钻孔桩安全专项方案

钻孔桩安全专项方案
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钻孔桩安全专项方案

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第441号钻孔桩施工安全专项方案编制:审核:批准:中铁隧道集团有限公司生物岛~大学城隧道土建工程(A标段)项目经理部二00六年四月六日钻孔桩施工安全专项方案1编制目的为了保证广州生物岛?大学城隧道土建工程(A 标段)的施工安全质量,确保安全、优质、有序、按期完成隧道的施工任务。2编制依据1《广州地区建筑基坑支护技术规定》(GJB02-98) 1《建筑基坑支护技术规程》(DBJ/T15-20-97) 1《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 1《建筑桩基技术规范》(JBJ94-94 ) 1《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 1《工程测量规范》(GB50026-93) 1《广州市建设工程现场文明施工管理办法》(穗建筑[1999]

175号)1《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 1《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46 — xx) 1《建筑机械安全技术规范》(JGJ33-86) 1国家、广东省及广州市的有关规定1生物岛?大学城隧道土建工程(A标段)施工图设计1生物岛?大学城隧道土建工程(A标段)施工合同(合同编号:市政园林工合字【XX】

第441号)1投标施组及施工调查取得的相关资料1业主下发的其他管理文件3编制原则按照“安全为了施工,施工必须安全”的原则,确保工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故,杜绝人身伤亡事故。4工程概况

4、1工程概况广州生物岛、大学城隧道土建工程(A标段)位于广州市的东南部,隧道线路呈南北走向。本工程的起讫里程为SK0+265?SK0+817,全长552m,包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,主要位于官洲河北岸生物岛一侧,岛目前內尚未进行系统开发,岛上没有市政管线。隧道所处的官洲河受季节影响明显。

4、2工程地质及水文地质条件

4、2、1工程地质生物岛位于广州海珠区东南部珠江河心,是一个呈北东- 南西

向展布的椭圆形小岛。地貌上属珠江三角洲海冲积平原、低丘地貌。根据钻探揭露,场地上部第四系(Q)土层,按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为人工填土层(Qme)、坡积土层(Qdl)、海陆交互相沉积层(Qmc)、残积土层(Qel);下伏基岩为下古生界变质混合岩。

4、2、2水文地质⑴地下水的赋存条件及地下水类型按地下水赋存方式来划分,本工程范围内地下水类型主要有两种:一种是赋存于第四系人工填土层、坡积层和砂层孔隙潜水,另一种为赋存于基岩裂隙承压水。按地下水含水层介质不同,主要含水地层为层孔隙含水层及混合岩基岩裂隙含水层。(2)地下水补给、径流和排泄条件本工程地处亚热带季风性气候区,其中大气降雨是本区地下水的主要补给来源之一,每年4?9月份是地下水的补给期,10月?次年3月为地下水消耗期和排泄期。根据本路段的岩土层特征及地表水的分布特征分析,本路段地下水的主要补给来源以大气降水和官洲河水的渗透补给为主。其中第四系孔隙水,属浅循环地下水,与官洲河河水水力联系明显,地下水位受涨落潮影响上下波动,天然水力坡度不大;基岩裂隙水以垂直循环为主,径流途径不大。排泄方式主要表现为在江水低潮时向江河排泄,另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。(3)地下水的富水性本工程区内地下水主要为赋存于第四系冲积层粉细层砂孔隙类潜水,其次为赋存于基岩中的裂隙承压水。砂层普遍呈松散状,透水性较强,但分布范围较局限,富水性有限;基岩中裂隙发育部位,透水性一般,具承压裂隙水,富水性有限,透水性差,富水性弱,为弱透水层或相对隔水层。本工程区域内地下水富水性贫乏到一般。

4、3设计概况

4、3、1围护桩设计本工程围护结构采用桩锚支护、锚杆格梁+喷锚支护、喷锚支护等支护方式。桩锚支护组成方式为:围护桩采用钻孔灌注桩,分别为e 1000@1200或4)1200@1400,桩顶设冠梁,冠梁下部每间隔2m加设腰梁,桩间采用旋喷桩档土、止水,再加设预应力锚索。场地放坡开挖到

8、3m平台后,进行钻孔桩施工,钻孔桩混凝土等级C30,钢筋为HPB235, HRB335,混凝土保护层70nun o采用桩锚支护的有以下的几区:支护8区(SK0+265~SK0+287,20),长度为

23、7m,钻孔桩为①1200@1400,桩身长为25m,伸入到砂质粘土层。在钻孔桩外侧采用长19m的①800旋喷桩止水。支护9区(SK0+2

87、20?SK0+310),长度为

24、3m,钻孔桩为01200@1400,桩身长为19m,伸入到全风化混合岩层。在钻孔桩外侧采用长14m的①800旋喷桩止水。支护15区(SK0+330?SK0+480), 长度为1

58、5m,钻孔桩为?1000@1200,桩身长为17m,伸入到全风化混合岩层。在钻孔桩外侧采用长13m的①800旋喷桩止水。支护19区(SK0+570),长度为

16、8m,左右对称,共计

33、6m,钻孔桩为01000@1200,桩身长为24m,伸入到强风化混合岩层。

4、3、2抗拔桩设计本标段内分布有A类和B类两种类型的抗拔桩。A类抗拔桩分布在SK0+285?SK0+330之间,共75根;B类抗拔桩分布在SK0+265?SK0+285 和SK0+330?SK0+3

44、1之间,共52根。抗拨桩采用钻孔灌注桩形式,直径800mm,混凝土等级C30 S8,钢筋为HPB235, HRB335,混凝土保护层70mm。拨桩施工从地面开始钻孔,钢筋笼和桩混凝土施工只施工到结构底部标高位置,上部留空。桩底部设置扩大端头以加强桩的抗拔能力,扩大端头部分长度为从桩底向上

1、8m范围,单根桩扩大部分混凝土体积为

1、788m,桩底部地层全部为〈7〉地层。5施工总体布署

5、1场地布置

5、1、1施工场地布置原则在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与环境保护,尽量减少扰民;其它设施布置安全、经济、合理、实用;生活、生产设施尽量分离;充分考虑工程实际情况。

5、1、2施工场地布置现场机具、材料堆放场主要考虑管段主体施工时钢筋堆放及加工场,进行栓硬化。支护15区、支护9区、支护8区和抗拔桩的钢筋笼在围护结构施工时的钢筋笼加工平台上加工,支护19区的钢筋笼在连续墙钢筋笼的平台上加工。根据施工区段划分,每一区段设个泥浆循环系统,泥浆池、废浆池体积为每个50m3,泥浆沟及循环槽规格为0、

40、5m。支护19区场地布置示意图支护

8、9区场地布置示意图支护15区场地布置示意图抗拔桩平面布置示意图见下页插入A3大图(抗拔桩平面布置示意图)

5、2工艺流程钻孔桩、抗拔桩的施工工艺流程图如下:二次清孔至合格测量

放线定位护筒埋设钻机就位泥浆循环补充钻机钻进验孔不合格合格清孔泥浆循环补充测沉渣、泥浆不合格合格下导管吊装钢筋笼钢筋笼制作导管拼接、气密检查测孔底沉磕不合格合格结束水下栓灌注商品栓钻孔桩、抗拔桩施工工艺流程图6钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标

6、1安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全,我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构:钻孔桩施工安全管理组织机构图

6、2钻孔桩施工安全管理目标安全目标实行“五无一杜绝、两控制、四消灭、一创建”

6、2、1五无一杜绝杜绝重大伤亡事故,杜绝火灾、洪灾事故,杜绝重大机电设备事故,杜绝民用爆破事故,杜绝重大交通事故。

6、2、2两控制员工年负伤率小于10%。,员工年重伤率小于0、3%oo

6、2、3四消灭消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故,消灭自然灾害事故。

6、2、4 一创建创建广州市安全文明标准工地

6、3钻孔桩施工环保管理目标严控重要环境因素,施工污水排放,有毒尘烟浓度排放,施工噪声排放,施工固体废弃物排放达到标准要求;其它环境因素控制目标执行国家和行业标准及广州市的有关规定。7钻孔桩施工安全措施

7、1钻孔桩施工安全因素分析根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析,钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患:钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工。

7、2钻孔桩钻进成孔安全措施根据地质勘察报告,在支护8区标高+

8、3、一

13、58,支护9区标高+

8、3 ?_

10、5,支护15区标高+

8、3

8、37之间的地层主要为砂质粘土和淤泥质土,在钻进成孔过程中存在坍孔的可能。针对此种情况,特作如下安全措施:

7、2、1坍孔预防施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施,选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用10mm厚钢板加工,内径比设计孔径大20?40cm,其上部开设2个溢浆口。埋设时,护筒顶高出地面0、5米, 深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3m,当软土、淤泥层较厚时,深入到不透水层粘土内

1、5m。成孔采用粘土泥浆护壁,控制泥浆相对密度

1、2?

1、6,含砂率不大于4%,粘度16?28s,胶体率不低于95%,失水率不大于20ml/30min,泥皮厚不大于3mm/30min, PH值8?11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0、5叭在地层较差时,提高泥浆密度平衡孔内压力,适当降低钻进速度以有效防止坍孔。

7、2、2偏孔预防平整夯实钻机底座处地层,在钻机底部铺设枕木,防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确,钻头对中误差小于2cm,保持钻机转盘中心、天车中心和护筒中心在同一竖直线上,避免钻机底座移位,施工过程中经常检查钻机是否水平,钻孔至孔深的1/

2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。

7、2、3钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况,可采取以下措施进行处理当钻孔倾斜时,将钻头提升至偏孔处,慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时,在孔内回填至偏孔处上部约0、5米待沉淀密室后重新钻进。钻孔中,如果遇到护筒内水位急剧下降,且伴有气泡冒出,则可能发生了坍孔。轻微坍孔,通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处;坍孔严重时,立即停钻回填粘土,待孔壁稳定后再钻进。钻孔桩施工时,必须严格按照成孔一根浇注一根进行施工,防止成孔后晒空时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中施工顺序进行组织施工,相邻两桩最小时间间隔不得小于24 小时,防止施工时发生串孔。観浇注后,孔口空洞部分必须采用钢筋网片或木板覆盖以防止人员掉入孔口内造成安全事故。

7、3钢筋笼吊装施工安全措施钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装,在吊装过程中,因指挥、司机操作或吊点设置不当,(有时)可能危机到钢筋笼及人身安全,所以必须加强安全管理,严格按章操作。钢筋笼必须严格按技术交底进行设置吊环,吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固,且吊环位置不得随意改变。吊装施工必须由专门指挥进行指挥,且有安全员进行全过程旁站。起吊前,首先是检查钢丝绳是否符合规定标准,挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠,吊车四脚是否垫稳固,钢筋笼

四个吊点是否焊接牢固。起吊时使用口哨示警,令起吊作业区域内人员撤出。制止吊车斜拉、斜吊。在地基松散处,吊车下面可使用枕木或钢板支垫稳固,任何一方没有垫稳固,严禁起吊,起吊时派专人在围档外防护,同时注意架空电线安全。钻孔桩成孔后,钢筋笼未放下之前,必须在空口使用钢筋网防护。当风力超过6级时,严禁进行钢筋笼吊装作业。

7、4临时用电施工安全措施

7、4、1施工现场用电管理临时用电必须按"《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-XX”编制用电施工组织设计,制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制,经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。安装、维修或拆除临时用电工程,必须由专业电工完成,所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”,严禁一闸多机使用或私接乱拉现。

7、4、2电工电工必须经过专业及安全技术培训,经(地)市劳动部门考试合格发给操作证,方准独立操作,并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训,电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能,应懂得触电急救常识和电器灭火常识。上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期(工地每日、公司每旬)对用电线路进行检查,发现问题及时处理,并做好检查和维修记录。

7、4、3安全距离与外电防护不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。安全距离:在建工程(包括脚手架)的外侧与架空线路之间的最小安全距离lkv不小于4m, 1?10kv不小于6m, 35?20kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离N

4、Om与机动车道事

6、Om。起重臂或被吊物边缘与10kV的架空线路水平距离$2m。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离lkv以下为6m, 10kv以下为7m。外电防护:达不到安全距离要求,必须采取防护措施,增设屏障、遮栏、围栏或保护网,并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm, 35kv应大于25cm、带电体至栅栏(封闭)的安全距离lOkv应大于30cm, 35kv应大于50cm。在架设防护设施时,应有电气技术人员或专职安全员监护。无法防护时必须采取停电,迁移线路或更改工程位置,否则不准施工。电缆线路:电缆干线应采用埋地或架空敷设,严禁沿地面明设,并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损

伤的场所及引出地面从2m髙度至地下0、2m处, 必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时,应沿墙壁或电杆设置,并用绝缘子固定,严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于

2、5m。

7、4、4接地与防雷:在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中,必须采取接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有用电设备,除做保护接零外,必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外, 应安避雷装置。

7、5施工机械施工安全措施钻孔桩施工主要施工机械设备有:旋挖钻机、汽车吊、闪光对焊机、泥浆泵、电焊机等。

7、5、1循环钻机施工安全措施钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全,持证上岗,进入现场必须遵守安全操作规程和项安全技术措施, 配戴安全帽穿胶水鞋。施工场地坡度不大于1%,地耐力不小于83kPa (0、85kgf/cni2)的要求平整实,并配备足够的排水设备和设置沉浆池。安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求,详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。安装钻机应放置坚实平稳,钻杆的中心线偏斜应小于全髙的l%,10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。电源线路、电箱接线正确,绝缘可靠,接地牢固,触电保护器灵敏有效,电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。汽车式钻机应先架好支腿,将轮胎支起,并采用自动微调或线锤调整挺杆,保持垂直。钻机应装有钻深限位的报警装置。作业前将操纵杆放在空档位置,启动后应先空运转试验,检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常后,方可作业。钻孔时应对准桩位,先使钻杆向下,钻头接触地面,再开动钻杆转动,不得晃动钻杆。钻机发出限位报警信号时,应停钻,将钻杆稍稍提升,待解除报警信号后,方可继续下钻。如遇卡钻时,应立即切断电源,停止下钻,未查明原因排除故障前,不准强行启动。钻孔过程中,如遇机架摇晃、移动、便斜或钻头内发出有节奏的响声时,应立即停钻,经处理后,方可继续施钻。短螺旋钻孔机也必须按作业方案规定,向孔位较远处甩土,不得在孔位边上甩土。扩孔作业中,要严格控制泥浆护壁配比,防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时,应停止扩削,并陇扩孔刀管,稍松数圈,使管內存土全

部输送到地面,才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。钻孔中,发现紧固螺栓松时,应立即停钻,重新紧固后方可作业。钻孔作业中,应有专人负责电缆,如遇停电,应将各控制器防止零位,切断电源,将钻头接触地面。成孔后,必须将孔口加盖保护或浇注混凝土,附近不准堆放重物和材料。严禁在高低压架空电线下方钻孔,移动钻机、钻杆时必须保持与髙压电线的安全距离不小于6米。下班时,应将钻头下降接触地面,各部制动住,操纵杆放到空档位置,拉闸切断电源,锁好开关锁。作业后,应清洗钻杆和螺旋片上的泥土泥浆。遇大雨大雾和六级以上大风,应停止钻桩作业,当风力超过六级或台风警报时,应将机架放倒在地面上。暴风雨后,必须进行一次全面检查,发现问题及时处理。

7、5、2汽车吊施工安全措施起重机距钻孔边缘必须保持6m以上的安全距离。起吊过程必须有专人指挥作业,专职安全员在旁监督。起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时,坡度不得大于3。起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求:①各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;②钢丝绳及连接部位符合规定;③燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;④各连接件无松动。起重机启动前应将主离合器分离,各操纵杆放在空挡位置,并应按照规定启动内燃机。內燃机启动后,应检查各仪表指示值,待运转正常再接合主离合器,进行空载运转,顺序检查各工作机构及其制动器,确认正常后,方可作业。作业时,起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时,不得超过78。起重机变幅应缓慢平稳,严禁在起重臂未停稳前变档换位;起重机荷载达到额定起重量的90%及以上时,严禁下降起重臂。在起吊荷载达到额定起重量的90%及以上时,升降动作应慢速进行,并严禁同时进行两种以上动作。起吊重物时应先将重物吊离地面200mm?500mm后,确认重物已挂牢,起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好,再继续起吊。在重物升起过程中,操作人员应把脚放在制动踏板上,密切注意起吊重物,防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍在空中时,即使制动踏板被固定,仍应脚踩在制动踏板上。当起重机需带载行走时,荷载不得超过允许起重量的70%,行走道路应坚实平整,重物应在起重机前正前方,重物离地面不得大于500mm,并应栓好拉绳,缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。起重机行走时,转弯不得过急;当转弯半径过小时,应分次转弯;当路面凹凸不平时,不得转弯。作业后,起重臂应转至顺风方向,并降至40?60之间,吊钩应提升到接近顶端的位置,应关停内燃机,将各操纵杆放在空挡位置,

各制动器加保险固定,操纵室和机棚应关门上锁。起重机使用的钢丝绳,其结构形式、规格及强度应符合该型号起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷简应连接牢固,放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留3圈,收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳,不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳, 其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。起重机的吊钧和吊环严禁补焊。

7、5、3闪光对焊机(若有)使用安全措施对焊机应有可靠的接零接地保护和

漏电保护装置,作业场所附近的易燃物应清除干净,并备有消防设备。操作人员应持证上岗,并配戴护目眼镜和手套,站立在绝缘材料上。焊接检查对焊机的压力机构是否灵活,各类夹具是否牢固,电、气、水、冷却系统有无泄漏,确认正确后方可施焊。定期检查二次电路的全部螺栓是否紧固;断路器触点、电极定期光磨。对焊施工时冷却水温度不得超过40,排水量按温度作调整。在闪光区内设置档板,以免对焊火花飞溅伤人。根据被焊工件截面,调整二次电压,严禁焊接超过焊机规定直径的钢筋。搬运时注意焊接处烫手伤人,焊完的半成品对方整齐。焊接后放尽、冷却水,切断电源,锁上电源控制箱,并做好保养、清洁工作。

7、5、4电焊机使用安全技术措施:操作人员应持证上岗,并配戴护目和手套。

电焊机必须安装二次降压保护器。电焊机作业前,必须清除上下电极的油污,通电后机体外壳应无漏油。启动前应先接通控制线路的转向开关调整极数。电极、触头保持光洁,漏电立即更换。作业时,严禁加大引燃电路中的熔断器当负载过小使引燃内不发生电弧时,不得闭合控制箱内的引燃电路。

7、5、5泥浆泵使用安全技术措施:泥浆泵必须放在稳固的基础架或地基上,起动前应进行检查,个连接部位要紧固,电动机族转方向应准确,管路连接牢固,密封可靠闸阀灵活有效。运转中出现异响或水量、压力不正常或有明显的高温时应停泵检查。在正常情况下,应在空载时停泵。停泵时间较长时,必须打开放水孔,并松开缸盖,提起底阀放水杆,放尽泵体及管路内的全部泥浆。

7、6环境保护根据钻孔桩施工中可能产生的环境污染问题,在施工过程中采取

以下管理措施,来保证做到环保施工。合理布置泥浆循环系统,定期对泥浆池、沉淀池、排污沟进行清理,避免施工过程中发生污水漫流现象。对废泥浆的废水,在排放前先沉淀过滤,废泥浆沉淀后的淤泥使用专门的车辆运输,防止遗洒、污染路面。施工污水、废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。场地出口设洗车槽,并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗,严禁遗洒。运磕车辆,磴土应低于槽帮10cm并用

苫布等覆盖,严防落土掉磴污染道路,影响环境。按指定地点倾倒,并严格遵守交通安全规则。施工场地及道路进行硬化,并派专人进行洒水防尘,减轻扬尘污染。机械使用的燃料、燃油必须采用专用车辆运输,并要有专人负责保护。优先选用电动机械,尽量减少内燃机械对空气的污染。施工期间,严格按照国家和广州市有关法规要求,控制噪声、振动对周围地区建筑物及居民的影响。8钻孔桩施工安全其它辅助措施所有员工在正式开工之前,必须接受三级教育,考试合格后方可上岗,并填写教育手册。特殊工种作业人员必须持证上岗。建立安全检查制度,工区将分定期和不定期两种形式进行安全检查, 并根据检查结果签发安全隐患整改通知单,各施工作业队接到通知后应立即进行整改,并将整改结以书面形式上报工区安检室,各施工作业队根据不同情况进行每日安全巡检,发现隐患及时整改。建立安全管理处罚制度,对能够全面完成安全生产指标,落实安全生产岗位责任制的施工作业队及在安全管理工作及生产中做出贡献的个人及单位将视情节予以奖励。对违反操作规程及安全有关规定进行操作的、接到整改通知书未按期整改的、特殊工种未持证上岗的等违反工区安全管理制度的单位或个人进行相应的处罚。

水中钻孔桩施工方案

信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩(水中桩)专项施工方案 编制: 复核: 审核: 日期: 中国铁建港航局集团有限公司 信宜(桂粤界)至茂名高速公路T11合同段项目经理部

目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项: (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误!未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施: (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)

钻孔桩 施工安全专项方案

钻孔桩施工安全专项方案 一、工程概况: 1、工程基本情况:本合同段路线起于北大洼,与第二设计段终点顺接,起点桩号XX、五马架,在弓棚子南与G503交叉设弓棚子互通,止于欢喜岭,终点桩号XX,路线长度XXkm。我标段共有桩基393根,其中桩径Ф 1、0m共8根,计192米;Ф 1、1m共120根,计3496米;Ф 1、2m共94根,计2836米;Ф 1、3m共72根,计2066米;Ф 1、4m共30根,计1016米;Ф 1、5m共69根,计2741米。桥址区位于榆树台地区,以中更新统地层为主,相对低洼区域有上更新统地层沉积,第四系地层厚度大于50m,黏性土及砂土多呈硬塑或密实状态,无不良地质现象,工程地质条件良好。 2、施工平面布置:1)、根据设计图纸放出桩基施工用地范围,现场封闭施工,作业区域平整,采用钢管牢固制作围栏,设置警示标志牌;2)、现场临时设施泥浆池、沉淀池周围设立防护设施,制浆材料摆放整齐有序,有防水、防雨和防风措施。 3、施工要求和技术保证条件:1)、电力线路按临时用电设计架设到位,严禁私拉乱接,电力设施有专人负责管护。2)、钢筋笼放置有序,保持整洁,不得直接放置在泥土地上。3)、旋转作业时,高压胶管附近不得站人。4)、钻机的选型根据孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况、施工环境条件等因素综合确定,所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全的要求。5)、钻机就位前,应对钻孔的各项准备工作进行检查,钻机安装后,其底座和顶端应平稳,无论采用何种方法钻孔,开孔的孔位均必须准确。开钻时应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可正常钻进。 二、编制依据: 1、XX公路建设项目B合同段第三设计段施工图设计(第XX合同段);

水中钻孔桩专项施工方案

水中钻孔桩专项施工方案 一、编制的依据 1、厦漳高速公路(漳州段)扩建工程施工ZA4合同段招标文件、 设计图纸、合同文件以及所有补遗资料。 2、国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。 3、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 4、《福建省高速公路质量管理纲要》。 5、公司现有的施工队伍、技术装备能力、机械设备、劳动力、管理水平及同类工程施工经验。 6、九龙江南港特大桥地质资料及水文观测资料。 7、结合公司多年总结的施工工法。 二、编制的要求 1 、内容详实、技术全面、安排超前。 2、工序组织得当,确保成孔质量。 3、施工过程中各种应急预案措施得当,具有可操作性。 三、工程概况 本标段为南港特大桥的一部分,即是100#~漳州台,长 1.915m,桥梁上部采用预应力砼连续梁和预制T 梁,下部基础采用钻孔桩基础。桥梁

桩基础118#~127#台位于九龙江南港主要通航通道内,水中桩基共计112根。直径为2.5m桩基32根共计2656m 直径2.0m桩基56根共计3912m直径为1.8m桩基24根共计1272m桥址位置水深16.0m,设计最高通航水位 4.77m,最低通航水位-2.60m ,施工中采用搭设栈桥及钻孔平台辅助施工。 四、施工准备 1 、根据施工便桥和钻孔平台专项施工方案要求进行便桥及钻孔平台施工,在钻孔平台位置预留出钻孔桩位置。 2、钢护筒进场,并按照相关要求制作成型。 3、钢护筒安装的吊装设备、下沉设备和其他施工机械。 4、选择合理的钻机型号,配置一定容量的泥浆池进行沉渣及掏渣。 5、测量每个钻孔平台处水深情况,为水中钻孔桩施工提供可靠水文依据。 五、施工方案 水中钻孔桩根据水深情况制定不同的施工方法,在118#、127#墩考虑水深较浅,采用筑岛围堰,考虑地质较差、护筒埋设按水中要求进行埋设、按照陆上钻孔桩施工工艺成孔。其余墩台采用搭设钻孔平台,利用钢便桥进行材料及其他设备的运输,便桥在120#和121#墩中间断开120m作为通航道。施工从九龙江北岸和南岸两个方向向河中施工,施工至120#和121#墩后立即进行钻孔平台施工,完成主墩钻孔桩施工后再进行其他钻孔平台施工。钻孔平台搭设完成,埋设钢护筒,利用振动锤将钢护筒振动到设计深度后进行钻孔桩基础的施工,为保

冲孔混凝土灌注桩施工方案

冲孔混凝土灌注桩施工 一、施工方法 (一)测量放线 施工测量包括:平面定位测量、轴线(垂直)测量、标高(水平)测量。 根据业主提供的红线图和控制点,用于定位控制及高程标高控制。根据基准点和基准线,测定出本工程定位主控轴线及引桩点并绘图上墙。 平面控制:采用全站仪测出主控制站,并控制轴线定位,然后测量各控制点并布置图。 1.因本工程基础施工钻机数量多,产生的泥浆及提出的石渣堆到孔口旁,会将每个桩轴线的引桩覆盖或压偏,给桩孔的定位产生一定的影响,结合本工程的实际情况,桩位采用极坐标法放样,直接采用放线办提供的4个控制点作为测站,将每栋楼每个桩位中心坐标在室内计算出来报监理、业主审批后安排专人负责实施。 测量方法应结合“外控法”实施,先将外边线主控轴线控制点引测到距主轴线外约2m处,并作好标记,加以保护,相邻两控制点基线间不应有障碍物阻。 (二)施工方法 1、桩孔定位: 埋设钢护筒:钢护筒壁厚采用δ=12mm的钢板,内径 1.2m,钢护筒长度1.5-2.5m。在桩位处开挖2-3m左右的孔,深度以能完全埋设钢护筒为宜,然后安装钢护筒定位,在钢护筒四周回填粘土并压实。 成孔:成孔采用卷扬机带十字冲锤冲击成孔。冲孔采用泥浆护壁,根据本工程桩基础的工程地质情况分析,由于砂卵石层透水性好,应作好片石、粘土固孔和保证孔内泥浆高于河流水位或地下水位1.0~1.5m。冲孔过程中作冲孔记录,并在土层变化处捞取渣样,判明土层,与地质剖面图相应。冲孔过程中,使用长度为直径4倍的检孔设备对孔径以及垂直进行检查,以便及时发现问题,予以纠正。 成孔质量检测:用伞形检孔器在以倒锤线进行,成孔平面位置偏差不得大于5cm;冲孔直径不得小于设计图示桩的直径;冲孔倾斜度不大于1%;冲孔内沉淀厚度用沉淀盒检测,必须符合规范要求;冲孔深度不得低于设计图示尺寸。 安装钢筋笼:桩的钢筋骨架分节制作,每节长度9m,利用冲孔架上的起吊装置分节接长放入孔内,焊接在井口完成。为保证骨架刚度,加焊十字筋。在钢筋笼四周焊定位筋,以满足钢筋骨架的保护层厚度。钢筋骨架的长度和接头,必须检查,合格后由监理工程师确认。钢筋骨架顶面采取有效的方法进行固定,防

大桥水中桩基施工方案

***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#~35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65~75m,总延米为7650m;连接墩(24#.36#)基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25~30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#~31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2~38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点: ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系~第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为:根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细

钻孔灌注桩安全施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章安全保证措施 (2) 第四章施工中可能造成的伤害及应急措施 (7) 第五章文明施 (9)

第一章编制依据及原则 编制依据: 1、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005; 2、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012; 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011; 4、上海市工程施工现场安全标准化管理标准; 5、建筑工程安全管理条例; 编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位,在确保万无一失的前提下组织施工。 2、坚持规范、规程的原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程的各项要求,采取现代化的管理手段和管理模式,优化各项资源配置,以适应施工组织安排。 安全目标: 确保无死亡事故和重伤事故。 第二章工程概况 工程概况 本工程位于上海市浦东新区书院镇,主要包括1号~4号桥、7号~10号桥,桥梁平面尺寸为4.6×13m(其中2号桥平面尺寸为6.6×13m),单跨,垂直支河布置;基础为Φ800钻孔灌注桩,桩长28m(6.6m桥桩长35m),共计钻孔灌注桩34根。 桥梁灌注桩工程为危险性较大工程 第三章安全保证措施

一、组织措施和基本要求 1、认真贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。 2、公司领导是安全生产的第一责任人,项目负责人直接对本工程的安全负第一责任,桩机的机班长为专职安全员。 3、工地开工前进行一次安全教育,开工后每周进行一次安全大检查,日常上班随时进行安全检查,发现隐患,应及时限期整改。 4、现场作业人员,均需经安全培训,特殊工作如电工、电焊工,场内机动车驾驶员必须持证上岗,临时工只能做辅助工作。 5、工地配备专职安全员并持证上岗,安全员的职责是: ①配合施工工地负责人制定工地施工安全规章制度和安全施工措施,监督、 检查安全规章制度和措施执行情况,发现有威胁职工生命的紧急情况有权责令停止施工作业,并及时向项目经理汇报。 ②在总结、评比、奖励时,独立行使安全否决权。 ③对新工人、临时工进行现场安全教育。 ④负责编制工程施工项目设计中的安全生产技术、措施及安全施工总结。 ⑤参与事故调查,根据规定对一般性事故按照“三不放过原则”提出处理意 见。 ⑥施工现场各类机械设备、线路、道路、料场、泥浆池(水池)、钢筋笼生活 设备等要布置合理,保留安全与消防通道,符合安全卫生要求,在施工前准备就绪,工地内的危险区应悬挂“危险”、“禁止通行”标志牌,或用围栏、板等加以防护,夜间应设红灯示警。 6、职工进入工地应戴好安全帽、上塔系安全带、上班不准穿拖鞋、上班不准喝酒、交接班应有安全工作内容。 7、施工中应遵守公司发的安全守则,悬挂安全规章牌,易发生事故位置应有明显的标志牌。 8、开工前现场检查验收,合格后方准施工。 9、现场应配备灭火器材。 10、本工程区域内有大量的管线,为了确保管线的安全,避免不必要的损失,经我方实地勘察,根据本工程施工特点,提出以下保护措施:

水下混凝土灌注桩施工方案

水下混凝土灌注桩施工方案(试桩) 一、编制目的 明确桥梁桩基旋挖钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000 6、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 7、《国家高速公路连霍线(G30)西安~宝鸡改扩建工程虢镇东~潘家湾段两阶段施工图设计》 三、适用范围 新建高速公路西宝改扩建工程B-C12标段小庵村大桥桩基工程(K299+342~K299+768);旋挖钻适用于黄土、粘土、砂砾石层、微风化层。 四、设计概况 小庵村大桥桥址位于渭河南岸黄土塬边缘,地形起伏较大,分左右幅,左幅起讫桩号为K299+362-K299+748,桥长386m,为19-20m跨。右幅起讫桩号为K299+342-K299+768,桥长426m,为21-20m跨。桥梁

基础采用桩基础,桩基设计桩径:桥台位置1.4m,桩长18m,12根,桥墩位置:桩径1.5m,24根,874延米,平均桩长36.4m;桩径1.6m,52根,1796延米,平均桩长34.5m。根据设计地质钻孔勘探,地质状况从地面往下依次分别为黄土(硬塑)、古土壤(硬塑)、粉质粘土(硬塑)、中砂(密实)、圆砾:密实,具体各层地质情况分布深度、厚度等情况见K299+555小庵村大桥工程地质纵断面图,根据地质状况,本工程钻孔桩施工适用于旋挖钻机成孔。 五、试桩地点、目的及主要内容 1、地点 小庵村大桥选用右幅0#桥台0#-5号桩基为试桩,墩中心里程为K299+345.31,桥跨21*20m先简支后连续箱梁,桩基础为3根φ140cm 桩,桩长18m,桩底标高572.460,桩顶标高590.460。钻孔资料表明,表层为硬塑黄土,硬塑古土壤,深度为18m,原地面以下为;粉质粘土、中砂、圆砾。桩基础混凝土为C25。 2、目的 2.1掌握成孔工艺:钻机类型、型号、钻头型式,以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数,成孔后的清孔方法和清孔时间。 2.2掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。 2.3检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。

冲击成孔桩基施工方案

冲击成孔灌注桩施工方案 1、编制依据 (1)本工程地勘报告、设计图纸、文件。 (2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80∕1-2004) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (5)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 2、编制范围 3、工程概况 3.1工程简介 本施工区段桩基工程量表: 桥名墩号桩径(m)桩长(m)根数 总长(m) 梭沟大桥0# 1.8 18 6 108 1# 2 24 6 144 2# 2 35/27 6 186 3# 1.8 22 12 264 4# 1.8 23 12 276 5# 1.8 21 12 252 6# 1.8 21 12 252 7# 1.8 33 6 198 由于地形、水文等条件限制桩基施工计划采用冲击成孔(详见冲击成

孔施工方案),具体施工方法结合实际现场情况来确定。 3.2地形、地貌 线路所经地带为荥巩丘陵山地,山脉呈东西像展布。山脉和丘陵之间分布有不同规模的冲积平原,形成山川相间的地貌格局。地势总体上是西高东低;线路走廊带内最低标高141.89m,最高标高440.46,相对高差一般10-200m。山体走向多为东西向,山体多呈浑圆状平缓山丘,山坡坡度为10-37°。基岩裸露较少,多被坡积、坡洪积黄土状粉质粘土、碎石土覆盖,植被较发育。出露基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩。按照成因及形态,线路所经地段为丘陵岗地、冲洪积平原、构造剥蚀低山(K8+400-K20+300)。 3.3气候、水文条件 项目所在地区巩义市属暖温带大陆性季风型气候。年平均气温14.6℃,历年最高气温43℃,绝对最低气温-15.4℃,降水量多集中在7、8、9月份,占全年降水量的62%,年平均风速3m/s,年平均最大风速36m/s。 勘察区地下水为松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水组成,基岩裂隙水主要分布于泥岩、砂岩、砂质泥岩和泥质砂岩中。 工程区主要河流有汜水河、东泗河等,水量随季节变化明显。 4、施工总体布置 4.1桩基机械选择 根据本工程桥梁地质情况分析,桩基所处地质为粉质黏土、卵石、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩,其中砂岩深度为17~22m,强度普遍为17.8~55.6Mpa。所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻,所有桩基采用冲击成孔

水中桩基施工方案

水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基,其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法,即先筑围堰,后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式,以及各种围堰应注意的要求,与浅基础施工一节所述相同,在此不作赘述。围堰筑好后,便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水,然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时,桩基础施工如同在旱地施工一样;河中桩基础施工,一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架,将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥,常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下,可利用便桥和相应搭设的脚手架,把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上,利用便桥进行围堰和基桩施工,这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备,同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑,根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3~4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航),便桥临时桩施工不困难的河道上,可考虑采用建横跨全河的便桥,或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时,常采用笼架围堰和吊箱等施工方法,现简介如下。

1)围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时,常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求,围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼,拖运至墩位,将围笼下沉、接高、沉至设计标高,用锚船(定位船)或抛锚定位; (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒),并将围笼固定在定位桩上;退出导向船; (3)在围笼上搭设工作平台,安置钻机或打桩设备; (4)沿围笼插打钢板桩,组成防水围堰; (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩); (6)用吸泥机吸泥,开挖基坑; (7)基坑经检验后,灌注水下混凝土封底; (8)待封底混凝土达到规定强度后,抽水,修筑承台和墩身直至出水面; (9)拆除围笼,拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后,再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩,应根据现场水文、地质条件、施工条件,航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法

钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本

钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

钻孔灌注桩施工安全专项方案示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程简介 卡兹尔特克公路桥上部主桥采用结构跨径 38.5+70+38.5的预应力砼变截面连续箱梁。引桥上部结构 采用30米装配式预应力砼先简支后连续组合箱梁。基础主 桥两个墩分别为六孔直径1.5米的砼钻孔灌注桩;过渡墩两 个墩分别为四孔直径1.5米的砼钻孔灌注桩;基础引桥 1#—9#,14#—21#台为两孔直径1.5米的砼钻孔灌注 桩;0#桥台为四孔直径1.2米的砼钻孔灌注桩;桩长最长 为12#墩94米,最短为0#桥台50米。 二、施工方法 1、水中11#、12#、13#、14#、15#五个深水墩施 工采取搭设水中钻孔平台形式。

2、10#、16#、17#、18#四个浅水墩施工采取筑岛围堰形式。 3、19#、20#、21#三个墩枯水期及0#~9#墩10个墩位于陆地上采取常规法施工。 三、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 2、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ 076-95) 3、援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目《施工组织设计》 四、钻孔桩施工工艺流程 本工程主要选用日立S320型反循环回转工程钻机和双腰带梳齿式及三翼式钻头为主要机型,以适用于本桥地层。 钻孔桩施工工艺框图 五、钻孔桩安全施工方案

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案 一、编制依据 根据业主提供的株洲建宁排渍站扩建工程设计施工图 地质勘察报告 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008以及强制性条文 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB 50202-2002 《混凝土工程施工验收规范》GB 50204 (2011版) 《冲击桩施工安全技术》等 二、工程概况及地质简介 株洲市建宁排渍站扩建工程,前池与副厂房基础均为钻孔灌注端承桩(冲击钻)基础。本桩基工程前池原土标高42.85 m土方开挖至桩顶高程29.90(29.3桩顶标高+0.6桩顶高程以上预留桩头)m,22根桩,桩径为1.0m,总桩长138.6m,桩底高程23.0m,,预留桩头嵌入前池挡墙。副厂房原土标高42.85m,土方开挖至桩顶高程35.70(35.2桩顶标高+0.5桩顶高程以上预留桩头)m,9根桩,桩径为1.0m,总桩长109.8m,桩底高程23.0m,预留桩头嵌入副厂房地下室底板。 根据设计工程地质纵断面图可知,本桩基础均落于中风化泥质粉砂岩中。 (1)杂填土①:结构松散,厚度大,工程性质差,不能作基础持力层。 (2)淤泥质土②:软塑,饱和-湿,厚度小,工程性质差,天然地基承载力很低,不能作基础持力层。

(3)粉质黏土③:可塑-硬塑,压缩性中等,其力学性质较好,天然地基承载力不高,埋深较大,且底部1.0-2.0m为软塑-可塑状软弱夹层,不宜作天然地基浅基础的基础持力层。 (4)粉砂④:松散-中密,厚度薄,不宜作持力层。 (5)强风化泥质粉砂岩⑤:节理、裂隙较发育,岩体较破碎,岩性较稳定,工程特性较好,地基承载力较高。场地内均有分布,厚度不大,其承载力能满足本工程需要。可作位本工程桩基础持力层。 (6)中风化泥质粉砂岩⑥:节理、裂隙较发育,岩体较完整,岩性较稳定,工程特性较好,地基承载力较高。场地内均有分布,厚度大,是本工程理想的桩基础持力层。 桩侧阻力和端阻力特征值建议表

水中桩基施工方案

水中墩桩基施工方案 一、工程概况 本桥为荆沙线引江济汉段跨越庙湖及引江济汉工程而设,桥址区地势较为平坦,跨越庙湖及多个鱼塘,且常年有水。 现有5-30#水中墩位于庙湖水中,在施工过程中易发生缩颈现象,在施工过程中需采取相应措施,保证桩基质量。且庙湖湖区范围水域为生态养殖区,需保证现场施工环保,泥浆处理要得当,不得随意排向湖中。 二、施工方法 本桥钻孔灌注桩的直径为Φ100cm。根据本标段的地质情况,钻孔灌注桩采用冲击钻机和旋挖钻成孔,采取泥浆护壁,换浆法清孔,钢筋笼在加工场集中制作,运输至现场,汽车吊下放钢筋笼,导管法灌注水下混凝土。 水中桩基采用土围堰筑岛构筑钻孔平台进行施工。筑岛边坡按1:1放坡,可抵御潮水冲刷。为保证作业机械及人员的作业面,筑岛以承台尺寸为依据,留出机械操作平台,周边需加宽3-4m进行填筑。 1、护筒选用 (1)冲击钻钢护筒采用直径为Φ125cm护筒,顶高出地面0.3m,因湖底淤泥层厚约1m,所以护筒底要插入湖底不小于2m,加上现场填土高度至湖底高度约4m,为保险起见,采用7-8m长护筒。

(2)旋挖钻钢护筒和冲击钻一样采用直径为Φ125cm护筒,顶高出地面0.3m,因湖底淤泥层厚约1m,考虑旋挖钻机护壁能力不强,所以护筒底要插入湖底不小于4m,加上现场填土高度至湖底高度约4m,为保险起见,采用9-10m长护筒。 由于湖区范围水域为生态养殖区,所以必须控制好水土保护。钻孔桩的泥浆经循环后,下部钻渣的浓泥浆抽至钢板制作的泥浆池中,自制钢板泥浆池采用10mm钢板焊接制作,高度为3.5m,长宽均为2.7米,可容纳泥浆25.5立方。在泥浆排满时用罐车拉走,上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产,必须做好车辆安排计划,灌注前要有运浆车待用,以确保庙湖环保需要。 工程管理部 2013年4月25日

钻孔灌注桩安全施工方案

临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段 桥 梁 钻 孔 灌 注 桩 安 全 施 工 专 项 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年11月5日

桥梁钻孔灌注桩安全施工方案 一、工程简介 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段起点桩号K79+119.18,终点桩号K85+099.46,全长5.98公里。全线共设3座桥梁,包括大桥1座,中桥1座,小桥1座。 其中遥望港大桥为跨海湾大桥,是本项目乃至临海高等级公路通州段跨径最大的一座大桥,且跨越入海河道,有耐久性设计要求。起点桩号为K79+119.18,终点桩号为K79+600.22,跨径为3×(5-25)+4-25,总长481.04m,上部结构为25m箱梁,下部结构为桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台,基础为钻孔灌注桩。桥墩桩径1.5m共72根/4616m,桥台桩径1.2m共16根/816m。 中桥为新中港桥,中心桩号为K83+967.5,为3-16m预制空心板梁结构。共有钻孔浇筑桩24根,桩径1.5m桥墩桩基12根/498m;桩径1.2m桥台桩基12根/384m。 小桥中心桩号为K84+066.5,为3-10m预制空心板梁结构。共有钻孔浇筑桩24根,桩径1.2m桥墩桩基12根/420m;桩径1.2m桥台桩基12根/360m。 二、方案编制依据 ①临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段招标文件 ②临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段施工图设计 ③《中华人民共和国安全生产法》 ④《建筑工程安全生产管理条例》 ⑤《江苏省建筑工程安全生产管理条例》

水下钻孔灌注桩施工要求及工艺

水下钻孔灌注桩施工要求及工艺 钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本低、施工简便等特点仍将被广泛地应用于公路桥梁领域。灌注桩属于隐蔽工程,桥梁钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察,成健后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题,都将直接影响到整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此,要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实,并加强施工质量管理,密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量,并且对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制汀出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录,以便有效地对桩基施工质量加以控制。 1 施工前的准备 1.1 钻孔灌注桩施工方案的审核根据设计图纸、地质报告、现行规范标准以及现场勘查结果,审查施工方案的编制依据、施工工艺流程、技术指标、安全措施等内容是否符合要求。同时还应审查施工方案中处置突发事件的应急预案是否符合要求。对于施工方案的审核应具有前瞻性,要善于提出问题、发现问题,避免在实施过程中处于被动境地。 1.2 根据施工方案检查施工准备情况检查灌注桩使用水源,泥浆循环系统应设置沉淀池、泥浆池;导管应检查其出厂合格证并做水密性承压试验;灌注混凝土的料斗尺寸应与方案中初灌量的要求相符合;原材料应按规范要求严把质量关,杜绝不合格材料使用于工程;督促承包商按照一放二复的测量程序实施放样复核工作。确保桩位的偏差符合规范要求;钻机就位前,检查护筒埋设高度、位置是否满足设汁要求;钻机就位后,检查其水平、稳固情况;钻杆应保持铅锤线,成孔时应适当抽检进、出泥浆指标,发现超标时及时调整:施工单位须配备专职记录人员,及时记录成孔过程中的各项参数,记录必须真实、准确。 2 成桩的制作以及质量控制 2.1 清孔清孔的主要目的是清除孔底沉渣,而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的上要因素之—。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣,使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态,再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔,最终将桩孔内的沉渣清干净,这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用,我们可以看出,泥浆的制备和清孔是确保钻孔灌注桩工程质量的关键环节。因此,对于施工规范中泥浆的控制指标:黏度测定17—20min;含砂率不大于6%;胶体率不小于90%等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制,不能就地取材,而要专门采取泥浆制备,选用高塑性黏土或膨润土,拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行,配合比设计。

钻孔灌注桩施工方案(冲击钻)

钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 本合同段****黄庄小桥工程采用钻孔灌注桩基础。桥台桩基直径1.5米,共计12根。采用水下C25 混凝土浇筑。 根据桥梁设计图纸和桥位处基本地质情况,并结合调查当地实际情况桩基施工拟采用冲击钻成 孔。 二、现场组织及准备 2.1人员、设备、机具、材料配备 2.1.1人员安排 钻孔桩的施工拟投入管理人员4人;技术员3人;钢筋工10人;钻机操作人员2人;混凝土工2 人;电工1人。 2.1.2机械设备、机具安排 根据施工进度要求拟投入旋挖钻机1台、25T吊2台、泥浆运输车3台、装载机2台、挖掘机1 台、破碎锤1台、板车1台。 2.1.3材料进场计划 材料供应工作紧扣工程施工进度安排,材料供应提前到位。钢筋及混凝土原材料进场后要进行检验,合格后才能使用。 2.2技术准备 2.2.1施工控制网和水准网的建立: 接到设计单位交底的现场平面控制点和水准网后,立即组织测量人员进行测量放线,根据放线情况进

行施工场地的布置。同时在施工场区范围内建立施工控制网和水准网。并经监理工程师复核确认后使用。 221.1施工控制网的建立: 根据业主和设计单位提供的平面控制基准点,利用全站仪测设建立施工平面控制网,并将测设成 果整理报送监理工程师复测批准,并做为工程基础性资料备案。 2.2.1.2施工水准网的建立: 根据业主和设计单位提供的基准水准点,用S2水准仪测设建立施工水准网,平差后精度满足施工要求,并将成果报送监理工程师复测批准,并做为工程基础性资料备案。 2.2.2现场勘察: 向业主要求,要有现场地下各种管线、电缆、电信等的详细资料,并由测量人员在现场标定。同时做现场详细堪查,通过挖探坑对能调查的地下管线尽可能弄清。 三、施工进度计划 钻孔桩的计划开工日期为2016年3月30日,完工日期为2016年7月30日,总体计划工期120 天(日历天)。因右半幅全部完工后才开始施工左半幅,所以计划施工工期较长。 四、施工方案和技术措施 4.1钻孔工艺 4.1.1场地准备 开钻前场地需完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。 各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。操作前应对钻机、吊车等机械进行安全可靠 的检查,确保施工机械处于良好工作状态。场地应先按设计图纸要求的标高进行平整,清除桩位处地上、地下一切障碍物(包括大块石、树根和垃圾等),场地低洼处须回填夯实。

水中钻孔灌注桩施工方案

xxxx桥工程 灌注桩施工方案 xxxx有限公司

一、前言 xxxxxx新桥工程位于xx市东南侧,坐落于xx西区(水库西侧)处。为保证桩基础的质量及施工进度,满足设计和建设方的要求,做到“优质、高效、安全、低耗、文明”的完成本项目,特编制本施工组织设计。 本施工组织设计根据《xx市市政工程施工技术规范(桥梁工程部分)》(DB29-75-2004)《xxxxxx新桥施工图优化设计》及编制而成。 二、工程概况 xxxxxx新桥工程是xxxx快速通道的重要组成部分,也是连接中心城区与xx的一个纽带。本工程位于xx市东南侧,坐落于xx西区(水库西侧)处,为跨越水面宽达1000米的独减河的特大桥梁工程它北起xx快速西青区段,与独减河北岸大提相交然后跨越独减河过南岸。本标段从K7+499.915~K8+172.915总长673米。 xx新桥工程所在地区四季分明,属温暖带半湿润大陆季风气候,全年平均气温13.9C,最热的7月份平均气温为26℃,最冷的月份平均气温-4℃,年降水量561.3mm,历年平均风速2.7米/每秒,最大节雪深度100mm。 xx新桥所在地位于华北冲积平原,地质构造属新华夏构造体系,处于华北沉降带沧州隆起上。土质为亚粘土,地质构造良好,地势平坦,海拔1~5米以上,地耐力10~15吨以上。规划范围内地势为西南高东北底,东北部地势低洼。 根据其地质年代、成因类型、结构特征及物理力学性质的差异,地基

土自上而下可分为8个大层及14个亚层,地层情况详见下表: 地基土构成与特征一览表 其中③、④、⑤1层土由于其处于松散、流塑状态,物理力学性质较差,在钻进过程中将是重点应注意的地方,施工中应严格控制好泥浆性能,确保孔壁的稳定性。 地下水对砼结构具有结晶类弱酸蚀性,防护等级为一级防护。 三、主要工程量

钻孔桩安全专项施工方案

. . . 安全专项施工方案报批单 施工单位:山西路桥第二工程有限公司合同段号:LJ-1 本表及其附件一式三份,承包人、总监办和建设单位各存一份。 京乌高速公路

钻孔桩基专项安全施工方案 (合同段LJ1) 工程名称:京乌高速公路山西段路基工程 编号:JWLJ1 编制: 审核: 批准: 施工单位:(盖章)京乌高速公路山西段路基第一合同段 申报日期:2015年3月18日 目录 一编制说明及依据

二工程概况 三施工计划 四安全施工方案 五桩基危险源辨识措施 六应急预案 七现场安全文明施工 八人员安排及劳动力计划 安全生产关系到社会稳定和员工的生命健康及国家财产,关系到公司的发展和员工的根本利益,在施工生产过程中必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,建立严格的安全保证体系,形成全员抓安全,全员保安全的良好氛围,确保安全生产目标的实现。

一、编制说明及依据: 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《交通部令(2007年1号)》 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTG–TF50-2011) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 二、工程概况 西洋河大桥是北京到乌鲁木齐国家高速公路山西段天镇支线上的一座大桥,在天镇县平远堡村南900米处跨越西洋河.桥梁中心桩号为TK0+670,右前夹角90°,上部为23-20米装配式预应力混凝土连续箱梁;下部结构墩为柱式墩,桥台为肋板台,墩台基础均为桩基础,桥梁全长466米。初步设计时推荐方案与施工图方案一致。 主要工程量:直径1.5米桩基工104根,共2864米。 三、施工计划 计划2015年3月25日—2015年5月30日全部桩基的灌注 四、安全施工方案 1、钻孔桩安全技术措施 (1)、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽,佩带相应劳动保护用品。井口的作业人员必须拴好安全带,系好保险钩。严禁穿三鞋(拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋)和赤脚、赤膊及酒后施工作业。 (2)、每天上班前及施工中,应认真检查钻机刹车制动等系统和工器具是否完好无损,防护设施是否安置到位,正确牢固可靠,发现问题应及时向负责人报告,完好后方准许正式使用。 (3)、钻机机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机

机械钻孔灌注桩施工方案(DOC)

机械钻孔灌注桩施工方案 编制: 审核: 批准: 工程有限公司 工程项目部

目录 一、工程概况 (2) 二、施工机械与施工方法 (2) 三、常见事故原因分析与处理措施 (7) 四、施工组织与管理 (9) 五、工程质量保证措施 (10) 六、安全控制措施 (12) 七、施工进度计划及保证工期的主要措施 (15) 八、竣工资料 (15) 附图1钻孔桩施工工艺流程图 (17) 附图2钻孔灌注桩工序质量保证对策表 (18)

一、工程概况 (一)工程简介 水上长廊工程位于区内。本工程设计要求桩径φ350,222根;桩径φ300,182根。其中:1#水上长廊φ300,182根;2#水上长廊φ350,168根;3#水上长廊φ350,54根。 (二)设计要求如下: 桩长按现场实际收方深度为准。钢筋笼主筋通长12φ16,加强箍φ12@2000,箍筋φ6@250,桩身砼强度等级为C35,单桩竖向承载力特征值为3000KN。 (三)工程地质特征(详地质勘察设计事务所提供的“地质勘察报告”所示)(四)编制依据: 1、桩位平面图 2、项目建设工程地质勘察报告 3、工程测量规范(GB50026-2007) 4、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012) 5、普通砼用砂标准及检验方法(JGJ52-2006) 6、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2011) 二、施工机械与施工方法 (一)工艺流程见附图 (二)钻孔桩施工方法 1、放样定位: 依据甲方提供的现场建筑定位点测放桩位,在测定的桩位中心处打入木桩作为标志。 2、护筒施工 护筒采用5mm钢板卷制护筒制作,规格直径比设计径大100mm,高度1.2~1.5m。孔口护筒采用人工挖埋。即先以桩位中心点为圆心,人工开挖一个比护筒直径大100~200mm圆坑,人工开挖后,将护筒中心对准桩位中心安放圆坑内,护筒外周边采用粘土回填并夯实。护筒埋置时,护筒顶高出地面20-30cm,以防施工时孔内泥浆外溢产生污染。

水中墩施工专项方案解析

沙溪特大桥(南平联络线)水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 (一)、《沙溪特大桥(南平联络线)施工图》; (二)、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规; (三)、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准;(四)、本地区自然环境、气候条件和资源条件; (五)、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料; (六)、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 (一)、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上,起讫里程为LDK001+ 112.46~LDK001+717.68,该桥全长605.22m,桥梁结构形式为1-24m +6-32m+(48+2×80+48)m+1-32m +2-24m +1-32m,全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河,河流与线路大里程夹角为60度,河面宽度为362m,水深4.2~9.8m,LDK1+685.8~LDK1+698.7处跨越205国道,公路与线路大里程夹角为69度,限高5m,6#~12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm,总计桩基144根,其中水中桩基91根,陆上钻孔桩53根。其中7#~11#墩为48m+80m+80m+48m连续箱梁,梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力,竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋,用JLM型锚具,Φ35波纹管成孔,纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线,OVM-15、9锚具,悬臂灌注法施工。

(二)水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水,水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料,沙溪河十年一遇洪水位为107.92m,沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下: 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站,根据降雨量调节水位高低,本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水,基岩裂隙水和岩溶水,空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中,属孔隙承压水,水量较丰富,基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩,属裂隙潜水,含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中,水量丰富,地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育,根据地质勘探资料,7#~12#墩下均存在溶洞,其中最大溶洞高为32m,最小溶洞高为0.3m,且溶洞与溶洞彼此相通,且成珠串状,溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等,充填物大部分呈软塑或流塑状,对桥梁基础施工产生较大影响。 (三)、主要技术标准

钻孔灌注桩专项安全施工方案

青兰高速人民路互通至广府古城公路工程 钻孔灌注桩 专项安全施工方案 编制: 审核: 审批: 总监审批: 中冶交通邯郸广府旅游路工程项目经理部 2011年9月20日

一、编制依据 1、邯郸市华威公路设计咨询有限公司的两阶段施工图设 计。 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)。 3、由业主提供的标前会议纪要,现场踏查的有关资料及 投标人自行对沿线环境、地质、地貌、气象、气候等 调查的有关资料。 4、公路工程安全施工技术规程。 二、工程概况 青兰高速人民路互通至广府古城公路是邯郸市旅游景区路网规划中的一条主要道路,南起青兰高速人民路互通,北至广府古城旅游景区,是邯郸市市区通往广府古城旅游景区的主要通道,路线全长12.57公里。 本项目采用一级公路标准建设,设计行车速度80Km/h,汽车荷载采用公路-I级,K0+000-K9+954段为双向六车道公路标准,K9+954-K12+570段为双向四车道城市道路。全线共设大桥314.092m/2座、中桥41.04m/1座、小桥77.04m/4座、涵洞47道,主线上跨青兰高速公路桥126m/1座,平面交叉44处。 桥梁工程:(1)青兰跨线桥位于K1+281.641处,上部结构采用4×30m预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。(2)支漳河大桥位于,K5+869.673处,上部结构采用7×25m预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续,下部

结构采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。(3)滏阳河大桥位于K10+699.8处,上部结构采用8×16m简支空心板(先张),下部结构采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。(4)南潭中桥位于K12+055处,上部结构采用10+16+10简支空心板(先张),下部结构采用柱式墩,钻孔灌注桩基础。 三、钻孔桩主要工序安全作业方法与要求 1、施工准备阶段:在填施工平台期间,要严格做好施工场地交通安全,同时做好现场布置工作。施工平台要有足够的承载能力,同时要达到施工要求的填土高度,做好汛期记录。 2、钻孔钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固;钻架应加设斜撑或缆风绳。选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等,应配置适当,钢丝绳与钻锥用绳卡固接时,绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 钻孔时,在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制,以保证安全运转。当钻头提到接近护筒底缘时,应减速、平稳提升,不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 钻孔使用的泥浆,宜设置泥浆循环净化系统,并注意防止或减少环境污染。 钻机停钻,必须将钻头提出孔外,置于钻架上,不得滞留孔内。挪移钻机时,不得挤压电缆线及风水管路。

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