认识柴油发动机控制系统
柴油机电控系统控制方法
柴油机电控系统控制方法柴油发动机是一种内燃机，通过喷射燃料和压缩空气来产生动力的机械设备。
在柴油发动机电控系统中，主要有以下几种控制方法。
1.常规电控系统：常规电控系统在柴油发动机上配备了液体燃料喷雾器，并通过机械方式控制喷油量和喷射时间。
这种电控系统的控制方式相对简单，但是由于机械方式的限制，无法对喷油量和喷射时间进行精确控制。
2.电子控制系统：电子控制系统采用计算机控制，通过传感器感知发动机的工作状态，向喷油器提供电子信号来控制喷油量和喷射时间。
电子控制系统能够实现更加精确的喷油控制，并且可以对不同负载和转速下的发动机工作状态进行优化调整。
3.高压共轨系统：高压共轨系统是一种先进的柴油发动机控制技术，通过共轨来提供高压燃油给喷油嘴，并通过电子控制系统对燃油的喷射时间和喷射量进行精确控制。
高压共轨系统可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，并且减少氮氧化物的排放。
4.基于模型的控制方法：基于模型的控制方法是一种通过建立数学模型来对柴油发动机进行控制的方法。
通过建立发动机的动态模型，实时监测和优化发动机的工作状态，可以提高发动机的燃烧效率和工作稳定性。
这种控制方法需要较高的计算能力和复杂的控制算法。
5.混合动力控制系统：混合动力控制系统是将柴油发动机与电动机相结合，通过电子控制系统对发动机和电动机进行统一的控制。
这种控制方法可以根据不同的工况要求将功率分配给柴油发动机和电动机，并通过能量回收和能量储存来提高能源利用效率。
综上所述，柴油发动机电控系统的控制方法有常规电控系统、电子控制系统、高压共轨系统、基于模型的控制方法和混合动力控制系统等。
每种控制方法都有不同的特点和适用范围，可以根据实际需求选择合适的控制方式。
柴油机电子控制系统课件
2024/1/25
12
传感器与执行器匹配关系
01
传感器为控制系统提供实时、准确的发动机状态信息，是控制系统正确决策的 前提。
02
执行器根据控制系统的指令，对发动机进行相应的调节和控制，实现发动机性 能的优化。
2024/1/25
03
传感器与执行器的匹配关系直接影响到控制系统的性能和发动机的运转状态。 合理的匹配关系能够提高控制系统的精度和响应速度，使发动机在各种工况下 都能保持良好的性能。
13
03
控制策略与方法
2024/1/25
14
控制策略分类及特点
2024/1/25
开环控制策略
基于预设的控制指令或程序，不考虑被控对象的反馈信号。
闭环控制策略
通过传感器实时监测被控对象的状态，并根据反馈信号调整控制 指令，实现精确控制。
自适应控制策略
根据被控对象的变化自动调整控制参数，以适应不同的工作条件 和环境。
02
网络化
通过与车辆其他系统和外部网络的连接，实现信息共享和协同控制，提
高整车的性能和安全性。
2024/1/25
03
电动化
随着新能源汽车的快速发展，柴油机电子控制系统将积极拥抱电动化趋
势，发展混合动力和纯电动驱动技术，减少排放并提高燃油经济性。
31
面临挑战和机遇
2024/1/25
排放法规日益严格
随着全球环保意识的提高，柴油机排放法规将越来越严格，对电子控制系统的性能提出更 高要求。
15
常见控制方法介绍
PID控制
通过比例、积分和微分三个环节对误差信号进行 处理，实现快速、准确和稳定的控制。
模糊控制
模拟人类思维和决策过程，通过模糊集合和模糊 推理实现对被控对象的控制。
柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放 控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对 汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使 发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
第3页
一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油 速率
第一章 认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
第1页
一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量 术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
第7页
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 空气
主要排气成分 排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、 柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降
柴油发电机组控制系统工作原理
柴油发电机组控制系统工作原理1.监测系统：柴油发电机组控制系统通过传感器和监测设备对发电机组的各个参数进行监测。
这些参数包括发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力、电压、电流等。
监测系统会实时监测这些参数的数值，并将其反馈给控制系统进行处理和判断。
2.控制系统：控制系统是柴油发电机组控制系统的核心部分。
它根据监测系统反馈的参数来控制发电机组的运行状态。
控制系统包括发动机控制器和发电机控制器两个部分。
-发动机控制器：发动机控制器负责监测和控制发动机的运行状态。
它根据监测系统反馈的参数来调整发动机的转速、冷却水温度、机油压力、燃油压力等。
发动机控制器还可以实现发动机的自动启停、负载平衡、燃油控制等功能，以保证发动机的稳定运行。
-发电机控制器：发电机控制器负责监测和控制发电机的工作状态。
它可以实时监测电压、电流、频率等参数，并根据设定值来调整发电机的输出电压和频率。
发电机控制器还可以实现自动切换、自动同步、自动负载共享等功能，以保证发电机组的稳定输出。
3.保护系统：保护系统是柴油发电机组控制系统的重要组成部分。
它负责对发电机组进行各种保护措施，以避免发电机组的损坏和事故发生。
保护系统包括温度保护、压力保护、过载保护、短路保护、缺相保护等。
当发电机组的一些参数超过设定值时，保护系统会发出警报并采取相应的措施，如自动停机、切断负载等，以保护发电机组的安全运行。
4.远程监控和管理：柴油发电机组控制系统还可以实现远程监控和管理。
通过网络连接，可以将发电机组的实时参数和状态传输到远程监控中心，并实现对发电机组的远程监控和管理。
远程监控和管理系统可以对发电机组进行远程调试、故障诊断、数据分析等，以提高发电机组的运行效率和可靠性。
总的来说，柴油发电机组控制系统通过监测、控制、保护和远程管理等功能，实现对发电机组的全面控制和管理，以保证发电机组的安全、高效运行。
柴油机控制系统讲义2
第三章脉动式时间控制喷油系统一、时间控制式喷油系统的特点1、时间控制式的优点供油量的“位置控制”特点是用模拟量来控制执行元件工作，通过对喷油泵油量控制机构的定位来得到所需的供油量。
不论采用何种类型的电子调速器，总是需要由部分机械装置来完成对喷油泵供油量的调节，也会降低控制精度和响应速度，所以继供油量“位置控制”之后出现了“时间控制”。
时间控制式喷油系统是通过高速电磁阀来直接控制喷油的定时和定量，因此它能进一步提高喷油系统的控制精度。
2、时间控制式系统的两种类型（1）时间控制式柱塞脉动喷油系统供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，但供油量和喷油定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。
三种类型：电控泵喷嘴系统、电控单体泵系统、电控分配泵系统。
（2）时间控制共轨喷油系统它完全脱开传统的油泵分缸燃油供应方式，通过共轨和喷油压力/时间的综合控制，实现各种复杂供油回路和特性。
二、电控泵喷嘴系统1、泵喷嘴介绍优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。
这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。
而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。
因此，早在1905年柴油发动机的创始人Rudolfdiesel先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。
20世纪50年代，间歇控制泵喷射系统的柴油发动机就已应用在轮船及卡车上。
之后，V olkswagen和RobertBoshAG公司合作研制出适用于乘用车的电磁阀控制泵喷射系统。
在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI 等。
泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa 以上。
由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。
《柴油发动机电控》课件
柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状 态和参数，如进气压力、 温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计 算出最佳的喷油量和喷油 时间，并控制喷油器执行 。
执行器
包括喷油器和废气再循环 阀等，根据控制器的指令 执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构，负责接收控制器的控制指令，并驱动相应的部件完成控 制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令，驱动内部的机构或元件产生相应的动作，实现对发 动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等，以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进 步，柴油发动机电控系统将更加 智能化，能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟，柴油发 动机电控系统将逐渐向电动化方向 发展，以提高燃油效率和减少排放 。
网络化
通过与互联网、物联网的结合，柴 油发动机电控系统将实现远程监控 、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化，从而产生相应的 电信号输出。这些电信号经过处理后，可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分，负责接收传感器 输入的信号，并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号，根据预设 的控制逻辑进行计算和判断，输出相应的控制指令。这些控 制指令经过执行器的作用，实现对发动机的精确控制。
柴油发电机组控制系统工作原理
柴油发电机组控制系统工作原理
1.启动控制：柴油发电机组在启动时，需要进行各个设备的准备工作，如燃油供应、机械传动系统、冷却系统等。
控制系统通过检测各个设备的
工作状态，对其进行控制和监测，以确保启动过程的顺利进行。
2.运行控制：柴油发电机组在运行时，需要根据负载需求调整功率输
出和燃油供应，以确保发电机组能够稳定运行。
控制系统通过检测电网电
压和频率，以及负载变化情况，调整发电机组的输出功率和负载分配，同
时监测发电机组的运行状态，如发电功率、冷却水温度、油压等。
3.自动切换：当电网发生故障或失电时，柴油发电机组需要自动切换
到备用电源，以确保电力供应的连续性。
控制系统通过监测电网状态和电
压情况，自动控制发电机组的启动和切换过程，保障电力系统的正常运行。
4.故障监测和保护：柴油发电机组在运行过程中，可能会发生各种故障，如过载、缺相、低油压等。
控制系统通过安装传感器和监测装置，对
发电机组的各个部件进行监测，一旦检测到异常情况，会发出警报并进行
相应的保护动作，以防止故障扩大。
5.通信与远程监控：柴油发电机组的控制系统可以通过网络和通信设备，实现与上级监控中心的远程通信和监控。
监控中心可以实时监测发电
机组的运行情况，接收故障警报并进行远程控制和操作，以提高发电机组
的运行效率和安全性。
总结起来，柴油发电机组控制系统通过对发电机组各个部件和参数进
行监测和调控，实现对发电机组的启动、运行、切换和保护，以及与上级
监控中心的通信与远程监控。
这样可以确保柴油发电机组的安全高效运行，满足电力需求。
柴油发电机的自动控制系统说明书
柴油发电机的自动控制系统说明书国内领先的柴油发电机制造商提供的柴油发电机是一种高效、可靠的发电设备，其自动控制系统是确保发电机顺利运行的重要组成部分。
本说明书将详细介绍柴油发电机的自动控制系统，包括其主要组成部分、功能特点及操作指南，以帮助用户正确、安全地使用和维护该自动控制系统。
一、系统组成部分1. 发动机管理模块（Engine Management Module，简称EMM）发动机管理模块是自动控制系统中的核心，主要负责监测发动机的运行状态、调节燃料供应和空气进入，以实现发动机的自动启动、运行和停止。
EMM配备了先进的控制算法和传感器，可以准确判断发动机运行状况，保证其高效、可靠地工作。
2. 电压调节器（Voltage Regulator）电压调节器是负责调整发电机输出电压的重要组成部分。
其采用先进的调节技术，能够实时监测负载变化，保持稳定的输出电压，以满足用户对电力的需求。
3. 控制面板（Control Panel）控制面板位于柴油发电机的外部，提供了用户与自动控制系统进行交互的界面。
通过控制面板，用户可以对发电机进行启动、停止、调节负荷和监测运行状态等操作。
控制面板操作简单、直观，方便用户进行各种设置和调整。
二、系统功能特点1. 自动启停功能柴油发电机的自动控制系统具备自动启停功能。
当监测到电力需求，系统将自动启动发电机，并根据负载变化实时调整燃料供应，保持稳定的输出电压。
当负载减小或没有负载时，系统会自动停止发电机，以节省燃料和减少噪音。
2. 远程监控与控制柴油发电机的自动控制系统支持远程监控和控制功能。
用户可以通过互联网连接到控制系统，实时了解发电机的运行状态、电力输出和燃料消耗等信息。
同时，用户还可以通过远程控制命令，对发电机进行启停、调节负荷等操作，提高了系统的便捷性和灵活性。
3. 故障诊断与保护功能自动控制系统配备了完善的故障诊断与保护功能。
当发生故障或异常情况时，系统会及时报警并采取相应的保护措施，以避免损坏发电机和其他设备。
柴油机发动机电控系统介绍
表，示波器，测试线束，断路盒等等
一汽技术中心换代车项目组
26
曲轴/凸轮轴信号
• 当只有曲轴/凸轮轴单独作用的情况下，可以起动发动机 • 起动时间与正常状态相比较长 • 但是在曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器信号正时关系错误的情况下，发动机不能起动
凸轮轴位置传感器的判断流程
传感器（+）和（-）端子间 电阻值测量
在标准范围内吗？ 是 传感器（+）和（-）端子间
信号波形测量
否 ∞：传感器开路 0 ：传感器短路 阻值超出范围：更换 传感器
是否有信号波形？
否 更换传感器
是 进行接插器和线束检测
一汽技术中心换代车项目组
• 安装位置：燃油泵总成
一汽技术中心换代车项目组
20
进气温度压力传感器
• 检测涡轮增压器之后的进气管内的空气的压力和温 度，用于油量修正
• 安装位置：气缸附近的进气管
一汽技术中心换代车项目组
21
冷却液温度传感器
• 检测发动机冷却液的温度，用于油量修正和预热控 制
• 安装位置：节温器
一汽技术中心换代车项目组
• 注意：在不使用排气制动功能的情况下，一定要将排气
•
制动开关打到OFF位置，避免排气制动意外激活
一汽技术中心换代车项目组
9
巡航功能（选装）
• 汽车巡航控制功能使发动机工作在
•
有利转速范围内的同时，使汽车自动
•
地保持车速，以恒定的速度行驶，在
•
此过程中驾驶员不需要控制油门 踏板，
柴油发电机组控制系统
世界上第一台柴油机
世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明后，鲁道夫.狄塞尔(RUDOLF DIESEL)—一位德国皮革商的儿子，在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892)取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫‘狄塞尔（DIESEL）’发动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动机的轿车。 直到今天，柴油机的英文名称仍然是‘DIESEL ENGINE’—‘狄塞尔’引擎。
2
电流互感器
电力仪表（多功能保护继电器）
1
4
3
测量回路和电力监视
发电机回路的保护
目的： 防止发电机过载损伤 切除发电机和发电机故障 发电机断路器和馈电用保护装置进行选择切除动作，并迅速切除汇流故障 发电机并联运行时，防止原动机损伤 内容： 发电机过载保护 发电机短路保护 发电机逆功率保护 发电机欠电压保护 自动卸载
将交流或直流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
柴油发动机电控系统概述
图3-7 共轨发动机主要部件的安装位置
柴油发动机电控系统概述
（4）如图3-8所示，分别找出各喷油器高压进油管、 高压油轨进油管及回油管，并观察其结构和布置。
图3-8 共轨发动机各进、回油管的布置
柴Hale Waihona Puke 发动机电控系统概述（5）如图3-9所示，找出发动机曲轴位置传感器、冷却 液温度传感器等传感器，并观察其结构及安装位置。
综上所述，共轨式燃油喷射系统有助于减少柴油机 的有害尾气排放量，并具有降低噪声、降低燃油消耗、 提高动力输出等方面的综合性能。
柴油发动机电控系统概述
任务实施
（1）如图3-5所示， 找出柴油分配泵、电子调 速器，并观察其结构及安 装位置。
图3-5 柴油分配泵及电子调速器的安装位置
柴油发动机电控系统概述
（4）系统结构移植方便，适应范围广，尤其与目前的小型、 中型及重型柴油机均能很好地匹配，因而市场前景广阔。
柴油发动机电控系统概述
（5）可独立地柔性控制喷油正时，配合较高的喷射 压力（120~200 MPa），目前常用的是博世公司的共轨 系统，其共轨压力为145 MPa，可同时控制NOx和微粒 （PM）在较小的数值内，以满足排放要求。
图3-3 柴油机高压共轨控制系统
柴油发动机电控系统概述
二、 柴油机电控系统的组成和控制原理 1. 柴油机电控系统的组成
柴油机电控系统 主要由传感器、ECU （控制单元）和执行 器三部分组成，如图 3-4所示。
图3-4 柴油机电控系统的组成
柴油发动机电控系统概述
2. 柴油机电控系统的控制原理
柴油机电控系统是对喷油系统进行电子控制，实现对喷 油量及喷油定时和随运行工况的实时控制。电控系统采集发 动机转速、温度、压力等传感器信号，将实时检测的数据同 步输入ECU并与ECU内储存的参数进行比较，经过处理计算 得出最佳值，从而对喷油泵、废气再循环、预热塞等执行机 构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运行状态达到最佳。
柴油发电机_柴油发动机转速控制系统原理和维修
柴油发电机_柴油发动机转速控制系统原理和维修柴油发电机是一种利用柴油发动机转化化学能为机械能，并通过发电机将机械能转化为电能的设备。
柴油发电机的工作原理是将柴油与空气混合并在高压环境下燃烧产生高温高压气体，在气体的作用下使发动机的活塞做往复运动，从而转动曲轴，产生机械能。
柴油发动机转速控制系统是指能够对柴油发动机转速进行调节和控制的系统。
要确保柴油发动机在特定负载下运行时，能够稳定工作并保持合适的转速。
柴油发动机转速控制系统由以下几个主要部分组成。
1.传感器：用于检测发动机转速的变化，并将转速信号发送给电控单元。
2.电控单元：接收传感器的转速信号，并根据预设的目标转速，控制喷油量和喷油时间，从而影响燃料的供给量。
3.机械调速器：在柴油发动机转速超过或低于预设目标转速时，通过改变节气门的开度来调节发动机的供油量，以达到稳定转速的效果。
4.供油系统：通过将燃油送入喷油器，供应给发动机燃烧，从而产生转动力。
维修柴油发动机转速控制系统时，首先需要进行故障诊断，确定故障点所在。
下面是一些常见的维修方法和注意事项。
1.检查传感器：检查转速传感器是否正常工作，如果有任何损坏或接线故障，应及时更换或修复。
2.清洁电控单元：电控单元是控制柴油发动机转速的核心部件，如果有任何污垢或腐蚀现象，应进行清洁和修复。
3.检查机械调速器：检查机械调速器是否能够正常工作，并根据需要进行调整和维修。
4.检查供油系统：检查供油系统是否畅通无阻，燃油是否干净，确保柴油发动机能够获得正常的燃油供给。
此外，为了保持柴油发动机的长期稳定运行，还需要定期进行维护和保养。
以下是一些建议。
1.定期更换机油和机滤：柴油发动机的机油和机滤应定期更换，以保持发动机的润滑和冷却性能。
2.清洁冷却器：柴油发动机的冷却器容易积聚污垢，应定期清洁，以确保发动机的散热效果。
3.定期检查和维修机械件：定期检查和维修柴油发动机的机械部件，例如曲轴、连杆、活塞等，以确保其正常运转。
柴油机电控系统认知—柴油机电控系统基本组成及工作原理(柴油机电控系统检修课件)
电控蓄压式共轨燃油喷射系统
02
柴油机电控系统基本组成 和工作原理
基本组成及工作原理
一般可将电子控制柴油机分 为四个部分，即被控制对象柴油 机、传感器、以单片机为核心的 电子控制单元及执行器。
柴油机理想燃烧状况及改 善措施
柴油机理想燃烧状况
是一个更复杂的动态最优化控制过程，目的是改善燃油经济性、 降低排放和降低噪声。
以 抑 制 NOx 排 放 和 降 低 颗粒排放为例
曲轴转角/（°） 为抑制NOx 排放和降低颗粒排放所希望的燃烧放热率
柴油机燃烧改善措施
要有—个能实现复杂的、 多参量的、高精度的而且能进 行实时控制的以微机为电控单 元的柔性控制系统。
01
组成及工作原理
系统组成及工作原理
系统组成
低压油路
高压油路：单体泵、 高压油管、机械喷 油器
电控装置：ECU、 传感器、单体泵电 磁阀
单体泵电控燃油喷射系统结构组成
系统组成及工作原理
工作原理
传感器和控制开关将实时监测的参数输送给 ECU，ECU 与已储存的设定参数值或参数图谱进行对比，经过处理计算后 按最佳值的指令输出给执行器—电磁阀。电磁阀根据ECU指令 （通断电），在规定时刻打开和关闭单体泵出油口通向回油管 路的通道，从而控制供给喷油器高油压的时间和时刻，最终达 到控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳。
可变怠速 仲裁控制
自动监控、安全保护 与自适应控制
据不断修正，使电控系统具
有更好的适应能力。
最高转速控制
根据各种温度、蓄电 池电压与空调请求调节怠 速运行速度。
柴油发电机组控制系统的原理及示值参数#
柴油发电机组控制系统的原理及示值参数在完善的 UPS 供电系统中，除了 UPS 之外大都配置了柴油发电机组。
市电中断瞬间 UPS 将蓄电池的直流电能逆变为交流电，不间断地供给负载，然后再启动柴油发电机组，将其发出的电能代替市电供给 UPS ，使其再转回日常的双变换工作状态并对电池充电。
这样，UPS 充分发挥了对负载不间断提供优良电能的特点，柴油发电机组也充分发挥了依靠燃油可以长时间发电，并且可以带动 UPS 不宜供电的感性负载设备。
柴油发电机组是由将燃烧柴油产生的热能转换为曲轴、飞轮旋转的机械能的柴油发动机和将机械能转换为电能的同步发电机结合在一起组成的。
它们的工作方式、性能及调控特点各不相同，要想使这个组合体各自充分发挥其功能的最佳工作状态，从而形成一个良好性能的运行整体，则必须有一个统一的监测、指挥中心——柴油发电机组的控制系统。
1控制系统的构成尽管柴油发电机组的输出功率、结构形式、工艺技术特点各不相同，但机组的控制系统是大同小异的。
控制系统由控制屏（或称控制柜）以及与其相连接的分布在柴油发动机和同步发电机重要部位的各种传感器构成。
一般小功率柴油发电机组的控制屏多以电压、电流、频率、油压、油温、液位、水温、转速等模拟指针表和一些控制开关组成，其内部测量及控制电路比较简单。
安装在柴油发动机和同步发电机重要部位的传感器，将表征该部位工作状况的模拟电信号传送到控制屏的电子处理电路（有的采用单片机），经调理、整定后用相应的模拟指针表指示出数值。
控制部件一般是用手动开关。
现代中、大型柴油发电机组的控制屏都是以 16 位或 32 位微处理器（也有的用可编程控制器）为核心的数字处理装置，其 LCD（液晶显示器）取代了很多的模拟指针表，显示各种参量的实时数字值，从而使得数据分析、处理及控制完全实现了智能化和遥测、遥信、遥控功能。
由控制屏和柴油发电机组每个重要部位的各种传感器构成的控制系统如图 1 所示。
2系统的工作原理及示值参数分析从柴油发电机组的控制系统方框图可知 :柴油发动机是柴油发电机组的动力源，其工作状况对整个机组的性能起着重要的作用，所以监测的传感器就多些。
柴油发电机组的控制系统
柴油发电机组的控制系统
发电机控制系统
柴油发电机组的控制系统犹如发电机组的大脑，用于控制发电机的启动，停机，重要参数测量，故障报警，或停机保护等功能，智能控制系统的使用会大大提高了柴油发电机组的运行，保障了柴油发电机组的稳定工作，节省人力物力，提高工作效率等。
LIXISE作为智能发电机控制系统的倡导者，为大家介绍一下发电机控制系统的功能，分类与组成。
1、功能:
机组的自动或手动启动，停机
》柴油机及发电机的重要参数测量
》机组故障的报警或停机保护
》充电机或加热器等辅助设备的控制
2、控制系统分类：
A、手动屏
·机组标准配置控制屏
·配备一钥匙启动控制模块及相应指示仪表操作十分简单直观
·具备完善保护功能
·高水温、低油压、超速、
·紧忽停机等保护功能
B、自动控制屏
·具备手动屏所有功能
·市电侦测功能
·三次自启动功能
·可配合控制ATS，实现机房
·无人值守
C、远程智能监控发电机控制器
·具备手动和自动两种工作方式
·完善的控制保护功能
·提供标准通信接口和开放式通信协议
·多种组网及控制方式
·LXC6110控制器内置中英文等六种语言操作界面·通用的中文界面上位机监控软件。
柴油发动机电控系统概述
柴油发动机电控系统概述
首先，燃油供应控制是指通过对燃油泵的控制，调整燃油的供应量，以满足发动机在不同工况下的燃烧需求。
通过测量进气量、气缸压力和发动机转速等参数，ECU可以实时计算出发动机所需的燃烧量，并通过控制燃油泵的喷油量和燃油压力等参数，实现燃油供应的精确控制。
其次，喷射时间控制是指通过控制喷油嘴的喷油时间，实现燃油的精确喷射。
发动机在不同工况下需要不同的喷油时间，以实现最佳的燃烧效果。
ECU可以根据发动机的工作状态，如进气量、气缸压力、发动机转速等参数，计算出适合的喷油时间，并通过控制喷油嘴的电磁阀，精确地控制喷油时间。
此外，喷油压力控制是指通过控制燃油泵的工作压力，调整喷油嘴的喷油压力，以确保燃油能够正常喷射。
ECU可以通过控制燃油泵的高压油泵和喷油嘴的电磁阀，实时调节喷油压力，保持燃油喷射的稳定性和准确性。
此外，柴油发动机电控系统还具备故障检测和诊断功能。
通过对各种传感器和执行器的监测，ECU可以实时检测系统中的故障，并通过故障码等方式提供相应的诊断信息，以帮助操作员或维修人员快速定位和解决故障。
最后，柴油发动机电控系统还可以实现对排气后处理设备，如颗粒物捕集器（DPF）和氮氧化物还原催化剂（SCR）等的控制。
通过对排气后处理设备的监测和控制，ECU可以实现对排放物的处理和净化，以达到更低的排放标准。
总的来说，柴油发动机电控系统通过对燃油供应、喷射时间、喷油压力和排气后处理等参数的精确控制，可以提高发动机的燃油经济性、动力性和排放性能，同时也提高了车辆的可靠性和可维护性。
随着电子技术的不断发展和应用，柴油发动机电控系统也将不断完善和提高。
柴油发动机电子控制系统探究
柴油发动机电子控制系统探究柴油机电子控制系统的发展：一直以来柴油发动机以其高效、功率范围广的优点广泛的应用于工业，农业和军用领域，然而随着人们对环境和能源问题日益关注，柴油机的燃油经济性和排放性越来越多的得到关注。
采用较好的方法，以期得到好的排放性、经济性、动力性及低噪声已经势在必行。
影响柴油机排放性、经济性的因素很多，而且相当复杂。
改善柴油机的排放性能、经济性能最主要的手段是改善燃烧性能。
改善燃烧性能的手段主要有以下两点：1）合理组织燃烧室内的涡流。
2）燃烧室内燃油高压喷射。
迄今柴油机电控燃油系统的发展已历经两代，即位置控制系统和时间控制系统。
第一代（位置控制系统）是利用原有的喷射装置，以电子调速器去取代原有的机械／液压式调速器，亦即喷油量是用电子控制伺服机构推动原有齿条。
喷油定时是用子控制伺服机构推动原有调节机构。
第二代直喷式柴油机电子控制燃油喷射系统（时间控制系统）进一步提高了喷油系统与柴油机匹配的灵活性和适应能力。
把调节机理直接引人到喷油器中，喷油量和喷油定时分开计量，喷油定时是由电磁阀通电时刻决定的，喷油量是由电磁阀通电持续时间决定的。
现已发展到第三代，即压力一时间控制系统（或共轨系统）。
第三代喷油系统摆脱了凸轮的束缚，它除了具有第二代的优点（１ｌｐ喷油定时、喷油量可以灵活控制，喷射压力高）外，喷油压力还可以根据柴油机的不同工况进行柔性控制，并且喷抽规律的控制更灵活。
另外，还可以进行补充喷油，补充喷油对未来的排气后处理系统具有巨大的重要性。
下图为直列式喷油泵电控系统的主要组成部分：采用电子控制系统的优点：提高柴油发动机的经济型和降低排放。
柴油发动机电控系统能在不同的工况和工作条件下精确的控制喷油提前角，并始终保持在最佳值，以降低燃油消耗和减少排放污染。
提高发动机工作的可靠性。
发动机运转过程中，系统应能随时监测影响发动机可靠性的主要参数，一旦一项和几项参数异常，超出预定值，一方面系统应报警显示，同时还应该控制相关的执行器进行调整，直道相关参数或状态正常为止。
柴油发动机控制系统
排气处理系统
废气再循环系统
回收废气，降低发动机的排放，同时提高燃 油效率。
排气管
将废气排出发动机，并将其排放到大气中。
催化转化器
通过化学反应将有害物的含氧量，以调整燃油和空气混 合物的比例。
故障诊断与维修
1
故障诊断工具
使用故障诊断工具来检测并确定问题所在。
2
柴油发动机控制系统
柴油发动机控制系统是一个复杂的系统，由多个部件组成。本演示将介绍柴 油发动机控制系统的各个方面。
系统概述
控制算法
系统使用复杂的算法来确保发动机的高效率 和低排放。
可靠性
系统使用高质量的部件和制造工艺，确保其 高度的可靠性和耐久性。
监测系统
系统能够实时监测发动机的状态，并根据情 况作出相应的调整。
1
燃油泵
将燃料从油箱抽取并推送到发动机。
燃油过滤器
2
过滤燃油中的杂质，防止这些杂质进
入发动机。
3
燃油喷射系统
通过喷射器将燃料喷入燃烧室，以进
燃油调整器
4
行燃烧。
控制燃油的供应量，确保发动机以最 佳方式燃烧燃料。
点火系统
火花塞
产生电火花，并引燃发动机 燃料。
火花塞线圈
产生足够的电压以点燃电极 间的空气和燃料混合物。
优化设计
系统经过精心的优化设计，确保发动机的最 佳性能和效率。
发动机传感器和执行器
曲轴位置传感器
通过检测曲轴的旋转位置来确定发动机的位置和 转速。
喷油器
在适当的时刻将燃料喷入发动机燃烧室。
废气再循环阀
通过控制废气的再循环，降低发动机的排放。
涡轮增压器
提高发动机的动力性能，并提高燃油效率。
柴油机发动机电控系统介绍
柴油机发动机电控系统介绍柴油机发动机电控系统是一种采用电子技术控制柴油机工作的系统，它由控制单元、传感器、执行器和通信接口等组成。
柴油机电控系统能够实现对柴油机的精确控制，提高功率输出、节省燃油、减少废气排放和提高整机可靠性等。
柴油机电控系统的核心部分是控制单元，它采用高性能微处理器芯片作为控制核心，通过与传感器和执行器的接口实时收集和处理各种工作参数信号，并根据预先设定的控制策略，输出控制信号驱动执行器，实现对柴油机的控制。
传感器是柴油机电控系统的重要组成部分，它能够将柴油机各项工作参数转换成相应的电信号，传送给控制单元。
常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、油压传感器、气流传感器等。
这些传感器能够实时监测柴油机的运行状态，提供准确的参数数据给控制单元，使其能够做出正确的控制决策。
执行器是柴油机电控系统的另一个重要组成部分，它通过执行控制单元的指令，实现对柴油机各种执行部件的控制，例如喷油器、进气门、废气门等。
执行器能够根据控制单元的指令，精确地控制柴油机的工作过程，提高燃烧效率和动力输出。
柴油机电控系统还具有通信接口功能，它能够与其他控制系统进行数据交互，实现对柴油机的更精确控制。
例如，柴油机电控系统可以与车载诊断系统进行通讯，实时监测柴油机的工作状态，检测故障码，并根据诊断结果实施相应的修复工作。
柴油机电控系统具有许多优点。
首先，它能够实现精确的燃油控制，通过对喷油器的精确控制，可以使柴油机在不同负荷下获得最佳的燃烧效率，提高燃油经济性。
其次，它能够减少废气排放，通过控制柴油机的燃烧过程，可以有效减少有害气体的排放。
再次，它能够提高柴油机的可靠性，通过实时监测柴油机的运行状态，控制单元能够及时发现故障，并采取相应的措施，保证柴油机正常工作。
最后，它能够提高柴油机的动力输出，通过精确的控制柴油机的工作参数，电控系统能够使柴油机达到最大的功率输出。
总之，柴油机电控系统是一种通过电子技术对柴油机进行精确控制的系统，它能够提高柴油机的功率输出、节省燃油、减少废气排放和提高整机可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
执行器
汽油发动机
柴油发动机
废气再循环 N18
阀
降低燃烧温度，减低尾 气排放中的氮氧化物 （NOx）
降低燃烧温度，减低尾气排 放中的氮氧化物（NOx）
喷油泵N108
没有此执行器
对柴油加压，并按照柴油机 的各种工况要求和气缸的工 作顺序，定时、定量地将高 于燃油送至喷油器
燃油切断阀N109 没有此执行器
使低压腔的油不能进入高压 腔，供油停止，使发动机熄 火
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
认识柴油发动机控制系统
3、 柴油机与汽油机执行器的功能异同
执行器
汽油发动机
柴油发动机
油量调节器N146 没有此执行器
控制喷油量的大少
进气歧管翻板电 机V157
没有此执行器
防止发动机起动时进气歧管 内压力下降
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
空气流量传感器 控制喷油量 G70
加速踏板位置传 感器G79
没有此传感器
控制喷油量和废气再循环 率
控制喷油泵的喷油量
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
认识柴油发动机控制系统
2、柴油机与汽油机传感器的功能异同
传感器
汽油发动机
针阀升程传感器 没有此传感器 G80
调节活塞运动传 感器G149
没有此传感器
柴油发动机
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
认识柴油发动机控制系统
4、柴油发动机电控系统的工作原理
柴油发动机闭环控制系统 ①喷油量闭环控制
喷油量对启动、怠速、功率输出、操纵性能和微粒 排放有着决定性的影响。
②喷射始点闭环控制 喷射始点影响确定、噪声、油耗和排放。
认识柴油发动机控制系统
4、柴油发动机电控系统的工作原理
电控单元(ECU)根据 各种传感器实时检测到的 运行参数，与ECU中预先 已经存储的参数值或参数 图谱(称为MAP图)相比较， 按其最佳值或计算后的目 标值，把指令输送到执行 器。
执行器根据ECU的指 令，控制发动机的最佳喷 油量、最佳喷油时间。
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
认识柴油发动机控制系统
1、柴油发动机控制系统的组成
柴油机控制系统由传感器、电控单元、执行器三大 部分组成。
诊断与排除柴油发动机控制系统故障 认识柴油发动机控制系统
2、柴油机与汽油机传感器的功能异同
传感器
汽油发动机
柴油发动机
发动机转速传 感器G28
控制点火正时和喷油 正时
采集喷油始点信号和喷油持 续时间信号，控制循环喷油 量，间接检测柴油机负荷
采集分配泵油量控制套位置 信温度传感器 没有此传感器 G81
计算喷油始点和喷油量，控 制燃油冷却泵开关接合
诊断与排除柴油发动机控制系统故障
认识柴油发动机控制系统
3、 柴油机与汽油机执行器的功能异同
控制喷油正时
冷却液温度传 感器G62
修正点火提前角和喷 油脉宽
修正喷油量
进气温度传感 器G72
修正点火提前角和喷 油脉宽
修正增压压力
诊断与排除柴油发动机控制系统故障 认识柴油发动机控制系统
2、柴油机与汽油机传感器的功能异同
传感器
汽油发动机
柴油发动机
进气歧管压力传 感器
控制喷油器的喷油量
控制喷油泵的喷油量