系杆拱施工监理细则

跨213省道钢管混凝土系杆拱监理实施细则(1)

目录第一章工程特点及技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2技术标准 (1)1.3编制依据、规范及文件 (2)1.4地质条件 (2)<第二章监理工作流程 (3)第三章监理工作范围及重点 (6)3.1现浇梁梁施工 (6)3.2制造及预拼装 (12)3.3拱脚施工 (12)3.4钢管拱及横梁安装 (13)3.5钢管拱内混凝土泵送压注 (17)3.6吊杆施工 (20)、3.7钢管拱施工监控 (21)第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (22)4.1控制要点和手段 (22)4.2监控目标 (22)第五章、监理工作方法及措施 (23)5.1、监理工作方法 (23)5.2监理工作措施 (24)第六章旁站具体部位和工序 (27)·6.1旁站监督 (27)第七章钢管混凝土系杆拱施工安全监理控制 (28)跨213省道钢管混凝土系杆拱工程监理实施细则第一章工程特点及技术、质量标准1.1工程特点新建龙口至烟台铁路DK29+976—DK76+435段工程LYJL—2标段，烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线）范围内的征地拆迁站前及站后相关工程。

跨213省道大桥，桥全长393.115m，中心里DK047+402.30。

1-80m钢管混凝土系杆拱布置在8#-9#墩之间，设计为时速160km/h客货共线，单线铁路LP=80m钢管混凝土简支系杆拱，系杆拱采用先梁后拱的施工方案。

主梁采用等高度，单箱双室箱型截面，梁长83m，梁高2.5m，在端部梁底局部加高至3.0m。

箱梁底宽7.6m，在端部加宽至8.3m；箱梁顶宽10.3m。

梁体顶板厚30cm，底板厚30cm；中腹板厚30cm，至梁端加厚至50cm；边腹板厚35cm，至端部附近加厚至120cm。

梁端设置厚350cm的横梁，相应吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚40cm。

箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向宽度采用1.4m。

全桥拱肋共设14对吊杆，除拱脚至第一根吊杆间距为7.5m外，其余吊杆中心间距均为5m，吊杆采用PESFD-61成品索体，冷铸（LZM7-61）锚固，张拉端设于拱肋顶部。

钢管拱监理细则和流程[1]

106节钢材的施工监理106．01 钢材的控制标准钢材的控制标准应符合《技术规范》403.02的规定。

106．02 钢材施工监理的检测频率1.钢筋混凝土用钢筋：按《技术规范》第403.03节抽样检验规定执行。

2.预应力钢筋混凝土用钢材：（1）预应力钢丝的力学性能同钢号、同规格、同交货条件，外观和尺寸合格盘数中按《技术规范》411.11规定取样试验。

（2）预应力钢铰线的力学性能：同钢号、同规格、≯10T中，按《技术规范》411.11规定取样试验。

（3）预应力热处理钢筋的力学性能每批钢筋不少于25盘选10%，取样试验。

3.碳素结构钢：每批同一截面尺寸，同一炉号取样试验。

106．03 钢材质量施工监理工作流程。

见图1-4钢材质量施工监理工作流程图1-4第400章桥梁401节通则401.01 范围本细则仅适用于攀枝花市陶家渡金沙江大桥项目主桥的修建及有关作业施工监理工作。

它是依据《公路工程施工监理规范》和陶家渡大桥《施工监理规程》编制而成。

401.02 一般施工监理规则1.施工准备阶段(1)接桩与交桩工作。

必须细致、准确地复测基准点和复核桩点数据资料，否则将导致施工定位的差错，造成巨大损失。

(2)施工技术方案及设备机械的审核工作。

若承包人报来的方案尚不落实，应有预备方案。

避免施工过程中改变施工方案，延误工程进度。

2.基础施工阶段(1)注意地质情况变化，出现地质情况与设计勘察资料不符时，应及时与设计单位协商。

(2)隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前应由专业监理工程师以上的监理工程师到场认可。

3.桥台、墩台施工阶段（1）仔细、准确地测量定位，必须保证定位测量按设计和规范要求的精度进行，不能出现差错。

（2）要注意墩台构造物的外形尺寸及混凝土的外观质量。

4.吊装钢管拱肋严格控制钢管拱肋吊装精度（1）拱轴线长度误差≤10mm（2）吊装合拢的横向偏差±5mm（3）吊装合拢的竖向偏差±10mm（4）吊杆长度偏差10mm5.桥梁上部构造施工阶段（1）监理工程师应要求承包人严格按照设计要求施工，保证混凝土达到强度要求，预应力张拉要严格旁站。

1(64m简支系杆拱监理卡控措施)-

1（64m简支系杆拱监理卡控措施）-1-64m系杆拱重大危险源控制措施为确保1-64m简支系杆拱的施工质量和顺利推进，首先要求施工单位成立安全质量领导机构，编制专项安全施工计划(专家评审记录)，制定安全卡控制目标，并由相关责任人实施现场监控经调查，的主要风险源有:支架倒塌、简易支撑杆拱顶纵向滑动、倾倒起吊坠落物伤人的起重机械、高空坠落物、物体撞击等。

为确保既有线的交通安全和夜间施工，特制定如下措施:支护作业安全措施1必须有完善的安全防护措施，以及安全网、安全护栏、安全防护装置等。

必须按照规定设置。

对于10m以上的脚手架，最好在操作层下留一块脚手板，以保证安全；否则，应在操作层下设置安全网或其他安全措施。

2操作人员应配备自动扶梯或坡道，以确保上下货架时的安全；3用于吊挂脚手架的吊梁、桁架梁、吊架、钢丝绳等绳索在使用前应进行载荷检验，并必须满足规定的安全系数。

起重设备必须有可靠的制动装置。

4必须有良好的防触电和防雷装置，钢脚手架等。

应可靠接地，高于周围建筑物的脚手架应安装避雷装置；5必须按规定设置剪刀撑和支撑，高于7米的架子必须与墩台或临时墩台连接牢固，保证架子不晃动；6脚手板铺设牢固，不留短板，保证三个支撑点，绑扎牢固；8暂停工程恢复工作后，应对脚手架进行详细检查，发现有立杆下沉、悬空、接头松动、架子歪斜等现象。

应及时处理；9如遇六级以上大风或大雾、大雨，高处作业应暂停。

雨雪后排架作业应采取防滑措施10脚手架的搭设和拆除，人员必须是经过考试合格持证上岗的架子工11操作人员应佩戴工具袋，工具使用后应放入袋中，不要放在架子上，以免掉入河中或伤人。

确保推行安全措施1。

本工程认真执行铁路局施工现场安全防护标准和既有线施工的各项规章制度。

所有值班人员始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针施工前，对所有在岗人员进行安全教育和技术交底培训，经项目管理部审批合格后，方可持证上岗。

2。

由于顶推工程难度大、程序复杂、作业机械多，要求在顶推施工前建立统一的指挥机构，并配备通讯工具。

钢管混凝土简支系杆拱施工

钢管混凝土简支系杆拱施工（一）概况主桥上部结构为一孔90m下承式双拱肋钢管混凝土简支系杆拱（柔性系杆），矢跨比1/5，矢高18m，两片拱肋，每片拱肋由2根φ1100×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C40混凝土，两拱肋中心距离20m，由中间5道一字形和两边各1道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。

横撑为φ800×14㎜的钢管，斜撑为φ600×14㎜的钢管，管内不填充混凝土。

主桥设置纵向柔性系杆，由预应力钢绞线、高强钢丝及混凝土护套组成。

锚具采用OVM15锚及墩头锚，混凝土护套截面为1.5mx0.4m的矩形，C50混凝土。

吊杆采用84根φ7㎜镀锌高强钢丝，外套φ140mm钢管，钢管内压注弹塑性浆体，采用DM7A-84及DM7B-84锚具，间距5m。

中横梁为预制的预应力混凝土T形梁，梁高1.6m，腹板宽0.5m，配4束φ15.24-7、2束φ15.24-5预应力钢绞线，采用OVM15-7、OVM15-5夹片锚。

拱脚处设端横梁，端横梁为牛腿形截面，翼缘即为桥面板，厚度0.35～0.20m，配13束φ15.24-7预应力钢绞线，采用OVM15-7夹片锚。

端横梁牛腿搁置引桥30m简支箱梁。

中横梁、端横梁采用C50混凝土。

桥面铺装采用厚14cm钢纤维混凝土，纲纤维的体积率为0.6%。

防撞墙采用C30混凝土；栏杆及其基座采用C25混凝土。

（二）主桥上部结构施工流程施工准备→工厂内下料、卷管、焊接、矫园、探伤等制成拱肋管节→管节对接、焊接、探伤、拍片形成单元管节→单元管节弯制成型→产品验收出厂→在工地将拱肋按三个拼装阶段组装成型→按设计要求把三个施工阶段进行整体预拼装、修整、存放→端横梁及拱脚段梁现浇→安装钢管拱肋→吊杆安装→安装纵向预应力束并按照设计要求分级张拉，用顶升法灌筑钢管内混凝土，将临时预应力束L1、L2转换成正式预应力束→分级张拉纵向预应力束，安装中横梁→中横梁后浇缝及裙板施工→桥面工程施工→竣工验收。

钢管砼系杆拱监理细则(在编)

锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办2015年月日印发锡澄运河航道整治工程桥梁项目（XCYH-JL-QL3标监理合同段）下承式钢管砼系杆拱监理细则编制（专业监理工程师）：批准（总监理工程师）：江苏中设集团股份有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办二〇一五年月目录下承式钢管砼系杆拱监理细则一、分部工程概况（一）分布情况下承式钢管砼系杆拱为万心桥主桥上部结构，包括拱肋、系杆、中横梁、端横梁、桥面板、吊杆、横撑等。

主桥上部采用104.4m单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径L=102.0m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为20.4m。

拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径100cm，拱肋高为240cm，钢管及腹板壁厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝土。

系杆采用等截面箱梁，系杆高为210 cm，宽为120 cm，壁厚30 cm。

每一系杆内布设14束钢绞线，采用10/15φs15.2mm钢绞线。

每片拱片设间距为5.0m的吊杆19根，吊索为PES（FD）7-61成品拉索。

设置5道一字型风撑，2道K型风撑；一字型风撑钢管外径100cm，壁厚1.4cm；K型风撑钢管外径70cm，壁厚1.4cm。

端横梁高度为1.65m~1.7235m，中横梁高度为1.30m~1.375m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。

每根中横梁内布设5束钢绞线，每束为8φs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为10φs15.2mm钢绞线。

（二）主要设计参数1、主桥系杆、拱脚、横梁采用C50混凝土，主桥行车道板、桥面现浇采用C40混凝土。

2、采用ΦS15.2高强度低松弛钢绞线（标准强度fpk=1860MPa）。

系杆钢束锚下张拉控制应力为0.72 fpk. =1339. 2MPa，中（端）横梁钢束锚下张拉控制应力为0.75 fpk.=1395MPa。

钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点

钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点甘肃铁科建设工程咨询有限公司邮编730030摘要：本文详细介绍了提高钢管系杆拱桥混凝土的施工监理要点与三个应对措施：加强施工监理、引进新技术和建立健全的管理体系。

在施工监理方面，需要加强对施工现场的监管，确保施工符合相关规定和标准，同时建立健全的施工质量验收和安全验收机制。

引进新技术方面，可以借鉴国外的先进技术和管理经验，引进新型材料和设备，并依托科技创新研发适用于钢管系杆拱桥混凝土施工的新技术和新工艺。

健全管理体系方面，需要建立质量管理、安全管理和信息管理体系，实现全面管理和控制，确保施工质量和安全。

这三个措施相互关联、相互依存，只有在这些方面做好工作，才能提高钢管系杆拱桥混凝土施工的效率和质量，实现工程质量的长期稳定。

关键词：钢管系杆拱桥混凝土施工，施工监理，新技术，管理体系钢管系杆拱桥混凝土结构是目前应用较为广泛的桥梁类型之一。

它具有结构轻盈、施工方便、使用寿命长等优点，在城市交通建设中发挥着重要作用。

然而，钢管系杆拱桥混凝土结构施工具有复杂性和危险性。

因此，如何通过合理地运用管理和技术手段来提高钢管系杆拱桥混凝土施工的效率和质量并推进城市交通建设的发展是一个亟待解决的问题。

1.钢管系杆拱桥混凝土施工监理要点的问题与分析1.1.常见问题与风险施工过程中可能出现混凝土浇筑不均匀、强度不达标等问题，影响桥梁的承载力和使用寿命。

其次，模板支撑不稳定、钢筋绑扎不牢固等问题也可能会导致桥梁质量问题。

此外，施工过程中存在高空作业、大型机械操作等安全风险，如果管理不当可能会造成伤亡事故。

并且施工过程中还需要考虑环境保护问题，避免施工对周边环境造成污染。

因此，在钢管系杆拱桥混凝土施工过程中需要认真把握这些问题和风险，并采取相应的预防措施和管理措施，确保施工质量和安全。

1.2.问题分析导致钢管系杆拱桥混凝土施工中常见问题和风险发生的原因和根源有很多方面。

例如设计方面的问题，如设计文件不够详尽、设计不合理等，这些都可能导致施工过程中出现质量问题。

卧佛山特大桥系杆拱施工监理实施细则

目录一、工程概况........................................................ (2)1.1工程简介 (2)1.2桥跨布置 (3)1.3系杆拱（1-80m）桥工程简介 (3)1.4主要施工方法 (7)二、监理工作范围、依据及重点 (8)2.1监理工作范围 (8)2.2监理工作依据 (8)2.3监理工作重点 (8)三、监理工作流程 (11)3.1系杆拱工程质量控制监理工作流程 (11)3.2桥梁工程工序质量控制监理工作流程 (13)3.3系杆拱桥隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 (13)3.4系杆拱工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 (15)3.5系杆拱施工流程 (16)3.6系杆拱监理流程 (17)四、监理工作控制要点 (18)4.1系梁施工监理控制要点 (18)4.2拱肋施工监理控制要点 (29)五、监理工作控制要点 (32)5.1监理工作方法 (32)5.2监理工作措施 (35)1一、工程概况1.1 工程简介张家口至呼和浩特铁路位于华北北部，呈东西走向。

线路东起河北省张家口市，经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经兴和县、察右前旗、乌兰察布市（原集宁市）、卓资县，西迄于呼和浩特市。

张呼正线线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、国道G110、京藏高速、国道G207、大洋河至大洋河南岸，沿县道X454北侧西行，于第十屯起依次跨越南洋河、西洋河、既有京包铁路，于怀安县城北侧环城路以南设高架站，出怀安站后沿西洋河南岸西行，于西洋河水库大坝下游以翁家湾西洋河特大桥依次跨越西洋河、国道G110、京藏高速，于其东侧以短隧道群穿越大尖山进入内蒙境内，上跨张集线于兴和县新老城区间规划中央绿地通过并设兴和北站，经大淖海、小淖海，于二台沟上跨国道G110、京藏高速公路，以桥跨越黄旗海湿地保护区实验区，进入乌兰察布市区，于京藏高速公路南侧商都街和达尔登大道间设乌兰察布站。

1-64m简支系杆拱监理卡控措施

1-64m系杆拱重大风险源卡控措施为确保1-64m简支系杆拱施工质量和顺利顶推作业，首先要求施工单位成立了安全、质量领导机构，编制专项安全施工方案（专家审查记录），制定安全卡控目标并落实相关责任人到岗盯控。

经排查重大风险源为：支架坍塌、简支系杆拱顶推纵向溜滑、吊装坠物起重机械倾倒伤人、高空坠物、物体打击等，为保证既有线行车安全和夜间施工制定各项措施如下：支架作业安全措施1 必须有完善的安全防护措施，要按规定设置安全网、安全护栏、安全档板安全装置等。

10米以上的脚手架最好在操作层下面留设一步脚手板以保证安全，否则应在操作层下张设安全网或采取其它安全措施；2 操作人员上下架子，要有保证安全的扶梯或斜道；3 吊、挂脚手架使用的挑梁、桁梁、吊架、钢丝绳和其它绳索，使用前要作荷载检验，均必须满足规定安全系数，升降设备必须有可靠的制动装置；4 必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架等均应可靠接地，高于四周建筑物的脚手架应架设避雷装置；5 必须按规定设剪刀撑和支撑，高于7米的架子必须和桥墩或临时支墩连接牢固，保证架子不摇晃；6 脚手板要铺满铺稳，不得留空头板，保证有3个支撑点，并绑扎牢固；8 暂停工程复工和风、雨、雪后应对脚手架进行详细检查，发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等情况应及时处理；9 遇有6级以上大风或大雾、大雨，应暂停高处作业，雨雪后上架操作要有防滑措施。

10 脚手架搭设和拆除，人员必须是经考试合格持证上岗的架子工。

11 作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落河中或掉落伤人。

保证顶推安全措施1、本工程认真贯彻执行路局建设施工现场安全防护标准和在既有线上施工的一切规章制度。

所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。

施工前对所有在岗人员进行安全教育和技术交底培训，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。

2、由于顶推工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求顶推施工前应建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。

钢管砼系杆拱桥施工监理要点

钢管砼系杆拱桥施工监理要点摘要：钢管砼系杆拱桥施工，由于主桥结构复杂，技术含量高，施工难度大，要求在施工过程中对全过程进行施工控制。

本文结合工程实际，详细阐述了钢管砼系杆拱桥施工监理控制要点及几点体会。

关键词：钢管砼系杆拱桥；施工监理；要点一、工程概况水绘园大桥位于江苏省如皋市经济开发区,桥梁横跨如泰运河，呈南北走向，平面线形为直线。

主桥采用钢管系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。

横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。

主桥受力体系明确，能充分发挥钢管混凝土拱肋的抗压性能，同时又能通过系杆来承受拱肋产生的不平衡水平推力，减少下部结构工程量，适合在地质条件较差的地区修建。

拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=54.4m，计算矢高9m，矢跨比1/6。

拱肋采用单根钢管混凝土，钢管外径1.1m，钢管壁厚14mm,拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。

系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。

系杆中心线为R=1250m的竖曲线，系杆截面宽度1.2m，高度1.7m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。

吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。

拉索外圆钢管Φ299×1.5mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。

拉索内穿集束钢丝，承受拉力。

吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。

风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。

每道风撑由由Φ800壁厚1.0的钢管组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。

全桥共设4道风撑。

全桥横梁分为中横梁和端横梁。

端横梁高度为2.47～2.7m，中横梁高度为1.50～1.75m宽0.55m；两侧设牛腿以支撑行车道板。

桥梁的横向坡度度由横梁的高度来调节。

下承式系杆拱桥监理细则

下承式系杆拱桥监理细则下承式系杆拱桥监理细则一、编制依据1、南水北调东线第一期工程南四湖～东平湖输水与航道结合工程设计文件；2、已批准的监理规划；3、《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；6、设代组补充设计文件及业主的指令性文件；7、已批准的施工组织设计；二、专业工程特点1、设计技术标准1）设计荷载：公路—II级2）桥梁宽度：桥梁总宽9.5m，行车道宽8.5m，两侧设臵0.5m 防撞护栏3）设计行车速度：20km/h4）地震烈度：7度设防2、主要材料1）砼：主桥包括主拱、系梁、横梁及横撑均采用C50砼；桥面现浇层、拱桥行车道板采用C40砼；主墩墩身、承台采用C30砼；桩基采用C25水下砼；支座垫石采用C50砼。

2）普通钢筋热轧R235钢筋符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）的要求，热轧HRB335钢筋符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）的要求。

钢筋焊接网应符合《钢筋砼用钢筋焊接网》（GB/T1499.3—2002）的规定。

竖向主筋或其他直径大于25mm的钢筋接长采用机械连接方式，机械接头应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）的有关规定。

受力钢筋接头采用I级接头，宜相互错开，钢筋机械连接的连接区段长度应按35d计算（d为被连接钢筋中较大的直径）。

同一连接区段内有接头的受力钢筋截面积占钢筋总截面积的百分率不应大于50%。

3）预应力钢材主桥的内横梁、端横梁、系梁和横撑均采用了预应力结构；主桥的吊杆为15Фs15.24钢绞线整束挤压拉索体系，外套钢管防护。

设计采用的预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T529—2003)的规定，单根钢绞线直径Фs15.24，钢绞线截面积Ay=139mm2,钢绞线标准强度 f pk=1860Mp a，弹性模量Ep=1.95x105 Mp a，钢筋松弛率≤2.5%。

96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则

下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则说明本细则适用于系梁和钢管混凝土系杆拱施工监理，桩基础和承台、墩身施工监理按照相应的监理实施细则执行。

一、编制依据1、《96m下承式钢管混凝土系杆拱桥图纸[京沪高徐沪施图（桥参）-05]》及相关设计文件；2、《客运专线铁路桥梁施工质量验收暂行标准及补充标准》【铁建设[2006]160号】；3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》【TZ213-2005】；4、《铁路混凝土工程技术指南》【TZ210-2005】；5、《铁路桥涵施工规范》【TB10203-2002】；6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》【TB10210-2001】；7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》【TB10424-2003】；8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》【铁建设[2005]157号】；10、《建筑钢结构焊接技术规程》【JGJ 81-2002】；11、《钢结构工程施工质量验收规范》【GB 50205-2001】；12、《铁路钢桥制造规范》【TB10212-98】；13、《铁路钢桥保护涂装》【TB/T 1527-2004】；14、《金属和其它无机覆盖层—热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T 9793-1997】；15、《热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差》【GB 709】；16、《中厚钢板超声波检验方法》【GB/T 2970】；17、《普通碳素钢结构技术条件》【GB700-88】；18、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB985-88】；19、《焊接用钢丝》【GB1300】；20、《碳素钢埋弧焊用焊剂》【GB5293】；21、《桥梁用碳素钢及低合金钢钢板技术条件》【YB-168】；22、《埋弧焊焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB986】；23、《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》【GB3323】；24、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》【GB11345】;25、《表面粗糙度比较样块抛（喷）丸，喷砂加工表面》【GB/T 6060.5-1988】；26、《涂料和有关产品使用前钢衬底的制备表面清洁度的评定试验》【ISO 8502-3】；28、《热喷涂金属件表面预处理通则》【GB/T 11373-1989】；29、《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化》【GB 7692】；30、《热喷涂操作安全》【GB11375】；31、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》【GB/T 8923-1988】；32、《磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法》【GB/T 4956-1985】；33、《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》【GB/T 11374-1989】；34、《色漆和清漆漆膜的划格试验》【GB/T 9286-1998】；35、《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T 9793-1997】；36、《涂层附着力的测定法拉开法》【GB/T 5210-1985】等。

下承式钢管混凝土拱桥监理细则

嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则一、桥梁概况秀园路位于嘉兴市秀洲新区中，秀园路跨杭申线大桥是该主干路跨越运河（杭州塘）的重要桥梁工程。

本工程范围长650m,包括主桥、引桥及引道。

主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径80m,主桥全长为82.5m;全桥桥跨布置为2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m 。

二、设计技术标准道路等级：二级城市主干路; 设计荷载：汽车荷载：城-A 级,人行道人群荷载：根据《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）计算确定.道路建筑限界净空高度：城市主干路》5.0m;非机动车、行人》2.5m.桥宽布置：主桥断面布置为：2.0 m （人行道）+2.5 m （拱肋）+3.5 m （非机动车道）+0.5m （分隔带）+15.5m（车行道）+0.5 m （分隔带）+3.5 m （非机动车道）+2.5 m （拱肋）+2.0 m （人行道）.引桥横断面布置为：0.5（分隔带）+3.5（非机动车道）+0.5（分隔带）+15.5（车行道）+0.5（分隔带）+3.5（非机动车道）+0.5（分隔带）。

地震烈度：桥梁按地震烈度6 度考虑,设计地震基本加速度0.05g, 场地特征周期0.35s.通航要求：皿级航道，通航净宽60m,净高7m,最高通航水位，1.92m（黄海）。

桥梁设计基准期：100 年。

桥梁设计安全等级：一级，桥梁所处环境类别：1类。

引桥墩柱防撞力：汽车撞击力标准值在车辆行驶方向上取1000KN,在车辆垂直方向取500KN.防撞护栏等级：防撞等级路侧A 级，中央分隔带Am 级，采用砼护栏。

三、工程质情况①素粘土，层厚0.3~2.0m;②粘土，层厚0.3〜1.7m:③淤泥质粉质粘土，层厚2.5〜4.2m;④-1粘土1.6〜4.0m;④-2粉质粘土，层厚1.1〜5.5m;④-2夹砂质粉土，层厚1.4〜7.4m;⑤粉质粘土，层厚0.4〜4.2;⑥-1粘土，层厚5.4〜7.0;⑥-2粉质粘土，层厚6.0〜8.9m;⑦砂质粉土，层厚29.5〜30.3m;⑨-1粉质粘土，层厚3.4〜6.0m:⑨-2粉质粘土，层厚2.4〜3.1m;⑩砂质粉土，未钻穿。

80系杆拱桥控制要点

112m系杆拱施工控制要点一．桥梁结构1.跨老泉河桥梁计算跨长为112m，在DK134+945处跨越河道，线路法线与河道中线交叉角度为48°，采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17.4m，梁高2.5m,系杆拱采用少支架法先梁后拱施工。

2.拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，由厚18m的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。

每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中焊接拉筋。

拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距9.79m，拱脚处两拱肋中心距16.8m。

3.系梁系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽18.4m，梁高2.5m。

底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为35cm。

底板在3.0m范围内上抬0.50m以减小风阻力）。

吊点处设横梁，横梁厚度为0.4~0.6m。

系梁纵向设72束12-775预应力筋，横向在底板上设3-775、4-775的横向预应力筋，横隔板上设4束9-7~5预应力筋。

4. 拱脚拱脚顺桥向8m范围内设成实体段。

横桥向宽度由18.4m增至19.4m，横面渐变处设倒角或过渡段。

实体段内设12-7中5/15-70天的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。

在拱脚混凝土浇筑前，应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位。

5. 吊杆吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在52.10°～68.67°之间横桥向水平夹角为81°。

吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为341m。

吊杆均采用127 根”高强低松弛缓锋平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。

吊杆内设光纤光栅压力传感器，对施工过程中及后期吊杆应力进行长期监测。

6. 横撑两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设X型撑，拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。

拱桥重点部位监理控制

拱桥重点部位监理控制作者：傅勇来源：《装饰装修天地》2019年第01期摘; ; 要：拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，拱桥造型优美，曲线圆润，富有动态感。

本文简述的拱桥为北方单空跨径最大上承式系杆拱桥的重点部位监理控制。

关键词：拱桥;拱圈;上承式系杆;重点部位1; 工程概况该项目跨越河道，为三跨上承式系杆拱桥，本桥为采用36+70+36M的三跨上承式钢筋混凝土系杆拱桥布置，桥宽24.6M，总长度为142M。

为平衡拱脚处的水平推力，在桥面板下设置20束系杆。

同时为实现桥梁整体效果，在拱圈及立柱上进行装饰。

2; 主要施工工艺、工程难点及监理主要控制项目2.1; 拱圈施工（1）拱形模板的安装措施：在搭设好的支架方木上进行测量放线定位，放出桥梁中线与边线。

将弹性良好的木板肋板使用铁钉固定在方木上，先使用弹性良好的木板铺设一层肋板，再在上层铺设竹胶板，并对高程进行监测调整。

施工过程中监理主要控制项目。

a）模板安装前检查支架安装情况，架体钢管直径、壁厚、可调托撑螺杆直径、托板厚度、横纵步距、底座、底托、剪刀撑、水平杆、扫地杆安装是否符合要求，扣件是否全部锁死。

审查脚手架操作工持证上岗情况。

b）复核测量放线，控制模板中线边线位置，模板的各尺寸标高均应符合设计要求，纵横轴线不得有误。

（2）拱圈弧形底板的预压及底板的变形沉降监控。

①措施：使用预制砼块，在施工中对于横梁处弧度较小部位，底板上钉制木板增加摩擦力，弧度较大位置搭设架体防止滑脱，加大测量密度。

②使用重锤法观测，并由专门监测单位进行监控，由监控单位建立精细化计算机模型，进行设计复核计算，最终由监控单位计算结果给出施工预拱度回复施工监控联系单，现场按照监控联系单进行支架高度的调整。

③施工过程中监理主要控制项目。

（a）预压前需要施工单位提交预压专项施工方案，认真审核其是否专业、科学、合理，并编写专项的监理细则和技术交底。

（b）预压要先测量出预压范围，弹出边线、轴线，确定监控点位。

系杆拱施工监理细则

系杆拱施工监理细则系杆拱施工监理细则一、支架搭设及预压检查1、验算支架的稳定性；2、检查支架地基处理是否满足要求；3、检查支架的搭设是否与施工方案相符，杆件连接要可靠，杆件材料满足施工技术规范要求；4、检查跨路支架的限高、限宽及防撞措施是否有效；5、检查支架的预压荷载是否满足等载要求；6、预压过程中，对支架进行变形观测与记录，稳定7天后方可御载，并计算出支架的弹性变形量，同时卸载后检查支架各构件，确认构件无塑性变形；7、系杆支架与拱肋支架立柱必须上、下一致。

二、模板的检查1、检查模板的钢度及平整度是否满足施工要求；2、检查模内尺寸是否与设计相符，支撑是否牢固；3、检查是否按要求设置了预拱度；4、特别是根据图纸上提供的坐标，现场检查拱肋模板对应各点的标高，确保拱肋线型顺畅；5、检查模内是否清洁，是否按要求涂刷脱模剂，模板拼缝处是否有错台，嵌缝是否密实。

三、普通钢筋的检查1、检查所用钢筋是否经检验合格；2、钢筋的型号、根数、尺寸及位置是否与设计相符；3、钢筋的连接是否符合规范要求；4、钢筋表面是否做去污、除锈处理；5、保护层垫块是否满足要求。

四、预应力管道的检查1、管道不得锈蚀，不得漏浆；2、位置准确，线型顺畅，且固定可靠；3、是否按要求设置锚垫板、螺旋筋。

五、砼的浇筑1、检查所用原材是否合格；2、用料计量要准确，符合当天的施工配合比；3、砼拌和要充分，具有足够的和易性，并经常检查其坍落度；4、按要求随机取样留取足够试件，分别采取标养和现场同条件养护，以备张拉、拆模及验证28天强度用；5、拱肋必须对称浇筑，最后合拢温度控制在18±2℃；6、砼振捣应充分，两次浇筑结合面应充分凿毛并冲冼干净；7、冬期施工必须采取必要的防冻措施，养护要及时、充分。

六、预应力的施加1、必须在砼强度达到设计要求时方可施加预应力；2、预应力材料必须经检验合格；3、张拉设备必须经检验合格；4、严格按图纸提供的顺序、分级进行张拉；5、严格控制张拉力，并以伸长量进行复核。

96m下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则

下承式钢管混凝土系杆拱桥监理实施细则说明本细则适用于系梁和钢管混凝土系杆拱施工监理，桩基础和承台、墩身施工监理按照相应的监理实施细则执行。

一、编制依据1、《96m下承式钢管混凝土系杆拱桥图纸[京沪高徐沪施图（桥参）-05]》及相关设计文件；2、《客运专线铁路桥梁施工质量验收暂行标准及补充标准》【铁建设[2006]160号】；3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》【TZ213-2005】；4、《铁路混凝土工程技术指南》【TZ210-2005】；5、《铁路桥涵施工规范》【TB10203-2002】；6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》【TB10210-2001】；7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》【TB10424-2003】；8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》【铁建设[2005]157号】；10、《建筑钢结构焊接技术规程》【JGJ 81-2002】；11、《钢结构工程施工质量验收规范》【GB 50205-2001】；12、《铁路钢桥制造规范》【TB10212-98】；13、《铁路钢桥保护涂装》【TB/T 1527-2004】；14、《金属和其它无机覆盖层—热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T 9793-1997】；15、《热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差》【GB 709】；16、《中厚钢板超声波检验方法》【GB/T 2970】；17、《普通碳素钢结构技术条件》【GB700-88】；18、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB985-88】；19、《焊接用钢丝》【GB1300】；20、《碳素钢埋弧焊用焊剂》【GB5293】；21、《桥梁用碳素钢及低合金钢钢板技术条件》【YB-168】；22、《埋弧焊焊焊缝坡口的基本型式及尺寸》【GB986】；23、《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级》【GB3323】；24、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》【GB11345】;25、《表面粗糙度比较样块抛（喷）丸，喷砂加工表面》【GB/T 6060.5-1988】；26、《涂料和有关产品使用前钢衬底的制备表面清洁度的评定试验》【ISO 8502-3】；28、《热喷涂金属件表面预处理通则》【GB/T 11373-1989】；29、《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化》【GB 7692】；30、《热喷涂操作安全》【GB11375】；31、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》【GB/T 8923-1988】；32、《磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法》【GB/T 4956-1985】；33、《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》【GB/T 11374-1989】；34、《色漆和清漆漆膜的划格试验》【GB/T 9286-1998】；35、《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》【GB/T 9793-1997】；36、《涂层附着力的测定法拉开法》【GB/T 5210-1985】等。

系杆拱桥施工监理要点

系杆拱桥的施工监理要点
一、监理程序预应力砼系杆钢管拱桥施工的主要特性及要点，预应力砼系杆拱桥常用的结构，有三种方式，下承式、中承式、上承式。通常采用下承式，施工期间桥下可以正常通航或通行。就主体工程而言，由灌注桩、承台、主墩墩身、盆式支座、预应力砼系杆、中横梁、钢管拱、吊杆、桥面板构成。以下按下承式预应力砼系杆钢管拱桥阐明主要施工工艺及监理控制要点。 1、施工划分的阶段： ⑴ 下部结构施工主要包括灌注桩、承台、主墩墩身、盆式支座等施工工艺，这一部分施工监理控制祥见其他章节叙述，此处略。 ⑵ 预应力砼系杆施工； ⑶ 预制或现浇预应力中横梁施工； ⑷ 劲性骨架及钢管拱制作安装； ⑸ 钢管拱砼灌注施工 ⑹ 吊杆施工； ⑺ 桥面板施工； ⑻ 桥面系施工； 2、预应力砼系杆钢管拱桥施工监理控制的特点： ⑴ 对于桥下有通航或通行要求的施工，要同港监或有关部门协调好，确保通航或通行净空和安全。 ⑵ 预应力砼系杆钢管拱桥施工控制主要以预应力系梁、中横梁、桥面板的现浇或预制施工及监理控制；钢管拱的制作防腐及现场钢管拱的砼灌注施工及监理控制；吊杆定制及现场张拉施工控制三大块。 ⑶ 主要控制特性，预应力砼系杆钢管拱桥施工常规以“先梁后拱”的方式进行施工，结合航道的要求，制定系杆施工支架方案进行系杆施工，支架要按规范要求进行分级预压。同时进行中横梁施工。通常系杆的预应力要按照中横梁、钢管拱对系杆的加载次序分批进行张拉。以平衡钢管拱的水平推力。系杆同钢管拱通过吊杆施工形成柔性受力体系后，拆除系杆支架，将中横梁的荷载加载于系杆，形成整桥受力体系，再进行桥面板施工及桥面系施工。最后对吊杆束进一步调整符合设计要求，同时对吊杆束应力分布要进行检测。预应力砼系杆钢管拱桥施工预应力张力施工及测量控制是非常重要的环节，最后桥面标高是否符合设计要求，钢管拱轴线位置严格符合设计要求才能确保钢管拱受力符合设计要求。因此，预应力砼系杆钢管拱桥施工监理控制工序复杂，设计面广，每个环节都要进行严格的施工监理控制，才能确保工程质量。 ⑷ 预应力砼系杆钢管拱桥施工流程图基础及下部结构施工 ↓ 系杆临时支架施工、预压 ↓ 系杆、端横梁施工施工 ↓ 钢管拱安装、砼浇筑 ↓ 中横梁现浇、安装 ↓ 钢管拱制作

钢管砼系杆拱桥施工监理要点

钢管砼系杆拱桥施工监理要点摘要：本文从施工监理的实践经验出发，针对钢管混凝土系杆拱桥结构特点，提出了对关键部位的监理重点。

关键词：支承系统；主拱肋拱轴线控制；钢管混凝土；防腐Abstract: This article from the construction supervision practice, according to the structure characteristics of concrete filled steel tube arch bridge, the key of the key parts of the.Keywords: supporting system; the main arch axis control of arch rib concrete filled steel tube; corrosion;1引言钢管混凝土系杆拱桥由于造型美观、造价低廉等优点，近年来被广泛应用。

但该桥型技术复杂，施工难度大，质量控制要求较高。

现结合我公司在此类桥梁施工监理方面的实际经验，针对钢管混凝土系杆拱桥的自身结构特点，探讨了其施工过程中各关键部位的监理要点，希望能在以后同类桥梁的监理工作中起到抛砖引玉的作用。

2质量控制关键点1）技术方案审查：审查承包人申报的施工组织设计和预应力砼系杆钢管拱桥施工技术方案。

内容包括：系杆支架施工及系杆、端横梁施工方案；中横梁预制及现浇施工方案；钢管拱制作、安装及防腐施工方案；钢管拱砼浇筑施工方案；吊杆施工方案；桥面板施工方案；砼配合比设计及试验报告；施工期挠度计算及测量监测控制方案；砼浇注方案；预应力张拉安装方案；进度计划等。

以上施工技术设计及方案须经监理工程师审查并核准后方可实施，必要时可以召开审查会。

2）原材料控制检查验收：检查进场施工原材料（水泥、砂石、钢筋、钢绞线等）机械设备（挂篮、拌合楼、砼输送泵、张拉设备等）经检查原材料确认合格、机械设备性能经标定或校验合格后方可同意施工。

下承式钢箱提篮系杆拱监理细则

锡澄运河航道整治工程桥梁项目JL-Q L3标总监办文件监质发[201×]×号关于印发《下承式钢箱提篮系杆拱监理细则》的通知总监办各部门：《下承式钢箱提篮系杆拱监理细则》已经总监理工程师批准，希望相关监理人员，严格方案审查审批，依据质量控制标准，掌握监理控制要点，采取有效控制措施，按照隐蔽、分项工程的验收方法和程序，认真做好下承式钢箱提篮系杆拱施工质量的监理工作。

附件：《下承式钢箱提篮系杆拱监理细则》锡澄运河航道整治工程桥梁项目 XCYH-JL-QL3标总监办二O一五年月日主题词：监理细则通知抄报：无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部办公室抄送：XCYH-SQ-QL3标项目经理部锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办 2015年月日印发锡澄运河航道整治工程桥梁项目（XCYH-JL-QL3标监理合同段）下承式钢箱提篮系杆拱监理细则编制（专业监理工程师）：批准（总监理工程师）：江苏宝徕集团股份有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办二〇一五年月目录一、分部工程概况二、编制依据三、质量控制目标四、施工工序的控制点及控制措施五、质量控制标准及质量检验下承式钢箱提篮系杆拱监理细则一、分部工程概况（一）结构型式下承式钢箱提篮系杆拱为杨家圩大桥主桥上部结构，包括拱肋、系杆、中横梁、端横梁、横梁间纵梁、桥面板、吊杆、人行道托梁、横撑、拱肋间装饰结构等；除桥面板为预制钢筋混凝土外，其余全部为钢结构。

1、总体桥梁中心线和航道中心线交角为88°；主跨82m；主桥宽度：3.75m（人行及推坡道）+2.25m（拱肋区）+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.75m(中央分隔带) +10.75m(机动车道) +0.5m(护栏) +2.25m（拱肋区）+3.75m（人行及推坡道）=35m；桥面坡度：纵坡3.0%，横坡2.0%；纵断面位于半径1800m的凸型竖曲线上，全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。