焦化厂炼焦二车间熄焦车脱轨事故
2024炼焦车间事故应急处理方案
2024炼焦车间事故应急处理方案
当发生2024年炼焦车间事故时，应立即启动应急处理方案。
首先，确保安全生产，迅速组织现场人员撤离，并封锁事故现场，避免次生事故发生。
同时，及时报告事故情况并启动应急预案，通知相关部门和责任人员到达现场，展开救援和处理工作。
紧急联系医疗救援队伍，协调院内医疗资源，为伤员提供紧急救治。
其次，对火灾事故应采取科学合理的灭火措施，保护现场人员和设备的安全。
根据火灾的特点和火险等级，选择合适的灭火器材进行灭火作业。
防止火势蔓延和扩大，确保事故不至恶化。
与此同时，要积极配合监管部门进行事故调查，查明事故原因和责任，制定有效的防范措施，避免类似事故再次发生。
加强安全生产教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力，保障员工和企业财产的安全。
总之，在应急处理过程中，要做到信息灵通、决策科学、措施果断，统筹指挥，切实保障人员和设备安全，最大程度减少损失，为企业的稳定运行和发展提供有力支持。
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庆华推焦车事故案例分享
庆华推焦车事故案例分享
XX年XX月XX日15时40分左右，XX庆华煤化有限公司炼焦车间一辆熄焦车在轨道运行过程中，碰伤一名清扫工头部及身体其他部位，公司立即将伤者送往XXX镇卫生院抢救，于16时10分抢救无效死亡。
自治区应急厅，市安委会领导高度重视，相关领导做出批示，要求对事故发生情况进行认真核查，对相关责任人严肃处理，对死者家属做好安抚工作。
各地各部门要持续深入推进安全生产专项整治三年行动，充分认识到冬季生产、假期生产、保供期生产存在的各类安全风险，在抓安全监管上必须做到严格监管、不留情面。
本钢板材焦化厂“4.12”机械伤害一般事故调查报告.docx
2019年4月12日23点25分，本钢板材股份有限公司焦化厂焦二作业区发生一起机械伤害事故，事故造成于海洋（男，30岁，满族，熄焦车司机及单斗操作工，技校学历，家庭住址本溪市溪湖区歪头山，在籍为本钢人力资源管理中心协力工）死亡。
直接经济损失135万元，损失工作日6000天。
事故发生后，市应急管理局及相关部门立即赶赴事故现场，组织救援、协调善后处理和事故调查工作。
依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，依法对“4.12”事故进行调查处理。
经本溪市人民政府批准，由市应急管理局、市纪委监委、市总工会、市公安局溪钢分局共同组成事故调查组，市应急管理局局长高飞任调查组组长。
事故调查组通过现场勘察和调查取证，查明了事故发生的经过、原因、人员死亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施。
现将有关情况报告如下：1、事故发生单位基本情况事故发生单位为本钢板材股份有限公司焦化厂（以下简称本钢焦化厂），隶属于本钢板材股份有限公司。
类型：股份有限公司；住所：本溪市平山区人民路16号；法定代表人：汪澍；经营范围：废旧金属加工、煤炭批发经营、炼铁炉料加工、钢铁冶炼压延加工等。
二、事故发生经过和事故救援情况（一）事故发生经过2019年4月12日23点20分左右，本钢焦化厂5炉组正常生产，推焦车司机佘金鑫操作5炉组5A推焦车到88号炉进行平煤作业，23点30分左右，平煤作业结束，佘金鑫将推焦车停至正对煤塔位置后，返回交班室。
2019年4月13日0时左右，本钢焦化厂4、5炉值班主任陈锐发现当天负责操作熄焦车和操作单斗作业的于海洋没有回来洗澡，经询问得知于海洋的更衣箱内衣物也没有更换，打其电话可以接通但无人接听，便安排5炉组副值班主任杨帅去寻找。
杨帅于0时16分左右找到于海洋，于海洋腰部以下卡在5A推焦车刮板机下面，头朝向煤塔一侧，呼叫其无反应，手套、手机、钥匙、衣服纽扣等物品自西向东散落于走台上，安全帽掉落于走台下方。
太原煤气化公司焦化厂“.2”车辆伤害死亡事故
太原煤气化公司焦化厂“11.21”车辆伤害死亡事故2001年11月21日7时50分，太原煤气化公司焦化厂发生一起车辆伤害（熄焦车）死亡事故，死亡1人。
事故直接经济损失10万元。
统计类别：其他发生地点：炼焦车间2号焦炉熄焦道事故类别：车辆伤害事故性质：责任事故严重级别：一般事故经济损失：直接经济损失10万元死者简况：王某，男，27岁，初中，临时合同工，熄焦车副司机，4年本工种工龄一、事故经过简况2001年11月21日，炼焦车间丙班1号熄焦车司机秦四强、副司机王某7时40分出完当班最后一炉(105号炉)，熄焦控水时，副司机王某于熄焦塔南侧下车，待熄焦车向放焦台行走后，王某进入熄焦道进行清道。
秦四强放完焦后，于7时45分，将车开到1号、2号炉中风叉向来接班的丁班熄焦车司机赵晓龙、副司机梁成二人交班，只讲本班无事，并未交代副司机王某还在熄焦道清道。
丁班熄焦车司机赵晓龙、副司机梁成二人从中风叉上车接班，在未看到上班副司机王某的情况下也未提出疑问就上岗试车。
7时46分，司机赵晓龙鸣笛开车并赴3号焦炉值班室取计划，约7时50分，驾熄焦车返回至2号焦炉炉门修理站时发现道轨上有障碍物，立即停车查看，发现有人被轧。
马上通知当班工长及厂有关部门。
随后经厂区医务人员对被轧人进行鉴定确定已死亡。
二、事故原因（一）直接原因在交接班过程中，接班司机在没有确认轨道是否有人或障碍物的情况下进行试车，是造成这次事故的直接原因。
（二）间接原因1、熄焦车岗位交接班过程中未能严格执行交接班制度，没有做到安全确认，是造成这次事故的重要原因。
2、交接班制度不严、不细，是造成这次事故的主要原用。
3、安全生产管理存在漏洞，对职工安全培训教育不够是造成这次事故的又-原因。
4、受害人安全意识淡薄，自我保护意识不强，也是造成这次事故的-个原因。
三、事故责任分析和对事故责任者的处理（一）丁班熄焦车司机、副司机在没有确认熄焦轨道是否有人或障碍物的情况下进行试车，并未按规定开启声光警示信号，对这次事故负有直接责任。
9.27 2#推焦车事故报告
1、对于脱焊的限位，补焊到原先位置，不能擅自改动原位置。
事故的教训 及改进措施
1.培训事故流程通报流程（责任人：陈伟 ，期限10.10）
2.加强专业点检，将焊接脱焊加入专业点检卡（责任人：胡小宝，期限10.10）
3. 提高检修质量，对协力进行基础专业培训（责任人：胡小宝，期限10.16）
单位负责人： 金延平
填报人：
胡小宝
注：表头为宋体16号字，表内文字使用宋体10号字。
分析会时间
9.30 14：30
事故性质归类
设备故障
参加会议的主要人员：单振国，郝育龙 ，胡小宝，陈伟，唐永辉，徐永刚，卢海林
刘多福，张文鸿
刘多福班组由于炉门没挂上耽误60分钟，考核200，限位掉落，点检不到位胡小宝考核100元，张文鸿班组通报不及时，检修质量原因根据检修管理考核细则43条，考核中冶天工2分，5000元。
事故发生 经过及原因
责任者及处理结果：27号夜班，机侧没落到位，94.89号炉门。11：30-0：53，一直在处理炉门，未出炉。0.53无提门勾上限掉落，1：00夜班运保进行补焊，唐永辉焊错位置，进行了2次焊接，都未补焊上正确位置。2：35通知点检，郝育龙3:10到现场，4点处理完，4.10-5.08，一号炉检修时间段出2号炉，2#推焦车在实验平台进行试车。
设备事故报告书
单位： 焦化厂 填报日期： 9.30 编码：BSCVG004/01-005-01A
设备名称
2#推焦车
事故时间
2014年9月27日00：53-5：29
事故损失费
直接损失费 （元）
减产损失费 （元）
其它损失 （元）
合计 （元）
577.4
226800
35个典型焦化事故案例(培训专用)
35个典型焦化事故案例1、熄焦车与电机车脱节事故事故经过：2006年11月16日早班(乙班)，5:30分熄焦车出1#炉10#炭化室焦炭，熄焦车司机王某开车行驶至熄焦塔正常熄焦，熄完焦后5:35分开车准备出熄焦塔到晾焦台，熄焦车与电机车连接，接手脱节，造成熄焦车连接处三根风管活结拉断，影响1#炉15#晚点2小时20分、20#晚点30分，2#炉33#晚点2小时30分、38#晚点2小时、43#晚点30分，8:10分处理完，出焦正常。
事故原因：(1)新制作的熄焦车接手与电机车接手不配套，中心线高度相差30mm。
(2)熄焦车钩头没有减震器弹簧、硬碰硬造成。
(3)熄焦车与电机车连接钩头闭锁装置失灵、没有达到闭锁效果。
(4)操作工点检不及时没有及时发现。
预防措施：(1)熄焦车与电机车连接钩头全套备件，进行更换。
(2)在熄焦车与电机车之间安装安全保护链，防止脱钩。
(3)加强岗位设备点、巡检，对存在的问题或发现的问题及时处理。
2、煤塔空仓影响出焦的事故事故经过：2004年12月22日18:00至次日凌晨2:10，在炼焦一车间出现了煤塔空仓，影响出焦的事故。
炼焦一车间乙段配煤工，接班后按正常操作上煤，18:00时左右，发现1#主焦仓下煤逐渐困难，便电话通知段长，段长随后电话询问备煤1#主焦仓存煤，告知还有300多吨左右，先排除存煤少，压不下煤的原因。
18:10分段长调来其他岗位人员2人协助处理，用空气炮轰、钎子透、大锤振的办法，但效果不明显，入仓煤始终少于出仓煤。
至23:50分，煤塔余煤用尽。
导致丢焦3孔，乙段4点班共上煤108吨。
24:00丁段接班，段长调来3人，积极组织上煤，但仍然采用上述办法，下煤情况依然时断时续，1:04分主任接到调度指挥中心电话，从值班室来到配煤现场，2:25分，副主任接到电话从家中赶到。
根据现场实际情况判断分析，认为蓬仓原因是煤块冻结堆积所致，最好的解决办法是加热，决定采取用铁钎绑棉纱沾汽油，点燃伸入仓内烘烤加温的办法处理。
典型生产安全事故案例汇编
典型生产安全事故案例汇编前事不忘后事之师编写此案例抚慰受难者遭受的伤痛，警示公司员工珍爱生命、严格遵守操作规范。
督促各级单位将各项安全措施落实到位。
为了远离伤害，请让我们共同行动——珍爱生命从我做起前言公司对安全生产始终高度重视，近年来通过采取安全专业化管理体系推进，检修安全工作程序（SJP）、标准操作程序（SOP）基础管理试点导入等一系列举措加强安全生产工作，取得明显效果，近年来集团钢铁子公司安全生产形势逐步好转。
但是，目前公司的安全生产形势依然严峻，工亡事故时有发生的状况还没有得到根本扭转。
只有强化安全生产责任，加强监管，吸取事故教训，公司的安全生产形势才能持续好转。
教训，为公司安全管理部门研究分析事故调查处理工作提供有效资料，同时为公司员工提供用鲜血和生命书写的警示教材，集团公司总裁室运营管理组组织编写了这本《典型生产安全事故案例汇编》，收录了集团钢铁子公司近年来所发生的典型事故案例。
对于这些事故公司相关部门都按照法定程序，查明了事故的原因，对事故责任人员进行了处理，并提出了防范类似事故发生的措施。
这些典型事故案例，具有较高的参考借鉴价值。
希望各子公司安全生产部门认真组织员工对事故案例进行学习，让员工真切地看到由于个人的不安全行为、设备的不安全状态以及管理上的漏洞，给安全生产造成的严重后果，同时能够通过这些血的教训，举一反三，警钟长鸣，确实加强安全生产管理，及时消除安全生产隐患，确保公司财产和员工生命安全，为建设安全和谐的企业而不断努力。
目录一、焦化工序事故71、焦化厂2009.1.29熄焦车刮伤工亡事故72、焦化厂2009.5.27硫铵离心机爆炸事故83、焦化厂2006.12.29风机工头部受伤事故94、焦化厂2009.8.9张某右腿骨折事故105、焦耐厂2007年“8.30”东电捕爆炸事故116、焦耐厂2005年“7.9”事故12二、烧结工序事故131、烧结厂2005.8.21皮带刮伤工亡事故132、烧结厂2009.7.15沈某左臂绞断事故143、烧结厂2006.5.27除尘工右臂绞伤事故154、烧结厂2006.8.16回转窑3＃大倾角火灾事故155、烧结厂2007.1.2210T电动葫芦减速机解体险肇事故166、烧结厂2008.8.23掉入烧结矿漏斗工亡事故177、烧结厂单位2007年“1.12”布料车前轮碾伤事故198、烧结厂2006年“11.5”煤气中毒事故199、烧结厂2008年“1.27”右手腕被皮带滚筒绞伤事故20三、炼铁工序事故211、炼铁厂2008年“10.31”员工落入细粉仓工亡事故212、炼铁厂2005.7.28煤气中毒事故233、炼铁厂2005年“12.10”煤气中毒事故244、炼铁厂2005.7.31铸铁机翻渣爆炸事故245、炼铁厂2006.2.4炉前工煤气中毒事故256、炼铁厂2006.5.2048米煤气放散塔熄火险肇事故267、炼铁厂2008.1.18氮气窒息事故268、炼铁厂2006.11.25煤气中毒事故279、炼铁厂2008年“11.9”右手被机头滚筒绞伤事故2910、炼铁厂2008年“10.3”手被活塞挤伤事故3011、某公司炼铁厂2007年“2.28”煤气中毒事故3012、某公司炼铁厂2009年“7.6”烧伤事故3213、炼铁厂2007年“6.8”富氧减压阀爆炸事故33四、炼钢工序事故341、炼钢厂2006年“12.12”中包车盖板滑落伤人事故342、炼钢厂2006.7.10一次除尘风机爆炸事故353、炼钢厂2009.2.10厂房塌落工亡事故364、炼钢厂2006年“12.11”天车挤伤工亡事故375、炼钢厂2007年“11.9”烫伤事故386、炼钢厂2007年“4.24”渣车挤伤吹氩工事故397、炼钢厂2007年“8.18”皮带挤伤事故408、炼钢厂2008年“10.27”烟道渣块坠落致人死亡事故419、炼钢厂2009.9．18包盖坠落砸人事故4310、某公司炼钢厂2008年“6.11”事故44五、轧钢工序事故451、轧钢厂2006年“4.21”卷取机夹送辊挤死工亡事故452、热轧二厂2006年“12.18”事故463、钢管厂2007年“1.14”钢管挤伤手事故474、冷轧厂2008年“2.22”横剪机挤伤手事故475、冷轧厂2008年“10.4”平头机挤伤手事故486、轧钢厂2006.8.28冷床看护工左脚烫伤事故487、轧钢厂2006.11.7加热炉煤气管道爆炸事故498、轧钢厂2006.11.10加热炉风机房爆炸事故509、轧钢厂2007.2.8冷剪操作工被配重铁挤伤工亡事故5110、轧钢厂2008.7.31液压工被钢筋撞伤工亡事故5211、轧钢厂2009.2.16陈某左腿骨折事故5312、轧钢厂2009.5.13曹某左脚踝擦伤事故5413、某轧钢厂2008年“4.5”事故54六、能源公辅事故551、能源中心2007.4.23烫伤事故562、能源中心2008.3.18发电作业区爆燃事故573、能源中心供水作业区2008.11.20窒息中毒事故574、能源中心2007年“12.3”连接软管崩开伤人事故58七、检修事故591、检修中心2007年“6.4”事故592、检修维修工被挤伤左手事故603、检修中心2007年“9.19”事故614、检修中心2005年“1.13”事故625、检修中心2005年“12.16”事故626、检修中心2006年“9.23”事故637、检修中心2007年“4.12”事故648、检修中心2009年“9.28”事故649、检修中心2007.2.9维修工右脚压伤事故6510、检修中心2009.8.10维修工刘某窒息事故6611、某单位氮气贮罐检修造成2人死亡一人受伤事故6712、检修中心2008年“12.25”事故68一、焦化工序事故1、焦化厂2009.1.29熄焦车刮伤工亡事故1.1、事故详细经过2009年1月29日某公司焦化厂二炼焦作业区甲班接班后，发现本班负责的区域内的熄焦轨道上有很多残余焦炭，作业长李某要求熄焦车司机在当班清理干净。
熄焦池坠落事故调查处理报告
熄焦池坠落事故调查处理报告根据您的要求，我将为您提供一个关于熄焦池坠落事故的调查处理报告。
以下是相关信息：一、事故概述本次事故发生在石化公司炼油车间的熄焦池区域，事故发生时，一名员工在进行巡视工作时不慎坠入熄焦池中。
事故发生后，公司立即启动应急预案，将员工救出并送往医院接受治疗，目前员工伤情稳定。
二、事故原因分析1.违反操作规程：事故发生时，员工未按照相关操作规程进行巡视工作。
操作规程中明确规定了在巡视过程中应保持良好的平衡和注意安全。
员工未能遵守操作规程，导致了事故的发生。
2.缺乏安全培训：调查发现，事故员工是新员工，入职时间不到一个月。
在入职之后，公司没有给予足够的安全培训，使员工缺乏对于熄焦池区域的认知和操作经验。
这也是导致事故发生的原因之一3.缺乏警示标识：熄焦池区域未设置明显的警示标识，导致员工无法意识到自身的安全风险。
此外，熄焦池区域周围也未设置有效的防护措施，缺乏有效的安全保障设施。
三、事故处理措施1.及时救治员工：事故发生后，公司立即启动应急预案，救出员工并进行紧急救治。
经过医院的治疗，员工伤情稳定，正在逐步康复。
2.加强安全培训：公司决定加强对员工的安全培训，尤其是新员工的安全培训。
公司将制定详细的安全培训计划，并通过培训课程、现场演示和实践操作等方式，加强员工对于工作环境和操作过程中的安全意识。
3.完善操作规程：公司将审核现有的操作规程，对存在的疏漏和不足进行补充和修改，确保操作规程完善且能够落实到操作工作中。
并将通过培训的方式，向员工普及并强调操作规程的重要性。
4.设置警示标识和安全设施：公司将在熄焦池区域设置明显的警示标识，提醒员工注意安全风险。
同时，公司还将设立必要的安全设施，如护栏和防护栅栏，以确保员工的安全。
四、事故教训总结通过对本次事故的调查处理，公司深刻认识到对安全的重视和管理的不可忽视性。
同时，公司也意识到在员工培训、操作规程制定和安全设施设置方面存在不足。
作为教训总结，公司将从以下几个方面加强安全管理：1.加强安全培训：公司将制定完善的安全培训计划，确保新员工入职后能够及时接受到必要的安全培训。
焦化厂人身伤害事故
焦化厂人身伤害事故
1、事故经过
2012
20122# 2012
2、事故原因
经现场调查及分析后认为，三起事故存在共性：
（1）员工自我安保意识差、危险源辨识不清楚，违章操作是导致事故发生的直接原因。
（2
因。
（3
（4
（5
3、事故教训及措施
此三起事故均为违章操作、现场安全管理不到位造成的责任事故，反应出焦化厂对安全生产工作重视程度不够，安全教育、现场管理工作落实不到位，对危险源辨识及防范措施落实工作不细致；对违章操作行为查处不到位；焦化厂员工安全意识淡
薄，违章操作、自保、互保、联保意识差。
（1）在全厂转动设备、各机车防护、平台防护、楼梯爬梯防护、皮带防护、坑口洞口观察口防护等处，立即开展排查，加装防护网、防护栏。
（2
（3
（4
（5）加强员工的安全教育和危险源辨识及防范措施工作，细化岗位危险源辨识和防范措施的落实。
（6）加强员工交接班过程中的管理，对转岗、替岗、新上岗人员要有针对性的岗前
教育。
?。
焦炉车间事故文档
关于对焦炉车间熄焦车撞坏挡道器一事的处理决定一、事情经过：2011年6月1日早6：20左右零点班在出2#焦炉145#炉时，接上焦炭前往熄焦塔熄焦时，当熄焦车走到焦炉DCS监控室时，突然车一下就断电了。
由于当时车速太快，司机魏艳朝赶快到配电柜送电，在送电中车就到了塔里，撞坏了挡道器。
二、事故原因：一是熄焦车突然停电，二是车速太快，三是该熄焦车无刹车全靠打倒车刹车。
三、处理决定：根据《潞宝管理细则》的有关规定，经经理办公会议研究决定做出如下处理：1、对当班司机魏艳朝罚款300元；2、对当班带班长崔有昌罚款300元；3、对副带班韩健罚款200元。
四、教训与措施：1、熄焦车等司机较少，有时是疲劳驾驶，需增加司机；2、车速太快，又没有刹车，全靠打倒档刹车，遇到紧急情况刹不住车。
同志们，六月份是我国安全生产月，我们要从严带队伍，大力反事故，给职工创造一个安全的好环境，同时各位司机及广大干部职工要深刻吸取这次事故教训，做到事故不难防，重在守规章！恒祥焦化有限公司二〇一一年六月二日关于对焦炉车间烧坏拦焦车一事的处理决定一、事情经过：2011年5月26日3：00左右，2#炉出95#炭化室焦炭时，2#拦焦车司机张北飞把95#炉门摘开，导焦栅对好了95#炭化室后，司机张北飞打盹，头脑不清醒，当听到推焦命令时，误当成推焦完毕，此时把2#拦焦车向西走了一米左右，正好把红焦炭推到了操作室内。
红焦烤醒了另一拦焦车司机杨俊伟，此时紧急关头两位拦焦车司机逃出了室外，推焦车停止了推焦，2#拦焦车内被红焦全部烧坏。
二、事故原因1主要是因为当班2#拦焦车司机张北飞睡觉打盹，头脑不清醒、错判动车造成的；2、另一司机杨俊伟在车内睡觉未能阻止动车，没有起到监护责任。
三、处理决定根据潞宝集团《综合管理细则》有关规定，经经理办公会议研究决定做如下处理：1、对张北飞罚款2000元，开除厂籍;2、对杨俊伟罚款1500元;3、对当班带班韩晓会罚款500元；4、对当班副带班申虎忠罚款300元；5、对当班组长常东平罚款100元；6、扣除当班50%奖金。
焦化公司人身伤害事故分析
焦化公司人身伤害事故分析2010年3月10日凌晨4：20分左右，焦化公司发生一起人员机械伤害事故。
事故发生后，公司立即组织相关人员对事故进行了调查，并召开事故分析会，确定事故原因，现将事故情况通报如下一、事故经过：2010年3月10日凌晨4：20分左右，焦化二车间生产乙班捣固工李××捣完煤饼，进行捣固机复位工作，当捣固机运行至停车位约2米处，推焦车司机杨××提前开启了推焦车电源开关和转换控制开关，在打开窗户确认捣固工是否离开操作平台时，身体部分碰到了推焦车的主令控制器，致使推焦车启动向3#炉方向行驶，将李××挤在捣固机和捣固平台护栏之间，推焦车司机杨小兵××听到喊声后立即将推焦车向4#炉方向开动。
捣固工李××抓着已被挤断的护栏被另一名捣固工接放到了推焦车平台。
车间值班人员巡检时听见喊声立即赶到现场，查看李××的伤势，并于4：30分左右，组织当班员工将李××送往医院进行初步诊断和处理，4：40分左右，公司将李送往市人民医院进行进一步检查和治疗。
经诊断，当事人右侧第五根肋骨骨折、腹腔内有积液，目前当事人正在市医学院接受治疗。
二，原因分析：（一）推焦车司机责任心不强，在捣固机还未复位，没有接到捣固工的开车信号前，提前开启推焦车电源开关和转换控制开关，导致无意中碰到了推焦车主令控制器启动了推焦车，是此次事故发生的直接原因。
（二）推焦车操作平台缺少防护，员工操作时容易与主令开关发生碰撞、接触，会导致误操作事故发生，是此次事故发生的间接原因。
（三）推焦车司机杨××于2010年2月13日转岗从事推焦车操作岗位，2月24日独立上岗操作，岗位变动后，车间未对其从安全、工艺及岗位操作技能等方面进行系统的转岗培训和上岗考试工作，是本次事故发生的主要原因。
（四）车间在日常工作中制度落实不到位，未对转岗、复岗人员进行有效地培训教育和考评，对违章作业行为监督、检查力度不够，对本次事故负有直接管理责任。
熄焦池坠落事故调查处理报告
No one's life is smooth sailing, and no one knows how to grow from birth. It is through constant tempering thatwe learn to grow.勤学乐施天天向上（页眉可删）熄焦池坠落事故调查处理报告2011年8月27日，炼焦车间发生一起熄焦池坠落事故，现将调查处理情况报告如下：一、事故经过8月27日上午，生产甲工段工段长刘振河奉车间主任之命安排甲工段班长王永刚，员工张英辉、张振春、王庆军清理熄焦泵。
清理时人员顺梯子下到熄焦池内，站在梯子上，用消防水枪对熄焦泵进行冲洗，王永刚、张振春、张英辉三人轮流下去清理。
在清理过程中，清理人员未系安全带，也未采取及其它有效安全措施。
11:30左右，王永刚准备第四次下去清理。
王永刚一手扶梯子一手抓住护栏，下梯子时梯子不稳失去重心，护栏受力增大，由于护栏腐蚀严重，无法承受王永刚身体重量而断裂，王永刚掉入熄焦池内。
张英辉等人迅速救援，用消防水带将王永刚从熄焦池中救出，并通知调度室报告公司领导，公司领导迅速安排车辆将王永刚送往滨州医学院附属医院救治。
二、原因分析1、王永刚安全意识淡薄未系安全带也未采取其它安全措施，就贸然进入熄焦池作业，是发生本次事故的直接原因。
2、炼焦车间计划在8月27日检修，检修内容其中有清理熄焦池作业，车间领导缺乏安全意识，未制定检修方案，在安排清理熄焦池时未进行危险危害因素分析，未办理任何危险作业票证，未落实必要的安全措施，是发生本次事故的间接原因。
3、 8月8号安监部下发《关于开展安全防护栏、安全平台、爬梯专项安全检查的通知》，炼焦车间在安全防护栏、安全平台、爬梯专项安全检查的过程中漏掉熄焦池护栏的检查及整改，是导致本次事故发生的另一个原因。
三、责任划分本次事故是由于车间领导和员工安全意识淡薄，领导违规指挥，员工违章作业而导致的责任事故，事故导致王永刚全身大面积烫伤事故，根据公司《生产安全事故报告和调查处理制度》中的规定，本次事故属于重伤事故，等级为重大事故。
太原煤气化公司焦化厂车辆伤害死亡事故
太原煤气化公司焦化厂车辆伤害死亡事故文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]太原煤气化公司焦化厂“11.21”车辆伤害死亡事故2001年11月21日7时50分，太原煤气化公司焦化厂发生一起车辆伤害（熄焦车）死亡事故，死亡1人。
事故直接经济损失10万元。
统计类别：其他发生地点：炼焦车间2号焦炉熄焦道事故类别：车辆伤害事故性质：责任事故严重级别：一般事故经济损失：直接经济损失10万元死者简况：王某，男，27岁，初中，临时合同工，熄焦车副司机，4年本工种工龄一、事故经过简况2001年11月21日，炼焦车间丙班1号熄焦车司机秦四强、副司机王某7时40分出完当班最后一炉(105号炉)，熄焦控水时，副司机王某于熄焦塔南侧下车，待熄焦车向放焦台行走后，王某进入熄焦道进行清道。
秦四强放完焦后，于7时45分，将车开到1号、2号炉中风叉向来接班的丁班熄焦车司机赵晓龙、副司机梁成二人交班，只讲本班无事，并未交代副司机王某还在熄焦道清道。
丁班熄焦车司机赵晓龙、副司机梁成二人从中风叉上车接班，在未看到上班副司机王某的情况下也未提出疑问就上岗试车。
7时46分，司机赵晓龙鸣笛开车并赴3号焦炉值班室取计划，约7时50分，驾熄焦车返回至2号焦炉炉门修理站时发现道轨上有障碍物，立即停车查看，发现有人被轧。
马上通知当班工长及厂有关部门。
随后经厂区医务人员对被轧人进行鉴定确定已死亡。
二、事故原因（一）直接原因在交接班过程中，接班司机在没有确认轨道是否有人或障碍物的情况下进行试车，是造成这次事故的直接原因。
（二）间接原因1、熄焦车岗位交接班过程中未能严格执行交接班制度，没有做到安全确认，是造成这次事故的重要原因。
2、交接班制度不严、不细，是造成这次事故的主要原用。
3、安全生产管理存在漏洞，对职工安全培训教育不够是造成这次事故的又-原因。
4、受害人安全意识淡薄，自我保护意识不强，也是造成这次事故的-个原因。
2023炼焦车间事故应急处理方案
2023炼焦车间事故应急处理方案炼焦车间事故应急处理方案一、事故背景和概述炼焦车间是焦化工艺生产过程中的核心环节，其生产事故风险高，一旦发生事故可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
为了应对可能发生的事故，保障员工的生命安全和企业财产的安全，制定一套科学、全面的炼焦车间事故应急处理方案是必要的。
二、事故应急预案1. 应急组织体系建设建立事故应急指挥中心，明确应急组织机构和成员，明确各成员的责任和职责，建立应急指挥体系，确保应急工作的高效有序开展。
2. 应急预案的制定制定炼焦车间事故应急预案，包括应急组织机构、应急措施、应急设备、应急人员、应急救援等内容，确保在事故发生时能够迅速、有效地采取措施，并通过演练不断完善和提高应急预案。
3. 应急设备和资源准备建立应急设备库，包括灭火器、呼吸器、急救药品等，保证在事故发生时能及时使用。
同时建立应急物资储备库，保证事故发生期间的应急救援工作需要。
4. 应急救援队伍建设建立应急救援队伍，对救援人员进行专业培训，确保其具备应急救援专业知识和操作技能。
建立应急救援网络，与相关单位和部门建立良好的合作关系，做好应急救援工作的协调与配合。
三、事故发生时的应急处理流程1. 火警报警当发生车间火灾时，迅速发出火警报警信号，同时立即启动车间内的自动喷雾系统，尽快控制火势的蔓延。
2. 人员疏散一旦发生事故，火警信号响起后，车间内的工作人员应立刻停止工作，按照事先制定的疏散路线有序撤离，离开火灾区域，迅速到达安全疏散地点，接受进一步指挥和调度。
3. 报警通知疏散安全后，工作人员应立即拨打报警电话，向事故应急指挥中心报告事故发生情况，并详细描述事故现场的情况，包括火势大小、人数和位置等。
4. 灭火救援事故应急指挥中心收到报警后，迅速派遣应急救援人员前往事故现场进行灭火救援工作，同时协调调度其他相关单位和部门的力量参与救援工作。
5. 伤员救治在灭火救援的同时，应急救援人员要尽快发现并救治受伤人员，必要时进行心肺复苏和其他急救措施，争取最大限度减少伤亡人数。
焦化行业典型事故案例
焦化行业典型事故案例焦化行业典型事故案例第一部份机械损害类典型事故案例一、违章打扫皮带1人被绞死【事故简要通过】：****年1月26日下午1点左右，备煤炼焦车间可逆皮带工刘某，在皮带正在运行的情形下，打扫皮带，致使将笤帚先带入皮带，而刘未能及时撒手，手臂又随即被绞入辊筒，致使刘某的头部、胸部受到强力的挤压，因窒息而死。
【事故缘故】：一、刘某违章作业、违背打扫时必需停机的平安规定；二、辊筒处未加护栏，平安设施不完善。
二、皮带机损害致1人工死亡?【事故简要通过】6月14日15时，山西省太原某焦化厂备煤车间3号皮带输送机职位操作工郝某从操作室进入3号皮带输送机进行交交班前检查清理，约15时10分，捅煤工刘某发觉3号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发觉皮带机皮带跑偏，当场调整无效，即向3号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5—6m处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情形严峻，随即将皮带机停下，并报告有关人员。
有关人员到现场后，发觉郝某面朝下趴在3号皮带机尾轮下，头部伤势严峻，当即将其送医院，经抢救无效死亡。
经现场勘探，皮带向南跑偏150mm，尾轮北部无沾煤，南部有大约10mm厚的沾煤，铁锹在机尾北侧断为3截，人头朝东略偏南，脚朝西略偏北，趴在皮带机尾轮下方，距头部约200mm处有血迹，手套、帽子掉落在皮带下。
' 从现场勘探情形推断，郝某是在清理皮带机尾上沾煤时，铁锹被运行中的皮带卷住，又被皮带甩出，碰着机尾周围硬物折断，郝某本人未迅速将铁锹出手，被惯性推向前，头部撞击硬物后致死的。
【缘故分析】：事故发生后，本地有关部门组成调查组对事故进行了分析，以为：(1) 操作工郝某在未停车的情形下处置机尾轮沾煤，违背了该厂“运行中的机械设备不准擦试、检修或进行故障处置”的规定，是致使本起事故的直接缘故；(2)皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要缘故；(3)该厂平安治理不到位，对职工平安教育不够，平安防护设施不完善，是造成这起事故的缘故之一。
焦化厂熄车脱轨应急方案及流程
焦化厂熄车脱轨应急方案及流程英文回答：## Emergency Plan and Procedures for Coke Ovens Quenching Car Derailment.### 1. Incident Classification.A coke ovens quenching car derailment is classified as a major emergency. This type of incident poses a significant risk to plant personnel, equipment, and the environment.### 2. Incident Response.2.1. Immediate Actions.Upon notification of a derailment, the following immediate actions should be taken:1. Activate the plant emergency response plan.2. Notify the fire department, hazardous materials team, and local authorities.3. Isolate the affected area and establish a perimeter.4. Secure the source of ignition (if possible).5. Evacuate non-essential personnel from the immediate area.2.2. Emergency Operations.Once the immediate actions have been taken, thefollowing emergency operations should be implemented:1. Fight the fire using appropriate extinguishing agents.2. Contain and mitigate the environmental impact of the spill.3. Upright and remove the derailed car(s).4. Inspect and repair damaged equipment.5. Conduct a thorough investigation to determine the cause of the derailment.2.3. Post-Incident Recovery.Following the emergency operations, the following post-incident recovery steps should be taken:1. Clean up and restore the affected area.2. Provide counseling and support to plant personnel.3. Review and update emergency response plans as needed.### 3. Training and Exercises.Regular training and exercises are essential to ensurethat plant personnel are prepared to respond effectively to a coke ovens quenching car derailment. Training should include:1. Incident recognition and response procedures.2. Use of fire extinguishers and HAZMAT equipment.3. Spill containment techniques.4. Emergency communications.5. First aid and CPR.### 4. Safety Measures.To prevent derailments, the following safety measures should be implemented:1. Regular inspection and maintenance of quenching cars and tracks.2. Training for quenching car operators.3. Use of rail safety devices (e.g., derailers, track stops).4. Proper handling and storage of flammable materials.5. Control of vegetation near tracks.中文回答：## 焦化厂熄车脱轨应急预案及流程。
焦耐厂2005 年“7.9”事故
Words are the shadow of actions.整合汇编简单易用（页眉可删）
焦耐厂2005 年“7.9”事故
1、事故简要经过: 2005 年某公司焦耐厂 7 月 9 日焦耐厂炼焦作业区丙班零点班，接班后熄焦车司机尹某对熄焦泵房和水位进行检查，发现熄焦池水位下降了 0.4 米，当时化产作业区未向熄焦池直接注水。
3：20 熄焦车司机希某在对讲机里听到调度关某和作业长夏某联系熄焦池水满外溢事宜后，与拦焦车司机杨某结成互保对象一起去看熄焦池液位。
3：50 他们二人从熄焦车轨道向东违章穿过熄焦塔时，杨某不慎落入熄焦塔内回水槽将脚烫伤。
希某马上采取抢救措施，同时通知值班作业长夏某将杨某送往医院进行治疗。
2、事故原因分析: （1）此次事故纯属人为违章事故，、事故主要原因为操作工杨国栋、希玉水违章穿过熄焦塔；
（2）化产作业区对熄焦水位控制不稳定造成、熄焦水外溢是造成此次事故的间接原因；
3、事故教训与启示(或预防措施)
（1）熄焦塔区域加强管理，、任何人不经批准绝对不能进入；
（2）、熄焦区域增加照明；
（3）焦耐厂要制定熄焦水位控制标准，、防止水满外溢事件发生。
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焦化厂炼焦二车间3号熄焦车脱轨事故
一、事故单位：焦化厂
二、事故类别及性质:这是一起因违章操作，设备管理不到位导致的责任事故。
三、事故等级：单位级
四、发生时间：2013年6月13日10:00左右
五、事故地点：焦化厂炼焦二车间3号牵车台
六、影响生产时间：6小时
七、直接经济损失(或后果)：12400元
八、事故经过
2013年6月13日9:30分，3号熄焦车在出完6号炉115号碳化室焦炭后，启动3号熄焦车准备熄焦时，熄焦车无法行动，熄焦车司机荀瑶立即汇报值班长苏伯虎，通知钳工迅速过来处理。
钳工班艳飞
和王雪迅速赶到现场后，询问了大致情况，就进入车底放好挡车器，立即调整处理行走电机抱闸，松开了抱闸背帽后，出来让熄焦车司
机试了一下车，仍然没反应。
值班长苏伯虎又用对讲机呼叫了值班
电工过来检查电气系统。
电工王宝、李永前到达后，询问了大致情况，便去了配电室，刚打开配电柜门还未来得及检查，熄焦车司机
荀瑶又试了一下车，熄焦车可以向南行动，电工在配电室发现车可
以走了，就又回到驾驶室观察。
此时因现场情况紧急，红焦已经在
车厢烧了10分钟，熄焦车司机荀瑶没有与钳工、电工确认熄焦车是
否彻底恢复正常就开动熄焦车，并逐步升到3档行驶。
行至3号凉焦台处，开始刹车，发现不起作用，就立即按下急停按钮，仍然没有
效果。
熄焦车由于惯性冲过了熄焦塔，将轨道上用来挡车的枕木撞掉，又撞掉了两道挡车器，冲过了牵车台围栏后陷进了花砖道里。
事故发生后，值班长苏伯虎立即向厂调度室汇报，调度室通知相关
领导和消防保卫部，迅速到达现场组织抢险熄焦。
12点左右红焦被
熄灭，15点30分熄焦车恢复生产，事故影响5号、6号炉生产6小时。
九、事故原因
1.3号熄焦车压缩风电磁阀进沙子，出现卡阻现象，造成制动行走电机抱闸失灵，发生脱轨事故。
2.熄焦车司机荀瑶因着急熄焦，恐怕烧坏设备而没有对熄焦车行走抱闸的可靠性进行确认就急于开车，属于违章行为。
3.轨道挡车器安装不牢固，没有起到有效的挡车减速作用。
十、事故认定及处理
1.炼焦二车间3号熄焦车司机荀瑶没有对熄焦车行走抱闸的可靠性进行确认就急于开车，导致事故扩大，负主要责任，处罚500元，并进行过六关教育。
2.炼焦二车间工段长苏伯虎对现场紧急抢修指挥不当，未及时通知熄焦车司机检查确认抱闸可靠性，且未能及时制止开车行为，处罚500元，免去值班长职务，并在车间会议上作检查。
3.炼焦二车间设备主任杨昭君对熄焦车行走抱闸存在的问题未能引起足够的重视，未及时消除此类故障，负管理责任，处罚1000元，并在车间会议上作深刻检查。
4.车间副主任孟庆和负责5#、6#炉工作，对本次事故负管理责任，处罚1000元，并在车间会议上作深刻检查。
5.炼焦二车间主任郎铁锁负管理责任，处罚1000元，并在车间会议
上作深刻检查。
6.装备动力科未检查发现熄焦车抱闸存在的问题，负管理责任，考
核装备科1000元。
7.安全科未认真检查落实挡车枕木及挡车器的可靠性，负管理责任，考核安全科1000元。
8.厂长助理赵大卫分管炼焦二车间，负管理责任，考核1000元，责
令其组织炼焦二车间召开反思检查会议，对本次事故进行深刻反思，吸取教训。
9.生产副厂长董群学分管炼焦二车间，负管理责任，考核1000元，
并在焦化厂例会上做检查。
10.厂长吴剑峰负领导责任，在集团公司例会上做检查。
十一、整改措施
1.炼焦二车间要在机侧三层边沿离煤塔10米处、焦侧离熄焦塔50米
左右，除尘干管管架上明确标示装煤车和熄焦车减速区域，要求装煤车司机和熄焦车司机严格执行降档减速，确保安全，责任人杨昭君，6月17日完成，安全科检查验收。
2.电仪车间根据生产情况要对拦焦车走行电机频率进行调整，减慢拦焦车行驶速度，责任人王宁，6月17日完成，装备动力科验收。
3.装备动力科立即组织各生产车间维修主任、段长，电仪车间对全厂各大车行走抱闸制动、限位等进行全面排查，对存在的问题按照“四定原则”落实整改，责任人张海涛，6月20日完成，设备副厂长张保强组织验收。
4.由装备动力科研究制定电磁阀故障及抱闸故障的处理方法，并下发学习，彻底解决电磁阀卡阻问题，并制定详细的点检要求，明确设备专工、维修工、电工、操作工点检内容，对点检出的问题必须跟踪处理，实行闭环管理。
责任人张海涛，6月20日完成，设备副厂长张保强组织验收。
5.安全科组织对各大车挡车器的可靠性进行检查，对可靠性差，需要加固的，立即下发隐患整改单，并监督整改落实。
责任人赵亮，6月20日完成检查，安全副厂长张志春组织验收。
6.由装备动力科出技改方案在炼焦二车间各大车上安装独立的急停装置。
责任人张海涛，6月30日拿出方案，报化工中心审批后，采购安装使用。
7.进一步规范检修作业票办理，由安全科制定检修项目分级管理及作业票分类办理的相关规定，明确不同检修项目作业票终审签批流程，6月20日完成并下发实施。
8.炼焦二车间立即对大车紧急情况下的处置操作，组织司机进行重点学习和掌握，由车间安全员和工艺技术员进行一对一考核，对于不合格人员进行岗位调换，确保大车在紧急情况下司机能按照程序正确处置。
9.两个炼焦车间要立即制定牵车台使用管理规定，由电工对牵车台进行断电，牵车台使用前必须办理用电作业票，由车间领导审批签字，电仪车间电工检查作业票后，送电使用；使用完毕后必须立即恢复，确保牵车台与熄焦轨道保持一致，并断电。
责任人郑波、郎铁锁，6月17日下班前完成，并报装备动力科和安全科审核备案。