etc系统解决方案PPT课件
ETC电子收费系统培训讲解演示课件(ppt37张)
路测微波通讯天线
信 息 通 讯 示 意 图
天线控制器
车载标签
速通卡IC卡
车载部分（OBU）由两部分组成：车载标签和速通IC卡。
车载OBU实物照 车载OBU通讯示意图
路测部分（RSU）包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。
ETC电子收费系统
培训讲解
目录
1.ETC车道硬件和软件介绍
1.1 ETC硬件组成 1.2 ETC软件介绍
2.ETC电子收费业务
2.1 键盘介绍 2.2 车道控制器启动 2.3 收费员上班登录 2.4 ETC入口电子收费过车交易
2.4.1 正常卡电子收费过车流程 2.4.2 低值卡电子收费过车流程 2.4.3 入口特殊情况及处理方法
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
c) 下班/换班：收费员下班时，先[关闭天棚灯]，再按[下班]，车道关闭。（下班后， 天棚灯为红叉。）若一个收费员没有下班，另个收费员直接接班，可直接按[上 班]， 输入接班的收费员的工号及密码，系统会自动换班。（在换班的过程中， 车道天棚灯始终为绿色。）
etc系统解决方案ppt课件
中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第一章 方案介绍
1.1 概述
返回
1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
第一章 方案介绍
返回
电子收费专用车道实景
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
广州新光快速 ……
第一章 方案介绍
返回
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第二章 典型案例
－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能 2.3 系统架构 2.4 运营模式
2.2 服务功能
ETC系统介绍PPT-培训讲义
3. 地州客服中心：负责本地州内电子收费发行网点业务 的管理工作；负责收集、整理本地州内客户资料，形 成完整的客户档案；负责本地州内电子标签、非现金 支付卡的领取、发放和回收工作；接受本地区内用户 的咨询、投诉和建议；兼具有客服网点的功能。
ETC系统名词解释（二）
• 湘通卡：由湖南省联网中心发行，用作湖南省高速公路联网收费系统中的非现金支付卡， 包括记账卡和储值卡两种形式： • 记账卡：卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行账户中扣除。 主推发行。 • 储值卡：卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣 除。已停止发行。
PART TWO
ETC系统简介
ETC系统
• ETC系统是一套由软、硬件组成，用于支撑ETC业务开展的系统。
•
要实现收费，系统必须知道是哪个车，从哪里来，到哪里去，收多少钱，如何完成扣费，通行费如何分账。
ETC核心系统设计了不同的设备和系统来回答这些问题。
• 为了使业务处理闭环完善，还需要配套的周边服务系统
票根平台(https:///).
ETC结算中心同时会将用户的通行费用记账 记录推送到票根平台，用户可在票根平台自助 开具通行费用发票。
由于银行从用户账户扣费和开发票是在两 个系统并行发生的，会出现发票记录和支付记 录不一致的现象，可能发票记录有了，银行还 没扣款，或者扣了款，却没有发票记录，他们 会存在一定的时间差。
ETC系统全国总体架构
收费车道：ETC收费系统的基本工作单元，完成与车载电子标签的数据交换，费 用扣除，方便用户不停车通过。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案一、引言电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）是一种通过无线通信技术实现高速公路车辆收费的自动化系统。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、硬件设备、软件平台以及相关技术。
二、系统架构ETC系统解决方案的整体架构包括车载单元、路侧单元、数据中心和后台管理系统。
车载单元负责识别车辆、采集费用信息，并与路侧单元进行通信。
路侧单元负责接收来自车载单元的信息并进行处理，同时与数据中心进行数据交互。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
三、硬件设备1. 车载单元：车载单元是ETC系统的核心设备，包括车载电子标签（OBU）、车载摄像头、车载通信模块等。
车载电子标签用于识别车辆并与路侧单元进行通信，车载摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，车载通信模块用于与路侧单元进行数据交互。
2. 路侧单元：路侧单元安装在高速公路收费站出入口处，用于与车载单元进行通信并处理相关数据。
路侧单元包括路侧电子标签读写器、车辆识别摄像头、通信模块等。
路侧电子标签读写器用于读取车载电子标签的信息，车辆识别摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，通信模块用于与数据中心进行数据交互。
3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和管理中心，包括服务器、数据库、存储设备等。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，包括车辆信息、收费记录等，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
四、软件平台1. 车载软件：车载软件是安装在车载单元上的应用程序，用于车辆识别、数据采集和通信等功能。
车载软件需要具备高效的车辆识别算法和稳定的通信协议，以确保系统的准确性和可靠性。
2. 路侧软件：路侧软件是安装在路侧单元上的应用程序，用于与车载单元进行通信、数据处理和交互等功能。
路侧软件需要具备高效的数据处理能力和良好的通信稳定性，以确保系统的实时性和响应速度。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案1. 简介ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，旨在提高公路收费效率和交通流畅度。
本文将介绍ETC系统的工作原理、优势和应用场景，并提供一个完整的ETC系统解决方案。
2. 工作原理ETC系统通过使用无线通信技术和车载设备，实现车辆在不停车的情况下进行收费。
具体工作流程如下：- 车辆所有者安装ETC车载设备，该设备包括一个电子标签和一个车载单元。
- 在收费站入口，电子标签被读取，并与车辆的信息进行匹配。
- 在收费站出口，车辆的电子标签再次被读取，系统根据车辆行驶的距离和收费标准计算出应缴费用。
- 车辆的车载单元通过无线通信将费用信息发送给收费站，并扣除车主的账户余额。
- 收费站的系统记录车辆的通行信息和费用，并生成相关的报表。
3. 优势ETC系统相比传统的人工收费方式具有以下优势：- 提高交通效率：ETC系统实现了快速通行，减少了车辆排队等待的时间，提高了交通流畅度。
- 降低运营成本：自动化的收费过程减少了人力资源的需求，降低了运营成本。
- 提升用户体验：ETC系统免去了车辆停车缴费的麻烦，提供了更加便捷的支付方式。
- 数据统计和管理：ETC系统可以采集和分析车辆通行数据，为交通规划和管理提供有价值的信息。
4. 应用场景ETC系统广泛应用于高速公路、城市快速路和桥梁等收费场所。
以下是几个常见的应用场景：- 高速公路收费站：ETC系统可以提供快速通行服务，减少车辆排队等待时间，提高高速公路的通行效率。
- 城市停车场：ETC系统可以实现无人值守的自动收费，提供便捷的停车服务。
- 跨省桥梁收费：ETC系统可以实现不同省份之间的电子收费互通，方便车辆跨省通行。
5. ETC系统解决方案为了满足不同场景的需求，一个完整的ETC系统解决方案应包括以下组成部份：- 车载设备：包括电子标签和车载单元，用于识别车辆和进行无线通信。
- 收费站设备：包括读取器和通信设备，用于读取车辆的电子标签和与车载单元进行通信。
路桥ETC系统解决方案.ppt)
晴川桥 站级系统
晴川桥 容灾中心
出入城 (12)
汉英高速巨龙收费站 汉英高速青龙收费站 岱黄高速府河收费站 机场路收费站
绕城高速北湖收费站
江岸大队 黄浦检测线
百步亭
营业网点 （4）
天兴洲 站级系统
天兴洲 车道系统 （E4M2）
绕城高速花山收费站 绕城高速盘龙城收费站 和左高速团结收费站 盘龙桥路桥收费站
视频编 码器
视频编 码器
视频矩阵
主控键盘
视频编 码器
传输设备
ONU设备
交换机
网络加密机
公务电话
通信服务器
业务服务器 数据库服务器
SAS
SAS
管理服务器
管理终端
磁盘阵列
打印机
自由流站级系统
系统管理、通信管理、设备管理、交易管理 、数据备份及恢复管理、图像管理、监控管 理、标签记录与车牌识别结果匹配 、电子显 示屏管理。
交换机
NIDS MCR工作站
2. 大容量、负载均衡的网站系统 至公共电话
PSTN
OLT
通讯
通讯
数据库
数据库
交易
交易
备份
3. 完善的客服系统及功能齐全的呼叫中心 服务器
服务器
服务器
服务器
服务器
服务器
服务器
中心管理工作站10
NIDS安全中心
病毒防治中心
4. 特色的增值功能程换控机交：
至容灾中心
FC
光纤交换机
路桥ETC系统解决方案
XXXX股份有限公司
城市路桥不停车收费(ETC)系统 —为XX业主创造价值
公平收费，构筑和谐武汉 快速通行，尽享低碳生活 智能网络，提供增值服务
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案引言：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过使用无线通信技术和电子标签，实现对车辆通行费的自动收费。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、关键技术和应用场景。
一、系统架构：ETC系统的架构主要包括车载装置、收费站设备、数据中心和管理平台四个主要组成部份。
1. 车载装置：车载装置是ETC系统的核心组件之一，安装在车辆上。
它包括电子标签、车载设备和通信模块。
电子标签是一种被动式射频识别（RFID）设备，用于识别车辆并与收费站设备进行通信。
车载设备负责处理车辆信息和收费计算，并与电子标签进行通信。
通信模块用于与收费站设备进行数据交互。
2. 收费站设备：收费站设备是ETC系统的另一个重要组成部份，安装在收费站入口和出口处。
它包括车道设备、通信设备和计费系统。
车道设备用于识别车辆和采集车辆信息。
通信设备用于与车载装置进行数据交互。
计费系统负责根据车辆信息计算通行费用。
3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和处理中心，用于管理和分析大量的车辆通行数据。
它包括数据库服务器、存储设备和数据处理平台。
数据库服务器用于存储车辆信息和交易记录。
存储设备用于保存大量的数据。
数据处理平台用于对数据进行分析和挖掘。
4. 管理平台：管理平台是ETC系统的管理和监控中心，用于对整个系统进行管理和监控。
它包括管理服务器、监控设备和管理软件。
管理服务器用于存储和处理管理数据。
监控设备用于实时监控收费站和车辆通行情况。
管理软件提供用户界面，用于管理人员对系统进行配置和监控。
二、关键技术：ETC系统的实现离不开一些关键技术的支持，下面介绍几个重要的技术。
1. 射频识别技术：射频识别技术是ETC系统中的核心技术之一。
它通过无线射频信号实现对车辆和电子标签的识别。
当车辆驶入收费站时，收费站设备会发送射频信号，车载装置上的电子标签接收到信号后，将车辆信息发送给收费站设备进行识别。
ETC收费系统整合停车场演示ppt课件
一、ETC收费技术介绍
2、基于ETC技术的停车场管理系统组成
现图中仅表示入口车道方向的工作原 理，出口车道的工作原理与入口车道一 样。系统主要用于停车场出入口的控制， 该系统由系统服务器、PC机、进出口读 写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示 器、摄像机等组成，系统服务器设在中 央控制室，停车场进、出门值班室处放 置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑）， 同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接 显示），经便收费人员校对出入车辆。
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一、ETC收费技术介绍
3、停车场运用ETC收费系统的工作流程
3.1 进口流程
当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要 进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线 与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需 数据（如：车辆号牌码、进场时间、出场时间 等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备 柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的 中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过 第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设 置时间长短）。如果车辆未装OBU，在经过第1 个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息， 车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘， 系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡 读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车 场。
车辆监控与管理功 能可以监控所有在位 车辆，可以直接查看 车辆停泊位编号、状 态、进场时间等。对 出入次数、顺序不符 等异常情况进行报警， 对车辆停放时间过长 等异常情况进行提示。 该功能模块还可有效 地预防车辆被盗。
该模块可以统计每 天的收费总数，统计 每个部分，停车场管 理的智能化水平是一 个城市交通信化、智 能化的重要标志。基 于ETC技术的停车场 的管理，实践表明， 该模块具有良好的软 件界面，识别率高， 有效地提高停车场的 智能化管理水平。
ETC系统简介优秀课件
下班 假如栏杆没有降下，先按 【]】键降下栏杆。 按【F7】键，弹出下班界面：
按【Enter】键下班，取消操作则按【ESC】键。
常用键相应表
因为ETC系统使用旳不是MTC那样旳键盘， 所以上下班旳键不那么好认，这里列出这 些键旳相应表：
【确认】 【Enter】 【取消】 【Esc】
【抬栏杆】 【[】
自动栏杆
栏杆机
车控器
车道控制器是指车道中 用于处理车道计算机与 外部设备之间信号转换 旳设备。车道计算机能 够经过车道控制器控制 天线、栏杆、雨棚信号 灯、费额显示屏、报警 器等车道设备，同步也 经过车道控制器获取车 道设备状态信息。
车辆使用ETC不断车收费旳前提条件
该车必须已经正确地安装有有效电子标签（OBU） 该车必须有作为通行凭证和缴费能力旳有效湘通卡 湘通卡必须正确地插入OBU内
摄像机
自动栏杆
栏杆外表用泡沫材料，贴有红白相间旳高强级反光膜；当自动栏杆机发生故 障或断电时，栏杆应处于竖直状态；当栏杆处于竖直状态时，栏杆距收费车 道边沿不小于450mm；当栏杆在下落时，车辆检测器发既有车经过时，应能 自动停止下落并反向抬起；栏杆旳开启和停止要平稳，可由计算机或其它设 备经过控制信号控制其起落。自动栏杆旳抬起时间大概需要0.6秒。栏杆抬 起到落下旳时间为3秒，整个通行过程（从压到触发地感到离开降杆地感） 允许时间为10秒。
雨棚信号灯
安装在每一车道上方旳雨棚上，在车道迎车流行驶方向 旳雨棚上方安装红色和绿色旳一组信号灯，在车道背车 流行驶方向旳雨棚上安装红色信号灯。红色“×”表达车 道关闭，车辆不允许驶入该车道；绿色“”表达车道开 放，车辆能够驶入该车道。雨棚信号灯能够经过车道计 算机控制其状态。ETC车道旳雨棚信号灯由独立旳电源开 关控制。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案概述：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过使用电子标签和无线通信技术，实现车辆在高速公路、桥梁、隧道等收费站点的快速通行和自动收费。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统组成、工作原理、优势以及实施步骤。
一、系统组成：1. 电子标签（ETC标签）：安装在车辆的挡风玻璃上，用于识别车辆和收费信息的交换。
2. 车道设备：包括天线、读写器、摄像头等，用于识别车辆标签、收集车辆信息和进行通信。
3. 后台管理系统：用于管理和监控整个ETC系统的运行，包括车辆注册、费率管理、数据分析等功能。
4. 数据中心：存储和处理ETC系统产生的大量数据，提供数据查询和统计分析功能。
二、工作原理：1. 车辆注册：车主在办理ETC服务时，将车辆信息注册到后台管理系统中，包括车辆型号、车牌号、车主信息等。
2. 安装电子标签：车主将领取的电子标签安装在车辆的挡风玻璃上，并与车辆信息进行绑定。
3. 通行过程：当车辆驶过收费站时，车道设备的天线会读取车辆的电子标签信息，并与后台管理系统进行通信。
4. 收费处理：后台管理系统根据车辆信息和收费规则，自动计算车辆需要支付的费用，并将费用信息发送给车道设备。
5. 收费确认：车道设备将收费信息显示在收费屏幕上，车主确认无误后，可以选择支付方式进行缴费。
6. 数据处理：车道设备将车辆通行数据和收费信息上传至数据中心，后台管理系统对数据进行处理和存储。
三、优势：1. 提高通行效率：ETC系统实现了车辆的快速通行和自动收费，大大缩短了车辆在收费站的停留时间，提高了通行效率。
2. 降低运营成本：ETC系统的自动化处理和无人值守特点，减少了人力资源的需求，降低了运营成本。
3. 提升用户体验：ETC系统的快速通行和自动收费，减少了车主的等待时间和排队压力，提升了用户体验。
4. 数据分析功能：ETC系统产生的大量数据可以进行统计分析，为交通管理部门提供决策支持和交通流量预测。
etc系统概述 ppt课件
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3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
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3.ETC工作原理
▪ 3.2 ETC的技术设备
3.2.1 电子标签
分类：
（1）根据标签工作方式的不同， 可分成只读式（单片式）和读写 式（双片式）系统；
（2）依据电子标签应答方式的不 同，可分为主动式和被动式两种。
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1.电子收费系统
按照在收费系统中人工参与收费程度
1、人工收费方式
目前仍然广泛使用的一种收费方式。这种方式
基本上不用计算机，在每个收费亭设置收费员，收
费操作全部由收费员手工完成。
2、半自动收费
半自动收费是目前最适合我国国情的一种收费
方式，它由人工和计算机共同完成收费工作。人工
（或仪器）识别车型，人工收费，计算机收费，数
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1.电子收费系统
3) 封闭式收费系统
封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入 匝道上，也可以建在主干线上，车辆进入高速公路 均要受到控制。封闭式收费系统通常是入口发票 （卡），出口交费。但目前亦有采用入口收费，出 口验票的方式。
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1.电子收费系统
4) 混合式收费系统
混合式收费系统是上述三种收费系统的组合， 诸如开放式系统与封闭式系统的混合，或者均一式 与封闭式系统的混合等。
三大特点：不停车、无需人、无现金。
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2.ETC技术的兴起
公路上的电子收费系统 ppt课件 路桥不停车电子收费系统13
3.ETC工作原理
▪ 3.1 ETC的系统构成
三大关键技术： ▪ 车辆自动识别技术 （Automatic Vehicle Identification Systems——AVI） ▪ 自动车型分类技术
etc系统解决方案
04 ETC系统优势与挑战
系统优势
高效通行
ETC系统实现了不停车收 费，显著提高了道路通行 效率，减少了交通拥堵。
节能减排
ETC系统减少了车辆在收 费站的停靠时间，降低了 油耗，对节能减排有积极 贡献。
提升形象
ETC系统的使用展现了道 路管理部门的现代化形象， 提高了服务质量。
03 ETC系统解决方案
方案目标与原则
方案目标
提高道路通行效率，减少交通拥堵， 降低车辆延误和油耗，提升道路运输 能力。
方案原则
安全性、可靠性、高效性、可扩展性 和经济性。
方案实施步骤
需求分析
对现有交通系统进行调查，了解存在 的问题和需求，确定ETC系统的应用 范围和目标。
系统设计
根据需求分析结果，设计ETC系统的 架构、功能模块、技术参数等。
自动识别技术要求具有高精度、高稳定性和抗干扰能力强的 特点，以保证在各种环境和条件下都能够准确识别车辆。
数据库管理技术
数据库管理技术是ETC系统中用于存储和管理车辆信息、通行费率等数据的关键技术。它通过建立高 效、可靠的数据库系统，实现对车辆信息、通行记录等数据的存储、查询和管理。
数据库管理技术要求具有数据安全性高、处理速度快和可扩展性强的特点，以保证系统的稳定运行和 数据的准确无误。
其他行业ETC系统应用
总结词
灵活、定制化
详细描述
除了上述应用场景外，ETC系统还可应用于 其他行业，如港口、机场、物流等。这些行 业可以根据自身需求定制ETC系统，实现特 定的功能和目标，如车辆调度、货物跟踪等
。
THANKS FOR WATCHING
ETC解决方案
ETC系统及其在路网收费应用中的解决方案1ETC系统的工作原理1.1ETC系统的层次构成我国目前存在的路桥3种收费方式:(1)纯人工收费方式，即全部收费程序由人工操作完成。
由于该方式工作量大，不易统计和监督，现已基本不予采用。
(2)人工半自动收费，即“人工收费、计算机管理、闭路电视监视”方式。
该方式适合我国公路管理现状，是目前路桥收费的主要方式，但对交通量大的收费站点，该方式不能解决交通瓶颈问题。
(3)电子不停车收费方式，即ETC系统收费。
该方式利用车辆自动识别技术，通过天线实现车道控制器与车载电子标签的数据交换，自动完成收费程序，其层次构成如图1。
图1 ETC系统的层次结构1.2ETC系统的工作流程完整的ETC系统可分为(部分：一部分是ETC前端车道系统;另一部分是ETC 后台清算系统。
1.2.1ETC车道系统ETC车道系统包括车辆检测子系统、交通指挥子系统、车辆图像抓拍子系统，而车辆识别子系统通常由电子标签?车道天线?天线控制器和计算机系统组成。
ETC车道系统结构原理如图2。
图2 ETC车道系统结构原理当ETC用户车辆进入车道天线的读写范围时，天线控制器从车道控制器接受通信请求，形成符合某种通信协议的数据帧，通过车道天线将数据帧发送给车载电子标签，同时接收、分析从电子标签返回的数据，车道控制器根据接收的信息发出相关指令，完成对电子标签的读写操作，并储存操作结果。
这一过程包括确认电子标签的有效性、识别车辆类型、查询费用表、扣除费用等操作。
如果通过车辆是非法的ETC用户，图像抓拍子系统和交通控制子系统将启动，对违规车辆进行抓拍、报警、拦截等操作，以进行例外处理。
车辆检测子系统主要用于连续车流通过时，自动进行对象隔离，确保系统对每一用户的正确操作。
2.2.2后台清算系统不同的ETC系统营运商管理的收费系统，涉及到营运商业务系统之间的账务清算。
营运商如何进行账务清算，取决于营运商的具体情况。
参考电信行业的经验，目前有2种比较通用的清算方式,中央清算方式和分散清算方式。
ETC 解决方案
一、应用背景：射频自动识别不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ＥＴＣ车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
ＥＴＣ特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。
实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ＥＴＣ车道通行能力将提高４～６倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。
另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝少数不法的收费员贪污路费、减少国家损失，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了路上密集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高过桥收费效率。
一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度，也就要求系统的频率应该在UHF波段，即902—928MHZ。
射频卡一般在车的挡风玻璃后面。
现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、入工收费口。
天线架设在道路的上方。
在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。
读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
二、无源射频卡（电子标签）的优势(1)非接触性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设备控制系统 根据控制指令正确控制车道设备的动作，包括：自动栏杆的起落、 通行信号灯的切换、警示器/警报灯的开启和关闭、费额显示器的显 示等。
计费系统
•封闭式出口车道：计费系统根据车辆经过的出/入口收费站信息、
车类，查费率表，计算通行费金额，返回结果。
•开放式车道：计费系统根据车辆的车类，查费率表，计算通行费金
额，返回结果。
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1.5 ETC车道系统
第一章 方案介绍
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车道系统功能说明
子系统名称
子系统功能
通信系统 实现和收费站之间的数据交换。
设备诊断系 当ETC车道系统出现一些设备异常（如：自动栏杆、费额显示器等）
统
时，通过设备诊断系统，操作员可直接操作键盘以尝试控制/测试设
ETC车道布局
通讯区域
车道控制器
第一章 方案介绍
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车道天线
触发线圈
抓拍线圈
高速栏杆
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落杆线圈
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1.5 ETC车道系统 正常通行
异常处理
第一章 方案介绍
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中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC
MTC
MTC
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1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
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ETC车道设备
MTC出口站：用户取出IC卡，交由收费人员在读卡 MTC入口站 ETC出口站 机上刷卡，系统从IC卡中读取入口信息，计算扣款
额，执行车道动作；
ETC入口站：用户不停车通过，ETC系统通过无线 ETC入口站 MTC出口站 通信方式将入口信息发至电子标签，电子标签向IC
卡中写入入口信息；
ETC出口站：用户不停车通过，ETC系统通过
组合式电子收费系统的整 体目标是：在各路段已经实现 IC卡现金收费的基础上，采 用基于两片式电子标签的组合 式收费技术，向用户提供 MTC和ETC两种方式下的非 现金方式电子支付服务，以最 经济、最有效的手段实现准确 收费、避免交通拥堵、提高服 务质量、降低运营管理成本。
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第一章 方案介绍
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第一章 方案介绍
键盘接口
视频抓拍卡
232接口 避雷器
数字 卡 鼠标接口
字符叠加器 型接口
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天线控制器
收费岛
车道摄像机 同轴接口 避雷器
自动栏杆 车辆检测器1 车辆检测器2 声光报警器 车道通行灯 费额显示器 车辆检测器3
收费车道
雨棚灯
落杆线圈 抓拍线圈
触发线圈
天线
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1.5 ETC车道系统
基本功能
按车道操作流程正确动作，于出口生成 原始收费记录，并将收费处理数据实时 上传收费站计算机系统；
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第一章 方案介绍
1.5 ETC车道系统
返回
开始
简
车辆检测
单
的
车路通信
车
道 主
成功
N
控
流
Y
程 图
收费处理
MTC 车 道 处 理
成功
N
Y 交通控制和指挥
结束
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1.5 ETC车道系统
第一章 方案介绍
返回
ETC车道设置原则
车道资源有限
交通流量小
重要城市出入口 交通流量大 车道资源丰富
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9
1.5 ETC车道系统
接收收费站下传的系统运行参数(同步时 钟、费率表、黑名单和系统设置参数等)；
为车辆提供交通指挥信息，将各种违章 报警信号实时传送到收费站监控室；
管理与控制车道设备，具有设备状态自 检功能。
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第一章 方案介绍
返回
电子收费专用车道实景
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1.5 ETC车道系统 车道控制软件系统结构图
ETC车道系统
第一章 方案介绍
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第一章 方案介绍
返回
6
第一章 方案介绍
1.5 ETC车道系统
返回
MTC车道
ETC车道
ETC车道设计要点
ETC车道设计基本原则是“侧置、专用”。
每个匝道的通行能力超过1500车次/小时，比普通的MTC车道 （180~250车次/小时）高出5~7倍。
采用“专用”车道模式，可让任何在ETC车道未能正常处理和放行通过 的车辆，通过辅助的车流引导设施引导至旁边MTC车道，由人工收费 系统进行后续处理。
1.3 应用方式
组合式电子收费的服务方式包括：
停车方式的现金付费 停车方式的电子付费（非现金） 不停车方式的电子付费（非现金）
MTC入口 ETC入口
返回 MTC出口
ETC出口
进入车道 MTC入口站
驶出车道 MTC出口站
流程说明
MTC入口站：用户取出IC卡，交给收费人员在读卡 机上刷卡，系统向IC卡中写入口信息；
返回
车
车
设
设
图
信
工
辆
辆
备
计
通
备
象
息
班
识
检
控
费
信
诊
抓
保
管
别
测
制
系
系
断
拍
存
理
系
系
系
统
统系ຫໍສະໝຸດ 系功功统
统
统
统
统
能
能
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15
1.5 ETC车道系统
第一章 方案介绍
返回
车道系统功能说明
子系统名称 车辆识别系统
子系统功能
通过车道电子标签读写设备和车载电子标签的通讯来完成ETC车道 系统与电子标签之间的信息交换。
车辆检测系统 由车辆检测和车辆分隔两部分组成，探测车辆的存在、判断行驶方 向（车辆的前进和后退）、分隔相随车辆和对车辆进行计数，并传 送检测结果。
ETC入口站 ETC出口站 RSU/OBU之间. 无线通信读取电子标签和IC卡中的入
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口信息等相关信息，计算扣款额，执行车道动作。
1.4 系统整体结构
在路网环境下，在 ETC和MTC完全兼容的 需求下，高速公路联网 收费ETC系统与MTC系 统作为一个整体采用相 同的数据通讯、传输方 式，即“ETC/MTC 收 费车道----收费站---各运营公司收费中心---路网收费结算中心--一 卡通结算中心”。
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适应中国国情的“两片式电子标签＋IC卡”组合式电子 收费技术，是最经济、最有效的电子不停车收费实现手段。
ETC系统的建设遵循最新颁布的国家标准。
要在全省范围内实现电子不停车收费，需要ETC关键设 备供货商、前台（车道）软件开发及集成商、MTC系统及后 台软件开发商等角色的互相配合与协作
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3
1.2 系统目标
福建高速公路ETC系统解决方案
第一章 方案介绍 第二章 典型案例 第三章 设备及软件清单
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点击进入 相关主题1
第一章 方案介绍
1.1 概述
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1.2 系统目标
1.3 应用方式 1.4 系统架构
1.5 ETC车道系统
1.6 技术特点 1.7 工程应用案例
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相关主题
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1.1 概述
第一章 方案介绍
车辆识别设备 车辆检测设备
交通控制设备
工班管理设备 图像抓拍设备
DSRC设备 电子标签，读
写天线
地感线圈
通行信号灯
费额显示器 字符叠加器
声光报警器
自动栏杆
读卡机具
摄像机
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1.5 ETC车道系统
第一章 方案介绍
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ETC车道系统单元构成图
原收费站 系统
收费亭内
以太网交换机
15"显示器 专用键盘
网卡 接口