(完整版)桥梁墩柱施工外观缺陷质量分析及整改措施
墩柱外观质量
桥梁墩柱砼外观质量控制相关意见一、现场墩身砼外观质量情况及形成原因分析我部墩身施工质量不甚理想，主要存在以下质量问题：1、墩身砼表面存在砂线。
主要原因：模板拼装后缝口不平顺、有缝隙。
浇筑砼时，沿缝渗水，但水泥未淌出则形成色斑；如有水泥淌出则形成砂线。
砼和易性较差，过振，造成砼离析，泌水。
2、墩身砼表面错台。
主要原因：模板拼装不仔细，错台过大。
也存在模板缝口加工精度不够或者使用过程中变形，难于保证拼装（上下对接或竖向合缝）质量。
3、砼表面颜色不均匀。
主要原因：砼状态不稳定性，坍落度时大时小；砼坍落度过大或采用拖棒的方式平整砼，致使水泥浆不匀。
4、墩身砼表面有冷缝。
主要原因：砼浇筑时等待时间过长，浇筑不连续。
5、砼面不光滑，无浆皮；砼表面泛黄，有锈斑。
主要原因：模板打磨不到位，锈迹未打磨掉就已涂油装模，甚至并未涂油；尘土污染后在浇筑前未重新擦拭，模板较脏造成。
6、墩柱砼表面有钢筋显隐外观现象主要原因：钢筋加工精度不够或浇筑过程中碰撞钢筋笼，导致箍筋净保护层厚度不足。
附图片。
综合以上各种情况，主要原因一是由于砼运输、浇筑不连续等造成的外观质量问题，一是由于模板、钢筋和砼摊铺振捣等施工工艺不妥产生等综合因素引起的外观质量问题。
二、墩身砼外观质量改进措施1、模板必须打磨干净、涂油一定要均匀，并且及时立模，否则采用塑料薄膜覆盖，未使用的模板及拆模后暂时不用的模板，应加强保护，使底块模板面朝上，底块以上模板面朝下，并加以覆盖，减小模板锈蚀的可能性。
2、模板吊装应尽量在地面拼装成大块，减少分节，竖向合缝拼装。
拼装时要设专人在墩身内察看，模板拼缝小于1mm方可上紧全部螺栓，若存在模板变形，应采用水玻璃胶或者原子灰涂抹平顺。
3、砼坍落度必须控制严格，泵送混凝土控制在150mm上下，砼罐车随车配备减水剂，以备现场砼状态不合适时进行调整，不得加水替代。
砼调整必须由现场试验人员进行。
4、墩柱施工尽量采用泵车浇筑，两车混凝土浇筑间隔时间不得大于30分钟，单车砼从出站至浇筑完控制在2小时以内，减少砼冷缝产生。
桥梁墩柱混凝土外观质量问题控制措施
桥梁墩柱混凝土外观质量问题控制措施摘要：本文分析了桥梁墩柱外观质量存在的问题，并提出了墩柱外观质量的控制措施，以确保墩柱施工的外观质量。
关键词：桥梁，墩柱，混凝土，外观质量1前言近年来，对于混凝土工程的内在质量，人们一直都很重视，且锈，模板的除锈效果将直接影响到墩台身的表面颜色，如果处理不有一套成熟的质量控制措施。
而对于外观质量．人们很少重视．没有相关的质量控制理论，实践经验也很少。
但混凝土外露面的观感效果也是体现施工水平的一个重要方面。
随着经济的发展．观念的更新．人们对混凝土工程的外在质量要求愈来愈高。
特别是目前高速公路、铁路等大型建筑工程，已把混凝土外观质量作为优质工程建设的一个重要方面。
2 墩柱外观质量存在的问题2．1 混凝土表面泌水起砂产生混凝土表面泌水起砂的主要原因是：1)墩柱模板加工的精度不够；2)模板因周转次数多局部变形，导致接缝不严密而漏浆；3)混凝土配合比不准确；4)混凝土浇筑时间较长，搅拌时间短，没有拌和均匀，振捣不密实或产生漏振；5)模板加固不牢或地基不坚实，支撑刚度不够造成模板下陷变形；6)在预留孔和预埋件处以及钢筋密集处，浇筑的混凝土未充满模板，振捣不够；7)浇筑方法不当，振捣未按规定程序及规范施工。
2．2 混凝土表面气泡混凝土外表的气泡现象，要想完全杜绝，达到一点气泡都没有，在目前现有的施工工艺条件下有一定困难。
气泡出现的主要原因：1)混凝土的振捣力度不够，振捣时间短、漏振、欠振以致水分气泡未完全逸出；2)混凝土分层厚度不均及拌和混凝土的坍落度过大，难以将多余水分完全振出；3)不按振捣程序操作，由内向外振将水分赶向无孔的钢模死角，致使水分很难振出；4)拌合物的水灰比过大。
2．3 混凝土表面露筋产生露筋的原因：1)钢筋骨架尺寸偏大；2)钢筋垫块位移，或钢筋紧贴模板，造成混凝土保护层不够；3)保护层部位的混凝土振捣不够或漏振；4)模板浇筑前未湿润或湿润不够，模板吸水过多，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时掉角露出钢筋；5)未达到规定强度即拆模，拆模过早形成掉角露筋；6)钢筋过密，混凝土未能充满钢筋周围空间；7)振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋位移；8)冬季施工混凝土保温措施不好，混凝土受冻，造成拆模掉角露筋。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑; 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采肺50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用①50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施徐进文（中铁十局集团有限公司第五工程公司）摘要：在日益竞争激烈的建筑行业中，工程的外观质量尤其重要，完全代表一个企业的形象。
本人就项目部墩柱外观质量上常见的一些问题作一下简单分析并对外观质量控制提出一点自己的想法。
关键字：混凝土流砂蜂窝麻面气泡“烂根”挫台漏浆钢筋痕迹外观颜色1概述1.1工程情况七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。
大桥全长2069米。
集团公司承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，本合同段主桥长1.121km。
其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。
下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。
主要工程量为砼13万m3,钢材约1.4万吨。
1.2施工地区特征（1）、场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。
温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。
七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。
瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位2.712m，平均低潮位-1.798m。
最大潮差为6.89m。
河流水流速度最大出现在退潮时的1.8m/s。
（2）、施工范围：匝道桥、20m引桥、45m引桥、主桥。
关于桥墩外观质量缺陷分析 报告
桥墩外观质量缺陷分析报告渭河特大桥142#、146#、147#墩问题比较集中，主要是局部砂线、砂溜子、汽泡、麻面严重。
组织现场监理人员、现场施工单位负责人员、施工人员参加的分析、研讨会，深刻认识到：部分桥墩存在外观质量缺陷，反映了现场管理不精心，施工工艺不精深，落实郑西公司对墩身混凝土外观质量要求措施不精细。
对此必须引起高度重视，把提高混凝土的外观质量工作做为一件大事来抓，努力使以后的墩身达到内实外美。
与会人员认真分析了产生质量缺陷的原因，归纳如下：1、造成墩身混凝土外观质量缺陷的主要原因：①混凝土坍落度控制不好是造成混凝土表面砂线较多的主要原因，由于泵送施工的需要，墩身混凝土的坍落度达到18cm，而且有的又是下雨期间浇筑墩身混凝土，对混凝土的和易性影响较大。
②混凝土振捣存在工艺差距是造成混凝土表面气泡麻面较多的重要原因。
操作人员没有做到根据振动棒的作用半径合理控制振捣棒的振捣间距和插入、拔出的速度，特别没有注意混凝土振捣时要离开模板不小于10cm，造成局部混凝土漏振过振。
③雨天施工时，导致混凝土的和易性发生变化，而现场混凝土的振捣时间没有根据混凝土和易性的变化来进行调整，又增添混凝土过振的可能性。
④混凝土拆模后没有以科学的态度对存在的问题进行处理，而是擅自进行修补，造成涂抹的混凝土色泽不正。
⑤施工人员责任意识不强，精心施工意识不强，造成最近施工的墩身混凝土外观质量出现退坡现象。
2、对墩身混凝土外观质量的整修要求①、对不严重影响外观质量的墩身不主张进行整修；②、要以科学的态度对墩身外观质量缺陷进行整修，指导思想是在不影响混凝土实体质量的前堤下，经过整修后的墩身外观质量要较整修前有实际的改观，整修工艺需经现场监理签认；③、对用于整修的材料要进行科学计量，多做试块进行实验，并做好记录，经过现场颜色比选后，合理选择配比；④、要区分存在质量缺陷的点、线、片分别整修，要尽量减少整修面积，对≤3mm的气泡不主张整修；⑤、要用手动气囊对缺陷部位进行清洗和湿润，然后才能用比例合适的水泥浆涂抹，并要采用有效手段将水泥浆压入缺陷部位，防止整修后在新旧混凝土之间形成隔离层；⑥、要注意整修后水泥浆的养生工作，建议用吸水性材料进行潮湿养生；⑦、水泥浆达到一定的强度后才可以用细砂纸对其表面进行打磨，打磨时间不要太早，打磨工作要细心。
墩柱外观质量控制措施(二)2024
墩柱外观质量控制措施（二）引言概述：墩柱外观质量控制是在建筑工程中非常重要的一环，影响着建筑物整体的美观度和安全性。
本文将详细介绍墩柱外观质量控制措施，旨在保证建筑物墩柱外观的精细度和一致性，确保整个建筑工程的质量和可靠性。
正文：一、灰尘防护措施1. 安排全面覆盖的布料或帆布材料，对墩柱进行覆盖，以防尘和颗粒物进入。
2. 定期清洁施工现场，确保墩柱表面没有灰尘和杂质。
二、防水措施1. 在墩柱表面施加防水剂，以防止水分渗透，避免产生斑点和裂纹。
2. 定期检查墩柱防水层的状态，及时修补和更换防水层。
三、表面保护措施1. 在施工过程中，使用护角、边线等保护材料，以防止墩柱表面被刮擦和损坏。
2. 使用塑料薄膜或专用保护涂料进行表面保护，避免由于施工过程中的意外事故导致墩柱表面损坏。
四、砼表面处理措施1. 对新浇注的墩柱进行及时的表面养护，防止砼开裂和起砂。
2. 使用抗碱性涂料或砂浆对墩柱表面进行涂刷，提高其耐久性和抗腐蚀性。
五、质量检验措施1. 对墩柱进行视觉检查，确保表面平整度和色泽一致。
2. 进行侵彻性测试，检测墩柱表面的硬度和密实度。
3. 进行超声波检测，检查墩柱表面是否存在隐蔽的缺陷。
4. 必要时进行化学分析，确定墩柱表面的化学成分是否符合要求。
5. 进行抗压强度测试，确保墩柱的结构强度满足设计要求。
总结：墩柱外观质量的控制措施对于建筑工程的成功完成至关重要。
通过灰尘防护、防水、表面保护、砼表面处理和质量检验等措施的综合应用，可以确保墩柱外观的质量和一致性，提高建筑物的整体美观度和可靠性。
建议在实际工程中根据具体情况制定相应的控制措施，以保证墩柱外观质量的持续改进和控制。
墩身缺陷及处理
墩身缺陷及处理(总3页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-合建段引桥墩身外观质量缺陷及处理办法一、缺陷及处理办法1、错台原因：引桥墩身模板为定型钢模，分为两种类型，一种是桁架无拉杆式钢模，一种是拉杆式钢模。
桁架无拉杆式钢模，上节立模时由斜角拉杆收紧在下节已完成墩身上，基本密贴，所以错台基本控制在1mm，由于钢模制作精度不高，两节模板间拼缝有错台。
拉杆式钢模在N15墩身调节段施工时，模板底口未进行有效加固，导致接缝处错台较严重。
处理方法：错台小于10mm的部分用磨光机打磨，再用水泥干粉正色。
错台大于10mm的部分，先做试验，用扁平凿按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度凿除，再用磨光机打磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接，再用水泥干粉正色。
预防措施：①浇筑砼前加强模板检查，符合要求后进行砼浇筑。
对于错台较大无法调整的模板返厂进行处理。
加强混凝土浇筑的过程控制，随时进行模板变形监测，发现模板变形应及时加固。
②拉杆式钢模调节段施工，底口施加预应力，调节段施工宜早不宜晚，防止支撑困难。
2、麻面、气孔、砂线原因：模板拼缝不严密，局部双面胶粘贴不均匀，或立模时破损；拉杆孔、预留孔与模板间隙封堵不严密，往往会产生漏浆；振捣时间未掌握好，过振、漏振。
处理方法：采用胶水拌制水泥浆将气孔填满，再用水泥干粉正色，较小的气孔直接采用水泥干粉正色。
麻面、砂线处先用细砂纸打磨，再用水泥干粉正色。
预防措施：混凝土入模后要求立即振捣，不允许出现砼堆积。
振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振。
模板底部打玻璃胶、模板缝隙在以下，采用黄油水泥拌和物堵缝；当模板缝小于1cm而大于时，采用快硬性砂浆封堵，防止漏浆。
3、颜色不均表现在节段间色差大，单节色差不均匀。
有的地方颜色发青，有的地方颜色发白。
原因：①振棒手的操作不统一，个人有差异；混凝土每盘塌落度不一致，导致限度小时混凝土提浆效果好，颜色发青，限度大时，浮浆过多，表面发白，这样就会出现颜色不均，或有明显水线形成；决定砼颜色的原材料主要是水泥、粉煤灰、外加剂等，一旦其品种或用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变；当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。
探析桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施
探析桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施桥梁墩柱混凝土保护是确保桥梁质量的重要保障，也是混凝土与结构的共同工作的先决条件。
桥梁工程作为重要的交通基础建设，其墩柱自身质量对结构的稳定性有着重要的作用。
为解决这个问题，相关建设工作人员应从桥梁墩柱混凝土构件的外观质量问题出发，是指通过建立表面泌水率起沙、混凝土分层浇筑、混凝土离析等问题形成原因，从而找到外观品质施工控制方法，以充分发挥桥梁墩柱混凝土墩柱结构作用。
桥梁墩柱混凝土；质量缺陷；防治措施引言随着现代建筑工程的发展，对工程质量的需求不断提高，并根据桥梁墩柱混凝土的性能和使用规范，采取了相应的外观质量管理，使相应的操作方案和实施更加合理，实现了对混凝土表面外观质量的科学、合理的控制，从而使其具有更大的实际应用潜力。
因此，在对外观质量层次进行综合评价时，应注意选用适当的控制方式，以确保梁墩柱的实际应用，实现结构施工效益的最大化。
1 桥梁墩柱混凝土概述为能够对桥梁墩柱混凝土进行科学应用，并能发挥其实用效果，应先对有关的混凝土进行认识。
第一，通过对原材料质量的控制、人员的合理调配和施工工艺的控制等方面入手，可以使得桥梁墩柱混凝土应用更加显著，提高结构性能，延长桥梁的寿命，为车辆的安全驾驶打下良好的基础。
第二，提高对混凝土外观质量状况的分析，强化科学、理性的控制，并严格执行可操作性的控制和管理，有利于完善桥梁墩柱施工中质量管理工作流程，可以更好地突出混凝土的实际应用，避免对墩柱施工及使用造成不利的影响[1]。
2 桥梁混凝土墩柱外观质量施工控制要求为了防止在桥面上出现外观质量缺陷，施工操作人员应该加强钢筋装配的可靠性和精度，以防止结构钢筋与模板之间的冲突，保证结构混凝土保护层的均匀，防止了漏筋等外观缺陷。
另外，为了防止出现裂缝，还应加强对混凝土墩柱外观结构的维护。
应注意到，建筑工程的外观质量管理也应采用具有一定的建设方式，并实施质量保证的结构物的外观质量。
桥梁墩柱施工外观缺陷质量分析及整改措施
目前桥梁正在进行立柱施工，现场检查发现立柱施工存在主要缺陷如下：⑴柱身气泡偏多，形成局部麻面；⑵柱身有翻砂现象，形成泪痕；⑶轻微烂根。
对出现的问题认真分析研究，认为形成原因如下：1.思想上没有引起高度重视，重进度、轻质量：前期为完成业主下达的施工任务，重进度、轻质量。
对质量或多或少存在着思想认识上的不足；进场工人缺少必要的岗前培训和思想教育，以经验指导施工；现场技术人员没有发挥自身的专业所长，没有或很少做到事事亲为，在混凝土振捣时没能下到立柱钢模里面去现场实际查看振捣情况，只是让工人做，自己却很少看工人如何操作。
2.技术分析：（1）麻面：麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
[原因分析]①钢筋密集，受抽拔管位限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
②新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
③浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
④模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
（2）蜂窝：蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。
[原因分析]①模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。
②砼塌落度偏小，加上激振力不足或漏振③砼浇注方法不当，没有采用带浆法下料和赶浆法振捣。
④砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。
（3）烂根[原因分析]“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与桩基边结合不紧密，振捣时砼表面失浆造成。
漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。
3.今后质量控制措施：（1）混凝土质量控制①提高工人素质，加强混凝土的施工管理：由于工地现场一般由普通民工搅拌混凝土，大多数对混凝土的基本常识知之甚少，且质量责任意识不强，因此要进行岗前培训，至于培训形式可根实际情况来定，一方面必须明确施工现场应注意那些影响因素以及要抓住的主要影响因素，如何降低其对混凝土质量的影响，另一方面要强调质量的重要性及责任并与工资、奖罚挂钩，以达到提高工人的技术素质和增强质量意识，这是提高混凝土施工质量和施工水平的前提。
桥梁外观质量原因分析及控制措施
桥梁工程外观质量原因分析及控制措施一、常见的混凝土外观质量问题混凝土的外观质量问题主要表现在六个方面。
一是混凝土外形缺陷；即混凝土跑模、表面不平整、错台、线条不畅，主要表现为缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等.二是模板没有认真除锈、打脱模剂、彻底清理模型内残留各类杂物，混凝土表面产生蜂窝、麻面、气泡、疏松,主要表现为混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间形成蜂窝状的孔洞，混凝土不密实、强度低，混凝土表面局部粗糙,或有许多小凹坑，致使混凝土表面不光滑,外观锈迹明显，色泽不一.三是露筋、构件内钢筋未被混凝土包裹而外露，从而影响钢筋与混凝土的握裹,使应力不能有效传递,局部钢筋无混凝土保护层而很快造成结构不安全。
四是施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物形成缝隙夹层，造成结构物整体性不好,缝隙还导致漏浆形成表面泛砂、淌浆。
五是混凝土表面骨料显露、颜色不均匀及有冷缝.六是当混凝土表面已出现了外观质量问题时不认真分析,制定处理方案，就进行修补而导致观感更差.二、造成混凝土外观质量问题的主要原因1．模板方面的原因（1）模板缝口加工粗糙.模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙，缝隙比较小,水泥浆虽跑不出去，但水泥浆中的水份会渗出，使得缝隙处的水泥较多，导致缝口处混凝土表面发黑；缝隙比较大，水泥浆会从缝隙中跑出,导致缝口处出现砂线,甚至出现蜂窝、空洞。
相邻模板拼装后缝口板面不平整，混凝土表面会出现错台。
高墩柱模板在拼缝处加工精度或拼装精度不够，在模板拼缝处易出“套箍”现象.（2）模板板面不平、不洁。
模板表面不平整，周转次数过多,保管不善,模板会有不同程度的变形或磨损，混凝土表面的平整度和光洁度差.钢模板表面的锈清除不彻底,混凝土表面会有锈斑，有时模板表面的红锈已除去，但表面仍有黑锈，混凝土的表面会有黑斑。
模板表面涂油过早，表面沾上尘土或昆虫等杂物,影响混凝土表面的光洁度.脱模剂用废机油，混凝土表面会发黑。
桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施
桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷及防治措施摘要：桥梁是现代交通的重要组成部分，桥梁墩柱作为桥梁的支撑结构，承载着重要的责任。
而墩柱的混凝土外观质量缺陷对桥梁的安全稳定性和使用寿命有着重要的影响。
因此，对于桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷的防治具有重要的价值。
因此，本文将首先分析桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷，之后提出防治措施，希望提高防治效果，避免发生外观质量缺陷。
关键词：桥梁墩柱；混凝土；外观质量缺陷；防治措施前言：桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷的防治能够保障桥梁的结构安全，延长桥梁的使用寿命，同时也能够带来经济效益。
因此，相关部门和设计施工单位应高度重视墩柱混凝土外观质量缺陷的防治工作，积极采取有效的措施，确保桥梁的安全稳定运行，为人们的出行和生活提供坚实的保障。
一、桥梁墩柱混凝土外观质量缺陷第一，表面疏松。
混凝土表面疏松是指墩柱外观上出现明显的孔隙和气泡。
这种情况可能是施工时未能充分振捣混凝土，或者混凝土配合比不合理，导致混凝土中含有过多的空洞和气泡[1]。
表面疏松不仅会影响桥梁墩柱的强度和稳定性，而且会使混凝土易受侵蚀和环境影响，大大缩短了其使用寿命。
第二，裂缝和麻面。
裂缝是桥梁墩柱混凝土外观中常见的质量缺陷之一，其形成原因主要包括混凝土干缩、温度应力和荷载应力等。
裂缝的存在使得墩柱内部的钢筋易受到腐蚀和氧化，进而导致墩柱的强度和稳定性下降。
麻面则是指混凝土表面出现颗粒疏松、松散或均匀的麻点，一般是由于混凝土振捣或养护过程中出现问题所致。
麻面的存在不仅影响墩柱的美观度，而且可能导致混凝土中含水量过高，加速墩柱的老化和损坏。
第三，色差和厚度不均。
由于施工中混凝土浇筑不均匀或者配合比控制不当，桥梁墩柱的混凝土外观常常出现色差和厚度不均。
色差一方面会影响桥梁的整体美观度，另一方面也可能意味着混凝土的组成和强度不一致，对桥梁的安全性造成潜在威胁。
厚度不均的情况则可能导致墩柱在负荷作用下发生劈裂或其他损坏，进而影响桥梁的稳定性和安全性。
桥梁墩柱施工质量检测与问题分析
桥梁墩柱施工质量检测与问题的分析摘要：根据桥梁技术的规范要求，工程部门必须及时对桥梁的施工质量进行监测管理，以确保桥体与桥墩的整体质量。
在本文，笔者立足于对桥梁墩柱质量的检测，探析造成桥梁墩柱质量问题的原因，提出相关解决方法。
关键字：桥梁墩柱施工质量监测与问题u型桥台分为基础、台身以及台帽，它是重力式桥台选用的惯用形式。
关于台后的土压力的平衡主要依靠自身的重力，原因在于建造桥台的材料基本上是由砼、片石砼以及石砌等，施工方法采用的是就地浇筑。
而对于建造轻型桥台，针对它的特点：自重小、体积轻，通常采用的是钢筋砼，它的建构原理是基于结构物的材料强度与整体刚性对外力的承担，因而实现了材料的最大化节省，也实现了对地基强度需求的降低和应用范围的扩大，这样的建构形式实现了选用节约型方案在软土地基间桥台。
轻型桥台的类型包括有埋置式桥台、钢筋砼薄壁桥台以及有支撑梁的轻型桥台等。
检测桥梁墩柱的质量必须严格遵照规范的工序开展：一、对桥梁墩柱的监测造桩地基必须在被检查并合格，以及对成桩标高的施工在充分遵照图纸的设计要求之后，选取桩基础的顶部和选用全站仪，找出墩柱精确的中心坐标，在通过测量监理工程师报告检验合格之后方能实施下一道工序。
（一）对钢筋加工和安装的施工措施1.对于钢筋的自身质量：钢筋不能有如叠层和裂纹等缺陷，另外，钢筋的拉伸性能、尺寸以及横截面等方面都要满足设计的需求。
2.对于钢筋的加工：钢筋的弯折必须严格按照图纸设计的形状进行加工。
砼中钢筋裸露的部分，禁止在浇筑砼的现场开展弯折施工。
3.对于钢筋的安装：钢筋的科学安装必须严格依据设计图纸的需要，选用吊装拼接，与此同时对钢筋的固定也要严格遵照设计的需要开展施工工作，借此避免浇注施工过程中出现钢筋挪位的现象。
4. 定位钢筋：定位钢筋是用来确保钢筋精确定位，它必须被要求焊接在主筋之上。
在开展绑扎砼保护层的垫块施工中，严禁选用如金属块、片石、碎石或者木块材料充当垫块材料。
墩柱外观质量缺陷修补方案
墩身外观质量缺陷修补方案1材料选择为了确保修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
水泥:选用墩柱砼同品牌、标号水泥白水泥:普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级胶结剂：混凝土修补用108胶2配合比为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验,试验部位选在墩柱下部1米的范围内.试验配合比：白水泥：水泥=4:6白水泥：水泥=3：7胶结剂可以根据需要适当调整。
3处理方法3.1气孔修补3。
1.1基层处理将气孔内灰尘用塑料刷刷干净,用清水冲洗干净，自然干燥后修补。
3.1.2封堵用调配好的浆体人工戴胶手套封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，在养护罩内自然干燥硬化。
3。
2蜂窝3。
2.1基层处理在蜂窝四周横平竖直的划线，用手动切割机沿线将墩柱表层切开，深度0。
5mm左右，凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚硬的砼面,并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍,主要是清除松散的砂粒、碎屑.再用清水清洗干净，四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干燥后进行处理。
3。
2。
2修补用手指将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面（划线范围内）统一修补一层调配好的浆体，压实整平,整平后的浆体表面比墩柱原表面略高，使其外漏部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面相平。
修补72小时后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整,用手摸无明显凸凹即可.3。
3麻面及砂带3.3.1基层处理用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗后四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干燥后进行处理。
3。
3.2修补用刮刀将已拌制好的水泥浆在缺陷表面反复刮压，修补平整后在养护罩（塑料布胶带）内自然干燥72小时，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凹凸即可。
3。
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施徐进文（中铁十局集团有限公司第五工程公司）摘要：在日益竞争激烈的建筑行业中，工程的外观质量尤其重要，完全代表一个企业的形象。
本人就项目部墩柱外观质量上常见的一些问题作一下简单分析并对外观质量控制提出一点自己的想法。
关键字：混凝土流砂蜂窝麻面气泡“烂根”挫台漏浆钢筋痕迹外观颜色1概述1.1工程情况七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。
大桥全长2069米。
集团公司承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，本合同段主桥长1.121km。
其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。
下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。
主要工程量为砼13万m3,钢材约1.4万吨。
1.2施工地区特征（1）、场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。
温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。
七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。
瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位2.712m，平均低潮位-1.798m。
最大潮差为6.89m。
河流水流速度最大出现在退潮时的1.8m/s。
（2）、施工范围：匝道桥、20m引桥、45m引桥、主桥。
桥梁墩柱施工质量通病的防治
桥梁墩柱施工质量通病的防治现在的工程施工中，对混凝土结构的外观要求非常严格，因为一个混凝土构件，最后反映给大家的就是表面，至于其内部如何？质量怎样？只能是通过直观感觉进行猜测。
尤其是桥梁墩柱的工程施工更是如此，其外观质量的好坏经常作为人们判断整体质量的首要。
所以在桥梁柱式墩的施工中，如何控制混凝土外观质量，做到内实外光显得非常重要！目前桥梁墩柱施工中存在的质量通病有：1、外观质量较差，包括混凝土的颜色、均匀程度、光洁度等等；2、混凝土表面的蜂窝、麻面、水纹、砂痕、露石等；3、墩柱混凝土表面的裂缝，尤其是顶部沿钢筋方向的裂纹；4、混凝土接茬、模板拼缝明显或粗糙等等；5、墩柱底脚烂根，即最底部结合不紧密出现脱空等；墩柱外观质量的控制措施1、施工中钢筋控制措施：首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否则会影响到粘结力，造成质量不过关。
其次，必须搭设工作平台，避免施工人员或机械直接对钢筋触动而造成局部变形。
第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当。
2、施工中模板的控制措施：模板对墩柱外观起着决定性作用，尽量使用钢模代替木模，设计的定型钢模板应以单元面积大，接缝少，咬合严密为准则，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。
在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够则交由厂家处理完毕后运至现场。
到现场后必须进行复查验收。
使用前应对模板内侧进行“刨光” 处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。
从设计、安装及拆除等各个工序都要严格要求，其拆除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。
拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。
3、混凝土的控制措施，混凝土是直接反映墩柱外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多规范都无法提高其外观质量。
《墩柱外观质量控制要点以及防治措施》
《墩柱外观质量控制要点以及防治措施》墩柱外观质量控制要点以及防治措施一直以来，砼施工都以砼强度作为衡量产品质量的重要依据，但随着建设形式的发展，在要求砼的内在质量的同时，砼外观质量的要求也越来越高，越来越重要，甚至因外观质量不符合要求而返工的情况也时有发生。
鉴于近期我部施工的试墩外观质量问题较为突出，现对墩柱施工要点以及外观质量通病防止措施印发下去，望遵照执行：一、施工前准备工作1、对每批进场模板进行检查，对接口处有严重缺陷的模板应退还生产厂家进行整改，在模板吊装前应对模板纵横接口进行防漏处理，在纵横接口处用双面胶进行粘贴，双面胶应与模板表面平齐。
2、在模板进行拼装前应对模板表面进行打磨。
打磨完成后涂刷第一层脱模剂，待第一层脱模剂干后进行补刷，避免漏刷对混凝土外观质量造成影响，模板在吊装时应注意，避免模板脱模剂被钢筋或轧丝划损。
对倒用模板进行仔细检查，对脱模剂脱落、受损部位应及时进行修补。
值得强调的是，严禁使用废机油等含有色有杂质的油品作为脱模剂使用，以免影响墩柱外观质量，一经发现，项目部将严肃处理；3、在模板架立完毕后应对模板进行加固，模板底部应楔紧，并用千斤顶紧固，模板上口用缆风绳在模板纵横中线方向拉紧，缆风绳通过倒链与锚固端连接，锚固端应能有效承受混凝土浇注过程中产生的拉力。
并在混凝土浇注过程中对模型墩柱垂直度进行观测，根据观测偏移量大小用缆风绳进行校正。
4、混凝土垫块强度应与构件强度一致，梅花型布置，（注意垫块尺寸和钢筋保护层尺寸相匹配）以保证混凝土外观质量。
5、施工前必须按规定程序报现场技术人员以及现场监理验收，现场技术人员在检查钢筋、模板、标高等常规参数的同时，还应重点检查施工队伍人员配备情况、施工用机具到位情况以及施工安全保障情况等，验收合格后方可进行下步施工，对不按照程序野蛮施工的，该墩柱暂不给予计量，并对相关施工队进行处罚。
6、报检完成后现场技术人员应及时通知试验员开具施工配合比。
墩柱外观缺陷修补方案
3
根据现场拆模后对墩柱的观察，墩柱外观情况存在一定的缺陷，主要表现在蜂窝麻面、气泡、泌水、色差、挫台等情况，为了保证墩柱的外观效果，需要对墩柱进行修补。
（2）修补方法
用磨光机打磨挫台部位，直至其与墩柱表面无凹凸。
4.
（1）原因分析
切角是指结构物的边角被破坏后掉角。
拆模时间过早，砼强度不够。拆模时不按顺序或作业不规范，结构物边角受到外力的作用，被损坏。
（2）修补方法
较小缺棱掉角，可将该处松散石子凿除，用钢丝刷刷干净，清水冲洗后并充分湿润，用调配好的浆体抹补齐整。较大缺棱掉角，冲洗剔凿清理后，重新支模用高一强度等级的细石混凝土填灌捣实，并养护。
（2）修补方法
凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚固的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。再用清水冲洗干净，将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面统一修补一层调配好的浆体压实整平，使其外露部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面相平。待其干燥后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，直至用手摸无明显的凸凹。
（2）修补方法
用钢丝刷清除表面浮层污物。如表面松动严重，应采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。对凿除的混凝土表面，采用高压水枪将碎屑、灰尘冲洗干净。干燥后，将调配好的浆体人工涂抹在需修补的部分（厚度大于3cm时应分层涂抹），使其略高于墩柱表层。自然干燥后，用砂纸进行细部打磨，直至无明显凹凸。
墩柱外观质量缺陷修补方案1
墩柱外观质量缺陷修补方案一、概况目前现场墩柱施工已经完成258个，完成总设计量的40%。
近期墩柱在模板拆除后，存在一定数量的外观质量缺陷，主要表现在麻面、错台、柱顶裂纹、蜂窝、麻面、气孔、砂带及色差等，为保证墩柱的整体效果，经研究决定对两个墩柱的外观质量缺陷进行修补。
二、一般常见砼外观质量缺陷的原因分析1．麻面模板未及时打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。
2、裂缝脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。
3、砼表面气孔砼表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。
4、砼表面砂带接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。
5、蜂窝麻面在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。
6、砼表面色差在墩柱顶部表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。
7、预埋件、预留孔的移位或遗漏结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符；或漏放预埋件、遗漏预留孔如预制梁支座埋铁错位、倾斜，防震锚栓孔遗漏等。
危害：损害桥梁的使用功能；造成防震设施失效；给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。
三、一般常见缺陷具体处理方案1、材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。
水泥：选用于墩柱砼同品牌、标号水泥（冀东水泥、唐山开发、淄博崇正）。
白水泥：普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级胶结剂：西卡结构胶。
2、配合比为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验试验部位选在墩柱下部1米的范围内。
桥梁墩柱混凝土外观质量问题分析及对策(全文)
桥梁墩柱混凝土外观质量问题分析及对策(全文)模板一：正文：1. 引言桥梁墩柱混凝土的外观质量问题对于桥梁的使用寿命和安全性具有重要影响。
本文将对桥梁墩柱混凝土外观质量问题进行分析，并提出相应的对策。
2. 桥梁墩柱混凝土外观质量问题分析2.1 表面裂缝2.2 钢筋锈蚀2.3 钢筋外露2.4 混凝土鼓包2.5 混凝土色差2.6 其他问题3. 对策3.1 加强施工管理3.2 优化混凝土配合比3.3 墩柱养护措施3.4 加强钢筋防腐3.5 加强质量检验4. 附件本文档所涉及的附件包括桥梁墩柱混凝土外观质量评定标准、施工方案、工程验收报告等。
5. 法律名词及注释5.1 混凝土高温烧结：指混凝土在高温下发生化学反应，使其强度和耐久性得到提高。
5.2 钢筋锈蚀防护：指在钢筋表面涂覆一层合适的防锈涂料或进行电化学防腐处理，以延长钢筋的使用寿命。
通过对桥梁墩柱混凝土外观质量问题的分析，我们可以采取一系列对策来提高外观质量，延长桥梁的使用寿命，确保交通安全。
模板二：正文：1. 引言桥梁墩柱混凝土的外观质量是衡量桥梁结构安全性和服务寿命的重要指标。
本文将对桥梁墩柱混凝土外观质量问题进行详细的分析，并提出相应的解决对策。
2. 桥梁墩柱混凝土外观质量问题分析2.1 表面裂缝2.1.1 原因分析2.1.2 影响2.1.3 预防措施2.2 混凝土鼓包2.2.1 原因分析2.2.2 影响2.2.3 预防措施2.3 钢筋锈蚀2.3.1 原因分析2.3.2 影响2.3.3 预防措施2.4 混凝土色差2.4.1 原因分析2.4.2 影响2.4.3 预防措施3. 对策3.1 加强施工质量管理3.2 严格控制混凝土配合比3.3 加强养护措施3.4 加强钢筋防腐3.5 增加质量检验频次4. 附件本文档所涉及的附件包括：桥梁墩柱混凝土外观质量评定标准、施工报告、验收报告等。
5. 法律名词及注释5.1 结构安全评定规范：指用于评定桥梁结构安全性的相关规范标准。
墩柱外观质量控制措施(一)2024
墩柱外观质量控制措施（一）引言概述：墩柱外观质量控制措施是在建筑结构工程中十分重要的一环，确保墩柱外观质量能够达到设计要求和客户期望。
本文将从准备工作、墩柱外观检查、质量控制措施等方面，详细阐述墩柱外观质量控制的关键要点。
正文：一、准备工作1.明确墩柱外观质量要求，包括尺寸偏差、表面平整度、表面质感等方面的要求。
2.准备相应的检查记录表和相关检测仪器，以确保墩柱外观质量的检查和记录的准确性。
3.培训相关人员，使其掌握墩柱外观质量控制的相关知识和技能，提高工作效率和准确性。
二、墩柱外观检查1.检查墩柱尺寸是否符合设计要求，包括高度、宽度、厚度等方面的尺寸范围。
2.检查墩柱表面平整度，使用直尺或测量仪器检查墩柱表面在水平和垂直方向上的平整度。
3.检查墩柱表面是否存在凹凸不平、裂缝、气泡等缺陷，使用肉眼和触摸检查墩柱表面质感和缺陷情况。
4.使用适当的仪器检测墩柱表面的光泽度，以确保墩柱表面的光泽符合要求。
5.检查墩柱的涂层或装饰面材料的附着力和装饰质量，确保其牢固度和表面质量。
三、质量控制措施1.确保墩柱的混凝土配合比和浇筑工艺符合要求，以提高墩柱的表面质量。
2.采取防护措施，防止墩柱表面被污染或破坏，如设置围栏、覆盖保护膜等。
3.加强施工现场的管理，定期清理施工区域，确保施工环境整洁、无杂物。
4.加强与施工单位和监理单位的沟通协调，及时解决发现的质量问题，确保墩柱外观质量得到控制和提升。
5.定期对墩柱外观质量控制措施进行评估和改进，不断提高墩柱外观质量控制水平。
总结：墩柱外观质量控制措施是确保建筑结构工程顺利进行、墩柱外观质量符合设计要求的重要工作。
通过准备工作、墩柱外观检查和质量控制措施等方面的具体实施，能够有效地提高墩柱外观质量的检验和控制水平，为项目的成功实施提供保障。
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目前桥梁正在进行立柱施工，现场检查发现立柱施工存在主要缺陷如下：⑴柱身气泡偏多，形成局部麻面；⑵柱身有翻砂现象，形成泪痕；⑶轻微烂根。
对出现的问题认真分析研究，认为形成原因如下：
1.思想上没有引起高度重视，重进度、轻质量：
前期为完成业主下达的施工任务，重进度、轻质量。
对质量或多或少存在着思想认识上的不足；进场工人缺少必要的岗前培训和思想教育，以经验指导施工；现场技术人员没有发挥自身的专业所长，没有或很少做到事事亲为，在混凝土振捣时没能下到立柱钢模里面去现场实际查看振捣情况，只是让工人做，自己却很少看工人如何操作。
2.技术分析：
（1）麻面：麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
[原因分析]
①钢筋密集，受抽拔管位限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
②新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
③浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
④模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
（2）蜂窝：蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。
[原因分析]
①模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。
②砼塌落度偏小，加上激振力不足或漏振
③砼浇注方法不当，没有采用带浆法下料和赶浆法振捣。
④砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。
（3）烂根
[原因分析]
“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与桩基边结合不紧密，振捣时砼表面失浆造成。
漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。
3.今后质量控制措施：
（1）混凝土质量控制
①提高工人素质，加强混凝土的施工管理：由于工地现场一般由普通民工搅拌混凝土，大多数对混凝土的基本常识知之甚少，且质量责任意识不强，因此要进行岗前培训，至于培训形式可根实际情况来定，一方面必须明确施工现场应注意那些影响因素以及要抓住的主要影响因素，如何降低其对混凝土质量的影响，另一方面要强调质量的重要性及责任并与工资、奖罚挂钩，以达到提高工人的技术素质和增强质量意识，这是提高混凝土施工质量和施工水平的前提。
②严格控制混凝土所用原材的质量及其质量的相对稳定性：由于混凝土是由多种原材料混合加水拌和后凝固硬化的非均质材料，因此所用原材的质量及其质量的相对稳定性对混凝土本身的质量（比如其抗压强度）有影响，且不同的影响因素对混凝土的影响程度不同，故对原
材料的控制也要抓住主次因素，从而保证混凝土的质量及相对稳定，即在保征混凝土质量的前提下，使混凝土的质量变动范围较小，其标准差就较小。
⑶严格按设计配合比施工：按设计配合比施工，首必须根据工地的实际情况，测定砂、石含水率，将设计配合比换算为施工配合比，其次，计量要准确，其误差要控制在合理范围内，为保证计量准确，采用重量比，不用体积比，再次留意新拌混的和易性，经常检测混凝土的坍落度，因为坍落度既反映混凝土的工作性能，也反映所拌混凝土的加水量是否正确，总之称量时要特别注意水泥及水称量的准确性，因为混凝土的质量主要取决于水泥及水的用量。
按设计配合比施工也是保证混凝土质及其稳定性的关键环节，从而保证混凝土的质量变动范围较小，其标准差就较小，当检查现场使用原材料与试配用原材料明显不相符时，应及时送料重新设计混凝土配合比。
（2）外观质量控制措施：
a、采用定型大钢模板施工,同时应注意模板搭接处理;特别是模板搭接水平逢、竖逢的处理。
保证拆模后板缝印迹线几乎看不到。
b、模板安装时应逐层校准,严格控制光洁度、平整度和垂直度。
平整度控制在2 m范围内,误差3 mm,垂直度＜H/ 1 000,整体误差＜20 mm;
c、浇筑的水泥品种应采用同一个水泥厂生产的同一个品种。
d、拆模后,混凝土表面须清理平整,错台要磨平,少量的蜂窝麻面用水泥腻子抹平。
表面粗糙度,特别是模板接缝处,先用粗砂纸磨平,后用细砂纸磨光
e、如有裂缝，其宽度不大于设计规范要求
f、采取合理的入仓方式,混凝土入仓后要求立即振捣,不允许出现仓面混凝土堆积。
g、采用高频振捣器辅以软轴振捣器振捣。
振捣时,以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准,不允许过振或漏振,确保混凝土拆模后内实外光。
在振捣过程中,防止振捣器直接冲击模板和预埋件,以免造成模板损坏和埋件移位.
4、补救措施
补救措施是指拆模后对混凝土表面出现的错台、挂帘、蜂窝、麻面、等缺陷的修补,以满
足外观质量及使用要求。
（1）错台修补
对错台大于2 cm的部分,用扁平凿按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度凿除,并预留0.5~1.0 cm的保护层,再用电动砂轮打磨平整,使其与周边混凝土保持平顺连接;对错台小于2 cm的部位,直接用电动砂轮按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡
度打磨平整。
根据现场施工经验,对错台的处理一般在混凝土强度达到70%后进行修补效果最佳。
（2）蜂窝、麻面、挂帘的修补
对超过规定的蜂窝麻面先进行凿除,然后将填补面冲洗干净,涂刷一道水灰比为0.4~0.45的浓水泥浆,然后回填微膨胀砂浆,最后压实填平。
对超标的气泡,先凿成深度不小于2 cm、边长不小于4 cm的小坑,再用微膨胀砂浆填补。
挂帘用扁平凿和砂轮凿除、磨光,先用粗砂纸磨平,再用细砂纸磨光。
（3）修补注意事项
修补材料应符合下列要求:修补厚度小于2 cm时选用聚合物水泥砂浆或树脂砂浆;厚度2~5 cm时选用水泥基砂浆;厚度为5~15 cm时选用一级配混凝土;厚度大于15 cm时选用二级配混
凝土。
要求选用的修补材料与基底材料的弹性模量、线膨胀系数相近。
为保证修补面颜色与
混凝土颜色一致,应选用与混凝土材料相同的产品,修补砂浆的水胶比和粉煤灰掺量不能大于
被修补混凝土的相应值,以保证修补材料的强度等力学性能满足设计要求。
对修补好的面应覆盖,保证修补面的温润养护,避免阳光直射,以防水分过快蒸发而影响修补质量。
5.对左线3-2立柱的补救措施：
（1）补救必要：经过我标认真检查，对照《桥涵施工技术规范》的有关章节，我部认为该
立柱基本合格。
（附对照数据）
检查项目规范要求实际检查结论
垂直度2．7cm（0．3%H） 1.2cm合格
平整度3mm 2mm合格
蜂窝、麻面≤0.5%×(9×3.14×0.75)=0.098910.0902合格
裂缝不大于设计规范无合格
采用我单位以往工程中所试用的“喷涂法”修饰工艺。
①喷涂整饰工艺准备工作
依据拆模后混凝土的不同缺损情况，如跑模、局部离析、麻面、棱角破缺、露筋等进行
相应处理，凿除不合格混凝土，用混凝土或砂浆人工补齐，满足强度质量标准，并保持湿润
养护状态。
②整饰原理及主要器材
在做好以上基础工作后，即可着手进行表面整饰。
其原理类似于居家装璜中的墙面喷塑
工艺，只是将水泥及胶水混合物替代喷塑材料。
1.材料：425#普硅水泥、白水泥，107胶水、水等。
b、机具设备：POQ—1型多彩喷涂枪、口径2.5mm，0.3m3空压机、PQ—40 清洗机、25kg磅秤、80目、120目孔筛、小型发电机。
③操作工艺及程序
a、确定喷涂部位，搭设操作支架；
b、对需喷涂部位表面混凝土进行清洗，掌握水压，防止冲落人工修补的砂浆；
c、按比例将水和胶搅拌均匀待用；
d、将喷涂液加入喷枪内，接通空压机，在湿润的混凝土表面按自上而下顺序进行均匀喷涂；
e、待喷涂液初凝后进行养护，最好选用喷雾器使水雾均匀飘洒在喷涂面上，常温下养护7d；
f、28d后，进行表面最终处理，即先用细砂皮适度轻磨，再用麻布均匀细擦，经养护3d后即成。
④操作中的注意点
a、喷涂液应随用随调，少量多拌，防止凝固报废；
b、为防止未初凝的喷涂液被冲刷，雨天不宜施工；
c、28d后的打磨工艺极为重要，打磨过轻除不掉表面浮浆，过重则可能磨穿喷涂层，操作人员须随时注意观察。
⑤工艺特点：
喷涂液与原混凝土表面结合牢固，颗粒致密不易脱落且耐磨性好。
经打磨及养护后的喷涂面颜色较接近混凝土本色，且时间越长，色差越小。
缺点是经整饰后的混凝土表面光泽亮度不够，较适合大面积的外观处理。