郑州市交通规划

计划投资４７０亿元郑州交通舒筋通脉

５年内，郑州主城区将规划建设３３座新立交——其中包括规划建设以下穿隧道为主的简易立交２８座和新建成５座高架路；市区两条主要干线将建两条地下长隧道；规划建设快速公共交通线路３条；建设１６处行人过街通道；近期开工建设轨道交通１号线一期工程……

昨日，郑州市城市规划局局长王鹏受市政府委托，向郑州市十二届人大常委会第３２次会议作关于《郑州市城市综合交通近期建设规划》编制情况的报告，缓解和预防省会郑州交通拥堵的蓝图绘出。该规划是２００８~２０１２年的近期规划，建设项目投资总估算约４７０亿元。

此次郑州市城市综合交通规划，将道路交通分为中心城区的道路系统建设和对外交通系统建设。对外交通系统方面，近期将修建四环路、郑少高速、郑石高速连接线，新建京广南路，放射道路系统和都市区交通主干线等工程。中心城区的道路系统包括快速路、主干路、次干路、支路建设。

另外，《规划》还对步行交通、停车场建设等作出了规划。

郑州交通内外交困交通规划奋力突围

用“内外交困”来说郑州目前的交通可能有点夸张，但相信每个郑州人近年来都感到了交通的危机。

从外部来说，郑州交通面临挑战。铁道部将在全国建设四大铁路枢纽（北京、上海、广州、武汉），同时发展六大客运中心城市（北京、上海、广州、武汉、

西安、成都）。铁道部《全国中长期铁路网规划》确定了以武汉为中心、布局建设１３个项目，估算总投资为２１００亿元，郑州的铁路枢纽地位受到严重挑战。

从内部来说，郑州市路网结构存在不少问题。一是路网密度偏低。二是路网结构不合理，市区道路多为双向两车道，主城区缺乏大容量的快速通道。同时，受铁路交织的影响，市区贯通道路较少，中心城区很多支路和街坊路路面较窄，通行能力不足。三是北四环（原大河路）尚未修建、西四环北段道路较窄，环路及放射道路尚未形成系统，对外疏散功能不能有效发挥。四是市区主要道路通行能力不足。金水路、陇海路等道路通行能力严重饱和，目前的铁路立交涵洞偏窄，通行能力较低。大学路、陇海路、铭功路等通行能力不能够满足目前的交通需求。

而郑州市的机动车辆增长势头一直很猛。２００６年，郑州市区机动车净增５万余辆，总量达到３３．６万辆。从２００１年~２００６年，道路建设的增长速度为５％~６％，而机动车的增长速度为１０％~２０％。规划的公交场站用地难以落实，大量公交车利用路边以及立交桥下停放，影响道路交通。

有关专家指出，郑州作为河南省会、中原城市群的核心城市，只有构筑铁路、公路、航空与城市交通一体化的综合交通体系，才能进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。

快速路网建成后，３０分钟可出城

此次综合交通规划基本思路就是在主城区布局“一环两横一纵”快速路系统。一环为三环环城快速路，两横为金水路—建设路、陇海路，一纵为沙口路—京广路。

“一环两横一纵”建设实现后，市区快速路与外围高速公路有效衔接，可实现３０分钟市区交通圈的规划目标，即主城区内１５分钟上快速路，快速路１５分钟上高速。

主城区内共规划道路立交５３座（包括现状立交２０座），规划互通式立交５座，集中在三环快速路上，规划简易立交２８座，集中在主城区交通主干道上，考虑到对城市的景观影响，２８座简易立交以下穿隧道为主。

三环路快速路立交多全线实现不见信号灯

中心城区快速路，包括三环路快速路、建设路—金水路快速路、陇海路快速路、沙口路—京广路快速路。

现在三环路上有很多信号灯，三环路快速路建成后，这些信号灯将消失。规划将完善三环快速路立交系统，取消平面控制交叉口，外围环线立交以改进的苜蓿叶形立交、部分定向式立交为主，与城市主要放射路相交叉时采用互通式立交，与次要道路交叉时采用跨线式立交，彻底改变三环路的交通运行状况，全线实现无信号、无红灯。

三环快速路系统建设估算投资总额约２７．２亿元，建设６座跨线立交，分别是农业路—东风路与中州大道立交、丰庆路—索凌路与北三环立交、长江路与南三环立交、京广路与南三环立交、花寨路—冯庄路与南三环立交、郑新路与南三环立交。

三环路上的互通立交有，改建北三环与中州大道的互通立交，新建科学大道与西三环互通立交、航海路与西三环互通立交、陇海路与西三环互通立交、大学路与南三环互通立交、机场高速与南三环互通立交。

建设路—金水路快速路金水路上将建三个隧道

建设路—金水路（西三环—中州大道），是“两横”快速路其中的一条。该快速路全长１３．６公里，估算投资１４．５亿元。其中金水路段长８．２公里。

近期将对金水路（郑大一附院立交—东明路）进行综合整治，建设金水路下穿陇海货运线扩孔、金水路下穿京广铁路扩孔、紫荆山隧道（纬三路—东里路）、经三路—城东路与金水路隧道、金水路下穿东明路、未来大道等隧道工程。规划拓宽改造建设路（西三环—郑大一附院立交）。

紫荆山隧道，是沿花园路自北向南过纬三路后开始下穿，穿越纬二路、金水路、金水河和顺河路后与地面接触。净宽１４．５米，双向４车道，总长度１１５６米，地下段长度８６１米，估算投资２．２亿元。

经三路—城东路与金水路隧道的规划是，经三路—城东路下穿金水路，隧道宽度１６米，机动车双向４车道，总长度４９０米（包括两端引坡段），投资约０．８亿元。

陇海路建入市快速路全程双向６车道高架桥

陇海快速路（西三环—中州大道）全长１３公里，估算投资１９．２亿元。其中西三环至未来大道长１１公里，规划红线宽为５０米。未来大道至中州大道与货栈街并线，规划红线宽６０米。西三环至东明路为现状路，实施宽度为４１米，基本为三幅路形，双向４～６车道。货栈街为三幅路形，双向４车道，与中州大道相交为货栈街下穿

立交。

陇海路将作为出入市快速路，拟建设双向６车道高架桥，地面双向６车道。利用高架桥下的空间，将设置为ＢＲＴ（快速公交）专用道。

陇海路与西三环相交处，建一互通式立交。与中州大道相交处，为现状货栈街下穿中州大道立交，另外增设连通的匝道。与京广铁路交叉处，为陇海路上跨分离立交。陇海路在桐柏路、京广路、一马路、紫荆山南路、未来大道交叉口分别设置上下高架桥的匝道。

沙口路—京广路快速路沙口路全线高架京广路下穿隧道

沙口路—京广路快速路（北三环—南三环）全长１３．４公里，规划控制红线宽６０米，其中沙口路全线采用高架形式。京广路结合郑州火车站西出站口建设，以下穿隧道为主，估算投资３１．５亿元。

沙口路快速路（北三环—建设东路）全长７．２公里，规划红线６０米。金水路以北，现状实施宽度３０米，双向４车道。全线建设双向６车道高架桥，近期实施宽度４５米，达到双向１０车道以上。新建北三环—沙口路、沙口路—建设东路两座立交，同时改造沙口路—农业路立交，估算投资１６．５亿元。