1.燃机及其辅助系统
M701F4燃机课件
透平叶片采用枞树型叶根。除第 4 级叶片外的 其他叶片均能在不吊出转子的情况下拆卸； 在不吊出转子的情况下可卸下静叶持环，并进 行检查； 在不揭缸的情况下可拆卸第 1 级静叶片； 压气机段静叶环的挠性设计便于控制气缸和转 子之间间隙； 预混燃烧方式减少 NOx 的生成； 用螺栓固定的压气机转子结构增加了转子动态 稳定裕度，而且便于转子的制造和维护； 燃机的通流设计采用了全三维流动分析；
支持轴承由 2 块可倾瓦和固定的轴承上半部组 成，以消除因轴承巴氏合金局部弹性问题引起 的上瓦颤动问题； 直接润滑推力轴承，减少所需的油流量和有关 的机械磨损； 整体式围带用于透平第 3 和 4 级动叶片。这将 使由二次流引起的非同步振动减少到最低限度； 在透平叶栅中采用扇形分割环的方案，使静叶 环变形减到最低限度； 完善的透平动叶片和静叶栅冷却方案增加可靠 性和透平的整体效率。
透平动叶由耐高热合金材料浇铸而成，采用枞树形 叶根，轴向插入轮盘，由轮盘中的相对应的叶根齿 支承。单个叶片可以分别拆卸。除第4 级叶片除外， 其余叶片均可在转子不吊出气缸的情况下进行检查。 叶片从第1 级到第4 级尺寸逐渐增大，当气体流过 每一级时，压力和温度都降低。由于压力降低，需 要增大环形面积容纳气体流量，因此，叶片需逐渐 增大。 叶片根部和轮缘通过进气和排气侧密封板将热气体 隔离。进气侧密封板提供一个环形的空气通风腔室， 该系统接受来自转子内部的经过过滤的冷却空气， 并将该空气轴向导入叶片根部和轮槽。然后，通过 第4 级叶片的排气侧密封板中的孔排出。第1、2 和 3 级叶片有一系列的叶片孔，通过这些孔将冷却空 气散射到烟气中。
M701F4燃气轮机技术交流
直燃机的工作原理
直燃机的工作原理直燃机是一种常见的燃气燃烧设备，广泛应用于家庭、商业和工业领域。
它的工作原理基于燃气的燃烧过程，通过将燃气与空气混合并点燃，产生热能来提供供暖或热水。
1. 燃气供应系统：直燃机的燃气供应系统主要由燃气管道、阀门和控制器组成。
燃气通过管道输送到直燃机，阀门用于控制燃气的流量，控制器用于监测燃气供应的安全性和稳定性。
2. 空气供应系统：直燃机的空气供应系统主要由风扇、进气口和风道组成。
风扇通过吸入外部空气，将空气送入直燃机内部，与燃气进行混合。
进气口和风道的设计保证了空气的充足供应，以支持燃烧过程。
3. 点火系统：直燃机的点火系统主要由电极、火花塞和控制器组成。
当燃气与空气混合后，点火系统会产生一个电火花，点燃混合气体。
控制器会监测点火的情况，并确保点火的安全和可靠性。
4. 燃烧室：直燃机的燃烧室是燃气燃烧的核心部件。
在燃烧室中，燃气与空气混合后被点燃，产生高温燃烧气体。
燃烧室的设计和材料选择对燃烧效率和热能利用率有重要影响。
5. 热交换器：直燃机的热交换器用于将燃烧产生的热能传递给空气或水。
热交换器通常由金属材料制成，通过与冷却介质接触，将热能传递给冷却介质，从而实现供暖或热水的目的。
6. 排气系统：直燃机的排气系统用于将燃烧产生的废气排出室外。
排气系统通常包括烟囱、排气管道和风机。
烟囱通过自然排气或风机辅助排气的方式，将废气排出室外，保证室内空气的质量。
7. 控制系统：直燃机的控制系统用于监测和控制燃气的供应、点火、燃烧和温度等参数。
控制系统可以根据需要进行自动控制，以保证直燃机的安全性、高效性和可靠性。
总结：直燃机的工作原理是通过燃气与空气的混合燃烧，产生热能来供暖或热水。
它的工作过程包括燃气供应、空气供应、点火、燃烧、热交换和废气排出等步骤。
控制系统起到监测和控制的作用，确保直燃机的安全和高效运行。
直燃机的工作原理是现代供暖和热水系统中重要的组成部分，通过合理的设计和操作，可以实现能源的节约和环境的保护。
燃气轮机及其辅助系统介绍
- Amount of energy which is unavailable to do work - A measure of disorder
Page 5
Ideal Brayton Cycle
Gas Turbine Application
Note: s denotes entropy
P2 T2 = P T 1 1
η compressor =
η compressor =
Work Ideal Work Actual
Temperature
LEGEND
Ideal Cycle With ηc & ηt
3
(T2 − T1 ) Ideal (T2 − T1 ) Actual
γ −1 γ
2
P2 T2Ideal = T1 P 1
γ γ −1
P T = 3 = 3 P4 T4
γ γ −1
η
Cycle
=
Work Output (MW) Heat Content (Fuel)
(T = 3
- T 4 (T
) - (T - T 3 2
- T ) 2 1 )
Page 6
Real Brayton Cycle
ure ress ge P har Disc ssor pre Com
LEGEND
Ideal Cycle With ηc & ηt With ∆P’s
2
3
n dditio eat A H
pans Expansion
Combustor ∆ ∆P
Temperature
Compres sion
Exhaust ∆P
燃机辅助系统操作知识
图片指示：
发电部技术培训讲座
三通指示标记
发电部技术培训讲座
发电部技术培训讲座
三通旁路阀
发电部技术培训讲座
发电部技术培训讲座
氢气干燥器系统简介：
发电部技术培训讲座
氢气干燥器采用活性铝为干燥剂，正常运行中通过发电机机端风 扇的前后压差及自带的风扇，实现氢气的循环流通干燥。干燥器分为 两个塔，一般一个处于吸附模式，另一个则处于再生状态。再生时， 系统是均压自循环的（由一根均压管与吸附侧连接，维持与发电机内 压力一致），干燥器自带的加热器将氢气加热到一定温度，经自带风 扇循环，在冷却器与闭式水实现热交换，冷凝下来的水，通过底部的 疏水器自动排放。盘面有一个操作界面，三个LCD显示，两个显示的 是干燥塔内部温度，一个显示的是发电机过来的氢气露点温度。
发电部技术培训讲座
氢气干燥器的循环程序设置：
氢气干燥器根据设定好的时间实现自动定期切换（动力气源为仪用空 气），分为四个步骤进行： 1、#1吸附，#2处于加热再生；4小时 2、#1吸附，#2处于冷却（加热器停止，风扇继续运行）；4小时 3、#2吸附，#1处于加热再生；4小时 4、#2吸附，#1处于冷却（加热器停止，风扇继续运行）；4小时
主讲：训讲座
燃机辅助模块的操作知识分两个内容与大家一起探讨， 一个是滑油冷却器的切换操作，一个是氢气干燥器的置换 操作。
发电部技术培训讲座
润滑油冷却器切换操作基本步骤
1）检查运行润滑油冷却器工作正常，备用润滑油冷却器正常备用。 2）检查备用冷油器冷却水出口隔离门开启。 3）打开备用冷油器冷却水进口隔离门。 4）打开冷油器注油门对备用冷油器注油。 5）从备用冷油器观察孔内看到连续油流。 6）将切换三通阀切换至备用冷油器侧，严密监视油压正常。 7）关闭原工作冷油器冷却水进口隔离门。 8）关闭冷油器注油门。 9）检查润滑油温度正常。 10）全面检查系统无异常。
DAS调试方案
DAS调试方案目录一．前言 (2)二．编制依据 (2)三．调试内容 (2)四．调试前应具备的条件 (2)五．调试工作程序 (3)六．调试步骤 (3)七．调试质量检验标准 (5)一．前言为确保尼日利亚欧莫托休4x9E单循环燃气轮机电站工程的DAS调试工作能优质、有序、准点、安全、文明、高效地进行，并使参加调试工作的各方对调试过程及要求有较全面的了解，特制定本方案。
二．编制依据2.1《火力发电厂基本建设工程启动试运及验收规程》（2009年版）；2.2《电力建设施工及验收技术规范》（2004年版）；2.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》（2006年版）；2.4厂家技术说明资料、设计院设计资料、燃机电站工程合同和技术协议等所有涉及调试项目的技术要求。
三．调试内容四台燃气轮发电机组的控制可以通过全厂DCS微机控制系统与MARK Ⅵ系统的通讯实现集中控制。
每台燃机的MARK Ⅵ系统设有就地控制盘和人机接口HMI。
运行人员通过HMI可以实现对燃气轮发电机组主要运行参数的监视和控制。
完成对生产过程的检测、报警、控制和保护。
燃机的辅助系统及相应的辅助设备。
主要辅助系统包括：润滑油系统、液压油系统、油雾分离系统、跳闸油（遮断油）系统、IGV系统、启动系统、冷却和密封控制系统、雾化空气及清吹系统、气体燃料系统、液体燃料系统、加热及通风系统、进气系统、排气系统、压气机和透平水洗系统、压气机抽气处理系统、抑钒剂系统、发电机冷却系统、内冷却水系统、燃机CO2消防系统、油气分离系统、燃机本体污油水排放系统、通风和加热系统等。
循环水程控系统、天然气程控系统、水处理程控是PLC控制,用串行与DCS连接。
3.1.计算机监视系统过程I/O 测点信号的投入。
3.2.操作员站功能的检查。
3.3.SOE事故顺序记录系统的功能检查。
3.4.历史数据站功能的检查。
3.5.记录报表功能的检查。
四．调试前应具备的条件4.1.该系统授电工作已经进行完毕并检验合格，软件恢复工作已经结束并检验合格。
MARK-VI控制系统介绍说明
一、概述MARK VI控制系统是GE公司于1999年推出的一种新型控制系统，主要用于燃机、汽机的控制，经扩展后也可用于燃机电厂的控制，它是在原MARK V控制系统的基础上发展而成的。
MARK VI控制系统秉承了原MARK V控制系统的一些主要特点，如控制模块(R，S，T)和保护模块(X，Y，Z)的三冗余TMR(Triple Modular Redundant)结构，软件容错功能SIFT(Softwa re Implemented Fault Tolerant)等等，同时也进一步加强了系统的可扩展性和人机界面的友好度，使控制系统具有更好的适应性和可扩展性。
三、控制系统的网络架构MARK VI控制系统的网络架构如图一所示，整个控制系统具有二层网络：即PDH和UDH。
控制系统的控制器通过UDH与HMI服务器连接，在PDH上挂接着操作员站、打印机、历史数据站等各种外界设备，通过有关端口还可与其他控制系统通讯，以组成一个更大更完整的系统。
2.1厂级数据高速公路网络PDH(Plant Data Highway)PDH是一个对外界(如：DCS)开放的网络系统，它将HMI(Hunan Machine Interface)服务器与操作员站、打印机、历史数据站及其他控制系统联网，但是不能与MARK VI的控制器直接连接，只能通过UDH与其通讯。
PDH采用TCP/IP(Transfer Control Protocol/Internet Protocol，传输控制协议/网际协义)通讯协议，其通讯方式为广播式，具有载波监听、多路访问/碰撞检测CSMA/CD(Carrier Sence Multiple Access/JCollision Detection)功能，允许共享一条传输线的多个站点随机访问传输线路，各站点平等竞争，使用32位CRC(Cyclic Rendundancy Check，循环冗余校验)的误码校验技术。
燃机试题
哈纳斯东部热电运行培训题库（燃机）一、填空题1、我厂燃机型式为（单轴、单缸、轴向排气、简单循环），压气机的结构型式是（轴流式十六级带I级可调进气导叶）；透平（四）级.2、燃机主变的冷却方式为（强制油循环风冷）。
3、发电机轴端功率(168)MW,效率(34.7%),透平进气温度(1075±10℃),压气机压比(11.7),透平排气温度(536℃)4、燃机发电机为QF-180-2型发电机，由燃气轮机直接驱动；采用（密闭循环空气）冷却，（静态）励磁方式，发电机转轴端设有（集电环），额定容量（211.8MVA），有功功率（180MW）。
5、燃机主变额定电压比（242±2×2.5% /18），高厂变额定电压比（18（±2×2.5%）/6.3）6、燃机发电机轴承振动保护，（＞9.3mm/s）报警，（＞14.7mm/s）跳机，燃机发电机轴承温度保护（＞100℃）报警，（＞120℃）跳机.7、压气机防喘保护（＜3+1kPa）跳机，液压油压力保护（＜14MPa）报警，（＜12.5+0.5MPa）跳机.8、天然气温度保护（120℃）报警，（130℃）跳机,天然气压力(＞21.5 bar)天然气压力高报警.9、燃机罩壳温度(52℃)启备用风扇(55℃)通风故障报警.10、压气机进口滤网差压（＞1.3 kPa）进口滤网压差高报警。
11、一般规定：启机前连续盘车不得少于（2小时），紧急情况下至少盘车（15分钟）。
12、并网运行时，机端电压通常应处于自动电压调节模式，维持机端电压稳定。
机端电压的调整方式有两种：（自动电压调节(AVR)）和（励磁电流调节(VCR)）。
13、温度控制器（OTC-CONTROLLER）自动投入条件是当燃机排气温度达到基本负荷温度控制值（534℃），此时（负荷控制器）退出。
14、燃机的启动方式为（变频启动）。
15、IGV（可调进气导叶）有自动控制和手动控制两种控制方式。
SGT5-2000E(LC)型燃气轮机及其辅助设备介绍
Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｇ Ｑ ｉ ｕ — ｃ ｈ ｉ 。 ． Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｇ Ｄ ｏ ｎ ｇ － ｆ ａ ｎ ｇ 。
（ １ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ３ ０， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｓ Ｇ Ｔ ５ － ２ ０ ０ ０ Ｅ （ Ｌ Ｃ ） ； ｇ ａ ｓ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ； Ｇ Ｔ ａ ｕ ｘ ｉ ｌ ｉ ａ ｙ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ； ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ
9E燃机辅机系统培训教材要点
燃机辅助系统一、液压油系统（一）系统概述液压油系统是提供压力一定的动力油，用来控制燃料供应阀的开度和控制燃料关断阀，它的供油对象为天然气紧急关断阀（ESV阀）、主燃气调节阀（CV阀）及值班燃气调节阀（PG CV阀）。
系统的最大工作压力为180bar。
（二）系统组成液压油模块的主要组件有液压油箱，液压油泵，冷却油泵，供应管线过滤器，两个液压油压力蓄能器，组合式冷却-清洁（二级闭环）油-气冷却器和回油管线过滤器—它初步过滤液压油。
模块也包含安装在液压油箱的构架上指示和监测装置。
1.液压油箱：存储工作介质2.液压油泵：将液压油提至额定工作压力3.滤网：过滤油中杂志4.蓄能器：吸收油泵出口高频脉动分量，维持油压平稳，并在系统需要大量供油时提供给系统用油。
5.冷却器：冷却工作介质（三）系统图（四）保护定值序号名称KKS码说明1 液压回油压力MBX06CP001 ≥0.3bar 压力大报警2 液压油回油滤网压差MBX08CP001 ≥5bar 压差大报警3 油泵出口滤网压差MBX03CP001 ≥5bar 压差大报警4 液压油压力MBX03CP003 ≤140bar 油压低报警5 MBX03CP101 ＜145 bar 报警，联启备用液压油泵6 MBX03CP101 ≥150bar 手停备用泵7 MBX03CP004 ≤125bar 油压低低报警，燃机跳闸8 MBX03CP101 ≥170bar 压力高报警9 液压油温度MBX06CT101 ＜20℃加热子回路投入10 MBX06CT101 ＞30℃加热子回路退出11 MBX06CT101 ＞55℃液压油冷却风扇启动12 MBX06CT101 ＜45℃液压油冷却风扇停止13 MBX06CT101 ＜10℃温度低报警14 MBX06CT101 ＞70℃报警，温度高油泵跳闸15 液压油箱油位MBX01CL001Q 低1报警三选二，联跳#1、2液压油泵，联跳燃机16 MBX01CL001R 低2报警17 MBX01CL001S 低3报警（五）运行注意事项及处理液压油系统是燃机控制系统的主要组成部分，因此在运行中必须密切监视液压油系统压力及运行状况。
西门子燃机本体及辅助系统介绍
1.7压气机和涡轮转子组件部分
• 压气机轴 • 半个联轴器位于1号压气机盘的前端，与发电机转子上的另外半个联轴器耦合。置 于轴前端附近的止推环将接触止推轴承，以限制轴在轴向上的移动。压气机前4排 拥有燕尾形基部，用键锁固到盘上，可允许拆卸各级而不会影响其他级。第5至13 排使用T型槽基部设计，可供叶片安装和拆卸。叶片锁定键随时可见，以保证绝对 锁定。转子压气机端可支持13排叶片。每个叶片排设计增加空气压缩级。
1.7压气机和涡轮转子组件部分
SGT6-5000F
辅助系
统
内容
• 2.1 燃机进气系统 • 2.2 润滑油系统 • 2.3 盘车系统 • 2.4 液压油系统 • 2.5 燃机高负荷轻吹系统 • 2.6燃气系统
• 2.7燃油注水系统
• 2.8压气机水洗系统 • 2.9二氧化碳防火系统
辅助系统设备规格参数
460
125（DC） 460 460 460 460 460 460 6600 460 460 460 460
110
104 12/6 141 3.9 46 25 33.9 275 5.9 174 56/28
3565
1750 3505 1773 1785 1660 1180 1770 3582 3570 3450 1791 3510油通过ＰＩＬＯＴ、A、B等阶段注入。对于燃油，并无C-或D-两个阶段。A-和 B-阶段可配备两类喷射器之一。对于燃油氮氧化合物标准较高或者不受限制的情况， 可以使用带简单开孔的注射器。 这些喷射器并不使用水喷射方法来控制氮氧化合 物。对于需要降低燃油排放量的装置，可选择使用高级光刻注射器。光刻燃油喷嘴 可将燃油雾化为非常细的喷雾。燃油快速蒸发并在更高负荷下需要注水法，以保持 喷嘴尖端冷却，并进一步减少氮氧化合物。
V94.3A燃机辅助系统说明书
作为极限控制的设备，温度控制器能 保证燃烧室、透平和排汽系统超出温度最大 值。如果温度控制器故障则温度保护系统启 动。
每个速度监测系统的通道设定了限制
S.TURB.72（例如：>108％超速时）。如果
一个系统的 2 个通道或 2 个系统显示超过了
限定值，转速不能再升高了，这样燃气轮机
就要跳闸停机。
燃气轮机控制器和转速显示器只接受
来自速度检测系统的信号，监测系统接受来
自 MBA10CS101 ， MBA10CS102 ，
压气机平均进口温度用于计算修正的 透平的出口温度。透平出口温度在下面“透 平出口温度”章节将提到。
透平出口温度
透平排气温度用布置在透平排气下游 分布在出口扩散器的圆周上的 24 个三触点 测 温 元 件 进 行 测 量 （ MBA26CT101A/B/C 到，MBA26CT124A/B/C）。
每四个温度测量元件得到一个温度测 点 的 温 度 信 号 给 GT 控 制 器 （ 从 MBA26CT101A 、 MBA26CT105A 、 MBA26CT109A 、 MBA26CT113A 、 MBA26CT117A、MBA26CT121A 控制信号 直接接入），从 6 个信息求出平均值作为出 口温度控制。
推力轴承的推力瓦上装有双金属片的 热电偶，2 个在压气机压气机端，2 个发电 机端。在发电机端推力瓦上的 MBD12CT102A/B ， MBD12CT103A/B ， 中 的四个热电偶中选三个，同压气机端推力瓦 上的 MBD12CT104A/B，MBD12CT105A/B 压气机四个热电偶中选三个进行轴承温度
KKS编码
能量计算 电网及配电保护装置 电网及分布分散面板及控制柜
阴极保护装置 燃机发电机和汽机发电机引出线
发电机基础柜 发电机断路器 发电机升压变
主手动阀或止回阀 气动液压控制阀（调节或开/关） 马达驱动过程控制阀 电动过程控制阀 手动疏水/排空阀 自我调节阀（压力，温度，液位，等。） 仪表阀 未使用 安全和泄压阀
2
设备单元代码
A1 A2
AN
A A NNN
A A 210
3 附加码
(无)
我厂不使用附加码，无需考虑
（A为字母，N为数字） 11MBP68AA210即#1机燃气辅助截止阀
仅以我厂机组为例（因单轴与多轴KKS码不同）
代码 F1+F2+F3
ACA
ADA
AEA
AFA
AGA
AHA
AJA
AQA
ARA
ASU
AXP
BAA
BAB
BAC
BAT
BAU
BAY
BBA
BBB
BBT
BDA
BDT
BFA
BFB
BFC
BFD
BFE
BFF
BFT
BJA
BLA
BLE
BLL
BLS
BLT
BMA
变电 380KV-420KV
21
#2燃机及其发电机、HRSG及其辅助系统
代码F1
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
APS控制系统实施方案
启动过程包括以下 6 个断点 (1) 机组启动准备断点
锅炉，燃机，汽机各辅助系统启动。 锅炉上水 启动前条件检查。 (2) 燃机启动断点 燃机点火，升速。 燃机发电机（GTG）并列、初负荷。 HRSG 升温、升压。 (3) 蒸汽轮机启动断点 蒸汽轮机冲转、暖机、升速至同期转速。
Emerson Process Management Power & Water Solutions Jingneng Gaoantun Project
在 APS 系统中设置断点控制，将整个启动、停止过程分 成相对独立的若干个程序段，在每个程序段中完成各自的 控制内容。采用断点控制方式，各个断点既相互联系，又 相互独立，只要满足断点条件，各个断点均可独立执行。
3-2. 断点设置 断点的划分可根据机组的实际情况和运行习惯来划分， 对于二拖一联合循环机组，APS 启动过程设置 6 个断点，停 止过程设置 3 个断点：
APS 通过负荷主控回路给出机组停运负荷目标 值，以一定速率减负荷；启动 ST 高、中、低压 蒸汽退汽功能组
（2） 汽机解列 ST 发电机解列、
（3） GT 发电机解列 停运高、中、低压蒸汽系统功能组
（4） HRSG 停运 HRSG 泄压或保压停炉 关闭疏水阀 停运高、中、低压给水功能组
燃气轮机发电技术简介
2013年11月8日星期五
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燃机外形见图、
2013年11月8日星期五
-17-
压气机示意图
2013年11月8日星期五
-18-
压气机结构介绍
压气机的定子。
2013年11月8日星期五 -19-
压气机转子
压 气 机动叶片 ：压气机动叶片共十七级，空气经 过十七级的压缩后流到燃烧室 中。每只动叶片都有 燕尾形叶根，这些叶片轴向地装入压气机各叶轮榫槽 内，然后经冲铆固定在叶轮上。
2013年11月8日星期五 -27-
透 平 动叶片
透平动叶片 透平动叶片共有三级。每级叶片均有枞树形的叶根，叶片从轴 向装入转子叶轮榫槽内，并为锁紧销所锁住而不致轴向移出。 第 二、三 级动叶片的叶顶，被加工出有气封齿的结构。这些气封齿 与装在透平缸内的第二、第 三级复环内壁的齿，形成一迷宫式气 封 结构，减少叶顶漏气。 三个级的动叶片的安装与拆卸，无需将整个透平转子解体。
P
2 3
T
P2﹡
3
q1
s1
w1
s2
2
P2﹡
W1= q1 –q2
4
P1﹡
1 4 1
P1﹡
q2
V
S1
S2
S
2013年11月8日星期五
-13-
6B机组简要说明
机组结构简要说明 PG6581B 快装式燃气轮机电站的主体由控制室、 燃气轮机间和负载设 备三大部分组成。 燃气轮机间（以下简称燃机间）装有燃气轮机及其辅机。所有这些设 备均装在一个大型的工字钢焊接底盘上，底盘上装有防风雨、隔音、 隔热罩壳。罩壳上有门、通风窗及可拆除的罩顶,便于设备的检查和维 修。室内设有消防系统。 燃气轮机由 17 级的轴流压气机、3级透平和 10 个分管式燃烧室组成。 燃机间的前端也称辅机间，其作用是容纳燃气轮机运行所需要的 各种 辅助设备，主要的有润滑油系统 、油箱（辅机间底盘内腔）、冷油器、 起动及盘车系统、辅助齿轮箱、燃料系统、就地仪表盘、液压油系统 等。 控制室为一个装有空调的独立隔间 ，位于辅机间前方并与辅机间成一 直线。控制室内容纳具有控制、指示和保护功能的设备，主要有轮机 控制盘、发电机控制盘、发电机保护盘及马达控制中心。
燃机130程序(辅助系统)解释
TITAN130程序（辅助系统）解释轮南电站的大力神130机组的控制程序，主要包括：Framework_1003_003；（模块）Sequence_0006_001；Ancillary_001W_000；Enclosure_001J_001_CF；Generator_100C_003_CF；Fuel_101E_004_CF；Start_0019_004；Lube_102B_001_CF；Shaft_Bearing_000N_004；Exhaust_0002_000；Project_Specials_0001_000；Serial_Interface_001A_004；HMI_2017_004等这么多组程序块。
其中我们最主要的是发电机程序模块，燃料程序模块，启动系统程序模块，滑油系统控制模块以及振动系统控制模块。
我们主要讲述这几个控制模块的程序。
为了方便理解，我们程序讲解从简到难，逐步讲解。
1.辅助系统程序模块（Ancillary_001W_000）该程序块包括5个子程序模块，该程序模块主要控制辅助系统的正常运行，报警及跳机的指令。
1）_010_Turb_Air_Inlet_Filter_Sw_000S799A的箱体压差开关，控制燃机箱体进气的压差到4〞H20时，燃机控制系统发出报警，提醒操作员，燃机的进气压差高，不过该报警不会影响燃机的正常运行，如果出现这样的报警，操作员应检查燃机进气又没有杜塞，或者是不是进气滤子是不是灰尘太多，造成该进气压差过大，应及时对机组进气滤子进行反吹。
S799B为箱体的压差开关，燃机箱体的进气压差达到6〞H20时，燃机控制系统发出报警，该报警会导致燃机停车，引起生产事故，所以到箱体进气发生报警时，因及时处理，如反吹等，如果进气压差进一步扩大，容易引起事故。
2_100_Turb_Air_Inlet_DP_Xmtr_000该程序为燃机进气的压差变送器的程序，该程序表述一个判断TP D 358的正常与否的程序，如果该TP D 358故障，则发出TP D 358故障的报警。
燃气轮机课件(正式版本)
驱逐舰采用4台 机机组的发电量约 由一台1500kw燃
GT25000燃气轮机, 占3%。
气轮机驱动。
单台功率28670kw。
1.4 燃气轮机的优点
功率 密度 • 功大率 密度 是内 燃机 的三 倍， 汽轮
启动 速度 • 工快业
水电 消耗 • 燃少气
自动 化程 •度控高制
清洁 •环使保用
燃气 轮机 系统 最新
• 清洗压气机 • 通风冷却 • 清洁进气
17
3.2燃气轮机的控制系统
控制系统
触摸屏
3.3燃气轮机的润滑系统
19
3.3燃气轮机的润滑系统
20
3.3燃气轮机的润滑系统
油过滤器
轴承供油
3.4燃气轮机的启动系统 启动电机
3.5燃气轮机的燃料系统 启动电机
目录
01
燃气轮机概述
02
燃气轮机的结构
轮机指的
烧后产生的
轮高机温一高般压称连为 透续平流机动，的是气将 流体介体质中蕴
是设备 有的能量与机
械能相互转换
的转动机器。 1
1.1燃气轮机的定义
透平的动静叶
透平的动叶片 配合
1.2燃气轮机的用途
发电
舰船
燃机的用途
车辆
飞机
泵与风机
3
1.3燃气轮机的用途
国产最先进的055 2018年中国燃气轮 美国主战坦克M1
1.5 燃气轮机的工作原理：布雷登循环
1.5 燃气轮机的工作原理：布雷登循环
➢ 燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因 素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著 提高。
➢ 压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。 ➢ 压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温
沙特吉赞IGCC项目工艺简述
沙特吉赞IGCC项目工艺简述在一带一路的倡导下，国内基建工程公司的业务都在海外持续推广。
以电力建设为例，近几年重心逐渐往中东油气资源丰富的国家和地区转移。
本文论述的项目即为沙特阿美石油公司在吉赞经济城新建的一个世界级规模的炼化能力为40万桶/天的炼油厂配套的整体气化联合循环发电项目。
标签：IGCC;工艺流程;炼油厂;发电模块0 前言此IGCC整个项目除了为炼油厂，气化提供电力及蒸汽外，还规划向沙特电力提供2400MW的电力。
整个IGCC与炼油厂一同规划，以保证最佳的性能参数及经济效益。
气化首选燃料为炼油废渣，同时高硫柴油也作为气化原料之一。
整个IGCC分为6个EPC合同包，分别缩写为01为气化包，02为脱硫包，03位空分包，04为电力包，05为公用包，06为海水包。
1 IGC-04电力包工艺流程综述1.1 IGCC工艺描述IGCC即整体气化联合循环发电系统，是将气化技术和高效的联合循环相结合的先进动力系统。
吉赞整体气化联合循环的流程为，减压渣油或高硫燃油在气化装置中气化为合成气，清洗后的合成气被送往下游的酸性气体脱除装置，使用低温甲醇清洗技术进行脱硫，离开气化器的合成气在酸性气体去除装置中进行处理。
大约一半经酸性气体去除的合成气直接进入发电机组，其余的被送到氢气回收装置。
空分系统所产生的氧气送往气化单元，氮气送往发电单元。
1.2 IGC-04发电机组工艺描述发电机组作为一个电岛是JIGCC的一部分，由5个联合循环机组，分别命名为联合循环机组#1～#5组成，每个机组由两台，两台余热锅炉，一台汽轮发电机和一台凝汽器，以二拖一的方式布置。
其中只有#1机组能够以单循环运行，也就是它的两个燃机可以在没有余热锅炉和蒸汽轮机的情况下运行。
在这种情况下，烟气将通过烟气挡板和旁路直接排到大气中。
发电机组能够以黑启动的方式运行。
正常运行情况下，发电机组的5个联合循环机组合成气是与中压氮气混合燃烧的，柴油和除盐水混合物为启停阶段燃料及备用燃料。
燃气轮机及辅助系统
燃气轮机原理填空题1.燃气轮机理想简单循环包括、、和。
〔绝热压缩过程；等压燃烧过程；绝热膨胀过程；等压放热过程〕。
2.燃气轮机实际循环中当提高时，比功和效率都提高。
〔压比〕3、燃气轮机是一种以为工作介质、将热能转变为机械能的高速回转式动力机械。
与燃机、蒸汽轮机一样，为原动力机。
〔空气和燃气〕4、进气温度的升高会使燃气轮机的功率及热效率下降，其中热效率受进气温度的影响较功率要。
〔小〕5、评价燃气轮机变工况性能优劣的指标主要是和。
〔经济性、稳定性〕6、提高燃气温度(初温)的方法有和。
〔采用高温材料、改良冷却技术〕单项选择题1.理想回热循环的比功较简单循环的比功。
〔C〕A 、大 B、小 C、一样2.透平中高温燃气的焓降大于在压气机低温空气的焓增，比例大约为。
〔B〕A 、2:3 B、3:2 C、1:1 D、4:33.随着大气温度的提高，下面哪个说法是正确的。
〔C〕A、机组出力会上升Ｂ、机组热效率会略微上升 C、燃机排气温度上升4.温比一定时，燃气—蒸汽联合循环亦存在最正确压比，其效率最正确压比燃气轮机简单循环的效率最正确压比。
〔A〕A、小于B、等于C、大于D、接近5.一般情况下，对燃气轮机设计效率的影响程度最大的影响因子是。
〔B〕A、压气机效率B、透平效率C、燃烧效率D、温比6.一般在描述燃机功率和热效率时所说的ISO条件是指。
〔D〕A、环境温度0℃,50%相对湿度和海平面海拔高度B、环境温度0℃,60%相对湿度和海平面海拔高度C、环境温度15℃,50%相对湿度和海平面海拔高度D、环境温度15℃,60%相对湿度和海平面海拔高度7.燃气轮机简单理想布雷顿循环在燃烧室完成的是。
〔B〕A、等熵绝热压缩过程B、可逆定压吸热过程C、等熵绝热膨胀过程D、可逆定压放热8.燃气轮机的净效率用计算。
A、lc/qB、ls/qC、le /q多项选择题1、提高燃气轮机简单循环比功的措施有。
〔ABCDE〕A 、提高温比 B、提高压比 C、采用间冷循环 D、采用再热循环E、采用联合循环2、提高燃气轮机简单循环效率的措施有。
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培训课件燃机及其辅助系统Gas Turbine & Accessory Systems Introduction程际宇1.Gas Turbine Principle & General Introduction 燃机原理及概况2. Gas Turbine Structure 燃机本体结构3. Gas Turbine Accessory Systems燃机附属系统4. Gas Turbine Inspection 燃机检修目录1.Gas Turbine Principle & General Introduction燃机原理及概况1.1燃机的专业词汇燃机和国内其他发电设备不同，能见到的燃气轮机操作系统基本都是英文系统并且不同的燃气轮机厂家都有独特的缩写，要学好燃气轮机，就要知道燃气轮机的结构，原理和部件名称。
IGN ignition点火IGNTR ignitor点火器IGV inlet guide vanes进口导叶1.2什么是燃气轮机燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。
现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。
它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。
输出的机械功可作为驱动动力之用。
因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。
如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。
1.3燃气轮机发展历史燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，取了二者之长而设计出来的，它是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机（典型的就是汽车发动机）中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。
但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械。
从1791年英国人约翰·巴贝尔(John Baber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。
现在世界上已有多个国家，一百多个企业生产近千种型号的燃气轮机，国外在六十～八十年代的生产竞争申，燃气轮机的制造企业通过兼并和协作，以GE，SIMS,三菱三家大公司为中心形成若千跨国生产集团，还有受到中国资助的安萨尔多，有些工厂同时和两个以上集团挂钩，上述三个最大集团的产量占世界重型燃气轮机的绝大部分。
航空发动机和航改机：由于航空发动机在设计水平、材料、制造工艺、试验和使用方面技术先进，经验丰富，因此由航空发动机改装而得到的燃气轮机即称航改燃气轮机。
舰船用燃气轮机：用来驱动船舶推进装置(螺旋桨)的燃气轮机。
与船用的柴油机或汽轮机机组相比，具有可节省机舱面积，起动快，从而可提高舰船机动性，维护简单，所需运行人员较少等许多优点。
船用燃气轮机基本上采用航空燃气轮机改型，其基本型式为双轴或三轴简单循环燃气轮机，“朱姆沃尔特”级驱逐舰使用的是MT30燃气轮机，该燃气轮机的制造商就是大名鼎鼎的罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）公司。
MT30故障频发。
最成熟的舰船用燃气轮机是美国GE的LM6000。
LM6000燃气轮机号称当前世界上最先进的航改燃机，是GE 公司从CF6-80C2航空发动机发展而来的，该型燃机发电机组通常为双轴、冷端驱动，在用于60Hz发电时，燃机可以直接与发电机联接，而在50Hz时，需装设减速装置使转速降为3000rpm1.3热力学定律First and second Law of Thermodynamics热力学第一定律：能量守恒定律，这是我们一切电厂和其他机械装置都遵守的定律，从这个定律中能看出来第一类永动机都是骗人的。
Øenergy in = energy out, 或者ØQ = W + D HØD H = total enthalpy change fluid entering system流入系统的总焓（内能的变化量）ØQ = net thermal energy flowing into system during process 做功过程中进入系统的净热量ØW = net work done by the system系统完成的净功* 需要理解焓和熵的物理学含义Example: 9FB Energy BalanceQ= 727 MWD H = 446 MWW= 281 MW热力学第二定律：基本原理：热量从热转移到冷。
表述的方法有很多：热量不能自发地从低温物体转移到高温物体。
开尔文表述为：不可能从单一热源取热使之完全转换为有用的功而不产生其他影响。
* 由热力学第一定律和第二定律就能看到世界上没有100%效率的热机，任何的机械活动都带有能量损失。
热机：姜热源提供的热转换成所需要的功的循环操作的装置。
热机效率：热机产生的净功与向其提供的热量之比。
如果用ηt 表示，则有ηt =!"#=(Q1−Q2)Q1=1-Q2Q1热力学定律的发现与提高热机效率的研究有密切关系。
蒸汽机虽然在18世纪就已发明，但它从初创到广泛应用，经历了漫长的年月，1765年和1782年，瓦特两次改进蒸汽机的设计，使蒸汽机的应用得到了很大发展，但是效率仍不高。
如何进一步提高机器的效率就成了当时工程师和科学家共同关心的问题。
卡诺循环是由萨迪·卡诺于1824年提出的，以分析热机的工作过程，卡诺循环包括四个步骤：等温膨胀，绝热膨胀，等温压缩，绝热压缩。
即理想气体从状态1（P1，V1，T1）等恒温吸热到状态2（P2，V2，T2），再从状态2绝热膨胀到状态3（P3，V3，T3），此后，从状态3等温放热到状态4（P4，V4，T4），最后从状态4绝热压缩回到状态1。
这种由两个等温过程和两个绝热过程所构成的循环称为卡诺循环。
常规热力发电厂应用的是郎肯循环,如图：1-2,汽轮机中的绝热膨胀过程；2-3,凝汽器中的凝结放热过程；3-4,给水泵中的绝热压缩过程；4-a-b-1,锅炉中给水加热到过热蒸汽过程.朗肯循环就是卡诺循环的改进版。
卡诺循环虽然是可逆循环，拥有最高的热效率，但它并不符合工程实际。
如果将卡诺循环用于火电，利用水的相变确实可以实现定温吸放热，但两个绝热变温过程，在温熵图中是完全在汽液混合区的，也就是说汽轮机工作时要承受大量液滴的冲击，用于升压的给水泵也需要去压缩汽液混合物。
这对这些器械都是非常有害的。
所以要改造卡诺循环。
在工质加热到饱和蒸汽后再进行一段时间的加热使它达到过热，再送入汽轮机做功。
同时凝汽器中将工质冷却到饱和水状态之后再进行少许升压预热，再送入锅炉。
这样的循环就是朗肯循环，也是现在普遍应用在火电站的热力循环。
* 燃机轮机使用的是布雷顿循环，是一种用空气作为介质的循环。
和用水-蒸汽的朗肯循环和在一起就是燃气蒸汽联合循环。
简单循环燃气轮机的理想热力循环。
由压气机中的等熵压缩、燃烧器的等压加热、透平的等熵膨胀和通向大气的等压排热四个过程组成的理想热力循环。
在一般的热力发电厂中，较常见的联合循环式布雷顿循环后加一级郎肯循环。
联合循环的实现使得燃气发电的热机效率由34%大幅提高到超过61%，即是使用相同燃料的情况下，增加近一半发电量。
典型的GE9FA布置效率和功率1.4燃机常见名词解释压气机、压比、涂层、IGV、喘振、热悬挂、DLN、轮间（盘腔）温度、EOH、ISO工况、基本负荷、燃机的启动装置、压气机：压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到透平中膨胀做功，推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。
从透平中排出的废气排至大气自然放热。
这样，燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能。
通常在燃气轮机中，压气机是由燃气透平膨胀做功来带动的，它是透平的负载。
在简单循环中，透平发出的机械功有1/2到2/3左右用来带动压气机，其余的1/3左右的机械功用来驱动发电机。
在燃气轮机起动的时候，首先需要外界动力，一般是起动机带动压气机，直到燃气透平发出的机械功大于压气机消耗的机械功时，外界起动机脱扣，燃气轮机才能自身独立工作。
压比：压气机的出口总压与进口总压之比。
对于运行人员来说直接看压气机排气压力这个参数就行。
不同的级有不同的压力和压比，空气被压缩是逐级进行的。
压比在燃机达到额定负荷的时候达到最大。
ISO工况：“燃机ISO工况是指环境温度15℃、大气压力0.10135 MPa、大气相对湿度60%。
基本负荷（Base load）：燃机透平叶片按照材料所决定的燃机连续运行所能承受的最高燃烧温度下的负荷。
对应的有预选负荷（preselect load）和尖峰负荷（peak load）。
按照燃机温控线决定或者是OTC决定。
基本负荷不是不变的，在天然气发热量不变的情况下，随着空气温度的变化而变化。
燃机的启动装置：燃气启动装置一般分为三种：柴油机、电动机、发电机其中用发电机启动的设备有两种名称：SFC（Static frequency Converter静态变频控制器）LCI（Load Commutated inverter负载换相逆变器）GE常用燃机为什么有启动装置，和汽轮机的冲转有什么不同？启动回路喘振：喘振是流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。
•压气机喘振是指气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的气流振荡现象。
相关研究表明喘振可以分为两种：一种为由突变失速引起的压气机喘振，另一种为由渐变叶片排失速引起的压气机喘振。
其中前者主要发生在多级压气机中，后者多发生在单级或级数较少的压气机中。
•发生喘振的根本原因是气流在发动机压气机的叶片通道内严重分离，使流通不畅，从而造成的压气机不稳定工作现象，从而使涡轮发动机的工作状态严重地偏离了设计工作状态。
•压气机喘振时的现象：（1）燃机的振动加剧，声音由尖哨转变为低沉；（2）压气机出口总压和流量大幅度的波动；（3）转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；（4）燃机的排气温度升高，造成超温；（5）严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火跳闸。
热悬挂：热悬挂是指燃气轮机在启动过程中，由于燃气温度上升过快，与机组升速率不协调而造成压气机严重失速，即使再增加燃料量，也不能使机组正常升速的现象。
热悬挂主要是因为燃机保护产生的。
当排气温度达到温控线而转速还没有达到自持转速时产生。