施工监测方案(完整已排版)

基坑监测工程监测方案

1、工程概况

本工程为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线XX东站“T”型换乘。车站总建筑面积为29460㎡，其中，主体建筑面积为24900㎡，附属建筑面积为4560㎡。外包总长为256m（含换乘节点25m），标准段总宽为22.5m，站台宽度为11.8m，车站埋深约23.33m。本站有效站台中心里程：右CK7+242.000；车站起点里程：右CK7+124.077；车站终点里程：右CK7+380.077。车站位于江汉区建设大道与青年路交汇处，2条路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为双向6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。

本站共设置7个出入口，分别位于规划黄海路两侧；共设置3组风亭，均位于规划黄海路北侧，其中1号风亭为低风亭；2号风亭为高风亭；3号风亭与规划下沉广场结合，车站东端活塞风设置在区间内，东端活塞风亭与地铁科普馆结合。

本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位于建设大道与青年路交叉西北侧口，平行建设大道。场地较为开阔，具有明挖施工条件，因此可以采用明挖法施工。

1.1周边环境

本工程靠近建设大道和青年路交界处，建设大道、青年路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。车站北侧为办公用地及已拆迁空地，南侧有武汉市燃气热力工程公司第一分公司及凯风大厦，西侧为中国人民解放军95890部队，东南角有新业大厦、规划兴盛大厦、千禧苑、招银大厦、东北角为中国

银行湖北省分行及武汉市广播电视局。

拟建车站主要位于建设大道与青年路交叉西北侧，规划黄海路下，场地较为开阔。该站与2号线XX站T型换乘，基坑南侧15m位置有一栋9层砼建筑。本站基坑深度约为24m，地处长江一级阶地，地下水发育，对车站基坑影响较大。

1.2工程地质条件

拟建场地位于长江一级阶地，地形较平坦。基坑深度范围内从上至下依次为填土、杂填土、素填土，淤泥质粉质粘土，粉质粘土夹粉土、粘土夹粉土、粉砂，粉细砂，细砂，中粗砂，角砾夹卵石，强风化泥岩，中风化泥岩。车站底板位于粉细砂、细砂层。采用连续墙落地，基坑内疏干降水。

1.3基坑重要性等级

结合基坑开挖深度及周边环境复杂程度，按《建筑基坑支护技术规程》和《湖北省基坑工程技术规程》，基坑重要性等级为一级。

2、监测方案依据及技术标准

（1）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

（2）《岩土工程监测规范》（YS5229-1996）；

（3）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；

（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

（5）《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）；

（6）《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）；

（7）《城市轨道交通工程量测规范》（GB50308-2008）；

（8）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）

（9）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；

（10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

（11）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；

3、监测目的及内容

由于本工程基坑监测及沉降观测工程的重要性，本次基坑的安全等级确定为一级，因此很有必要开展监测工作，从而对基坑开挖、建设等整个施工过程中的基坑变形、支护结构内力的变化状况有准确的了解，及时地反馈信息，对基坑施工的发展变化做出健康的诊断，指导施工建设，从而保证施工过程中的安全，确保工程顺利开展。

在基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在异常情况出现时能够及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。

基坑监测的目的如下：

（1）使参建各方能够完全客观真实地把握工程质量，掌握工程各部分的关键性指标参数，确保工程安全、无事故开展；

（2）实施对基坑施工过程的动态控制，并掌握地层、支护结构与支撑体系的状态及施工对既有建筑物的影响；检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，做到信息化施工。

（3）通过对量测数据的整理和分析，对可能发生危机基坑工程本体和周围环境安全的隐患及时准确地预报，及时采用相应的施工措施，确保基坑、结构和既有建筑物的安全。

（4）基坑开挖至竣工完成过程中，对基坑周围地表及既有建筑物继续进行监测，直至其变形稳定为止，并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。

（5）积累工程经验，为提高敏感环境条件下基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。

考虑到工程的特点、规模和复杂性，监测项目布置的总体原则是，以电子化人工监测为主，尽量做到一孔多用，减少施工干扰。根据本基坑属于一级基坑工程，依据有关规范的规定和支护设计方案及业主对施工监测工作的要求，监测内容按照工作井与暗挖段分开叙述，须进行以下方面内容的监测：

3.2.1 基坑监测内容

监测内容及工程量统计表

3.2.2 巡视检查

3.2.2.1巡视检查的内容

（1）支护结构：支护结构成型质量；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；地下连续墙有无开裂、渗漏；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；基坑有无涌土、流砂、管涌。

（2）施工工况：开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常；基坑周围地面上的堆载情况，有无超堆荷载。