆解流程及目前的主要拆解装备1.1报废汽车拆解流程一般小型乘用报废汽车的拆解可分为预处理、总成拆解和精细拆解三个阶段（如图1所示）.预处理阶段主要是对危险物品（如废油、安全气囊）和易造成环境污染物（如废液、制冷剂等）进行收集与处理，为后续的各总成拆解做好准备.总成拆解阶段是将整车拆分为各总成部件的过程.精细拆解是对各种总成部件拆分为零件并分类的过程.在整个拆解流程中，总成拆解阶段工序多、难度大.由于各总成分布在不同的部位，为了有效地拆卸各总成，被拆汽车往往需要进行多次的升降、翻转和移动；如果不图1报废轿车拆解流程10龚云峰，陆士表：多功能报废轿车拆解平台的设计能有效地进行工序集中，则对被拆汽车的搬运、装夹等辅助工作将占据大量的工时，从而严重影响到拆解效率.1.2主要拆解设备目前报废轿车总成拆解的主干设备为各类升降机和翻转机，在图2中（a ）为国内的湖北力帝机床股份有限公司开发的反转和举升设备，（b ）为意大利IRS-MEC 公司开发的举升设备.在拆解过程中，升降机和翻转机只能完成单一的功能，在车辆拆解过程中，对需在汽车底部和其他部位同时操作才能拆解的部件无法一次装夹完成；车辆在升降机与翻转机之间的来回转移，既占用了时间，降低了拆解效率，同时又增加了转移过程中的起吊、装运工具费用.这对于大批量生产的报废汽车回收企业来说是不能满足生产要求的.2多功能柔性拆解平台设计通过对汽车总成拆解的多次实验与分析，本文设计开发了一种集车辆升降、翻转一体化的能适应微型面包车、各类轿车以及SUV 车拆解的柔性拆解平台，图3为其总体结构简图.该拆解台主要由夹紧机构、升降机构、翻转机构以及控制系统四大部分组成.升降机构采用两个举升油缸9推动升降台5在机架立柱的滑槽内上下运动，可在任意位置上定位；翻转机构由液压马达10、链轮11和链条12以及翻转支架1、导向轮2、压紧轮3组成；夹紧机构由车身侧向夹紧和上下方向夹紧两套机构组成，其中夹紧导杆6、夹紧油缸7、夹板8完成对车辆的侧向夹紧，夹紧装置16与夹板8组成上下方向的夹紧机构.2.1拆解台的工作过程首先将被拆解的轿车通过输送设备运送入位，然后进行夹紧操作：按下两侧四只夹紧油缸前进手动按钮，夹板前行，先将轿车两侧进行预夹紧，然后按下手动按钮，举升油缸上行，使夹板与轿车底盘的贴合面抬起，贴紧轿车底盘后，夹紧油缸推动夹板夹紧轿车两侧；再使上部双侧缸动作，下压夹紧轿车顶部；接着进行提升操作：按下举升油缸工作按钮，举升油缸带动升降台开始上升，到达顶部位置后，立柱锁紧缸动作到位，安全销锁住升降台，这时警示灯绿灯亮起，才能将轿车人工放油；操作按钮，松开立柱锁紧缸安全销，举升油缸活塞杆下行到一定的位置；再接着是翻转操作：按下液压马达启动按钮，液压马达与链轮转动带动链条将翻转支架翻转到位，举升油缸活塞杆下行到合适的位置，立柱锁紧缸动作到位，这时警示灯绿灯亮起，操作1翻转支架；2导向轮部件；3压紧轮部件；4机架；5升降台部件；6夹紧导杆；7夹紧油缸；8夹板；9举升油缸；10液压马达；11链轮；12链条；13插销油缸；14销轴；15液压及控制系统；16压紧装置图3拆解平台结构示意图图2主要拆解设备1314常熟理工学院学报（自然科学）2012年人员才能开始拆解轿车，拆解完成后，松开立柱锁紧缸安全销，举升油缸活塞杆上行到一定的位置，翻转支架翻转到原位.将被拆解轿车的底部旋转到适合拆解操作的位置，可避免工人钻到车底下仰视拆解，安全地进行拆解操作.最后轿车退出工位：举升油缸活塞杆下行到位后使两侧和上部夹紧油缸松开，将拆解后的剩余车壳部分由移动小车移至下一道工序，操作过程结束.2.2工程应用试制的工程样机经多次试验，基本达到设计要求.2011年9月，第一批四套报废轿车拆解升降翻转一体机在河北唐山某报废汽车回收拆解有限公司投入安装、调试，使用.该柔性拆解平台的应用为企业带来了可观的经济效益和社会效益.3结束语由于中国的国情与西方发达国家有很大的不同，尽管报废汽车的拆解与回收在这些国家已经实施了多年，但是并不能简单模仿其拆解模式和拆解设备，而必须根据中国的国情，研究开发便于操作、拆解柔性高，便于和汽车拆解设备配套使用的拆解设备，本研究所开发的柔性拆解平台不仅降低了操作人员的劳动强度，而且便于操作，能够大幅度提高生产效率.参考文献：[1]Paulo Ferrao,Jose Amaral.Assessing the economics of auto recycling activities in relation to European Union Directive on end of lifevehicles[J].Technological Forecasting&Social Change,2005,73(3):277-289.[2]吴丹，林云，代应.报废汽车回收体系结构模型研究[J].物流科技，2007（3）：44-46.[3]刘志峰，张少亭，宋守许，等.报废汽车拆卸回收的经济性分析[J].合肥工业大学学报，2009（3）：347-360.[4]周自强，戴国洪，章泳健.适合中国国情的报废汽车拆解模式研究[J].江苏技术师范学院学报，2011（10）：18-21.The Design of Flexible DismantleCell for the Recycling of End-of-Life VehiclesGONG Yun-feng,LU Shi-biao(Jiangsu Huahong Technology Stock Co.,LTD,Jiangyin214423,China)Abstract:Considering the efficiency,power wastage and environmental protection,a design project to dismantle end-of-life vehicle(ELV)was offered.Based on the analysis of disassembling process and considering the shape and dimension of a car,a multifunctional unit to dismantle ELV was designed,and its main parameters were calculated.Key words:end-of-life vehicle;dismantling;recycling。
拆解车辆产品方案
拆解车辆产品方案车辆作为现代社会交通工具的重要组成部分，每年都有大量的新车型问世。
而在车辆生产过程中，产品方案的拆解是非常重要的一环。
本文将从拆解车辆产品方案的目的、步骤、关键要素以及案例分析等方面进行探讨。
一、拆解车辆产品方案的目的拆解车辆产品方案是为了深入研究和了解车辆的组成部件、设计理念以及工艺技术等要素，从而为产品的改进和优化提供基础数据支持。
通过拆解，可以全面了解车辆的结构和性能，并定位优劣之处，为未来的产品开发提供参考和借鉴。
二、拆解车辆产品方案的步骤1. 确定拆解车型和目标：选择一辆典型的车型作为拆解对象，并明确拆解的目标和要求。
例如，可以选择一款市场反响较好的中型SUV作为拆解车型，并明确要求了解其底盘、发动机、悬挂等方面的细节。
2. 分解车辆组成部件：对选定的车型进行细致的分解，将车辆拆解为各个组成部件，并对每个部件进行详细的标注和记录。
这一步骤需要专业技术人员的参与，确保拆解过程中对车辆的损坏降到最低。
3. 测量和记录数据：在拆解过程中，对每个组成部件的尺寸、重量、材质等数据进行测量，并将数据记录下来。
同时，还要对部件的加工工艺、装配方式等进行记录。
4. 分析和评估：根据所测量和记录的数据，对车辆的各部件进行分析和评估。
这一步骤需要借助专业的工程软件和工具，对数据进行模拟和计算，找出潜在问题和改进的空间。
三、拆解车辆产品方案的关键要素1. 专业技术人员：拆解车辆产品方案需要专业的技术人员进行操作和指导，他们应该具备深厚的汽车知识和丰富的实践经验。
2. 先进的工具和设备：拆解车辆需要使用先进的工具和设备，例如电动扳手、气动工具、起重设备等，以确保拆解的准确性和安全性。
3. 有效的数据记录和存储：对拆解过程中所获得的数据进行准确记录和妥善存储，以便后续的分析和评估。
四、案例分析：拆解XXX中型SUV产品方案我们选取了一款XXX中型SUV作为拆解对象，通过拆解和分析，我们得到了以下结论：1. XXX中型SUV的底盘结构合理，具备良好的抗扭性能和刚性，具备较高的通过性和操控稳定性。
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平台拆车设计指南主要讲述了拆解样车的过程、拆解样车过程中需要做的工作，包括文件的制作、数据的测量与记录。
同时给出了输出文件的标准格式以及填写范例。
1样车解体流程
在车型开发初期，经常选择市场上成熟车型或者公司内部已有车型作为平台，沿用已有车型的下车体。
因此必须拆解平台车型，采集平台车型设计信息。
为了规范平台拆车流程，拆解输出文件内容和格式，特编制以下平台拆车流程，如图1-1。
流程目标或输出文件责任单位或责任人
图1-1平台拆车流程
2样车解体流程输出文件标准文本
2.1车门铰链、限位器开度描述表（表2-1）
表2-1平台车车门铰链、限位器开度描述表
2.2平台车零部件明细表（表2-2）
表2-1平台车拆解零部件明细表
2.3平台车间隙描述表（表2-3）
表2-3平台车间隙描述表
2.4平台车扭矩描述表（表2-4
）
表2-4平台车拆解扭矩描述表
2.5平台车功能描述表
表2-5平台车拆解功能描述表
3.6平台车旁路密封信息描述表（表2-6
）
表2-6平台车旁路密封信息描述表
2.7平台车孔塞信息描述表（表2-7）
表2-7平台车孔塞信息描述表
2.8平台车增强垫信息描述表（表2-8）
表2-8平台车增强垫信息描述表
2.9平台车阻尼垫信息描述表（表2-9）
表2-9平台车阻尼垫信息描述表
2.10平台车白车身焊点图（表2-10
）
表2-10平台车白车身焊点图
2.11平台车涂胶信息描述表（表2-11）
平台车涂胶信息描述表
表2-11。