电动汽车驱动电机匹配设计
电动汽车驱动电机匹配设计研究方案
电动汽车驱动电机匹配设计研究方案一、研究背景和意义随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，成为未来可持续发展的趋势。
其中，驱动电机作为电动汽车的核心动力部件，对于电动汽车的性能和效率有着至关重要的影响。
驱动电机的匹配设计是指在特定的车辆质量、行驶性能、能量管理等要求下，合理选择和设计驱动电机的类型、参数和控制策略，以实现电动汽车的最佳性能和最高效率。
因此，研究电动汽车驱动电机的匹配设计，有助于推动电动汽车技术的发展，提升电动汽车的性能和竞争力。
二、研究内容和方法1.研究内容(1)分析电动汽车的性能需求：根据电动汽车的用途和服务对象，分析电动汽车的综合性能需求，包括加速性能、最高车速、续航里程、爬坡能力等。
(2)选型电动汽车驱动电机：根据电动汽车的性能需求和电池组参数，选择合适的电动汽车驱动电机的类型和功率，并确定电机的最适工作点。
(3)设计电动汽车驱动系统：根据电机选型结果，设计电动汽车的驱动系统，包括电机控制器、电池管理系统、变速器等。
(4)研究电动汽车驱动电机的控制策略：根据电动汽车的特点和性能需求，研究电动汽车驱动电机的控制策略，包括电机启动控制、驱动电机转矩控制、能量回收等。
2.研究方法(1)理论研究：通过文献调研和综述分析，对电动汽车驱动电机的匹配设计方法和技术进行梳理和总结。
(2) 实验研究：运用动力学模拟软件（如Matlab/Simulink）进行仿真分析，验证驱动电机在不同工况下的性能指标，如输出功率、效率、扭矩、速度等，并与设计要求进行比对。
(3)数据采集和分析：通过实车测试，采集电动汽车的动态数据，包括功率曲线、扭矩曲线、速度曲线等，并进行数据分析，以求得真实可靠的研究结果。
三、预期成果及应用价值1.预期成果通过研究电动汽车驱动电机的匹配设计，预计可以得到以下成果：(1)电动汽车驱动电机匹配设计的理论方法和技术指南，为电动汽车制造商和研发人员提供参考。
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究摘要：随着环境保护意识的提高和对能源的需求不断增长，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具逐渐受到人们的关注。
电动汽车动力系统的设计是实现其高效、可靠运行的关键。
本文以电动汽车动力系统的匹配设计及性能仿真研究为主题，以图表的形式进行详细的实验数据分析和模拟仿真，旨在为电动汽车动力系统的优化设计提供参考。
1. 引言电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，其发展前景广阔。
而电动汽车的性能与动力系统的匹配设计密切相关。
优化的动力系统设计将直接影响电动汽车的性能表现，因此，通过动力系统性能的仿真研究，有助于提高电动汽车的整体性能。
2. 电动汽车动力系统匹配设计2.1 电池组选择电动汽车的动力源主要是电池组，对电池组的选择是动力系统匹配设计的关键。
首先，需要确定电动汽车的续航里程和国标工况下耗电量。
根据这些参数，选择能够满足需求的电池组类型和容量，例如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。
同时，还需要考虑电池组的成本、重量和体积等因素，综合评估选择合适的电池组。
2.2 电机选择电动汽车的驱动器主要由电机组成，对电机的选择与电动汽车的动力性能密切相关。
首先，需要确定电动汽车所需的最大功率和最大扭矩值。
根据这些参数，选择能够满足需求的电机类型和功率等级，例如直流励磁电机、交流无刷电机等。
同时，还需要考虑电机的效率、重量和体积等因素，综合评估选择合适的电机。
2.3 驱动系统设计驱动系统是电动汽车动力系统的核心部分，其设计直接影响电动汽车的动力性能和能耗。
首先，需要确定驱动系统的传动方式。
根据车辆需求和驱动电机的特性，选择合适的传动方式，如单级减速、多级减速等。
接着，根据传动方式设计主传动比和各级传动比，以实现电机扭矩输出与车辆需求的匹配。
同时要考虑传动效率和传动结构的可靠性，确保传动系统的性能稳定和可靠。
3. 性能仿真研究基于以上的匹配设计，使用仿真软件进行电动汽车动力系统的性能仿真研究。
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究随着可持续发展理念的兴起以及环境保护意识的增强，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了广泛关注和研究。
而电动汽车的动力系统是其核心和关键，影响着整车的性能和使用体验。
为了最大程度地发挥电动汽车的优势和提高其性能，匹配设计和性能仿真成为了重要的研究方向。
电动汽车的动力系统由电机、电池组以及控制系统组成。
电机作为动力的源泉，直接影响着车辆的驱动性能。
电池组作为能量储存与释放装置，影响着车辆的续航能力和使用寿命。
控制系统则负责电机和电池组的协调工作，确保整个系统的稳定运行。
因此，动力系统的匹配设计至关重要。
动力系统的匹配设计需要考虑以下几个方面：电机功率与车辆质量的匹配、电池组容量和电机功率的匹配以及控制系统的设计。
首先，电机功率与车辆质量的匹配是为了确保动力输出与车辆的负载匹配，以充分发挥电机的性能。
如果电机功率过小，无法满足车辆的加速和爬坡需求；而如果功率过大，会造成能量浪费和成本的增加。
因此，需要根据车辆的质量和使用场景来选择合适的电机功率。
其次，电池组容量和电机功率的匹配是为了提供足够的能量储存和释放，以满足车辆的续航能力和动力需求。
电池组容量过小会导致续航里程不足，限制了电动汽车的实用性；而容量过大则会增加车辆的重量和成本。
因此，需要根据车辆的续航需求和电机的功率来选择合适的电池组容量。
最后，控制系统的设计是为了保证整个动力系统的安全和稳定运行。
控制系统包括电机控制器和电池管理系统两个部分。
电机控制器负责电机的启停、转向和速度调节等功能；而电池管理系统则负责电池的充放电控制和性能监测。
通过合理的控制系统设计，可以提高电动汽车的驾驶安全性和稳定性。
为了验证匹配设计的效果和性能，进行性能仿真是必不可少的步骤。
性能仿真可以通过建立动力系统的数学模型，模拟车辆在不同工况下的性能表现。
通过仿真可以评估匹配设计的合理性、动力系统的稳定性以及对车辆性能的影响。
通过分析仿真结果可以为动力系统的优化提供指导和依据。
电动汽车驱动系统的动力匹配与控制策略
电动汽车驱动系统的动力匹配与控制策略电动汽车作为一种新型的交通工具，拥有更环保、高效的特点，日益受到人们的关注和青睐。
然而，要实现电动汽车的性能优化和效能提升，其中一个关键问题是动力匹配与控制策略的设计与应用。
本文将针对电动汽车驱动系统的动力匹配与控制策略进行探讨。
一、驱动系统的组成电动汽车的驱动系统主要包括电机、电池组、控制器以及传动装置等关键部件。
电机作为驱动装置的核心，负责转换电能为机械能；电池组用于供电，决定了电动汽车的续航里程和性能；控制器则负责控制电机的转矩和速度；传动装置将电机的动力传输到车轮上，同时实现变速功能。
二、动力匹配原则动力匹配是指根据车辆工况和驱动要求，合理分配电机输出的动力。
在动力匹配中，我们需要考虑以下几个原则：1. 提高整车效能：通过合理的动力匹配，最大限度地提高整车的能源利用效率。
这要求在车辆不同工况下，实现动力分配的最优化。
2. 实现动力性能要求：根据车辆使用场景的需求，确保电动汽车具备足够的加速性能和爬坡能力。
这要求我们能够根据驱动系统的特性和车辆工况，合理分配电机的输出功率。
3. 续航里程优化：在电动汽车的设计中，续航里程是一个重要的指标。
通过动力匹配的优化，我们可以在保证动力性能的情况下，最大限度地延长电池的工作时间，提高续航里程。
三、控制策略的设计与应用动力匹配的实现离不开合理的控制策略。
下面将介绍几种常见的控制策略：1. 恒功率控制：恒功率控制是指在驱动过程中，控制电机输出的功率保持恒定。
这种控制策略适用于某些特定场景，如赛车运动，以追求最高速度。
2. 恒扭矩控制：恒扭矩控制是指在驱动过程中，控制电机输出的扭矩保持恒定。
这种控制策略适用于一般驾驶场景，可以提供较好的动力性能和操控性。
3. 最优功率分配控制：最优功率分配控制是指根据车辆工况和动力需求，实时优化电机输出功率的分配，以实现最佳的整车效能和续航里程。
这种控制策略考虑了多种因素的综合影响，能够在不同工况下实现最优化。
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究电动汽车的驱动电机传动系统效率与功率匹配是电动汽车开发中的重要研究方向。
传动系统的功率匹配直接影响电动汽车整体的能量利用效率和行驶性能，提高传动系统效率和功率匹配是电动汽车发展的关键技术之一首先，电动汽车的驱动电机传动系统通常由电机、齿轮箱和传输系统组成。
传动系统的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
提高传动系统的效率可以减少能源损耗，延长电池续航里程。
而功率匹配则是指电动汽车驱动电机的输出功率与行驶需求之间的适配关系，即在不同行驶工况下，驱动电机应提供适当的功率以满足车辆的行驶需求。
为了提高传动系统的效率和功率匹配，可以采取以下策略：1.优化传动系统设计：传动系统的设计应充分考虑电机的工作特性和车辆的行驶需求，通过合理的齿轮传动比和传动组件的优化设计，提高整个系统的效率。
2.电机功率匹配控制：通过精确的电机功率控制，将电机的输出功率与车辆的行驶需求相匹配。
根据行驶工况的不同，调整电机的输出功率，使之处于最佳工作点，提高传动系统的效率。
3.能量回收系统的应用：电动汽车可以通过能量回收系统将制动能量转化为电能储存起来，然后在加速时利用储存的电能提供额外的驱动力，从而减少对电池的依赖，提高整体能量利用效率。
4.效率优化算法的研究：通过对电动汽车驱动系统的效率进行建模和分析，开发高效的优化算法。
利用这些算法可以实时监测和控制传动系统的性能，实现系统的自动优化。
总而言之，电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配是电动汽车技术研究的重要内容。
通过优化传动系统设计、电机功率匹配控制、能量回收系统的应用以及效率优化算法的研发，可以提高传动系统的效率和功率匹配，进一步推动电动汽车的发展。
这对于提高电动汽车的续航里程和行驶性能，促进电动汽车的普及化具有重要的意义。
电动汽车驱动电机匹配设计.
JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY本科课程设计（论文）电动汽车驱动电机匹配设计学院名称：专业：班级：学号：姓名：指导老师：蒋科军老师二〇一三年十月目录1 概述 ...................................................1 2 世界电动汽车发展史......................................2 3 电驱动系统的基本要求 (5)3.1电驱动系统结构 (5)3.2电机的基本性能要求 ........................................6 4 电动汽车基本参数参数确定 . (7)4.1电动汽车基本参数要求 (7)4.2 动力性指标.................................................7 5 电机参数设计.. (7)5.1 以最高车速确定电机额定功率 (7)5.2 根据要求车速的爬坡度计算 (8)5.3 根据最大爬坡度确定电机的额定功率 (9)5.4 根据额定功率来确定电机的最大功率 (9)5.5 电机额定转速和转速的选择..................................9 6 传动系最大传动比的设计.....................................10 7 电机的种类与性能分析. (11)7.1 直流电动机 (11)7.2交流三相感应电动机 (11)7.3 永磁无刷直流电动机 (11)7.4 开关磁阻电动机............................................12 8 电机的选择....................................................13 9 电机其他选择与设计 (15)9.1 电机形状位置设计 (15)9.2 电机冷却设计............................................. 15 10 总结与展望 (17)10.1 总结 (17)10.2 问题与展望...............................................17 致谢...................................................18 参考文献...............................................191.概述汽车工业在促进世界经济飞速发展和给人们生活提供便利的同时，又展现出了其双刃剑的另一面，它将能源与环境问题推到了日益尴尬的处境。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着电动汽车技术的不断提升，电动汽车驱动电机匹配研究也越来越受到关注。
驱动电机是电动汽车的核心部件之一，其性能对电动汽车的续航里程、加速性能和舒适性等都有着重要的影响。
因此，如何将驱动电机与动力电池匹配，以达到最优化的动力性能和能耗效率，成为电动汽车研究的重要方向之一。
1. 动力电池与驱动电机匹配动力电池是电动汽车的能量储存系统，电池容量和功率密度会影响电动汽车的续航里程、加速性能和充电时间等。
因此，动力电池与驱动电机的匹配是影响电动汽车性能的重要因素之一。
目前，电动汽车市场上主要采用锂离子电池作为动力电池，其优点是能量密度高、充电和放电效率高、寿命长、环保等。
而驱动电机的匹配，则需要考虑电机技术和车辆的使用需求，例如驱动电机的功率和扭矩、转速范围等。
为此，需要开展电池和电机的性能测试，通过数据分析和仿真，确定最优化的电池和电机组合方案。
驱动电机控制系统是电动汽车的核心控制部件，其主要功能是实现电机的启停、加速、制动、能量回收等，在实现这些功能的同时，还需要保证车辆的行驶安全、舒适性和稳定性。
为此，需要开发出适合电动汽车的驱动电机控制策略，例如涵盖加速和制动控制的能量管理策略、转速控制策略、转矩控制策略等。
驱动电机控制策略的研究需要考虑驱动电机技术和车辆使用环境，通过仿真和数据实验，确定最优化的驱动电机控制策略。
3. 驱动电机噪声和振动控制驱动电机运行时会产生较大的噪声和振动，这不仅会降低车辆的舒适性和行车稳定性，还会直接影响驾驶者的乘坐体验。
因此，关于驱动电机噪声和振动的研究也很重要。
对于电机噪声和振动的控制，可以通过采用机械设计和控制算法等方案进行改善。
例如，采用减震器、悬挂系统和功率电子模块的优化设计等。
总的来说，电动汽车驱动电机匹配技术研究是一个涉及多学科的综合性课题，需要从电池、电机、控制算法等多个方面考虑。
未来，随着电动汽车市场的不断发展，这一领域的研究和应用将会得到更广泛的应用和发展。
电动汽车动力匹配方案设计成果特点
电动汽车动力匹配方案设计成果特点电动汽车动力匹配方案设计成果特点一、引言电动汽车作为新能源汽车的一种重要形式，具有环保、高效、低噪音等特点，受到越来越多消费者的青睐。
而电动汽车的核心部分就是动力系统，它直接影响着电动汽车的性能和续航里程。
设计一个合理的电动汽车动力匹配方案对于提高电动汽车的性能和实用性至关重要。
本文将从电池选型、电机选型以及控制系统设计三个方面探讨电动汽车动力匹配方案设计成果的特点。
二、电池选型1. 容量选择：根据电动汽车的使用需求和续航里程要求，选择适当容量的电池组。
一般来说，大容量的电池组可以提供更长的续航里程，但同时也会增加整个车辆的重量。
在选择容量时需要权衡续航里程和整车重量之间的关系。
2. 能量密度：考虑到电池组对整个车辆重量和体积的影响，需要选择具有较高能量密度的电池。
高能量密度意味着更多的能量可以储存于相同的体积或重量中，从而提高电动汽车的续航里程。
3. 充放电性能：电池组的充放电性能直接关系到电动汽车的加速性能和充电时间。
在选择电池时要考虑其充放电速率和循环寿命等指标，以确保动力系统具有良好的性能和可靠性。
三、电机选型1. 功率输出：根据车辆的质量和使用需求，选择适当功率输出的电机。
功率输出过大会增加整车重量和能耗，而功率输出过小则会影响车辆的加速性能和爬坡能力。
2. 效率：选择具有较高效率的电机可以提高整个动力系统的能量利用率，从而延长续航里程。
高效率的电机还可以减少热损失，降低冷却系统的负荷。
3. 转矩特性：根据车辆使用场景（城市道路、高速公路等）选择合适转矩特性的电机。
转矩特性直接影响着车辆的加速性能和爬坡能力，因此需要根据实际需求进行匹配。
四、控制系统设计1. 动力分配策略：根据电动汽车的驱动形式（前驱、后驱、四驱等），设计合理的动力分配策略。
合理的动力分配策略可以最大限度地提高车辆的操控性和稳定性。
2. 能量回收系统：设计能够回收制动能量的能量回收系统，将制动时产生的能量转化为电能储存起来，以提高整个动力系统的能量利用率和续航里程。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着全球对可持续发展的重视和汽车行业的逐渐转型，纯电动汽车成为了未来汽车发展的新趋势。
而纯电动汽车的关键部件之一就是驱动电机，它承担着将电能转化为动力来驱动汽车的重要任务。
研究和优化纯电动汽车驱动电机的匹配技术成为了当前汽车工程领域的研究热点之一。
本文将探讨纯电动汽车驱动电机匹配研究的现状，并对未来的发展方向进行展望。
1. 纯电动汽车驱动电机匹配技术的重要性纯电动汽车的驱动电机和电池是其核心部件，驱动电机的性能和匹配技术直接关系到纯电动汽车的动力性能、续航里程和能耗等重要指标。
研究和优化驱动电机的匹配技术对于提升纯电动汽车的整体性能至关重要。
2. 纯电动汽车驱动电机匹配研究现状（1）电机类型的选择纯电动汽车常用的电机类型包括永磁同步电机、感应电机和交流异步电机等。
不同类型的电机具有不同的特点，对于不同的纯电动汽车应用场景需要选择不同类型的电机来进行匹配研究。
（2）匹配技术的研究方法在纯电动汽车驱动电机的匹配研究中，常用的方法包括理论分析、仿真模拟、试验验证和优化设计等。
通过综合利用这些方法，可以对驱动电机的匹配技术进行深入研究和优化。
（3）关键技术指标的优化纯电动汽车驱动电机匹配研究需要关注的关键技术指标包括功率密度、效率、转矩特性和转速特性等。
通过优化这些关键技术指标，可以提升驱动电机的整体性能和匹配效果。
3. 纯电动汽车驱动电机匹配研究的挑战虽然纯电动汽车驱动电机匹配研究取得了一定的进展，但仍面临一些挑战。
不同的电机类型和不同的应用场景需要针对性的匹配技术研究，需要针对性的匹配技术研究。
纯电动汽车的动力系统是一个复杂的系统工程，需要在整车级别上进行综合优化。
电机的制造工艺和成本也是纯电动汽车驱动电机匹配研究中需要考虑的重要因素。
4. 未来发展方向为了进一步推动纯电动汽车驱动电机匹配技术的发展，需要在以下方面进行深入研究和探索：（1）多学科交叉研究：纯电动汽车驱动电机匹配技术涉及到电气工程、汽车工程、材料科学等多个学科领域，需要加强不同学科之间的交叉研究，促进技术的创新和突破。
电动汽车驱动电机匹配设计
电动汽车驱动电机匹配设计在电动汽车驱动电机匹配设计中，首先需要确定驱动电机的功率和扭矩要求。
这可以通过电动汽车的使用需求、车辆重量和行驶条件来确定。
一般来说，驱动电机的额定功率应该能够满足车辆的最高速度和最大爬坡能力的需求，而额定扭矩应该能够满足车辆的起步、加速和超车等功耗较大的情况。
接下来，需要确定驱动电机的类型。
目前常见的驱动电机类型有直流电机、交流电机和永磁电机等。
直流电机由于其结构简单、控制方便和成本较低，一度是电动汽车的首选。
然而，随着电动汽车市场的发展，交流电机和永磁电机由于其高效率、高功率密度和低温升等优势，逐渐成为电动汽车驱动电机的主流选择。
根据驱动电机的类型和特性，还需要进一步选择电机的细节设计。
例如，对于直流电机，需要确定电枢绕组和永磁体的匹配方案；对于交流电机，需要确定电机的转子结构和绕组形式；对于永磁电机，则需要确定永磁体的材料和形状。
这些细节设计将直接影响驱动电机的性能和效率。
此外，还需要考虑电动汽车系统的整体匹配设计。
例如，电机驱动系统通常需要配备相应的电控系统，用于控制电机的启停、加速和制动等功能。
因此，在电机匹配设计中，还需要考虑电机和电控系统之间的匹配和协同工作。
最后，电动汽车驱动电机匹配设计还需要考虑驱动电机的制造和可靠性。
驱动电机通常由绕组、电磁铁、轴承和外壳等组成，这些部件的制造质量和可靠性将直接影响电机的工作寿命和故障率。
因此，在电机匹配设计中，还需要考虑材料的选用、加工工艺和质量控制等方面。
总之，电动汽车驱动电机匹配设计是电动汽车系统中至关重要的环节。
一个合理的电机匹配设计可以提高电动汽车的性能和效率，降低能耗并保证安全可靠。
通过合理选择驱动电机的功率和扭矩要求、确定电机类型和细节设计、考虑整体匹配和制造可靠性等方面，可以实现一个优秀的电动汽车驱动电机匹配设计。
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究一、本文概述随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）作为清洁、高效的新能源汽车，正逐渐取代传统的燃油汽车，成为未来汽车工业的重要发展方向。
电动汽车动力系统的匹配设计及其性能仿真研究，是电动汽车研发过程中的关键环节，对于提高电动汽车的整体性能、优化能源利用效率以及推动电动汽车的广泛应用具有重要意义。
本文旨在探讨电动汽车动力系统的匹配设计原则、方法及其性能仿真研究。
我们将概述电动汽车动力系统的基本构成及其关键部件，包括电池、电机、电控等。
随后，我们将深入探讨动力系统的匹配设计，包括电池选型、电机参数匹配、控制系统优化等方面，旨在实现动力系统的最佳性能与效率。
我们还将介绍性能仿真研究的重要性及其应用场景，通过仿真分析，预测和优化动力系统的性能表现。
通过本文的研究，我们期望为电动汽车动力系统的匹配设计与性能仿真提供理论支持和实践指导，推动电动汽车技术的持续发展和广泛应用，为我国的新能源汽车产业做出积极贡献。
二、电动汽车动力系统概述电动汽车（Electric Vehicles，EVs）作为新能源汽车的一种，以其零排放、低噪音、高效能等优点，逐渐成为现代交通领域的研究热点。
电动汽车动力系统是电动汽车的核心组成部分，其性能优劣直接影响到电动汽车的整车性能。
因此，对电动汽车动力系统进行深入研究，实现其高效匹配设计，对于提高电动汽车的性能和推动电动汽车产业的发展具有重要意义。
电动汽车动力系统主要由电池组、电机、控制器以及传动系统等组成。
其中，电池组是动力系统的能源提供者，其性能直接决定了电动汽车的续航里程和动力性能。
电机作为动力转换装置，负责将电能转换为机械能，驱动汽车行驶。
控制器则负责监控和调节电池组和电机的运行状态，实现能量的合理分配和高效利用。
传动系统则负责将电机的动力传递到车轮，驱动汽车行驶。
在电动汽车动力系统的设计中，需要综合考虑各个组成部分的性能特点，实现各部件之间的优化匹配。
电动汽车动力匹配方案设计成果特点
电动汽车动力匹配方案设计成果特点一、引言随着环境保护意识的提高和能源消耗问题的日益凸显，电动汽车作为一种绿色环保的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
而电动汽车的核心之一就是动力匹配方案设计，它直接关系到车辆的性能、续航里程和用户体验。
本文将就电动汽车动力匹配方案设计的成果特点进行全面、详细、完整地探讨。
二、动力匹配方案的基本原则电动汽车动力匹配方案的设计需要考虑多个因素，包括电池容量、电机功率、驱动系统效率等。
在设计过程中，我们需要遵循以下基本原则：2.1 性能匹配原则电池容量、电机功率和驱动系统效率需要相互匹配，以充分发挥电动汽车的性能潜力。
如果电池容量太小，将限制续航里程；如果电机功率过大，将导致能源浪费和车辆安全问题；如果驱动系统效率低下，将增加能源消耗。
2.2 续航里程原则动力匹配方案设计的关键目标之一是实现较长的续航里程。
通过合理设计电池容量、车重、空气动力学性能等因素，最大限度地延长电动汽车的行驶里程，提高用户的使用便利性和体验。
2.3 能源利用率原则电动汽车作为一种绿色环保的交通工具，应尽可能提高能源利用率，减少能源的浪费和污染。
因此，在动力匹配方案设计中，需要合理选择电池类型和电机控制策略，以提高能源的转化效率和利用率。
2.4 安全可靠原则电动汽车动力匹配方案的设计还需要考虑安全可靠性。
通过合理选择电池和电机的工作参数，建立完善的电池管理系统和安全保护装置，保证车辆在正常使用和紧急情况下的安全性和可靠性。
三、电动汽车动力匹配方案设计成果特点电动汽车动力匹配方案设计的成果特点主要体现在以下几个方面：3.1 多种方案对比在电动汽车动力匹配方案设计过程中，我们需要对多种方案进行对比分析。
通过对不同电池容量、不同电机功率和不同驱动系统效率的方案进行模拟和优化，找出最优的方案，以满足电动汽车的性能和续航里程需求。
3.2 多维度参数优化动力匹配方案设计需要考虑多个参数的综合优化。
除了电池容量和电机功率，还需要考虑电机转速、驱动系统传动比等因素对性能的影响。
(毕业设计)电动汽车动力传动系统匹配设计说明书1
摘要随着石油资源的日益减少和环境保护要求的提高，电动汽车的发展越来越受到人们的重视，以往对于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统，电驱动系统和控制策略的研究开发方面。
然而，在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。
变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
本设计的变速箱采用两轴式两挡和锁环式同步器换挡，这种布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情况下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。
电动汽车的变速器与普通变速器相比，其结构有所不同。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档而设置倒档轴，只需应用电机反转来实现倒车行驶。
设计中利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩，齿轮的模数、压力角、齿宽等参数，由中心矩确定箱体的长度、高度、轴径，对轴和各挡齿轮进行校核，绘制出装配图及零件图。
结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸达到设计要求，齿轮及各轴强度的校核满足强度要求，结构合理。
同时本设计对电动汽车的动力传动系统进行了匹配设计计算，计算结果表明达到性能要求。
关键词：电动汽车；传动系；变速箱；匹配AbstractWith oil resources dwindling and environmental improvement, the development of electric vehicles is receiving increasing attention, in the past, pure electric vehicle for research mainly concentrated in the energy storage system, electric drive systems and control research and development strategy . However, in the motive power and other technical breakthroughs made effective before the powertrain components of the design parameters of the study is to improve the performance of electric vehicles, one of the important means. Transmission is important automotive powertrain components, a change in a wide range of size of vehicle speed and torque of the motor vehicle wheel size.The design of a two-axis of the transmission block and the two lock ring synchronizer shift, the layout of the form of reducing the transmission of axial size, while ensuring the same block a few cases, to reduce the number of gears, so that transmission structure compact. The transmission of electric vehicles as compared with ordinary transmission, its structure is different. Because of the rotary drive motor circuit can be controlled to achieve the transformation, so no internal combustion engine for electric vehicles in the automobile transmission and set up reverse reverse axis, simply the application of inversion to achieve the reversing motor traffic. Known parameters of the design of transmission of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of the box length, height, shaft diameter, the gear shaft and the block to check, drawn plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable structure.At the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet.Key words: electric vehicle ；gearbox ；powertrain ；matchin目录第1章绪论 (1)1.1电动汽车的简介 (1)1.2电动汽车传动装置的特点 (1)1.3电动汽车变速器的功用 (1)第2章电动汽车动力传动系统匹配计算 (1)2.1计算最高车速 (1)2.2车辆加速时间的计算 (2)2.3车辆爬坡的计算 (2)2.4续驶里程的计算 (2)第3章电动汽车变速器设计方案及论证 (3)3.1电动汽车变速器的要求： (3)3.2变速器设计方案论证 (3)第4章变速器各主要参数的设计计算及校核 (6)4.1主要参数设计 (6)4.2齿轮强度计算 (10)4.3确定轴的尺寸 (13)第5章同步器的设计 (15)5.1同步器的工作原理 (15)5.2同步器的功用同步器的种类 (16)5.3同步器的参数的确定 (16)5.3.1摩擦因数 (16)5.3.2同步环主要尺寸确定 (17)第6章变速器操纵机构 (19)6.1对变速器操纵机构的要求 (19)6.2直接操纵手动换挡变速器 (19)6.3远距离操纵手动换挡变速器 (20)6.4变速器自锁、互锁、倒挡锁装置 (20)6.4.1自锁装置 (20)6.4.2互锁锁装置 (21)第6章变速器轴承 (22)第8章变速器的润滑与密封 (23)第9章零件的加工工艺 (24)9.1齿轮轴加工工艺 (24)9.2齿轮加工工艺 (25)9.3端盖加工工艺 (26)第10章结论 (27)参考文献 (28)致谢 (30)附录1 计算程序 (31)动力传动系统匹配程序 (31)齿轮校核程序 (33)齿轮参数计算程序 (33)附录2 专业外文语翻译 (35)译文一：纽约时报 (35)译文二： (42)第1章绪论1.1电动汽车的简介电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
(参考资料)动力系统设计匹配规范
电动汽车动力系统设计匹配规范1 概述汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。
动力性的好坏将直接影响到汽车在城市和城际公路上的使用情况。
电动汽车的动力系统主要包括电动机、动力电池、传动系等相关系统。
电动汽车动力匹配的任务是在满足整车动力性能要求的基础上合理选择动力总成中各部件参数，降低改装成本和提高续驶里程。
本规范将指导在本公司纯电动客车设计中的动力系统设计匹配。
2 术语1) 迎风面积迎风面积定义为车辆行驶方向的投影面积，可以通过三维数模的测量得到，三维数据不健全则通过设计总布置图测得。
2) 动力传动系统机械效率根据上饶客车车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率ηT 主要由变速器传动效率、传动轴万向节传动效率、主减速器传动效率等部分串联组成。
根据电机的性能匹配情况可以增减传动系统装置，通常变速装置每增加一对齿轮摩擦副，整体传动效率降低1%；传动轴的一个十字节效率降低1%；主加速部分的齿轮副同样降低效率1%。
例如：根据实际情况，无变速器电机+传动轴直驱的方案传动效率为： 式中：T η＝99％×99％×99％×99％＝96.1% (1)3) 滚动阻力系数滚动阻力系数采用推荐的客车轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经验公式进行匹配计算：⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎟⎠⎞⎜⎝⎛+⎟⎠⎞⎜⎝⎛+=4410100100a a u f u f f c f (2)式中：0f —0.0072～0.0120以上，取0.012；1f —0.00025～0.00280，取0.0027；4f —0.00065～0.002以上，取0.002；a u —汽车行驶速度，单位为km/h；c —对于良好沥青路面，c =1.2。
4) 能量型蓄电池以高能量密度为特点，主要用于高能量输出的蓄电池。
5) 功率型蓄电池以高功率密度为特点，主要用于瞬间高功率输出、输入的蓄电池。
电动汽车动力匹配设计规范(2)
电动汽车动力匹配设计规范(2)XXXXXXQ/XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXX文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
XXXX-XX -XX 发布 XXXX-XX -XX 实施XXXXXXXX 有限公司 发 布目 次前言 ................................................................................................................. Ⅱ 1 范围 ............................................................................................................... 1 2 规范性引用文件 ........................................................................................... 1 3 术语和定义 (1)4 技术要求 ....................................................................................................... 3 4.1 评价指标 .................................................................................................... 3 4.2 计算方法 .................................................................................................... 4 4.3 基础数据收集和输入 ............................................................................... 10 4.4 计算任务和匹配优化 ............................................................................... 10 4.5 计算结果输入及数据分析 .. (13)电动汽车动力匹配设计规范X X X X X X X X X X 有限公司企业标准前言我公司缺少关于动力匹配方面的设计规范，给整车动力性、经济性方面的计算造成障碍。
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状
纯电动汽车驱动电机匹配研究现状随着全球环保意识的日益增强，以及经济和政策的推动，纯电动汽车成为未来汽车发展的趋势。
在纯电动汽车中，驱动电机的匹配对车辆的性能和效率有着重要的影响。
本文将介绍纯电动汽车驱动电机匹配研究现状。
纯电动汽车驱动电机匹配的基本概念是指将电池作为能量来源，通过电气系统将其转化为机械能，并将机械能传递给车轮，使汽车运行。
驱动电机是纯电动汽车中最核心的零部件之一，其质量和效率直接影响车辆的性能和能源利用率。
纯电动汽车驱动电机匹配研究以提高车辆的续航能力、动力性、能效等方面为目的。
国内外学者在此领域中进行了大量的研究和探索。
纯电动汽车的性质和特性决定了其在设计上与传统汽车存在很大的差异。
为此，研究人员需要综合考虑电气系统、机械结构和控制算法等多个方面，以实现理想的驱动电机匹配设计。
在电气系统方面，电池和驱动电机是纯电动汽车最重要的组成部分。
电池的电压和容量是驱动电机匹配设计的重要参数，它们的选择直接影响到车辆的续航能力和动力性。
目前，大多数纯电动汽车使用的是锂离子电池。
这种电池的密度较高，体积小，能量密度高，寿命长，因此被广泛应用于纯电动汽车领域。
驱动电机的类型和功率是电气系统设计中的另一个重要参数。
研究表明，永磁同步电机在纯电动汽车中具有明显的优势，它具有高效率、高功率密度和低噪声等特点。
在机械结构方面，电动汽车相较于传统汽车也存在着一些独特性质。
例如，传统汽车的发动机和变速器是分别独立的两个部分，而在纯电动汽车中，驱动电机和变速器则通常被集成在一起。
这种集成方式可提高转换效率和减少车辆重量，从而改善车辆的动力性和能效。
在控制算法方面，纯电动汽车是由电子控制单元（ECU）负责整个车辆系统的控制和管理。
ECU的集成和优化运算可以实现先进的驱动控制策略，提高驱动电机的效率和性能。
例如，采用磁场定向控制（FOC）技术可以实现对永磁同步电机的高效控制，提高驱动电机的转矩和速度响应能力。
总之，纯电动汽车驱动电机匹配涉及到电气系统、机械结构和控制算法等方面。
纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计
Auto Technology | 汽车技术随着汽车工业的飞速发展，石油资源危机和环境污染也日益严重，降低汽车有害气体污染物排放量、开发新能源汽车是未来的主要发展趋势，是解决能源危机和环境污染的重要途径。
近年来，关于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统（如动力电池）、电驱动系统和控制策略的开发研究方面，然而，在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。
纯电动汽车动力传动系部件的设计参数，如电动机功率和转矩、传动系传动比以及它们之间的合理匹配等，对电动汽车的动力性、经济性、续驶里程等都有显著的影响。
如果这些参数选择或匹配不当，有可能使得电动汽车的最高车速不在最高挡上。
而作为纯电动汽车动力传动系的关键部件——变速器的发展也直接推动新能源汽车的发展。
纯电动汽车变速器在影响电动汽车发展的关键点——续航里程和车辆性能上，能够起到关键的辅助作用。
因此，对新能源汽车变速器的开发进行研究具有重大的现实意义。
本文结合某款电动汽车动力传动系统的开发，较为全面地考虑了匹配过程中各参数的耦合关系，从满足动力性需求的角度对动力传动系统重要参数进行设计和选择，并从经济性的角度对变速器的传动比进行了匹配。
相比于原车采用的固定传动比变速器，两挡变速器使整车的动力性能有所提高，经济性能更为优越。
动力系统设计要求及结构选型电动汽车动力性主要由3个指标来评定：汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡度。
纯电动汽车的动力性能主要取决于动力系统参数匹配（包括动力源、驱动电动机、控制器、变速器等）以及控制策略和各部件的特性等。
根据要求，本文设计的电动汽车整车动力性能及相关参数见表1。
纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计□天津天海同步科技有限公司/刘江红为了提高电动汽车动力性及经济性要求，在原车采用固定传动比变速器的基础上采用两档变速器设计。
通过对驱动电动机与传动系统参数的理论分析计算，确定了驱动电动机、动力电池及变速器的相关重要参数，并对动力传动系统参数进行了合理地匹配。
混联式电动汽车整车匹配与直流电机驱动系统设计 精品
混联式电动汽车整车匹配与无刷直流电机驱动系统设计摘要随着环境的恶化和石油资源的匮乏，人们对节能和环保的需求更加迫切。
伴随着这样的情况，混合动力电动汽车就兴起了。
混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的新车型，具有燃油汽车的动力性能和较低的排放，是当前解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。
混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能与驱动系统参数的匹配以及车辆行驶过程中的协调控制密切相关。
本文首先分析了混合动力汽车的驱动系统结构类型和各自的特点，对电力辅助型混合动力汽车的组成及其工作模式进行了介绍，并在此基础上提出了一种能综合考虑各部件功率和重量的驱动系统设计方法。
通过对驱动系统的部件之间参数匹配分析，论文以一种基于MATLAB环境下ADVISOR2002的驱动系统部件建模方法。
通过对混合动力电动汽车个主要部件的仿真建模，可以对不同行驶循环下车辆的动力性能和燃油经济性进行仿真计算。
论文最后针对电力辅助型混合动力汽车，综合考虑车辆的行驶性能、燃油经济性以及行驶过程中电池SOC的大小，综合仿真比较分析。
仿真的结果表明，该种匹配的车型与传统的车型相比具有明显的优势，在兼顾汽车动力性的基础上，满足了低油耗和低排放的要求。
关键词：混合动力电动汽车，整车匹配， ADVISOR, 性能仿真，驱动系统设计Matching for Power-Split Hybrid Electric Vehicle and Design of Brushless Direct Current Motor (BLDCM) Drive SystemAbstractWith the deterioration of the environment and scarce oil resources, people's demand for energy-saving and environmental protection is more urgent. Along with this situation, hybrid electric vehicles are on the rise.Hybrid electric vehicles (HEV) is the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles combined with the new models, with fuel car's dynamic performance and low emissions, is the current solution energy saving, environmental protection practical transition program. Hybrid vehicle power, fuel economy and emissions performance and driving system parameters matching and vehicles in the process of coordination and control are closely related. This paper analyzes the hybrid vehicle drive system structure types and their characteristics, the power assist hybrid vehicle of the composition and mode of operation are described, and on this basis propose a comprehensive consideration of the various components can be power and by weight of the drive system design.Through between the components of the drive system parameter matching analysis, thesis based on MATLAB environment ADVISOR2002 drive system components modeling. Through the hybrid electric vehicle simulation modeling of major components, can be of different driving cycle the vehicle power performance and fuel economy are simulated. Final thesis for the power-assisted hybrid cars, considering the vehicle performance, fuel economy and the process of moving the battery SOC size, integrated simulation comparative analysis. The simulation results show that this kind of matching models, compared with the traditional model has obvious advantages in both on the basis of vehicle dynamics to meet the low fuel consumption and low emissions.Key Words: Hybrid Electric Vehicles, Vehicle Matching, ADVISOR, Performance Simulation, Drive Systems Design目录摘要 (1)目录 (3)第1章：绪论 (4)1.1：本课题研究的背景及意义 (4)1.11：背景 (4)1.12：本课题研究的意义 (5)1.2：混合电动汽车简介 (5)1.21：混合电动汽车发展历史 (6)1.22：混合电动汽车分类 (6)1.3：本课题研究的主要内容 (9)第2章：混合动力电动汽车整车参数匹配 (10)2.1：混合动力电动汽车整车方案选型 (10)2.2 ：整车动力系统匹配设计 (11)2.21：发动机 (11)2.22：电动机 (11)2.23：电池 (12)2.3：车身设计匹配 (12)第3章：混合动力电动汽车无刷直流电机驱动系统设计 (14)3.1：直流电机简介 (14)3.2：无刷直流电机仿真模块解读 (16)3.3：无刷直流电机驱动系统硬件设计 (18)3.31:无刷直流电机结构 (18)3.32：无刷直流电机工作原理 (19)3.33：无刷直流电机控制系统硬件设计 (20)第4章：基于ADVISOR2002软件的混合动力电动汽车仿真 (23)4.1：仿真软件简介 (23)4.2：混合动力电动汽车建模 (24)4.3：仿真参数设置 (29)4. 4：仿真结果及分析 (34)4.41整体仿真结果 (34)4.42油耗利用率仿真分析 (36)第5章：总结与展望 (38)致谢 (39)参考文献 (40)附录A：插图列表清单 (42)附录B：插表列表清单 (43)附录C：外文文献及中文翻译 (44)第1章：绪论自人类发明汽车以来，汽车在人类身边已经陪着人类度过了一百多年的历史。
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究
电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配研究随着环保意识的不断增强和对化石能源的逐渐枯竭，电动汽车已成为当今社会减少尾气排放、推动可持续发展的重要选择。
而驱动电机传动系统作为电动汽车的核心组成部分，其效率与功率匹配对电动汽车的性能和续航里程有着直接的影响。
一、电动汽车驱动电机传动系统简介驱动电机传动系统由电动机、变速器、差速器和传动轴等部分组成，主要负责将电能进行转化，提供动力输出给车轮。
电动机负责将电能转化为机械能，而变速器则调节电机的转速，从而实现对车速的控制。
差速器则实现对车辆左右轮胎的差速控制。
二、驱动电机传动系统的效率问题驱动电机传动系统的效率是指电能转化为机械能的比率，直接关系到电动车的动力输出和能源利用。
传动系统的效率主要由电动机的效率和变速器的效率组成。
1. 电动机效率电动机的效率是指电能转化为机械能的比率。
在设计电动车时，选择高效率的电动机是至关重要的。
高效率的电动机能够最大限度地减少电能的损耗，提高整个驱动系统的能源利用率，同时降低电动车的能耗和排放。
2. 变速器效率变速器是调节电动机转速的关键部件，对整个驱动系统的效率有着重要影响。
传统的变速器设计存在能量损失较大的问题，如摩擦损失、液压驱动损耗等。
因此，在电动汽车中使用高效率的变速器至关重要，可以有效地减少能量损失，提升整体驱动系统的效率。
三、驱动电机传动系统功率匹配问题驱动电机传动系统的功率匹配是指根据车辆的工况要求，选择合适的电机功率和传动系统的传动比例，以实现最佳的动力输出。
功率匹配的不合理会导致电机运行于过载状态，使电机效率下降，进而影响整车性能。
在传动系统设计中，需要根据不同工况选择合适的传动比例。
传动比例过小时，电机容易运行在高扭矩、低转速区域，影响电机的效率。
而传动比例过大，则可能导致电机在低转矩、高转速区运行，从而无法提供足够的动力输出。
四、电动汽车驱动电机传动系统效率与功率匹配的研究进展随着电动汽车技术的不断发展，越来越多的研究关注驱动电机传动系统效率与功率匹配问题。
纯电动汽车动力匹配设计——基于比亚迪e6车型的动力系统再设计
纯电动汽车动力匹配设计——基于比亚迪e6车型的动力系统再设计摘要:纯电动汽车是如今汽车行业新型能源的一大研究方向，特别是在以特斯拉为首推出 TESLA S之后，所引发的纯电动汽车热潮也席卷全球，纯电动汽车走进大众视野。
随着各国节能环保的政策不断推出，纯电动汽车一定会再次成为聚焦点，普遍认为，纯电动汽车会是未来汽车发展的趋势。
同时，我国的汽车行业，以比亚迪为首的国产车企，也希望能够在纯电动汽车方向上实现弯道超车。
关键词：纯电动汽车；动力系统；参数匹配；设计背景及意义随着世界各国经济的快速发展，汽车保有量日益增加，而作为传统汽车的燃料却不断减少，由2017年BP公司能源报告表明，全球石油能使用50.6年，这代表着传统汽车行业有可能在50年左右就走入没落。
面对能源危机和环境污染两大难题，纯电动汽车进入汽车市场，这也是未来汽车发展的前景和趋势。
前段时间网络上“2030年德国停售燃油车”的消息也传的沸沸扬扬，而事实上，纯电动汽车的未来或许并没有如此乐观，但各国政府和制造商对于纯电动汽车的关注，更多的原因是在于节能减排。
根据国际能源署（IEA）的统计表明：为了防止全球气温上升2℃，全球电动汽车保有量在2050年之前计划目标需要达到10亿辆。
由此看出，大力发展节能又高效的纯电动汽车势在必行。
本文研究内容本文主要是以比亚迪e6为设计原型，通过对动力系统的参数匹配设计和仿真，为达到纯电动汽车能够有足够的续航里程和动力性。
论文主要部分在于动力系统设计和参数匹配。
一、电动轿车动力系统设计1.1 车型的基本参数和目标动力性能论文的参数匹配是在比亚迪e6的纯电动汽车的基本参数的基础上，对各动力总成参数进行计算和设计，包括：电动机参数的设计、电池参数的设计等。
整车基本参数见官方参数。
根据所选车型的基本参数，为满足日常工作出行和远距离行驶，初步确定所设计的纯电动汽车的动力性能指标。
最大车速120 km/h，0-100km/h，加速时间t≦12s，最大爬坡i≧30%，总续驶里程d≧400km。
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JIANGSU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 本科课程设计（论文）
电动汽车驱动电机匹配设计
学院名称：汽车与交通工程学院
专业：汽车服务工程
班级：10东汽服1
学号：********
*名：***
指导老师：蒋科军老师
二〇一三年十月
目录
1 概述 (1)
2 世界电动汽车发展史 (2)
3 电驱动系统的基本要求 (5)
3.1电驱动系统结构 (5)
3.2电机的基本性能要求 (6)
4 电动汽车基本参数参数确定 (7)
4.1电动汽车基本参数要求 (7)
4.2 动力性指标 (7)
5 电机参数设计 (7)
5.1 以最高车速确定电机额定功率 (7)
5.2 根据要求车速的爬坡度计算 (8)
5.3 根据最大爬坡度确定电机的额定功率 (9)
5.4 根据额定功率来确定电机的最大功率 (9)
5.5 电机额定转速和转速的选择 (9)
6 传动系最大传动比的设计 (10)
7 电机的种类与性能分析 (11)
7.1 直流电动机 (11)
7.2交流三相感应电动机 (11)
7.3 永磁无刷直流电动机 (11)
7.4 开关磁阻电动机 (12)
8 电机的选择 (13)
9 电机其他选择与设计 (15)
9.1 电机形状位置设计 (15)
9.2 电机冷却设计 (15)
10 总结与展望 (17)
10.1 总结 (17)
10.2 问题与展望 (17)
致谢 (18)
参考文献 (19)
1.概述
汽车工业在促进世界经济飞速发展和给人们生活提供便利的同时，又展现出了其双刃剑的另一面，它将能源与环境问题推到了日益尴尬的处境。
“能源、环境和安全”成为了21世纪世界汽车工业发展的3大主题。
其中，能源与环境问题作为全球面临的重大挑战和制约汽车工业可持续发展的症结所在，更成为重中之重。
电动汽车使用电能作为动力能源，而电能具有来源广、清洁无污染等特点。
电动汽车被公认为21世纪重要的交通工具。
电动汽车是指汽车行驶的动力全部或部分来自电机驱动系统的汽车，它主要以动力电池组为车载能量源，是涉及机械、电子、电力、微机控制等多学科的高科技技术产品。
按照汽车行驶动力来源的不同，一般将电动汽车划分为纯电动汽车（Pure Electric Vehicle，PEV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）、插电式混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）和燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）4种基本类型。
自1881年法国电气工程师Gustave Trouve制造出首辆电动汽车开始，电动汽车经历了曲折起伏的几个发展阶段，其中的决定因素就是动力电池技术和人们对环境、能源的关注程度，但电动汽车自身具有的显著优点：可以实现低排放，甚至零排放行驶；采用电能作为驱动电源，能源来源途径广；行驶噪声小；容易实现Drive-by-wire(线控)思想；实现了制动能量回收，降低了摩擦制动器的使用强度和维修费用等决定了其必将成为新能源汽车技术发展的一个重要方向和21世纪的重要交通工具。
汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
动力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。
动力性的好坏，直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。
电驱动系统是电动汽车的心脏，是电动汽车的唯一动力来源。
电机的性能直接影响到整车的最高车速、加速性能及爬坡性能等。
因此在新车开发阶段，必须进行驱动电机性能匹配，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求 。
2.世界电动汽车发展史
(1)19世纪30年代到20世纪——电动车的崛起
电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比奥托循环发动机(柴油机)和奔驰发动机(汽油机)还要早。
苏格兰商人罗伯特-安德森在1832年到1839年之间(准确时间不明)研发出电动车。
图 1
1835年，荷兰教授Si brandus Stratingh设计了一款小型电动车，他的助手克里斯托弗-贝克则负责制造。
但更具实用价值，更成功的电动车由美国人托马斯-达文波特和苏格兰人罗伯特-戴维森在1842年研制，他们首次使用了不可充电电池。
Gaston Plante于1865年在法国研发出性能更好的蓄电池，其同乡卡米尔-福尔又在1881年对电池进行了改进，提高了电池容量，为电动车的发展铺平了道路。
奥地利发明家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博览会推出了一款双轮驱动电动车。
法国和英国成为第一批支持发展电动汽车发展的国家。
1881年11月，法国发明家Gustave Trouve在巴黎举行的国际电力博览会上演示了三轮电动车，托马斯-帕克表示电动车可在1884年实现量产。