铁路架梁方案(分离式架桥机和运架一体机架梁)

2.5.4.7箱梁架设施工方法及工艺

箱梁采用梁场集中预制，架设采用分离式架机和运架一体式架桥机面两种架设方式，2015年7月1日开始架设，首架向大里程卧虎沟河特大桥方向，运用分离式架桥机架设，架设至甘苏庙特大桥DK368+179.30结束；此后从卧虎沟河特大桥向小里程方向，采用运架一体式架桥机运输及架设，2016年12月15日前至本标起点刘家窝铺特大桥DK334+433.87结束。

2.5.4.7.1分离式架桥机架设方案

分离式架桥机架设，采用THY900运梁车运输，提梁机提梁、架桥机架设的施工方案。具体实施为：提梁机提升范围内提梁上桥架设，然后分离式架桥机、运梁车桥上拼装成型，运梁车运梁，分离式架桥机架梁，顺序架完大桥。架桥机转移采用运梁车驮运。本标段箱梁采用TQ900架桥机架设。

2.5.4.7.1.1.简支箱梁架设工艺

箱梁运架工艺流程见图2.5.4-22。

图2.5.4-22箱梁运架工艺流程图

2.5.4.7.1.2.简支箱梁运输架设

(1)支座安装

箱梁预制完成存放于存梁台座后，由质量检查工程师负责对箱梁的结构外形

尺寸、上拱度及该梁在施工中的各项技术资料等进行最后的检查工作，并对支座的外形尺寸、外观质量进行检查，向监理工程师提交上述资料确认合格。

检查箱梁上预埋的支座锚拴位置、垂直度、预埋钢板的平整度，清除钢板表面锈蚀，涂油。按照设计进行安装。

盆式橡胶支座组装时，先仔细调平，对中上下支座板，预压50kN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体。

安装时注意桥跨位置支座的方向性和运梁的顺序性，使支座上座板与梁底预埋螺栓板密贴，保证支座方向、搭配、紧固度符合支座技术条件的要求。

(2)梁场移梁、提梁

①900t轮轨式提梁机横移梁工艺方法

当采用单台900t轨行式提梁机横移梁方案时，轨道布置方法为：

每个制梁台座两侧设两条提梁机横移轨道，每条横移轨道均贯通制梁台座、存梁台座与跨线龙门吊之间，在最靠近跨线龙门吊旁边与存梁台座之间设提梁机纵向行走变轨通道，使提梁机在纵向变轨通道上由横向行走变为纵向行走从而使提梁机到达任意一个台座位置进行提梁和落梁。

提梁机提梁状态下只进行横向行走，纵向行走为空载状态。跨线龙门吊纵向轨道贯通，其长度与制梁台座顺线路方向总长度对应。此方案的优点是制梁台座可以双排布置、底模和侧模均不用拆除可直接提梁、提梁和制梁不受任何限制、操作简便、效率高。

②提梁和移梁方法

箱梁在制梁台座经过预张拉、初张拉后箱梁已经与底模和侧模分离，提梁机通过纵向变轨通道到达需要提梁的台座对应的横移轨道处变轨为横向行驶并到达此台座，提梁机跨越制梁台座位置正确后将两台天车的各四个圆柱形钢棒放下分别传入箱梁顶板预留的八个吊装孔内。

从箱梁向内人工上好钢垫板和大螺帽，然后提梁机将制梁台座上的箱梁均匀缓慢提起。

当箱梁底面高出侧模上的人行道栏杆顶部30cm时即可锁定提升卷扬机，横向行驶到梁场存梁台座，到达预定存梁台座上方位置对正后进行落梁、落梁前存梁台座上提前放好橡胶垫块，箱梁缓慢下落到存梁台座上完成横移梁过程。存梁台座上的梁终张拉、封锚、防水完成后即可用提梁机按照从制梁台座到梁场存梁台座移梁相同的方法将存梁台座上的箱梁横移到跨线龙门吊提升站处的存梁台

座上完成横移梁过程。

(3)运梁

①运输工况

本车最大运输重量900t，可运输长为20.6～32.6m，具有对称截面的混凝土预制箱梁。车上的活动枕梁使得装载不同长度的箱梁非常方便。运梁车装箱梁启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3Km/h以内，当运梁车接近架桥机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，见图2.5.4-23。

图2.5.4-23 32m箱梁装车工况图

②喂梁工况

运梁车辅助架桥机喂梁工况如图2.5.4-24。

图2.5.4-24 运梁车喂梁工况示意图

箱梁第一吊点距离车前端 1.3m，供架桥机前起升小车吊运。后活动枕梁与架桥机前起升小车共同推动箱梁前进。后活动枕梁行进到终点，箱梁第二吊点距离车前端3.9m，供架桥机后起升小车吊运。

(4)运梁注意事项

①箱梁运输前确认运梁车所通过的线路与结构允许承受运梁车的荷载。在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不超过路基的允许承载能力。运梁车不得对路基造成永久性伤害。

②运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度、横向坡度满足运梁车运梁要求，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。

③操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，如：道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。

④启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

⑤运梁车走行：运梁车启动应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3Km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在2.5Km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。

⑥箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。运梁车两端设置倒车雷达，车与障碍物距离过近时，报警直至强行停车。

⑦为保证箱梁在运输过程中不受扭，可采取以下两项措施。一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。

⑧路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，并降低行走速度。

(5)箱梁架设

根据我单位在以往的施工经验，结合现场架梁实际情况，计划采用上导梁式架桥机进行箱梁架设。