5.2飞机的基本构造

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飞机的基本构造简介

液压与气动系统的维护与保养
定期检查
定期检查液压系统和气动系统的各个组成部分，确保其正常运转。
更换部件
根据需要，定期更换液压油、空气滤清器等部件，以确保系统的清洁和正常运行。
维护记录
记录液压系统和气动系统的维护和保养情况，以便于追踪和管理。
THANKS
感谢观看
定性。
提高操控性能
尾翼可以提供额外的操控力，使飞行员能够更精确地控制飞机的
飞行轨迹。
尾翼的构造
垂直尾翼
位于飞机尾部的垂直翼片，分为固定翼和可动翼两种。
水平尾翼
位于飞机尾部的水平翼片，与垂直尾翼相连，分为固定翼和可动翼两种。
可动翼
通过机械装置可以改变角度的尾翼，用于调节飞机的飞行姿态和操控性能。
机翼构造
机翼的作用
提供升力
机翼通过形状和空气动力学原理，在飞行过程中产生升力，使飞
机得以在空中飞行。
确定飞行姿态
机翼的翼尖和翼尾可以用来控制飞机的翻滚和倾斜，以实现飞行姿态的调整。
承载重量
机翼作为飞机的主要结构之一，需要承载飞机的重量，并保持结构的稳定性。
机翼的构造
翼型
机翼的横截面形状，常见的翼型包括平直翼、下单翼、上单翼等。
飞机的基本构造简介
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目录
• 飞机概述 • 机身构造 • 机翼构造 • 尾翼构造 • 起飞与降落装置 • 飞机动力装置 • 飞机液压与气动系统
01
飞机概述
飞机的定义
飞机是一种能够在大气层中自由飞行的航空器。
飞机由机体、动力、仪表和其它辅助系统组成。
它利用机翼产生升力，并依靠发动机产生的推力进行飞行。

简述飞机的基本结构及各结构所具备的功能

飞机的基本结构包括机身、机翼、尾翼、起落装置和动力装置等部分。

1.机身是飞机的基本构架，用于连接其他飞机部件，并为乘客、机组人员和货物提供保护和容纳空间。

2.机翼是飞机的升力产生器，通过机翼上下表面的气流差异产生升力，使飞机能够起飞、巡航和降落。

3.尾翼主要由水平安定面和垂直安定面组成，用于控制飞机的俯仰和偏转，保证飞机能够平稳飞行。

4.起落装置用于飞机起飞、降落和地面滑行，包括减震支柱和机轮。

5.动力装置为飞机提供推进力和操纵力，包括航空发动机及其控制系统。

这些部分协同工作，使飞机能够完成起飞、巡航、降落等飞行任务。

《飞机的基本结构》PPT课件

(3)缝翼
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。
第二章第三节民用航空器——机体
(3)缝翼
第二章第三节民用航空器——机体
(4)扰流板
扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。
可收放式
第二章第三节民用航空器——机体
1.起落架的主要作用
承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸
能量滑跑与滑行时的制动滑跑与滑行时操纵飞机
第二章第三节民用航空器——机体
2.起落架的布置形式
通常有三种：后三点式、前三点式、自行车式
（1）构成：
外筒；隔板（阻尼孔）；活塞杆（内筒）；
下腔充有油液；
上腔充有压缩空气 /氮气。
（2）工作原理：压缩行程
飞机接地前的位能飞机接地撞击动能
伸张行程
气体内能增加油液通过阻尼孔耗能
气体膨胀释放内能
飞机位能油液通过阻尼孔耗能
第二章第三节民用航空器——机体
5.起落架收放系统
（3）自行车式起落架
自行车式起落架的两个主轮都在机身轴线上，飞行时直接收入机身内，而只在左右机翼下各装一个较小的辅助轮。
第二章第三节民用航空器——机体多支柱式
B747的多支柱式起落架
第二章第三节民用航空器——机体
3.起落架的结构形式
第二章第三节民用航空器——机体
4.起落架减震装置

飞机基本构造

机身的构造形式
蒙皮骨架式机身
结构特点
桁梁式机身：桁梁承受大部分弯矩
桁条式机身：蒙皮较厚，桁条较密，并承受全部载荷
硬壳式机身：只有蒙皮和隔框，载荷全部由蒙皮承受
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”/桁樂式机身
加强隔眶
桁条
桁条锐机身哽壳武机畀
作用在机翼上的外载荷
整体壁板式机身和夹芯机身
飞机基本构造：机翼
翼梁承受的弯矩和剪力
B）横向骨架、蒙皮与接头
普通翼肋：维持翼面形状，把蒙皮和桁条传来的气动载荷传给翼梁加强
翼肋：除普通翼肋的功用外，还起加强作用.
蒙皮：维持气动外形，承受气动载荷，承受扭矩和部分弯矩剪力
接头：将力从一个构件传给另一构件
翼肋受力蒙皮受力3•机翼的基本构造形式
蒙皮骨架式机翼i—mu.!—3—f.i
夹层机翼整体壁板机翼
起落装置
1•起落装置的功用:
用于起飞和着陆滑行停放并吸收撞击能量，改善滑行性
2•起落装置的配置形式及其特点
后三点：尾轮易于安装，结构简单，易“拿发动机喷气烧坏跑道，飞行员视界好。

但前地，滑跑距离长，前起落架需加转向机大顶”。

滑跑距离较长，操纵困难，滑行稳轮尺寸大易出现摆振现象构
定性差，向下视界不好
3•起落架的组成及其各部分功用
4.改善飞机起落性能的装置。

飞机机体结构组成部分和作用

飞机机体结构组成部分和作用
飞机机体结构由机翼、机头、机尾和机身4部分组成，这些部件具有不同的结构特征
和功能，在飞行中发挥着不同的作用，保证飞机飞行中的正常工作。

一、机翼：机翼是飞机机体的主要部分，也是浮力、翼型面积、机翼形状定位和机头
形状和机尾形状有关系的主要位置，它将空气分割为上下两部分，自上而下分别形成了上
流和下流，机翼可以生成提供正向推力的升力，也可以通过改变机翼表面的形状来调整飞
机的航向。

二、机头：机头是飞机机身的前端部分，主要起到阻力的作用，较高的阻力可降低飞
机的飞行特性，较低的阻力可提高飞机的加速度，同时也是改变飞机行进方向的关键部分，一般采用较窄、较短的结构。

三、机尾：机尾位于飞机机身的后部，由机叶、垂尾及垂尾减流装置组成，主要调节
飞机的姿态、控制飞机行进方向和稳定空气流。

四、机身：机身是飞机重要的结构，是飞机飞行的主要部分，机身包括主翼梁、机翼梁、分量、驾驶舱、燃料筒以及许多连接机翼、机头、机尾的部件，它不仅负责连接各个
结构部分，主要用作空气流动和阻力的传输，也是飞机携带燃料、装备和乘员的地方。

飞机的基本结构ppt课件

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20
第二章第三节民用航空器——机体
（2）方向舵
方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。
操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头就会在气动力矩的作用下向右转。
第二章第三节民用航空器——机体
(3)缝翼
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。
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第二章第三节民用航空器——机体
(3)缝翼
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第二章第三节民用航空器——机体
(4)扰流板
扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。
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第二章第三节民用航空器——机体地面扰流板打开
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第二章第三节民用航空器——机体
三、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称.
垂直尾翼：固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。水平尾翼：固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。
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第二章第三节民用航空器——机体
（3）机翼的平面形状分类
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12
第二章第三节民用航空器——机体
四个控制飞机气动性能的装置
（1）副翼
副翼位于机翼后缘的外侧
或内侧;
可以上下旋转; 用来操纵飞机的横滚。

飞机构造概要

扰流片(3)
➢扰流片旳种类
扰流片根据其用途分为：
地面扰流片：位于内侧襟翼地前面，仅在飞机着陆落地后使用，主要是增长阻力以缩短着陆滑跑距离，同步也减小机翼升力。
飞行扰流片：位于外侧襟翼地前面，主要用来减小机翼升力，帮助副翼变化飞机旳倾侧姿态。着陆时，亦与地面扰流片一起使用。
减速板
减速板是对称地布置在机身和／或机翼上旳阻力板，平时紧贴于机身或机翼以保持表面流畅，使用时打开以增长阻力，从而降低飞机旳飞行或地面滑跑速度。
机身空间所以被地板分为上、下两部分。
大型民用客机旳机身构造
横梁
地板块
滑轨横梁
纵梁
5.2.2 大型民用客机机身舱位
大型民用客机机身一般分为：
机鼻机身前段
机身中段
尾锥机身后段
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机鼻
机鼻以雷达天线罩整流，内部主要安顿气象雷达等。
机身前段
机身前段为气密增压舱；其上部是驾驶舱，下部为设备舱。
根据翼梁旳数量不同，能够进一步将梁式机翼分为单梁式机翼、双梁式机翼和多梁式机翼。
梁式机翼
单块式机翼
单块式机翼旳特点是蒙皮较厚，桁条较多也较强，翼梁旳缘条很弱，甚至没有翼梁而只有纵墙。
单块式机翼旳维形构件和受力构件已经完全合并，亦为当代飞机所广泛采用。
单块式机翼
§5.2 机身
民用飞机机身旳主要功用：
桁梁式机身
桁条式机身
大型民用客机旳机身构造
回目录页
构架式机身
构架式机身由受力空间桁架系统和不参加总体受力旳蒙皮构成。
桁梁式机身
桁梁式薄壁构造机身旳受力构件涉及桁梁、桁条、隔框（一般框、加强框）、蒙皮和接头。

飞机基本结构知识

飞机基本结构知识
飞机是一种复杂的机械结构，由许多不同的部件组成。

以下是关于飞机基本结构的知识:
1. 机身：飞机的主要结构是机身，它是由机翼、尾翼、机头和机尾组成的。

2. 机翼：机翼是飞机的主要升力部件，它能够支撑整个飞机的重量并产生升力。

3. 尾翼：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，用于控制飞机的姿态和方向。

4. 发动机：发动机是飞机的动力来源，它能够提供足够的推力使飞机起飞和飞行。

5. 机轮：机轮用于在地面上支撑飞机的重量，使其能够移动和停留。

6. 起落架：起落架是支撑机轮的结构，它能够将飞机从地面抬起并使其安全着陆。

7. 控制系统：控制系统用于操纵飞机的各种部件，包括机翼、尾翼、发动机和起落架。

以上是飞机基本结构的一些知识点，深入了解飞机结构对于机械工程师、航空技术员和飞行员来说至关重要。

- 1 -。

飞机结构讲解介绍课件

飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数，飞机需要进行定期检修，包括起落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进行简短的目视检查，确保没有明显的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进行详细检查，包括发动机、起落架、机身等部分，确保飞机在下次飞行前处于良好状态。
起落架的材料和制造工艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、凹陷等，及时进行修复或更换受损部件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行，由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞机和通用航空器等。
飞机结构材料

《飞机的基本结构》课件

飞机的控制系统
飞机的控制系统包括操纵副翼、副翼、方向舵和襟翼等。这些系统通过操纵飞机的各个部分，使飞机达到所需的姿态和运动。
飞机的座舱设计
飞机的座舱设计考虑到舒适性、安全性和便利性。设计元素包括座椅、娱乐设施和紧急出口等。
《飞机的基本结构》
通过本课件，我们将深入了解飞机的基本结构和构成要素，从机翼到机身，再到动力系统和控制系统，还有如何设计舒适的座舱。
航空的基本概念
了解航空的基础概念是理解飞机结构的第一步。航空是一门涉及飞行器设计、制造和操作的科学与技术。
飞机的构成要素
飞机由多个构成要素组成，包括机翼、机身、动力系统和控制系统。每个要素都起着关键的作用，确保飞机的正常运行。
飞机的机翼结构
飞机的机翼是产生升力的关键部分。它们通常由多个翼段组成，包括翼尖、翼根和翼面。机翼的形状和结构对飞机的性能有重要影响。
飞机的机身结构
飞机的机身是载客和货物的重要部分。它通常由典型的圆筒形结构组成，内部包含驾驶舱、客舱、货舱和所 Nhomakorabea的设备。
飞机的动力系统
飞机的动力系统通常由发动机和推进系统组成。发动机可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机或涡轮发动机。

飞机结构ppt课件

后机身
通常包含货舱门、尾翼和起落架安装位置，要求具备足够的结构强度和刚度。
机身的结构形式
金属半硬式机体
01
采用金属材料制成，结构形式为半硬式，具有较好的刚度和稳
定性。
复合材料机体
02
采用复合材料制成，具有较高的比强度和比刚度，可减轻机身
重量。
混合式机体
03
采用金属和复合材料混合制成，结合了金属和复合材料的优点
转向装置
协助飞行员控制飞机滑行方向。
刹车装置
使飞机在地面滑行时能够减速。
轮毂和轮胎
支撑飞机重量，吸收地面摩擦力。
THANKS
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，具有较高的结构性能。
机身的结构特点
材料
机身通常采用高强度铝合金、钛合金和复合材料等轻质材料，以减轻机身重量。
结构形式
机身的结构形式根据受力特点进行设计，常见的有梁式、板式和整体式等结构形式。
连接方式
机身各部分之间的连接方式根据材料和结构形式选择，常见的有焊接、铆接和胶接等连接方式。
05
起落架结构
率。
高强度材料
尾翼结构需要采用高强度材料，以承受飞行中的各种载荷和应力。
抗疲劳性能
尾翼结构需要具有良好的抗疲劳性能，以确保长期使用的可靠性和安全性。
04
机身结构
机身的功用和要求
概述
机身是飞机的主体结构，承载着乘客、货物和机组人员，并维持其在空中的稳定性和安全性。
功用
机身主要承受飞行中的气动力、发动机推力和其他附加载荷，同时作为其他飞机部件的安装基础。
尾翼的要求
尾翼的设计和制造需要满足强度、刚度、耐久性和轻量化的要求，以确保飞行的安全性和经济性。

《航空概论》第4章飞机的基本构造

第4章飞机的基本构造
(4) 动力装置。动力装置包括产生推力的发动机，以及保证发动机正常工作所需要的附属系统和附件传动装置，其中包括发动机的启动、操纵、固定、燃油、滑油、散热、防火、灭火、进气和排气等装置和系统。
(5) 操纵系统。操纵系统包括驾驶杆(盘)、脚蹬、拉杆、摇臂或钢索、滑轮等。驾驶杆(盘)控制升降舵(或全动水平尾翼)和副翼，脚蹬控制方向舵。为了改善操纵性能和稳定性能，现代飞机操纵系统中还配备有各种助力系统(包括液压式和电动式)、增稳装置和自动驾驶仪。
第4章飞机的基本构造
3．结构完整性要求所谓的结构完整性，是指关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性(或疲劳安全寿命)等飞机所要求的结构特性，是飞机结构特性的总体要求。
第4章飞机的基本构造
4．最小重量要求在满足飞机的空气动力要求和结构完整性的前提下，应使结构的重量尽可能减轻，即达到最小重量要求。因为结构重量的增加，在总重量不变的情况下，就意味着有效载荷的减小，或飞行性能的降低。减轻结构重量是飞机设计和制造人员的重要使命，也是飞机型号研制成功的关键。世界各国所有的飞机设计和制造部门，都有一个共同的口号：“为减轻飞机的每一克重量而奋斗”。
第4章飞机的基本构造
图4-4 机翼上所受的剪力、弯矩和扭矩
第4章飞机的基本构造
4.2.2 机翼受力构件的基本构造机翼结构的受力构件主要分蒙皮和骨架结构，如图4-5
所示。骨架结构中，纵向构件有翼梁、长桁(桁条)、纵墙(腹板)，横向构件有翼肋(普通翼肋和加强翼肋)。
第4章飞机的基本构造
合理的结构布局是减轻结构重量最主要的环节，飞机通常用结构重量系数来表示结构设计水平。结构重量系数是用飞机结构重量与飞机正常起飞重量的百分比来表示的。统计结果表明，第一代歼击机的结构重量系数平均在35%左右，第二代歼击机的结构重量系数平均在33%左右，第三代歼击机的结构重量系数平均在30.5%左右。目前发展的第四代歼击机，如美国的F-22飞机，据悉结构重量系数为28%。

飞机结构讲解介绍课件

详细描述
起落架内部通常装减震器，吸收着陆时冲击力，保护机体受损坏。此外，起落架还装刹车系统，通过刹车片与轮毂之间摩擦力实现飞机减速。
起落架结构材料技术
总结词
起落架结构材料主包括钢、铝合金复合材料等，制造技术包括焊接、机械加工热处理等。
详细描述
传统起落架结构材料主包括钢铝合金，些材料具较高强度耐腐蚀性。随着复合材料技术发展，一些先进起落架也开始采复合装材制造，减轻重量提高结构效率。制造起落架涉及技术包括焊接、机械加工热处理等，些技术能够确保起落架结构强度稳定性。
按发动机类型类
可活塞式发动机飞机、喷气式发动机飞机螺旋桨式发动机飞
机等。
飞机结构重性
安全可靠性
飞机结构必须能够承受飞行过程中各种载荷应力，保证飞行
安全可靠性。
经济性
飞机结构设计制造需考虑成本经济效益，降低飞机制造成本使成本。
舒适性
飞机结构设计还需考虑乘客舒适性，如机身振动噪音等。
环保性
现代飞机结构设计还需考虑环保求，如减排降噪等。
总结词
尾翼内部结构包括骨架、蒙皮操纵机构等部些部协同工作实现尾翼功能。
详细描述
尾翼骨架通常由金属材料制成，如铝合金或复合材料，支撑蒙皮并提供必刚度。蒙皮则覆盖骨架提供尾翼外观气动性能。操纵机构则连接飞行控制舵面与机身舵机，通过舵机转动改变尾翼角度，进而控制飞机方向姿态
。
尾翼结构材料技术
总结词
详细描述
机翼内部主梁主承力结构，承受飞行中各种应力。主梁附桁条，加强机翼结构强度。蒙皮则紧密附着桁条形成机翼外表面。些内部结构共同支撑机翼形状，确保其能够承受飞行中各种应力。
机翼材料技术
总结词
现代飞机机翼通常采复合材料或铝合金制造，提高强度、减轻重量并满足各种飞行条件性能求。

飞机基本构造

3、使用维护的要求要求飞机使用方便，并且在使用过程中便于检查、维护和修理。为此，飞机各构件应便于接近；还须容易拆卸、安装和运输。同时，飞机的某些部件如机身，应有足够大的空间，以便容纳较多的人员、货物和设备，并使人员有良好的工作条件和舒适的生活条件。对飞机构造提出的要求是多样而复杂的，在这些要求之间又往往相互存在着矛盾，这就要求在设计时，根据不同用途的飞机提出的要求来合理地解决这些矛盾，但一切的前提都必须是“以人为本”。
（二）、起落架在飞机上的布局
飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮，按照它们在飞机上安装的位置，可以分为前点式、后三点式及自行车式三种基本型式：
(三)、起落架的构造形式
起落架的构造形式主要有三种：构架式、支柱式和摇臀式。 1、构架式起落架
2、支柱式起落架 1）张臂式起落架：
2）撑竿式起落架：
3）导向滑轮
（三）、副翼差动机构
（四）、助力操纵系统
1、有回力的助力操纵
2、无回力的助力操纵
五、飞机的起落装置
（一）、起落装置的分类
飞机起落装置的功用是：供飞机在地面或水面起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落的性能。起落装置分陆上和水上两大类，陆上和水上飞机的起落装置有很大差异，本节所介绍的主要是陆上飞机的起落装置。陆上起落装置一般包括飞机的起落架和改善飞机起落性能的装置两大类。
2、刹车装置
（六）、起落架的收放
1、沿翼展方向收放
2、沿翼弦方向收放
（七）、改进飞机着陆性能的装置
阻力伞（减速伞）：
阻力板（减速板）：
拦网减速装置：
舰载飞机着陆装置：
七、飞机燃油系统
飞机燃油系统是用来贮存燃油，根据需要向发动机连续供给燃油的整套装置。燃油系统主要有两种供油型式：一种是靠重力供油；另一种是靠油泵供油(压力供油)。由于喷气发动机功率大，所以耗油量也很大，现代旅客机的装油量少则几十吨，多则上百吨。因此燃油系统构造复杂，是飞机系统的一个十分重要的系统，一般燃油系统由燃油箱、加油分系统、供油分系统、通气分系统、油量指示设备和控制设备等组成。

飞机基本构造(ppt 99页)

(三)、起落架的构造形式
起落架的构造形式主要有三种：构架式、支柱式和摇臀式。
1、构架式起落架
2、支柱式起落架 1）张臂式起落架：
2）撑竿式起落架：
3、摇臂式起落架 1）全摇臂式起落架：

2)半摇臂式起落架：
（四）、前起落架的构造特点

1、稳定距

2、减摆器
4、蒙皮
四、机身内部的布置
四、飞机操纵系统
（一）、中央操纵机构
1、手操纵机构 1）驾驶杆

2）驾驶盘

2、脚操纵机构

1）平放式脚蹬

2）立方式脚蹬
3、双套操纵机构
(二)、传动机构

1、软式传动机构

1）钢索
7×7钢索

7×19钢索
2）钢索接头

3）滑轮
2）加强翼肋墙式加强翼肋：

构架式加强翼肋：
3）张线

3、蒙皮
蒙皮分为：布质蒙皮、金属铆接蒙皮、整体蒙皮（壁板式蒙皮）、夹芯蒙皮。

4、机翼连接接头：

1）集中接头：叉式和梳式
2）周缘接头
（四）、机翼的基本构造形式
1、蒙皮只受空气动力的布质机翼

2、梁式金属蒙皮机翼
安定面和活动的方向舵组成。现代跨音速和超音速飞机的水平民翼一般都采用全动式的(有的连垂直尼翼也是全动式的)。其目的是为了提高飞机在高速飞行时的纵向操纵效能。
2、尾翼的构造
（二）、飞机副翼的构造
三、飞机机身的构造
（一）、飞机机身的功用、外形和受力

1、飞机机身的功用
飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整体。

5.2飞机的基本构造

飞机的基本构造简介

简述飞机的基本结构及各结构所具备的功能

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飞机基本构造

飞机机体结构组成部分和作用

飞机的基本结构ppt课件

飞机构造概要

飞机基本结构知识

飞机结构讲解介绍课件

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《航空概论》第4章 飞机的基本构造

飞机结构讲解介绍课件

飞机基本构造

飞机基本构造(ppt 99页)

《航空概论》第4章飞机的基本构造