不可充电锂电池和电池组
锂电池的分类-个人精编
锂电池总的分类：（一）、根据锂电池所用电解质材料不同，锂电池可以分为液态锂电池(lithium ion battery, 简称为LIB)和聚合物锂电池(polymer lithium ion battery, 简称为LIP)两大类。
（二）、按充电方式可分为：不可充电的及可充电的两类。
（三）、锂电池外型分：有方型锂电（如常用的手机电池）和柱形（如18650、18500）；（四）、锂电池外包材料分：铝壳锂电池，钢壳锂电池，软包电池；（五）、锂电池从正负极材料（添加剂）分：钴酸锂(LiCoO2)电池、锰酸锂（LiMn2O4），磷酸铁锂电池，一次性二氧化锰锂电池一、锂电池的种类（一）根据锂电池所用电解质材料不同，锂电池可以分为液态锂电池(lithium ion battery, 简称为LIB)和聚合物锂电池(polymer lithium ion battery, 简称为LIP)两大类。
聚合物锂电池所用的正负极材料与液态锂都是相同的，电池的工作原理也基本一致。
它们的主要区别在于电解质的不同, 锂电池使用的是液体电解质, 而聚合物锂电池则以固体聚合物电解质来代替, 这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物胶体电解质。
聚合物锂电池可分为三类：1、固体聚合物电解质锂电池。
电解质为聚合物与盐的混合物，这种电池在常温下的离子电导率低，适于高温使用。
2、凝胶聚合物电解质锂电池。
即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂，从而提高离子电导率，使电池可在常温下使用。
3、聚合物正极材料的锂电池。
采用导电聚合物作为正极材料，其能量是现有锂电池的3倍，是最新一代的锂电池。
由于用固体电解质代替了液体电解质,与液态锂电池相比，聚合物锂电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，也不会产生漏液与燃烧爆炸等安全上的问题，因此可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以提高整个电池的容量；聚合物锂电池还可以采用高分子作正极材料，其质量比能量将会比目前的液态锂电池提高50％以上。
锂离子电池和电池组安全使用指南
锂离子电池和电池组安全使用指南随着科技的进步，锂离子电池在我们生活中扮演着越来越重要的角色。
从智能手机、笔记本电脑到电动汽车，锂电池已经成为各类电子产品的主要动力来源。
然而，锂离子电池在充放电过程中存在一定的安全风险，如果使用不当甚至可能导致严重事故。
正确的使用和储存锂离子电池和电池组对于我们的安全至关重要。
下面，我们将介绍一些关于锂离子电池和电池组安全使用的指南，以帮助大家更好地了解和使用这些电池。
1. 了解锂离子电池特性锂离子电池是一种充电电池，其正极材料是氧化铁锂(LiCoO2)、磷酸铁锂(LiFePO4)或锰酸锂(LiMn2O4)等，负极材料是石墨。
锂离子电池具有高能量密度、轻量化、无记忆效应和低自放电率等特点。
但锂离子电池在充放电过程中会产生一定的热量，当温度过高时可能引发热失控、燃烧甚至爆炸的危险。
2. 正确使用锂离子电池1）避免过充和过放：锂离子电池过充和过放容易导致电池性能下降甚至损坏，因此在使用过程中应尽量避免过充和过放。
2）避免短路：避免使用损坏的电池或充电器，避免电池特殊短路，以免引发危险。
3）避免高温环境：避免将锂离子电池暴露在高温环境中，以免发生热失控。
3. 锂离子电池组的安全使用锂离子电池组是由多节锂离子电池连接而成，常用于电动汽车、储能系统等领域。
锂离子电池组的安全使用同样需要引起我们的重视。
1）充电：使用专门的充电设备，并依照其说明书操作。
2）运输：在运输锂离子电池组时，应遵守相关法律法规，并按照电池供应商的指导进行包装和标记。
3）储存：妥善存放锂离子电池组，避免在高温环境或潮湿环境中存放。
4）使用：在使用锂离子电池组时，应严格按照相关规定进行操作，避免短路和过充过放。
正确使用和储存锂离子电池和电池组对于我们的安全至关重要。
我们应该加强对锂电池安全知识的学习，提高安全意识，以避免可能发生的安全事故。
生产厂商也应加强对锂电池品质的把关，确保产品质量和安全性能。
希望通过我们的共同努力，让锂电池在为我们的生活提供便利的也能够保障我们的安全。
动力锂电池运输安全及多式联运技术要求-最新国标
动力锂电池运输安全及多式联运技术要求1 范围本文件规定了动力锂电池运输的分类与分级、基本要求，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置的要求。
本文件适用于动力锂电池的运输和多式联运。
储能锂电池及其产品（集装箱式储能系统除外）、含有机电解质的钠离子单体电池和电池组运输参照使用。
本文件不适用于损坏和有缺陷的动力锂电池运输。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4857.2 包装运输包装件基本试验第2部分：温湿度调节处理GB/T 4857.4 包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法GB/T 5464 建筑材料不燃性试验方法GB 6944 危险货物分类和品名编号GB 12268 危险货物品名表GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB 40163 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求GB 50016 建筑设计防火规范GB 50140 建筑灭火器配置设计规范GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations）联合国《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
单体电池 cell由存在电位差的一个正极和一个负极组成，且可包含保护装置的单一的封闭的电化学装置。
注：单体电池也称电池芯。
电池组 battery用电连接方式连接的两个或多个单体电池组成，且配有使用所需的外壳、终端（极）、标记或保护装置的组合体。
注1：保护电路可能是独立的，也可能在充电器或电子产品（含其配件）中。
电池检测价格表
冲击
3个工作日
1200元
T.5
外短路
3个工作日
900元
T.6
撞击
或
挤压
3个工作日
1400元
仅对电池芯测试(对于单电芯电池、电池组，取其组成电芯试验)
可充电电池芯：5颗首次循环50％容量的电池芯
不可充电电池芯：5颗未放电的电池芯＋5颗完全放电的电池芯
注：撞击适用于直径不小于18毫米的圆柱形电池芯；
挤压适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣和直径大于18毫米的圆柱形电池芯。
T.7
过度充电
10个工作日
900元
仅对可充电电池组、可充电单电芯电池测试
可充电电池组：4颗首次循环后完全充电的电池组＋4颗50次循环后完全充电的电池组
可充电单电芯电池：4颗首次循环后完全充电的单电芯电池＋4颗50次循环后完全充电的单电芯电池
T.8
强制放电
10个工作日
900元
仅对电池芯测试(对于单电芯电池、电池组，取其组成电芯试验)
可充电电池芯：10颗首次循环后完全放电的电池芯＋10颗50次循环后完全放电的电池芯
不可充电电池芯：10颗完全放电的电池芯
1个完整包装件
2个工作日
800元/型号
铅酸电池振动、压0元
压差：1500元
漏液：800元
电池或含电池设备
运输条件鉴定书
1个样品
2个工作日
500元/型号
加急1个工作日600元
加急6-24小时完成700元
加拍照片100元
当年有效
其他各类电池检测
根据各标准要求
根据各标准要求
面议
电池检测价格表
UN38.3测试项目表
(仅针对锂金属电池或不大于100Wh的锂离子电池)
锂电池充电注意事项
锂电池充电注意事项
1、不要过充过放
由于锂电池属于无记忆性电池,建议在每次或者每天骑行后即可
对电池组进行规律性的充电或者补电;这样会大幅度提高电池组的使
用寿命。
低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏,而锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。
2、电量低及时充电
锂电池在放电以后,会进入硫化过程,如果及时充电,就可以清除
不严重的硫化。
所以，如果电量低于20%,需要及时充电。
锂电池没
电时,应关闭电源骑行,不能使用回升电压行驶;防止严重亏电,要尽
早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、使用配套的充电器
锂电池也有很多种,电池性能及电池保护板参数都有可能不一样。
为了保护锂电池,预防安全隐患,需使用专用充电器。
特别注意:铅酸
电池的充电器不能在锂电池上使用。
4、充满电时再浮充1---2小时
与铅酸电池不同,锂电池具有电池保护板,高档的保护板带有电
量均衡功能,就是在电池充满电后充电器会转灯。
不拔充电器,保护板会把电量高的电池电能消耗,补充电量低的单串电池。
此时充电器又
会工作了。
如果不急骑车的,在充电指示灯显示满电时再浮充1---2小时,常规进行6---8小时充电即可。
5、定期深放电
定期进行一次深放电也有利于"活化"锂电池,可以略微提升锂电池的容量。
GB31241-2014便携式电子产品用锂电池和电池组安全要求课件
中 含有锂离子的能够直接将化学能转化为电能的装置 检 。该装置包括电极、隔膜、电解质、容器和端子等 集 ，并被设计成可充电。
团 南
• 锂离子电池组 lithium ion battery ；
方 由任意数量的锂离子电池组合而成且准备使用的组
电 合体。该组合体包括适当的封装材料、连接器,也可
子 能含有电子控制装置。
品
性标识。
测
对于电池，额定容量、额定充电压和正负极性必须在本体上标明，
试
其余标识允许在包装或说明书上标明，但若制造商和用户达成协议，
（ 深
用于组合电池组的组成电池可以不进行标识
圳
）
有
限
公
司
GB31241一般安全要求
中 检 集 团 南 方 电 子 产 品 测 试 （ 深 圳 ） 有 限 公 司
测
试
（
深
圳
）
有
限
公Hale Waihona Puke 司过充电中 检 集
• 将电池按照规定的试验方法放完电后，先用3CA及制造商推荐充电电 流的3倍中较大值恒流充电至下表的试验电压，然后用该试验电压恒 压充电。
中
检
集
团
南
方
电
子
产
品
测
试
（
深
圳
）
有 限 公
• 对于非用户更换型电池，应将其安装在电子产品中作为整体样品进行本标准第8章的测试 ；对于非用户更换型电池组，可以将其置于电子产品中作为整体样品进行进行本标准第8 章的测试。
司
电池组保护电路安全要求。
中 检 集 团 南 方 电 子 产 • 适用于自身带有保护电路的用户可更换型电池组。 品 测 试 （ 深 圳 ） 有 限 公 司
GB_40165-2021《固定式电子设备用锂离子电池和电池组_安全技术规范》解析
锂离子电池安全强制性国家标准GB 40165-2021《固定式电子设备用锂离子电池和电池组 安全技术规范》于2021年4月30日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布，并将于2022年5月1日起实施。
GB 40165-2021规定了固定式电子设备用锂离子电池和电池组相关的电安全、环境安全、电池组系统功能性安全等要求和试验方法。
固定式电子设备用锂离子电池在网络机房、通信基站、数据中心等领域有着广泛的应用。
相比于手机电池、笔记本电脑电池等，该类产品电池具有容量大，电压高、工作电流大等特点，往往需要大量电池成组使用，一旦发生起火、爆炸引发的危害更大。
GB 40165-2021的制定填补了该类产品用锂离子电池安全标准的空白，以下将对该标准中的若干重要内容进行解读分析。
1. 标准的适用范围GB 40165-2021适用于“固定式电子设备”用的锂离子电池和电池组。
按照国际和国内标准化的一般分类，电子设备主要包括以下4种：（1）音视频（AV）设备：例如电视机、DV D机、MP3/MP4播放器、照相机、摄像机等；（2）信息技术（IT）设备：例如计算机、扫描仪、打印机、复印机、网络设备、扫码仪、验钞机等；（3）通信技术设备：手机、电话、基站、传真机、调制解调器等；（4）测量控制设备：电压表、电流表、测温仪、数据采集仪、示波器等。
电子设备种类众多，在锂离子电池领域，根据其宿主设备的特点和应用环境将电子设备分为了两类，即便携式电子产品和固定式电子设备。
根据GB 31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全要求》定义，便携式电池产品是指不超过18kg的预定可由使用人员经常携带的移动式电子产品。
根据GB 40165-2021定义，固定式电子设备是指预定不可由使用人员经常携带的电子设备。
包括了不可携带使用的电子设备以及超过18kg的移动式电子设备。
本标准规定的固定式电子设备范围如图1所示。
GB 40165-2021《固定式电子设备用锂离子电池和电池组 安全技术规范》解析刘冉冉 何鹏林 王晓冬 | 中国电子技术标准化研究院GB 40165-2021《固定式电子设备用锂离子电池和电池组 安全技术规范》发布并将于2022年5月1日起实施。
电池发展史——精选推荐
电池发展史电池的发展史由1836年丹尼尔电池的诞生到1859年铅酸电池的发明，至1883年发明了氧化银电池，1888年实现了电池的商品化，1899年发明了镍-镉电池，1901年发明了镍-铁电池，进入20世纪后，电池理论和技术处于一度停滞时期。
但在第二次世界大战之后，电池技术又进入快速发展时期。
首先是为了适应重负荷用途的需要，发展了碱性锌锰电池，1951年实现了镍-镉电池的密封化。
1958年Harris提出了采用有机电解液作为锂一次电池的电解质，20世纪70年代初期便实现了军用和民用。
随后基于环保考虑，研究重点转向蓄电池。
镍-镉电池在20世纪初实现商品化以后，在20世纪80年代得到迅速发展随着人们环保意识的日益增加，铅、镉等有毒金属的使用日益受到限制，因此需要寻找新的可代替传统铅酸电池和镍-镉电池的可充电电池。
锂离子电池自然成为有力的候选者之一。
1990年前后发明了锂离子电池。
1991年锂离子电池实现商品化。
1995年发明了聚合物锂离子电池，（采用凝胶聚合物电解质为隔膜和电解质）1999年开始商品化。
现代社会电池的使用范围已经由40年代的手电筒、收音机、汽车、和摩托车的启动电源发展到现在的40-50种用途。
小到从电子表手表、CD唱机、移动电话、MP3、MP4、照相机、摄影机、各种遥控器、剔须刀、手枪钻、儿童玩具等。
大到从医院、宾馆、超市、电话交换机等场合的应急电源，电动工具、拖船、拖车、铲车、轮椅车、高尔夫球运动车、电动自行车、电动汽车、风力发电站用电池、导弹、潜艇和鱼雷等军用电池。
还有可以满足各种特殊要求的专用电池等。
电池已经成为人类社会必不可少的便捷能源。
应该根据产品的用途选择合适的电池如今，设计人员在为新产品选择电池时，很容易想到锂电池，但是对如何选择合适的锂电池，却缺乏深入的认识。
锂是自然界中最轻的非气态金属物质，它的本征电位比任何其他金属都要低，因此，与其他种类的电池相比，锂电池的比容量（单位重量的容量）和体密度（单位体积的容量）都是最高的，具有无可比拟的优势。
电池测试项目及收费标准
电池检测价格表检测项目所需样品数检测时间检测费用备注锂电池UN38.3测试电池芯：50颗不可充电单电芯电池：25颗单电芯电池＋20颗电池芯可充电单电芯电池：25颗单电芯电池＋25颗电池芯不可充电电池组：15颗电池组＋20颗电池芯可充电电池组：20颗电池组＋25颗电池芯1个月（含双休日、不含法定节假日）锂金属电池及不大于100Wh锂离子电池：8900元/型号大电池送样数量及收费可咨询实验室锂电池50次循环充放电可充电电池芯：10颗可充电单电芯电池：10颗单电芯电池＋10颗电池芯可充电电池组：10颗电池组＋10颗电池芯10个工作日1500元/型号(大电池面议)UN38.3准备工作，仅针对可充电电池组(芯)进行锂电池1.2m跌落试验1个完整包装件2个工作日800元/型号铅酸电池振动、压差、漏液测试5个铅酸电池7个工作日振动：2500元压差：1500元漏液：800元电池或含电池设备运输条件鉴定书1个样品2个工作日500元/型号加急1个工作日600元加急6-24小时完成700元加拍照片100元当年有效其他各类电池检测根据各标准要求根据各标准要求面议UN38.3测试项目表试验 项目名称 检测时间 费用 试验样品数量及状态要求T.1 高度模拟3个工作日 800元可充电电池组：4颗首次循环后完全充电的电池组＋4颗50次循环后完全充电的电池组 可充电电池芯：10颗首次循环后完全充电的电池芯可充电单电芯电池：10颗首次循环后完全充电的单电芯电池不可充电电池组：4颗未放电的电池组＋4颗完全放电的电池组 不可充电电池芯：10颗未放电的电池芯＋10颗完全放电的电池芯不可充电单电芯电池：10颗未放电的单电芯电池＋10颗完全放电的单电芯电池 T.2 温度试验 10个工作日 2300元 T.3 振 动 3个工作日 1400元T.4 冲 击 3个工作日 1200元T.5外 短 路 3个工作日 900元T.6撞 击 或 挤 压3个工作日 1400元 仅对电池芯测试(对于单电芯电池、电池组，取其组成电芯试验) 可充电电池芯：5颗首次循环50％容量的电池芯不可充电电池芯：5颗未放电的电池芯＋5颗完全放电的电池芯注：撞击适用于直径大于20毫米的圆柱形电池芯；挤压适用于棱柱形、袋装、硬币/纽扣和直径不超过20毫米的圆柱形电池芯。
锂电池性能介绍
鋰電池性能介紹：电池保护板浅谈：电池的相关认证7：关于电池的安全问题8：电池的价格组成与核算9：公司锂电池的发展方向二次电池（可充电电池）可充电电池：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锌空气电池、液态锂离子电池、聚合物锂离子电池其它电池（只能发电，不能储电）燃料电池：氢氧燃料电池、直接甲醇燃料电池太阳能电池：单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶硅太阳能电池、光敏化学太阳能电池2~4 2~4低低30% 5% 10% 10%1.25 2 3.6 3.65C 5C 2C 2C0.5C或更低0.2C 1C或更低1C或更低工作温度（℃）-40~60 -20~60 -40~60 -20~60 -20~60 维护要求30~60天60~90天3~6月不需不需典型价格(相对值) 50 60 25 100 100 环境影响含有毒金属轻微毒性环境污染环境友好环境友好记忆效应有轻微无无无耐滥用性高高低低中等运输问题无限制无限制受限制受限制受限制1：早期角形锂离子电池大多为钢壳，多用于手机电池，后由于钢壳重量比能量低，且安全性差，逐步被铝壳和软包装锂离子电池所替代。
目前仍有一些小厂采用钢壳制作B品手机电池和一些低附加值的MP3,MP4 2：但在柱式锂电池当中，有另外一种景象，绝大部分厂商都以钢材作为电池外壳材质，因为钢质材料的物理稳定性，抗压力远远高于铝壳材质，在各个厂家的设计结构优化后，安全装置已经放置在电池芯内部，钢壳柱式电池的安全性已经达到了一个新的高度，君不见目前绝大部分的笔记型电脑电池的电芯均以钢壳作为载体的。
较高，因此型号比较少，且订单起订量要求较高，主要型号●软包装锂离子电池软包装锂离子电池由于其质量轻，开模成本较低，安全性高等优点，逐步在扩大其市场份额。
主要应用于数码产品，目前也逐渐往手机、笔记本电脑、电动工具等市场发展。
可以预见在未来几年内软包装锂离子电池的市场份额还将继续稳步扩大，应用范围更加广泛，因外包为铝塑膜，抗压力很弱，限于目前国内封装厂的技术和环境限制，发生鼓胀的比例还是较为偏高。
CTSO-C179b《可充电锂电池和电池系统》编制说明
编写说明
针对可充电锂电池和电池系统在民用航空器上应用的增多，2015年6月，民航局发布了CTSOT79a《永久安装的可充电锂电池、电池组和电池系统》。
CTSO-179a主要参考了RTCAD0-311《可充电锂蓄电池和电池系统最低性能标准》（2008年3月13日发布）中第2节和第3节的最低性能标准和资料要求。
随着对航空锂电池用应用的增加和对其安全性认知的深入，RTCA于2017年12月19日发布D0-31IA《可充电锂蓄电池和电池系统最低运行性能标准》，用以替代上述D0-311标准。
RTCAD0-311A所适用的电池产品更加广泛，内容也更加完备和详尽，并将对设备的技术要求和具体测试方法分开来单独阐述。
最显著的是，RTCADO-31IA新增了一系列安全性要求和测试方法，此外环境性能测试内容也有了较大调整。
为更好支持航空可充电锂电池和电池系统发展，确保民用航空安全，我司启动了CTSOT79a修订工作。
修订后的标准编号为CTSOT79b,名称更改为《可充电锂电池和电池系统》。
CTSO-179b 主要参考了RTCAD0-311A《可充电锂蓄电
池和电池系统最低运行性能标准》中第1节和第2节中的最低性能标准和资料要求，
两个版本的标准内容差别参见表1对比说明。
UL1642-2005版中文
UL1642-2005安全标准(锂电池)简介领域1.1 这些要求覆盖一次（不可重复充电）和二次（可重复充电）锂电池。
这些电池包括金属Li或Li合金，或Li离子，以及单芯、两个或两个以上多芯串/并联结构的电池组。
这些电池通过不可逆或可逆化学反应将化学能转化为电能。
1.2 这些要求包括技师可更换的和用户可更换的应用。
1.3 这些要求的目的是降低锂电池在用于产品时着火或爆炸的危险。
这些电池最终能否接受依赖于他们所应用的完整产品能否满足应符合的要求。
1.4 这些要求也倾向于降低用户更换、丢弃Li电池时因着火或爆炸而对人身造成的危害。
1.5 这些要求覆盖含Li量≤5g的技师更换型锂电池，对于含Li大于5g的锂电池，即使能满足本规定，仍需进一步测试和检查以确定是否能够应用。
1.6 这些要求覆盖含金属锂≤4g而每个电芯含金属锂≤1g的用户更换型锂电池。
电池含金属锂量＞4g或每个电芯金属锂量＞1g需要求做进一步测试和验证以确定能否实际应用。
1.7 本要求不包括食入锂电池及其组成物造成的有毒危害,也不包括当电池被切开时对人造成的伤害情况。
概述2.1 测量单位2.1.1无括号的数值是要求值，括号里的数值是说明性的或大概值。
2.2 术语"Lithium battery(ies)"和"batter(ies)"均包含用户可更换的和技师可更换的锂电池。
总论3.1 本标准对一些术语的定义3.2 Battery-（1）单芯或（2）一组电芯串/并联。
3.3 Battery pack- 即将使用的，有严格外包装，有或无保护装置的电池。
3.4 Battery，Primary-仅能放电一次而不能可重复充电的。
3.5 Battery，Secondary-能够放电和充电许多次的电池。
3.6 Battery，technician-replaceable-电池使用中，电池的服务和更换仅能由专业培训的技师来进行服务和维修的。
磷酸铁锂电池组标准
磷酸铁锂电池组是一种可充电的锂离子电池，主要用于家庭储能、逆变器、UPS等领域。
下面是磷酸铁锂电池组的一些标准：
1. 产品名称：磷酸铁锂电池组
2. 电池类型：可充电池
3. 是否可充电：是
4. 标准电压：通常为3.2V或3.7V，具体取决于电池组的设计和配置
5. 标准容量：根据客户需求，通常为10Ah、20Ah、30Ah等不同容量
6. 内阻：低内阻，有利于提高电池性能和延长使用寿命
7. 出厂电压：根据客户需求，通常为30-50%的带电量
8. 工作温度：通常在-20~60℃之间
9. 充电时间：通常为2小时
10. 循环寿命：磷酸铁锂电池组的循环寿命通常超过2000次，远高于铅酸电池
11. 安全性：磷酸铁锂电池组具有高安全性，解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题
12. 大电流充放电：磷酸铁锂电池组支持大电流2C快速充放电，充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C
13. 耐高温：磷酸铁锂电热峰值可达350—500℃，而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右
14. 无记忆效应：磷酸铁锂电池组无记忆效应，有利于提高电池性能和延长使用寿命
15. 绿色环保：磷酸铁锂电池组采用环保材料制造，对环境影响较小
以上是磷酸铁锂电池组的一些标准，具体参数可能会因不同厂家和产品而有所差异。
在选择磷酸铁锂电池组时，请根据实际需求和应用场景选择合适的电池组。
IEC 62620：2014 可充电电池和电池组包括碱性或其他非酸性电解质 工业设备用可充电锂电池和电池组 中文(3)
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4 参数测量公差 受控制或测量得出的值，与指定值或实际值的精确度，需在以下公差范围内： a）±0.5% 电压 b）±1% 电流 c）±2℃ 温度 d）±0.1% 用时 e）±1% 尺寸 这些公差结合各种测试仪器的精确度，使用的测试技术，以及测试过程中的误差源。 测试结果来自随机使用的仪表数据。
本标准涵盖了多种常见及最小的工业类型的电池以及对它们的要求。 本标准应用于电池及电池组。如电池被划分为多个小单位，则对各个小单位进行测试。制造商能清晰 的划分测试单位。制造商也可增加功能，并在最终测试的电池中呈现。
2. 引用标准 本标准对下列文件的整体或部分内容标准进行了引用，并且对应用电池设备是不可忽视的准则。已过 时的引用条文，仅为引用版本适用。未标明有效期的引用条文，以最新版本为准（适用于所有修订版） IEC 60050-482:2004，国际电工词汇-482 部分：一次性及可充电电池 ISO/IEC 指导 51，安全性-电池原料指引
型号和生产溯源信息需在电池表面印上。其他信息可在小包装或电池上列出。
下列信息需要伴随电池标记或提供： 处理指示 建议充电指示
下列信息需标识在电池上或电池上无法印刷时需加注在说明书中： 按 5.2 标识的规范的电池名称
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标志信息
二次（可充电）锂或锂离子 极性（见注 1） 生产日期（可能为代码）（见注 2） 制造商或供应商名称 额定容量 计算额定容量*c 计算额定容量的方法*c 标称电压 瓦-时*（见注 3） 适当的警告标识（含处理指令） 按 5.2 而定的电芯名称 按 5.4 命名的电池名称 推荐充电指示
_PACK技术资料_组合电池常见问题分析及参考_关于锂电池组常见问题与分析
关于二次锂电池组常见问题与分析为便于客户使用和客服服务，就二次锂电池组（以下简称电池组）在配套使用中可能出现的一些问题在此进行一下统计归类和分析。
1、电池组不能充电:电池组在充电时充不进电，可分为以下几种原因，充电器接反或充电器故障；保护板保护未恢复或保护板故障；电池组与用电器外部断路。
针对以上不良现象处理时依次查找：充电器是否接反、电池组充电正负极插头是否接反；重启用电器解除保护板保护、测量保护板MOS 管是否有驱动电压；查找接线连接是否松动断开。
2、电池组不能放电：电池组使用时不能正常放电，有以下几种原因，电池组电压低保护板保护或控制器保护；保护板或控制器损坏；放电正负极线接反；线路断开或开关未打开。
针对以上不良可采取给电池组充电、查找保护板或者线路联接的问题来解决。
3、电池组冲不饱：电池组在循环使用过程后，充电时未到电池组的整体切断电压充电就停止。
这种情况是由于电池组的单串电量或容量不一致，电量高或容量低的先充饱被保护板保护使得其他串的电池电没有充饱就停止充电过程。
这种情况可用均衡充电器给电池组重新带电使每串的电压保持一致，如果容量差异大就必须更换差异大的电池。
4、续航里程短：电池组使用时很快就放完电了，这种情况出现的原因有：电池没有充饱电；单串电压容量差异大；电池组微短路或者电池组自放电大导致电池组刚充饱电量就被消耗光了。
U n R e g i s t e r e d针对以上不良可对电池组重新充电或者替换不良电池来处理。
5、电池组低压：电池组的整组电压只有标称电压的一半或者负电压，这种情况一般出现在电池组刚组装好时，出现原因为电池组连接错误正负极接反或者个别电池没有完全连接；如果是电池组充饱电后正常但静置或使用一段时间后马上低压，这种情况可能是电池自放电大，或者电池组有微短路的情况出现标称电压低或负电压必须重新正确接线。
出现充饱电马上低压的情况则须更换不良的电池。
6电池组温度高：电池组在充电或者放电的时候温度异常高，烫手，这种情况可能是由于电池组中出现了高内阻电池或者电池组有微短路情况导致电池组充放电时的温度升高。
锂电池的常见故障及修复方法
锂电池的常见故障及修复方法1、电动车没有显示，电池没有输出，电池不能充电等2、锂电池充电器故障造成的充不进电，充不满电，充电器不变灯，充电时间变短或变长等3、锂电池电压正常，骑行距离很短就断电，停一会又恢复骑行，循环出现时好时坏的状况4、锂电池保护板自身损坏引起的锂电池不能正常工作，电池保护板不工作造成的部分电池芯损坏等。
锂电池的常见故障及修复方法现在济南锂电池为你讲解电动车锂电池的修复方法电动车锂电池修复的方法：1、重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电动车锂电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。
其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。
2、补水：对电动车锂电池使用了4个月左右的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。
应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
3、消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。
4、微粒发生器：采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。
这种方法对修复电动车锂电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电动车锂电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。
5、电动车锂电池综合修复方法：对电动车锂电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。
电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。
如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。
锂电池(组)元件解读表
保护板作用：
可充电锂电芯之所以需要保护，是由它本身特性所决
定的。由于锂电芯的材料决定了它不能被过充、过放、过 流、短路和高温充放电，因此锂电池总是由一个或多个锂 电芯和一块保护板所组成。锂电池的保护功能通常由保护 板和PTC等电流器件协同完成。保护板由电子电路组成， 在-20℃到+60℃的环境下时刻准确地监控着锂电芯的充 放电压和回路电流，即时控制电流回路的通断；PTC在高 温环境下防止电池发生恶劣损坏。保护电路还会采用 FUSE来做二次保护，在保护IC、MOS失效的情况下，起 短路、过流作用。
1、概述：场效应管是场效应晶体管的简称，是电压控 制元件，缩写为FET。
2、类型：有N沟道和P沟道两种 N沟道：高电平导通； P沟道：低电平导通。
3、基本参数： 耐压：VDSS、VGSS 耐流: ID(DC)、ID(PULSE) 内阻: RDS(on) 封装:SO-8、TSSOP-8、 6IP、ECH8
7、保护电路中，单双节保护电路通常使用N沟道场效应 管，多节保护电路通常使用P沟道场效应管。
8、目前常用的道场效应管有： A、日系：三洋ECH8601、ECH8655、FTD2017系列；松下
MTMC8E2A； B、美系：AOS的AO系列，目前用量较大； C、台系：富晶FS8205、FS8601系列；
精工S8261、理光R5402N、美之美MM3511和富晶DW01+对比
目前市场上正常使用的的保护IC有以下几类： 1、日系：
精工 S8261系列（单节）；S8232、 S8242、S8252等 （双节）；S8254(3/4节）
理光R5402N系列（单节）；R5460N（双节）； 2、韩系：
压
电压
电压
过电流检 测电压
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不可充电锂电池和电池组
•目的
本技术标准规定（）适用于为不可充电锂电池和电池组申请技术标准规定项目批准书（）的制造人。
本规定了不可充电锂电池和电池组为获得批准和使用适用的标记进行标识所必须满足的最低性能标准。
•适用范围
本适用于自其生效之日起提交的申请。
按本批准的产品，其设计大改应按第条要求重新申请。
•要求
在本生效之日或生效之后制造并欲使用本标记进行标识的不可充电锂电池和电池组应满足《锂电池系统最低性能标准》（）中第节要求以及按本附录所做的修正。
中包括化学成分、潜在危害物质含量、
电池尺寸、电池构造、单电池与电池组的互联、熔断、排气、电流限制以及试验要求和指南。
还包括了运行和存储环境、封装、废弃处置等可能会影响机上电池使用的要求。
.功能
本的标准适用于预期为航空器设备包括应急和备用系统提供电源的不可充电锂电池、电池组。
不可充电锂电池、电池组又称作一次
电池、电池组
.失效状态类别
本第节和第节定义的功能失效属重大的（）失效状态。
产品的设
计应至少等同于这种失效状态类别对应的设计保证等级。
.功能鉴定
按照中第节和第节要求以及按本附录所做的修正，证明产品性能满足要求。
.环境鉴定
按照中第节要求以及按本附录所做的修正，证明产品性能满足要求。
.偏离
如果采用替代或等效的符合性方法来满足本规定的最低性能标准要求，则申请人必须表明产品保持了等效的安全水平。
申请人应按照第条（二）要求申请偏离。
.标记
应为每个电池单元或电池系统设置永久清晰的标记，标记应包括第条（四）和中第146节规定的所有信息。
•申请资料要求
申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持
设计和生产批准。
提交资料包括第条（三）中规定的符合性声明和以下资料副本。
.运行说明和产品限制，该内容应包括对产品运行能力的充分描
述，以及对所有偏离的详细描述。
如需要，应标明产品的件号、版本、
软件硬件等级、使用类别以及环境类型。
.安装程序和限制。
必须确保按照此安装程序安装产品后，产品仍符合本的要求。
限制必须确定安装方面的任何独特要求，还必须以注释的方式包含以下声明：
“本产品满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制标准。
如欲在飞机上安装此产品，必须获得单独的安装批准。
”
.安装原理图。
.安装布线图。
•不可充电锂电池、电池组的可更换部件清单（注明件号）。
如适用，包括对供应商件号的交叉索引。
.部件维护手册（）。
应包含产品周期性维护、校准及修理要求，以保证产品的持续适航性。
如适用，应包括建议的检查间隔和使用寿命。
必须对本第节中已批准的偏离进行详细说明。
.材料和工艺规范清单。
.按第条和第条（三）条的要求提供质量控制系统（）方面的说明资料，包括功能试验规范。
对于已批准的设计，质量控制系统应确保检测到可能会对最低性能标准符合性有不利影响的任何更改，并相应地拒收该产品。
.制造人的鉴定试验报告。
.铭牌图纸，应包含本中第节所要求的信息。
.定义产品设计的图纸和工艺清单（包括修订版次）。
.对电池或电池组进行环境鉴定的试验条件总结，可采用表格方
式描述。
•制造人资料要求
除直接提交给局方的资料外，还应准备如下技术资料供适航部门评审：
.用来鉴定每件产品是否符合本要求的功能鉴定规范；
.产品校验程序；
.持续适航文件（在颁发后个月内提交）；
.原理图；
.布线图；
.材料和工艺规范；
.按第节以及按本附录所做的修正进行的环境鉴定试验结果。
•随产品提交给用户的资料要求
如欲向一个机构（例如运营人或修理站）提交一件或多件按本制造的产品，则应随产品提供本第节至第节以及第节的资料副本。
•引用文件
文件可从以下地址订购：
5・
,,Washi ngto n.20036
也可通过网站订购副本。
附录锂电池组最低性能标准
目的
本附录规定了局方修订的锂电池组最低性能标准要求，供使用。
要求
本适用的最低性能标准是《镉锂电池组最低性能标准》（），并对其做如下修订：
表对的修订
的试验程序
图涡轮喷气固定翼飞机机上设备标准随机振动试验曲线
注：所有斜率为拐分贝/倍频程，累积谱功率密度为 4.12g (rms) 图涡轮喷气固定翼飞机机上设备标准鲁棒振动试验曲线
-11 - / 11
注：所有斜率为 拐分贝/频程，累积谱功率密度为6.08g （rms ）
表防火安全性要求试验
试验 程序
通过判据
外部短路
通过带有2m 欧姆的电线直接连 接端口测量。
电池单元充电状态（）:
没有气体烟雾排出； 没有烟产生；
没有燃烧或火情；没有爆 炸。
挤压
通过将铁球（公斤）从厘米高度 坠落测试电池。
没有气体烟雾排出； 没有烟产生；
to
加
速度功谱密度
2 g
aoo2 QOOl noooi
10
40
频率（赫兹）
2000
-12 -/ 11。