可持续发展的城市与交通试卷75分答案

1、城市扩张会导致人地矛盾（）

正确

错误

2、城市发展应该“以车为本”，而不是“以人为本”（）

正确

错误

3、轨道交通是大城市交通主体的未来（）

正确

错误

4、城市高强度向外扩展，强度很高、密度不低（）

正确

错误

5、我国城市公共交通领先于于城市扩展（）

正确

错误

6、目前世界城市人口还不到全球总人口的一半（）

正确

错误

7、从城市规划的角度讲“要想富，先修路”这句话是错误的。（）

正确

错误

8、交通的本源是实现人的移动而不是车的移动。（）

正确

错误

9、城市蔓延的概念最早出现在英国。（）

正确

错误

10、城市规划与交通要从各自为政转变为一体化协调发展。（）

正确

错误

11、城市空间变大的同时应拉大人们出行的距离（）

正确

错误

12、城镇化已成为我国推进新型工业化、解决就业和扩大内需的重要举措。（）

正确

错误

13、我国城市化扩展速度全球领先。（）

正确

错误

14、城市交通发展的方向是增加道路宽度，以便利更多车辆通行。（）

正确

错误

15、机动车通行环境越好，城市交通就越先进。（）

正确

错误

16、我国城市人均GDP增长速度与汽车进入家庭的增长是高度正相关的。（）

正确

错误

17、中国是全球第二大汽车保有量国家。（）

正确

错误

18、长期以来，城市交通对于城市规划是配合关系。

正确

错误

19、公共交通引导城市发展是一种落后的模式。（）

正确

错误

20、今后城市发展要提倡公共交通和步行优先。（）

正确

错误

21、全球城市化已经完成，农村人口不再减少（）

正确

错误

22、日本东京是以机动车公路交通驱动城市中心布局的（）

正确

错误

23、城市发展模式应从单一中心变为多中心（）

正确

错误

24、理想状态是城市居民由被迫出行到选择出行（）

正确

错误

25、轨道交通是中国大城市交通主体的未来。（）

正确

错误

26、目前我国城镇化率达到50%（）

正确

错误

27、在城市规划中，城市交通当由从属地位变成主导地位（）

正确

错误

28、有效的城市公共交通完全能够承载起市内人口的出行（）

正确

错误

29、目前我国中等规模城市基本实现了居住和就业的就近结合（）

正确

错误

30、大城市交通转变的最终方向是以自行车和步行为主（）

正确

错误

31、中国的城市化速度尤为突出，全球拥有50万以上人口的城市中，有（）都在中国

1/3

1/4

1/5

1/6

32、截至2010年3月，全国机动车保有量约（）亿辆

33、2009年12月18日，北京机动车保有量突破()万辆大关

300

400

500

600

34、国际上一般的经验总结是：当人均个GDP进入（）美元时，汽车开始进入家庭；

1000

2000

3000

4000-5000

35、国际上一般的经验总结是：当经济发展到人均GDP（）美元的时候，汽车消费已经开始成为一种时尚；

1000

2000

3000

4000-5001

36、国际上一般的经验总结是：当人均GDP达到（）美元时，每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上，进入汽车大众消费时代。

1000

2000

3000

4000-5002

37、中国城镇化每增长1个百分点，将会有（）万左右人口进入城市生活、工作。

400

1400

2400

3400

38、城市规划与城市交通的关系，应该是从（）到（）再到（）。

配合、引导、结合

引导、配合、结合

结合、配合、引导

配合、结合、引导

39、拉近居住和购物的距离是从源头（）城市交通量。

增加

减少

保持

稳定

40、城市交通以人为本实际就是以（）为本。

自行车

步行

公共交通

快速公交

41、东京市驱动城市中心布局和交通集聚的是（）。

轨道交通

航空

高速公路

市内马路

42、直接改善城市交通拥堵现状的措施是增加（）。

马路宽度

路网密度

路面高度

交警数量

43、TOD是指以（）为基点和基础的城市开发。

公共交通

城乡结合

房产开发

机动车

44、联合国（）年的报告中强调城市交通的本质是实现人的移动。

1987

1996

2004

2008

45、在我国大城市，公交线路最多的地方是（）。

主干道

交通支线

居民小区

城乡结合部

46、目前全世界城市人口与农村人口之比约为（）。

1比2

1比3

1比1

比1

47、快速城镇化和小汽车大量进入家庭形成的叠加效应是出现（）。

交通拥堵

汽车利润下降

交通管制增多