格构柱施工技术交底
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≤0.1t且≦1.0,长度不限
弧坑裂纹
--
允许存在个别长度≤5.0的弧坑裂纹
电弧擦伤
--
允许存在个别电弧擦伤
接头不良
缺口深度0.05t且≤0.5
缺口深度0.1t且≤1.0
每1000.0焊缝不超过1处
表面夹渣
--
深≤0.2t长≤0.5t且≤20.0
表面气孔
--
每50.0焊缝长度内允许直径≤0.4t且≤3.0的气孔2个,孔距≥6倍孔径
2、技术控制指标2.1、垂直度控制：格构柱和柱桩钢筋笼焊接后形成一个整体，要求焊接稳固，格构柱与格构柱螺栓连接紧固。吊装过程中要求缓慢吊放入孔，在格构柱下放过程中采用全钻仪控制垂直度，垂直度偏差不大于1/1000，及不大于20mm。
3、水下砼灌注格构柱安装完成，按水下砼灌注桩施工工艺下导管进行柱桩砼灌注，砼灌注标高控制在桩顶以上50cm。
3、格构柱吊装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
立柱中心线和基线中心线
±5mm
2
柱顶及底板顶设计标高
0mm,-20mm
3
立柱顶面不平度
±5mm
4
立柱不垂直度
长度的1/500
5
立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/500
审核人
交底人
接受交底人
4、焊接质量要求Q235钢材焊接长度、焊缝饱满度、焊缝宽度、焊缝长度均满足设计图中要求，图上未注明的焊缝高度为10mm；焊缝中不得有夹渣现象。
5、质量标准
1、钢筋加工技术控制指标
钢筋笼制作允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距或螺旋筋距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼长度
±50
3、格构柱与钢筋笼连接：指第一段格构柱与钢筋笼连接。采用φ14钢筋与钢筋笼主筋“井字形”焊接连接间距300mm。
4、角钢与角钢连接：采用缀板进行焊接。
4、格构柱安装
1、安装步骤第一步：先将加工好的钢筋笼调入孔内，并在孔口露出3米钢筋笼，钢筋笼顶部下3m位置增加一道加强箍筋。第二步：吊装格构柱：采用25t吊车将格构柱整体吊放入孔，并深入钢筋笼内3米处，采用“井字形”钢筋与钢筋笼加劲箍筋连接（测量组通过全站仪对格构柱定位）；无加劲箍筋部位采用就近增加拉筋的方法与钢筋笼主筋连接。第三步：格构柱定位采用专用定位器进行定位。第四步：将连接好的钢筋笼与格构柱整体吊装入孔，并通过格构柱上焊接的四个Φ40钢筋吊耳控制格构柱高程。第五步：吊装完成后进行水下砼灌注，砼灌注顶面标高控制在桩柱顶面标高以上50cm。第六步：待柱桩砼终凝后，往格构柱埋入土层段填塞砂料将格构柱固定在孔洞中心位置。
2、格构柱焊接质量要求
项目
允许偏差（mm）
缺陷类型
二级
三级
未焊满（指不足设计要求）
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2.0
每100.0焊缝内缺陷总长≦25.0
根部收缩
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2.0
长度不限
咬边
≤0.05，且≤0.5；连续长度≤100.0，且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长
3、格构柱的制作
1、主材要求钢格构柱和型钢按图纸要求加工焊接，根据技术交底要求计算出各部件长度、宽度。格构柱采用Q235钢制作，4根等肢角钢（L160*160*14），缀板采用钢板（缀板1：厚度t=14，断面为150*540*14，每断面4快；焊条采用E43型。
2、图上未注明的焊缝高度为10mm；缀板间距450mm，格构柱高度、断面、顶部预埋件见附图。
技术交底记录
表C2ຫໍສະໝຸດ Baidu1
编 号
工程名称
武汉市轨道交通八号线土建工程2标3分部
交底日期
2015.10.29
施工单位
中铁一局集团有限公司
分项工程名称
格构柱施工
交底提要
格构柱技术交底
1、工程概况解放大道解放公园黄浦路车站，车站主体结构总长380.449m，宽12.5~32.1m，车站起点里程为左DK9+374.134，中心里程为左右DK9+630.000，终点里程右DK9+374.823。车站主体结构型式为整体式钢筋混凝土两层多跨矩形框架结构。主体围护结构采用桩墙+内支撑支护体系，明挖法施工。本站采用明挖法施工，车站基坑深度20.11.~25.500m，宽度12.5~32.1m，车站围护结构采用地连墙。该段共有格构柱18根，格构柱参数见附表。格构柱基础钻孔桩桩径为Φ1200mm，基础桩长28m～,格构柱锚入桩基深度6m。格构柱基础采用C35水下混凝土浇筑，格构柱基础钢筋主筋为Φ25，加强筋为Φ20。
二、格构柱钢筋笼制作
1、加劲箍筋直径为φ20，设在主筋内侧间距2m，外箍筋直径为φ10格构柱插格构柱插入柱桩基0.3米范围内箍筋间距为50mm，桩基以下0.3到6米间距为100mm，6米到桩底间距200mm；在钢筋笼四周设φ12定位钢筋，每2m设一道，每道8个；采用箍筋等距与主筋50%点焊连接。2、主筋之间的连接采用机械连接。3、绑扎、焊接、直螺纹连接等施工工艺、质量要求与钻孔灌注桩相同。
弧坑裂纹
--
允许存在个别长度≤5.0的弧坑裂纹
电弧擦伤
--
允许存在个别电弧擦伤
接头不良
缺口深度0.05t且≤0.5
缺口深度0.1t且≤1.0
每1000.0焊缝不超过1处
表面夹渣
--
深≤0.2t长≤0.5t且≤20.0
表面气孔
--
每50.0焊缝长度内允许直径≤0.4t且≤3.0的气孔2个,孔距≥6倍孔径
2、技术控制指标2.1、垂直度控制：格构柱和柱桩钢筋笼焊接后形成一个整体，要求焊接稳固，格构柱与格构柱螺栓连接紧固。吊装过程中要求缓慢吊放入孔，在格构柱下放过程中采用全钻仪控制垂直度，垂直度偏差不大于1/1000，及不大于20mm。
3、水下砼灌注格构柱安装完成，按水下砼灌注桩施工工艺下导管进行柱桩砼灌注，砼灌注标高控制在桩顶以上50cm。
3、格构柱吊装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
1
立柱中心线和基线中心线
±5mm
2
柱顶及底板顶设计标高
0mm,-20mm
3
立柱顶面不平度
±5mm
4
立柱不垂直度
长度的1/500
5
立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/500
审核人
交底人
接受交底人
4、焊接质量要求Q235钢材焊接长度、焊缝饱满度、焊缝宽度、焊缝长度均满足设计图中要求，图上未注明的焊缝高度为10mm；焊缝中不得有夹渣现象。
5、质量标准
1、钢筋加工技术控制指标
钢筋笼制作允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
备注
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距或螺旋筋距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼长度
±50
3、格构柱与钢筋笼连接：指第一段格构柱与钢筋笼连接。采用φ14钢筋与钢筋笼主筋“井字形”焊接连接间距300mm。
4、角钢与角钢连接：采用缀板进行焊接。
4、格构柱安装
1、安装步骤第一步：先将加工好的钢筋笼调入孔内，并在孔口露出3米钢筋笼，钢筋笼顶部下3m位置增加一道加强箍筋。第二步：吊装格构柱：采用25t吊车将格构柱整体吊放入孔，并深入钢筋笼内3米处，采用“井字形”钢筋与钢筋笼加劲箍筋连接（测量组通过全站仪对格构柱定位）；无加劲箍筋部位采用就近增加拉筋的方法与钢筋笼主筋连接。第三步：格构柱定位采用专用定位器进行定位。第四步：将连接好的钢筋笼与格构柱整体吊装入孔，并通过格构柱上焊接的四个Φ40钢筋吊耳控制格构柱高程。第五步：吊装完成后进行水下砼灌注，砼灌注顶面标高控制在桩柱顶面标高以上50cm。第六步：待柱桩砼终凝后，往格构柱埋入土层段填塞砂料将格构柱固定在孔洞中心位置。
2、格构柱焊接质量要求
项目
允许偏差（mm）
缺陷类型
二级
三级
未焊满（指不足设计要求）
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2.0
每100.0焊缝内缺陷总长≦25.0
根部收缩
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2.0
长度不限
咬边
≤0.05，且≤0.5；连续长度≤100.0，且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长
3、格构柱的制作
1、主材要求钢格构柱和型钢按图纸要求加工焊接，根据技术交底要求计算出各部件长度、宽度。格构柱采用Q235钢制作，4根等肢角钢（L160*160*14），缀板采用钢板（缀板1：厚度t=14，断面为150*540*14，每断面4快；焊条采用E43型。
2、图上未注明的焊缝高度为10mm；缀板间距450mm，格构柱高度、断面、顶部预埋件见附图。
技术交底记录
表C2ຫໍສະໝຸດ Baidu1
编 号
工程名称
武汉市轨道交通八号线土建工程2标3分部
交底日期
2015.10.29
施工单位
中铁一局集团有限公司
分项工程名称
格构柱施工
交底提要
格构柱技术交底
1、工程概况解放大道解放公园黄浦路车站，车站主体结构总长380.449m，宽12.5~32.1m，车站起点里程为左DK9+374.134，中心里程为左右DK9+630.000，终点里程右DK9+374.823。车站主体结构型式为整体式钢筋混凝土两层多跨矩形框架结构。主体围护结构采用桩墙+内支撑支护体系，明挖法施工。本站采用明挖法施工，车站基坑深度20.11.~25.500m，宽度12.5~32.1m，车站围护结构采用地连墙。该段共有格构柱18根，格构柱参数见附表。格构柱基础钻孔桩桩径为Φ1200mm，基础桩长28m～,格构柱锚入桩基深度6m。格构柱基础采用C35水下混凝土浇筑，格构柱基础钢筋主筋为Φ25，加强筋为Φ20。
二、格构柱钢筋笼制作
1、加劲箍筋直径为φ20，设在主筋内侧间距2m，外箍筋直径为φ10格构柱插格构柱插入柱桩基0.3米范围内箍筋间距为50mm，桩基以下0.3到6米间距为100mm，6米到桩底间距200mm；在钢筋笼四周设φ12定位钢筋，每2m设一道，每道8个；采用箍筋等距与主筋50%点焊连接。2、主筋之间的连接采用机械连接。3、绑扎、焊接、直螺纹连接等施工工艺、质量要求与钻孔灌注桩相同。