超前支护施工专项方案1

超前支护施工专项方案1

中交第一公路工程局有限公司

兰渝铁路LYS-12标段项目经理部

隧道超前支护

专项施工方案

中国交通建设

CHINA CONMMUNICTIONS CONSTRUCTION

二〇〇九年十二月

中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标段项目经理部

隧道超前支护

专项施工方案

批准：

审核：

校核：

编制：付连宁

二〇〇九年十二月

目录

一、编制依据................................................................................................

二、编制原则................................................................................................

三、工程概况................................................................................................

四、材料及试验............................................................................................

五、施工计划................................................................................................

六、机械设备及人员配备..............................................................................

七、施工工艺................................................................................................

八、质量检验................................................................................................

九、质量保证措施.........................................................................................

十、安全保证措施......................................................................................... 十一、文明施工............................................................................................ 十二、环水保措施.........................................................................................

一、编制依据

1、新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-12标段隧道施工设计图

纸；

2、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》

（铁建设[2005]140号）；

3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；

4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160

号

5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ104-2008）；

二、编制原则

铁路隧道超前支护施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围

岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方

案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选

择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快

施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程超前支护施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。

超前支护施工方案除应符合《铁路隧道工程施工技术指南》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。

三、工程概况

3．1工程简介

新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-12标段第二分部隧道工程主要位于四川南充市嘉陵区、顺庆区境内，属四川盆地丘陵区及局部陡崖斜坡地段山区。地形高程为320～450m，相对高差40～130m，纵向起伏较大，深埋隧道多。全线的隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，各隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比例大。

二分部隧道共10座，根据招标图纸统计共长7955m，分别为：青龙山隧道778m、罗盘山隧道375m、大山寨2#隧道450m、大宝山隧道2315m、蜂子岩隧道605m、大树垭隧道345m、郑家坝隧道275m、千邱田隧道1846m、秦家大山1#隧道245m、秦家大山3#隧道721m 。

隧道穿越山体部分为浅埋层易塌方，深埋处岩体中含有毒气体。围岩较差给施工方法带来局限性，施工难度大，增加了循环时间，工期较为紧张。

3．2主要设计技术指标

铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：6‰；

旅客列车速度目标值：200km/h；

最小曲线半径：一般5500m,困难4500m；

标准线间距：4.6m；牵引种类：电力；闭塞方式：自动闭塞；

机车类型：客机SS7E、货SS7、动车组；到发线有效长度：850m。

四．材料及试验

（1）检测原则

1)对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。

2)对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。

3)经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。

（2）材料检验

1)对钢筋检测

按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。

2) 对钢管检测

钢管进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，检验数量：以同牌号、同炉